Nr. 3 September 2015 Efterår Bladet for MZ og andre ... · sol, men på vejen ud gennem Har-zen, skærer den igennem og viser skovens begyndende efterårsfarver, én smuk måde at

Bladet for MZ og andre totaktsentusiaster Medlemsblad for MZ Klub Danmark

Nr. 3 - September 2015

Efterår

2 MZ-NYT - Bladet for MZ og andre totaktsentusiaster. NR. 3 2015

MZ Klub Danmark Formand: Gustav Hansen Sjølund Gade 37 6093 Sjølund 40 86 34 05 [email protected] Kasserer: Ole Østergaard Nielsen Blærevej 102 9600 Års 22171314 [email protected] Klubartikler: Gunnar Egede Olsen Gammel Dråbyvej 42 3630 Jægerspris [email protected]

Redaktør: Steen Franch Skivevej 57, Thorum, 7870 Roslev. 97597101 [email protected]

Revisor: Birte Sørensen Hobrovej 81 8920 Randers NV [email protected] Medlemsansvarlig: Bo Møller Jensen Vegavej 40, 9200 Aalborg sv. [email protected] Webmeister: Jens Vendorf Havrevænget 9 3650 Ølstykke 60707692 [email protected] www.mzklub.dk Næste nummer: 01.12.15 Deadline: 10.11.15 Oplag: 200 stk. Giro: 531-6863 SWIFT – BIC: DABADKKK IBAN : DK1030000005316863

3 MZ KLUB DANMARK

Redaktionelt

Indhold:

Bestyrelse, navne og adresser 2

Redaktionelt 3

Formandens ord 4

Fra redaktøren 4 Turberetning, Tour de Triangel, 2014 5 Fra Japan til England 9 Kørekort til sidevogn 14

Multicutter Effekt 15 Grænsetræf 2015 16 Turm Sänger Knaben 19 Samsøtræf 2015 20 Internationalt Træf 2015 21

Indkaldelse til generalforsamling og regnskab 22 Træf og arrangementskalender 2015 31

MZ-Nyt udkommer 4 gange årligt,

ca. 1/3, 1/6, 1/9 og 1/12. Hvis der

viser sig et andet behov, kan dette

ændres uden varsel. Sidste frist for

indsendelse af stof til bladet er altid

d. 10. i måneden før. Alle er vel-

komne til at komme med indlæg til

bladet, bare det handler om vores

fælles interesse for motorcykler i al

almindelighed og MZ i særdeles-

hed. Redaktionen forbeholder sig

ret at dele indlæg over flere numre,

hvis den heldige situation skulle

opstå, at der ikke er plads. Indlæg

må ikke indeholde tekst eller bille-

der, der generelt kan virke stødende

på andre. Indhold i offentliggjorte indlæg ud-

trykker ikke nødvendigvis hverken

bestyrelsens eller redaktionens hold-

ning.

Forside: Aftentur med fraktion nord.

Steenoffe havde lavet en fin tur fra

Haverslev gennem Suldrup, Oplev,

Rebild, Arden og Rold tilbage til

Haverslev. Vi havde fint vejr og et

hyggeligt samvær. Vi var fire.


Formandens ord Af: Gustav Hansen

Når dette blad kommer ud er det

ved at være tid til Limfjordstræf hos

Steen, et træf jeg desværre ikke kan

deltage i pga andre forpligtelser.

Men jeg håber, at der kommer man-

ge og jeg glæder mig til at høre om

det. Derudover nærmer tiden sig for ge-

neralforsamling, der denne gang

afholdes som endags arrangement

hos mig, samtidigt afholdes der ba-

gagerumsmarked, hvor man kan

tage de overskydende dele med,

som en anden måske lige står og

mangler. Vel mødt til resten af årets arrange-

menter. Med venlig hilsen Gustav Hansen

Jeg har ændret min deadline til den

10. i måneden før bladet kommer

for at få lidt mere tid til at få lavet

bladet. Jeg vil jo gerne gøre det or-

dentligt og jeg bryder mig ikke om

for meget tidspres. Jeg får stadigvæk gode indlæg og

det er godt. Uden jeres stof ville bla-

det blive rent tyndt, men jeg savner

stadig billeder. Jeg vil så gerne have

nogle billeder fra jer som hører sam-

men med jeres indlæg eller bare bil-

leder i al almindelighed. Tænk over

det. Venlig hilsen den gamle redaktør.

Fra redaktøren Af: Steen Franch

Vuhuu, jeg kan stadig ikke få arme-

ne ned, jeg sidder og skriver dette

efter at være kommet hjem fra Øst-

træf, der endnu engang var fuld-

stændigt fantastisk. Poul og konen

forkælede os som sædvanligt med

thailandske lækkerier og til aften

havde Poul entreret med en, der

stod for det hele med maden, hvor-

for det bare var at sætte sig til bords

og nyde det gode selskab. Poul må

have nogle forbindelser højere oppe

for, som mange gange før, var det

en weekend med megen regn og

torden, bare ikke på træfpladsen. Jeg havde valgt at køre end lille om-

vej til træffet, jeg havde aldrig væ-

ret i Zschopau og det gik bare ikke

længere, mere om denne tur i et se-

nere blad.

5 MZ KLUB DANMARK

Fortsat fra forrige nummer… Onsdag 3. september. Vi har pakket vores våde telte sam-

men. Vejret er stadig regndiset, da vi

forlader campingpladsen ved Zscho-

pau og kører mod Harzen. Igen vil vi undgå motorvej og igen

går det ikke som vi vil. Vi har brugt

1½ time på at køre 60 km. og møder

skilte med 25 km. til

Chemnitz som ligger tæt

på vort udgangspunkt, det

er helt galt. Endnu en ”Umleitung”

sender os igen ud på smal-

le veje. Majsen på de om-

givende marker er over 2

meter høj, man får en ma-

reridtagtig fornemmelse

af at færdes i en labyrint. Nu fortæller skiltene at vi nærmer os

Leipzig, det er for langt mod nord, vi

beslutter derfor at tage et stort træk

på motorvej A38 for at komme væk

fra dette kaos, der hersker på de gam-

le DDR’veje, som åbenbart er under

total omlægning, over alt, på en gang.

Tanken falder uvilkårligt på 30’erne

hvor Tyskland også udbyggede sit

vejnet.

Vi får indhentet den tabte tid og in-

den vi når afkørslen til rute 180,

slipper vi fri af tågen og solen kig-

gede frem. Vi kører ind i Harzen i skinnede

sol, folk er i skoven alle vegne for

at finde svampe, her er spændende

motorcykelveje og selvom der er

dybe kløfter til siderne, er vejene

lidt mere medgørlige end de østty-

ske. Vi møder rigtig mange motorcykli-

ster som tager udfordringen op og

kører med skræmmende høj fart på

disse snoede serpentinveje. Efter ca. 300 kilometers kørsel er vi

fremme ved byen Altenau, midt i

Harzen. Vi skal bo på: Camping-

platz Okertalsperre, Kornhardtweg,

238707 Altenau. Igen en hyggelig campingplads i et

skovområde, liggende langs bred-

den af floden Oker, som bruser høj-

lydt lige ved siden af pladsen, inden

den løber ud i den opdæmmede sø.

Turberetning, Tour de Triangel, 2014

Af Gunnar Egede Olsen


hen over weekenden. Træffet tegnede til at være meget

velorganiseret. Teltene kom op, vo-

res bøjede pløkke fra de tyske skær-

vebelagte pladser, smuttede nemt og

glat ned i den hollandske sandjord,

nu behøvede man ikke lægge fodtøj

ind under kanten af luftmadrassen

for ikke at rulle ned, her var plant og

blødt. Fredag d. 5. september, der er stadig

god plads mellem teltene, men i lø-

bet af dagen ankommer der adskilli-

ge. Det er især hollændere og et

mindre antal tyskere, vi er rundt og

kigge på modeller og hilse på gamle

venner som vi kender fra tidligere

træf. Over middag ankom en pizzavogn

til pladsen, det var nyt, sådan en har

vi ikke set før til træf, men en times

ventetid og 170 kr. for en pizza

hjælper lidt på savnet. Om aftenen spilles der op til lidt

dans af et lokalt orkester. Lørdag d. 6. september, lydene fra

Der er tid til at gå tur i området,

godt for bentøjet efter mange timers

kørsel, den nærliggende dæmning,

som har givet stedet navn bliver be-

søgt. Torsdag 4. september. Teltene er stadig fugtige, da vi vrik-

ker pløkkene op af den stenede jord

og efter vores havregryn og kaffe er

vi klar. Vi er i skygge for den lave

sol, men på vejen ud gennem Har-

zen, skærer den igennem og viser

skovens begyndende efterårsfarver,

én smuk måde at starte dagen på.

Resten af turen fra Harzen til Hol-

land, huskes mest for dens længde,

ad motortrafikveje og med passende

pauser krydsedes Rhinen og kort ef-

ter var vi fremme. MZ jubilæumstræf, Minicamping

Driehuis, Driehuiserweg 15, 5375

KN, Reek. Vi ankom til træffet sidst på dagen

og blot en ½ time senere ankom

Ole, som var kørt herned fra Nord-

jylland på 18 timer i et stræk. Her var lagt op til et større arrange-

ment end vi ellers har set ved andre

træf. Her var et ”indskrivningstelt”

hvor vi skulle anmelde vores an-

komst og blev afkrævet et gebyr for

vores deltagelse, vi fik udleveret

program for begivenhedernes gang

7 MZ KLUB DANMARK

Jens’ og Ole’s telte vidner om, at de

ikke har nogen planer foreløbigt, jeg

nyder mine havregryn og tusser lidt

rundt med små gøremål. Op ad formiddagen kommer der

mere liv på pladsen, der bliver kaldt

til oplining og fotografering af de

enkelte ekvipager foran klub - og

træfbanneret. Der var indlagt en fælles tur, ca. 80

km., gennem små byer, forbi gårde

og marker, ud til en lille restaurant

ved kanalbredden, hvor vi spiste

frokost, medens vi lod os underhol-

de af forbipasserende flodpramme

og fritidssejlere. I løbet af dagen tages der mange bil-

leder af maskinerne, der er små kon-

kurrencer i form af cylinderkast,

stempelpetang og lignende, ligele-

des skal vi alle udfylde et spørge-

skema hvor vi skal rundt på pladsen

og finde de cykler, som ud fra givne

kriterier fortjener en præmie. Aftenen startede med fællesspisning

omkring grillen, vejret var stadig

fint så vi kunne være ude, senere

spillede et nyt orkester op (nyt og

nyt? – vi havde hørt dem øve hele

eftermiddagen), i en pause var det

tid til talerne og uddeling af hæders-

beviser med mere. Hele seancen fo-

regik på hollandsk, men Jens og jeg

opfattede dog vore navne nævnt så

vi kunne modtage en præmie. Nogle

engelskkyn-

dige hollæn-

dere kunne

senere over-

sætte, at det

var for

længst kørte

distance til

træffet (1551

km.). Ved overrækkelsen fik Jens over-

bragt vores hilsen fra MZ klub Dan-

mark og vores medbragte hilsen fra

museet i Zschopau. Søndag 7. september. Det er tid til hjemfart og med tanke

på de små, regulerede veje i Holland

vælger vi motorvejen ud af landet.

Under vejs vinker vi farvel til Ole,

som vil køre en anden, lidt kortere

rute hjem. Vi kører mod Bremen og videre

mod Hamborg hvor vi igen må tage

et stykke motorvej for at komme un-

der Elben, vi kører op på motorve-


vide om den gamle mand, der hilste

glad med stokken i Chemnitz, var

ham der havde samlet min MZ i

1984? Nu har vi været på vores pilgrims-

færd til Zschopau. Vi fik kørt på de

kringlede veje i det gamle Østtysk-

land. Harzen var en oplevelse, selv om

den var kort og vi fik set lidt mere af

Holland. Jeg ved ikke hvad der var værst? – I

det gamle Østtyskland er vejene

snoede, bakkede og hullede, det gav

en naturlig dæmpning af farten. I Holland er alt velfriseret, fladt og

åbent, her har man anvendt nydelig

brolægning med en slags mursten,

indsnævring ved at inddrage vejbane

til cykelstier og trafikbump for at

holde farten i ave. Det er en fanta-

stisk kontrast der er i mellem disse

to lande. Speedometeraflæsningen siger 2550

km i alt. Vi har sat vort sædvanlige

rejsetempo lidt ned, det gav en pæn

gevinst på benzinkontoen. Jens hav-

de målinger på 27 km/l og jeg selv

havde snit for hele turen på 16 km/l

(med sidevogn). Gunnar Tak for endnu en fin turbeskrivelse (red.)

jen og finder en passende kø, hel-

digvis var det en der var i rimelig

bevægelse. Det gik godt, vi kom gennem Ham-

borg, straks efter tog vi landevejen

igen – spørgsmålet var nu, skulle vi

finde en campingplads her omkring

eller kunne vi mon overnatte hos

Henrik (ham med ”Grænsetræffet”)

i Padborg – SMS korrespondensen

gav positivt resultat og nu, således

opløftet gik det nordpå. Mørket nå-

ede dog at falde på og lidt tåge kom

til, det sidste stykke inden vi ad de

små veje, ankom til Kolonistvej. Her blev vi gæstfrit modtaget og ef-

ter aftenkaffe/hygge kunne vi lave

en opredning i Henriks lune værk-

sted. Mandag d. 8. september.

Vi har ikke så travlt så vi nyder

morgen maden hos Henrik og Eva

inden det sidste stykke vej. Vi får

lidt regn fra Kolding til Odense el-

lers fint vejr resten af vejen hjem. Det var atter en god tur. I det gamle DDR blev der hilst og

nikket anerkendende til os - og gad

9 MZ KLUB DANMARK

for de frygtelige veje, der tæskede

cyklerne godt i gennem og krævede

konstant årvågenhed at håndtere. Vi standsede midt formiddag ved en

cafe, som vi snart syntes, der var

noget underligt ved. De ansatte og

mekanikerne på værkstedet ved si-

den af lignede alle hinanden og stir-

rede konstant i vores retning, som

om de tog mål af os til deres dyb-

fryser! Næppe nødvendig at sige, at

vi ikke ligefrem sad og hang over

vores te og tog et hastigt tilbagetog

fra denne flok indavlede hillbillys! Lidt senere samme dag så vi vores

første vejskilt mod Mockba

(Moskva) – en stor moralindsprøjt-

ning! Kazan er Tatarernes hovedstad i

Rusland og et sted, hvor Øst og

Vest mødes, eksemplificeret af mo-

skeen og den ortodokse kirke, der

ligger ved siden af hinanden i den

Fra Japan til England Af: Mick Jefferys

Her fortsætter den spændende følge-

ton om fire MZ-kørere fra England,

som har fortaget en længere rejse

fra Japan til England i 2012. Den

lange tekst er venligst oversat fra

engelsk af to af klubbens medlem-

mer Flemming Christensen og

Flemming Andersen. Tak for det

store arbejde, som I har gjort.

Fra Irbit til Moskva. Før vi forlod Irbit skiftede jeg kæ-

den på min cykel. Jeg havde monte-

ret en ny japansk kæde inden turen,

men jeg havde tilsyneladende fået

fat i noget billigt kram, for den blev

længere og længere med foruroli-

gende hast. Den tyske Iwis, jeg skif-

tede til, gav ikke flere problemer. Den 24. maj startede vi mod Kazan,

ca. 1.400 km væk. Vejret var fint og

cyklerne nærmest fløj over de blidt

bølgende bakker, som Uralbjergene

består af i dette område. Som følge

heraf kørte vi 480 km, før vi slog

lejr for natten. Vores rute førte os nu nordvest på

mod Perm gennem et frodigt græs- og skovklædt landskab, som vi ville

have nydt mere, hvis det ikke var Dick og Dave posserer foran Kazan’s

kremlin.


kreml, der knejser over sammenlø-

bet af floderne Volga og Kazanka.

Både Lenin og Tolstoj studerede

ved universitetet her, og skønt det

ved første blik forekommer at være

en velbevaret by, er mange af byg-

ningerne faktisk moderne konstruk-

tioner i en klassisk stil. Det italiensk drevne Hotel Giuseppe

var et klogt valg og utvivlsomt den

bedste indkvartering på hele turen.

Her var sikret motorcykelparkering

og pragtfuld morgenmad inkluderet,

samt betænksomme træk, såsom en

flaske champagne og kager til at

fejre min fødselsdag (receptionen

havde på eget initiativ fundet datoen

i mit pas). Vi bemærkede igen un-

der morgenmaden – som vi gjorde

på hele turen - at russerne sjældent

dvæler ved deres måltider. Det ser

mere ud til at være en nødvendig-

hed end en nydelse. Vi gjorde vores

bedste for at opveje den tradition

ved at introducere en ”først ind –

sidst ud”-politik i de situationer,

hvor der var tag selv bord og masser

af mad... Vores sædvanlige sightseeingtur in-

kluderede her en tur på Volga i en

vandtaxi, en aluminiums hydrofoil-

båd, som må have været banebry-

dende i sin tid, men som nu mere

lignede noget fra en science fiction

tegneserie fra halvtredserne.

To eksempler mere på godt russisk

sindelag kom på vores afrejsedag,

hvor vi drejede forkert på vej ud af

byen og standsede for at se på kor-

tet. Det varede ikke længe, før en fa-

milie standsede og tilbød hjælp. De

fattede hurtigt situationen og ledte

os ud på den korrekte vej, sikkert i

den modsatte retning af deres egen. Lidt længere ude ad vejen blev vi

standset af en af de mange politi-

kontrolposter, som vi havde mødt

hele vejen tværs over Rusland. Hel-

digvis havde jeg sat to klistermær-

ker på min bagageboks, en på en-

gelsk og den anden på russisk, som

fortalte om vores tur og viste et kort

over ruten, og disse havde vist sig at

være glimrende til at bryde isen hele

vejen. Denne gang var ingen undta-

gelse, og da betjentene havde læst

dem, var de lutter smil og mere inte-

resseret i cyklerne end i papirarbej-

det, så passene fik kun et overfla-

disk blik, før vi blev vinket videre. Min bror havde givet mig et eksem-

plar af ”Lonely Planet’s guide to

Russia” i julegave, og den var en

uvurderlig kilde til information for

os. Den fortalte nu, at Suzdal, godt

et par hundrede km øst for Moskva,

var et besøg værd – og det var ikke

løgn. Denne pittoreske, lille by har

et par vældige klostre og ca. tredive

kirker, som rige købmænd havde

11 MZ KLUB DANMARK

bygget i det 17. og 18. århundrede

og alle havde overlevet sovjettiden. Her boede vi i det hyttelignende

Godzilla Vandrerhjem, drevet af en

ukrainer med hjemve og skønt vi

først troede han var russer, blev det

snart klart, at han var lige så meget

udlænding som os. Da mad generelt var billigt og let

tilgængeligt, gad vi sjældent selv

kokkerere, men her i Suzdal beslut-

tede vi os for at bruge nogle af vore

forsyninger og selv stå for maden.

Når man tænker nærmere over det –

at bruge tre benzindrevne primusser

på balkonen af en tykt ferniseret

træbygning – var det måske lidt risi-

kabelt, men Godzilla overlevede vo-

res pyromanangreb og stod stadig,

da vi rejste. Moskva var nu kun en lille dagsrejse

væk, og undervejs standsede vi ved

et marked ved vejen, hvor en bod

solgte motorcykeldæk. Både Dicks

og Daves cykler trængte til nye dæk,

og snart prangede de med sælgeren

om et parti dæk. Dick blev hurtigt

træt af alt den handlen frem og tilba-

ge og var klar til betale den krævede

pris, men Dave var upåvirket af

hans tidlige kapitulation og sagde på

godt og jævnt engelsk, at han bare

skulle træde til side og lade ham for-

handle alene! Dave gennemsøgte så

resten af markedet efter en bedre

handel, men dækmanden tog det helt

roligt vel vidende, at han var den

eneste, der solgte motorcykeldæk og

sikrede sig da til sidst også handelen

til den oprindelige udbudspris. Det

var stadigt billigt og modsat de

mongolske, så disse ud til at kunne

køre 80.000 km! Her mødte vi nogle lokale kørere på

moderne japanske sportsmaskiner.

Vi havde set forbløffende få motor-

cykler på hele turen, men herfra

blev de et almindeligt syn.

Kremlin og floden i/ved Susdal.

Godzilla Hostel i Susdal.


Bortset fra den tætte trafik var turen

ind til Moskva begivenhedsløs og vi

kørte snart langs bredden af Mos-kvafloden nedenfor Kremls mure.

Vi havde valgt et sted at bo, men

skønt vi næsten kunne se vores mål,

blev vi via en blanding af ensrettede

gader og trafikstrømme snart ført ud

af byen mod vest på en travl mange-

sporet hovedvej, sikkert den eneste

russiske vej med en anstændig as-

faltbelægning. Ingen afkørsler i sigte, så nu var

nødprocedurer påkrævet, vi var på

vej væk fra vores mål. De to midter-

ste kørebaner, som delte vejen, var

tomme, og vi forestillede os, at de

kun var til udrykningstjenester, par-

tispidser – og MZ-kørere, der var fa-

ret vild! Så vi risikerede nok 10 års

hårdt arbejde i et Gulag et eller an-

det sted, men vi pløjede tværs igen-

nem dem og kørte den anden vej

mod Arbat-kvarteret i midtbyen. Vi var snart indkvarteret på et væ-

relse i ”Moskva Hotel”, som ligger i

kælderen af en bygning og trods

dets kedelige placering var det rent,

komfortabelt og rimeligt i pris. Således indkvarteret gav vi os til at

udforske omgivelserne og kom snart

forbi en bar med en strålende række

Gold Wings, Harley’er og diverse

eksotiske maskiner parkeret uden-

for. Vi syntes, at tilstedeværelsen af

nogle MZ’ere ville højne standarden

- og stak tilbage for at hente cykler-

ne… Hotellet delte underetage med en

guldsmedeforretning og Dick, som

var først til at starte maskinen op,

holdt uheldigvis med udstødningen

lige ud for deres åbne vinduer og

fyldte nu lokalerne med totaktsrøg.

Det opdagede vi først, da den kvin-

delige indehaver kom styrtende ud

og hostende og spruttende gav Dick

besked på at flytte sin motorcykel!!

Vi overvejede at sende hende en af

klubbens ”Jeg elsker duften af to-

takt”–T-shirts som undskyldning,

men ved nærmere eftertanke havde

hun nok ikke påskønnet det allige-

vel! Da vi kom tilbage til baren, blev der

løftet et par øjenbryn, da vi parkere-

de vores grimme, ramponerede ma-

skiner ved siden af det skinnende

”legetøj” og nonchalant gik ind og

bestilte en øl. Men derefter samlede

der sig et lille opløb omkring MZ’-

erne for at læse skiltene og mærker-

ne. Pludseligt ”forsvandt” vores reg-

ning og blev betalt, og adskillige af

de lokale kørere lykønskede os med

vores bedrift. Drinks var gratis re-

sten af aftenen, hvor vi svarede på

en byge af spørgsmål. Eneste nedtur

var, at da vi gik, sagde en af de lo-

13 MZ KLUB DANMARK

kale: ”Politiet i Moskva har 0-tolerance på spritkørsel”. Vi havde

en meget, meget afdæmpet køretur

tilbage til hotellet. Vi brugte nu adskillige dage på at

udforske Kreml med dens 200 tons

Zar-klokke, som revnede under

støbningen, så der faldt et 11-tons

stykke af (ingen pension til den

klokkestøber, vil jeg tro), Den røde

Plads, GUM (en slags russisk Har-

rod’s), bådture på Moskvafloden og

Gorki Park, samt et besøg i den fan-

tasilandsby, der blev opført til OL

1980. Alt dette involverede trans-

port med undergrundssystemet, som

var en fantastisk oplevelse. Alle sta-

tioner er forskellige med vægmaleri-

er, statuer og lysekroner til at for-

skønne perronerne. Den morgen, vi skulle af sted, tog vi

tilbage til Den røde Plads for at tage

nogle fotos af cyklerne foran Vasi-

lijkatedralen. Da vi havde gjort klar

til optagelse, kom en betjent hen

imod os og sagde med et skævt

smil: ”I har ét minut”, før han pænt

vendte det blinde øje til!

Fortsættes i næste nummer og så er

det altså desværre slut...


Kørekort til sidevogn – hva’ koster’t? Af Birte Sørensen

Efter flere års tilløb, tog jeg sidste

efterår mig endelig sammen til at

tage kørekort til sidevogn. Ringede til en kørerlærer og fik den

besked, at holdene først startede 1.

april. Dagen oprandt på køreteknisk an-

læg, hvor vi 3 håbefulde i diverse

aldre kørte banen rundt begge veje,

kørte i 8-taller, lavede undvigema-

nøvre til begge sider og diverse

bremseprøver. Skiftede motorcykel

(kun en BMW 800 basic) mellem

motorcykel med lad, sidevogn og

varesidevogn. Sidste afgørende prø-

ve var rundt på banen, hvor et højre-

sving havde en forkert hældning. En 22-årig trial-kører, en rigtig

mand med vægt bag og så mig. Efter at have hængt med det yderste

af venstre balle på sadlen i alle høj-

resving – tilbage på cyklen – osv.

osv. osv., ku’ jeg dårligt stige af

cyklen, da herlighederne var forbi. Men det går jo over!!!!

Pris 1.250

kr. Dertil læge-

attest til kr.

450 kr. Nu har Car-

sten så prø-

vet at sidde i

sidevogn. Birte, Ran-

ders.

Nu er dette jo ikke en BMW 800, men en MZ B er vel også ok, ikk’? Foto: Lånt fra Facebook

15 MZ KLUB DANMARK

”MulticutterEffekt”

Af Gunnar Egede Olsen

Det sker jævnligt, for mig selv skete

det på turen til Finland, at der gik en

stikforbindelse løs i blinkrelæet og

nu senest så vi et tilfælde hos en af

deltagerne på turen til Holland, hvor

en forbindelse i et laderelæ var gået

løs. Hvad havde disse defekter tilfældes,

det var faktisk, i begge tilfælde, en

”fejl 40”, et udtryk fra IT-brancen

der betyder, at årsag til fejlen befin-

der sig ca. 40 cm fra skærmen, altså

et udtryk for selvforskyldte uheld og

fejltyper. Multicutter eller Feincutter er et ny-

ere opfundet redskab, som er i fami-

lie med rystepudsere og osilatorsli-

bere, et redskab som med en passen-

de klinge og hjælp af meget hurtige,

små vibrationer kan udføre effektivt

skærearbejde på meget lidt plads,

fantastisk redskab, for her er disse

vibrationer under kontrol med en

tænd, sluk og variabel betjening. Vore MZ’er har også disse vibratio-

ner, men uden at være under kon-

trol, de er der, mere eller mindre når

motoren er startet og kører, det vid-

ste man allerede på fabrikken i

Zchopau, derfor hængte man relæer-

ne op i gummi.

Når nu man sætter et andet relæ på

og mangler dette gummi så er det

fristende, at anvende et par strips

eller en lille skrue, så sidder det

godt – ja, og måske oplever du in-

gen problemer med det, men det gør

ham du solgte cyklen til måske. Ved

lidt småkørsel og få kilometer går

det godt, men på den lange tur og/

eller efter nogen tid vil

”Multicuttereffekten” indvirke på

dine ”nemme” løsninger! I de nævnte tilfælde var mit blinkre-

læ sat på stelrøret med 2 strips og i

det andet var den ene gummistrop

på laderelæet erstattet af en skrue så

relæet var skruet direkte på stellet. Dette er ”guf” for MZ’ernes onde

ukontrollable ”Muticutterspøgelse”. Derfor skal dette tages alvorligt når

man laver stik og ledningssamlinger

og når man monterer elektrisk ud-

styr og relæer. Stik og kabelsko, brug kun god kva-

litet og en tang der klemmer på 2

punkter samtidigt, både på kobberet

og isoleringen (gælder begge typer

stik, både med ”plastik” og uden),

suppler eventuelt med krympefleks

så brudpunktet ved kobberets kon-

takt med stikket, fordeles lidt. Ophæng i ”gummiløsninger” ek-

sempelvis, rul et stykke cykelslange


eller lignende om relæet, fastholdt

med en strip og læg relæet løst ind

et sted eller hæng det i gummiet. Sørg for at ledningstilsutninger ikke

er for stramme, men at der er en lille

”krølle” der kan optage vibrationer-

ne. Måske bliver du offer for

”Multicutterspøgelset” på din næste

tur, tjek lige én gang til, om der

skulle være en ”fejl 40”. Gunnar

Grænsetræf april 2015

Af Steen Franch

Lørdag, den 25. april. Jeg vågnede tidligt. Naboen fandt

det passende at tromle (ringtromle)

sin græsplæne klokken otte om mor-

genen. Jeg tror endda, at han be-

gyndte tidligere, men jeg vågnede

ved det ved otte-tiden. Det er da for

så vidt også fint nok, hvis det var

det, han havde lyst til, men for mit

vedkommende var det lidt irriteren-

de. Altså, til næste år er det ikke den

ende af Henriks store plæne, der vil

blive prioriteret højest. Nå, men det

betød da, at jeg for en gangs skyld

kom op til morgenmadstid. Per havde noget bøvl med noget

med strømmen på sin Trabant, noget

med nogle sikringer, der hele tiden

sprang eller så’n, så han og Poul fik

den skubbet ind i værkstedet og ro-

dede noget ledningsværk igennem

og fandt, så vidt jeg kunne forstå,

17 MZ KLUB DANMARK

frem til ondets rod. Det er jo en an-

den rigtig god ting ved vores træf:

Der er næsten altid en, der kan finde

ud af noget af det, som vi ikke nød-

vendigvis selv kan. Og Per hang i

hvert fald fint med på fællesturen

måske bortset lige fra, når han blev

skåret af, fordi de, der holdt tilbage

for MC-kortegen begyndte at køre,

da den sidste MZ var kørt over ve-

jen.

Kl. 13 lagde vi ud på fællestur. En

lidt kaotisk start idet folk begyndte

at køre, inden alle var klar til at star-

te. Det betød f.eks., at jeg som den

næstsidste skiftevis måtte sparke til

maskinen for at følge med den for-

ankørende, som igen forsøgte at

holde forbindelsen mellem mig og

hans forankørende, og sakke agter-

ud, så Trabanten kunne se, hvor vi

skulle dreje, men efterhånden fik vi

lidt samling på tropperne og så gik

det fint. Ruten var delvis den samme som

sidste år, men vi kørte den i den

modsatte retning. Vi havde ikke det

bedste vejr, men det var stadig en

fin tur. Gennem et par tyske småby-

er og tilbage til DK via Kruså. På et

tidspunkt blev jeg overhalet af Gun-

nar, som kørte lige bag mig. Jeg

havde ventet det længe, da han hele

tiden kom op i røven på

mig før svingene. Jeg er

stadig lidt overforsigtig,

når jeg ikke kan se rundt

i svinget og ikke kan se,

om der ligger af grus el-

ler andet skidt i det og

det kostede ham en del

ekstra gearskift. Det lo vi

lidt af ved kaffepausen. Vi sluttede turen ved

Frøslevlejren, hvor vi

holdt kaffepausen. Her-

efter var der museumsbesøg med

rundvisning. Jeg lod de andre gå.

Jeg har ikke så meget lyst til den


historie, som jeg kender så alt for

godt, så jeg hyggede mig lidt med

Gustav og Emil i cafeteriet og gik

derefter ud til bænkene og hyggede

mig med mig selv. Snakkede lidt

med Hanne i telefonen og så’n. Da

folk kom tilbage, blev man på grund

af vejret, der ikke var blevet bedre,

enige om at køre hjem til Henrik og

Eva. Jeg er ikke så glad for våde

veje og tog den meget med ro. Ed-

vard benyttede sig af det og kørte på

et tidspunkt uden om. Senere sagde

han, at han havde fået lov til at over-

hale en rigtig motorcykel. Jeg kan

nu ikke se, hvorfor min skulle være

mere ”rigtig”, end hans er. Hjemme kom vi i tørvejr og fik var-

men i Henriks gode, varme værk-

sted – et par paller mere på fyret

gjorde underværker og folk hængte

tøj til tørre under varmluftskanaler-

ne. Da vejret stadig ikke var os venligt

stemt, lavede Henrik et tag over

grillen. Hvad kan man ikke klare,

når man har en gaffeltruck og paller

nok? Hyggelig aften med god mad,

godt selskab og en øl eller to. Ikke

fordi jeg vil påstå, at hyggen er af-

hængig af stedet, men Eva og Hen-

rik er altså et par gode værtsfolk og

det skader ikke den gode stemning. Søndag, den 26. april. Op, morgenmad, stille og rolig hyg-

gesnak os imellem, der ikke havde

så travlt med at komme afsted. Vej-

ret var blevet lidt bedre, hvilket især

betød mindre regn. Af sted ved mid-

dagstid, fin tur hjemover for mit

vedkommende og hjemme i ordent-

lig tid og uden at være blevet våd. Tak til Eva og Henrik for endnu et

godt træf. Forhåbentlig bliver det

ikke sidste gang, vi skal til træf hos

jer.

19 MZ KLUB DANMARK

Turm Sänger Knaben Af Gunnar Egede Olsen

For en gruppe medlemmer er det

efterhånden blevet en tradition at

deltage i Wietze’s Oostblocktref i

Friesland, i det nordlige Holland. Træffet ligger tidligt på året, nemlig

i dagene omkring Kristi Himmelfart

og weekenden. Det er den lange tur,

hvor materiellet bliver afprøvet efter

vinterens projekter. Det er træffet

hvor vinterens forventninger udlø-

ses. I tiden op til træffet, var der en

så heftig dialog omkring deltagernes

glæde til turen, at det udløste denne

omskrivning af ”Den gamle skærsli-

bers forårssang”. Landevejen og sangens lette melan-

koli, som man let kan identificere

sig med, når man på sin MZ tager

på langfart. Tempoet og landevejen,

tankerne, mennesker man møder,

glæden inden man skal af sted og

minderne når man er vel hjemme –

der er noget dragende ved disse lan-

deveje og fornemmelsen af frihed,

når man er på farten. Den blev uropført af en sanggruppe

bestående af yngre deltagere fra Mz

klubben og stedet som var udvalgt

var et udsigtstårn af stål, med en

fortid som kornsilo. Akustikken var

fabelagtig og med styrken fra stærke

mandsstemmer blev sangen

”transmitteret” ud over diget og den

Frisiske marsk med undrende får

som lyttere. Desværre vakte sangen ikke samme

beundring hos de omkringboende

marskbønder og en hurtigt udryk-

kende campingpladsbestyrer bragte

de kunstneriske udskejelser til øje-

blikkeligt ophør. Sangen blev herefter opført for et

mere begrænset, men udsøgt publi-


Samsøtræf 2015 Af Steen Franch

kum, på selve træfpladsen, hvor

sangerne høstede deres fortjente ap-

plaus. (Der er i klubben en vis tradition for

at benytte tyske titler og betegnel-

ser, når lejlighed byder sig, sang-

gruppen kunne passende kaldes):

Turm Sänger Knaben

Tom og Anna havde kaldt til træf på

deres fine ø, Samsø og der måtte jeg

over. Jeg havde ikke været på

Samsø før om end, jeg engang har

ligget med et skib i Ballen Havn. Vi

kom bare aldrig i land. Altså pakkede jeg igen motorcyklen

og drog afsted mod Hou. Jeg kørte

over Skive, Sjørup og Kjellerup ad

186 og mod Silkeborg ad 52 og søn-

den ud for at følge en del af ruten

fra Højlandstræffet bare i den mod-

satte retning over Salten, Gammel

Ry, Ry og Alken. Det var også en

fin tur, men den tog jo lidt længere

tid, hvilket betød, at jeg, selvom jeg

kørte alt, hvad remme og tøj kunne

holde, dog uden at overskride fart-

grænserne i væsentlig grad over

Skanderborg og Odder ad 445, kom

10 minutter for sent til færgen til

Samsø. Jeg så mig så lidt om i Hou

efter at have fået lavet min billet om

til den næste færge. Fik handlet i

brugsen, fik tanket på havnen og fik

lidt at spise ved en grillbar samme

sted. Kl. 19.25 kørte jeg så ombord og

lod mig fragte til Sælvig. Jeg havde

kikket på kortet og mente, at jeg

havde styr på ruten. Alligevel blev

jeg på kystvejen (Havvejen, Søn-

denbysvej) lidt for længe og drejede

så af til højre ad Toftebjergvej uden

at vide, hvor jeg var. Jeg mødte en

flok pensionister, der var ude at gå

og spurgte dem om vej, men de var

også på besøg og anede ingenting,

21 MZ KLUB DANMARK

men ved hjælp af diverse mobiltele-

fon-opslag kunne de dog ende med

at sende mig af sted i den rigtige

retning. Jeg fandt via Toftebjerg til

Astrup, hvor jeg drejede til højre ad

Agerup og glæden var stor, da jeg

fik øje på et flag inde til venstre og

dernæst en MZ. Det var her, det var.

Jeg blev godt modtaget med høje

råb og velkomsthilsner samt spørgs-

mål om, hvor jeg dog var blevet af.

Jeg havde jo skrevet, at jeg ville

komme med fem-færgen…

Tja, nogen må jo have taget et billede af mig.

Internationalt Træf 2015 Af Steen Franch

Det er juni og det betyder sommer-

træf på Fyn, vores Internationale

Træf. Der har godt nok ikke været

udenlandske gæster på det seneste,

men det kan være, der kommer nog-

le i år. Jeg pakkede den lille røde og lagde

regntøjet øverst, da det så ud til at

kunne blive regnvejr på den sidste

del af turen. Jeg havde som sædvan-

ligt været et smøl, havde nogle ting,

jeg skulle have ordnet, inden jeg

kunne køre og det endte med at det

meste af fredagen gik og jeg blev så

enig med mig selv om, at så kunne

det også være lige meget med en

fællestur, så jeg blev hjemme for så

at køre lørdag i stedet for. Ad de sædvanlige veje sydover: 551

mod Skive, 34 mod Herning, 185

gennem Ikast, Isenvad mod Ejstrup-

holm, 176 gennem Give og Bred-

sten mod Vejle, 171 og 161 over

Middelfart til Vissebjerg, 335 over

Tommerup og Broby til Brobyværk,

323 over Findinge til næsten Ringe. Jeg slap trods vejrudsigten for ret

megen regn og tænkte, at så havde

jeg alligevel heldet med mig. Jeg

havde fået lidt vand undervejs, men

Fortsættes side 24


Indkaldelse til MZ klub, Danmarks

ordinære generalforsamling 26/9

2015 kl. 13:00. Sted: Sjølund Gade 37, 6093 Sjø-

lund. Det er Gustav, der stiller faciliteter

til rådighed. Dagsorden: 1. Valg af dirigent. 2. Formandens beretning. 3. Fremlæggelse og godkendelse af

regnskab. 4. Fastsættelse af kontingent. 5. Indkomne forslag. 6. Valg af formand (lige år).

7. Valg af kasserer (ulige år). 8. Valg af resten af bestyrelsen. 9. Valg af 1 kritisk revisor. I0. Eventuelt. Indkomne forslag skal være besty-

relsen i hænde senest 8 dage før ge-

neralforsamlingen. Der foretages skriftlig afstemning,

når det drejer sig om valg af besty-

relse og lovændringer, hvis mindst

10 % af de fremmødte kræver det.

Ved personvalg dog kun hvis der er

mere end en kandidat. Alle beslutninger træffes ved sim-

pelt stemmeflertal. Dog kræver lov-

ændringer 2/3 majoritet blandt de

fremmødte medlemmer. Generalforsamlingen er beslutnings-

dygtig uanset antallet af fremmødte medlemmer. Dog kræver beslutning

om klubbens ophævelse 3/4 af samt-

lige medlemmers samtykke. Generalforsamlingen er ikke pro-

gramsat som et ”træf”, men er et en-

dags arrangement. Der vil være MC-parkering på ejen-

dommen, biler parkeres langs vejen

udenfor. Ønsker man overnatning, henvises

der til campingplads Skamling Cam-

ping eller Hejlsminde Camping. Klubben vil traktere med lidt spis-

ning efter mødet. Klubben står for salg af øl og vand

samt gratis kaffe. Som et forsøg på at lokke lidt flere

til at tage turen til Sjølund, indbydes

der til Bagagerumsmarked med lidt

køb og salg af MZ ting og sager. Har

du noget liggende som en anden

kunne få glæde af, har du chancen

her, mangler du en manual, så kunne

den måske dukke op her. Bagage-

rumsmarkedet vil blive afholdt fra kl

10 om formiddagen og kan evt. fort-

sætte efter generalforsamlingen.

Indkaldelse til generalforsamling 2015

23 MZ KLUB DANMARK

Kontingent 34.975,00 Salg af klubeffekter 30,00 I alt 35.005,00

Udgifter

Bestyrelsesmøder og honorar 6074,50

Træf og genfs. 5.175,70

Bladet MZ-Nyt incl. forsendelse 23.747,45 Gebyrer 300,00

Software, webside 2350,00

I alt 37.647,65

Årets underskud - 2.642,65

35.005,00

Aktiver

Girobeholdning 300615 54.486,60

Stående udlæg til Bo Møller Jensen (blad) 3.000,00

57.486,60

Passiver

Girobeholdning 010714 60.129,25

Årets underskud - 2.642,65

57.486,60

Regnskab MZ-klub Danmark 010714-300615 Indtægter

Ole Østergaard Nielsen. Birte Sørensen, revisors kommen-

tar: Fin regnskabsføring. Ordningen med 3.000 som rådig-

hedsbeløb til den bladansvarlige

fremgår af regnskabet. Kontingentindtægterne er steget

med over 5.000 kr. Glædeligt. Randers, den 1. august 2015 Birte Ø. Sørensen, revisor.


drikke en øl til og hygge, hygge.

Som en eller anden skrev engang i

en invitation til et træf: Det vi er

bedst til, at hygge os. I seng i fornuftig tid, sådan da, tror

jeg nok, men hvad klokken var, er

jeg ikke sikker på, så hvorfor jeg

tror, det var i fornuftig tid, er ikke

godt at vide. Søndag, den 14. juni. Jeg kom op ved 10-tiden og nåede

lige at få et enkelt rundstykke. Eftersom Gustav (og Anton) var

kørt til Århus lørdag for at se Ørke-

nens Sønner og først kom tilbage til

Fyn sent, var der præmieoverræk-

kelse efter morgenmaden i stedet for

lørdag aften. Jeg gik og pakkede

sammen i mens, men måtte dog alli-

gevel deltage lidt i seancen, da jeg

var den mandlige kører, der havde

kørt længst for at komme til træffet.

Gustav havde dog sin tur til Århus,

men havde valgt ikke at tælle den

med. Eller som han sagde: ”Jeg vil

ikke give hædersbeviset til mig

selv.” Jeg fik pakket færdig og kørte mod

Bøjden. Nu ville jeg nemlig ud på

en længere tur. Når jeg nu ikke kan

komme med til Oostblocktræf i Hol-

ikke noget af betydning, men træer-

ne vokser ikke ind i himlen! Det sid-

ste kvarter tog det til at regne vold-

somt og jeg blev gennemblødt på

trods af, at jeg lige havde smurt min

læderdragt godt ind i læderfedt. Læ-

der er altså ikke vandtæt. Da jeg trillede op foran MC-Camp’en, stod bl.a. Birte og Per og

tog imod. Jeg kom indenfor og fik

mig krænget ud af det våde tøj,

fandt mig en øl og satte mig ned og

snakkede hyggeligt med ovennævn-

te, Mads og frue, Carsten, Jan A,

med flere. Godt at være nået frem.

Godt at være her/der. Vi hyggede os, som vi er gode til.

Jeg gik lidt rundt og hilste på andre

kendte mennesker - ingen nye, hel-

ler ikke nogle udenlandske…

Heldigvis stilnede regnen af, så jeg

kunne komme ud og stille telt op i

tørvejr. Det er altid en god ting. Ind igen. Snakke med de andre,

Jo, vådt var det ind i mellem.

Fortsættes på side 30

25 MZ KLUB DANMARK

Hvem er hvem og på hvad?

Vores gode kasserer, Ole Øster-

gaard Nielsen, fortæller om sin ma-

skine: Min MZ var, da jeg erhvervede den

i marts 2011, en standard ETZ 250

fra 1987 med eftermonteret side-

vogn. Som de fleste jo nok husker,

var den grøn og det er sidevognen

stadig. Kosmetisk har den været langt om-

kring. Den har i perioder været

monteret med forskellige kåber.

Blandt andet en lille styrkåbe fra

Saxon tour, en lidt

større styrkåbe og

nu et tank/kåbe sæt

fra Saxon Fun. Det

sidste voldte lidt

hovedbrud, da det

forreste sidevogns-

ophæng skulle flyt-

tes. Der skulle også

laves ny befæstelse

til tanken, da stellet

på Saxon er et par

cm kortere. Der er monteret en

luftpude i sædet,

samt en lille kompressor, så er det

muligt at ændre hårdheden i sædet

under langture. I foråret 2013 kom den største inve-

stering: En Schwabel Schwinge. En


anordning som fremrykker forakslen

(Ca 50 mm) og fungerer så som

svingaffel. Vist nok den eneste i

DK. Det duer bare. Ekvipagen kunne her-

efter styres ubesværet med een hånd. Det mekaniske: Da jeg jo af natur er en 'pilfinger' og

hele tiden forsøger at optimere, er

der blevet skiftet og repareret motor

adskillige gange. Den sidste gang var på grund af for

stram kæde, (til Grænsetræf.) Halv-

delen af udgangslejet lå og rallede

rundt i gearkassen. Så det gav en tur

i Sperling's sidevogn på ca. 170 km.

Derefter skulle køretøjet jo så også

hentes hjem. (Dette må betegnes

som en fejl 40) Motoren er forsynet med et træ-

ningsanlæg som er indkøbt i Polen i

efteråret 2010. Cylinderen er fra en ETZ 251, som

har en lille forskel i skylletiderne og

selvfølgelig udstødningsanlæg lige-

ledes fra ETZ 251. Nyeste projekter: En ETZ 301 origi-

nal motor er i skrivende stund næ-

sten klar til at blive samlet.

(Glæder mig til at prøvekøre den) 16" forhjul. (16" baghjul er monte-

ret for at få speedometeret (Kanuni)

til at passe.) Et stort ønske er en bremse på side-

vognen, men det er kun nået til et

par skitser. Det skal jo ikke være

ligesom de andres. Dette skal selv-

følgelig synes og godkendes med

konstruktive ændringer. Km.? Meget svært at bedømme, da

de fleste MZ-er enten får skiftet mo-

tor eller speedometer undervejs.

Men jeg har da været 4 gange i Hol-

land og til de fleste arrangementer i

lille Danmark på den samme MZ.

(Bopæl: Aars) Men heldigvis laver jeg hovedparten

selv, somme tiden med lidt moralsk

opbakning via mail eller telefon.:-) Ole Ø.

250 TS med sportsudstødning. Jo, jo… Arkiv

27 MZ KLUB DANMARK

Annoncer

MZ-Klubartikler Klistermærke: MZ Klub Danmark

10,00 kr. Strygemærke: MZ Klub Danmark

10,00 kr. Stofmærke: MZ Klub Danmark

35,00 kr.

Bemærk proceduren: Klubartikler kan købes på træf

eller bestilles og betales forud til

kassereren. Brug girokort eller

bankoverførsel. Sæt pengene ind

på reg. nr.1551 konto nr.5316863

og HUSK at angive medlems-

nummer, navn og din bestilling.

Varerne vil blive sendt, når indbe-

talingen er registreret.

MZ-ETZ 250

300 cm3 cylindersæt, 3000 km, 32 mm karburator, nye Metzeler

dæk, Givi monorack tasker og

vindskærm.

Prisforslag 6000 kr.

[email protected]

Telefon 24 45 61 83

Nye og brugte dele til diverse MZ-modeller

Ole Bendtsen Stenrøgelvej 2

DK-8620 Kjellerup, Tlf. 2588 8620/8688 8885

(helst ikke aften/weekend)

[email protected]

2 stk. tanke til ETZ 150 En rød og en sort

Rigtig god stand: 200, - kr. pr. stk.

Bagskærm med baglygte til ES 150: 200, - kr.

Diverse dele til ES 150

Lindy Jensen

98 17 91 84

Ikke en

annonce

- bare et

billede

af en MZ

TS 150

Sport

mailto:[email protected]

mailto:[email protected]


se. Og ikke mindst skulle den være

rimelig driftssikker og i orden. Det

er en del kriterier, der skal gå op i

en højere enhed. Og sådan en cykel

finder man nok ikke lige sådan på

det første gadehjørne. Og nok ikke

en MZ! Hvad findes der så?. En vesttysker

kan man ikke betale sig fra og en

japaner har ingen interesse, en Nim-

bus kunne måske bruges. Hmm. Men hvad så med en russer? ”NEJ”,

sagde jeg til mig selv (med stort

endda). Så ville skæbnen at et vennepar til

Eva og mig, har i ca. 2 år kørt på en

Dnjepr 650 fra 1963 og de er ham-

merglade for den gamle dame. Gutten gav mig telefonnummeret til

Flemming Ural i Ølgod. Danmarks

russercykelmand. Jeg tog knoglen

og kontaktede Flemming faktisk

kun for at høre hans version af hvad

en Ural/Dnjepr er for noget. Og jo, de russiske motorer er ikke

de bedste og cyklen er lavet af en

grovsmed. Men splitter man drivlin-

(Fortsat fra bagsiden)

jen ad og smider den russiske ind-

mad væk. Erstatter det med vesteu-

ropæiske stumper: Ventiler og ven-

tilstyr fra en Mercedes 190 person-

bil, stempler fra en Fiat 500, SKF

lejer, osv. Så er den mekanisk en

helt anden maskine. Man må ikke pine den, ikke køre

med håndtaget i bund og sørge for

at der er olie på, en russer "ånder"

oliedampene ud, ca. 1 deciliter pr.

100 kilometer. En MZ skal have 2-taktsolie, en russer skal have motor-

olie. Sørger man for at disse ting

overholdes (sørger for at der er olie

på, og at der køres moderat). Så har

man motorcykel i lang tid. Uralen her er født i 1977, model

M67 650 ccm. og er kommet til

Danmark i 2007 gennem Flemming

i Ølgod. Her blev den købt af en

ældre herre fra ved Varde. I 2008 får Uralen komplet ny vest-

europæisk indmad, alt lavet ved

Varde Cylinder Service og alt lavet

lige efter bogen. Bygget om fra 6 til

12 volt generatoranlæg og elektro-

nisk tænding. Dernæst er der ofret 3

nye, engelske hjul, nye bremser og

kabler samt nye dæk. Manden har brugt rigtig mange på

cyklen. Og har kun kørt 800 Km på

Hvem er hvem og på hvad...

29 MZ KLUB DANMARK

Indmeldelsesblanket til MZ Klub DK Sendes til den medlemsansvarlige. Fornavn:

Efternavn:

Gade og nr:

Postnr og by:

Tlf:

Mail:

den fra 2008 - 2014. Desværre mi-

stede han kørekortet pga. høj alder

og dårligt syn. Cyklen kom tilbage til Flemming,

som skulle sælge den for ham.

Flemming har monteret nyt sæde,

presenning samt vindspejl på side-

vognen og så synet den. Eva og jeg besluttede os til at køre

en tur til Ølgod for at se, hvad det

var for noget. Cyklen var ikke pæn

i lakken, men 100 % mekanisk i

orden. Den bestod prøveturen rundt

om Ølgod med et 12 tal. Det blev

til, at Eva kørte i bil hjem og jeg

kørte på Ural hjem…

Siden har jeg håndmalet den med

hammerlak og syntes selv, at det

passer fint til en rå russer med pati-

na. Og jo mere man kører på den, jo

gladere bliver man for det og sjove-

re er det, OGSÅ I BAKGEAR… Men man må ikke have travlt, når

man skal til købmanden på en Ural.

Det er ikke, fordi den kun har ca. 35

Hk. Det er alle de folk, som lige

skal hen og "kigge" og "snakke"....

og det er lige meget, hvor jeg parke-

rer. Der er altid en, som stopper op

og studerer den. Om vi har købt den rigtige side-


MZ-Klub Danmark

v/ Bo Møller Jensen,

Vegavej 40,

9200 Aalborg SV.

www.mzklub.dk Husk klubbens hjemmeside, som

byder på mange spændende mulig-

heder for en MZ entusiast. Der er

debatforum og links til klubber og

værksteder. Nye medlemmer kan

også melde sig ind via hjemmesi-

den. Altså, gå ind og kik på: http://www.mzklub.dk/

Bemærk: Indmeldelsesblanketten

kan også anvendes til meddelelse

om adresseændring.

Husk porto

vognscykel, må tiden vise. Men ind-

til nu har den bare kørt uden proble-

mer overhovedet, den starter som en

drøm og tøffer. Ural’en blev købt foråret 2015 og vi

har snart rundet de 5000 km. på den.

Lånt på Uralklubbens hjemmeside.

land, fordi jeg er på arbejde i Kristi

Himmelfartsweekenden, ville jeg til

det tyske sommertræf i stedet. Så

via Berlin til Neumannshof i Thü-

ringen...

31 MZ KLUB DANMARK

Træf- og arrangementskalender 2015 For alle arrangementer gælder, at der på hjemmesiden vil være mulighed for

yderligere information samt eventuelt debatter om planlægning af fælleskør-

sel o.l. Har man ikke adgang til internet, kan man kontakte en fra bestyrelsen for

yderligere oplysninger. Alle, der har et arrangement, der skal på listen, bedes hurtigst muligt komme

med relevante oplysninger. Ring eller send en mail til redaktøren.

Dato Begivenhed Adresse

4. - 6. september Limfjordstræf Se side 28 i forrige

nummer af bladet

26. september Generalforsamling Se side 22

9. - 11. oktober Højlandstræf Kvægenbjergvej 8, Øst-

birk. Se side 21 i forri-

ge nummer af bladet

Vi glæder os til at kunne bringe næ-

ste års træf og andre samlingsbegi-

venheder, så tøv ikke, men skriv til

mig. Fortæl om, hvad du har i sinde

at diske op med. I første omgang

bare en dato/datoer, så vi kan få det

i kalenderen, så kan der altid kom-

me planer og detaljer hen ad vejen.

De vigtigste er, at folk for mulighed

for at få sat et kryds i deres egen. Hygge ved sommertræffet på Fyn

PP DANMARK

B

NZ-Nyt - bladet for MZ- og andre totaktsentusiaster

Nr. 3 - September 2015

Ret

ura

dre

sse:

MZ

KL

UB

DA

NM

AR

K

Veg

avej

40

9

20

0 A

alb

org

SV

.

Se, det er en motorcykel. Henrik

fortæller: Tja. Hvad kan jeg fortælle om mit

russerkøb/røverkøb. HE HE.

Har faktisk gået

det sidste årstid

og tænkt lidt på

en sidevognscy-

kel, sådan en

kunne være sjov

og praktisk. Men hvad skulle

det være for en

model? Første krav var, at den

skulle være mindst 35 år, dvs. en

veteran, derefter skulle den selv-

følgelig ligge i den rigtige prisklas-

(Fortsættes på side 28)

Documents

Nr. 3 September 2015 Efterår Bladet for MZ og andre ... · sol, men på vejen ud gennem Har-zen, skærer den igennem og viser skovens begyndende efterårsfarver, én smuk måde at