nt 3504a diagnostika vst™ikovn benzinu

NT 3504A

DIAGNOSTIKA VSTŘIKOVÁNÍ BENZINU

TYP ŘÍDICÍ JEDNOTKY: SIRIUS 32Č. PROGRAMU: E1Č. VDIAG: všechna

Tato nóta ruší a nahrazuje diagnostickou část Technických nót:2960A - 3056A - 3069A - 3079A - 3107A - 3177A - 3182A - 3194A - 3214A - 3286A - 3287A - 3307A.

77 11 303 289

"Postupy oprav předepsané výrobcem v této dokumentaci jsou stanoveny v závislosti na technických specifikacích platných ke dni sepsání dokumentace.

Jsou předmětem úprav v případě změn provedených výrobcem při výrobě různých částí a příslušenství vozidel jeho značky."

ČERVENEC 2001

Veškerá autorská práva jsou vyhrazena společnosti RENAULT.

EDITION TCHEQUE

Reprodukce nebo překlad této dokumentace i její části, stejně jako použití systému číslování k označení náhradních dílů, jsou bez písemného a předchozího souhlasu společnosti RENAULT zakázány.

© Renault 2001

Seznam dotčených vozidel

Vozidlo Typ Motor

Twingo CO6Y CO6G - CO68 - SO68

D7DD7F

Kangoo XCOYXCOF - XCO1

XCOMXCOO

XCOB - XCOMXCOB - XCOM

D7DD7FE7JK7MK4JK7J

Clio XBOY XBOF - XB1K - XB1O

XBOSXBOB - XB17 - XBO3 - XBOL - XBOP

XBOB - XBO3 - XB17 XBOO - XBO1 - XB1J - XBOM - XBOT

XBOM - XB1C - XB1S - XB15

D7DD7FE7JK4JK7JK4MF4R

Mégane XAOV XAOD - XAOW - XA1O

XA1C XAOB - XAO4 - XA11 - XAOO - XA1K

XA1M - XA12 - XA1D - XA1L

E7JK4JK7MK4MF4P

Scénic JAOD - JAOW - JA1O JAOB - JAO4 - JA11 - JAOO

JA1A - JA1M - JA12 JA1B - JA1D - JA1L - JAOC - JA13

K4JK4MF4PF4R

Laguna X568X563 - X564

X56A

K4MF4PF4R

Espace JEON - JEOL F4R

Obsah

Strany

17 VSTŘIKOVÁNÍ

Charakteristiky 17-4Funkce blokace startování 17-5Strategie vstřikování/klimatizace 17-6Korekce volnoběžných otáček 17-7Adaptivní korekce volnoběžných otáček 17-8Regulace bohatosti 17-9Adaptivní korekce bohatosti 17-11Zvláštnosti systému OBD 17-13Podmínky rozsvícení kontrolky OBD 17-14Podmínky diagnostiky OBD 17-15Diagnostika detekce vynechávání zapalování 17-16Diagnostika katalyzátoru 17-17Diagnostika lambda sondy 17-18Předběžné údaje 17-20Interpretace poruch 17-21Návod 17-60Kontrola konformity 17-61Interpretace stavů 17-69Interpretace parametrů 17-78Interpretace povelů 17-84Interpretace čtení konfigurací 17-87Stížnosti zákazníka 17-90Algoritmus pro lokalizaci poruch 17-91

VSTŘIKOVÁNÍCharakteristiky 17

17-4

SIRIUS 32117VSTŘIKOVÁNÍ

Charakteristiky

ZVLÁŠTNOSTI VÍCEBODOVÉHO VSTŘIKOVÁNÍ

* Řídicí jednotka s 90 piny "SIRIUS 32" řídí vstřikování a zapalování.

* Použití diagnostických přístrojů CLIP a NXR.

* Vícebodové vstřikování je sekvenčního typu bez snímače označení válce a polohy vačkové hřídele. To znamená, že fázování probíhá logickým způsobem podle snímače horní úvratě.

* Použití (u některých modelů) zvláštní kontrolky (kontrolky OBD), která se rozsvítí při zapnutí zapalování na 3 sekundy, je její přítomnost spojena s instalací diagnostického systému typu OBD "On Board Diagnostic".

* Volnoběžné otáčky jsou korigovány v závislosti na:– klimatizaci,– elektrické bilanci.

* Elektromagnetický ventil pro vyprazdňování pohlcovací nádobky ovládaný cyklickým poměrem otevření (RCO) v závislosti na otáčkách a provozních podmínkách motoru.

* Použití (u některých modelů) dvou lambda sond, které jsou umístěny před katalyzátorem a za ním.

* Automatická konfigurace pro funkci klimatizace výměnou signálů mezi řídicími jednotkami. Není však možné tuto konfiguraci zrušit (ani pomocí diagnostického přístroje).

* Kontrolka pro indikaci změny rychlostního stupně, která se rozsvítí přibližně 300 ot/min před dosažením maximálních otáček (u vozidel Clio s motorem F4R, kromě případu přítomnosti lambda sondy za katalyzátorem).

* Řízení elektromagnetického ventilu přesuvníku (hydraulického) vačkových hřídelí sacích ventilů (výhradně u určitých typů motorů).

GYSIE32TS

VSTŘIKOVÁNÍFunkce blokace startování 17

17-5

SIRIUS 32 Funkce blokace startování

Tato vozidla jsou vybavena systémem blokace startování 2.µε generace. Na řídicích jednotkách vstřikování musí být BEZPODMÍNEČNĚ načten kód blokace startování, aby byly funkční.

VÝMĚNA ŘÍDICÍ JEDNOTKY VSTŘIKOVÁNÍ

Řídicí jednotky jsou dodávány v nekódovaném stavu. Po jejich výměně je třeba na nich načíst kód vozidla a následně zkontrolovat, zda je systém blokace startování funkční.

Za tímto účelem stačí na několik sekund zapnout zapalování a potom jej vypnout.

VÝSLOVNÝ ZÁKAZ ZKOUŠKY NEKÓDOVANÉ ŘÍDICÍ JEDNOTKY ZAPŮJČENÉ ZE SKLADU!

NELZE SI ZAPŮJČIT KÓDOVANOU ŘÍDICÍ JEDNOTKU INSTALOVANOU VE VOZIDLE PRO PROVEDENÍ ZKOUŠKY NA JINÉM VOZIDLE!

KONTROLA STAVU ŘÍDICÍ JEDNOTKY (kódované nebo nekódované)

Stav řídicí jednotky vstřikování lze zkontrolovat diagnostickým přístrojem.* Připojte diagnostický přístroj k diagnostické zásuvce.* Zvolte a potvrďte typ vozidla.* Zvolte a potvrďte "Vstřikování benzinu".* Zvolte položku "Stav":

– Pokud je stav "ET099: Načtení kódu blokace startování" neaktivní, indikuje to, že řídicí jednotka vstřikování není kódována.

– Pokud je stav "ET002: Blokace startování" aktivní, není umožněno spuštění motoru.

GYSIE32TS

VSTŘIKOVÁNÍStrategie vstřikování/klimatizace 17

17-6

SIRIUS 32 Strategie vstřikování/klimatizace

KOMPRESOR JE TYPU S PROMĚNLIVÝM NEBO PEVNÝM ZDVIHOVÝM OBJEMEM

SPOJENÍ ŘÍDICÍ JEDNOTKY VSTŘIKOVÁNÍ A ŘÍDICÍ JEDNOTKY KLIMATIZACE

Řídicí jednotka vstřikování je spojena s řídicí jednotkou klimatizace dvěma spojovacími vodiči:– vodičem vedoucím z řídicí jednotky vstřikování na pin 10 řídicí jednotky klimatizace - přes tento pin je přenášen

požadavek povolení nebo zákazu spuštění kompresoru;– vodičem vedoucím z řídicí jednotky klimatizace na pin 23 řídicí jednotky vstřikování (jedná se o signál informace

o odebíraném výkonu) nebo pin 46 (jedná se o logické spojení).

Pokud je stisknut spínač klimatizace, požádá řídicí jednotka klimatizace o spuštění kompresoru. Řídicí jednotka vstřikování povolí připojení kompresoru či nikoliv a v případě potřeby nastaví volnoběžné otáčky zrychlené o max. 150 ot/min nad jmenovité otáčky (před stabilizací otáček může uplynout několik sekund).

Řídicí jednotka může fungovat s pěti typy klimatizace.

Pro Vdiag 4 a 8:* Twingo = logické spojení s kompresorem s proměnlivým zdvihovým objemem*Espace = logické spojení s kompresorem s pevným zdvihovým objemem* Laguna = redukované spojení informace o odebíraném výkonu s kompresorem s pevným zdvihovým objemem* Clio/Kangoo/Mégane/Scenic = úplné spojení informace o odebíraném výkonu s kompresorem s proměnlivým zdvihovým objemem

Pro Vdiag 0C a 10:Aby bylo možné přesně identifikovat typ klimatizace, kterým je vozidlo vybaveno, přejděte na Čtení konfigurace "LC060: Typ spojení klimatizace - >vstřikování" a čtěte:* Stav 1 = logické spojení s kompresorem s proměnlivým zdvihovým objemem,* Stav 2 = úplné spojení informace o odebíraném výkonu s kompresorem s proměnlivým zdvihovým objemem,* Stav 3 = redukované spojení informace o odebíraném výkonu s kompresorem s pevným zdvihovým objemem,* Stav 4 = logické spojení s kompresorem s pevným zdvihovým objemem,* Stav 5 = logické spojení pro získání informace o tlaku klimatizace.

POZNÁMKA: Pouze klimatizace se spojením informace o odebíraném výkonu mohou vyvolat poruchu spojení s řídicí jednotkou vstřikování.

STRATEGIE SPUŠTĚNÍ KOMPRESORU

Za určitých provozních podmínek řídicí jednotka vstřikování nepovolí chod kompresoru.

Chod kompresoru je zakázán:– po spuštění motoru po dobu 16 sekund v závislosti na výkonu motoru požadovaném řidičem, pokud není

rozpoznána poloha úplného sešlápnutí pedálu, pokud jsou otáčky motoru nižší než 550 ot/min (je opět připojen, když otáčky dosáhnou 1800 ot/min), v případě teploty chladicí kapaliny vyšší než 110 °°°°C, a pokud jsou otáčky motoru vyšší než 6000 ot/min.

GYSIE32TS

VSTŘIKOVÁNÍKorekce volnoběžných otáček 17

17-7

SIRIUS 32 Korekce volnoběžných otáček

SPOJENÍ TLAKOVÉHO SPÍNAČE POSILOVAČE ŘÍZENÍ A ŘÍDICÍ JEDNOTKY VSTŘIKOVÁNÍ(pokud je instalován)

Řídicí jednotka vstřikování přijímá informaci tlakového spínače posilovače řízení (lze ji zobrazit na diagnostickém přístroji). Ta závisí na tlaku působícím v hydraulickém okruhu a na tekutosti kapaliny posilovače řízení. Čím je tlak vyšší, tím více energie čerpadlo posilovače řízení odebírá.

Volnoběžné otáčky mohou být u určitých verzí přeneseny o dalších přibližně 100 ot/min.

ELEKTRICKÁ KOREKCE V ZÁVISLOSTI NA NAPĚTÍ AKUMULÁTORU A SPOTŘEBĚ ELEKTRICKÉ ENERGIE

Účelem této korekce je kompenzovat pokles napětí způsobený spuštěním kompresoru, když je akumulátor málo nabit. Proto jsou volnoběžné otáčky zvýšeny, čímž jsou rovněž zvýšeny otáčky alternátoru a následně i napětí akumulátoru.

Čím je napětí nižší, tím je tato korekce výraznější. Korekce otáček motoru je tedy proměnlivá. Je aktivována, když napětí klesne pod 12,8 V. Korekce začíná na jmenovitých volnoběžných otáčkách a může dosáhnout maximálně dalších 150 ot/min.

GYSIE32TS

VSTŘIKOVÁNÍAdaptivní korekce volnoběžných otáček 17

17-8

SIRIUS 32 Adaptivní korekce volnoběžných otáček

PRINCIP

Za normálních provozních podmínek zahřátého motoru se mění hodnota RCO mezi horní a dolní hodnotou, aby bylo dosaženo jmenovitých volnoběžných otáček.

Vzhledem k provozním odchylkám (záběh, zanesení motoru atd.) se může stát, že se hodnota RCO volnoběhu nachází blíže horní nebo dolní hodnotě.

Adaptivní korekce RCO volnoběhu umožňuje kompenzovat pomalé změny spotřeby vzduchu motorem tak, aby byl RCO znovu vystředěn na střední jmenovité hodnotě.

Tato korekce je aktivní pouze při teplotě chladicí kapaliny vyšší než 80 °°°°C, 20 sekund po spuštění motoru, a pokud probíhá fáze regulace jmenovitých volnoběžných otáček.

HODNOTY RCO VOLNOBĚHU A JEHO ADAPTIVNÍ KOREKCE

Při každém zastavení motoru provádí řídicí jednotka seřízení krokového motoru umístěním do horní limitní polohy. Tato funkce nazývaná "Seřízení" je udržována po dobu 8 sekund.

INTERPRETACE TĚCHTO PARAMETRŮ

V případě přebytku vzduchu (přisávání vzduchu, neseřízenost dorazu škrticí klapky atd.) se zvýší volnoběžné otáčky motoru, hodnota RCO volnoběhu se sníží, aby byly obnoveny jmenovité volnoběžné otáčky. Hodnota adaptivní korekce RCO se rovněž sníží, aby byla funkce regulace volnoběhu znovu vystředěna.

V případě nedostatku vzduchu (zanesení atd.), je tento proces obrácen, RCO volnoběhu se zvýší a adaptivní korekce se rovněž zvýší, aby byla funkce regulace volnoběhu znovu vystředěna na střední jmenovitou hodnotu.

DŮLEŽITÉ: Po vymazání paměti řídicí jednotky je nezbytné spustit motor a následně jej zastavit, aby bylo umožněno nové seřízení krokového motoru. Znovu jej spust’te a nechte běžet ve volnoběhu, dokud nedosáhne jmenovitých volnoběžných otáček, aby se adaptivní korekce mohla znovu seřídit.

PARAMETRY E7J D7D/D7F K4J/K4M/K7J/K7M

F4P/F4R(kromě vozidel

Clio F4R)Clio F4R

PR006: Otáčky motoru 750 ot/min 750 ot/min 750 ot/min 750 ot/min 800 ot/min

PR022: RCO volnoběhu 5 % < X < 12 % 5 % < X < 15 % 6 % < X < 22 % 5 % < X < 26 % 2 < X < 25 %

PR031: Adaptivní korekce bohatosti pro volnoběh

80 < X < 176 64 < X < 192 64 < X < 160 32 < X < 224 64 < X < 160

GYSIE32TS

VSTŘIKOVÁNÍRegulace bohatosti 17

17-9

SIRIUS 32 Regulace bohatosti

Některé motory s řídicí jednotkou "SIRIUS 32" jsou vybaveny dvěma lambda sondami zvanými "lambda sonda před a za katalyzátorem".

VYHŘÍVÁNÍ LAMBDA SOND

Sondy jsou vyhřívány řídicí jednotkou:– sonda před katalyzátorem od spuštění motoru,– sonda za katalyzátorem po určité době chodu motoru v závislosti na počtu horních úvratí motoru a teplotě chladicí

kapaliny mimo úplné uvolnění pedálu akcelerace.

Vyhřívání lambda sond je stále udržováno až do zastavení motoru.

NAPĚTÍ SONDY UMÍSTĚNÉ PŘED KATALYZÁTOREM

Hodnota zobrazená diagnostickým přístroje na parametru "PR009: Napětí lambda sondy před katalyzátorem" představuje napětí dodávané do řídicí jednotky lambda sondou umístěnou před katalyzátorem. Hodnota napětí je uvedena v milivoltech.Pokud je motor v uzavřeném okruhu regulace, musí napětí rychle oscilovat mezi dvěma hodnotami:– 20 mV ±±±± 50 při chudé směsi,– 840 mV ±±±± 70 při bohaté.

Čím je rozdíl mezi minimální a maximální hodnotou menší, tím méně je informace sondy správná (tento rozdíl je obecně 500 mV).

NAPĚTÍ SONDY UMÍSTĚNÉ ZA KATALYZÁTOREM

Hodnota zobrazená diagnostickým přístroje na parametru "PR010: Napětí lambda sondy za katalyzátorem" představuje napětí dodávané do řídicí jednotky lambda sondou umístěnou za katalyzátorem. Hodnota napětí je uvedena v milivoltech.

Tato sonda slouží pro diagnostiku katalyzátoru a provádění druhé přesnější kontroly bohatosti směsi (pomalý okruh regulace). Tato funkce je aktivována pouze po určité době chodu zahřátého motoru a není aktivována při volnoběhu.

Pokud je motor ve fázi regulace bohatosti při stabilizované rychlosti, musí se napětí měnit v rozsahu 600 mV ±±±± 100. Při deceleraci musí být napětí nižší než 200 mV.

Neberte v úvahu hodnotu zobrazenou diagnostickým přístrojem při volnoběhu.

GYSIE32TS

VSTŘIKOVÁNÍRegulace bohatosti 17

17-10

SIRIUS 32

KOREKCE BOHATOSTI

Hodnota zjištěná diagnostickým přístrojem v parametru "PR035: Hodnota korekce bohatosti" reprezentuje střední hodnotu korekcí bohatosti vypočtenou řídicí jednotkou na základě informací přední lambda sondy (lambda sonda zjišt’uje obsah kyslíku ve výfukových plynech).

Středem pásma korekční hodnoty je 128 a limitní hodnoty jsou 0 a 255:– hodnota nižší než 128: požadavek na ochuzení,– hodnota vyšší než 128: požadavek na obohacení.

POČÁTEK REGULACE BOHATOSTI

Regulace bohatosti je zahájena po počáteční časové prodlevě, pokud je teplota chladicí kapaliny vyšší než 22 °°°°C, a po uplynutí 28sekundové prodlevy po spuštění motoru.

Pokud ještě regulace bohatosti neprobíhá, je hodnota parametru 128.

Fáze otevření okruhu

Za následujících provozních podmínek nezohledňuje řídicí jednotka motoru při regulaci bohatosti hodnotu napětí dodávaného lambda sondou před katalyzátorem:– při úplném sešlápnutí pedálu: proměnlivá a vyšší než 128,– při silných akceleracích: proměnlivé a vyšší než 128,– při deceleracích s informací o úplném uvolnění pedálu (přerušení vstřikování): 128,– v případě poruchy lambda sondy: 128.

OMEZOVACÍ REŽIM PŘI PORUŠE LAMBDA SONDY

Pokud je napětí dodávané lambda sondou při regulaci bohatosti nesprávné (mění se velmi málo nebo vůbec ne), přejde řídicí jednotka do omezovacího režimu (hodnota = 128), pouze pokud je zjištěna přítomnost poruchy po dobu 10 sekund. Pouze v takovém případě je porucha uložena do paměti.

Pokud je zjištěna porucha vyskytující se na lambda sondě a pokud již tato porucha byla uložena do paměti, je proveden přímý přechod na otevření okruhu. V takovém případě parametr "PR035: Hodnota korekce bohatosti" = 128.

GYSIE32TS

VSTŘIKOVÁNÍAdaptivní korekce bohatosti 17

17-11

SIRIUS 32 Adaptivní korekce bohatosti

PRINCIP

Ve fázi uzavření okruhu (viz kapitola 17 "Regulace bohatosti") koriguje regulace bohatosti dobu vstřikování tak, aby bylo dosaženo plnicí dávky co nejblíže bohatosti 1. Hodnota korekce je blízká 128 a limitními hodnotami jsou 0 a 255.

Přesto může dojít k provozním odchylkám součástí systému vstřikování, které mohou vyvolat posun korekce k 0 nebo 255, aby bylo dosaženo bohatosti 1.

Adaptivní korekce umožňuje znovu seřídit datovou mapu vstřikování, aby byla regulace bohatosti znovu vystředěna na 128 a byla zachována konstantní korekce k obohacení nebo ochuzení směsi.

Adaptivní korekce regulace bohatosti se skládá ze dvou složek:– z převažující adaptivní korekce při středních a vysokých zatíženích motoru "Provozní adaptivní korekce",– z převažující adaptivní korekce při volnoběhu a nízkých zatíženích motoru "Adaptivní korekce pro volnoběh".

Adaptivní korekce mají po inicializaci (vymazání paměti) střední hodnotu 128 a limitní hodnoty:

Adaptivní korekce jsou aktivní pouze při zahřátém motoru ve fázi uzavření okruhu regulace a při daném rozsahu tlaku v sacím potrubí.

Je nezbytné, aby motor běžel ve fázi uzavření okruhu a v daném rozsahu tlaku v sacím potrubí.

Je nezbytné, aby motor běžel ve fázi uzavření okruhu v několika pásmech tlaku, aby se adaptivní korekce začaly vyvíjet aby kvůli kompenzování provozních odchylek bohatosti motoru.

Po nové inicializaci řídicí jednotky (návrat adaptivních korekcí bohatosti na 128) je tedy nezbytné provést specifickou zkušební jízdu.

PARAMETRY E7J D7D/D7F K4J/K4M/Clio F4R

F4P/F4R(kromě vozidel

Clio F4R)K7J/K7M

PR030: Provozní adaptivní korekce

bohatosti80 < X < 176 64 < X < 192 64 < X < 160 82 < X < 224 100 < X < 255

PR031: Adaptivní korekce bohatosti pro

volnoběh80 < X < 176 64 < X < 192 64 < X < 160 32 < X < 224 0 < X < 208

GYSIE32TS

VSTŘIKOVÁNÍAdaptivní korekce bohatosti 17

17-12

SIRIUS 32

ZKUŠEBNÍ JÍZDA

Podmínky:– motor musí být zahřátý (teplota chladicí kapaliny > 80 °°°°C),– nepřekračujte otáčky motoru 4000 ot/min (4800 ot/min u motoru F4R a 3400 ot/min u motoru D7F).

Při této zkušební jízdě se doporučuje začít na dosti nízkých otáčkách motoru se zařazeným 3. nebo 4. rychlostním stupněm a velmi pozvolna akcelerovat tak, aby se požadovaný tlak stabilizoval po dobu přibližně 10 sekund v každém pásmu (viz tabulka).

Oblasti tlaku, kterými je třeba projít během zkušební jízdy v závislosti na typu motoru (parametr "PR001: Tlak v sacím potrubí")

D7D, D7F, K7J ET K7M

K4J a K4M

E7J, F4P a F4R

Po této zkušební jízdě jsou korekce funkční.

"Adaptivní korekce bohatosti pro volnoběh" se mění citlivěji při volnoběhu a nízkých zatíženích a "Provozní adaptivní korekce bohatosti" při středních a vysokých zatíženích, avšak obě působí ve všech pásmech tlaku v sacím potrubí.

Je třeba provést zkušební jízdu normálním, pružným a proměnlivým stylem na vzdálenost 5 až 10 kilometrů.

Po zkušební jízdě zjistěte hodnoty adaptivních korekcí bohatosti. Ty se musely z počáteční hodnoty 128 změnit. V opačném případě znovu proveďte zkušební jízdu, přičemž dbejte, abyste správně dodrželi předepsané podmínky.

Pásmo č. 1 (mbar)

Pásmo č. 2 (mbar)

Pásmo č. 3 (mbar)

Pásmo č. 4 (mbar)

Pásmo č. 5 (mbar)

260------------------315-----------------------445-----------------------595-----------------------745-------------------845

Střed 287 Střed 380 Střed 520 Střed 670 Střed 795

Pásmo č. 1 (mbar)

Pásmo č. 2 (mbar)

Pásmo č. 3 (mbar)

Pásmo č. 4 (mbar)

Pásmo č. 5 (mbar)

260------------------457-----------------------535-----------------------613-----------------------691-------------------813


Pásmo č. 1 (mbar)

Pásmo č. 2 (mbar)

Pásmo č. 3 (mbar)

Pásmo č. 4 (mbar)

Pásmo č. 5 (mbar)

250------------------399-----------------------517-----------------------635-----------------------753-------------------873


GYSIE32TS

VSTŘIKOVÁNÍZvláštnosti systému OBD 17

17-13

SIRIUS 32 Zvláštnosti systému OBD

Vozidlo je vybaveno diagnostickým systémem OBD (On Board Diagnostic), který je charakterizován následovně:V případě zjištění abnormality, jejímž důsledkem je zvýšení obsahu škodlivin, se rozsvítí kontrolka na přístrojové desce (kontrolka OBD). Tato kontrolka upozorňuje řidiče na nutnost opravy vozidla.

Diagnostiky prováděné systémem OBD jsou:* diagnostiky elektrických částí,* diagnostika vynechávání zapalování,* provozní diagnostika lambda sondy před katalyzátorem,* diagnostika katalyzátoru.

Diagnostiky elektrických částí a diagnostika vynechávání zapalování jsou prováděny stále.

Provozní diagnostika lambda sondy před katalyzátorem a diagnostika katalyzátoru jsou prováděny pouze jednou během jízdy, pokud jsou společně splněny odpovídající podmínky diagnostiky:

– podmínky teploty vzduchu/chladicí kapaliny,– podmínky rychlosti (rozsah hodnot),– provozní podmínky motoru (tlak v sacím potrubí, otáčky, rozsahy hodnot a stabilita),– počáteční časová prodleva.

Do OBD patří jako doplněk i správa tradičních elektrických poruch. Dle této normy je nezbytné:– rozsvícení (u některých poruch) kontrolky OBD,– ukládání poruch do paměti OBD.

POSTUP DIAGNOSTIKY A ODSTRAŇOVÁNÍ PORUCH

Při činnosti na vozidle je třeba dbát zvláště na to, aby po vrácení vozidla zákazníkovi nesvítila kontrolka OBD.

Některé poruchy se nemusí projevit za jízdy, protože jsou v činnosti adaptivní procesy: z tohoto důvodu je nezbytné vyhodnotit opravu.

POZNÁMKA: Všechny elektrické poruchy, jejichž důsledkem je překročení limitu emisí škodlivin, způsobí rozsvícení kontrolky OBD.

POZOR: Při skončení každého testu se nesmí před zjištěním výsledků na diagnostickém přístroji vypnout zapalování. Každé vypnutí zapalování způsobí chybnou interpretaci výsledků.

GYSIE32TS

VSTŘIKOVÁNÍPodmínky rozsvícení kontrolky OBD 17

17-14

SIRIUS 32 Podmínky rozsvícení kontrolky OBD

PODMÍNKY ROZSVÍCENÍ KONTROLKY OBD

Během některých jízd se může stát, že některé funkce nejsou diagnostikovány (např. v dopravní zácpě).

⇒ Rozsvícení kontrolkyPři zjištění stejné poruchy systémem OBD při třech jízdách následujících po sobě nebo elektrické poruchy

⇒ Blikání kontrolkyV případě detekce vynechávání spalování, jehož důsledkem je zničení katalyzátoru.

⇒ Zhasnutí kontrolkyPokud se porucha OBD znovu neobjeví při třech sousledných jízdách, kontrolka zhasne (avšak porucha zůstane uložena v paměti řídicí jednotky vstřikování).Pro opětné vynulování poruchy uložené v paměti řídicí jednotky stačí, když porucha není detekována 40 testů po sobě (nebo provést vymazání poruch diagnostickým přístrojem).

POZNÁMKA: Skutečnost, že se porucha znovu neobjeví, může být způsobena:– stylem jízdy zákazníka, kdy se může stát, že jízda nesplní podmínky potřebné ke zjištění poruchy,– přechodným charakterem poruchy.

GYSIE32TS

VSTŘIKOVÁNÍPodmínky diagnostiky OBD 17

17-15

SIRIUS 32 Podmínky diagnostiky OBD

PODMÍNKY DIAGNOSTIKY

Pokud je při zapnutém zapalování a zastaveném motoru teplota vzduchu zjištěná snímačem teploty mimo rozmezí -6 °°°°C až 119 °°°°C, je-li teplota chladicí kapaliny zjištěná snímačem mimo rozmezí -6 °°°°C až 119 °°°°C nebo je-li atmosférický tlak nižší než 775 mbar (nadmořská výška přibližně 2500 m), a to během diagnostiky OBD, diagnostika neproběhne až do následujícího zapnutí zapalování.

Aktivace režimu LPG zablokuje funkci diagnostik OBD.

Pro správnou funkci systému diagnostiky OBD je třeba, aby v systému vstřikování nebyla přítomna žádná elektrická porucha, i kdyby nesvítila kontrolka OBD.

Diagnostiky katalyzátoru a lambda sondy mohou být provedeny pouze jedna po druhé.

Při probíhající diagnostice katalyzátoru a lambda sondy je nádoba na jímání palivových par uzavřena a adaptivní hodnoty jsou zablokovány na posledních hodnotách.

LOGIKA PROVÁDĚNÍ TESTU

– Vyřešení elektrických poruch

– Vymazání všech poruch z paměti

– Proveďte všechna nastavení vstřikování (v případě potřeby).

ÚPLNÁ INICIALIZACE SYSTÉMU OBD PROSTŘEDNICTVÍM REŽIMŮ POVELŮ

– Vymazání poruch z paměti– Vymažte nastavení (pokud zásah na některém prvku mohl narušit nastavení:

ventil pro regulaci volnoběhu, věnec nebo snímač setrvačníku motoru atd.).

NASTAVENÍ NEZBYTNÁ PRO DIAGNOSTIKU OBD

Nastavení točivého momentu/plynu (Stav: ET014 Rozpoznání válce 1= PROVEDENO, motor běží)Toto uložení se provádí takto:– decelerace s přerušením vstřikování při 2., 3., 4. nebo 5. rychlostním stupni v rozmezí 3500 až 3000 ot/min po dobu

alespoň 2 sekund,– druhá decelerace s přerušením vstřikování při 2., 3., 4. nebo 5. rychlostním stupni v rozmezí 2400 až 2000 ot/min

po dobu alespoň 3 sekund.

Uložení adaptivních hodnot bohatostiK uložení těchto hodnot je třeba jet s vozidlem tak, aby byly dodrženy zóny tlaku uvedené v kapitole "Vstřikování: Adaptivní korekce bohatosti".

Stav "ET202: Diagnostika OBD registrování vynechávání zapalování" musí být AKTIVNÍ.

GYSIE32TS

VSTŘIKOVÁNÍDiagnostika pro detekci vynechávání zapalování 17

17-16

SIRIUS 32Diagnostika pro detekci vynechávání zapalování

Tato diagnostika může například detekovat:– zanesení nebo můstkování zapalovací svíčky,– zanesení nebo odchylku průtoku vstřikovače,– funkční poruchu systému přívodu paliva (regulátoru tlaku, palivového čerpadla atd.),– nesprávné spojení palivového okruhu a vstřikování (sekundární cívka atd.).

Diagnostika se provádí měřením změn okamžitých otáček motoru. Sledování prudkého poklesu točivého momentu umožňuje rozpoznat nesprávné spalování.

Tato diagnostika probíhá téměř trvale po celou dobu jízdy. Její neprovedení nebo rozpoznání poruchy způsobí zablokování ostatních diagnostik OBD.

Tato diagnostika umožňuje diagnostikovat dva typy poruch:– poruchy spalování, jejichž důsledkem je zničení katalyzátoru. Tyto poruchy spustí okamžitě blikání kontrolky OBD.– Znečišt’ující vynechávání zapalování způsobí překročení prahových hodnot znečišt’ujících emisí OBD. Vyvolají

rozsvícení kontrolky OBD, pokud dojde k detekci během tří jízd po sobě.

PODMÍNKY DETEKCE

Je třeba začít kontrolou, zda byla správně provedena nastavení. Musí být společně splněny předběžné podmínky při zapnutí zapalování a aktuální podmínky.Zkontrolujte stavy: ET014 Rozpoznání válce 1 = PROVEDENO a

ET202 Diagnostika OBD registrování vynechávání zapalování = AKTIVNÍ.

Detekce se provádí při teplotě chladicí kapaliny vyšší než 75 °°°°C ve třech provozních otáčkách mezi volnoběhem a 4500 ot/min.

Rovněž je možné provést test udržováním motoru ve volnoběhu po dobu 11 minut.

POZOR: Na konci testu nesmíte vypnout zapalování, dokud pomocí diagnostického přístroje nezjistíte výsledky. Každé vypnutí zapalování způsobí chybnou interpretaci výsledků.

Pokud po ukončení testu zjistil diagnostický přístroj vynechávání zapalování, přejděte na diagnostický postup přidružený tomuto příznaku.

POTVRZENÍ OPRAVY

– Zkontrolujte stavy: ET014 Rozpoznání válce 1 = PROVEDENO a ET202 Diagnostika OBD registrování vynechávání zapalování = AKTIVNÍ.

– Není detekována porucha a kontrolka OBD je zhasnuta.

GYSIE32TS

VSTŘIKOVÁNÍDiagnostika katalyzátoru 17

17-17

SIRIUS 32 Diagnostika katalyzátoru

Účelem diagnostiky katalyzátoru je zjištění poruchy, která způsobila překročení mezní hodnoty emisí znečišt’ujících uhlovodíků systému OBD.

Indikátorem stavu katalyzátoru je jeho schopnost ukládat kyslík. Pokud není katalyzátor v pořádku, zmenšuje se schopnost ukládání kyslíku při současném snižování schopnosti přeměny složení výfukových plynů.

VSTUPNÍ PODMÍNKY DIAGNOSTIKY

Diagnostika katalyzátoru se provádí po uplynutí časové prodlevy chodu motoru, která je určena v následující tabulce, za společně splněných podmínek testu:– neexistuje elektrická porucha,– provedeno rozpoznání polohy válce,– nejsou zjištěny poruchy spalování,– po zapnutí zapalování nebyla provedena diagnostika katalyzátoru,– inicializační hodnoty byly uloženy,– regulace v uzavřené smyčce (hlavní smyčka a dvojitá smyčka) je aktivní,– teplota chladicí kapaliny je vyšší než 75 °C.

DETEKCE PORUCHY

Test se provádí ve stabilizovaném rozsahu při pátém rychlostním stupni a rychlosti 70 km/h. Za splněných vstupních podmínek diagnostiky nastávají změny bohatosti směsi, a tedy i vstupu kyslíku do katalyzátoru. Pokud je katalyzátor v pořádku, absorbuje kyslík - napětí zadní lambda sondy zůstává na střední hodnotě. Pokud je katalyzátor opotřebován, propouští kyslík. Napětí lambda sondy osciluje. Pokud je porucha potvrzena třikrát po sobě, rozsvítí se kontrolka OBD. Doba provádění testu nemůže překročit 52 sekund.

UPOZORNĚNÍ: Na konci testu nesmíte vypnout zapalování, dokud diagnostickým přístrojem nezjistíte výsledky. Každé vypnutí zapalování způsobí chybnou interpretaci výsledků.

Pokud po ukončení testu zjistil diagnostický přístroj funkční poruchu katalyzátoru, přejděte na diagnostický postup přidružený tomuto příznaku.

POTVRZENÍ OPRAVY

– ET103: Registrování diagnostiky katalyzátoru.........................................................................................AKTIVNÍ– ET107: Diagnostika katalyzátoru provedena............................................................................................AKTIVNÍ– bez detekce funkční poruchy katalyzátoru.

Motor Rychlost v km/h

Otáčky v ot/min

Tlak v sacím potrubí Doba stabilizace Doba před povolením

D7F 702 60 - 80 1650 - 2600 430 - 650 mb 11 sekund 17 minut


K4J 712/750 61 - 130 1856 - 4000 380 - 750 mb 11 sekund 14 minut

K4J 713 61 - 130 1824 - 3904 380 - 750 mb 11 sekund 14 minut



F4P 722 63 - 130 1728 - 3740 430 - 650 mb 11 sekund 17 minut


F4R 744 61 - 79 1696 - 2336 430 - 650 mb 11 sekund 17 minut

F4R 700/701 63 - 79 1500 - 2360 350 - 500 mb 11 sekund 17 minut

GYSIE32TS

VSTŘIKOVÁNÍDiagnostika lambda sondy 17

17-18

SIRIUS 32 Diagnostika lambda sondy

Účelem diagnostiky lambda sondy je detekovat nefunkčnost, která vyvolala překročení prahové hodnoty OBD znečišt’ujícími emisemi uhlovodíků. Provádí se měřením a porovnáváním period oscilace napětí lambda sond.

Existují dva typy příčin poškození lambda sond:– mechanické poškození elektrického komponentu (rozbití, přerušení), což se projeví jako elektrická porucha,– chemické poškození komponentu, což se projeví jako zpomalení odezvy a prodloužení periody změny.

Za splněných podmínek testu se zjišt’ují periody lambda sondy a porovnávají se s mezní střední hodnotou uloženou v OBD.

PODMÍNKY TESTU

Diagnostika lambda sondy může být provedena až po uplynutí časové prodlevy chodu motoru a za určitých provozních podmínek, které jsou určeny v níže uvedené tabulce, a pokud jsou společně splněny a zachovány předběžné podmínky při zapnutí zapalování:– není detekována elektrická porucha,– inicializační hodnoty jsou uloženy a proběhlo rozpoznání polohy válce,– po zapnutí zapalování dosud neproběhla diagnostika lambda sondy,– neexistují poruchy spalování,– teplota chladicí kapaliny je vyšší než 75 °C.

Motor Rychlost v km/h

Otáčky v ot/min

Tlak v sacím potrubí Doba stabilizace Doba před povolením



K4J 712/750 61 - 130 1824 - 4000 380 - 798 mb 8 sekund 14 minut









GYSIE32TS

VSTŘIKOVÁNÍDiagnostika lambda sondy 17

17-19

SIRIUS 32

DETEKCE PORUCHY

Diagnostika se provádí během jízdy při zařazeném rychlostním stupni, stabilizované rychlosti a po minimální dobu upřesněnou v následující tabulce:

Při tomto testu zablokuje řídicí jednotka vyprazdňování pohlcovací nádobky. Řídicí jednotka dává instrukci "Registrování diagnostiky sond".

UPOZORNĚNÍ: Na konci testu nesmíte vypnout zapalování, dokud diagnostickým přístrojem nezjistíte výsledky. Každé vypnutí zapalování způsobí chybnou interpretaci výsledků.

Pokud po ukončení testu zjistil diagnostický přístroj poruchu lambda sondy, přejděte na diagnostický postup přidružený tomuto příznaku.

POTVRZENÍ OPRAVY

– ET102: Registrování diagnostiky lambda sond.................................................................................AKTIVNÍ– ET106: Diagnostika lambda sond provedena...................................................................................AKTIVNÍ– Není detekována porucha a kontrolka OBD je zhasnuta.

motory rychlostní stupeň převodovky rychlost maximální doba

K4J 712/713/750 - K7J 700/701 5° 70 km/h 52 sekund

F4P 722/760 5° 70 km/h 40 sekund

F4R 744 4° 80 km/h 40 sekund

D7F 702/726 4° 50 km/h 40 sekund

GYSIE32TS

VSTŘIKOVÁNÍDiagnostika - Předběžné údaje 17

17-20

SIRIUS 32 Diagnostika - Předběžné údaje

OBECNÝ POSTUP PROVÁDĚNÍ DIAGNOSTIKY:

– Připojte některý z diagnostických přístrojů, abyste provedli identifikaci systému, kterým je vozidlo vybaveno (čtení typu řídicí jednotky "Sirius 32", čísla programu "E1" a Vdiag 4, 8, 0C a 10).

– Vyhledejte dokumenty "Diagnostika“ odpovídající identifikovanému systému.

– Přečtěte si informace uvedené v kapitolách Předběžné údaje.

– Přečtěte poruchy zaznamenané v paměti řídicí jednotky a postupujte podle části dokumentu "Interpretace poruch"."Neprovádějte vymazání poruchy bez přečtení následujících instrukcí".* Zaznamenejte poruchy indikované řídicí jednotkou, abyste je řešili, pokud by se vymazaly samostatně.1 Řešte všechny trvalé poruchy.2 Přechodné poruchy:

Proveďte Doporučení uvedené v této nótě, které odpovídá jednotlivým poruchám, abyste poruchu potvrdili. Pokud se porucha stane trvalou, je třeba ji řešit.

3 U vozidel vybavených systémem OBD (On Board Diagnostic).Pokud je porucha přechodná s rozsvícením kontrolky OBD, podívejte se na kontext poruchy a stav odpovídající "požadavku rozsvícení kontrolky OBD", abyste určili, zda je příčinou rozsvícení kontrolky.V takovém případě ji řešte jako trvalou poruchu.

POZNÁMKA: Seznam stavů "Požadavek rozsvícení kontrolky OBD" a jejich polohu (ANO nebo NE) lze zjistit prostřednictvím volby "FUNKCE" a následně "ROZSVÍCENÍ KONTROLKY OBD".

– Proveďte kontrolu konformity (zjištění případných funkčních poruch, které ještě nebyly prezentovány autodiagnostikou systému) a aplikujte diagnostické postupy přidružené k výsledkům.

– Potvrďte opravu (odstranění předmětu stížnosti zákazníka).

– Proveďte diagnostiku uvedenou v oddíle "Stížnosti zákazníka“, pokud problém přetrvává.

Tento dokument popisuje diagnostiku, kterou lze aplikovat na řídicí jednotky "Sirius 32" s číslem programu E1 a čísly Vdiag 4, 8, 0C a 10.

Pro provedení diagnostiky tohoto systému je tedy nezbytné mít k dispozici následující položky:– technickou nótu "Základní diagnostika",– schéma zapojení funkce k příslušnému vozidlu,– následující přístroje: – diagnostický přístroj NXR nebo CLIP,

– referenční svorkovník Elé. 1497,– multimetr.

GYSIE32TS

VSTŘIKOVÁNÍDiagnostika - Interpretace poruch 17

17-21

SIRIUS 32 Diagnostika - Interpretace poruch

DF002 TRVALÁ

NEBO PŘECHODNÁ

OBVOD POTENCIOMETRU ŠKRTICÍ KLAPKY1. DEF : přerušený obvod nebo zkrat

DOPORUČENÍ

Pokud je porucha "DF345: Napájení 5 V potenciometrů nebo snímačů" trvalá nebo přechodná, je třeba ji řešit přednostně.

Podmínky aplikace diagnostiky na přechodnou poruchu:– Nechte vozidlo se zapnutým zapalováním po dobu 10 sekund při zcela uvolněném

pedálu.– Pomalu měňte polohu potenciometru škrticí klapky z úplného uvolnění pedálu na

jeho úplné sešlápnutí.– Nechte pedál zcela sešlápnut po dobu 10 sekund. (Porucha musí přejít na trvalou, avšak opět se stane přechodnou, jakmile je Doporučení ukončeno.)

*Pokud je porucha přechodná s rozsvícením kontrolky OBD, zkontrolujte v kontextu, zda je stav "ET284: Obvod potenciometru škrticí klapky" odpovídající požadavku na rozsvícení kontrolky OBD deklarován jako ANO. V takovém případě použijte níže uvedený postup.

Zkontrolujte připojení a stav konektoru potenciometru škrticí klapky.V případě potřeby konektor vyměňte.

Zkontrolujte odpor potenciometru škrticí klapky (odpor je nulový, nebo se v případě přímé poruchy blíží nekonečnu).Zkontrolujte, zda se odpor potenciometru postupně mění, přičemž pohybujte škrticí klapkou z polohy zcela uvolněného do polohy zcela sešlápnutého pedálu.(Pro porovnání hodnot odporu použijte kapitolu "NÁVOD".)Zkontrolujte, zda škrticí klapka správně ovládá potenciometr.V případě potřeby uveďte potenciometr do funkčního stavu, popř. jej vyměňte.

Připojte svorkovník namísto řídicí jednotky a zkontrolujte izolaci, průchodnost a absenci parazitního odporu u následujících spojovacích vodičů:

řídicí jednotka pin 75 pin A potenciometr škrticí klapky řídicí jednotka pin 74 pin B potenciometr škrticí klapky řídicí jednotka pin 43 pin C potenciometr škrticí klapky

V případě potřeby uveďte vše do funkčního stavu.

Pokud problém stále není vyřešen, proveďte postup pro DF345.

PO OPRAVĚ

Proveďte postup uvedený v Doporučení, abyste potvrdili opravu. Řešte případné další poruchy.Proveďte vymazání přechodných poruch. Proveďte kontrolu konformity.

GYSIE32TS


17-22

SIRIUS 32

DF003 TRVALÁ

NEBO PŘECHODNÁ

OBVOD SNÍMAČE TEPLOTY VZDUCHU1.DEF : přerušený obvod nebo zkrat

DOPORUČENÍ


Podmínky detekce poruchy řídicí jednotkou:Zapněte zapalování.Pokud je porucha pouze přechodná, nechte motor běžet, aby bylo dosaženo změny teploty (spuštění ventilátoru chlazení).(Porucha musí přejít na trvalou, avšak opět se stane přechodnou, jakmile je Doporučení ukončeno.)

*Pokud je porucha přechodná s rozsvícením kontrolky OBD, zkontrolujte v kontextu, zda je stav "ET274: Obvod snímače teploty vzduchu" odpovídající požadavku na rozsvícení kontrolky OBD deklarován jako ANO. V takovém případě použijte níže uvedený postup.

Zkontrolujte připojení a stav konektoru snímače teploty vzduchu. V případě potřeby konektor vyměňte.

Zkontrolujte, zda není odpor snímače teploty vzduchu nulový nebo blížící se nekonečnu (přímá porucha snímače).(Pro porovnání hodnot odporu použijte kapitolu "NÁVOD".) V případě potřeby snímač teploty vzduchu vyměňte.


řídicí jednotka pin 77 pin 1 snímač teploty vzduchu řídicí jednotka pin 49 pin 2 snímač teploty vzduchu


Zkontrolujte, zda se odpor snímače mění v závislosti na teplotě. V případě potřeby snímač vyměňte.

Pokud problém stále nebyl vyřešen, vyřešte ostatní poruchy a následně přejděte na kontrolu konformity.

PO OPRAVĚ


GYSIE32TS


17-23

SIRIUS 32

DF004 TRVALÁ

NEBO PŘECHODNÁ

OBVOD SNÍMAČE TEPLOTY CHLADICÍ KAPALINY1.DEF : přerušený obvod nebo zkrat

DOPORUČENÍ


Podmínky detekce poruchy řídicí jednotkou:Zapněte zapalování.Pokud je porucha pouze přechodná, nechte motor běžet, aby bylo dosaženo změny teploty (spuštění ventilátoru chlazení).(Porucha musí přejít na trvalou, avšak opět se stane přechodnou, jakmile je Doporučení ukončeno.)

*Pokud je porucha přechodná s rozsvícením kontrolky OBD, zkontrolujte v kontextu, zda je stav "ET275: Obvod snímače teploty chladicí kapaliny" odpovídající požadavku na rozsvícení kontrolky OBD deklarován jako ANO. V takovém případě použijte níže uvedený postup.

Zkontrolujte připojení a stav konektoru snímače teploty chladicí kapaliny. V případě potřeby konektor vyměňte.

Zkontrolujte, zda odpor snímače teploty chladicí kapaliny není nulový nebo blížící se nekonečnu (přímá porucha snímače). (Pro porovnání hodnot odporu použijte kapitolu "NÁVOD".)V případě potřeby snímač teploty chladicí kapaliny vyměňte.


řídicí jednotka pin 73 pin B1 snímač teploty chladicí kapaliny řídicí jednotka pin 13 pin B2 snímač teploty chladicí kapaliny


Zkontrolujte, zda se odpor snímače mění v závislosti na teplotě. V případě potřeby snímač vyměňte.


PO OPRAVĚ


GYSIE32TS


17-24

SIRIUS 32

DF006 TRVALÁ

NEBO PŘECHODNÁ

OBVOD SNÍMAČE KLEPÁNÍ MOTORU1.DEF : přerušený obvod nebo zkrat

DOPORUČENÍ

Podmínky aplikace diagnostiky na přechodnou poruchu:Proveďte zkušební jízdu při zahřátém motoru a při zatížení.

*Pokud je porucha přechodná s rozsvícením kontrolky OBD, zkontrolujte v kontextu, zda je stav "ET289: Obvod snímače klepání motoru" odpovídající požadavku na rozsvícení kontrolky OBD deklarován jako ANO. V takovém případě použijte níže uvedený postup.

Zkontrolujte připojení a stav konektoru snímače klepání motoru. V případě potřeby konektor vyměňte.

Zkontrolujte utažení snímače klepání motoru na bloku motoru. V případě potřeby uveďte vše do funkčního stavu.

Připojte svorkovník namísto řídicí jednotky a zkontrolujte izolaci, průchodnost a absenci parazitního odporu u následujících spojovacích vodičů

řídicí jednotka pin 20 pin 1 snímač klepání motoru řídicí jednotka pin 79 pin 2 snímač klepání motoru řídicí jednotka pin 19 stínění snímače klepání motoru



PO OPRAVĚ


GYSIE32TS


17-25

SIRIUS 32

DF009 TRVALÁ

NEBO PŘECHODNÁ

OBVOD OVLÁDACÍHO RELÉ OVLADAČŮ1.DEF : přerušený obvod nebo zkratCO : přerušený obvodCC.0 : zkrat na kostruCC.1 : zkrat na +12 V

DOPORUČENÍ

Podmínky aplikace diagnostiky na přechodnou poruchu:Zapněte zapalování a zajistěte komunikaci.

POZNÁMKA: Tato porucha je přednostní. Je ji tedy třeba řešit před následujícími poruchami.

Zkontrolujte stav akumulátoru a koster vozidla. V případě potřeby uveďte vše do funkčního stavu.

Zkontrolujte připojení a stav konektoru relé ovladačů. V případě potřeby konektor vyměňte.

Zkontrolujte přítomnost +12 V na pinu 1 relé ovladačů. V případě potřeby uveďte vše do funkčního stavu.

Zkontrolujte cívku relé ovladačů.V případě potřeby relé ovladačů vyměňte.

Zkontrolujte izolaci a průchodnost vodiče:řídicí jednotka pin 39 pin 2 relé ovladačů



PO OPRAVĚ


GYSIE32TS


17-26

SIRIUS 32

DF012 TRVALÁ

NEBO PŘECHODNÁ

SPOJENÍ VSTŘIKOVÁNÍ KLIMATIZACENekomentovaná porucha

DOPORUČENÍ

Podmínky aplikace diagnostiky na přechodnou poruchu:Porucha je deklarována jako trvalá po uplynutí časové prodlevy 10 sekund při běžícím motoru se spuštěnou klimatizací, ET009 aktivní (během testu nesmí napětí akumulátoru klesnout pod 11 V).

Zkontrolujte připojení a stav konektoru řídicí jednotky klimatizace. V případě potřeby vyměňte konektor nebo konektory.

Připojte svorkovnici namísto řídicí jednotky a zkontrolujte izolaci, průchodnost a absenci parazitního odporu u spojovacího vodiče pinu 23 řídicí jednotky.V případě potřeby uveďte vše do funkčního stavu.

Pokud porucha přetrvává, přejděte na diagnostiku klimatizace.

PO OPRAVĚ


GYSIE32TS


17-27

SIRIUS 32

DF013 TRVALÁ

NEBO PŘECHODNÁ

SPOJENÍ VSTŘIKOVÁNÍ AUTOMATICKÁ PŘEVODOVKA

DOPORUČENÍ

*Pokud je porucha přechodná s rozsvícenou kontrolkou OBD, zkontrolujte v kontextu, zda je stav "ET015: Spojení vstřikování - Automatická převodovka" odpovídající požadavku rozsvícení kontrolky OBD deklarován jako ANO. V takovém případě použijte níže uvedený postup.

Proveďte test multiplexní sítě, pokud je vozidlo sítí vybaveno.

Zkontrolujte připojení a stav konektoru řídicí jednotky automatické převodovky.V případě potřeby konektor vyměňte.

Připojte svorkovník namísto řídicí jednotky a zkontrolujte izolaci, průchodnost a absenci parazitního odporu u spojovacích vodičů 27 a 57 řídicí jednotky.V případě potřeby uveďte vše do funkčního stavu.

Pokud porucha přetrvává, přejděte na diagnostiku automatické převodovky.

PO OPRAVĚ

Proveďte zkušební jízdu s následnou kontrolou diagnostickým přístrojem. Řešte případné další poruchy.Proveďte vymazání přechodných poruch. Proveďte kontrolu konformity.

GYSIE32TS


17-28

SIRIUS 32

DF014 TRVALÁ

NEBO PŘECHODNÁ

OKRUH ELEKTROMAGNETICKÉHO VENTILU VYPRAZDŇOVÁNÍ POHLCOVACÍ NÁDOBKY1.DEF : přerušený obvod nebo zkratCO : přerušený obvodCC.0 : zkrat na kostruCC.1 : zkrat na +12 V

DOPORUČENÍ

Podmínky aplikace diagnostiky na přechodnou poruchu:Zapněte zapalování nebo zadejte povel "AC016: Elektromagnetický ventil pro vyprazdňování pohlcovací nádobky".V případě kumulace poruch přednostně řešte "DF009 Obvod ovládání relé ovladačů".

*Pokud je porucha přechodná s rozsvícením kontrolky OBD, zkontrolujte v kontextu, zda je stav "ET117: Ovládání vyprazdňování pohlcovací nádobky" odpovídající požadavku na rozsvícení kontrolky OBD deklarován jako ANO. V takovém případě použijte níže uvedený postup.

Zkontrolujte připojení a stav konektoru elektromagnetického ventilu vyprazdňování nádobky s aktivním uhlím.V případě potřeby konektor vyměňte.

Zkontrolujte odpor elektromagnetického ventilu pro vyprazdňování pohlcovací nádobky. V případě potřeby ventil vyměňte.

Při zapnutém zapalování zkontrolujte přítomnost napětí +12 V na pinu 1 ventilu pro vyprazdňování pohlcovací nádobky. V případě potřeby uveďte vše do funkčního stavu.

Připojte svorkovník namísto řídicí jednotky a zkontrolujte izolaci a průchodnost následujícího spojovacího vodiče:

řídicí jednotka pin 4 pin 2 elektromagnetický ventil pro vyprazdňování pohlcovací nádobky


V případě potřeby vyměňte ventil pro vyprazdňování pohlcovací nádobky.


PO OPRAVĚ


GYSIE32TS


17-29

SIRIUS 32

DF017 TRVALÁ

NEBO PŘECHODNÁ

INFORMACE SIGNÁLU SETRVAČNÍKU1.DEF : porucha věnce setrvačníku motoru2.DEF : absence signálu zubu

DOPORUČENÍ

Při provádění této diagnostiky nesmí být indikována porucha snímače tlaku.Podmínky aplikace diagnostiky na přechodnou poruchu:Vypněte zapalování a vyčkejte přerušení komunikace s řídicí jednotkou. Znovu zapněte zapalování, zajistěte komunikaci s řídicí jednotkou, vymažte všechny přechodné poruchy a aktivujte spouštěč po dobu 10 sekund nebo nechte motor běžet ve volnoběhu.

*Pokud je porucha přechodná s rozsvícením kontrolky OBD, zkontrolujte v kontextu, zda je stav "ET276: Porucha věnce setrvačníku motoru" odpovídající požadavku na rozsvícení kontrolky OBD deklarován jako ANO. V takovém případě použijte níže uvedený postup.

Zkontrolujte připojení a stav konektoru snímače věnce. V případě potřeby konektor vyměňte.

Zkontrolujte čistotu a upevnění snímače věnce. V případě potřeby uveďte vše do funkčního stavu.

Zkontrolujte odpor snímače věnce. V případě potřeby snímač vyměňte.


řídicí jednotka pin 54 pin A snímač věnceřídicí jednotka pin 24 pin B snímač věnce


V případě indikace 1 DEF zkontrolujte stav setrvačníku motoru.


PO OPRAVĚZkontrolujte, zda je stav "ET202: Diagnostika OBD registrování vynechávání zapalování" AKTIVNÍ. V opačném případě je nezbytné znovu inicializovat nastavení.Řešte ostatní případné poruchy a následně proveďte kontrolu konformity.

GYSIE32TS


17-30

SIRIUS 32

DF018 TRVALÁ

NEBO PŘECHODNÁ

OBVOD ZAHŘÍVÁNÍ LAMBDA SONDY PŘED KATALYZÁTOREM1.DEF : přerušený obvod nebo zkratCO : přerušený obvodCC.0 : zkrat na kostruCC.1 : zkrat na +12 V

DOPORUČENÍ

Podmínky aplikace diagnostiky na přechodnou poruchu:– Nechte motor běžet a zkontrolujte, zda je stav "ET030: Vyhřívání lambda sondy

před katalyzátorem" aktivní,– nebo zadejte povel "AC261: Vyhřívání lambda sondy před katalyzátorem".V případě kumulace poruch přednostně řešte "DF009 Obvod ovládání relé ovladačů".

*Pokud je porucha přechodná s rozsvícením kontrolky OBD, zkontrolujte v kontextu, zda je stav "ET286: Obvod vyhřívání lambda sondy před katalyzátorem" odpovídající požadavku na rozsvícení kontrolky OBD deklarován jako ANO. V takovém případě použijte níže uvedený postup.

Zkontrolujte připojení a stav konektoru lambda sondy. V případě potřeby konektor vyměňte.

Zkontrolujte odpor vyhřívání lambda sondy. Pro hodnoty odporu přejděte na kapitolu "NÁVOD".V případě potřeby snímač vyměňte.

Zkontrolujte přítomnost napětí +12 V na pinu A lambda sondy. Uveďte do funkčního stavu spojovací vodič mezi pinem A lambda sondy a relé ovladačů.

Připojte svorník namísto řídicí jednotky a ověřte izolaci, průchodnost a absenci parazitního odporu u následujícího spojovacího vodiče:

řídicí jednotka pin 63 pin B lambda sondaV případě potřeby uveďte vše do funkčního stavu.


PO OPRAVĚ


GYSIE32TS


17-31

SIRIUS 32

DF022 TRVALÁ

ŘÍDICÍ JEDNOTKA1.DEF : vyměňte řídicí jednotku

DOPORUČENÍ Bez indikací

Nevyhovující nebo defektní řídicí jednotka Zkontrolujte, zda řídicí jednotka odpovídá vozidlu.Nevyměňujte ihned řídicí jednotku.Proveďte následující postup:– Zapněte zapalování a zajistěte komunikaci s řídicí jednotkou.– Vymažte pamět’ řídicí jednotky.– Vypněte zapalování a počkejte na přerušení komunikace s řídicí jednotkou.– Zapněte zapalování a zajistěte komunikaci s řídicí jednotkou.Pokud je porucha stále trvalá, vyměňte řídicí jednotku.

PO OPRAVĚ

Proveďte zkušební jízdu s následnou kontrolou diagnostickým přístrojem. Řešte případné další poruchy.Proveďte vymazání přechodných poruch. Proveďte kontrolu konformity.

GYSIE32TS


17-32

SIRIUS 32

DF032 TRVALÁ

NEBO PŘECHODNÁ

OBVOD KONTROLKY PŘEHŘÁTÍ CHLADICÍ KAPALINY1.DEF : přerušený obvod nebo zkratCO : přerušený obvodCC.0 : zkrat na kostruCC.1 : zkrat na +12 V

DOPORUČENÍ

Podmínky aplikace diagnostiky na přechodnou poruchu:Nechte motor běžet na otáčky vyšší než 1500 ot/min až do spuštění ventilátoru chlazení nebo zadejte ovládací povel AC212: Výstražná kontrolka teploty chladicí kapaliny.

Zkontrolujte připojení a stav konektoru spojovacího vodiče kontrolky přehřátí. V případě potřeby konektor vyměňte.

Zkontrolujte stav kontrolky (jestliže se nerozsvítí). V případě potřeby ji vyměňte.

Zkontrolujte, zda je na kontrolku přivedeno napětí 12 V. Uveďte do funkčního stavu spojovací vodič mezi kontrolkou a pojistkou.

Připojte svorkovník a zkontrolujte izolaci a průchodnost spojovacího vodiče pinu 9 řídicí jednotky. V případě potřeby uveďte vše do funkčního stavu.

Pokud porucha přetrvává, přejděte na diagnostiku přístrojové desky.

PO OPRAVĚ


GYSIE32TS


17-33

SIRIUS 32

DF038 TRVALÁ

NEBO PŘECHODNÁ

OBVOD ZAHŘÍVÁNÍ LAMBDA SONDY ZA KATALYZÁTOREM1.DEF : přerušený obvod nebo zkratCO : přerušený obvodCC.0 : zkrat na kostruCC.1 : zkrat na +12 V

DOPORUČENÍ

Podmínky aplikace diagnostiky na přechodnou poruchu:– Nechte motor běžet a zkontrolujte, zda je stav "ET031: Vyhřívání lambda sondy za

katalyzátorem" aktivní, počkejte na spuštění ventilátoru chlazení a následně proveďte mírnou akceleraci po dobu jedné minuty

– nebo zadejte povel "AC262: Vyhřívání lambda sondy za katalyzátorem".

*Pokud je porucha přechodná s rozsvícením kontrolky OBD, zkontrolujte v kontextu, zda je stav "ET288: Obvod vyhřívání lambda sondy za katalyzátorem" odpovídající požadavku na rozsvícení kontrolky OBD deklarován jako ANO. V takovém případě použijte níže uvedený postup.


Zkontrolujte odpor vyhřívání lambda sondy. (Pro porovnání hodnot odporu použijte kapitolu "NÁVOD".) V případě potřeby snímač vyměňte.

Zkontrolujte přítomnost napětí +12 V na pinu A lambda sondy. V případě potřeby uveďte spojovací vodič mezi lambda sondou a relé ovladačů do funkčního stavu.


řídicí jednotka pin 65 pin B lambda sondaV případě potřeby uveďte vše do funkčního stavu.


PO OPRAVĚ


GYSIE32TS


17-34

SIRIUS 32

DF044 TRVALÁ

NEBO PŘECHODNÁ

OBVOD BLOKACE STARTOVÁNÍ1.DEF : přerušený obvod nebo zkrat


Zkontrolujte připojení a stav konektorů kódovaného vodiče na pinu 58 řídicí jednotky vstřikování. V případě potřeby konektor vyměňte.

Připojte svorkovník namísto řídicí jednotky a zkontrolujte izolaci a průchodnost kódovaného vodiče na pinu 58 řídicí jednotky vstřikování.V případě potřeby uveďte vše do funkčního stavu.

Pokud porucha přetrvává, přejděte na diagnostiku blokace startování.

PO OPRAVĚ


GYSIE32TS


17-35

SIRIUS 32

DF045 TRVALÁ

NEBO PŘECHODNÁ

OBVOD SNÍMAČE TLAKU VE SBĚRNÉM POTRUBÍ1.DEF : přerušený obvod nebo zkrat2.DEF : vývoj tlaku ve sběrném potrubí

DOPORUČENÍ


Podmínky aplikace diagnostiky na přechodnou poruchu:Vypněte zapalování a počkejte na přerušení komunikace s řídicí jednotkou. Znovu zapněte zapalování a zajistěte komunikaci s řídicí jednotkou.V případě potřeby nechte motor běžet a zvyšte otáčky nad 608 ot/min po dobu minimálně 10 sekund.

*Pokud je porucha přechodná s rozsvícením kontrolky OBD, zkontrolujte v kontextu, zda je stav "ET277: Obvod snímače tlaku ve sběrném potrubí" odpovídající požadavku na rozsvícení kontrolky OBD deklarován jako ANO. V takovém případě použijte níže uvedený postup.

Pokud je porucha přítomna pouze při běžícím motoru, zkontrolujte při zapnutém zapalování koherenci parametru polohy škrticí klapky při úplném uvolnění a úplném sešlápnutí pedálu akcelerace.Pomalu sešlápněte pedál akcelerace (z polohy zcela uvolněného do polohy zcela stisknutého pedálu) a zkontrolujte, zda parametr polohy škrticí klapky pravidelně roste.Pokud tomu tak není, není informace vyhovující. Proveďte diagnostiku tohoto parametru.

Zkontrolujte stav konektoru snímače tlaku. V případě potřeby konektor vyměňte.

Zkontrolujte, zda je tlakový snímač pneumaticky připojen.

Zkontrolujte odpor snímače tlaku. (Pro porovnání hodnot odporu použijte kapitolu "NÁVOD".)V případě potřeby vyměňte snímač tlaku.


řídicí jednotka pin 16 pin B snímač tlaku řídicí jednotka pin 15 pin A snímač tlaku řídicí jednotka pin 78 pin C snímač tlaku


Pokud problém stále není vyřešen, proveďte postup pro DF345.

PO OPRAVĚ


GYSIE32TS


17-36

SIRIUS 32

DF052 TRVALÁ

NEBO PŘECHODNÁ

OBVOD VSTŘIKOVAČE VÁLCE 11.DEF : přerušený obvod nebo zkratCO : přerušený obvodCC.0 : zkrat na kostruCC.1 : zkrat na +12 V

DOPORUČENÍ

Podmínky aplikace diagnostiky na přechodnou poruchu:Nechte motor běžet a hlavně jej zastavte, jakmile se porucha stane trvalou, abyste neriskovali zničení katalyzátoru.V případě kumulace poruch přednostně řešte poruchu "DF009: Obvod ovládání relé ovladačů".

*Pokud je porucha přechodná s rozsvícením kontrolky OBD, zkontrolujte v kontextu, zda je stav "ET278: Obvod vstřikovače válce 1" odpovídající požadavku na rozsvícení kontrolky OBD deklarován jako ANO. V takovém případě použijte níže uvedený postup.

Zkontrolujte připojení a stav konektoru vstřikovače 1. V případě potřeby konektor vyměňte.

Zkontrolujte odpor vstřikovače 1. Pro porovnání hodnot odporu použijte kapitolu "NÁVOD".V případě potřeby vstřikovač vyměňte.

Při zapnutém zapalování zkontrolujte přítomnost napětí 12 V na pinu 1 vstřikovače 1. V případě potřeby uveďte spojovací vodič do funkčního stavu až po relé ovladačů.


řídicí jednotka pin 59 pin 2 vstřikovač 1V případě potřeby uveďte vše do funkčního stavu.


PO OPRAVĚ


GYSIE32TS


17-37

SIRIUS 32

DF053 TRVALÁ

NEBO PŘECHODNÁ


DOPORUČENÍ




Zkontrolujte odpor vstřikovače 2. Pro porovnání hodnot odporu použijte kapitolu "NÁVOD". V případě potřeby vstřikovač vyměňte.

Při zapnutém zapalování zkontrolujte přítomnost napětí 12 V na pinu 1 vstřikovače 2. V případě potřeby uveďte spojovací vodič do funkčního stavu až po relé ovladačů.




PO OPRAVĚ


GYSIE32TS


17-38

SIRIUS 32

DF054 TRVALÁ

NEBO PŘECHODNÁ


DOPORUČENÍ





Při zapnutém zapalování zkontrolujte přítomnost napětí 12 V na pinu 1 vstřikovače 3.V případě potřeby uveďte spojovací vodič do funkčního stavu až po relé ovladačů.




PO OPRAVĚ

Proveďte postup uvedený v Doporučení, abyste potvrdili opravu.Řešte případné další poruchy.Proveďte vymazání přechodných poruch. Proveďte kontrolu konformity.

GYSIE32TS


17-39

SIRIUS 32

DF055 TRVALÁ

NEBO PŘECHODNÁ


DOPORUČENÍ





Při zapnutém zapalování zkontrolujte přítomnost napětí 12 V na pinu 1 vstřikovače 4.V případě potřeby uveďte spojovací vodič do funkčního stavu až po relé ovladačů.




PO OPRAVĚ


GYSIE32TS


17-40

SIRIUS 32

DF057 TRVALÁ

NEBO PŘECHODNÁ

OBVOD LAMBDA SONDY PŘED KATALYZÁTOREM1.DEF : přerušený obvod nebo zkrat

DOPORUČENÍ


Podmínky aplikace diagnostiky na přechodnou poruchu:Zapněte zapalování.Nechte motor běžet a zkontrolujte, zda je stav "ET030: Vyhřívání lambda sondy před katalyzátorem" aktivní, a počkejte, až bude stav "ET037: Regulace bohatosti" aktivní - potom počkejte 5 minut.

*Pokud je porucha přechodná s rozsvícením kontrolky OBD, zkontrolujte v kontextu, zda je stav "ET285: Obvod lambda sondy před katalyzátorem" odpovídající požadavku na rozsvícení kontrolky OBD deklarován jako ANO. V takovém případě použijte níže uvedený postup.

Zkontrolujte připojení a stav konektoru lambda sondy.Zkontrolujte, zda není v konektoru přítomna voda (pravděpodobná příčina mezery při akceleraci).V případě potřeby konektor vyměňte.

Zkontrolujte, zda nedochází k přisávání vzduchu mezi výfukovým sběrným potrubím a katalyzátorem.

Pokud vozidlo často jezdí ve městě, proveďte vyčištění.

Připojte svorkovník namísto řídicí jednotky a zkontrolujte izolaci, průchodnost a absenci parazitního odporu u následujících spojovacích vodičů: (v závislosti na typu sondy)

řídicí jednotka pin 45 pin C lambda sondařídicí jednotka pin 80 pin D lambda sonda (sonda se třemi vodiči)


Pokud problém přetrvává, vyměňte lambda sondu.


PO OPRAVĚ


GYSIE32TS


17-41

SIRIUS 32

DF058 TRVALÁ

NEBO PŘECHODNÁ

OBVOD LAMBDA SONDY UMÍSTĚNÉ ZA KATALYZÁTOREM1.DEF : přerušený obvod nebo zkrat

DOPORUČENÍ


Podmínky aplikace diagnostiky na přechodnou poruchu:– Při zkušební jízdě pružným stylem po jednom spuštění ventilátoru chlazení a při

aktivním stavu "ET027: Dvojitý okruh regulace bohatosti".– Při zkušební jízdě pružným stylem po spuštění ventilátoru chlazení bezprostředně

následovaném fází decelerace (například na svahu) s aktivním stavem "ET003: Poloha škrticí klapky: zcela uvolněný pedál" a při zařazeném rychlostním stupni a připojené spojce.

*Pokud je porucha přechodná s rozsvícením kontrolky OBD, zkontrolujte v kontextu, zda je stav "ET287: Obvod lambda sondy za katalyzátorem" odpovídající požadavku na rozsvícení kontrolky OBD deklarován jako ANO. V takovém případě použijte níže uvedený postup.


Zkontrolujte, zda nedochází k přisávání vzduchu mezi oběma lambda sondami.



řídicí jednotka pin 44 pin C lambda sonda řídicí jednotka pin 76 pin D lambda sonda


Pokud problém přetrvává, vyměňte lambda sondu.


PO OPRAVĚ


GYSIE32TS


17-42

SIRIUS 32

DF060 TRVALÁ

NEBO PŘECHODNÁ

OBVOD REGULACE VOLNOBĚHU1.DEF : přerušený obvod nebo zkratCO : přerušený obvodCC.0 : zkrat na kostruCC.1 : zkrat na +12 V

DOPORUČENÍ

Podmínky aplikace diagnostiky na přechodnou poruchu:Zapněte zapalování.

*Pokud je porucha přechodná s rozsvícením kontrolky OBD, zkontrolujte v kontextu, zda je stav "ET255: Obvod regulace volnoběhu" odpovídající požadavku na rozsvícení kontrolky OBD deklarován jako ANO. V takovém případě použijte níže uvedený postup.

Zkontrolujte připojení a stav konektoru krokového motoru pro regulaci volnoběhu. V případě potřeby konektor vyměňte.

Zkontrolujte odpor krokového motoru pro regulaci volnoběhu. (Pro porovnání hodnot odporu použijte kapitolu "NÁVOD".)V případě potřeby ventil vyměňte.

Zkontrolujte izolaci, průchodnost a absenci parazitního odporu u následujících spojovacích vodičů:řídicí jednotka pin 12 pin B krokový motor pro regulaci volnoběhu řídicí jednotka pin 41 pin A krokový motor pro regulaci volnoběhu řídicí jednotka pin 42 pin C krokový motor pro regulaci volnoběhu řídicí jednotka pin 72 pin D krokový motor pro regulaci volnoběhu



PO OPRAVĚ

Po zásahu na ventilu pro regulaci volnoběhu se motor vozidla nemusí spustit, v tomto případě je nezbytné znovu inicializovat nastavení (viz kapitola "Adaptivní korekce bohatosti").Řešte ostatní případné poruchy a následně proveďte kontrolu konformity.

GYSIE32TS


17-43

SIRIUS 32

DF061 TRVALÁ

NEBO PŘECHODNÁ

OBVOD ZAPALOVACÍ CÍVKY 1-41.DEF : přerušený obvod nebo zkratCO : přerušený obvodCC.0 : zkrat na kostruCC.1 : zkrat na +12 V

DOPORUČENÍ

Podmínky aplikace diagnostiky na přechodnou poruchu:Nechte motor běžet a zastavte jej, jakmile porucha přejde v trvalou (nebezpečí poškození katalyzátoru), nebo jej roztočte rychlostí spouštěče po dobu 10 sekund.

V případě kumulace poruch přednostně řešte poruchu DF345: Napájení 5 V potenciometrů nebo snímačů a poruchu DF261: Obvod relé palivového čerpadla, pokud jsou trvalé.

*Pokud je porucha přechodná s rozsvícením kontrolky OBD, zkontrolujte v kontextu, zda je stav "ET282: Obvod zapalovací cívky 1-4" odpovídající požadavku na rozsvícení kontrolky OBD deklarován jako ANO. V takovém případě použijte níže uvedený postup.

Tužkové cívky

Čtveřitá cívka

Zkontrolujte připojení a stav konektoru nebo konektorů cívky. V případě potřeby vyměňte konektor nebo konektory.

Zkontrolujte stav odrušovacího kondenzátoru.

Zkontrolujte odpor cívky válců 1 a 4. Pro porovnání hodnot odporu použijte kapitolu "NÁVOD".V případě potřeby cívku vyměňte.

Zkontrolujte spojovací vodič mezi cívkou 1 na pinu 2 a cívkou 4 na pinu 1. V případě potřeby uveďte vše do funkčního stavu.

Zkontrolujte přítomnost + po sepnutí relé palivového čerpadla na pinu 1 cívky 1.V případě potřeby proveďte diagnostický postup pro "DF261".


řídicí jednotka pin 32 pin 2 cívka válce 4V případě potřeby uveďte vše do funkčního stavu.

Zkontrolujte odpor cívky válců 1 a 4. V případě potřeby cívku vyměňte. Zkontrolujte přítomnost + po sepnutí relé palivového čerpadla na pinu C cívky.V případě potřeby proveďte diagnostický postup pro "DF261".Připojte svorkovník namísto řídicí jednotky a zkontrolujte izolaci a průchodnost následujícího spojovacího vodiče:

řídicí jednotka pin 32 pin A čtveřitá cívkaV případě potřeby uveďte vše do funkčního stavu.


PO OPRAVĚ


GYSIE32TS


17-44

SIRIUS 32

DF062 TRVALÁ

NEBO PŘECHODNÁ

OBVOD ZAPALOVACÍ SVÍČKY 2-31.DEF : přerušený obvod nebo zkratCO : přerušený obvodCC.0 : zkrat na kostruCC.1 : zkrat na +12 V

DOPORUČENÍ

Podmínky aplikace diagnostiky na přechodnou poruchu:Nechte motor běžet a zastavte jej, jakmile porucha přejde v trvalou (nebezpečí poškození katalyzátoru), nebo jej roztočte rychlostí spouštěče po dobu 10 sekund.

V případě kumulace poruch přednostně řešte poruchu DF345: Napájení 5 V potenciometrů nebo snímačů a poruchu DF261: Obvod relé palivového čerpadla, pokud jsou trvalé.

*Pokud je porucha přechodná s rozsvícením kontrolky OBD, zkontrolujte v kontextu, zda je stav "ET283: Obvod zapalovací cívky 2-3" odpovídající požadavku na rozsvícení kontrolky OBD deklarován jako ANO. V takovém případě použijte níže uvedený postup.

Tužkové cívky

Čtveřitá cívka

Zkontrolujte připojení a stav konektoru nebo konektorů cívky. V případě potřeby vyměňte konektor nebo konektory.

Zkontrolujte stav odrušovacího kondenzátoru.

Zkontrolujte odpor cívky válců 2 a 3. Pro porovnání hodnot odporu použijte kapitolu "NÁVOD".V případě potřeby cívku vyměňte.

Zkontrolujte spojovací vodič mezi cívkou 2 na pinu 2 a cívkou 3 na pinu 1. V případě potřeby uveďte vše do funkčního stavu.

Zkontrolujte přítomnost + po sepnutí relé palivového čerpadla na pinu 1 cívky 2.V případě potřeby proveďte diagnostický postup pro "DF261".

Připojte svorkovník namísto řídicí jednotky a zkontrolujte izolaci a průchodnost u následujícího spojovacího vodiče:

řídicí jednotka pin 1 pin 2 cívka válce 3V případě potřeby uveďte vše do funkčního stavu.

Zkontrolujte odpor cívky válců 2 a 3. V případě potřeby cívku vyměňte. Zkontrolujte přítomnost + po sepnutí relé palivového čerpadla na pinu C cívky.V případě potřeby proveďte diagnostický postup pro "DF261".Připojte svorkovník namísto řídicí jednotky a zkontrolujte izolaci a průchodnost následujícího spojovacího vodiče:

řídicí jednotka pin 1 pin B čtveřitá cívkaV případě potřeby uveďte vše do funkčního stavu.


PO OPRAVĚ


GYSIE32TS


17-45

SIRIUS 32

DF063 TRVALÁ

NEBO PŘECHODNÁ

PŘESUVNÍK VAČKOVÉ HŘÍDELE1.DEF : přerušený obvod nebo zkrat CO : přerušený obvod CC.0 : zkrat na kostru CC.1 : zkrat na +12 V

DOPORUČENÍ

Žádná porucha nesmí být trvalá nebo přechodná. Elektromagnetický ventil není napájen v rozsahu otáček motoru mezi 1800 a 6500 ot/min, a pokud ET003: Poloha úplného sešlápnutí pedálu na škrticí klapce = neaktivní.

Zkontrolujte izolaci a průchodnost mezi pinem 64 řídicí jednotky a pinem 2 elektromagnetického ventilu přesuvníku vačkové hřídele.V případě potřeby uveďte vše do funkčního stavu.

Zkontrolujte přítomnost napětí 12 V na pinu 1 elektromagnetického ventilu přesuvníku vačkové hřídele. V případě potřeby uveďte spojovací vodič do funkčního stavu.

Zkontrolujte přítomnost kostry na pinu 2 elektromagnetického ventilu přesuvníku vačkové hřídele, když je ET026 aktivní.

V případě potřeby elektromagnetický ventil vyměňte.

POZNÁMKA: Pokud je elektromagnetický ventil zablokován v otevřené poloze, může být volnoběh motoru nestabilní.

PO OPRAVĚ


GYSIE32TS


17-46

SIRIUS 32

DF064 TRVALÁ

NEBO PŘECHODNÁ

INFORMACE O RYCHLOSTI VOZIDLA

DOPORUČENÍ

Pro provedení této diagnostiky je nezbytné, aby se na systému ABS nevyskytovala porucha. Podmínky aplikace diagnostiky na přechodnou poruchu: Proveďte zkušební jízdu, přičemž sledujte rychlost vozidla.Pokračujte ve zkušební jízdě do svahu konstantní rychlostí.Pokračujte ve zkušební jízdě ze svahu se zcela uvolněným pedálem akcelerace.

*Pokud je porucha přechodná s rozsvícením kontrolky OBD, zkontrolujte v kontextu, zda je stav "ET223: Obvod snímače rychlosti vozidla" odpovídající požadavku na rozsvícení kontrolky OBD deklarován jako ANO. V takovém případě použijte níže uvedený postup.

Zkontrolujte připojení a stav konektoru spojovacího vodiče rychlosti vozidla (snímač rychlosti nebo ABS). V případě potřeby konektor vyměňte.

Připojte svorkovník namísto řídicí jednotky a zkontrolujte izolaci, průchodnost a absenci parazitního odporu u spojovacího vodiče pinu 53 řídicí jednotky.

Pokud porucha přetrvává, vyměňte snímač rychlosti nebo přejděte na diagnostiku systému ABS (pokud je jím vozidlo vybaveno).

PO OPRAVĚ


GYSIE32TS


17-47

SIRIUS 32

DF082 TRVALÁ

NEBO PŘECHODNÁ

SPOJENÍ VSTŘIKOVÁNÍ BENZINU LPG

DOPORUČENÍ Postup se provádí po nenadálé změně konfigurace řídicí jednotky vstřikování z režimu benzinu na režim LPG u vozidla, které není vybaveno systémem LPG.

Stížnost zákazníka:Indikace nadměrné okamžité spotřeby ADAC: 99 l/100 km při volnoběhu

30 až 40 l/100 km při jízdě

Indikace diagnostického přístroje:Stav ET011: Informace LPG Neaktivní Čtení konfigurace LC081: Spojení benzinu a LPG Ano Porucha DF082: Spojení benzinu a LPG

Postup opětné inicializace pomocí diagnostického přístroje:Zvolte RAZ DEF,

vyberte řádek AC060 Opětná inicializace nastavení a potvrďte jej.

Přejděte na DEF a zjistěte zmizení DF082 Spojení benzinu a LPG. Přejděte na Stavy a zkontrolujte stav: ET011 Informace LPG >>> Neaktivní Přejděte na Čtení konfigurací a zkontrolujte: LC081 Spojení benzinu a LPG >>> Ne

Vypněte zapalování a, což je velmi důležité, POČKEJTE na ukončení fáze Power Latch, která může podle teploty chladicí kapaliny motoru trvat až 20 minut.Je třeba poznamenat, že při tomto ukončení fáze Power Latch uloží řídicí jednotka opětnou inicializaci adaptivních korekcí do paměti.Pokud je motor spuštěn před tímto ukončením fáze Power Latch, zůstanou indikace ADAC chybné.

Power Latch = 1°/udržování relé ovladačů pod napětím řídicí jednotkou vstřikování pro napájení a v případě potřeby ovládání relé ventilátoru chlazení, aby byla zajištěna antiperkolační funkce motoru po vypnutí zapalování,2°/umožňuje nové seřízení krokového motoru volnoběhu.

PO OPRAVĚ


GYSIE32TS


17-48

SIRIUS 32

DF083 TRVALÁ

NEBO PŘECHODNÁ

SPOJENÍ ABS VSTŘIKOVÁNÍ

DOPORUČENÍPro provedení této diagnostiky je nutné, aby na systému ABS nebyla porucha.Podmínky aplikace diagnostiky na přechodnou poruchu:Motor musí běžet po dobu 3 sekund.

Připojte svorkovník namísto řídicí jednotky a zkontrolujte izolaci, průchodnost a absenci parazitního odporu u spojovacích vodičů 27 a 57 řídicí jednotky. V případě potřeby uveďte vše do funkčního stavu.

Spust’te test multiplexní sítě u vozidel, která jsou sítí vybavena.LC038: Spojení rychlosti vozidla prostřednictvím CAN.

PO OPRAVĚ


GYSIE32TS


17-49

SIRIUS 32

DF102 TRVALÁ

NEBO PŘECHODNÁ

FUNKČNÍ PORUCHA LAMBDA SONDYIndikuje nekoherenci informace přijímané lambda sondou před katalyzátorem.

DOPORUČENÍ Aplikujte tuto diagnostiku na trvalou i přechodnou poruchu.

Zkontrolujte, zda na výfukovém potrubí nedochází k přisávání vzduchu.




řídicí jednotka pin 45 pin C lambda sondařídicí jednotka pin 80 pin D lambda sondařídicí jednotka pin 63 pin B lambda sonda


Pokud porucha přetrvává, vyměňte lambda sondu.


PO OPRAVĚ Zaznamenejte ostatní funkční poruchy. Řešte případné další poruchy.

GYSIE32TS


17-50

SIRIUS 32

DF106 TRVALÁ

NEBO PŘECHODNÁ

FUNKČNÍ PORUCHA KATALYZÁTORUIndikuje nekoherenci informací před katalyzátorem a za ním přijímaných oběma lambda sondami.

DOPORUČENÍ Aplikujte tuto diagnostiku na trvalou i přechodnou poruchu.

Zkontrolujte, zda na výfukovém potrubí nedochází k přisávání vzduchu. V případě potřeby uveďte vše do funkčního stavu.

Vizuálně zkontrolujte stav katalyzátoru. Jeho deformace může vysvětlit jeho špatnou funkci.Vizuálně zkontrolujte, zda nedošlo k tepelnému poškození.

Polití horkého katalyzátoru studenou vodou může vést k jeho zničení.

Zkontrolujte, zda nedošlo k nadměrné spotřebě oleje nebo chladicí kapaliny. Zeptejte se zákazníka, zda použil nějaké aditivum nebo jiné přípravky tohoto typu. Tyto přípravky by mohly ucpat katalyzátor a dříve či později vyvolat jeho neúčinnost.

Zkontrolujte, zda nedošlo k vynechávání zapalování. To by mohlo katalyzátor zničit.

Zkontrolujte hlučnost při zkušební jízdě.

Pokud bude zjištěna příčina zničení, můžete katalyzátor vyměnit. Pokud byste vyměnili katalyzátor bez zjištění příčiny, hrozilo by velmi rychlé zničení nového katalyzátoru.

PO OPRAVĚ Zaznamenejte ostatní funkční poruchy. Řešte případné další poruchy.

GYSIE32TS


17-51

SIRIUS 32

DF109 DF110

TRVALÁ NEBO

PŘECHODNÁ

ZNEČIŠŤUJÍCÍ VYNECHÁNÍ HOŘENÍDESTRUKTIVNÍ VYNECHÁVÁNÍ HOŘENÍ

DOPORUČENÍ

Stav ET014: Rozpoznání válce č. 1 musí být aktivní, aby byl rozlišen každý válec.ET093: Vynechávání zapalování na válci 1ET094: Vynechávání zapalování na válci 2ET095: Vynechávání zapalování na válci 3ET096: Vynechávání zapalování na válci 4 - poskytují informace o typu a lokalizaci poruchy.

Je deklarována porucha na 1 válci ET093, ET094, ET095 nebo ET096.

Porucha je deklarována na válcích 1 a 4 nebo na válcích 2 a 3: ET093 a ET096 nebo ET094 a ET095.

Je deklarována porucha čtyř válců ET093 a ET094 nebo ET095 a ET096.

Problém je pak pravděpodobně způsoben prvkem, který působí pouze na tomto válci:– Problém na vstřikovači– Problém na svíčce– Problém na vysokonapět’ovém kabelu nebo tužkové cívce

(pokud je instalována) Před výměnou vyzkoušejte záměnu s jiným válcem.

Problém je pravděpodobně způsoben prvkem, který působí pouze na tomto páru válců:– Problém na dvojité cívce na vysokonapět’ové straně– Problém na cívce na straně ovládání

Problém je pravděpodobně způsoben prvkem, který působí na všech válcích:– Problém na palivovém filtru– Problém na palivovém čerpadle– Problém s typem paliva– Problém s typem svíček

V případě, že tento postup problém nevyřešil, přejděte na diagnostiku DF109/DF110 POKRAČOVÁNÍ.

PO OPRAVĚ

Ujistěte se, že byly vyřešeny všechny poruchy. Vymažte přechodné poruchy.Není nutné mazat nastavení parametrů.Pro kontrolu správné opravy systému je třeba:– aby nebyla deklarována elektrická porucha,– aby byla provedena nastavení parametrů,– aby byl motor zahřátý (minimálně na 75 ľC),– uvést motor do volnoběhu při zapnutí všech spotřebičů na 20 minut (1 minutu pro

DF110).Pokud se porucha objeví znovu, pokračujte v diagnostice.

GYSIE32TS


17-52

SIRIUS 32

DF109DF110

POKRAČOVÁNÍ

DOPORUČENÍ

ET093: Vynechávání zapalování na válci 1ET094: Vynechávání zapalování na válci 2ET095: Vynechávání zapalování na válci 3ET096: Vynechávání zapalování na válci 4- poskytují informace o typu a lokalizaci poruchy.

Zkontrolujte systém zapalování (přejděte na kapitolu Návod). V případě potřeby uveďte vše do funkčního stavu.

Zkontrolujte komprese motoru. V případě potřeby uveďte vše do funkčního stavu.

Zkontrolujte věnec motoru. V případě potřeby uveďte vše do funkčního stavu.

Pokud nebyla zjištěna žádná závada, jedná se o problém na palivovém okruhu. Je tedy třeba zkontrolovat:– palivový filtr,– průtok a tlak paliva,– stav palivového čerpadla,– čistotu nádrže,– stav vstřikovačů.Uveďte palivový okruh do funkčního stavu.

PO OPRAVĚ

Ujistěte se, že byly vyřešeny všechny poruchy. Vymažte přechodné poruchy. Není nutné mazat nastavení parametrů.Pro kontrolu správné opravy systému je třeba:– aby nebyla deklarována elektrická porucha,– aby byla provedena nastavení parametrů,– aby byl motor zahřátý (minimálně na 75 ľC),– uvést motor do volnoběhu při připojení všech spotřebičů na 20 minut (1 minutu pro

DF110).

GYSIE32TS


17-53

SIRIUS 32

DF118 TRVALÁ

NEBO PŘECHODNÁ

OBVOD SNÍMAČE TLAKU CHLADICÍHO MÉDIA

DOPORUČENÍ

U vozidel vybavených snímačem tlaku chladicího média (studený okruh klimatizace v systému vstřikování) vypočítává řídicí jednotka parametr PR044: Výkon odebíraný kompresorem podle hodnot tlaku chladicího média.V případě odchylky parametru PR027 může být hodnota PR044 chybná.

Zkontrolujte připojení a stav konektoru snímače tlaku chladicího média.V případě potřeby uveďte vše do funkčního stavu.

Připojte svorkovník namísto řídicí jednotky a zkontrolujte izolaci a průchodnost u následujících spojovacích vodičů:

řídicí jednotka pin 82 pin A snímač tlakuřídicí jednotka pin 83 pin B snímač tlakuřídicí jednotka pin 18 pin C snímač tlaku


Pokud problém přetrvává, proveďte diagnostiku klimatizace.

PO OPRAVĚ

Proveďte postup uvedený v Doporučení, abyste potvrdili opravu.Řešte případné další poruchy.Proveďte vymazání přechodných poruch. Proveďte kontrolu konformity.

GYSIE32TS


17-54

SIRIUS 32

DF120 TRVALÁ

NEBO PŘECHODNÁ

OBVOD KONTROLKY OBD1.DEF : přerušený obvod nebo zkratCO : přerušený obvodCC.0 : zkrat na kostruCC.1 : zkrat na +12 V

DOPORUČENÍAplikujte tuto diagnostiku na trvalou i přechodnou poruchu.Podmínky aplikace diagnostiky na přechodnou poruchu:– Zadejte povel AC213: Kontrolka OBD.

Zkontrolujte izolaci, průchodnost a absenci parazitního odporu u spojovacího vodiče pinu 34 řídicí jednotky vstřikování.V případě potřeby uveďte vše do funkčního stavu.

Zkontrolujte přítomnost napětí +12 V na kontrolce OBD.Zkontrolujte pojistky přístrojové desky.V případě potřeby vyměňte pojistku nebo pojistky.


PO OPRAVĚ


GYSIE32TS


17-55

SIRIUS 32

DF253 TRVALÁ

NEBO PŘECHODNÁ

KOSTRA MOTORU1.DEF : obvod lambda sondy "drátového" typu

DOPORUČENÍAplikujte tuto diagnostiku na trvalou i přechodnou poruchu.Výhradně u vozidel vybavených sondou před katalyzátorem "drátového" typu (LC012: Čtení volitelné lambda sondy).

Zkontrolujte stav koster motoru.V případě potřeby uveďte vše do funkčního stavu.


řídicí jednotka pin 44 kostra motoruV případě potřeby uveďte vše do funkčního stavu.

PO OPRAVĚ


GYSIE32TS


17-56

SIRIUS 32

DF261 TRVALÁ

NEBO PŘECHODNÁ

OBVOD RELÉ PALIVOVÉHO ČERPADLA1.DEF : porucha napájení + po sepnutí relé2.DEF : přerušený obvod nebo zkrat

DOPORUČENÍ


Podmínky aplikace diagnostiky na přechodnou poruchu:Zapněte zapalování a zajistěte komunikaci. Nebo aktivujte povel AC010: Relé palivového čerpadla.POZNÁMKA: Tato porucha je přednostní. Je třeba ji tedy řešit před následujícími poruchami.

*Pokud je porucha přechodná s rozsvícením kontrolky OBD, zkontrolujte v kontextu, zda je stav "ET241: Obvod ovládání palivového čerpadla" odpovídající požadavku na rozsvícení kontrolky OBD deklarován jako ANO. V takovém případě použijte níže uvedený postup.

1.DEF DOPORUČENÍ Jedná se o poruchu na výkonovém obvodu relé palivového čerpadla.

Zkontrolujte, zda je setrvačný spínač spuštěn.V případě potřeby uveďte vše do funkčního stavu.

Zkontrolujte připojení a stav konektoru relé palivového čerpadla. V případě potřeby konektor vyměňte.

Zkontrolujte přítomnost napětí +12 V na pinu 3 relé palivového čerpadla.V případě potřeby uveďte vše do funkčního stavu.

Při zapnutém zapalování a po aktivací povelu "AC010: Relé palivového čerpadla" zkontrolujte přítomnost napětí +12 V na pinu 5 relé palivového čerpadla.V případě potřeby relé vyměňte.

Zkontrolujte izolaci a průchodnost u následujících spojovacích vodičů:relé palivového čerpadla pin 5 pin C cívka čtveřitého typurelé palivového čerpadla pin 5 pin 1 cívka 1 (tužkový typ)relé palivového čerpadla pin 5 pin 1 cívka 2 (tužkový typ)relé palivového čerpadla pin 5 palivové čerpadlo



PO OPRAVĚ


GYSIE32TS


17-57

SIRIUS 32

DF261POKRAČOVÁNÍ

2.DEF DOPORUČENÍ Jedná se o poruchu na výkonovém obvodu relé palivového čerpadla.

Zkontrolujte připojení a stav konektoru relé palivového čerpadla. V případě potřeby konektor vyměňte.

Při zapnutém zapalování zkontrolujte přítomnost napětí +12 V na pinu 1 relé palivového čerpadla.V případě potřeby uveďte vše do funkčního stavu.

Zkontrolujte cívku relé palivového čerpadla.V případě potřeby vyměňte relé palivového čerpadla.

Zkontrolujte izolaci a průchodnost u následujícího spojovacího vodiče:řídicí jednotka pin 68 pin 2 relé palivového čerpadla



PO OPRAVĚ


GYSIE32TS


17-58

SIRIUS 32

DF271 TRVALÁ

NEBO PŘECHODNÁ

NAPĚTÍ VÝSTUPU RELÉ OVLADAČŮ1.DEF : přerušený obvod nebo zkrat

DOPORUČENÍ

Podmínky aplikace diagnostiky na přechodnou poruchu:Vypněte zapalování a počkejte na přerušení komunikace. Zapněte zapalování a zajistěte komunikaci.POZNÁMKA: Pokud je porucha DF009 "Obvod ovládání relé ovladačů" trvalá nebo přechodná, řešte ji přednostně, protože může být příčinou výskytu této poruchy.

Zkontrolujte stav akumulátoru a koster vozidla. V případě potřeby uveďte vše do funkčního stavu.

Zkontrolujte připojení a stav konektoru relé ovladačů.V případě potřeby konektor vyměňte.

Při zapnutém zapalování zkontrolujte přítomnost napětí 12 V na pinu 3 relé ovladačů. Uveďte spojovací vodič do funkčního stavu až po pojistku.

Odpojte svorku na pinu 5 držáku relé. Při zapnutém klíčku zkontrolujte přítomnost 12 V na pinu 5 relé ovladačů. V případě potřeby relé vyměňte.

Zkontrolujte izolaci a průchodnost vodiče:řídicí jednotka pin 66 5 relé ovladačů


Postupně odpojte jednotlivé prvky (vstřikovač, elektromagnetický ventil pro vyprazdňování pohlcovací nádobky atd.) a použijte toto napětí 12 V pro určení, který prvek je vadný.Vyměňte vadný prvek.

PO OPRAVĚ


GYSIE32TS


17-59

SIRIUS 32

DF345TRVALÁ

NAPÁJENÍ +5 V POTENCIOMETRŮ A SNÍMAČŮ1.DEF : přerušený obvod nebo zkrat

DOPORUČENÍ

Při zapnutém zapalování zkontrolujte parametr "PR004: Napájecí napětí řídicí jednotky":(naměřené napětí akumulátoru přibližně 12 V)– pokud je hodnota na limitu přibližně 16 V, jedná se o zkrat na kostru;– pokud je hodnota na limitu přibližně 10,7 V, jedná se o zkrat na +12 V některého z

pinů napájení 5 V.

Zkontrolujte připojení a stav konektorů potenciometru škrticí klapky, snímače tlaku v sacím potrubí a snímače tlaku chladicího média (pokud je instalován). V případě potřeby vyměňte konektor nebo konektory.

Po jednom odpojte následující snímače, abyste zkontrolovali, zda porucha přejde z trvalé na přechodnou: potenciometr škrticí klapky, snímač tlaku v sacím potrubí a snímač tlaku chladicího média (pokud je instalován).V případě potřeby řešte poruchu týkající se snímače.

Zkontrolujte izolaci, průchodnost a absenci parazitního odporu u následujících spojovacích vodičů:řídicí jednotka pin 74 pin B potenciometr škrticí klapkyřídicí jednotka pin 78 pin C snímač tlaku v sacím potrubířídicí jednotka pin 83 pin B snímač tlaku chladicího média (pokud je instalován)



PO OPRAVĚ


GYSIE32TS

VSTŘIKOVÁNÍDiagnostika - Návod 17

17-60

SIRIUS 32 Diagnostika - Návod

Kontrola systému zapalování:

Zkontrolujte stav, izolaci a průchodnost vysokonapět’ových kabelů (čtveřité cívky). V případě potřeby je vyměňte.Zkontrolujte stav a správné utažení zapalovacích svíček, a zda indexy nebo označení odpovídají motoru.V případě potřeby je vyměňte. Zkontrolujte stav konektorů zapalovacích cívek. V případě potřeby je vyměňte.Zkontrolujte stav a hodnoty odporu zapalovacích cívek. V případě potřeby je vyměňte.Zkontrolujte (na tužkových cívkách), zda nedochází k úniku proudu (prasklé těleso, vniknutí cizorodé částečky apod.).Zkontrolujte napájení cívek: přítomnost +12 V (při zapnutém zapalování).Zkontrolujte spojovací vodič mezi cívkami a relé ovladačů. V případě potřeby uveďte vše do funkčního stavu.

Odpor potenciometru škrticí klapky Stopa Jezdec

= 1200 Ω ± 20 %= < 1050 Ω

Odpor krokového motoru pro regulaci volnoběhu až 25 °C = 53 Ω ± 10 %

Odpor zapalovací cívky DENSO Primární Sekundární

= 0,5 Ω ± 5 %= 6800 Ω ± 15 %

SAGEM Primární Sekundární

= 0,5 Ω ± 5 %= 11000 Ω ± 15 %

Odpor vstřikovače při -40 °C při 20 °C při 120 °C

= 11,1 Ω= 14,5 Ω ± 5 % = 20,16 Ω

Odpor snímače tlaku v sacím potrubí = 50 kΩ

Odpor vyhřívání lambda sondy před katalyzátorem = 3 až 15 Ω

Odpor vyhřívání lambda sondy za katalyzátorem = 3 až 15 Ω

Odpor magnetického snímače horní úvratě při 23 °C = 200 až 270 Ω

Odpor elektromagnetického ventilu pohlcovací nádobky při 23 °C = 26 Ω ± 7 %

Teplota ve °C -40 -10 25 50 80 110 120

Snímač teploty vzduchuOdpor v ohmech

50000 ± 14 %

10000 ± 10 %

2000 ± 6 %

810 ± 6 %

309 ± 6 %

135 ± 6 %

105 ± 7 %

Snímač teploty chladicí kapalinyOdpor v ohmech

76000 ± 9 %

12000 ± 9 %

2000 ± 5 %

811 ± 5 %

282 ± 3 %

115 ± 2 %

88 ± 2 %

GYSIE32TS

VSTŘIKOVÁNÍDiagnostika - Kontrola konformity 17SIRIUS 32 Diagnostika - Kontrola konformity

DOPORUČENÍHodnoty uvedené v této kontrole konformity jsou pouze informativní. Je tedy nezbytné nahlédnout do technické nóty týkající se Vašeho vozidla.Podmínky provádění: Při vypnutém motoru a zapnutém zapalování

Pořadí Funkce Parametr/kontrolní stav nebo akce Zobrazení a poznámky Diagnostika

1 Napětí akumulátoru

ET001: + po zapnutí zapalování řídicí jednotky

PR004: Napájecí napětí řídicí jednotky

AKTIVNÍ

11,8 < X < 13,2 V

V případě problému

přejděte na diagnostiku

PR004.

2 Konfigurace řídicí jednotky

LC012: Čtení volitelné lambda sondy

LC017: Řízení ventilátorů chlazení při běžícím motoru

LC019: Lambda sonda před katalyzátorem

LC020: Lambda sonda za katalyzátorem

LC021: Přesuvník vačkové hřídele

LC022: Kontrolka změny rychlostního stupně

LC036: Palivové čerpadlo se sníženým průtokem

LC038: Spojení rychlosti vozidla prostřednictvím CAN

LC042: Studený okruh klimatizace v systému vstřikování

LC044: Řízení ponorných ohřívačů

LC048: Čtení konfigurace Klimatizace

LC054: Typ převodovky

LC056: Elektrické odmrazování předního skla

LC081: Spojení LPG vstřikování

LC096: Kompresor s pevným zdvihovým objemem

LC098: Zapalovací cívka tužkového typu

jeden vodič (nebo tři vodiče podle modelu)

S (pokud je ve výbavě)

S









Mechanická převodovka

(automatická převodovka, pokud je

ve výbavě)





Bez indikací

GYSIE32TS

17-61

VSTŘIKOVÁNÍDiagnostika - Kontrola konformity 17

17-62

SIRIUS 32

DOPORUČENÍHodnoty uvedené v této kontrole konformity jsou pouze informativní. Je tedy nezbytné nahlédnout do technické nóty týkající se Vašeho vozidla.Podmínky provádění: Při vypnutém motoru a zapnutém zapalování


3 Blokace startování ET002: Blokace startování NEAKTIVNÍ

V případě problému přejděte

na diagnostiku DF044.

4Potenciometr polohy škrticí

klapky

Pedál akcelerace nesešlápnut

ET003: Poloha zcela uvolněného pedálu na škrticí klapce

PR017: Naměřená poloha škrticí klapky

PR008: Hodnota nastavení polohy úplného uvolnění pedálu

Pedál akcelerace mírně sešlápnut


ET005: Poloha zcela sešlápnutého pedálu na škrticí klapce

Pedál akcelerace zcela sešlápnut


ET005: Poloha zcela sešlápnutého pedálu na škrticí klapce

PR017: Naměřená poloha škrticí klapky

ANO

0 < X < 47

0 < X < 47

NE

NE

NE

ANO

170 < X < 255


na diagnostiku PR017.

5Snímač teploty

chladicí kapaliny

PR002: Teplota chladicí kapaliny X = teplota motoru ± 5 °C



6 Snímač teploty vzduchu PR003: Teplota vzduchu X = teplota vzduchu

pod kapotou ± 5 °C



7 Snímač tlakuPR016: Atmosférický tlak

PR001: Tlak ve sběrném potrubí

X = atmosférický tlak




GYSIE32TS


17-63

SIRIUS 32

DOPORUČENÍHodnoty uvedené v této kontrole konformity jsou pouze informativní.Je tedy nezbytné nahlédnout do technické nóty týkající se Vašeho vozidla.Podmínky provádění: Při vypnutém motoru a zapnutém zapalování


8 Palivové čerpadlo AC010: Relé palivového čerpadla

Musí být slyšet chod palivového

čerpadla.

V případě problému přejděte na

diagnostiku AC010.

9 Ventilační jednotka

AC271: Relé nízké rychlosti ventilátoru chlazení

AC272: Relé vysoké rychlosti ventilátoru chlazení (pokud je ve výbavě)

Musí být slyšet chod chladicí

ventilační jednotky na nízkou rychlost.

Musí být slyšet chod chladicí

ventilační jednotky na vysokou

rychlost.


diagnostiku ET035 (ET036).

10Ventil pro regulaci

volnoběhuAC014: Ventil pro regulaci volnoběhu

Přiložte shora ruku, abyste jej ucítili

fungovat.


diagnostiku ET039.

11

Elektromagnetický ventil pro vyprázdnění pohlcovací nádobky

AC016: Elektromagnetický ventil pro vyprazdňování pohlcovací nádobky

Elektromagnetický ventil pro

vyprázdnění pohlcovací

nádobky musí být v chodu.


diagnostiku ET032.

12 Klimatizace AC003: Kompresor klimatizace Kompresor musí být připojen.


diagnostiku ET070.

13 Kontrolky

AC212: Výstražná kontrolka teploty chladicí kapaliny

AC213: Kontrolka OBD

AC005: Kontrolka změny rychlostního stupně (pokud je ve výbavě)

Kontrolka se musí rozsvítit.




diagnostiku nebo diagnostiky AC212/

DF120 (ET092).

14 Přesuvník vačkové hřídele AC491: Přesuvník vačkové hřídele

Elektromagnetický ventil přesuvníku vačkové hřídele musí fungovat.


diagnostiku AC491.

GYSIE32TS


17-64

SIRIUS 32

DOPORUČENÍHodnoty uvedené v této kontrole konformity jsou pouze informativní.Je tedy nezbytné nahlédnout do technické nóty týkající se Vašeho vozidla.Podmínky provádění: Při zahřátém motoru ve volnoběhu a bez připojení spotřebičů

Pořadí Funkce Parametr/kontrolní stav nebo akce

Zobrazení a poznámky Diagnostika

1 Napětí akumulátoru

ET001: + po zapnutí zapalování řídicí jednotky

PR004: Napájecí napětí řídicí jednotky

Pokud PR004 =

pak PR006: Otáčky motoru

AKTIVNÍ

13 < X < 14,5 V

X < 12,8 V

750 < X < 910 ot/min (800 < X < 960 u vozidel Clio F4R)


diagnostiku PR004.

2 Ovládání

palivového čerpadla

ET020: Ovládání relé palivového čerpadla AKTIVNÍ


diagnostiku AC010.

3 Ovládání relé ovladačů ET025: Ovládání relé ovladačů AKTIVNÍ

V případě problému použijte diagnostiku

pro DF009.

4 Signál setrvačníku

ET060: Signál setrvačníku při běžícím motoru AKTIVNÍ

V případě problému použijte diagnostiku

pro DF017.

5 Rozpoznání válce č. 1 ET014: Rozpoznání válce 1 PROVEDENO (kromě

ET011 Aktivní) Bez indikací

6 Vyhřívání lambda sondy

ET030: Vyhřívání lambda sondy před katalyzátorem

ET031: Vyhřívání lambda sondy za katalyzátorem(pokud je instalována)

AKTIVNÍ

AKTIVNÍ

Viz provozní podmínky.

7 Potenciometr škrticí klapky

ET003: Poloha zcela uvolněného pedálu na škrticí klapce ANO


diagnostiku PR017.

8 Regulace volnoběhu

ET039: Regulace volnoběhu

PR006: Otáčky motoru

PR041: Požadované volnoběžné otáčky

PR022: RCO volnoběhu

AKTIVNÍ

725 < X < 775 ot/min (775 < X < 825 u vozidel Clio F4R)

= PR006 ± 25 ot/min

Hodnoty jsou upřesněny v kapitole

Adaptivní korekce volnoběžných otáček.


diagnostiku ET039.

9 Tlakový okruhPR001: Tlak ve sběrném potrubí

PR016: Atmosférický tlak250 < X < 500 mb



diagnostiku PR001.

GYSIE32TS


17-65

SIRIUS 32

DOPORUČENÍHodnoty uvedené v této kontrole konformity jsou pouze informativní. Je tedy nezbytné nahlédnout do technické nóty týkající se Vašeho vozidla.Podmínky provádění: Při zahřátém motoru ve volnoběhu a bez připojení spotřebičů

Pořadí Funkce Parametr/kontrolní stav nebo akce

Zobrazení a poznámky Diagnostika

10 Okruh proti klepání motoru

PR013: Střední signál klepání motoru

20 < X < 100V případě

problému přejděte na diagnostiku

PR013.

11 Regulace bohatosti

ET037: Regulace bohatosti

PR009: Napětí lambda sondy před katalyzátorem

PR035: Hodnota korekce bohatosti

AKTIVNÍ

20 < X < 840 mV

0 < X < 255Střední hodnota 128


na diagnostiku ET037.

12

Klimatizace (při zapnuté klimatizaci) (pokud je ve výbavě)

ET009: Požadavek klimatizace

ET070: Kompresor klimatizace

AKTIVNÍ Pokud vstřikování

povolí spuštění kompresoru.

AKTIVNÍ Pokud vstřikování

povolí spuštění kompresoru.


na diagnostiky ET009, ET070 a

DF118 nebo kapitolu "Strategie

vstřikování/klimatizace".

Podle podmínek a potřeb řídicí jednotky vstřikování, teploty chladicí kapaliny,

spotřeby elektrické energie a tlaku

chladicího média

ET035: Nízká rychlost ventilátoru chlazení*

* U některých vozidel může být ovládání spuštění zajištěno dvojitým relé spojeným s napájením kompresoru.

Pokud ET038: Zrychlený volnoběh pak PR006: Otáčky motoru

AKTIVNÍ Ventilační jednotka

musí běžet na nízkou rychlost.

AKTIVNÍ

850 < X < 960 ot/min

V případě úplné informace o

odebíraném výkonu nebo studeného

okruhu klimatizace v systému vstřikování

PR044: Výkon odebíraný kompresorem klimatizace

300 < X < 5000 W (X < 300 W - pokud

vstřikování nepovolí chod kompresoru)

V případě studeného okruhu klimatizace v systému vstřikování

PR027: Tlak chladicího média 2 < X < 6 barů

GYSIE32TS


17-66

SIRIUS 32

DOPORUČENÍHodnoty uvedené v této kontrole konformity jsou pouze informativní. Je tedy nezbytné nahlédnout do technické nóty týkající se Vašeho vozidla.Podmínky provádění: Při zahřátém motoru ve volnoběhu a bez připojení spotřebičů


13

Tlakový spínač posilovače řízení

(pokud je instalován)

Vytočte kola.

ET034: Tlakový spínač posilovače řízení

AKTIVNÍ



ET034.

14Skupina

ventilátorů chlazení

ET035: Nízká rychlost ventilátoru chlazení

PR002: Teplota chladicí kapaliny

ET036: Vysoká rychlost ventilátoru chlazení (pouze u vozidel vybavených klimatizací)

PR002: Teplota chladicí kapaliny

NEAKTIVNÍ

Pokud teplota chladicí kapaliny motoru

překročí 99 ºC, musí chladicí ventilační jednotka běžet.

AKTIVNÍ

Pokud teplota chladicí kapaliny motoru

překročí 102 ºC, musí chladicí ventilační jednotka běžet.



ET035 (ET036).

GYSIE32TS


17-67

SIRIUS 32

DOPORUČENÍHodnoty uvedené v této kontrole konformity jsou pouze informativní. Je tedy nezbytné nahlédnout do technické nóty týkající se Vašeho vozidla.Podmínky provádění: Při zkušební jízdě


1Vyprázdnění pohlcovací nádobky

ET032: Vyprazdňování pohlcovací nádobky

PR023: RCO elektromagnetického ventilu pro vyprazdňování pohlcovací nádobky

AKTIVNÍ

X > 1,5 % a proměnlivé

Bez indikací

2 Rychlost vozidla PR018: Rychlost vozidlaX = rychlost

zobrazená na displeji v km/h



PR018.

3 Snímač klepání motoru

Vozidlo při zatížení

PR013: Střední signál klepání motoru

PR015: Korekce proti klepání motoru

X je proměnlivé a nenulové

0 < X < 7° Kliková hřídel



PR013.

4Lambda sonda

umístěná za katalyzátorem

PR010: Napětí lambda sondy za katalyzátorem

Při chodu při plném zatížení

Při deceleraci po úplném stisknutí pedálu

Neberte v úvahu napětí při volnoběhu.

Sonda indikuje bohatou směs, X

roste s krátkou dobou odezvy.

Sonda indikuje chudou směs, X klesá

s krátkou dobou odezvy.

Bez indikací

GYSIE32TS


17-68

SIRIUS 32

DOPORUČENÍHodnoty uvedené v této kontrole konformity jsou pouze informativní. Je tedy nezbytné nahlédnout do technické nóty týkající se Vašeho vozidla.Podmínky provádění: Při zkušební jízdě


5 Adaptivní korekce bohatosti

Po nastavení

PR030: Provozní adaptivní korekce bohatosti

Motory:

E7J

D7F/D7D

K4M/K4J/Clio F4R

F4P/F4R - kromě vozidel Clio F4R

K7M/K7J

PR031: Adaptivní korekce bohatosti pro volnoběh

Motory:

E7J

D7D/D7F

K4J/K4M/Clio F4R

F4P/F4R - kromě vozidel Clio F4R

K7J/K7M

80 < x < 176

64 < x < 192

64 < X < 160

82 < X < 224

100 < X < 255

80 < X < 176

64 < X < 192

64 < X < 160

32 < X < 224

0 < X < 208



PR030 a PR031.

6 Znečišt’ující emise

2500 ot/min po jízdě

Ve volnoběhu počkejte na stabilizaci.

CO < 0,3 % CO2 > 13,5 %

O2 < 0,8 %HC < 100 ppm 0,97 <1 < 1,03

CO < 0,5 %HC < 100 ppm0,97 < 1 < 1,03


přejděte na technickou nótu Odstraňování

emisí.

GYSIE32TS

VSTŘIKOVÁNÍDiagnostika - Interpretace stavů 17

17-69

SIRIUS 32 Diagnostika - Interpretace stavů

ET009

POŽADAVEK KLIMATIZACE

DOPORUČENÍ Žádná porucha nesmí být trvalá nebo přechodná.

Řídicí jednotka neregistruje požadavek klimatizace.

Zkontrolujte izolaci a průchodnost pinu 23 (typ klimatizace s informací o odebíraném výkonu) nebo pinu 46 (typ klimatizace logického spojení) řídicí jednotky vstřikování.V případě potřeby uveďte vše do funkčního stavu.


PO OPRAVĚ Zopakujte od začátku kontrolu konformity.

GYSIE32TS


17-70

SIRIUS 32

ET011

INFORMACE LPG


Připojte svorkovník namísto řídicí jednotky vstřikování a zkontrolujte izolaci a průchodnost následujícího spojovacího vodiče:

řídicí jednotka vstřikování pin 50 pin 17 řídicí jednotka LPGV případě potřeby uveďte vše do funkčního stavu.

Pokud porucha přetrvává, přejděte na diagnostiku systému LPG.


GYSIE32TS


17-71

SIRIUS 32

ET034

TLAKOVÝ SPÍNAČ POSILOVAČE ŘÍZENÍ

DOPORUČENÍŽádná porucha nesmí být trvalá nebo přechodná. Pokud stav tlakového spínače posilovače řízení zůstává při běžícím motoru aktivní bez otáčení volantem nebo neaktivní při otáčení volantem.

Zkontrolujte připojení a stav konektoru tlakového spínače posilovače řízení. V případě potřeby uveďte vše do funkčního stavu.

Zkontrolujte přítomnost kostry na tlakovém spínači posilovače řízení.

Zkontrolujte izolaci a průchodnost u spojovacího vodiče mezi:řídicí jednotka pin 85 tlakový spínač posilovače řízení pin 1


Pokud jsou všechny tyto body v pořádku, vyměňte tlakový spínač posilovače řízení.


GYSIE32TS


17-72

SIRIUS 32

ET035

NÍZKÁ RYCHLOST VENTILAČNÍ JEDNOTKY

DOPORUČENÍ Při provádění této diagnostiky nesmí být přítomna žádná porucha obvodu snímače teploty chladicí kapaliny.

Zkontrolujte:– stav nízké rychlosti ventilátoru chlazení,– stav odporu nízké rychlosti ventilátoru chlazení,– stav kostry nízké rychlosti ventilátoru chlazení,– napájení nízké rychlosti ventilátoru chlazení,– napájecí vodič mezi nízkou rychlostí ventilátoru chlazení a relé nízké rychlosti ventilátoru chlazení.V případě potřeby uveďte vše do funkčního stavu.

Zkontrolujte připojení a stav konektoru relé nízké rychlosti chladicí ventilační jednotky.V případě potřeby konektor vyměňte.

Zkontrolujte relé nízké rychlosti chladicí ventilační jednotky. Při zapnutém klíčku zkontrolujte přítomnost napětí 12 V na pinu 1 relé. V případě potřeby uveďte vše do funkčního stavu.

Zkontrolujte odpor cívky relé. V případě potřeby vyměňte relé nízké rychlosti chladicí ventilační jednotky.

Připojte svorkovník namísto řídicí jednotky a zkontrolujte izolaci, průchodnost a absenci parazitního odporu u následujícího spojovacího vodiče:

řídicí jednotka pin 8 relé nízké rychlosti chladicí ventilační jednotkyV případě potřeby uveďte vše do funkčního stavu.


GYSIE32TS


17-73

SIRIUS 32

ET036

VYSOKÁ RYCHLOST VENTILAČNÍ JEDNOTKY

DOPORUČENÍ Při provádění této diagnostiky nesmí být přítomna žádná porucha obvodu snímače teploty chladicí kapaliny.

Zkontrolujte:– stav vysoké rychlosti ventilátoru chlazení,– stav odporu vysoké rychlosti ventilátoru chlazení,– stav kostry vysoké rychlosti ventilátoru chlazení,– napájení vysoké rychlosti ventilátoru chlazení,– napájecí vodič mezi vysokou rychlostí ventilátoru chlazení a relé vysoké rychlosti ventilátoru chlazení.V případě potřeby uveďte vše do funkčního stavu.

Zkontrolujte připojení a stav konektoru relé vysoké rychlosti chladicí ventilační jednotky.V případě potřeby konektor vyměňte.

Odpojte relé vysoké rychlosti chladicí ventilační jednotky. Při zapnutém klíčku zkontrolujte přítomnost napětí 12 V na pinu 1 relé. V případě potřeby uveďte vše do funkčního stavu.

Zkontrolujte odpor cívky relé. V případě potřeby vyměňte relé vysoké rychlosti chladicí ventilační jednotky.

Připojte svorkovník namísto řídicí jednotky a zkontrolujte izolaci, průchodnost a absenci parazitního odporu u následujícího spojovacího vodiče:

řídicí jednotka pin 38 relé vysoké rychlosti chladicí ventilační jednotkyV případě potřeby uveďte vše do funkčního stavu.


GYSIE32TS


17-74

SIRIUS 32

ET037

REGULACE BOHATOSTI


Zkontrolujte připojení a stav konektoru lambda sondy umístěné před katalyzátorem. V případě potřeby uveďte vše do funkčního stavu.

Zkontrolujte zapalování. Zkontrolujte těsnost vyprazdňování pohlcovací nádobky (únik výrazně ovlivňuje bohatost). Zkontrolujte těsnost výfukové trubice.Zkontrolujte těsnost sacího sběrného potrubí. Pokud vozidlo jezdí pouze ve městě, může být sonda zanesena (zkuste jízdu při zatížení). Zkontrolujte tlak paliva.Pokud je volnoběh nestabilní, zkontrolujte vůli ventilů a rozvod. V případě potřeby vyměňte lambda sondu.

Zkontrolujte přítomnost napětí 12 V na lambda sondě umístěné před katalyzátorem. Zkontrolujte izolaci a průchodnost u spojovacích vodičů:

řídicí jednotka pin 45 lambda sonda před katalyzátorem pin C řídicí jednotka pin 80 lambda sonda před katalyzátorem pin D



GYSIE32TS


17-75

SIRIUS 32

ET039REGULACE VOLNOBĚHU

DOPORUČENÍ Žádná porucha nesmí být trvalá nebo přechodná. Dejte pozor na požadovanou servisní hodnotu volnoběžných otáček: PR041.


Zkontrolujte odpor krokového motoru pro regulaci volnoběhu. V případě potřeby vyměňte ventil pro regulaci volnoběhu.

Zkontrolujte izolaci a průchodnost u spojovacích vodičů:řídicí jednotka pin 12 motor pro regulaci volnoběhu pin B řídicí jednotka pin 41 motor pro regulaci volnoběhu pin A řídicí jednotka pin 42 motor pro regulaci volnoběhu pin C řídicí jednotka pin 72 motor pro regulaci volnoběhu pin D


Odchylka volnoběžných otáček < minimální limit DOPORUČENÍ Volnoběžné otáčky jsou příliš nízké.

– Zkontrolujte funkci regulace bohatosti.– Vyčistěte okruh přívodu vzduchu (modul škrticí klapky, motor pro regulaci volnoběhu), nebot’ je pravděpodobně

zanesen.– Zkontrolujte hladinu oleje v motoru (příliš vysoká --> rozstřikování).– Zkontrolujte komprese motoru.– Zkontrolujte vůli ventilů a seřízení rozvodu.– Zkontrolujte zapalování.– Zkontrolujte vstřikovače. Pokud jsou všechny tyto body v pořádku, vyměňte motor pro regulaci volnoběhu.

Odchylka volnoběžných otáček > minimální limit DOPORUČENÍ Volnoběžné otáčky jsou příliš vysoké.

– Zkontrolujte hladinu oleje.– Zkontrolujte správnou funkci snímače tlaku.– Zkontrolujte čistotu hadiček připojených k sacímu potrubí.– Zkontrolujte elektromagnetické ventily pneumatického ovládání.– Zkontrolujte těsnění sacího potrubí.– Zkontrolujte těsnění modulu škrticí klapky.– Zkontrolujte těsnost mastervacu.– Zkontrolujte přítomnost nátrubků v okruhu pro zpětné odsávání olejových par.– Zkontrolujte vůli ventilů a seřízení rozvodu.Pokud jsou všechny tyto body v pořádku, vyměňte motor pro regulaci volnoběhu.


GYSIE32TS


17-76

SIRIUS 32

ET070

KOMPRESOR KLIMATIZACE


Zkontrolujte izolaci a průchodnost spojovacího vodiče pinu 10 řídicí jednotky vstřikování. V případě potřeby uveďte vše do funkčního stavu.



GYSIE32TS


17-77

SIRIUS 32

ET092

KONTROLKA ZMĚNY RYCHLOSTNÍHO STUPNĚ

DOPORUČENÍ

Žádná porucha nesmí být trvalá nebo přechodná. Kontrolka změny rychlostního stupně se rozsvítí na okamžik při zapnutí zapalování nebo 300 ot/min před dosažením limitních otáček přerušení vstřikování.POZNÁMKA: Pokud je vozidlo vybaveno lambda sondou za katalyzátorem, nemůže řídicí jednotka ovládat kontrolku změny rychlostního stupně.

Zkontrolujte izolaci a průchodnost spojovacího vodiče mezi pinem 65 řídicí jednotky vstřikování a kontrolkou. V případě potřeby uveďte vše do funkčního stavu.



GYSIE32TS

VSTŘIKOVÁNÍDiagnostika - Interpretace parametrů 17

17-78

SIRIUS 32 Diagnostika - Interpretace parametrů

PR001TLAK V SACÍM POTRUBÍ


Tlak ve sběrném potrubí je při

zapnutém klíčku nekoherentní.

Tlak ve sběrném potrubí < minimální tlak při volnoběhu

Atmosférický tlak je nekoherentní

(PR016).

Zkontrolujte izolaci, průchodnost a absenci parazitního odporu u spojovacích vodičů mezi:

řídicí jednotka pin 15 snímač tlaku pin A řídicí jednotka pin 16 snímač tlaku pin B řídicí jednotka pin 78 snímač tlaku pin C


Pokud jsou všechny tyto body v pořádku, vyměňte snímač.

Tlak ve sběrném potrubí > maximální tlak při volnoběhu

Zkontrolujte:– těsnost mezi sběrným potrubím a snímačem,– vůli ventilů,– vyprazdňování pohlcovací nádobky,– kompresi válců,– zda nedochází k přisávání vzduchu,– zda není výfuk ucpán.

Pokud jsou všechny tyto body v pořádku, vyměňte snímač.


GYSIE32TS


17-79

SIRIUS 32

PR002

TEPLOTA CHLADICÍ KAPALINY


Pokud je zobrazená hodnota nekoherentní, zkontrolujte, zda snímač správně sleduje kalibrační křivku "odporu v závislosti na teplotě".Vyměňte snímač, pokud se odchyluje (Poznámka: odchylka snímače je často následkem elektrického přepětí).

Zkontrolujte izolaci, průchodnost a absenci parazitního odporu u spojovacích vodičů mezi:řídicí jednotka pin 13 snímač teploty chladicí kapaliny pin B2 řídicí jednotka pin 73 snímač teploty chladicí kapaliny pin B1



GYSIE32TS


17-80

SIRIUS 32

PR003

TEPLOTA VZDUCHU


Pokud je zobrazená hodnota nekoherentní, zkontrolujte, zda snímač správně sleduje kalibrační křivku "odporu v závislosti na teplotě".Vyměňte snímač, pokud se odchyluje (Poznámka: odchylka snímače je často následkem elektrického přepětí).

Zkontrolujte izolaci, průchodnost a absenci parazitního odporu u spojovacích vodičů mezi:řídicí jednotka pin 49 snímač teploty vzduchu pin 1 řídicí jednotka pin 77 snímač teploty vzduchu pin 2



GYSIE32TS


17-81

SIRIUS 32

PR004

NAPÁJECÍ NAPĚTÍ ŘÍDICÍ JEDNOTKY

DOPORUČENÍ Žádná porucha nesmí být trvalá nebo přechodná. Bez připojení spotřebičů.

Při zapnutém zapalování

Pokud je napětí < minimální, je akumulátor vybitý:Zkontrolujte dobíjecí obvod, abyste zjistili příčinu tohoto problému.

Pokud je napětí > maximální, je akumulátor asi příliš nabitý:Zkontrolujte, zda je dobíjecí napětí správné s připojením spotřebiče a bez něj.

Při volnoběhu

Pokud je napětí < minimální, je dobíjecí napětí příliš nízké:Zkontrolujte dobíjecí obvod, abyste zjistili příčinu tohoto problému.

Pokud je napětí > maximální, je dobíjecí napětí příliš vysoké:Regulátor alternátoru je defektní. Opravte tuto poruchu a zkontrolujte hladinu elektrolytu v akumulátoru.

Pokud jsou akumulátor a

dobíjecí obvod v pořádku

Je třeba řešit problém použitím postupu pro DF345: Napájení 5 V potenciometrů a snímačů.


GYSIE32TS


17-82

SIRIUS 32

PR017

POLOHA ŠKRTICÍ KLAPKY


Nastavení limitní polohy PR008

nebo nedetekování polohy úplného uvolnění pedálu

ET003 nebo nedetekování

polohy úplného sešlápnutí pedálu

ET005

Zkontrolujte, zda není posunuta mechanická zarážka potenciometru. Zkontrolujte ovládání akcelerace (tření, překážka apod.).

Zkontrolujte odpor potenciometru škrticí klapky. V případě potřeby vyměňte potenciometr škrticí klapky s elektromotorem.

Zkontrolujte izolaci, průchodnost a absenci parazitního odporu u spojovacích vodičů mezi:

řídicí jednotka pin 43 potenciometr škrticí klapky pin C řídicí jednotka pin 74 potenciometr škrticí klapky pin B řídicí jednotka pin 75 potenciometr škrticí klapky pin A


Poloha škrticí klapky je pevná PR017

Zkontrolujte, zda je snímač mechanicky spojen se škrticí klapkou. V případě potřeby snímač vyměňte.


GYSIE32TS


17-83

SIRIUS 32

PR030PR031

PROVOZNÍ ADAPTIVNÍ KOREKCE BOHATOSTI SMĚSIADAPTIVNÍ KOREKCE BOHATOSTI PRO VOLNOBĚH

DOPORUČENÍ Žádná porucha nesmí být trvalá nebo přechodná. Proveďte nastavení.

Zajistěte těsnost pohlcovací nádobky.

Vymažte pamět’ řídicí jednotky. Sledujte tyto parametry při zahřátém motoru ve fázi regulace volnoběhu.– Pokud se některý z těchto parametrů dostane na MAXIMÁLNÍ limit, je přiváděno nedostatečné

množství paliva nebo příliš mnoho vzduchu .– Pokud se některý z těchto parametrů dostane na MINIMÁLNÍ limit, je přiváděno přílišné množství

paliva nebo nedostatečné množství vzduchu. (Přesné limitní hodnoty naleznete v kapitole "Adaptivní korekce bohatosti".)

Zajistěte čistotu a správnou funkci:– palivového filtru,– palivového čerpadla,– palivového okruhu,– nádrže,– přívodního vzduchového potrubí,– vzduchového filtru,– svíček.

Zkontrolujte:– komprese,– vůli ventilů,– zapalování.


GYSIE32TS

VSTŘIKOVÁNÍDiagnostika - Interpretace povelů 17

17-84

SIRIUS 32 Diagnostika - Interpretace povelů

AC010

RELÉ PALIVOVÉHO ČERPADLA

DOPORUČENÍŽádná porucha nesmí být trvalá nebo přechodná. Před provedením této kontroly zkontrolujte, zda přiřazení pinů na schématu zapojení odpovídá součástem instalovaným na Vašem vozidle.

Zkontrolujte, zda je snímač nárazu správně zapnut. V případě potřeby snímač nárazu zapněte.

Zkontrolujte průchodnost mezi piny 1 a 3 snímače nárazu. Pokud nezjistíte průchodnost, vyměňte snímač nárazu.

Při chodu spouštěče zkontrolujte přítomnost 12 V na pinu 3 konektoru snímače nárazu.Pokud 12 V nenaměříte, uveďte do funkčního stavu spojovací vodič pinu 3 snímače nárazu a pinu 5 relé palivového čerpadla.

Zkontrolujte čistotu a přítomnost kostry na pinu C2 palivového čerpadla.

Zkontrolujte izolaci a průchodnost kabeláže:snímač nárazu pin C1 palivové čerpadlo


Pokud problém přetrvává, vyměňte palivové čerpadlo.


GYSIE32TS


17-85

SIRIUS 32

AC212

VÝSTRAŽNÁ KONTROLKA TEPLOTY CHLADICÍ KAPALINY


Zkontrolujte přítomnost kostry na spojovacím vodiči kontrolky při aktivovaném povelu. V případě potřeby uveďte vše do funkčního stavu.

V případě zkratu spojovacího vodiče kontrolky na 12 V může být přístrojová deska silně poškozena.



GYSIE32TS


17-86

SIRIUS 32

AC491PŘESUVNÍK VAČKOVÉ HŘÍDELE

DOPORUČENÍ

Žádná porucha nesmí být trvalá nebo přechodná. Elektromagnetický ventil není napájen v rozsahu otáček motoru mezi 1800 a 6500 ot/min, a pokud ET003: Poloha úplného sešlápnutí pedálu na škrticí klapce = Neaktivní.

POZNÁMKA: Pokud je motor vybaven ponornými ohřívači, nemohou být porucha DF063 a stav ET026 (Přesuvník vačkové hřídele) řídicí jednotkou indikovány.Řízení přesuvníku vačkové hřídele a ponorných ohřívačů je v tomto případě zajištěno modulem "Přídavné topení".

Verze bez ponorných ohřívačů

Zkontrolujte přítomnost napětí 12 V na pinu 1 elektromagnetického ventilu přesuvníku vačkové hřídele. V případě potřeby uveďte spojovací vodič do funkčního stavu.Zkontrolujte přítomnost kostry na pinu 2 elektromagnetického ventilu přesuvníku vačkové hřídele, pokud je ET026 aktivní.Zkontrolujte izolaci a průchodnost mezi pinem 64 řídicí jednotky a pinem 2 elektromagnetického ventilu přesuvníku vačkové hřídele.V případě potřeby uveďte vše do funkčního stavu.V případě potřeby elektromagnetický ventil vyměňte.POZNÁMKA: Pokud je elektromagnetický ventil zablokován v otevřené poloze, může být volnoběh motoru nestabilní.

Verze s ponornými ohřívači

Při zapnutém zapalování zkontrolujte přítomnost napětí 12 V na pinu 1 elektromagnetického ventilu přesuvníku vačkové hřídele.V případě potřeby uveďte spojovací vodič do funkčního stavu.Zkontrolujte přítomnost kostry na pinu 2 elektromagnetického ventilu přesuvníku vačkové hřídele za následujících provozních podmínek:– PR006: Otáčky motoru v rozmezí 1800 až 6500 ot/min– ET003 Poloha škrticí klapky: Zcela uvolněný pedál = NeaktivníV případě potřeby elektromagnetický ventil vyměňte.POZNÁMKA: Pokud je elektromagnetický ventil zablokován v otevřené poloze, může být volnoběh motoru nestabilní.Zkontrolujte izolaci a průchodnost mezi pinem 2 elektromagnetického ventilu přesuvníku vačkové hřídele a pinem 2 modulu "Přídavné topení".V případě potřeby uveďte vše do funkčního stavu.Při zapnutém zapalování zkontrolujte napájení modulu "Přídavné topení".

pin 9: +12 V relé ovladačů pin 3: kostra

V případě potřeby uveďte vše do funkčního stavu.Zkontrolujte izolaci, průchodnost a absenci parazitního odporu mezi pinem 64 řídicí jednotky a pinem 1 modulu "Přídavné topení".V případě potřeby uveďte vše do funkčního stavu.V případě potřeby modul vyměňte.


GYSIE32TS


17-87

SIRIUS 32

LC054

TYP PŘEVODOVKY

DOPORUČENÍŽádná porucha nesmí být trvalá nebo přechodná. Informace automatické převodovky je přenášena do řídicí jednotky vstřikování sítí CAN.

ET004: Parkovací/neutrální poloha = ANO, pokud:– je vozidlo vybaveno mechanickou převodovkou,– je vozidlo vybaveno automatickou převodovkou a volicí páka se nachází v poloze

Neutrální nebo Parkovací.

ET004: Parkovací/neutrální poloha = NE, pokud je vozidlo vybaveno automatickou převodovkou a volicí páka se nachází v poloze navoleného rychlostního stupně nebo v poloze D nebo R.

Vozidlo vybavené automatickou převodovkou

V případě nekoherence stavu ET004 zkontrolujte izolaci, průchodnost a absenci parazitního odporu u spojovacích vodičů sítě CAN:

řídicí jednotka vstřikování pin 57 automatická převodovka řídicí jednotka vstřikování pin 27 automatická převodovka

Pokud porucha přetrvává, přejděte na diagnostiku automatické převodovky.


GYSIE32TS


17-88

SIRIUS 32

LC056

ELEKTRICKÉ ODMRAZOVÁNÍ PŘEDNÍHO SKLA


Spust’te motor. Zapněte elektrické odmrazování předního skla. Pokud není stav ET071 aktivní, zkontrolujte izolaci, průchodnost a absenci parazitního otvoru u spojovacího vodiče pinu 88 řídicí jednotky.



GYSIE32TS


17-89

SIRIUS 32

LC081

SPOJENÍ LPG VSTŘIKOVÁNÍ


LPG systém "AG"

Zkontrolujte izolaci, průchodnost a absenci parazitního odporu u následujícího spojovacího vodiče:

řídicí jednotka vstřikování pin 50 řídicí jednotka LPGV případě potřeby uveďte vše do funkčního stavu.

Vozidlo bez systému LPG

V případě nenadálé změny konfigurace řídicí jednotky vstřikování na režim LPG u vozidla, které není vybaveno systémem LPG, přejděte na diagnostiku DF082.


GYSIE32TS

VSTŘIKOVÁNÍDiagnostika - Stížnosti zákazníka 17

17-90

SIRIUS 32 Diagnostika - Stížnosti zákazníka

DOPORUČENÍ Řešte tuto stížnost zákazníka až po úplné kontrole diagnostickým přístrojem.

Nelze zajistit komunikaci s řídicí jednotkou ALP 1

Problémy při spouštění motoru ALP 2

Problémy při volnoběhu ALP 3

Problémy při jízdě (mezery v akceleraci, rázy apod.) ALP 4

Problémy s přídavným topením: modely pro velmi chladné podnebí ALP 5

GYSIE32TS

VSTŘIKOVÁNÍ Diagnostika - Algoritmus pro lokalizaci poruch 17

17-91

SIRIUS 32 Diagnostika - Algoritmus pro lokalizaci poruch

ALP 1 NEDOCHÁZÍ KE KOMUNIKACI S ŘÍDICÍ JEDNOTKOU


Ujistěte se, že diagnostický přístroj není příčinou poruchy, a to zkouškou komunikace s řídicí jednotkou na jiném vozidle.Zkontrolujte spojení mezi diagnostickým přístrojem a diagnostickou zásuvkou (stav kabelu).Zkontrolujte pojistky vstřikování, motoru a uvnitř vozidla.V případě potřeby uveďte vše do funkčního stavu.

Zkontrolujte přítomnost +12 V na pinu 16 a kostry na pinu 4 a 5 diagnostické zásuvky.V případě potřeby uveďte vše do funkčního stavu.

Připojte svorkovník namísto řídicí jednotky a zkontrolujte izolaci, průchodnost a absenci parazitního odporu u spojovacích vodičů mezi:

řídicí jednotka vstřikování pin 28 kostrařídicí jednotka vstřikování pin 33 kostrařídicí jednotka vstřikování pin 3 kostrařídicí jednotka vstřikování pin 56 pin 7 diagnostická zásuvkařídicí jednotka vstřikování pin 26 pin 15 diagnostická zásuvkařídicí jednotka vstřikování pin 29 pojistkařídicí jednotka vstřikování pin 30 pojistka


PO OPRAVĚ Proveďte kontrolu diagnostickým přístrojem.

GYSIE32TS


17-92

SIRIUS 32

ALP 2 PROBLÉMY PŘI SPOUŠTĚNÍ MOTORU


Zkontrolujte, zda spouštěč správně funguje.

Zkontrolujte, zda je v nádrži skutečně palivo (porucha měřiče hladiny paliva). Zkontrolujte, zda se jedná o vhodné palivo.

Zkontrolujte, zda nejsou sevřena duritová potrubí (zejména po demontáži). Zkontrolujte stav palivového filtru.Zkontrolujte stav palivové nádrže. Zkontrolujte, zda není ucpáno spojení nádrže s atmosférou.

Zkontrolujte elektrické napájení palivového čerpadla. Zkontrolujte správnou funkci snímače nárazu.

Zkontrolujte ventil pro regulaci volnoběhu. Několika mírnými poklepy ventil odblokujte.

Odpojte potrubí, které spojuje elektromagnetický ventil pro vyprázdnění pohlcovací nádobky se sacím potrubím. Ucpěte potrubí, aby nedošlo k přisátí vzduchu.Pokud problém zmizel, je příčinou ventil pro vyprázdnění pohlcovací nádobky.

Zkontrolujte stav zapalovacích svíček a cívek. Zkontrolujte, zda tyto prvky vyhovují danému vozidlu.

Zkontrolujte, zda není ucpána výfuková trubice a zda není zanesen katalyzátor.

Zkontrolujte komprese motoru.

Zkontrolujte stav setrvačníku motoru.

Zkontrolujte seřízení rozvodu.


GYSIE32TS


17-93

SIRIUS 32

ALP 3 PROBLÉMY PŘI VOLNOBĚHU





Zkontrolujte ventil pro regulaci volnoběhu. Několika mírnými poklepy ventil odblokujte.

Zkontrolujte, zda není elektromagnetický ventil přesuvníku vačkové hřídele zablokován v otevřené poloze (pokud je instalován).




Pomocí měrky zkontrolujte, zda není hladina oleje příliš vysoká.

Zkontrolujte, zda na mastervacu nedochází k úniku (hluk).

Zkontrolujte stav sacího sběrného potrubí.

Zkontrolujte, zda není zanesen modul škrticí klapky.



Zkontrolujte seřízení rozvodu.


GYSIE32TS


17-94

SIRIUS 32

ALP 4PROBLÉMY PŘI JÍZDĚ

(mezery v akceleraci, rázy apod.)


Zkontrolujte, zda není demontován vzduchový filtr.






Zkontrolujte, zda nedochází k úniku na výfukovém potrubí.

Pomocí měrky zkontrolujte, zda není hladina oleje příliš vysoká.

Zkontrolujte, zda na mastervacu nedochází k úniku (hluk).

Zkontrolujte stav sacího sběrného potrubí.

Zkontrolujte, zda není zanesen modul škrticí klapky.


Zkontrolujte, zda nejsou sevřeny brzdové třmeny a bubny a zda nejsou zadřena ložiska. Zkontrolujte, zda nejsou podhuštěny pneumatiky.


Zkontrolujte, zda je chlazení účinné.


GYSIE32TS


17-95

SIRIUS 32

ALP 5PROBLÉMY S PŘÍDAVNÝM TOPENÍM

MODELY PRO VELMI CHLADNÉ PODNEBÍ

DOPORUČENÍŘešte tuto stížnost zákazníka až po úplné kontrole diagnostickým přístrojem. Modul "Přídavné topení" řídí ponorné ohřívače a přesuvník vačkové hřídele (pokud je instalován).

Zkontrolujte připojení a stav konektorů ponorných ohřívačů. V případě potřeby vyměňte konektor nebo konektory.

Zkontrolujte přítomnost kostry na ponorných ohřívačích. V případě potřeby uveďte vše do funkčního stavu.

Zkontrolujte při běžícím motoru a výhradně za následujících podmínek přítomnost napětí +12 V na ponorných ohřívačích:

PR002: < 10 °°°°C a PR003: < 0 °°°°C.V případě potřeby uveďte do funkčního stavu spojovací vodič nebo vodiče až po relé "Přídavné topení".

Vyměňte ponorný ohřívač nebo ohřívače, pokud jsou napájení v pořádku.

Zkontrolujte připojení a stav konektoru relé "Přídavné topení". V případě potřeby vyměňte konektor nebo konektory.

Při zapnutém zapalování zkontrolujte přítomnost napětí 12 V na pinu 1 každého relé "Přídavné topení".V případě potřeby uveďte vedení do funkčního stavu až po relé ovladačů.

Zkontrolujte přítomnost napětí 12 V na pinu 3 každého relé "Přídavné topení". V případě potřeby uveďte spojovací vodič do funkčního stavu až k pojistkové skříňce.

Zkontrolujte funkci cívky každého relé "Přídavné topení"". V případě potřeby relé vyměňte.

Zkontrolujte připojení a stav konektoru modulu "Přídavné topení". V případě potřeby konektor vyměňte.

Při zapnutém zapalování zkontrolujte napájení modulu "Přídavné topení".pin 3: kostra pin 9: +12 V relé ovladačů


Zkontrolujte izolaci, průchodnost a absenci parazitního odporu u spojovacích vodičů mezi:modul "Přídavné topení" pin 1 řídicí jednotka pin 64 modul "Přídavné topení" pin 7 relé 1 "Přídavné topení" pin 2 modul "Přídavné topení" pin 8 relé 2 "Přídavné topení" pin 2


V případě potřeby vyměňte modul "Přídavné topení".


GYSIE32TS

Documents

nt 3504a diagnostika vst™ikovn benzinu