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“SEGUIMIENTO A LA INVERSIÓN APROBADA EN EL PRESUPUESTO 2017 PARA LA INFRAESTRUCTURA,
OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO DE LOS SEMÁFOROS EN BOGOTA D.C.”
11 DE JULIO DE 2017.
Nuevo Sistema De Semáforos Inteligentes- SSI
@RolandoGonGa RolandoGonGa Rolando González García
@RolandoGonGa RolandoGonGa Rolando González García
Un bogotano que puederecorrer alrededor de 15kilómetros diarios en susviajes, normalmente seencuentra con algúnsemáforo fuera deservicio, una luminariafundida o en amarillointermitente.
Av. Esperanza zona Gran Estación.
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Un bogotano que puederecorrer alrededor de 15kilómetros diarios en susviajes, normalmente seencuentra con algúnsemáforo fuera deservicio, una luminariafundida o en amarillointermitente.
Av. Ciudad de Cali. Sector Tintal
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Av. De las Américas , sector CAD
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Av. Caracas con Calle 53
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Meta: Diseño e Implementación del 100% De SemáforosInteligentes.
Implementación del Sistema de Semáforos Inteligente - SSI
Presupuesto 2017 $35.250 millones
Vigencias Futuras2018 $96.966 millones
2019 $94.141 millones
Total $191.107 millonesFuente: Decreto 627 del 26 de diciembre de 2016. Artículo 3.“Por medio del cual se liquida el Presupuesto Anual de Rentas e Ingresos y de Gastos e Inversiones de Bogotá D.C. para la vigencia fiscal 2017, en cumplimiento del Acuerdo 657 del 20 de diciembre de 2016, expedido por el concejo de Bogotá”
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Puntos centrales de este Debate
Conocer el estado de las inversionesen esta materia.
Conocer el plan de contingencia quepermita soportar los problemasactuales de semaforización.
Conocer los avances de la propuestadel Sistema de SemáforosInteligente.
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Importancia de la semaforización
El semáforo ejerce una enorme influencia sobre el flujo
del tránsito de una ciudad, un semáforo mal
sincronizado o que no funcione, ocasiona enormes
trancones sobre un corredor vial.
Un semáforo, es un dispositivo de señalización
luminosa que regula la circulación de vehículos,
bicicletas y peatones, operada por un centro de
control de forma automatizada.
Fuente: www.bbc.com/mundo/noticias/2011/07/110617_vivir_sin_semaforos_trafico.shtml
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Un semáforo que no tenga el tiempo verde o rojo suficiente afecta
la seguridad del peatón, del ciclista y del conductor.
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El exceso de semáforos ocasiona otros
problemas de movilidad, su diseño debe
garantizar la circulación de los vehículos a
una velocidad constante.
Un semáforo también debe ser visible y defácil entendimiento para todos.
Calle 53 con Carrera 58
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Calle 53 con Carrera 58
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En el país la Resolución 1885 de 2015 del Ministerio de Transporte y el Manual de
Señalización de 2015 es la que determina las condiciones técnicas de los semáforos. Los
semáforos son ubicados al lado de la vía, soportados por postes anclados al suelo en
forma de tubo de diferentes pulgadas de diámetro y una ménsula corta o larga.
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Los semáforos se miden por intersecciones que puede incluir más deun semáforo. En la ciudad hay 1.384 intersecciones semafóricas.
II. RADIOGRAFÍA DE LOS SEMÁFOROS EN BOGOTÁ.
71% es vehicular/peatonal20% exclusivamente vehicular9% exclusivamente peatonal1% es para biciusarios
Solo hay 131 sonoros, es decirpara personas con discapacidad
0
100
200
300
400
500
600
1978-1989 1990-1999 2000-2009 2010-2017
Implementación de intersecciones semaforizadas en Bogotá 1978-2017
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La localidad con más intersecciones semafóricas se encuentran en:
• Chapinero 135, • Teusaquillo 124, • Kennedy 114, • Suba 112 • Usaquén con 96.
La ciudad cuenta con 18.362 Semáforos y 48.203 Elementos Luminosos
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Bogotá funciona con 3 centrales: Paloquemao, Muzú y Chicó
III. ESTADO ACTUAL DE LOS SEMÁFOROS EN LA CIUDAD.
Respuesta proposición 230 de 2017
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En los años 80s funcionaban con bombilla de
sodio con un alto consumo de energía.
En el año 1992 se dio la transición a bombillas
incandescentes con un promedio de vida útil de
11 meses.
En el año 2002 pasamos a las bombillas
halógenas también con un promedio de vida de
11 meses.
En el año 2012 se logró el paso a la bombilla LED,
cuya vida útil es de 8 años y ahorra hasta un 80%
de energía.
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El 80% de las intersecciones en la ciudad han presentado fallas en su funcionamiento.
Intersecciones con
fallas
Intersecciones en la ciudad
en funcionamiento % de fallas
2012 947 1238 76%
2013 981 1252 78%
2014 995 1284 77%
2015 1000 1317 76%
2016 996 1349 74%
2017 447 1374 33%
Desde el año 2012 en promedio cadaaño se reportan alrededor de milintersecciones con algún tipo de fallo ensu funcionamiento.
@RolandoGonGa RolandoGonGaRolando González García
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Las fallas en funcionamiento se miden por dos variables: Cantidad de fallas reportadas y número de horas fuera de servicio.
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Otra falla y la más común, son las causadas por cortes de energía que crecieron en un 22%, estas se origina por los apagones en la red o por las lluvias.
Este tipo de fallas representan el 67% de los casos en la ciudad
Fuente: Secretaría de Movilidad. Respuesta Derecho de Petición
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• De los 11.179 semáforos vehiculares,
solamente 3.982 usan tecnología LED.
• Los semáforos peatonales al ser más recientes,
el 64% cuentan con luminaria tipo LED.
• Los 69 semáforos para ciclo usuarios tienen
100% luces LED sin embargo solo representa el
0.38% de los semáforos en la ciudad.
• Bogotá tampoco cuenta en sus semáforos con
contador numérico regresivo.
SOLO EL 35% DE LOS SEMÁFOROS VEHICULARES TIENEN TECNOLOGIA DE LUCES LEDS.
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• “El sistema semafórico existente no tiene sensores de Wifi-
Bluetooth, conteo de vehículos o bicicletas”.
• Actualmente el Centro de Gestión de Tránsito utiliza la
infraestructura de postes semafóricos para cámaras de video
vigilancia para visualizar el tránsito y sensores para estimar las
velocidades promedios.
• Solo hay instaladas 100 cámaras de video vigilancia y 350 sensores
de Wifi-Bluetooth.
• La ciudad tampoco cuenta con equipos de detección electrónica de
infracciones instalados en vía.
LA CIUDAD NO CUENTA CON DISPOSITIVOS DE CAPTURA DE INFORMACIÓN
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A través de estas cámaras, se han impuesto 82.112 comparendos entre marzo 23 de2016 y 3 de febrero de 2017.
BALANCE POCO SATISFACTORIO:
• 32 cámaras no impusieron más de 24 comparendos en un año, es decir menos de2 por mes.
• 66 cámaras apenas lograron imponer en promedio un comparendo diario, puestoque registran menos de 400 comparendos en el periodo.
¿El Sistema de Detección Electrónica de Infracciones va a depender del sistema de semáforos inteligentes?
¿Cómo van a operar los 80 equipos que se esperan poner a final de año?
@RolandoGonGa RolandoGonGa Rolando González García
Mantenimiento preventivo para cambiar postes golpeados, oxidados o con fallas
estructurales. Mantenimiento correctivo originado por siniestros y aquellos que se dan
para implementar nuevos semáforos o cambiar de antiguas a otros puntos.
EL MANTENIMIENTO A LOS POSTES RESULTA INSUFICIENTE
Solo el 9% de los semáforos han recibido mantenimiento en los últimos 5 años
2012 2013 2014 2015 2016
Postes T1 424 134 127 110 43
Postes T1X 17 14 10 11 5
Postes T2 4,5m 8 16 31 40 18
Postes T2 5,5m 20 75 169 98 49
Postes T2 6,5m 13 40 51 68 26
Total 482 279 388 327 141
III. ERRORES QUE NO DEBEN VOLVER A COMETERSE:LA FALLIDA LICITACIÓN 031 DE 2009.
III. ERRORES QUE NO DEBEN VOLVER A COMETERSE:CONVENIO INTERADMINISTRATIVO 1029 de 2010.
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• Módulo de Semaforización,
• Módulo de Información Electrónica Variable
• Módulo de Detección Electrónica de Infractores
Pasaron 7 años y este convenio ha representado una serie de
problemas para la ciudad con pocos resultados
El Convenio era un proyecto desarrollado por fases y que teníaun periodo inicial de 5 años, con tres alcances:
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III. Convenio tuvo serios problemas entre 2012-2015.
20 de septiembre de 2010, Movilidad suscribió con la ETB, el Anexo Financiero Fase I
del Convenio, por valor de $65.000 millones. De este valor, se giró el 50% por
concepto de anticipo ($32.500 millones).
Noviembre de 2012, la administración Petro quería colgarle al Proyecto SIT los
parquímetros y los peajes urbanos, esto conllevó a que el convenio fuera suspendido
en diciembre de 2012 para ser ajustado y actualizado.
17 de junio de 2013, la ETB pide a la Secretaria de Movilidad aclarar bajo quécondiciones se iba a dar continuidad con la ejecución del convenio suspendido. Enagosto de 2013, la ETB recibe el acta de liquidación del anexo financiero delconvenio con un nivel de ejecución casi del 0%.
14 de agosto de 2014, se entregaron los dos documentos por parte de la Secretaríade Movilidad denominado “Marco Técnico para el proceso de Detección Electrónicade Infractores” y “Marco Teórico para la actualización y expansión del sistemasemafórico Fase I Versión II”.
5 de noviembre de 2014 se formaliza nuevamente el Anexo Financiero del Convenio, la ETB debía proveer una solución para la implementación de:
1) Centro de Gestión de Tránsito2) Detección Electrónica de Infractores – DEI3) Paneles de Mensajería Variable4) Modernización y actualización semafórica
29 de enero de 2015 se recibió la propuesta del centro de gestión de tránsito
31 de marzo de 2015 se firmó un contrato para “Adquisición de semáforos para laregulación del tránsito vehicular, peatonal y de ciclo usuarios, dentro del sistema desemaforización de Bogotá” por 7 meses, prorrogado 3 meses y cuyo costo final fuede $6.424 millones de pesos. EL Consorcio LED Bogotá 2050, fue la ganadora de esteconcurso de la cual hace parte la Empresa SIEMENS.
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Sala de Gestión de Transito
El 31 de julio de 2015, mediante Otrosí No. 2 al Anexo Financiero, se aprobó la propuesta presentada por la ETB para la implementación del Centro de Gestión, por un valor de $30.251.443.386.
El 23 de diciembre de 2015, finalmente se entregó el Centro de Gestión para monitorear el tiempo real del tráfico
Sala de monitoreo y visualización: seguimiento monitoreo y gestión de incidencias del trafico de la
ciudad
Sala de DEI: procesamiento de datos de las infracciones de transito
Sala de crisis: para analizar situaciones de alto impacto
Sala de modelización y estadística: para la toma de decisiones de movilidad
IV. ¿EN QUÉ ESTAMOS?: DE LOS ANUNCIOS A LOSHECHOS CONCRETOS.
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Fuente: http://bogota.gov.co/logros-del-plan-de-gobierno-de-penalosa-en-2017/
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Tenemos un contrato de consultoría número 1267 del 23 de diciembre de
2016, celebrado por $5.500 millones de pesos, con el consorcio C&M por 11
meses. Según el cronograma del mismo, a la fecha ya debe estar listo:
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Entre los productos descritos a entregar en el sexto y séptimo mes, figuran:
El Documento de estudios previos.
Las Especificaciones técnicas de los bienes a contratar
El Proyecto del Pliego de condiciones
La Matriz de riesgos asociados al objeto contractual
El Análisis del sector económico y los Anexos del proceso
La Minuta del contrato
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¿QUÉ NOS PROMETEN?
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El anuncio: Se acaba el monopolio de la SIEMENSEl anuncio: Incluir el suministro,instalación, programación yoperación inicial de una red quereemplazará las actuales.
El anuncio:
Para las personas condiscapacidad se instalaránláminas con braille ysistemas sonoros.
2009 …………… . . . . . . . ………..……. 2017
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¡Gracias!
#PasionPorBogotá
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