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El fruto de la innovación
Nuevo Rex
NUEVO REX,VERDADERO ESPECIALISTA
Con la nueva serie Rex sale al mercado una nueva generación de verdaderos especialistas. La gama se renueva totalmente mejorando de forma significativa el nivel de confort, ergonomía y prestaciones.
Toda la gama ha recibido un restyling estético que se aprecia en el diseño moderno y atractivo del nuevo capó basculante con ópticas integradas y del nuevo techo de la cabina. Se ha rediseñado también el puesto de conducción, reubicando los mandos de forma más ergonómica y funcional para ofrecer al operario un espacio más amplio y cómodo que permita responder de forma más eficiente a las necesidades de la agricultura especializada.
La optimización del enganche de la toma de fuerza, una regulación más precisa de la sensibilidad del elevador y las nuevas opciones hidráulicas remarcan la evolución de estos tractores. A todo esto se suma la reducción del radio de giro que aumenta aún más la productividad de la gama.
Gracias a sus características innovadoras, el Rex resulta ideal para una gran variedad de aplicaciones. Disponible con plataforma o cabina, este tractor expresa sus extraordinarias dotes de fiabilidad, versatilidad y maniobrabilidad en cualquier terreno, en todo tipo de cultivos especializados y con toda clase de aperos.
La renovada gama está disponible con tres diversos tipos de transmisiones que pueden integrarse con varias opciones de puentes delanteros y traseros y diferentes anchos de vías y distancias entre ejes, permitiendo ofrecer tres distintos modelos para satisfacer diferentes necesidades:
Modelo F (frutero estrecho) específico para trabajar en cultivos frutales con calles estrechas.
Modelo GE (frutero bajo) ideal para trabajar en frutales emparrados.Modelo GT (frutero ancho) diseñado para trabajar en plantaciones frutales con
calles anchas o en campo abierto.
La serie Rex equipa los nuevos motores Perkins Tier 3 de 3 y 4 cilindros con nuevos modelos Turbo Aftercooler, con los que se completa la renovación de la gama. Una gama donde prestaciones, funcionalidad, confort y estética se unen de forma perfecta para garantizar la máxima eficiencia y versatilidad. Precisamente aquí está la fuerza del tractor Rex.
222222 LANDINI REX
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B
PUNTOS CLAVE Y BENEFICIOS › TRACTOR MODERNO DE DISEÑO
ATRACTIVO
› AMPLIO ESPACIO DISPONIBLE, CONFORT Y PRODUCTIVIDAD EN EL TRABAJO
› MÁXIMA VISIBILIDAD HACIA DELANTE Y HACIA ATRÁS
› AMBIENTE CONFORTABLE, MEJORES CONDICIONES DE TRABAJO
› MANDOS COLOCADOS DE FORMA ERGONÓMICA PARA UNCONFORT ÓPTIMO Y MÁXIMA FACILIDAD DE CONDUCCIÓN
NUEVO TECHO DE LA CABINAGRACIAS A LAS CARACTERÍSTICAS FONOABSORBENTES DE LOS MATERIALES UTILIZADOS, LA
CABINA ESTÁ PERFECTAMENTE INSONORIZADA Y AISLADA DEL EXTERIOR. LA INSTALACIÓN
DE AIRE ACONDICIONADO INTEGRADA EN EL TECHO BRINDA UNA EXCELENTE CLIMATIZA-
CIÓN DEL AMBIENTE DE TRABAJO Y UN FILTRO DE PURIFICACIÓN DEL AIRE LE PERMITE AL
OPERARIO TRABAJAR EN TOTAL SEGURIDAD DURANTE LA APLICACIÓN DE TRATAMIENTOS
FITOSANITARIOS EN LOS CULTIVOS DE VIÑAS Y FRUTALES. CUATRO POTENTES FAROS PERMI-
TEN TRABAJAR POR LA NOCHE EN CONDICIONES DE PERFECTA VISIBILIDAD. > FIG. A
VISIBILIDAD DE 360°EL REX HA SIDO DISEÑADO PARA GARANTIZAR UNA VISIBILIDAD ÓPTIMA EN TODAS LAS
DIRECCIONES. EL CAPÓ INCLINADO PROPORCIONA AL CONDUCTOR UNA EXCEPCIONAL VI-
SIÓN HACIA DELANTE Y LA VISIBILIDAD TRASERA HA SIDO MEJORADA PARA ASEGURAR
UN CONTROL PERFECTO DE LOS APEROS, LO QUE FACILITA EL TRABAJO Y MEJORA LA
PRODUCTIVIDAD. > FIG. B
LANDINI REX 33333 3
C
DISEÑO MODERNO,VISIBILIDADEXCEPCIONAL,CONFORT DE LUJO
Un diseño moderno y atractivo, con un capó de perfil bajo y redondeado sin aristas vivas. Basta sólo echar un vistazo a la estética del nuevo Rex para darnos cuenta del alto grado de especialización de esta gama de tractores.
La forma inclinada del capó permite una visibilidad óptima hacia delante al mismo tiempo que reduce la altura del vehículo, permitiendo pasar por debajo de las hileras sin dañar el cultivo.
Asimismo, los guardabarros de forma redondeada con los faros traseros montados en una posición protegida permiten lograr unas dimensiones compactas que facilitan el trabajo, minimizando los posibles daños a las plantas.
En la cabina “Total View” se respira un aire nuevo. La mejorada ergonomía de las palancas de mando, de los pedales, del joystick de control de los distribuidores, así como el nuevo asiento de suspensión neumática, el nuevo volante regulable y los mandos de fácil alcance dispuestos de forma simple y racional hacen que el ambiente de conducción sea más cómodo y confortable, traduciéndose todo ello en una mayor facilidad de uso y mayor productividad.
El eficiente sistema de climatización, junto con un nuevo concepto de presurización que mantiene la cabina perfectamente aislada, libre de ruido y polvo, hace el ambiente de trabajo silencioso y agradable en cualquier temporada del año.
El resultado es un puesto de conducción espacioso y confortable que contribuye a hacer que el trabajo sea más agradable y seguro.
PARABRISAS DELANTERO Y TRASERO ABRIBLES LA VENTILACIÓN NATURAL ESTÁ
GARANTIZADA POR LA APERTU-
RA EN COMPÁS DE LOS PARABRI-
SAS DELANTERO Y TRASERO.
> FIG. C
444444 LANDINI REX
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PLATAFORMAAMPLIA YCONFORTABLE,MEJOR ERGONOMÍADE LOS MANDOS
La versión plataforma también estrena una estética renovada caracterizada por la forma inclinada del capó y las líneas redondeadas de los guardabarros que, junto con el bastidor de seguridad abatible, permiten trabajar con facilidad por debajo de los cultivos emparrados sin dañar las plantas.
La plataforma ancha y confortable está montada sobre silent-blocks que aíslan el puesto de conducción de las vibraciones causadas por las irregularidades del terreno, reduciendo así la fatiga y el estrés del conductor.
Todos los mandos están dispuestos de forma lógica y se alcanzan con facilidad.
La ubicación de los distintos elementos se ha diseñado en función de las necesidades planteadas por los usuarios finales.
El acceso al puesto de conducción, a pesar de las dimensiones compactas del vehículo, resulta fácil y cómodo gracias a que el espacio entre el tablero de instrumentos y el asiento, así como también la disposición de los mandos, han sido diseñados para garantizar al conductor la máxima libertad de movimientos.
El resultado es un puesto de conducción cómodo y seguro con una visibilidad de 360 grados que facilita el trabajo aumentando así la productividad.
VOLANTEEL VOLANTE DE NUEVO DISEÑO CON TRES RADIOS, DE
ACUERDO CON EL ESTADO DEL ARTE ACTUAL, PERMITE
UNA RÁPIDA ADAPTACIÓN A LA POSTURA DE CONDUC-
CIÓN INDIVIDUAL. > FIG. A
ASIENTO ERGONÓMICO EL ASIENTO CON REGULACIÓN VERTICAL Y LONGITUDINAL
CUENTA UN CÓMODO RESPALDO. LA SUSPENSIÓN ADAP-
TABLE AL PESO DEL CONDUCTOR MEJORA EL CONFORT DE
MARCHA. PARA LA VERSIÓN CON CABINA ESTÁ DISPONI-
BLE DE FORMA OPCIONAL UN ASIENTO CON SUSPENSIÓN
NEUMÁTICA. > FIG. B
LANDINI REX 55555 5
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TABLERO DE MANDODIGITAL CONORDENADOR DEA BORDOEL TABLERO DIGITAL VISUALIZA EN TIEMPO REAL TODA LA INFORMACIÓN NECESA-
RIA PARA EL CORRECTO FUNCIONAMIENTO DEL TRACTOR. LOS INDICADORES DIGITA-
LES INFORMAN AL CONDUCTOR DE LA VELOCIDAD DE AVANCE DEL TRACTOR Y DEL
NÚMERO DE REVOLUCIONES DE LA TOMA DE FUERZA. EL TACÓMETRO ANALÓGICO
BRINDA UNA INFORMACIÓN PRECISA E INMEDIATA DEL RÉGIMEN DEL MOTOR. LOS
INDICADORES ANALÓGICOS DE FONDO BLANCO MUESTRAN EL NIVEL DEL COMBUS-
TIBLE Y LA TEMPERATURA DEL AGUA DEL MOTOR. EL TABLERO CUENTA ADEMÁS
CON UN ORDENADOR DE A BORDO QUE PROPORCIONA AL CONDUCTOR DATOS PRE-
CISOS, COMO SUPERFICIE TRABAJADA, DISTANCIA RECORRIDA, TAMAÑO DEL APERO
Y TIPO DE NEUMÁTICOS, QUE PERMITEN OPTIMIZAR EL USO DEL TRACTOR AUMEN-
TANDO LA PRODUCTIVIDAD. > FIG. C
PUNTOS CLAVE Y BENEFICIOS › PLATAFORMA AMPLIA Y
CÓMODA. CONFORT Y PRODUCTIVIDAD EN EL TRABAJO
› FÁCIL Y CÓMODO ACCESO AL PUESTO DE CONDUCCIÓN
› MÁXIMA VISIBILIDAD HACIA DELANTE Y HACIA ATRÁS
› COMANDOS DISPUESTOS ERGONÓMICAMENTE PARA EL MÁXIMO CONFORT Y FACILIDAD DE CONDUCCIÓN
666666 LANDINI REX
› NUEVOS MOTORES AFTERCOOLER EN LOS MODELOS REX 85 F/GE, REX 100 Y 110 F/GE/GT
› MÁXIMA EFICIENCIA DEL PROCESO DE MEZCLADO E INYECCIÓN
› GRAN FLEXIBILIDAD DE APLICACIONES
› BAJO CONSUMO DE COMBUSTIBLE, MAYOR ECONOMÍA
› MEJOR COMBUSTIÓN, MAYOR RENDIMIENTO, GASES DE ESCAPE ”LIMPIOS”
› MEJORES PRESTACIONES EN LOS REGIMENES MÁS UTILIZADOS ENTRE 1800 Y 2200 RPM
› MÁXIMO RENDIMIENTO EN TODAS LAS CONDICIONES DE CARGA, ELEVADA ELASTICIDAD DEL MOTOR .
PUNTOS CLAVE Y BENEFICIOS
ÁRBOL DE LEVAS: FABRICADO EN ALEACIÓN DE ACERO-MOLIBDENO DE ALTAS
PRESTACIONES Y LARGA DURACIÓN. LOS MOTORES DE 4 CILINDROS ESTÁN DOTADOS
DE MASAS EQUILIBRADORAS PARA REDUCIR LAS VIBRACIONES.
RADIADOR ACEITE MOTOR: EL RADIADOR DE REFRIGERACIÓN DEL ACEITE DEL
MOTOR ESTÁ MONTADO EN EL LADO IZQUIERDO DEL BLOQUE MOTOR, LO QUE
HA PERMITIDO ELIMINAR TUBERÍAS Y CONEXIONES ANULANDO EL RIESGO DE
FUGAS DE ACEITE.
TURBOCOMPRESOR Y AFTERCOOLER: EL TURBOCOMPRESOR PERMITE LO-
GRAR ALTOS NIVELES DE POTENCIA Y PAR MOTOR. EL AFTERCOOLER SE ENCARGA
DE ENFRIAR EL AIRE COMPRIMIDO QUE SALE DEL TURBOCOMPRESOR HACIENDO
QUE AUMENTE LA CONCENTRACIÓN DE LAS MOLÉCULAS DE OXIGENO. ESTO PERMI-
TE OPTIMIZAR LA MEZCLA AIRE/COMBUSTIBLE, MEJORANDO ASÍ LA EFICIENCIA DE
COMBUSTIÓN Y LAS PRESTACIONES DEL MOTOR..
SISTEMA DE INYECCIÓN DEL COMBUSTIBLE: UNA BOMBA DE INYECCIÓN RO-
TATIVA ASEGURA UNA INYECCIÓN PRECISA DEL COMBUSTIBLE. LOS INYECTORES DE
5 ORIFICIOS PERMITEN OPTIMIZAR EL PROCESO DE INYECCIÓN Y COMBUSTIÓN ME-
JORANDO LAS PRESTACIONES Y LA EFICIENCIA DEL SISTEMA.
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN: LA BOMBA DE AGUA ES ACCIONADA POR LOS
ENGRANAJES DE DISTRIBUCIÓN. EL FLUJO DE AGUA Y EL VENTILADOR DE REFRI-
GERACIÓN PROPORCIONAN UNA REFRIGERACIÓN ÓPTIMA DEL MOTOR GARANTI-
ZANDO EXCELENTES PRESTACIONES.
FILTRO DE AIRE EN SECO DE DOBLE ELEMENTO: EL FILTRO DE AIRE DE DOBLE
ELEMENTO ASEGURA UNA CORRECTA FILTRACIÓN DEL AIRE. UNA LUZ TESTIGO
EN EL TABLERO DE MANDO AVISA AL OPERARIO CUÁNDO ES EL MOMENTO DE
LIMPIAR Y/O SUSTITUIR LOS ELEMENTOS FILTRANTES. EL MANTENIMIENTO ES
SIMPLE DE REALIZAR Y EL FILTRO ES DE MUY FÁCIL ACCESO UNA VEZ LEVANTADO
EL CAPÓ.
MOTOR: CARACTERÍSTICAS
LANDINI REX 77777 7
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MOTORES TIER 3.MÁS POTENCIA,MÁS PRODUCTIVIDAD
La serie Rex equipa una gama de motores ecológicos totalmente nuevos y respetuosos del medio ambiente que cumplen con las normas de bajas emisiones Tier 3. Los motores Perkins serie
1100D han sido especialmente desarrollados para el uso agrícola con un novedoso diseño y soluciones técnicas de vanguardia.
Los motores de 3 y 4 cilindros en las versiones naturalmente aspirada y turboalimentada representan la respuesta Perkins a las normativas cada vez más restrictivas en materia de emisiones de gases nocivos.
La serie Rex ofrece cinco modelos con potencias de 74 (aspirado natural), 83 (turbo), 79, 92,5 y 102 (turbo aftercooler) CV/ISO. En los nuevos Perkins se han introducido innovaciones técnicas que optimizan la mezcla aire-combustible, mejorando la combustión y el rendimiento. Todo ello se traduce en un aumento de la potencia y del par motor con gastos de explotación más bajos y menor impacto ambiental.
Los nuevos motores Perkins Turbo-Aftercooler que equipan algunos modelos de la gama Rex brindan niveles de potencia y prestaciones decididamente superiores que se traducen en una mayor productividad.
El capó basculante con abertura frontal facilita el acceso al motor para las comprobaciones y el mantenimiento rutinarios. > FIG. B
DEPÓSITO COMBUSTIBLEEL DEPÓSITO DE COMBUSTI-
BLE ESTÁ SITUADO DETRÁS
DEL RESPALDO DEL ASIENTO
DEL ACOMPAÑANTE CON EL
TAPÓN DE LLENADO EN UNA
POSICIÓN DE FÁCIL ACCESO.
ESTE DEPÓSITO PRINCIPAL
ESTÁ INTEGRADO POR UN
TANQUE AUXILIAR COLO-
CADO DEBAJO DE LA PLA-
TAFORMA QUE GARANTIZA
UNA LARGA AUTONOMÍA DE
TRABAJO. > FIG. A
888888 LANDINI REX
Radio de giro reducido en un 20%.
Nuevos motores Perkins con Turbo Aftercooler:• Modelo Top de gama
más potente: 102 CV.• Gama de modelos más
amplia y más potente.
Regulación más precisa de la sensibilidad del
elevador.
Cabina presurizada extremadamente silenciosa..Nuevas palancas de mando,
nuevos pedales, nuevo joystick de mando distribuidores, nuevo
volante.Mejor visibilidad trasera para
un mejor control de los aperos.
Nuevo techo cabina.Nuevas consolas de mando.Nuevo diseño del capó, de larejilla frontal y de los faros delanteros.
DISEÑOCONFORT
PRESTACIONES
PRODUCTIVIDAD
LOS PUNTOS FUERTES DEL NUEVO REX
LANDINI REX 99999 9
Nuevas opciones hidráulicas:• Distribuidor con divisor de caudal electrohidráulico
de tres vías.• 1 distribuidor delantero con bomba doble
controlado por botón.• 3 distribuidores delanteros con bomba triple
controlados por joystick.• Dobles tomas hidráulicas delanteras y traseras.• Máxima flexibilidad del sistema hidráulico con
posibilidad de ofrecer hasta 5 pares de salidas delante y 5 detrás.
Asiento neumático de tela.
OPCIONES
UN MINISITIO DEDICADO AAL NUEVO REX
Entre las iniciativas que Landini ha desarrollado para el lanzamiento de la nueva serie Landini Rex, una gama orientada específicamente a los cultivos especializados, como viñas y plantaciones frutales, se cuenta la creación de un minisitio dedicado.
Recién lanzada al mercado, la serie Rex se presenta, a través de este minisitio, utilizando todos los instrumentos interactivos disponibles: una galería completa de imágenes que muestra el tractor desde todas las perspectivas, videos del tractor trabajando en el campo, una panorámica a 360 grados, un ficha técnica y un espació dedicado a los testimonios.
Todo ello presentado con una gráfica muy sugestiva y un fondo musical vivaz y moderno, capaz de expresar con fidelidad el espíritu dinámico y la vocación de futuro de la nueva serie de tractores. El minisitio de la serie Rex representa un ulterior paso en la estrategia de comunicación y marketing de Argo Tractors, que se propone apoyar al cliente final con herramientas simples pero al mismo tiempo eficaces y concretas, capaces de acercar cada vez más el mundo virtual al mundo real.
El minisitio dedicado al Rex es accesible desde el enlacewww.landini.it/rex/
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TRANSMISIONES SPEED FOUR, SPEED FIVE Y POWERFIVE.LA VELOCIDAD JUSTA EN EL MOMENTOJUSTO
Trabajar en cultivos especializados significa trabajar con la máxima precisión.
El Rex ha sido diseñado expresamente para responder a esta finalidad específica y, por lo tanto, ofrece una variedad de configuraciones de cambio para adaptarse a diferentes condiciones de trabajo.
La gama Rex está disponible con tres distintas opciones de transmisión. La versión TECHNO mecánica cuenta con un cambio base Speed Four (con 4 velocidades 12AD+12MA) e un inversor mecánico.La versión TOP se ofrece con dos opciones de cambio: mecánico Speed Five (con 5 velocidades 15AD+15MA) con inversor mecánico; hidráulico Powerfive ( con 5 velocidades 15AD+15MA y duplicador de conexión electrohidráulica Hi-Lo con reducción del 20% de la velocidad para lograr en total 30AD+30MA) con inversor hidráulico.
SPEED FIVELA TRANSMISIÓN SPEED FIVE DE 5 VELOCIDADES, COMBINADA CON EL INVERSOR SINCRO-
NIZADO ES LA VERSIÓN BÁSICA. CONSTA DE UN CAMBIO MECÁNICO CON 5 VELOCIDADES
SINCRONIZADAS EN 3 GAMAS - LENTA, NORMAL Y RÁPIDA – QUE PROPORCIONA 15 MAR-
CHAS HACIA DELANTE Y 15 HACIA ATRÁS. EL CAMBIO PUEDE EQUIPARSE CON UN SUPE-
RREDUCTOR QUE PERMITE OBTENER 5 MARCHAS ADICIONALES HACIA DELANTE SÚPER
LENTAS A PARTIR DE 0,32 KM/H, LOGRÁNDOSE ASÍ EN TOTAL 20 MARCHAS ADELANTE. EL
INVERSOR SINCRONIZADO PROPORCIONA MANIOBRAS RÁPIDAS Y SEGURAS FACILITANDO
EL TRABAJO CON CARGADORES FRONTALES. LA SECUENCIA DE LAS MARCHAS CUBRE UN
RANGO DE VELOCIDADES DE HASTA 40 KM/H PERMITIENDO AL OPERARIO SELECCIONAR
LA VELOCIDAD MÁS ADECUADA PARA CADA NECESIDAD DE TRABAJO.
LA VERSIÓN TECHNO (SPEED FOUR) EQUIPA UN CAMBIO CON LAS MISMAS CARACTERÍS-
TICAS QUE EL SPEED FIVE PERO CON UNA MARCHA MENOS Y UNA VELOCIDAD MÁXIMA
DE 36 KM/H. EN TODAS LAS CONFIGURACIONES DE CAMBIO, EL MODELO REX F ESTÁ TAM-
BIÉN DISPONIBLE EN VERSIÓN CON 2 RUEDAS MOTRICES PARA UNA VELOCIDAD MÁXIMA
DE 30 KM/H. LAS PALANCAS DE CAMBIO SE ENCUENTRAN EN UNA POSICIÓN ERGONÓ-
MICA Y CÓMODA PARA EL CONDUCTOR, Y ESTÁN DISPUESTAS DE MANERA FUNCIONAL
PARA PROPORCIONAR UNA CONDUCCIÓN FÁCIL Y SEGURA EN CUALQUIER CONDICIÓN
DE MANIOBRA. LA PALANCA DE VELOCIDADES (1) A LA DERECHA DEL VOLANTE PERMITE
AL CONDUCTOR SELECCIONAR LA VELOCIDAD DE AVANCE DE LA FORMA MÁS RÁPIDA.
LA PALANCA QUE PROPORCIONA EL CAMBIO DE GAMAS (2) ENTRE LENTA, NORMAL Y
RÁPIDA Y PERMITE ACTIVAR EL SUPERREDUCTOR (SI MONTADO) SE ENCUENTRA A LA IZ-
QUIERDA DEL PUESTO DE CONDUCCIÓN. LA PALANCA DE INVERSOR (3) A LA IZQUIERDA
DEL VOLANTE PERMITE INVERTIR EL SENTIDO DE MARCHA CON RAPIDEZ Y PRECISIÓN
> FIG. A
LANDINI REX 11111 1111111
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PUNTOS CLAVE Y BENEFICIOS › POSIBILIDAD DE ELEGIR ENTRE
TRANSMISIÓN MECÁNICA E HIDRÁULICA
› AMPLIA SELECCIÓN DE VELOCIDADES EN TODOS LOS MODELOS. VELOCIDAD ADECUADA AL TRABAJO A REALIZAR
› INVERSOR ELECTROHIDRÁULICO CON PALANCA DE MANDO DEBAJO DEL VOLANTE
› CAMBIOS DE VELOCIDADRÁPIDOS Y BAJO CARGA.TIEMPOS DE TRABAJOREDUCIDOS
POWERFIVEEL MÓDULO POWERFIVE ES UNA CONEXIÓN ELECTROHIDRÁULICA HI-LO BAJO CAR-GA QUE, COMBINADO CON EL CAMBIO BASE, REDUCE CADA UNA DE LAS MARCHAS EN UN 20% DUPLICANDO EL NÚMERO DE VELOCIDADES Y OBTENIENDO ASÍ HASTA 40AD+40MA (CON SUPERREDUCTOR). EL POWERFIVE ES UNA MEDIA MARCHA QUE PERMITE SUPERAR CON FACILIDAD OBS-TÁCULOS O SOBRECARGAS MOMENTÁNEAS CON SÓLO PULSAR EL BOTÓN VERDE IN-TEGRADO A LA PALANCA DE CAMBIO [> FIG. B], SIN NECESIDAD DE PISAR EL PEDAL DE EMBRAGUE. LA TRANSMISIÓN POWERFIVE EQUIPA UN INVERSOR ELECTROHIDRÁULI-CO POWERSHUTTLE ACCIONADO POR UNA PALANCA COLOCADA A LA IZQUIERDA DEL VOLANTE [> FIG. B] Y DOTADO DE UN EMBRAGUE MULTIDISCO EN BAÑO DE ACEITE CON MANDO ELECTROHIDRÁULICO. ESTE SISTEMA PERMITE REALIZAR TODAS LAS MANIOBRAS DE FORMA FÁCIL Y SEGURA SIN NECESIDAD DE DETENER EL TRACTOR Y SIN UTILIZAR EL PEDAL DE EMBRAGUE.
DECLUTCHEL SISTEMA DECLUTCH PERMITE DESCONECTAR EL EMBRAGUE PRINCIPAL MEDIANTE UN BOTÓN COLOR NARANJA [> FIG. B] UBICADO EN LA PALANCA DE VELOCIDADES, LO QUE PERMITE ARRANCAR Y CAMBIAR DE MARCHA SIN NECESIDAD DE PISAR EL EMBRAGUE.EL PEDAL DE EMBRAGUE SE UTILIZA ÚNICAMENTE PARA LAS MANIOBRAS DE PRECI-SIÓN Y EN ESPACIOS REDUCIDOS, DONDE SE NECESITA TRABAJAR DE LA FORMA MÁS PRECISA Y SEGURA, COMO, POR EJEMPLO, DURANTE LAS OPERACIONES DE ENGAN-CHE Y DESENGANCHE DE LOS APEROS.
PARK LOCKEL DISPOSITIVO DE ESTACIONAMIENTO PARK LOCK ACCIO-NADO POR LA PALANCA NARANJA (1) [> FIG. B] PERMITE EL BLOQUEO COMPLETO DE LA TRANSMISIÓN. SE DEBE ACTIVAR CUANDO SE PARA EL TRACTOR EN CARRETERAS O TERRENOS CON PENDIENTES.
121212121212 LANDINI REX
APUENTE DOBLE TRACCIÓNLOS PUENTES CON TRACCIÓN EN LAS CUATRO RUEDAS DE LA SERIE
REX HAN SIDO ESPECIALMENTE DISEÑADOS PARA ESTA GAMA DE
TRACTORES.
LA SERIE REX OFRECE DOS TIPOS DE PUENTE: UNO PARA LOS MODE-
LOS F Y GE Y UNO PARA LA VERSIÓN GT.
EN AMBOS CASOS SE TRATA DE PUENTES ROBUSTOS Y DE DIMENSIO-
NES COMPACTAS PARA ADAPTARSE A LA TIPOLOGÍA DE LOS TRAC-
TORES FRUTEROS, DOTADOS DE TRANSMISIÓN CENTRAL, BLOQUEO
DE DIFERENCIALES HYDRALOCK, FRENOS DELANTEROS EN BAÑO DE
ACEITE Y REDUCTORES FINALES EPICICLOIDALES.
LA CONEXIÓN Y DESCONEXIÓN ELECTROHIDRÁULICA DE LA DOBLE
TRACCIÓN SE REALIZA CON TOTAL PRECISIÓN Y SIN ESFUERZO CON LA
SIMPLE PRESIÓN DE UN BOTÓN (1) [> FIG. B].
PUNTOS CLAVE Y BENEFICIOS › MANEJABILIDAD Y AGILIDAD
ENTRE LAS HILERAS
› RADIO DE GIRO REDUCIDO ENUN 20%
› CONEXIÓN ELECTROHIDRÁULICA DE LA DOBLE TRACCIÓN Y DEL BLOQUEO DE DIFERENCIAL MEDIANTE BOTÓN
› FRENADO INTEGRAL A LAS CUATRO RUEDAS IBS
LANDINI REX 11111 1333333
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AGILIDAD Y SEGURIDAD ENTRE LAS HILERAS
Para responder a las necesidades de los diferentes tipos de plantaciones frutales, la serie Rex está disponible con diversas opciones de transejes, puentes delanteros y traseros, anchos de vías y distancias entre ejes, permitiendo elegir entre tres distintos modelos para satisfacer diferentes aplicaciones: el modelo F específico para cultivos frutales con calles estrechas, el modelo GE ideal para trabajar en cultivos bajos o emparrados, el modelo GT diseñado para trabajar en plantaciones frutales con calles anchas o en campo abierto.
El grado de evolución alcanzado por esta gama hace que todos los modelos sean extremadamente manejables y versátiles.
El alto despeje y el radio de giro extremadamente reducido permiten afrontar las condiciones de trabajo más difíciles y maniobrar con facilidad en espacios angostos.
FRENADO INTEGRAL ”IBS”EL FRENADO INTEGRAL ”IBS” CUENTA CON UNA VÁLVULA DE CONTROL
QUE GARANTIZA EL FRENADO INDIVIDUAL DE LA RUEDA TRASERA CUAN-
DO LOS PEDALES NO ESTÁN ACOPLADOS Y SE FRENA CON SÓLO UN PEDAL
DURANTE TRABAJOS EN EL CAMPO O DURANTE MANIOBRAS EN ESPACIOS
REDUCIDOS. CUANDO LOS PEDALES ESTÁN ACOPLADOS (TRANSPORTE O
TRASLADOS POR CARRETERA), LA VÁLVULA GARANTIZA EL FRENADO IN-
TEGRAL SOBRE LAS CUATRO RUEDAS. CON EL SISTEMA DE FRENADO ”IBS”,
LOS ESPACIOS DE FRENADO SE REDUCEN HASTA EN UN 50%, LOGRÁNDOSE
ASÍ LA MÁXIMA SEGURIDAD EN LOS TRASLADOS POR CARRETERA.
MÁXIMA SEGURIDAD EN PENDIENTEEL SISTEMA DE FRENADO ”IBS”
INTEGRADO CON EL FRENADO HI-
DRÁULICO DEL REMOLQUE (OPCIO-
NAL) PROPORCIONA LA MÁXIMA
EFICIENCIA INCLUSO EN CARRETE-
RAS CON FUERTES PENDIENTES,
GARANTIZÁNDOSE ASÍ UN FRENA-
DO EQUILIBRADO Y SIMULTÁNEO
DEL TRACTOR Y REMOLQUE.
RADIO DE GIRO4100 MM
BLOQUEO DE DIFERENCIALES TWIN LOCK EL SISTEMA DE BLOQUEO DE DIFERENCIALES “TWIN LOCK” HA
SIDO ESPECÍFICAMENTE DISEÑADO PARA INTEGRARSE CON LA
DOBLE TRACCIÓN, GARANTIZÁNDOSE LA MÁXIMA TRACCIÓN
DURANTE LAS LABORES EN CAMPO ABIERTO, INCLUSO EN CON-
DICIONES EXTREMAS.
ESTE SISTEMA DE BLOQUEO, JUNTO CON LA ÓPTIMA DISTRIBU-
CIÓN DEL PESO, MEJORA EL PODER DE TRACCIÓN DEL TRACTOR
Y REDUCE EL PATINAJE AUMENTANDO ASÍ EL RENDIMIENTO DE
LA MÁQUINA.
EL BLOQUEO SE ACTIVA CON EL TRACTOR EN MARCHA PULSAN-
DO EL BOTÓN (2) [> FIG. B] Y SE DESACTIVA AL PISAR LIGERA-
MENTE UNO O AMBOS PEDALES DE FRENO.
141414141414 LANDINI REX
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SISTEMA HIDRÁULICO DE ALTAS PRESTACIONES.MÁXIMA FLEXIBILIDAD CON TODO TIPO DEAPEROS
La calidad y versatilidad de los tractores Rex depende en gran medida de su circuito hidráulico, muy eficiente y rico de opciones. Los Rex ofrecen de serie dos circuitos:
uno alimenta la dirección y los diversos mandos electrohidráulicos (bloqueos de los diferenciales, doble tracción, embrague de la toma de fuerza, Powershuttle, Powerfive y lubricación forzada del cambio) y cuenta con una bomba que proporciona un caudal de 29,9 l/min.
El otro circuito sirve para el elevador, los distribuidores hidráulicos auxiliares y el freno hidráulico del remolque y utiliza una bomba con un caudal de 52,3 l/min. Esta solución le confiere a la serie Rex un alto grado de versatilidad y productividad, que la pone a la vanguardia en el sector de los tractores especializados de la gama frutero.
Sin embargo, la verdadera fuerza del Rex reside en las numerosas opciones disponibles, que convierten estos tractores en extremadamente flexibles con todo tipo de aperos delanteros y traseros.
Baste pensar que, gracias a las innumerables variantes y posibilidades de equipamiento, la versión Rex TOP (Synchro y Power Shuttle) puede ofrecer hasta 5 pares de salidas hidráulicas traseras y otras tantas delanteras.
Una verdadera central de potencia hidráulica capaz de gestionar todas las condiciones de trabajo en los cultivos especializados.
DOBLES TOMAS HIDRÁULICAS DELANTERAS Y TRASERAS EL DESDOBLAMIENTO DE LAS SALIDAS DE LAS
MANGUERAS DE LOS DISTRIBUIDORES TRASE-
ROS (OPCIONAL EN LAS VERSIONES TOP SYN-
CHRO Y POWER SHUTTLE) PERMITE DOBLAR
EL NÚMERO DE LAS TOMAS HIDRÁULICAS DIS-
PONIBLES TANTO DELANTE COMO DETRÁS [>
FIG. B], SIN NECESIDAD DE UN DISTRIBUIDOR
HIDRÁULICO ESPECÍFICO.
DISTRIBUIDOR DE 3 VÍASLA OPCIÓN DISTRIBUIDOR CON DIVISOR
ELECTROHIDRÁULICO DE TRES VÍAS, DISPO-
NIBLE EN TODAS LAS VERSIONES TOP (SYN-
CHRO Y POWER SHUTTLE) Y TECHNO (F/GE)
OFRECE HASTA 3 PARES DE SALIDAS.
ESTE SISTEMA PERMITE MANTENER LA BARRA
HIDRÁULICA DERECHA Y EL TERCER PUNTO
HIDRÁULICO ENGANCHADOS Y DISPONER
AL MISMO TIEMPO DE UN PAR DE SALIDAS
LIBRES. AMBAS FUNCIONES SE ACTIVAN CON
SÓLO PULSAR UNOS INTERRUPTORES INTE-
GRADOS EN UNA PALANCA MECÁNICA (1).
> FIG. A
DISTRIBUIDORES DELANTEROS CON BOMBA TRIPLELA VERSIÓN CON BOMBA TRIPLE, DISPONIBLE
DE FORMA OPCIONAL EN LOS MODELOS REX
TOP (SYNCHRO Y POWER SHUTTLE), CUENTA
CON 3 DISTRIBUIDORES DELANTEROS, CADA
UNO DOTADO DE REGULADOR DE CAUDAL.
DOS DISTRIBUIDORES SON CONTROLADOS POR
UN JOYSTICK (2) [> FIG. A]; EL TERCER DISTRI-
BUIDOR ES ACTIVADO POR UN INTERRUPTOR
ON/OFF (3) [> FIG. A] SITUADO EN LA CONSOLA
DE MANDO.
LA VERSIÓN CON BOMBA DOBLE CUENTA CON
UN SOLO DISTRIBUIDOR DELANTERO CONTRO-
LADO POR UN INTERRUPTOR ON/OFF QUE PER-
MITE ACCIONAR UN MOTOR HIDRÁULICO CON
REGULADOR DE CAUDAL.
LANDINI REX 11111 1555555
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D
ELEVADOR ELECTRÓNICO CON OPTIMIZACIÓN DE LA SENSIBILIDADEL ELEVADOR ELECTRÓNICO, DISPONIBLE EN LAS VER-SIONES CABINA TOP, CON LOS MANDOS COLOCADOS EN LA CONSOLA A LA DERECHA DEL CONDUCTOR [> FIG. A], PROPORCIONA UN CONTROL MÁS PRECISO DE LOS APEROS, GRACIAS A LAS FUNCIONES FUNDAMENTALES DE CONTROL DE POSICIÓN, ESFUERZO E INTERMIX. EL SENSOR DEL ESFUERZO DE TRACCIÓN ESTÁ MONTA-DO DIRECTAMENTE EN EL TERCER PUNTO DEL ENGAN-CHE TRIPUNTAL, DONDE LA SENSIBILIDAD ES MÁXI-MA, EN CONTACTO DIRECTO CON LA BARRA DONDE SE TRANSMITEN LAS FUERZAS QUE SE PRODUCEN EN EL APERO DURANTE EL TRABAJO. EL SENSOR DE PO-SICIÓN ESTÁ MONTADO EN CONTACTO CON LA LEVA DEL ÁRBOL DEL ELEVADOR. ESTOS SENSORES ENVÍAN LAS SEÑALES A UNA CENTRALITA QUE LAS ELABORA EN FUNCIÓN DE LAS REGULACIONES QUE SE EFECTÚAN EN LA CONSOLA DE MANDO. ESTE SISTEMA PERMITE OPTIMIZAR EL CONJUNTO TRACTOR-APERO, GARANTI-ZANDO UNA MEJOR TRACCIÓN Y UNA CONSTANTE RE-GULARIDAD DE AVANCE DEL TRACTOR, LOGRÁNDOSE ASÍ UNA ELEVADA PRODUCTIVIDAD Y UN RENDIMIEN-TO ÓPTIMO. EL ENGANCHE TRIPUNTAL DE CATEGORÍA 2 PUEDE EQUIPARSE, DE FORMA OPCIONAL, CON TER-CER PUNTO Y BARRA HIDRÁULICA DERECHA. > FIG. C
EL TRACTOR CUENTA DE SERIE CON UN ELEVADOR HI-DRÁULICO CON MANDOS MECÁNICOS SITUADOS A LA DERECHA DEL CONDUCTOR QUE PROPORCIONA UN CONTROL DE LOS APEROS IGUAL DE PRECISO. > FIG. D
TOMA DE FUERZALA SERIE REX CUENTA CON UNA TOMA DE FUERZA CON CONEXIÓN MECÁNICA EN LAS VERSIONES TECH-NO Y TOP (SYNCHRO SHUTTLE), MIENTRAS QUE EN LA VERSIÓN TOP (POWER SHUTTLE) LA TOMA DE FUERZA ES ACTIVADA POR UN MANDO ELECTROHIDRÁULICO. AMBAS VERSIONES ESTÁN DISPONIBLES CON DOS VE-LOCIDADES: 540/750 RPM O 540/1000 RPM. > FIG. CLA VERSIÓN CON 540/1000 RPM CUENTA CON UN FRE-NO ESPECÍFICO INCORPORADO EN EL EMBRAGUE QUE SE ACTIVA AUTOMÁTICAMENTE CUANDO SE DESCO-NECTA LA TOMA DE FUERZA, PARA EVITAR LA CONTI-NUA ROTACIÓN LIBRE DE LA JUNTA CARDAN QUE ESTÁ CONECTADA CON EL APERO. EL EMBRAGUE CON MANDO HIDRÁULICO POR BOTÓN (4)[> FIG. A] PROPROCIONA UNA CONEXIÓN MODULA-DA DE LA TOMA DE FUERZA Y UN ARRANQUE SUAVE Y PROGRESIVO DE LOS APEROS.
PUNTOS CLAVE Y BENEFICIOS › SISTEMA HIDRÁULICO DE ALTA
PRECISIÓN
› GRAN NÚMERO DE OPCIONES HIDRÁULICAS DISPONIBLES
› REGULACIÓN MÁS PRECISA DE LA SENSIBILIDAD DEL ELEVADOR TRASERO
› CONEXIÓN SUAVE Y PROGRESIVA DE LA TOMA DE FUERZA DE MANDO ELECTROHIDRÚLICO PARA UNA MAYOR EFICIENCIA, PRODUCTIVIDAD Y SEGURIDAD
Leyenda: � de serie opcional – no disponible * la versión 2RM está disponible sólo para el modelo Rex F N.B.: Las versiones TECHNO y SYNCHRO SHUTTLE son iguales para los modelos 80, 85 y 90 F, GE y GT con respecto a los datos que no se encuentran en la tabla. La versión TECHNO no está incluida en la lista de precios para los modelos 100 y 110 F, GE y GT.
REX 80 F-GE-GT SYNCHRO POWER SHUTTLE SHUTTLE
REX 85 F-GE SYNCHRO POWER SHUTTLE SHUTTLE
REX 90 F-GE-GT SYNCHRO POWER SHUTTLE SHUTTLE
REX 100 F-GE-GT SYNCHRO POWER SHUTTLE SHUTTLE
REX 110 F-GE-GT SYNCHRO POWER SHUTTLE SHUTTLE
MOTOR PERKINS DE INYECCIÓN DIRECTA TIER 3 1104D-44 1103D-33TA 1104D-44T 1104D-44TA 1104D-44TAPOTENCIA MÁX ISO CV/KW 74/54,5 79/58 83/61 92,5/68 102/75RÉGIMEN NOMINAL RPM 2200 2200 2200 2200 2200PAR MÁXIMO NM 261 310 352 393 416RÉGIMEN DE PAR MÁXIMO RPM 1400 1400 1400 1400 1400DIÁMETRO CILINDRO/CARRERA MM 105/127 105/127 105/127 105/127 105/127CILINDRADA/N°CILINDROS CM3 4400/4 3300/3 4400/4 4400/4 4400/4RELACIÓN DE COMPRESIÓN 18,2:1 18,2:1 18,2:1 18,2:1 18,2:1REFRIGERACIÓN POR AGUA � � � � �
FILTRO DE AIRE � � � � �
CAPACIDAD DEPÓSITO COMBUSTIBLE F-GE LITROS 40 + (25 opc) 40 + (25 opc) 65 65 65CAPACIDAD DEPÓSITO COMBUSTIBLE GT LITROS 57 + (25 opc) - 82 82 82
EMBRAGUE INDEPENDIENTE DE DOBLE DISCO EN SECO PULG. 12 11 12 12 12MANDO MECÁNICO � � � � �
MULTIDISCO EN BAÑO DE ACEITE � � � � �
DE-CLUTCH CONTROL: MANDO DE EMBRAGUE POR BOTÓN � � � � �
TRANSMISIÓNSPEED FOUR + INVERS. MEC.: 12AD+12MA VERS. TECHNO Y 2RM* VERS. TECHNO Y 2RM* VERS. TECHNO Y 2RM* VERS. 2RM* VERS. 2RM*SPEED FOUR + SUPERRED. + INVERS. MEC.: 16AD+16MA VERS. TECHNO Y 2RM* VERS. TECHNO Y 2RM* VERS. TECHNO Y 2RM* VERS. 2RM* VERS. 2RM*POWER FOUR + INVERS. HIDR.: 24AD+24MA VERS. 2RM* VERS. 2RM* VERS. 2RM* VERS. 2RM* VERS. 2RM*POWER FOUR + SUPERRED. + INVERS. HIDR.: 32AD+32MA VERS. 2RM* VERS. 2RM* VERS. 2RM* VERS. 2RM* VERS. 2RM*BLOQUEO DIFERENCIAL TRASERO ELECTROHIDRÁULICO VERS. TECHNO Y 2RM* VERS. TECHNO Y 2RM* VERS. TECHNO Y 2RM* VERS. 2RM* VERS. 2RM*SPEED FIVE + INVERS. MEC.: 15AD+15MA � � � � �
SPEED FIVE + SUPERRED. + INVERS. MEC.: 20AD+20MA POWER FIVE + SPEED FIVE: 30AD+30MA POWER FIVE + SPEED FIVE + SUPERRED.: 40AD+40MA REVERSE POWER SHUTTLE: INVERSOR BAJO CARGA � � � � �
TOMA DE FUERZA MANDO MECÁNICO SERVOASISTIDO � � � � �
HYDRA-PTO, CON EMBRAGUE MULTIDISCO EN BAÑO DE ACEITE � � � � �
MANDO ELECTROHIDRÁULICO � � � � �
2 VELOCIDADES: 540/750 RPM � � � � �
2 VELOCIDADES: 540/1000 RPMEJE T.D.F. 1” 3/8 (34,9MM) DE 6 ESTRÍAS � � � � �
T.D.F. PROPORCIONAL AL AVANCEPOTENCIA A LA T.D.F. ISO CV/KW 63/46,5 68/50 70,5/51,5 79/58 86,5/63,5
PUENTE DELANTERO 4RMCILINDRO DE DIRECCIÓN DE DOBLE EFECTO � � � � �
REDUCTORES FINALES EPICICLOIDALES � � � � �
CONEXIÓN ELECTROHIDRÁULICA 4RM � � � � �
ÁNGULO MÁXIMO DE GIRO 55° 55° 55° 55° 55°BLOQUEO DIFERENCIALES ELECTROHIDRÁULICO TWIN-LOCK � � � � �
BLOQUEO DIFERENCIALES DE DESLIZAMIENTO LIMITADO VERS. TECHNO VERS. TECHNO VERS. TECHNO - -FRENOS
MANDO HIDROSTÁTICO � � � � �
TRASEROS EN BAÑO DE ACEITE, REVEST. GRAFITO - 8 DISCOS � � � � �
DELANTEROS EN BAÑO DE ACEITE, REVEST. GRAFITO - 4 DISCOS � � � � �
SISTEMA DE FRENADO INTEGRAL IBS (INTEGRAL BRAKING SYSTEM) � � � � �
CONEXIÓN AUTOMÁTICA 4RM EN FRENADO VERS. TECHNO VERS. TECHNO VERS. TECHNO - -ELEVADOR HIDRÁULICO
CONTROL DE ESFUERZO, POSICIÓN, INTERMIX, FLOTANTE � � � � �
MANDO MECÁNICO � � � � �
ELEVADOR ELECTRÓNICO LANDTRONIC (SÓLO PARA VERSIÓN CABINA)CAPACIDAD DE ELEVACIÓN STD KG 2600 2600 2600 2600 2600CAPACIDAD ADICIONAL CON 2 CILINDROS SUPLEMENT. (SÓLO PARA MOD. GT) KG + 650 - + 650 + 650 + 650CAUDAL BOMBA HIDRÁULICA DOBLE (ELEVADOR+DIRECCIÓN) LT/MIN 52,3+29,9 52,3+29,9 52,3+29,9 52,3+29,9 52,3+29,9ENGANCHE TRIPUNTAL CAT. 2 � � � � �
REGULACIÓN HIDRÁULICA TIRANTE DERECHO � � � � �
DISTRIBUIDORES AUXILIARES STD F/GE/GT N° 2 / 2 / 3 2 / 2 2 / 2 / 3 2 / 2 / 3 2 / 2 / 3DIVISOR DE CAUDAL ELECTROHIDRÁULICOCAUDAL BOMBA HIDRÁULICA TRIPLE (ELEVADOR+DIRECCIÓN+DISTRIBUIDORES) 41+29+41 41+29+41 41+29+41 41+29+41 41+29+41BOMBA TRIPLE + 3 DISTRIBUIDORES DELANTEROS + JOYSTICK
CABINA Y PUESTO DE CONDUCCIÓN CABINA ”TOTAL VIEW” / ADAPTADOR DE AUTORADIO � � � � �
CALEFACCIÓN / VENTILACIÓN � � � � �
AIRE ACONDICIONADOPUERTA TRASERO Y DELANTERO � � � � �
PLATAFORMA AMORTIGUADA � � � � �
TABLERO DIGITAL � � � � �
EQUIPAMIENTO OPCIONALN° 6 CONTRAPESOS FRONTALES DE 36 KGN° 4 CONTRAPESOS TRASEROS DE 45 KGFRENO HIDRÁULICO DE REMOLQUE
-35
-40
0MT/H
200
400
600
800
1000
1200
1400
-30
-25
-20
-15
-10
-5
0
0KM/H
5
10
15
20
25
30
35
40
VELOCIDAD ADECUADA PARA CADA APLICACIÓN (LOS DATOS INDICADOS EN LA TABLA SE REFIEREN AL MODELO REX F)
VELOCIDADES CON CAMBIO POWERFIVE 40 KM/H, CON NEUMÁTICOS TRASEROS 14.9R24 O 420/70-R-24 O 360/70-R-28 O 12.4-R-28 Y RÉGIMEN NOMINAL DE 2200 RPM
VELOCIDADES CON CAMBIO POWERFIVE Y SUPERREDUCTOR EN METROS/H, CON NEUMÁTICOS TRASEROS 14.9R24 O 420/70-R-24 O360/70-R-28 O 12.4-R-28 YRÉGIMEN NOMINAL DE 2200 RPM
RÁPIDA 3 RÁPIDA 4 RÁPIDA 5RÁPIDA 2RÁPIDA 1NORMAL 4 NORMAL 5NORMAL 3NORMAL 2NORMAL 1LENTA 4 LENTA 5LENTA 3LENTA 2LENTA 1
SÚPER LENTA 4
SÚPER LENTA 5
SÚPER LENTA 3
SÚPER LENTA 2
SÚPER LENTA 1
NORMAL
GAMAS POWERFIVE O MEDIA MARCHA HIDRÁULICA (HI-LO, REDUCCIÓN 20%)
POWERFIVE (HI-LO)
DIMENSIONES Y PESOS F GE GT F GE F GE GT F GE GT F GE GTNEUMÁTICOS DELANTEROS 4RM 280/70R16 260/70R16 280/70R18 280/70R16 260/70R16 280/70R16 260/70R16 280/70R18 280/70R16 260/70R16 280/70R18 280/70R16 260/70R16 280/70R18NEUMÁTICOS TRASEROS 14.9R24 14.9LR20 14.9R24 14.9R24 14.9LR20 14.9R24 14.9LR20 14.9R24 14.9R24 14.9LR20 14.9R24 14.9R24 14.9LR20 14.9R24A - LONGITUD 2RM Y 4RM MM 4009 4009 4009 3900 3900 4009 4009 4009 4009 4009 4009 4009 4009 4009B - ANCHO MÍNIMO MM 1437 1413 1554 1437 1413 1437 1413 1554 1437 1413 1554 1437 1413 1554C - DISTANCIA ENTRE EJES 2RM MM 2174 — — 2065 — 2174 — — 2174 — — 2174 — —C - DISTANCIA ENTRE EJES 4RM MM 2134 2134 2134 2017 2017 2134 2134 2134 2134 2134 2134 2134 2134 2134D - ALTURA AL VOLANTE MM 1440 1300 1440 1440 1300 1440 1300 1440 1440 1300 1440 1440 1300 1440E - ALTURA AL BASTIDOR DE SEGURIDAD MM 2315 2150 2315 2315 2150 2315 2150 2315 2315 2150 2315 2315 2150 2315E - ALTURA A LA CABINA MM 2260 — 2260 2260 — 2260 — 2260 2260 — 2260 2260 — 2260F - DISTANCIA LIBRE HASTA EL SUELO MM 220 190 240 220 190 220 190 240 220 190 240 220 190 240PESO 2RM (SIN CONTRAPESOS) + 130 KG CABINA KG 2615 — — 2500 — 2615 — — 2615 — — 2615 — —PESO 4RM (SIN CONTRAPESOS) + 130 KG CABINA KG 2845 2650 2865 2845 2480 2845 2650 2865 2845 2650 2865 2845 2650 2865VÍAS DELANTERAS MÍN. 4RM MM 1155 1155 1272 1155 1155 1155 1155 1272 1155 1155 1272 1155 1155 1272VÍAS DELANTERAS MÁX. 4RM MM 1422 1423 1628 1422 1423 1422 1423 1628 1422 1423 1628 1422 1423 1628VÍAS TRASERAS MÍN. 4RM MM 992 989 1064 992 989 992 989 1064 992 989 1064 992 989 1064VÍAS TRASERAS MÁX. 4RM MM 1415 1301 1489 1415 1301 1415 1301 1489 1415 1301 1489 1415 1301 1489
12,54
15,09
1,66
350
550
690
1020
-1,68 -1,34
1,382,62
290
460
570
850
1320
1100
-2,64 -2,67
2,17
-2,11
3,30
-3,34
2,754,88
-4,93-3,94
4,05 3,996,32 5,25 6,25
-6,32 -6,37-6,38 -5,10 -5,05
7,90
-7,98
-11,77 -12,18 -12,45
-9,40 -9,91-7,92
-15,58 -15,72-15,25
-19,67
-29,03
-23,19
-37,61
-30,05
6,56
11,659,81
8,15
15,42
12,81
19,48
16,18
28,74
23,87
30,93
37,23
9,68
3,30
-4,02-3,21
5,19
Landini es una marca de Argo Tractors S.p.A.via G. Matteotti, 7 | 42042 Fabbrico [RE] Italiat. +39.0522.656.111 | f. [email protected]
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