Obra en Ecosistema costero y Zona Federal Marítimo terrestresinat.semarnat.gob.mx/dgiraDocs/documentos/col/e... · Disponibilidad de un aeropuerto internacional y un nacional a una

MANIFESTACIÓN DE

IMPACTO AMBIENTAL

Modalidad Particular

Obra en Ecosistema costero y

Zona Federal Marítimo terrestre

DEPARTAMENTOS DE PLAYA

“SANTO DOMINGO”

Manzanillo, Colima

Marzo 2011

CONTENIDO

1.- DATOS GENERALES ................................................................................................................................................... 3

2.- DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO ................................................................................................................................. 5

2.1 Información general del proyecto ........................................................................ 5

2.2. Características particulares del proyecto ........................................................... 18

3.- VINCULACIÓN CON LOS ORDENAMIENTOS JURÍDICOS APLICABLES EN MATERIA

AMBIENTAL.................................................................................................................................................................. 32

4.-DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA AMBIENTAL ........................................................................................................... 43

4.1 Delimitación del Área de Estudio ....................................................................... 43

4.2. Caracterización y Análisis del Sistema Ambiental ................................................ 43

4.3. Medio Socioeconómico .................................................................................... 70

4.4. Diagnóstico Ambiental ..................................................................................... 77

5. IDENTIFICACIÓN, DESCRIPCIÓN Y EVALUACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES ................................... 82

5.1 Metodología para Identificar y Evaluar los Impactos Ambientales ......................... 82

5.2. Identificación de los Impactos Ambientales ....................................................... 83

5.3. Ponderación de los impactos ambientales ........................................................ 87

5.4. Análisis de la ponderación de los impactos. ....................................................... 90

6. MEDIDAS PREVENTIVAS Y DE MITIGACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES ......................................... 94

7. PRONÓSTICOS AMBIENTALES ............................................................................................................................ 109

7.1 Pronóstico del Escenario ................................................................................. 109

7.2. Programa de vigilancia ambiental .................................................................. 112

7.3. Conclusiones................................................................................................. 116

7.4. Bibliografía Consultada .................................................................................. 118

8. Anexos ..................................................................................................................................................................... 120

1.- DATOS GENERALES

Nombre:

“SANTO DOMINGO” Condominios de Playa

Ubicación:

El proyecto se localiza en la parte central de la bahía de Manzanillo, cerca del Boulevard

Costero Miguel de la Madrid Hurtado, en la ciudad de Manzanillo, en el estado de Colima,

como se puede observar en el croquis siguiente:

Las coordenadas geográficas específicas del sitio se detallan en apartados posteriores y se

anexan los planos georeferenciados correspondientes.

Tiempo de vida útil del proyecto

La construcción de los Condominios de Playa “Santo Domingo” tiene una vida útil,

prácticamente ilimitada, si se conserva adecuadamente y no sufre accidentes; además

dependerá del continuo desarrollo turístico de la Cuidad de Manzanillo, pero para

propósitos prácticos, se le asignará una vida útil de 100 años, proporcionándole

mantenimiento y reparaciones necesarias para prolongar su vida útil.

“Santo Domingo” Condominios de Playa

4

I.2 datos del Promovente

Nombre o razón social:

RFC: Representante legal:

Dirección:

Dirección alterna para recibía u oír notificaciones:

I.3. Responsable de la elaboración del estudio de impacto ambiental

Empresa Consultora:


5

2.- DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

2.1 Información general del proyecto

2.1.1. Naturaleza del proyecto

El turismo es clave para México por lo que representa en la generación de empleos, por su

participación en el Producto Interno Bruto, y en el ingreso de divisas, pero también lo es por

lo que representa social y culturalmente, ya que genera y refuerza el sentido de

pertenencia, el orgullo por promover nuestras raíces y nuestra gran diversidad natural y

cultural.

El estado de Colima, gracias a su ubicación geográfica y sus

recursos naturales, cuenta con una gran diversidad de atractivos

turísticos y culturales, destacando la ciudad de Manzanillo como el

principal destino turístico de la entidad al captar el 77 por ciento

del total de la afluencia.

Actualmente, Manzanillo recibe alrededor de un millón de turistas

por año, con una estadística promedio de 2.1 noches y se tiene una

ocupación del 45 % de la disponibilidad de cuartos de acuerdo a las

cifras del Sistema de Información Turística Estatal (SITE). En la

actualidad para reproyectar a Manzanillo como un destino

importante turístico del país, requiere de nuevas inversiones e

infraestructura que permitan dinamizar el sector turístico del

puerto y ciudad de Manzanillo.

Por su ubicación geográfica e infraestructura de comunicaciones, la zona de Manzanillo

cuenta con una serie de ventajas que lo pueden convertir en un destino de playa más

accesible para las ciudades más importantes del occidente del país y una alternativa viable

para las ciudades del centro-norte.

Algunas características que hacen a Manzanillo un destino con posibilidades de crecimiento:

Elevado nivel de seguridad enmarcado en un amplio estado de derecho.

Excelente clima laboral con mínima incidencia de huelgas en las últimas décadas.

Amplia disponibilidad de personal joven con adecuados niveles de escolaridad, egresados de prestigiadas instituciones de educación superior locales.


6

Favorable localización para impulsar el transporte marítimo, el desarrollo industrial y el comercio exterior entre los países de Norteamérica y de la cuenca del pacífico.

Importante autopista que se integra al eje central del tratado de libre comercio.

Sólida infraestructura ferroviaria con trenes de doble estiba para contenedores.

Gran puerto marítimo con modernas instalaciones para manejo diversificado de mercancías.

Disponibilidad de un aeropuerto internacional y un nacional a una distancia de sólo 140 kms. Que están subutilizados.

Adecuada infraestructura de generación de electricidad que está localmente desaprovechada.

Importante infraestructura turística con amplio potencial de desarrollo para atender la creciente demanda nacional e internacional.

Amplias reservas territoriales para desarrollo industrial en municipios de reducida actividad económica.

Ante esta perspectiva, el proyecto Santo Domingo tiene el objetivo de reforzar la

infraestructura inmobiliaria, con la construcción de 10 niveles más un sótano con capacidad

para 53 condominios, dirigidos al mercado regional, nacional e internacional.

De acuerdo a lo anterior, el desarrollo “Santo Domingo” pretende contribuir al crecimiento

y fortalecimiento de la oferta inmobiliaria de playa, para que Manzanillo se fortalezca como

un destino turístico de importancia en el mercado nacional e internacional, a la vez de la

generación de inversiones importantes generadoras a su vez de muchas fuentes de empleos

por la demanda de trabajo que se desencadena por éste proceso, por lo que se considera

viable la propuesta.

De acuerdo a la naturaleza del proyecto, con base en el Reglamento de la LEGEEPA en

materia de Impacto Ambiental en su artículo 5, que indica en su fracción Q, las obras que

requieren de la evaluación de impacto ambiental entre las que se encuentra las que se

refiere a desarrollos Inmobiliarios que afectan los ecosistemas costeros y a obras que se

ubiquen en sus litorales o zonas federales, y en virtud de que se pretende llevar a cabo una

obra civil en terrenos colindantes con la zona costera y zona federal, se presenta este

Manifiesto de Impacto Ambiental en su modalidad particular, para someterlo a la

evaluación correspondiente y obtener la autorización correspondiente en materia de

impacto ambiental, que al mismo tiempo servirá de requisito para solicitar la concesión de

la zona federal.


7

2.1.2. Selección del sitio

Criterios Técnicos

La factibilidad del sitio para la construcción del proyecto, es dada por las características que

presenta la zona del proyecto, como por ejemplo su ubicación, disponibilidad, la

infraestructura con que se cuenta, además por la necesidad de mejorar la infraestructura

Turística - Habitacional de Manzanillo.

Mapa de manzanillo donde se observa la ubicación

Dentro de la zona turística-hotelera

El uso dominante y permitido en la zona del proyecto por los instrumentos locales de

planeación, es el turístico–hotelero, ya que predominan las casas habitación, hoteles,

condominios residenciales e infraestructura turística diversa.

A manera de resumen se enlistan los criterios de factibilidad del proyecto:

Criterio Factibilidad

Disponibilidad de la tierra (Tenencia) Positiva

Uso de suelo permitido por el PDUM de Manzanillo Positiva

Disponibilidad de servicios Positiva

Área de potencial turístico Positiva

Accesibilidad a vías de comunicación Positiva

Disponibilidad de inversionistas Positiva


8

Los terrenos presentan una vocación potencial turística habitacional predominante y

compatible para otros servicios especializados del sector turístico- inmobiliario.

Criterios Ambientales

El predio se encuentra dentro de una zona eminentemente urbana colindante con el mar,

en la actualidad se encuentra baldío sin vegetación, pero con un alto valor paisajístico por su

colindancia con el mar, lo que lo hace atractivo para uso.

El lugar del Proyecto presenta las siguientes situaciones que soportan la factibilidad del sitio:

El sitio No se localiza dentro de un área natural protegida, arqueológica o histórica.

De acuerdo al Plan de ordenamiento ecológico estatal, el uso del suelo propuesto es

compatible.

Se tiene el acceso a todos los servicios urbanos.

El sitio se localiza dentro de una zona urbano-turística sin vegetación natural, por lo

que el aprovechamiento de la zona no altera las condiciones naturales del

ecosistema.

Factibilidad del sitio en materia ambiental

Ubicación Situación del proyecto

Factibilidad Ambiental del Proyecto

Dentro de un Área natural protegidas No Positiva

Zona arqueológica No Positiva

Zona de preservación ecológica, ó recursos naturales de relevante valor

No Positiva

Corredor biológico No Positiva

Compatibilidad con el Plan de Desarrollo Urbano de Manzanillo

Sí Positiva

Compatibilidad con el Programa de Ordenamiento Ecológico del estado de Colima.

Sí Positiva

Se localizan líneas de transmisión de alta tensión, subestaciones eléctricas, estaciones termoeléctricas, y de líneas telefónicas, aéreas o de fibra óptica subterráneas.

No Positiva

Accesibilidad a vías de comunicación Sí Positiva

Se elimina vegetación de humedales No Positiva


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Criterios Socioeconómicos

Como se ha mencionado, Manzanillo requiere de nuevas inversiones para ofrecer nuevas

alternativas de infraestructura inmobiliaria-turística, por lo que la construcción y operación

de los condominios en el sitio definido, viene a reactivar una zona importante desde el

punto de vista turístico-comercial, lo que sin duda esta inversión se suma a las nuevas

inversiones en Manzanillo.

Además de la importante derrama económica local que se genera con la construcción del

proyecto, se generarán importantes fuentes de empleo fijas directas e indirectas con la

operación de los condominios.

Matriz de Valoración de las condiciones del sitio para el desarrollo del proyecto turístico-

habitacional:

A = Muy aceptables; B = Aceptables; C = Condicionadas; D = Inaceptables

Apreciación Parámetro Valoración Descripción

1. Atractivos

Naturales

Calidad y

diversidad

A Se cuenta con frente a la Playa.

Suficientes para tener un alto grado de

interés turístico.

2. Condiciones

Ambientales

Clima B

Clima tropical, siendo susceptible a la

presencia de fenómenos hidro-

meteorológicos, que es necesario

considerar.

Contaminación

B Existen condiciones adversas que

deterioran paulatinamente el entorno,

sin embargo se pueden revertir las

tendencias que favorezcan la afluencia

turística.

Paisaje

A El Proyecto se localiza al centro de la

bahía de Manzanillo, con vistas hacia el

puerto y península de las hadas.

Se presentan potencialidades estéticas

propicias para incrementar la afluencia

de visitantes.

3. Disponibilidad

de servicios.

Servicios básicos A Se encuentra en un corredor turístico-

hotelero con todos los servicios

disponibles.


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Seguridad A Elevado nivel de seguridad en la región

y el estado.

4. Potencialidad

Turística.

Localización A

En zona estratégica de vocación

turística-hotelera e infraestructura

para su adecuado funcionamiento.

Comunicaciones

A Se tiene acceso por el Boulevard

Costero, además de tener acceso a

carretera, vía aérea y portuaria.

Favorables para el proyecto.

Por lo anterior, se hace notar que la potencialidad del sitio para el aprovechamiento del sitio

es el de infraestructura hotelera-turística, por lo que se considera compatible para la

construcción y operación del proyecto, conjuntamente con la prestación de servicios

especializados complementarios del sector turístico.

De acuerdo a lo anterior, se puede deducir que por el tipo y magnitud del proyecto, existen

las condiciones técnicas que hacen factible el desarrollo del proyecto, lo que vendrá a

repercutir en fortalecer la oferta inmobiliaria-turística de la ciudad de Manzanillo.


11

2.1.3. Ubicación física del proyecto y planos de localización

La zona del proyecto se localiza frente a la bahía de Manzanillo muy cerca del Boulevard

Costero Miguel de la Madrid Hurtado, en la calle Santo Domingo No. 2, Colonia Salagua en

Manzanillo, en el Estado de Colima, sitio donde se encontraba el hotel Palma Real afectado

por el sismo de 1995 y que hasta la fecha se tiene como un predio baldío.

Croquis de ubicación del predio

Las coordenadas Geográficas Sistema de Coordenadas UTM, DATUM WGS84

Vértice X Y

1 570,120.756 2 112,352.105

2 570,185.532 2 112,320.672

3 570,163.665 2 112,275.707

4 570,104.261 2 112,304.477

Colindancias: Al norte colinda con la calle santo Domingo, al Sur con la ZOFEMAT y el mar ,

al Este con construcción (edificio de departamentos) y al Oeste con el patio de servicios del

supermercado Walmart.

Se anexan planos georeferenciados del predio.


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2.1.4. Inversión Requerida

La construcción de los departamentos tendrá una inversión directa de:

$80’000,000.00 (SETENTA MILLONES DE PESOS). Mas la derrama económica de los

indirectos una vez en operación.

2.1.5. Dimensiones del Proyecto

El área donde se construirá el Proyecto “Santo Domingo” Condominios de Playa consta de

una superficie de 3,450.00 M2 de terreno.

Vista lateral del proyecto

En esta superficie se pretende construir un conjunto de condominios distribuidos en 10

niveles además de un sótano, “Santo Domingo“ es un proyecto de condominios de playa

con capacidad 53 departamentos, con áreas comunes de uso exclusivo de los condominios

y áreas de uso público, entre otras particularidades el desarrollo contará con la siguiente

infraestructura:

Estacionamiento techado para 80 autos

Restaurante

Amplio lobby

Recepción con servicio de oficinas

Gimnasio

Áreas de juegos y usos múltiples

Alberca de 50 mt de largo


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El proyecto contará con las siguientes características:

Conjunto Lobby

En el nivel de la vialidad se encuentra el acceso al estacionamiento y el acceso hacia el loby

con un desnivel de 2.45 m arriba. Al exterior se localizan el ingreso de personal, el

estacionamiento para visitas, el motor lobby, y el ingreso para residentes y visitantes. A

través de éste último se accede al lobby, el cual distribuye hacia el área de administración y

al gimnasio.

Conjunto alberca

En el nivel de la planta baja frente al mar se encuentra la alberca, alrededor de ésta se

ubican las áreas comunes exteriores que incluyen una palapa-bar, asoleaderos descubiertos

y pergolados, y un restaurante en la planta baja, además de acceso hacia la playa.

Estacionamiento

El desarrollo cuenta con un nivel de estacionamiento bajo el conjunto del lobby, cuenta con

80 cajones.

Vista del estacionamiento en la planta baja


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Zona Federal Marítimo Terrestre (ZOFEMAT).

El proyecto considera el uso de una parte de la ZOFEMAT y que habrá de solicitarse la

concesión una vez obtenida la autorización en materia de impacto ambiental que es de

604.80 m2 de Zona Federal Marítimo Terrestre. En dicha área se tiene proyectado la

construcción de una alberca, palapa, echaderos, muro playero y escaleras de acceso a

playa, sombrillas y palapas menores con entarimado a rejas de playa y sin cimentación.

Se anexan planos georeferenciados de la zona federal.

Vista del predio (izquierdo) y su colindancia con la ZOFEMAT

La distribución de superficies del proyecto queda de la siguiente manera:


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Uso Superficie (m2)

Predio 3,451.95

ZOFEMAT 604.80

Superficie Total 4,056.75

Dimensiones de los departamentos

No de Departamentos M2

27 unidades 113

3 Garden House 190

12 unidades 160

4 Penthouses 220

7 Junior Suites 100

Promedio de superficie de Construcción por c/departamento tipo:

Tipo Área m2 Infraestructura

B2 113 Sala, comedor, cocina, cuarto de lavado, 1

recamara secundaria, un baño, recamara

principal con baño y vestidor, terraza.

B1 113 Sala, comedor, cocina, cuarto de lavado, 1

recamara secundaria, un baño, recamara


C1 160 Sala, comedor, cocina, cuarto de lavado, 2

recamaras secundarias, un baño, recamara


C2 160 Sala, comedor, cocina, cuarto de lavado, 2

recamaras secundarias, un baño, recamara


GH 190 Sala, comedor, cocina, cuarto de lavado, 2

recamara secundaria con baño, recamara



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PH 220 Sala, comedor, cocina, cuarto de lavado, 2

recamara secundaria con baño, recamara

principal con baño y vestidor, terraza y

alberca.

E 100 Sala comedor, patio de servicio, 1 recamara

principal con baño

2.1.6. Uso actual de suelo y/o cuerpos de agua en el sitio y colindancias

En el área donde se construirán los Condominios es un predio que actualmente se

encuentra baldío con algunos restos de construcción que en el pasado fue ocupado por el

Hotel Costa Real que con el temblor del 9 de Octubre de 1995 se derrumbo, este predio

actualmente se encuentra baldío con algunas palmas aisladas, el predio es un área

totalmente urbanizada y de acuerdo a su vocación y ubicación se localiza en una zona

urbana, turístico-comercial.

Vista actual del predio

2.1.7. Urbanización del área y descripción de servicios requeridos

En el sitio del proyecto se localiza en un área totalmente urbanizada, por lo que en el área

se cuenta con servicios de agua potable, electricidad, telefonía y sólo habrá que agregarle a

la infraestructura por construir drenaje sanitario y alumbrado.

Vías de acceso


17

Se puede llegar desde la carretera 54 autopista Guadalajara-Colima-Manzanillo y al

llegar a Manzanillo se toma el Blvd. Costero Miguel de la Madrid hasta llegar al

centro comercial Wallmart, se toma la calle adjunta al centro comercial con

dirección a la playa, hasta la esquina con la calle Santo Domingo.

Agua potable

Para la dotación de este servicio, se cuenta con la toma autorizada por el

organismo operador municipal Comisión de Agua Potable Drenaje y Alcantarillado

de Manzanillo CAPDAM para la dotación del servicio necesario (se anexa copia de

recibo de contrato No. 6832).

Drenaje

Se conectará al sistema de drenaje urbano, por lo que el aporte de aguas negras

será al colector municipal. Actualmente el predio ya paga el servicio de

alcantarillado y servicio de saneamiento (se anexa copia de recibo de contrato No.

6832).

Energía Eléctrica

Para dotar del servicio de energía eléctrica se cuenta con la factibilidad de la CFE, el

alumbrado público deberá construirse sobre poste de concreto y con instalación

oculta. La instalación de suministro eléctrico deberá ajustarse a la Norma Oficial

Mexicana para Instalaciones Eléctricas NOM-001-SEMP-1994 y las normas de

construcción y especificaciones de la Comisión Federal de Electricidad.

Servicios de Apoyo (Plantas de Tratamiento)

No se requerirá la instalación de planta de tratamiento debido a que se conectará

con el sistema de drenaje municipal que descarga a la planta de tratamiento de

Salagua.


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2.2. Características particulares del proyecto

2.2.1. Programa General de Trabajo

El proyecto se pretende construir en un lapso de 36 meses, considerando 6 meses para

trámites municipales por lo que considerando un inicio en el año 2011 se concluiría la obra

en el año 2013.

PROGRAMA CALENDARIZADO POR TRIMESTRES

ACTIVIDAD 2011 2012 2013

I II III IV I II III IV I II III IV

Permisos y Tramitología

Preparación del sitio

Trazo y nivelación

Cimentación

Construcción de estructura

Instalaciones

Acabados

Jardinería, áreas exteriores

Limpieza fina

Comercialización

De acuerdo al calendario se solicita una vigencia de la autorización por 36 meses.

2.2.2. Preparación del sitio

El sitio se caracteriza por contar con poca cantidad de material de los restos de la

construcción del hotel que fue derrumbado por el sismo de 1995, por lo que en esta etapa

habrá que extraer todo el material restante de construcción y depositarlo donde la

autoridad municipal lo indique.

En virtud de que no existe una cobertura vegetal uniforme en el predio, solo se tiene la

presencia de 20 palmas de coco que se mantendrán de pie como parte del proyecto en la

zona del jardín y alberca, por lo que las actividades para esta etapa se reducen al retiro de

escombro y la nivelación de la tierra y la remoción de material edáfico para llevar a cabo la

estructura de cimentación de los edificios.


19

El material removido se acomodará de manera temporal en terrenos aledaños para su

posterior uso. Se acumulará en áreas específicas propuestas al promovente. Tal material se

removerá y regará adecuadamente con el fin de evitar la generación de polvos.

Vista del sitio y del material existente

2.2.3. Etapa de Construcción

Las acciones a desarrollar en esta etapa de construcción del proyecto se basan en los

estudios previos de mecánica de suelos, geofísicos y posteriormente el diseño

arquitectónico, por lo que la información y cálculos a detalle se realizarán posteriormente a

la obtención de las autorizaciones de construcción correspondientes.

Estudios Previos

De acuerdo a los antecedentes del derrumbe del hotel Costa Real en 1995, el proyecto ha

considerado realizar estudios necesarios que den soporte al diseño y calculo de las

estructuras con el propósito de dar seguridad al proyecto ante la presencia de un sismo

como el de 1995. Para tal efecto se ha realizado el “Estudio geofísico de sondeos eléctricos

verticales y tendidos de Refracción sísmica para determinar profundidad de la roca basal Y

distribución estratigráfica del susbuelo, asi como espectros de respuesta y diseño en el

predio costa real (denominado por el nombre del antiguo hotel existente en el predio).


20

Del estudio entre otras cosas se concluye que la distribución estratigráfica del predio es

horizontal y homogénea, pero con ligeras variaciones en sus velocidades de cortante que

ocasionan pequeñas diferencias en su comportamiento dinámico.

El terreno en cuestión corresponde a Tipo III de acuerdo con el número de golpes, pesos

volumétricos, velocidades de propagación, aceleraciones espectrales y periodos del sitio. De

acuerdo con el Manual para Diseño de Obras Civiles de la C.F.E., Diseño por sismo, los

parámetros de diseño para estructuras del Grupo "B", como lo es el edificio que se proyecta

construir, desplantado en zona sísmica " D " y con tipo de terreno III, le corresponde un

valor de coeficiente sísmico de 0.86 g para periodos comprendidos en el intervalo de 0.00 a

1.20 seg.

De acuerdo a lo anterior y al estudio de mecánica de suelos, que fue realizado en el área

propuesta para la construcción de los Condominios, se obtuvieron las características físicas

y mecánicas del sub-suelo a través de cinco sondeos de penetración estándar (se anexa

reporte de resultados del estudio de mecánica de suelos).

Cimentación

De acuerdo a los estudios previos respectivos, la cimentación del edificio se realizará

mediante la construcción de pilas de cimentación, de acuerdo con las siguientes

recomendaciones:

Las estructuras secundarias se apoyarán sobre cimientos someros diseñados para transmitir

al subsuelo una presión máxima de 13 T/m2 siempre y cuando su profundidad de desplante

sea igual o mayor de 1.5 m. El ancho máximo de los cimientos será de 1.5 m. Para cimientos

de ancho mayor, se recomienda que el calculista responsable del diseño interactúe con el

que suscribe. Las excavaciones necesarias para instalar los cimientos tendrán taludes de 1:1

o más tendidos en caso de que las paredes de la zanja se muestren inestables. Para recibir

los cimientos y trabajar en limpio, se recomienda colar una plantilla de concreto pobre de

unos 5 cm de espesor. Con estas limitaciones, los asentamientos totales serán del orden de

1 cm.

El edificio principal se apoyará sobre pilas de concreto armado. Las pilas serán cilíndricas en

toda su longitud y rematarán en un dado que formará el nudo de la intersección de las

contratrabes.

La profundidad mínima de desplante será a los 13 m medidos a partir del nivel actual de la

banqueta.


21

La construcción de las pilas deberá ejecutarse por una contratista con experiencia previa en

este tipo de trabajo. Por otra parte, para asegurar la calidad y la integridad de las pilas se

recomienda supervisión continua durante la totalidad de los trabajos de construcción de los

cimientos. También se recomienda ademar, en forma provisional, el extremo superior de la

perforación de los fustes de las pilas a fin de mejorar su centrado y evitar derrumbes de las

paredes de la perforación durante las maniobras de introducción del armado y la colocación

del concreto.

Una vez realizada la perforación, estabilizada con el método que proponga la contratista, se

procederá a retirar el azolve del fondo, introducir el acero de refuerzo, volver a retirar el

azolve si en este intervalo se acumuló arena en el fondo del barreno y proceder con el

colado.

Para asegurar el centrado del acero de refuerzo, se colocarán poyos de concreto o de

plástico. En caso de optar por separadores de concreto, su resistencia será, por lo menos, la

de la resistencia del concreto del cuerpo de la pila.

En la elaboración de los concretos, se recomienda utilizar arena del banco de Las Adjuntas.

Esta arena se muestra limpia, sana y libre de cloruros.

Las estructuras de contención se diseñarán contra fallas por volteo, por deslizamiento y

contra la falla del terreno al exceder su capacidad de carga. En el análisis de estabilidad de

los muros y estructuras, se utilizarán los coeficientes de empuje activo, pasivo y en reposo

de 0.3, 3 y 0.5 respectivamente. El peso unitario del suelo será de 1.8 T/m3 y se despreciará

la cohesión. En el caso del muro que ofrece su cara expuesta al mar, se recomienda exagerar

en su robustez, en su altura y en su profundidad de empotramiento. Para mitigar la

socavación del suelo en su base, se recomienda proporcionarle una cara curva que permita

disipar la energía de oleaje extraordinario, encausando el agua hacia arriba para,

finalmente, regresarla al mar. En la figura 13 se muestra un esquema simplificado de la cara

expuesta del muro. El nivel de remate superior del muro quedará por arriba del remate del

muro del patio suministros del vecino supermercado “Wall-mart”.

Los rellenos que se tengan que hacer serán con material arenoso limpio y sano. Este se

tenderá en capas uniformes de 20 cm de espesor. A cada capa tendida se le aplicará un

riego intenso de agua seguido por unas seis pasadas de placa vibratoria o rodillo “paletero”.

En zonas extensas, se podrá emplear un rodillo liso vibratorio de unas cinco toneladas de

peso estático para compactar la arena. El remate superior de los rellenos será con material

de banco. Este material contendrá un 15% mínimo de finos no plásticos para evitar la

pérdida de humedad y, con ello, la expansión del material al secarse.

Estacionamientos


22

Una vez que se haya concluido los trabajos de cimentación y a las maniobras de

construcción con equipo pesado al nivel de sótano, se dará inicio a la construcción de los

firmes de estacionamiento, la sección de estos estará conformada por una subrasante de 20

cm de espesor reforzada con malla electrosoldada calibre 6/6-10/10 colocada en el tercio

superior.

Previo a la construcción de los pavimentos se llevará a cabo todas las instalaciones

subterraneas que vayan a tenerse en esta zona. Durante la construcción de los firmes es

indispensable que se lleve un control estricto de la calidad de los materiales así como su

correcta colocación, para garantizar los resultados esperados del proyecto y evitar

problemas y costos de mantenimiento.

Vista del estacionamiento en la parte baja de los condominios

Construcción de estructura.

La estructura del proyecto será a base de columnas y trabes de concreto Clase 1 f’c=350

kg/cm2 y acero de refuerzo, mismos que se detallan en planos anexos. Todos los materiales

deberán someterse al control de calidad establecido en el reglamento de construcción del

municipio de Manzanillo.

Todos los muros divisorios han sido considerados de material ligero tipo tablaroca o similar.


23

En virtud de que el proyecto se desarrolla en una zona de alta sismicidad, se han

considerado los siguientes puntos que permitan garantizar la seguridad de la construcción:

1. Cumplir con el Reglamento de Construcción vigente, en zonas sísmicas, para el

desarrollo del proyecto.

2. El proyecto estructural y constructivo, cumpla con las normas vigentes de

construcción en zonas sísmicas.

3. Que la supervisión en el desarrollo de la obra, se lleve a cabo de acuerdo a las

especificaciones del proceso constructivo y a los planos del proyecto.

4. Contar con un área de seguridad al aire libre, para concentrarse en zona

segura de peligro.

Para garantizar el buen comportamiento estructural de las losas es muy importante seguir

las siguientes recomendaciones:

1. Calzar adecuadamente el refuerzo negativo (lecho superior) mediante “silletas”

respetando siempre los recubrimientos indicados y evitar que este esfuerzo se bajar

durante la operación del colado.

2. Calzar adecuadamente el refuerzo positivo (lecho inferior) mediante “pollos”

respetando siempre los recubrimientos indicados y evitar que este esfuerzo se bajar

durante la operación del colado.

3. Proceder a “Pisonar” la losa una vez que se alcance el fraguado inicial.

4. “Curar” mediante una membrana húmeda al menos 72 horas posteriores al colado.

5. Mantener la cimbra por lo menos durante 7 días posteriores al colado

6. Se evitará colocar material, equipo, herramienta de construcción o cualquier

sobrecarga importante en la losa recién colada

7. Se deberá programar un sistema de apuntalamiento para los dos entrepisos

inferiores al nivel que se esté colando.

Instalaciones Hidráulicas y Eléctricas

El proyecto cuenta con la disponibilidad de la dotación de agua por el organismo operador

de manzanillo, por lo que el proyecto contará con una cisterna cuya capacidad será la

suficiente para una dotación de tres días a todos los condominios, más una reserva para 2

días más, con una infraestructura a base de tuberías de alta y baja presión de polietileno

hidráulico de alta densidad, suministradas por medio de bombas e hidroneumáticos para

abastecer con la presión suficiente a los condominios, con sus respectivos registros para el

control de la red hidráulica. De igual manera se contará con una instalación de emergencia

para su uso en un posible conato de incendio.


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La red de distribución eléctrica en media tensión está compuesta por un banco de ductos de

12, 10 y 8 vías de tubería de PVC, especial de 4” y 6” de diámetro encofrada en concreto de

150 kg/cm2, se tendrán registros tipo y transformador de pedestal.

Se construirá una red de drenaje sanitario, mediante tubería de polietileno de alta densidad

de 4” de diámetro y la salida principal al drenaje de la ciudad mediante una tubería

asfaltada de 45 cm de diámetro con junta hermética, con registros tipo y con materiales que

cumplen con los estándares de las Normas Oficiales Mexicanas (NOM’s).

La red de telefonía será en línea de cuatro tubos de PVC especial de 2” de diámetro, con

registros tipo.

Acabados

Posterior a la terminación de la estructura y de acuerdo al programa de obra, se iniciarán los

trabajos de albañilerías tales como: aplanados en muros, firmes de concreto para dar frente

al inicio de los acabados. Los acabados se inician con los plafones de tablaroca y finalmente

los pisos, puertas, ventanas, baños y cocinas.

La cancelería será en base a aluminio y cristal transparente y los barandales de acero

debidamente protegido contra corrosión y cristal para garantizar transparencia tanto del

interior al exterior y viceversa, garantizando una fachada coherente y adecuada al contexto.

Áreas exteriores

En la parte final del programa de obra se habilitará la zona jardinada, así como la

construcción de la alberca y la zona de descanso (asoleaderos). Para la habilitación de la

zona de jardín se aplicará una capa de tierra vegetal que permita un mejor crecimiento del

césped y se contará con un sistema de riego a base de válvulas de acoplamiento rápido

ubicados en forma tal que cubra toda el área verde.

Muro de contención

En los terrenos de zona federal marítimo terrestre se pretende construir un muro

delimitador de la zona de la alberca que dividirá la zona de playa con el conjunto y que a su

vez servirá de contención de la alberca.

Personal Requerido en esta etapa

Categoría Cantidad


25

Residente 1

Auxiliar técnico 3

Topógrafo 1

Auxiliar administrativo 2

Bodeguero 1

Chofer 10

Operadores maquinaria 3

Maestros 5

Oficiales 20

Peones 60

Limpieza 5

TOTAL 111

2.2.4. Descripción de obras y actividades provisionales del proyecto

Las obras provisionales son de pequeña magnitud ubicadas en el área del proyecto, las

cuales serán básicamente: Oficina de administración y de residencia de obra, Bodega de

insumos y herramienta menor a base de lámina de cartón para el almacenamiento temporal

de los materiales y equipo a utilizarse en las diferentes etapas de construcción del proyecto.

Las obras provisionales para el proyecto serán funcionales de tal forma que los trabajadores

puedan contar con todos los servicios básicos para el desempeño de sus labores, así como

áreas de descanso y sanitarios.

Las instalaciones temporales para el almacenamiento de materiales se dividirán para alojar

en ellas distintos elementos de la obra; contemplándose, principalmente, el

almacenamiento de cemento, la madera y herramientas de trabajo, de tal manera que se

evite su deterioro o la intrusión de materiales extraños.

La instalación de sanitarios portátiles durante toda la etapa de preparación del sitio y

construcción, cuya limpieza y mantenimiento será responsabilidad de la empresa contratista

propietaria de los sanitarios.

Es importante mencionar que no se almacenarán sustancias peligrosas, por lo que no es

necesario contar con un programa de manejo de contingencias o derrames.

Para los agregados, se contará con una plantilla de asfalto o de concreto pobre, sobre la que

se depositarán los materiales a efecto de impedir que éstos se contaminen al ser recogidos.

Esta plantilla, contará con una pendiente del 2% para facilitar el drenaje del agua que

escurra a través de los agregados y propiciar la uniformidad de su contenido de humedad.


26

En el caso de los gases para soldadura y corte, se tendrá una caseta de material

incombustible, ventilada naturalmente y cubierta de la intemperie con techo de lámina

metálica.

Se definirá el sitio para operar como patio de maniobras para carga y descarga de

materiales, un área para el confinamiento temporal de desechos y estacionamiento

provisional para personal técnico y clientes. La ubicación del área de confinamiento

temporal de desechos, será ubicada en la parte norte del predio, en su colindancia con la

calle Santo Domingo.

2.2.5. Etapa de Operación y Mantenimiento

Las actividades en esta etapa serán en primer lugar, la ocupación de los condominios y

posteriormente de manera permanente actividades de limpieza, reparaciones y

mantenimiento de las áreas comunes como el jardín y la zona de la alberca.

La operación consiste en el conjunto de acciones que se desarrollaran en los Condominios

con su reglamento interno, a fin de establecer las normas o reglas que regulen las

actividades comerciales y de servicios

El proceso de mantenimiento es el que requiere normalmente las instalaciones de

alojamiento y hospedaje, cuidando de manera especial el mantenimiento a los equipos que

conforman parte del suministro de agua potable y los sistemas de bombeo. Así como los

sistemas y equipos de combate y control de incendios.

2.2.6. Descripción de obras asociadas al Proyecto

No existen otras obras asociadas al proyecto

2.2.7. Etapa de Abandono del sitio

Teniendo en cuenta que la duración del proyecto se estima indefinida, no se considera la

posibilidad de llegar a una etapa de abandono, de modo tal que se realizarán las obras de

reparación y mantenimiento necesarias para cumplir con la vida útil.

2.2.8. Utilización de explosivos

No se utilizará ningún tipo de explosivos


27

2.2.9. Generación, manejo y disposición de residuos sólidos, líquidos y emisiones a la

atmósfera.

Residuos sólidos

Los Condominios de Playa “Santo Domingo”, como cualquier tipo de obra es generadora de

residuos, los cuales pueden ser peligrosos y no peligrosos, se da el supuesto de ambos tipos

de residuos, y en base al Reglamento de la Ley General para la Prevención y Gestión Integral

de los Residuos y de las Normas Oficiales Mexicanas, se describen a continuación los tipos

de residuos potenciales generados en las diferentes etapas del proyecto y que se sujetarán

a las disposiciones de los instrumentos anteriormente citados.

Identificación de Residuos Generados de acuerdo a la clasificación de la legislación en vigor:

Etapa de Preparación del Sitio y construcción

CATEGORÍA TIPO DE RESIDUO CARACTERISTICA

Residuos de Manejo

Especial

Suelo Material edáfico y rocas producto

de los movimientos de tierra

Residuos de materiales

de construcción

Bolsas de cemento, cartón,

empaques de madera y latas

Residuos Sólidos

Urbanos

Residuos sólidos urbano-

domésticos

Envases de plástico y latas de

refresco, bolsas de plástico.

Residuos Peligrosos No existirán N.D.

Etapa de Operación y Mantenimiento

CATEGORÍA TIPO DE RESIDUO CARACTERISTICA

Residuos Sólidos Urbanos

Residuos sólidos urbano-domésticos

Envases de plástico y latas de refresco, bolsas de plástico.

Manejo de Residuos de Manejo Especial

Componente Almacenamiento Temporal

Transporte Disposición Final

Tierra Utilización en la obra Camión Terreno urbano

Empaques, bolsas, Sitio de la obra Camión Relleno sanitario


28

cartón, concreto, varillas, alambrón

municipal

Manejo de Residuos Sólidos Urbanos

Componente Almacenamiento Temporal

Transporte Disposición Final

Plástico, Papel

, Cartón

Tambos y bolsas Camión

recolector

Relleno sanitario municipal

En las etapas de preparación del sitio y construcción, sólo podrán rescatar aquellos

elementos reciclables tales como envases de plástico, vidrio, latas, etc. los que serán

entregados, primeramente almacenados en tambos de 200 litros para su posterior traslado

en camión al relleno sanitario municipal.

En la etapa de operación será suficiente con el sistema de manejo de residuos de la

administración de los departamentos, mediante sus depósitos móviles de basura o residuos

sólidos y concentrados en el área de almacenamiento temporal de residuos donde serán

recogidos por el servicio de limpieza del Ayuntamiento en su frecuencia habitual.

De acuerdo a lo anterior, se estima que la infraestructura actual y con que cuenta el

municipio de Manzanillo es suficiente para cubrir las necesidades del presente proyecto, por

lo que no se requiere de infraestructura extra para el correcto manejo y disposición de los

residuos generados por el proyecto.

Manejo de Residuos Peligrosos

En virtud de que quedará estrictamente prohibido realizar mantenimiento a la maquinaria

pesada en el sitio del proyecto, se evitara la generación de los probables residuos

peligrosos.

En cuanto a otros materiales ó sustancias a utilizar de índole peligrosa, no se tienen

considerados debido a que tanto las pinturas, pastas y solventes propuestos son de un bajo

grado de toxicidad, así mismo hay que considerar que el uso de las mismas se apegaran a las

instrucciones acotadas por la empresa fabricante del producto.

Control de fauna indeseable.


29

Si el programa de manejo de desechos es operado adecuadamente, la presencia de fauna

nociva deberá reducirse (roedores, moscas, cucarachas, etc.), de cualquier forma, cualquier

brote podrá controlarse mediante fumigaciones esporádicas.

Este procedimiento incluye el uso de plaguicidas en diferente forma, aplicación y

tratamiento residual, pero su empleo debe hacerse como complemento y no como un

sustituto de las medidas de saneamiento ambiental. Además, su uso implica la contratación

de personal calificado para asegurar su correcto uso y cumplir con las medidas de seguridad

del personal implicado.

Manejo de Aguas Residuales

En cuanto a las aguas residuales generadas durante la construcción del sitio, corresponderán

a los desechos hidrosanitarios de los trabajadores durante su respectiva jornada de trabajo.

Para el manejo de dichos residuos, se contará con sanitarios portátiles, tal servicio sé

encontrará dispuesto por empresas autorizadas.

Las aguas residuales en la etapa de operación serán conducidas a través de la red interna

para después integrarse a la red municipal administrada por la Comisión de Agua Potable,

drenaje y alcantarillado de Manzanillo (CAPDAM).

Emisiones a la atmósfera

Las emisiones a la atmósfera generadas por el desarrollo del proyecto en las etapas de

preparación del sitio y construcción, estarán conformadas por polvos y gases de

combustión, productos ambos de la operación de la maquinaria en general.

Como medida al respecto

2.2.10. Infraestructura adecuada para el manejo y disposición adecuada de los residuos

En las fases de construcción y operación, sólo podrán rescatar aquellos elementos

reciclables tales como envases de plástico, vidrio, latas, etc. los que serán entregados,

primeramente almacenados en tambos de 200 litros para su posterior traslado en camión al

relleno sanitario municipal.

Para el caso de las aguas residuales en la etapa de preparación del sitio y construcción, el

retiro de los residuos lo realizará la empresa contratista de los sanitarios portátiles y en la

etapa de operación serán canalizadas al sistema de drenaje de la ciudad.


30

En la etapa de operación será suficiente con los depósitos móviles de basura o residuos

sólidos que serán recogidos por el servicio de limpieza del Ayuntamiento en su frecuencia

habitual.

De acuerdo a lo anterior, se estima que la infraestructura actual y con que cuenta el

municipio de Manzanillo es suficiente para cubrir las necesidades del presente proyecto, por

lo que no se requiere de infraestructura extra para el correcto manejo y disposición de los

residuos generados por el proyecto.

2.2.11. Señalización y medidas preventivas.

Medidas de Seguridad

Como en cualquier proyecto constructivo y ya en operación, se tendrá especial cuidado y se

prevén las medidas de prevención de accidentes:

El objetivo de contar con medidas de seguridad es controlar los riesgos que puedan

presentarse en las operaciones de construcción, aplicando las medidas preventivas a través

de la selección de los sistemas y equipos de protección; para el hombre y el ambiente.

Medidas de prevención:

Capacitación en primeros auxilios y evitar accidentes laborales

La bodega y los equipos empleados durante estas etapas, contarán con equipo

para la extinción de fuego, así como la señalización preventiva correspondiente.

Señalización preventiva

Equipamiento de protección adecuado

Equipo y herramientas de auxilio, así como de Radiocomunicación

Señalamientos para la viabilidad en el acceso al predio, a fin de evitar accidentes

automovilísticos, principalmente en el acceso principal hacia la autopista

Durante el desarrollo del proyecto se pueden presentar una gran variedad de problemas

sobre seguridad e higiene, los cuales pueden surgir del ambiente, de los procesos, de las

condiciones y riesgos de trabajo.

También es de suma necesidad, capacitar a todo el personal que labora en el proyecto, no

importando su puesto y nivel jerárquico, en especial a los trabajadores, ya que son ellos los

que no tienen un nivel de escolaridad suficiente como para captar en que situación les

puede ocurrir un daño, asimismo, él hacerles saber la importancia que tiene el uso de

equipo de protección adecuado y señalado para cada tipo de actividad.


31

Medidas en caso de sismos y huracanes

Debido a que Colima es una zona sísmica y además que el proyecto se encuentra en un área

propensa a huracanes, es necesario contar con medidas preventivas en caso de huracanes y

terremotos, es por eso que se contempla dentro de las medidas de seguridad el siguiente

programa de prevención:

Se deberá integrar un Programa Integral para la Prevención y Atención de Emergencias por

Siniestro (Huracanes, Sismos). Para la realización de este programa, se acudirá a la Unidad

de Protección Civil de Manzanillo para constituir dentro de la zona del proyecto un comité

de emergencia, el cual estará formado por el personal que labora en el sitio y elaborar y

someter a evaluación y revisión un programa interno de acciones en caso de emergencias.

El Objetivo del Programa será que todo el personal sepa que hacer antes, durante y

después de un desastre, a través del conocimiento de las medidas básicas de preparación,

orientación y autoprotección.

Puntos básicos a considerar:

Primero: Revisar el estado que guardan las construcciones, sus instalaciones y el

mobiliario; así como los peligros que puedan presentar sus alrededores, con el fin

de detectar y reducir los riesgos potenciales, buscando que SE OFREZCA LA

MAXIMA SEGURIDAD.

Segundo: Diseñar y señalar rutas con vías de escape o evacuación y salidas más

seguras y próximas para: ALEJARSE DE LOS LUGARES DE ALTO RIESGO.

Tercero: Prepararse para tomar las decisiones más adecuadas para afrontar el

desastre de acuerdo con las circunstancias de las situaciones que se puedan

presentar y así: SABER QUE HACER.

Cuarto: Realizar periódicamente ejercicios o simulacros para estar siempre

preparados.

Ante el aviso de un huracán y de acuerdo a su peligrosidad, se considerarán las

recomendaciones de las autoridades para lo cual se deberá tomar alguna de las siguientes

alternativas:

Quedarse en algunas instalaciones si son seguras.

Trasladarse al albergue previsto.


32

3.- VINCULACIÓN CON LOS ORDENAMIENTOS JURÍDICOS

APLICABLES EN MATERIA AMBIENTAL

En este capítulo se presenta el análisis del proyecto en función de los distintos instrumentos

legales y de planeación que ordenan la zona donde se ubica la actividad, con el fin de

ajustarse a estos. Se analizan instrumentos de distinto nivel de especificidad, que van desde

ordenamientos generales como Leyes y Reglamentos Federales hasta Instrumentos de

ordenamiento estatal y local.

3.1. Legislación Federal

3.1.1. Ley General de Bienes Nacionales

La zona federal marítimo terrestre (en lo sucesivo "ZOFEMAT"), es la franja de 20 metros

transitable y contigua la mar, que se determina a partir de la cota de pleamar máxima.

La zona federal marítimo terrestre es regulada principalmente por la constitución política de

los estados unidos mexicanos, por la ley general de bienes nacionales, por el reglamento

para el uso y aprovechamiento del mar territorial, vías navegables, playas, zona federal

marítimo terrestre y terrenos ganados al mar (en los sucesivo "RUAMAT") y por la ley

general de equilibrio ecológico y la protección al ambiente.

Esta zona de acuerdo al artículo 29 de la ley general de bienes nacionales (LGBN) es un bien

de uso común del dominio público de la federación, y por lo tanto inalienable,

imprescriptible e inembargable y no está sujeto a acción de posesión definitiva o

provisional. Los terrenos ganados al mar (en lo sucesivo "TGM") son también considerados

bienes de dominio público y por ello están sujetos a la misma regulación.

Los particulares y las instituciones públicas solo podrán usar, aprovechar y explotar los

bienes de dominio público a través de una concesión o permiso de acuerdo a las reglas y

condiciones que establezcan las leyes aplicables y el título de concesión.

Independientemente de lo anterior es importante destacar que los bienes de uso común

son libres para cualquier persona y solo los aprovechamientos especiales requieren de una

concesión. Así, para realizar un uso, aprovechamiento y explotación especial en la ZOFEMAT

o de TGM, es necesario tener una concesión.

Cumplimiento


33

De acuerdo a la Ley de Bienes Nacionales y en virtud de que el proyecto colinda con la

ZOFEMAT se pretende solicitar la concesión respectiva para el uso de la misma, por lo que

antes del trámite se requiere de la autorización en materia de Impacto Ambiental.

3.1.2. Reglamento para el Uso y Aprovechamiento del Mar Territorial, Vías Navegables,

Playas, Zona Federal Marítimo Terrestre y Terrenos Ganados al Mar “RUAMAT”.

Este Reglamento es de observancia general en todo el territorio nacional y tiene por objeto

proveer, en la esfera administrativa, al cumplimiento de las Leyes General de Bienes

Nacionales, de Navegación y Comercio Marítimos y de Vías Generales de Comunicación en

lo que se refiere al uso, aprovechamiento, control, administración, inspección y vigilancia de

las playas, zona federal marítimo terrestre y terrenos ganados al mar o a cualquier otro

depósito que se forme con aguas marítimas y de los bienes que formen parte de los recintos

portuarios que estén destinados para instalaciones y obras marítimo portuarias.

En el Artículo 4º del "RUAMAT" se especifica que la zona federal marítimo terrestre se

determinará únicamente en áreas que en un plano horizontal presenten un ángulo de

inclinación de 30 grados o menos. Tratándose de costas que carezcan de playas y presenten

formaciones rocosas o acantilados, la Secretaría determinará la zona federal marítimo

terrestre dentro de una faja de 20 metros contigua al litoral marino, únicamente cuando la

inclinación en dicha faja sea de 30 grados o menor en forma continua.

Cumplimiento

Para el caso de la zona federal colindante con el proyecto y de la cual se solicitará la

concesión respectiva ya se ha delimitado para lo cual se anexa el plano respectivo.

3.1.3. Ley General del Equilibrio Ecológico y Protección al Ambiente

Esta Ley es reglamentaria de las disposiciones de la Constitución Política de los Estados

Unidos Mexicanos que se refieren a la preservación y restauración del equilibrio ecológico,

así como a la protección al ambiente, en el territorio nacional y las zonas sobre las que la

nación ejerce su soberanía y jurisdicción.

En el artículo 28, señala el procedimiento de evaluación del impacto ambiental y señala los

casos que requerirán previamente la autorización en materia de impacto ambiental de la

Semarnat:

Fracciones por las que el proyecto es sujeto a la evaluación de impacto Ambiental:


34

X. Obras y actividades en humedales, manglares, lagunas, ríos, lagos y esteros conectados

con el mar, así como en sus litorales o zonas federales;

Cumplimiento

La elaboración y presentación para su autorización de la presente Manifestación de Impacto

Ambiental

3.1.3. Reglamento en materia de evaluación en materia de impacto ambiental de la

LGEEPA

Indica nuevamente y de manera explícita las obras o actividades que requieren autorización

en materia de impacto ambiental y de las excepciones, en su artículo 5.

En el mismo artículo se indica las obras que requieren de la evaluación de impacto

ambiental y que se menciona en su fracción R) OBRAS Y ACTIVIDADES EN HUMEDALES,

MANGLARES, LAGUNAS, RÍOS, LAGOS Y ESTEROS CONECTADOS CON EL MAR, ASÍ COMO EN

SUS LITORALES O ZONAS FEDERALES:

I. Cualquier tipo de obra civil, con excepción de la construcción de viviendas unifamiliares para las

comunidades asentadas en estos ecosistemas, y

II. Cualquier actividad que tenga fines u objetivos comerciales, con excepción de las actividades

pesqueras que no se encuentran previstas en la fracción XII del artículo 28 de la Ley y que de

acuerdo con la Ley de Pesca y su reglamento no requieren de la presentación de una manifestación

de impacto ambiental, así como de las de navegación, autoconsumo o subsistencia de las

comunidades asentadas en estos ecosistemas.

En el Artículo 9 indica que “Los promoventes deberán presentar ante la Secretaría una

manifestación de impacto ambiental, en la modalidad que corresponda, para que ésta

realice la evaluación del proyecto de la obra o actividad respecto de la que se solicita

autorización”.

En su Artículo 17 indica lo que deberá presentar a la SEMARNAT para obtener la

autorización en materia de impacto ambiental, para lo cual se entregará lo siguiente:

I. La manifestación de impacto ambiental;

II. Un resumen del contenido de la manifestación de impacto ambiental, presentado en

disquete, y

III. Una copia sellada de la constancia del pago de derechos correspondientes.


35

Cumplimiento

La elaboración y presentación para su autorización de la presente Manifestación de Impacto

Ambiental

3.1.4. Ley General para la Prevención y Gestión Integral de los Residuos

Esta Ley es reglamentaria de las disposiciones de la Constitución Política de los Estados

Unidos Mexicanos que se refieren a la protección al ambiente en materia de prevención y

gestión integral de residuos, en el territorio nacional.

Sus disposiciones son de orden público e interés social y tienen por objeto garantizar el

derecho de toda persona al medio ambiente adecuado y propiciar el desarrollo sustentable

a través de la prevención de la generación, la valorización y la gestión integral de los

residuos peligrosos, de los residuos sólidos urbanos y de manejo especial; prevenir la

contaminación de sitios con estos residuos y llevar a cabo su remediación.

Debido a que el proyecto considera la generación de residuos en sus diferentes etapas de

construcción y operación del desarrollo, es necesario su cumplimiento.

Cumplimiento

De acuerdo al Artículo 19 de este Ordenamiento en vigor, el proyecto en su etapa de

construcción considera residuos de manejo especial derivados de la construcción, por lo que

habrá de realizar las medidas pertinentes para su disminución y disposición final adecuada.

3.2. Legislación Estatal

3.2.1. Ley Ambiental para el Desarrollo sustentable del Estado de Colima

En este Ordenamiento estatal no considera ninguna normativa referente a la actividad del

proyecto.

3.3. Instrumentos de planeación y uso de suelo

3.3.1. Programa de ordenamiento Ecológico del Estado de Colima

El modelo de ordenamiento ecológico del territorio es la guía para las autoridades

ambientales y la promoción de acciones y nuevos proyectos en la orientación de políticas de


36

manejo y vocación de uso del territorio en el Estado; es decir, es el instrumento que

identifica y localiza las políticas generales de ordenamiento ecológico, así como los usos

compatibles y los criterios que regulan y limitan dichos usos.

Regionalización Ecológica.

De acuerdo a la regionalización ecológica del territorio, establecida de acuerdo a las

características geográficas y ecológicas que por su similitud identifican áreas bien

diferenciadas, el área del proyecto se ubica dentro de la provincia ecológica Sierras de la

Costa de Jalisco y Colima (65), en el Sistema Terrestre (20) “Llanura Costera de Cuyutlán”,

en donde las actividades económicas predominantes son el turismo, la industria, la

agricultura, el puerto y los servicios, y que en su fase propositiva le otorga aptitud del suelo

para centros y complejos turísticos.

Este sistema terrestre se compone de cuatro paisajes terrestres: Armería, Cuyutlán, Jalipa y

Manzanillo.

El Paisaje terrestre en el que está inmerso el predio en cuestión es el de: MANZANILLO

(652023).-

De acuerdo con el Programa de Ordenamiento ecológico, el vocacionamiento del uso del

suelo en este paisaje considera las siguientes actividades productivas:

SECTOR ACTIVIDAD NIVEL

SECTOR PRIMARIO Agricultura -Riego

-Temporal

Ganadería -Extensiva

-Subsistencia

Forestal -Subsistencia

Pesca -Comercial

-Deportiva

-Acuacultura

Minería -Superficial

SECTOR SECUNDARIO

Industria -Manufacturera

-Transformación (Sólo en la zona

de influencia urbana del puerto)

SECTOR TERCIARIO Centros de población -Urbanos


37

Transporte -Aéreo

-Terrestre

-Marítimo

Turismo -Centros

-Complejos

Protección -Patrimonio Natural

En base a lo establecido en el Programa de Ordenamiento en vigor, el paisaje terrestre

cuenta con los siguientes usos de suelo:

Compatible; para la agricultura: temporal; ganadería: extensiva; forestal: subsistencia;

pesca: comercial, deportiva y acuacultura; minería: superficial; industria: manufacturera;

asentamientos: urbanos; transporte: aéreos, terrestres y marítimos; turismo: centros y

complejos; protección: patrimonio cultural.

Incompatible; Para agricultura: riego; ganadería: intensiva; forestal: comercial; minería:

subterránea; industria: transformación; energía: eólica solar, hídrica y geotérmica;

asentamientos: rurales; protección: patrimonio natural.

Los criterios ecológicos para la actividad de asentamientos humanos AH son los

siguientes:

Criterio Análisis y Cumplimiento

ST-AH-02

Se deberán de preservar totalmente las zonas de

dunas costeras a lo largo del litoral y las zonas de

manglar.

El área de playa no presenta

formaciones de dunas, sin embargo

el proyecto no contempla la

modificación del perfil de playa

actual.

La zona no cuenta con zona de

manglar

ST-AH-03

Se prohíbe el vertimiento de aguas residuales de

cualquier tipo a los sistemas lagunares, ríos, arroyos

y cuencas hidrológicas.

Las aguas residuales se canalizarán

al sistema de drenaje municipal y a

su vez a la planta de tratamiento de

Salagua.


38

ST-AH-04

En los planes, programas y proyectos de desarrollo

urbano, se deberán implementar acciones que

mejoren la calidad del suelo, la calidad del aire y del

agua, así como la protección de los elementos del

patrimonio natural y cultural y en general, restaurar

en niveles de aceptables la calidad de vida de la

población local y regional.

El proyecto no se considera como un

plan o programa de desarrollo

urbano.

ST-AH-05

En los poblados donde aún se conserven elementos

importantes de fisonomía urbana. Deberá de

respetarse y no se permitirá su derribo o

modificación, pero si se inducirá la restauración y el

reúso de este tipo de edificaciones.

No se tienen elementos importantes

de fisonomía urbana.

ST-AH-06

En las áreas de reserva para el crecimiento urbano,

se favorecerá la permanencia de la cubierta vegetal

original y en los espacios abiertos construidos,

vegetación arbórea y arbustiva nativas.

No se considera área de Reserva

Urbana ya que el lote se localiza

inmerso en un área ya urbanizada.

ST-AH-07

Las áreas con vegetación dentro de las zonas

urbanas, deberán preservarse, a fin de permitir la

recarga de mantos acuíferos y la renovación del aire.

Es un sitio urbano sin vegetación

natural.

ST-AH-11

En los desarrollos turísticos y asentamientos

humanos que colinden con las áreas naturales

protegidas, se deberá implementar una franja de

amortiguamiento, a partir del límite de la zona

protegida, y hacia la zona de aprovechamiento.

No aplica por no colindar con un

área natural protegida.

ST-AH-12

Se deberán fomentar hábitos de reuso de agua con

el fin de reducir el gasto de este recurso.

Debido al tamaño del proyecto por

el momento no es factible el

tratamiento y reuso de las aguas

residuales insitu, por lo que el agua

residual se trata en la planta de

tratamiento e Salagua.

ST-AH-14

Durante la etapa de construcción de proyectos

deberá moderarse la remoción de vegetación y los

De acuerdo a la topografía del

predio, será necesario realizar


39

grandes movimientos de tierra y se conserva hasta

donde sea posible la capa de tierra y vegetación

originales. Se reforestará inmediatamente después

con especies nativas.

movimientos de tierra para

aprovechar de mejor manera el

predio y de acuerdo al proyecto se

cuenta con áreas jardinadas.

ST-AH-15

Para las acciones de desmontes no se deberá

eliminar toda la cubierta vegetal natural, sino dejar

árboles en pie a fin de evitar la erosión.

No se efectuará desmonte

ST-AH-16

Únicamente se desmontarán las áreas necesarias

para las construcciones y vías de acceso, conforme

se avance en las obras o actividades de que se trate;

realizando inmediatamente después las actividades

de excavación, nivelación, relleno y plantación de

vegetación nativa.

Igual que el anterior

ST-AH-17

Para edificar centros comerciales o de servicios de

tipo urbano o rural de grandes dimensiones, se

deberá presentar una manifestación de impacto

ambiental en la modalidad que estipule la dirección

de ecología.

Por encontrarse en ecosistema

costero y colindante con zona

federal marítimo terrestre se ha

elabora la Manifestación para su

trámite Federal.

ST-AH-18

Todos los asentamientos humanos con más de 200

habitantes, o fraccionamientos y unidades

habitacionales campestres, deberán verter sus aguas

residuales a la red de drenaje respectiva, y en caso

de no existir ésta, deberán contar con sistemas de

tratamiento de aguas residuales.

Se cumple al integrarse a la red de

drenaje municipal.

ST-AH-19

En la áreas de riesgo de inundación, como

desembocaduras al mar, lechos de ríos, arroyos, y

escurrimientos no será permitida la construcción de

asentamientos.

No aplica

ST-AH-23

Se deberán tomar las medidas necesarias para evitar

que escurrimientos provenientes de desechos

sólidos contaminen cuerpos de agua.

No existen escurrimientos de este

tipo

ST-AH-27

Se deberán llevar a cabo programas de restauración


40

para áreas abandonadas, que incluyan la

implementación de una capa de suelo vegetal.

No se tendrán áreas abandonadas

ST-AH-28

En la etapa de abandono de la actividad productiva

se implementará un programa de restauración del

sitio.

No existe etapa de abandono

3.3.2. Programa de Desarrollo de Manzanillo PDU

De acuerdo al Programa de Desarrollo Urbano de Manzanillo, el predio se ubica en una Zona

considerada como T4 TURISTICO HOTELERO DENSIDAD ALTA por lo que se dictaminó

PROCEDENTE el vocacionamiento del predio para la realización del proyecto.

Vista de ubicación del predio dentro de una zona T4

De acuerdo al Reglamento Zonificación del estado de Colima, el grupo de usos y destinos permitidos en las zonas turísticas T4, son los que se indican en la siguiente tabla:

Zona Categoría Grupos Permitidos

TH4 Turístico hotelera densidad afta

Predominante Compatible Compatible Compatible Compatible Compatible Compatible Condicionado Condicionado

Alojamiento temporal mixto Alojamiento temporal restringido Comercio y servicios básicos Comercio y servicios especializados Centros de diversión Centros comerciales Recreación en espacios abiertos Vivienda unifamiliar Vivienda plurifamiliar


41

3.4. Normas Oficiales Mexicanas Aplicables al Proyecto

Norma Oficial Vinculación y Cumplimiento

Emisión de contaminantes a la atmósfera.

NOM-044-SEMARNAT-1999. Establece los niveles

máximos permisibles de emisión de contaminantes

provenientes del escape de los vehículos

automotores en circulación que usan gasolina como

combustible.

Existirá poco incremento en la

circulación de vehículos, sin

embargo se dará cabal

cumplimiento a la NOM.

NOM-045-SEMARNAT-1996. Establece los límites de

opacidad del humo proveniente del escape de

vehículos automotores en circulación que usan

diesel, o mezclas que incluyan diesel como

combustible.

Se exigirá a los contratistas que sus

vehículos se encuentren debajo de

los niveles establecidos en la

NOM.

NOM-050-SEMARNAT-1993. Establece los límites

máximos permisibles de emisión de gases

contaminantes provenientes del escape de los

vehículos automotores en circulación, que usan

gasolina, diesel o gas licuado de petróleo, o gas

natural u otros combustibles alternos como

combustible, respectivamente.

Igual que el anterior.

Ruido.


máximos permisibles de emisión de ruido

proveniente del escape de los vehículos

automotores, motocicletas y triciclos motorizados en

circulación y su método de medición.

Se exige a los contratistas que los

vehículos y maquinaria respeten

los niveles máximos definidos en la

NOM.


máximos permisibles de emisión de ruido de las

fuentes fijas y su método de medición.

No existirán fuentes fijas de

emisión de ruido.

Flora y Fauna

NOM-059-SEMARNAT-2001. Protección ambiental- No existen especies de flora


42

Especies nativas de México de flora y fauna

silvestres-Categorías de riesgo y especificaciones

para su inclusión, exclusión o cambio-Lista de

especies en riesgo.

listadas en la NOM 059 en el sitio

del proyecto y las especies de

fauna principalmente aves que

potencialmente puedan estar

presentes se respetarán en todo

momento, en las diferentes etapas

del proyecto.

Residuos peligrosos.

NOM-052-SEMARNAT-1993. Establece las

características de los residuos peligrosos, el listado

de los mismos y los límites que hacen a un residuo

peligroso por su toxicidad al ambiente.

No se prevé la generación de este

tipo de residuos, sin embargo se

estará al pendiente por una

posible generación por parte de

contratistas principalmente de

maquinaria pesada

NOM-054-SEMARNAT-1993. Establece el

procedimiento para determinar la incompatibilidad

entre dos o más residuos considerados como

peligrosos por la Norma Oficial Mexicana NOM-052-

SEMARNAT-1993.

Se aplicará la NOM para

determinar la posible

incompatibilidad.

Suelo.

NOM-EM-138-SEMARNAT-2002. Establece los límites

máximos permisibles de contaminación en suelos

afectados por hidrocarburos, la caracterización del

sitio y procedimientos para la restauración, publicada

el 20 de agosto de 2002.

No se prevé la contaminación de

suelos


43

4.-DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA AMBIENTAL

4.1 Delimitación del Área de Estudio

En virtud de que la zona del proyecto se localiza dentro de una zona urbanizada, colindante

con el mar, la delimitación del sistema ambiental producto de la delimitación de una serie

de condiciones físicas y bióticas particulares a las que se agregan las actividades económicas

y los procesos sociales cercanos a la zona de estudio, se determinó delimitarla de acuerdo a

la caracterización de la zona urbana de manzanillo en cuanto a los aspectos físicos y el

aspecto biótico a nivel muy puntual en el polígono del proyecto. Para efectos de la

descripción del medio socioeconómico se utilizaron datos a nivel municipal.

.

Vista del área de estudio

4.2. Caracterización y Análisis del Sistema Ambiental

4.2.1. Aspectos Físicos

Clima

El clima predominante en la región de Manzanillo de acuerdo con la clasificación Koppen

(1936) modificado por García (1964) es de tipo y Awo (W), cálido subhúmedo con lluvias en

verano y sequía en invierno y una precipitación invernal menor al 5%. De los subhúmedos es


44

el más seco, con un coeficiente P/T de 43.2. En la costa el clima cálido sub-húmedo es el

más predominante. Este tipo de clima sostiene comunidades de vegetación como: selva baja

caducifolia, selva caducifolia y bosques espinosos.

Clima del área de estudio

Temperatura promedio

El Puerto de Manzanillo tiene una oscilación anual de las temperaturas medias menor a 5°C

(isotérmico). La temperatura media anual es de 26.6°C, el mes más frío 24.5°C en febrero y

el más cálido de 28.7°C septiembre (García, 1981).

La temperatura máxima extrema media anual es de 32.9°C, habiéndose registrado la

temperatura máxima extrema media mensual en junio de 1991 con 39°C. La temperatura

mínima media anual es de 22.3°C. La temperatura mínima extrema promedio es de 19.8°C

habiéndose registrado la mínima extrema media mensual en abril de 1945 con 13°C.

Precipitación promedio

El clima que impera en la zona es de tipo tropical lluvioso, siendo el más seco de los cálidos-

sub-húmedos, el promedio anual de precipitación pluvial es de 500 mm, el cual presenta

forma irregular, la temporada se inicia en junio y sus precipitaciones son torrenciales

especialmente a fines de agosto y principios de septiembre para disminuir en el mes de

diciembre.


45

El régimen de lluvias inicia en verano entre los meses de junio a noviembre. El mes más

lluvioso es septiembre con 259.8 mm debido a la presencia de ciclones tropicales, mientras

que abril es el mes más seco. La humedad relativa anual es en promedio de 70 por ciento.

Fenómenos climatológicos

Vientos

Los vientos dominantes son del Oeste y Norte y se dan en la estación de secas (noviembre a

mayo). Por lo general son brisas suaves que se incrementan su velocidad en los meses de

noviembre y diciembre con una velocidad media entre 4 y 4.5 m/seg. El viento marino del

Sur-Este y Noreste domina en la época de lluvias (julio-septiembre), estos frecuentemente

asociados con huracanes y alcanzan los 65 m/seg (González-Chavarin, 1988).

Tormentas tropicales, Ciclones y Huracanes

Los huracanes son uno de los fenómenos naturales más peligrosos que se pudieran

presentar en el área de estudio, durante los meses de mayo a noviembre, pudiéndose

presentar vientos que pueden alcanzar más de 200 km./hr, los cuales son muy peligrosos

para la población en general.

La dirección del viento varía de acuerdo al paso del meteoro, de tal manera que es difícil

marcar zonas de riesgo derivadas de este evento. Los vientos pueden afectar zonas muy

amplias, pues en ocasiones el radio de influencia del huracán puede ser de varios cientos de

kilómetros e incluso, algunos ciclones penetran en tierra.

Los ciclones tropicales pueden presentarse en alguna de sus tres fases:

I. Como depresión tropical con velocidades de vientos hasta de 65 km/hr;

II. Como tormenta tropical con velocidades de vientos de 65 a 120 Km. /hr; y

III. Como huracán con velocidades arriba de 120 km/hr.

En la siguiente Tabla se presenta un listado de algunas de las tormentas y ciclones

importantes que han afectado el área de Manzanillo en los últimos años. (Servicio

Meteorológico Nacional).

FECHA

NOMBRE

VELOCIDAD

MAXIMA

(KM/HR)

CATEGORIA EN

IMPACTO Dia/s Mes/es Año

14-20 jun 1971 Bridget 85 TT

28-1 ago-sep 1971 Lily 140 H1

1-8 jun 1972 Annette* 65 TT


46

* Fenómenos que han tocado tierra por Manzanillo.

Geología y Geomorfología

En general gran parte del estado de Colima se ubica sobre una gran plataforma formada por

rocas cretácicas que sufrieron los efectos del tectonismo. Primero las rocas fueron plegadas

y falladas por las fuerzas de compresión que actuaron a finales del cretácico e inicio del

Terciario, posteriormente con los eventos efusivos del Terciario Inferior y terciario Superior

(INEGI, 1995).

La Geología del sitio se encuentra ligada a la morfología del área, por lo que nos

encontramos en la planicie costera. En esta zona se tienen depositos aluviales, rocas

sedimentarias, Gravas, arenas y arcillas con caracteristicas hidrogeológicas de pemeabilidad

alta, clasificado como Qal, de acuerdo con la carta Geológica de INEGI.

En el sitio no se localizan fallas ni fracturamientos, sin embargo la zona es altamente

susceptible a la presencia de sismos e inundaciones.

28-30 may 1974 Aletta 93 TT

10-12 ju 1975 Eleanor 45 DT

31-4 may-jun 1979 Andres 120 H1

23-30 oct 1979 Ignacio 100 TT

27-31 ago 1981 Irwin 55 DT

16-18 sep 1991 Ignacio 95 TT

1-5 oct 1992 Virgil 175 H2

7-10 oct 1992 Winifred 175 H2

4-9 jul 1993 Calvin* 165 H2

20-27 jun 1996 Alma 160 H2

30-4 oct 1996 Hernan 120 H1

26-12 sep-oct 1997 Olaf* 45 TT

5-9 sep 1999 Greg 120 H

19-22 sep 2000 Norman 75 TT

25-26 sep 2002 Julio 65 TT

3-7 oct 2003 Olaf 100 TT

3-6 jul 2005 Dora 65 TT

13-17 sep 2006 Lane 205 H3

8-15 oct 2006 Norman* 55 DT

8-12 oct 2008 Odile 100 TT


47

Geología del área de estudio

Sismicidad

Gran parte de la República Mexicana se encuentra sujeta a la actividad sísmica, debido a

que está ubicada dentro de un área llamada Cinturón de Fuego del Pacífico, región donde

ocurren la mayor parte de los fenómenos sísmicos y volcánicos del mundo y que bordea al

Océano Pacífico.

México está conformado por cuatro placas: dos grandes, la de Norteamérica, que va desde

México hasta el Ártico y la del Pacífico, que además de incluir parte de México, incluye parte

de Estados Unidos y casi todo el Pacífico Norte; una placa mediana, la de Cocos, que ocupa

parte del Océano Pacífico, frente a las costas de México y Centroamérica, y se extiende al

Sureste hasta Costa Rica; y la pequeña Placa de Rivera, que se encuentra en la boca del

Golfo de California. Las placas están en contacto y se desplazan entre sí, con movimientos

relativos. Se deslizan paralelamente sobre sus márgenes por debajo de otras dando lugar al

fenómeno de subducción (sistema de fallas), como la Placa de Norteamérica que cabalga

sobre la de Cocos a una velocidad aproximada de 5 cm/año, cerca de la frontera con el

Estado de Jalisco, y hasta 8.3 cm/año, cerca de la frontera México - Guatemala (Nava, 1987).

El Estado de Colima se encuentra en una región de alta probabilidad de ocurrencia de

sismos. El Sur de México y Guatemala están entre las regiones de mayor sismicidad del

mundo con un 3.1% de la energía sísmica total liberada mundialmente.

La actividad sísmica en la región se incrementa por la ocurrencia de sismos con focos

submarinos, no solo a lo largo de la Trinchera Mesoamericana, sino en fallas principales del


48

fondo del Pacífico como son: la Falla Clarión, que viniendo desde las Islas Revillagigedo cruza

el estado de Oeste a Este en las vecindades del paralelo 19 N, ligeramente al Sur de

Manzanillo; la Falla del Pacífico que inicia en las Islas Marías y cruza al estado de Noroeste a

Sureste.

Los sistemas anteriores tienen una gran influencia en la actividad sísmica del estado, de la

cual en la figura 6 se presenta un ejemplo de sismos ocurridos en un cierto período (Servicio

Sismológico Nacional).

En el sitio del proyecto no se localizan fallas, ni fracturamientos, sin embargo la zona es

altamente susceptible a la presencia de sismos insertándose en una zona tectónicamente

activa, tal y como se ha manifestado en los sismos del 9 de octubre de 1995 y del 21 de

enero del 2003, influenciada por el movimiento del fondo marino que ocurre frente a los

litorales de Colima, sobre todo la característica geológica conocida como "Trinchera

Mesoamericana".

De la experiencia sobre los efectos registrados en el Estado de Colima con respecto a los

desastres causados por estos fenómenos naturales podemos mencionar: el terremoto

ocurrido el 20 de enero de 1900, que causó daños a las viviendas y construcciones en la

ciudad de Colima, y modificaciones apreciables en la Laguna de Cuyutlán, ocasionó 7

muertos y 77 heridos aproximadamente. El sismo del 18 de junio de 1932 causó daños

materiales y humanos en la Ciudad de Colima y ocasionó la muerte de 10 personas y 98

heridos; el sismo ocurrido el 15 de abril de 1941 causo cuantiosos daños en el Estado de

Colima, provocó la muerte de 24 personas y un gran número de heridos. El sismo registrado

del 30 de enero de 1973, en el estado de Colima y parte del estado de Michoacán originó

daños principalmente en las poblaciones de la costa de Manzanillo, Tecomán y Armería,

también causo la pérdida de 46 vidas humanas y 505 heridos (Cruz Ortiz, 1989). El sismo

ocurrido el 9 de octubre de 1995 causo numerosos daños a la infraestructura existente en la

región, provocando la caída de un hotel, los techos de algunas gasolineras y otros edificios

públicos fueron dañados seriamente; además, la fuerza del evento ocasionó el hundimiento

diferencial del Boulevard Miguel de la Madrid.

Suelos

Los suelos del área de influencia del proyecto se clasifican como FLUVISOL, de acuerdo a la

carta estatal de suelos de INEGI.

Los Fluvisol que se presentan en el área de estudio son del tipo Je+Hh+Re/2

correspondiendo a un suelo Fluvisol éutrico asociado con Feozem háplico y Regosol éutrico

de textura media (mantienen una estratificación en al menos 25% del volumen de suelo


49

entre la superficie y los 125 cm de espesor). Son suelos que se derivan de sedimentos

fluiales, lacustre o marinos y que reciben materiales nuevos a intervalos regulares y que,

con excepción de materiales encauzados, tienen contenidos de carbono orgánico que

decrecen irregularmente con la profundidad o que se mantienen superiores a 0.20% a una

profundidad de 125 cm; pueden presentar estratos finos de arena con un contenido menor,

siempre y cuando los sedimentos más finos subyacentes tengan contenidos suficientes,

excluyendo horizontes A enterrados.

Tipo de suelos el área de estudio

Además los Fluvisoles tienen como horizontes de diagnóstico un A ócrico, móllico o

úmbrico, un horizonte H hístico, un horizonte sulfúrico o materiales sulfídicos en los

primeros 125 cm de profundidad. El perfil tipo es A-C.

Debe señalarse que su evolución y su desarrollo están condicionados al propio material

originario no consolidado característico de los sedimentos aluviales, a la topografía llana, a

la proximidad de la capa freática a la superficie y a la actividad humana desarrollada sobre

los mismos.

Hidrología superficial y subterránea

El área de estudio se ubica en los límites que forman la Región Hidrológica Costa de Jalisco

(RH15) dentro de la cuenca Chacala - Purificación formada por los ríos Marabasco-

Minatitlan. Específicamente el sitio del proyecto pertenece a la subcuenca de Cuyutlán (a) la


50

cual se forma en la Sierra de compleja al norte de la laguna de Cuyutlán, abarcando gran

parte de la zona costera del municipio de Manzanillo.

Clasificación hidrológica:

La subcuenca de Cuyutlán representa el 59.09% de la superficie del municipio de Manzanillo

y se compone de varios cauces de tipo intermitente, entre los que se encuentran los

arroyos: Chandiablo (Santiago), Punta de agua, Miramar, El Zacate y Agua Blanca. Estos

arroyos tienen su origen en la Sierra Perote; sus cauces presentan direcciones noreste -

suroeste.

Ubicación del área de estudio con relación a la cuenca

La subcuenca de Cuyutlán abarca una extensión de 973 km2. Los recursos hídricos se

presentan en buenas condiciones geohidrológicas, sobre todo en la planicie costera, donde

se encuentran varios valles poco extensos, dentro de los que son de importancia para el

estudio podemos mencionar los de Santiago - Salagua y Jalipa - Tapeixtles, en ellos se

aprovechan aguas superficiales y aguas subterráneas, para grupos agropecuarios y

turísticos.

El cuerpo de agua más importante de la subcuenca es la laguna de Cuyutlán, misma que se

encuentra ubicada en la porción central de la línea costera de la entidad, ocupa una

superficie aproximada de 68 km2; su longitud es de 30 km. En sentido paralelo del litoral y

Nivel Clave Nombre

Región Hidrológica RH 15 Costa de Jalisco

Cuenca B Río Chacala-Purificación

Subcuenca a Cuyutlán


51

su ancho varía de 0.5 a 3 km. Esta laguna recibe escurrimientos superficiales y descarga

subterránea de las zonas del “Colomo” y “venustiano Carranza”. A pesar de las

aportaciones de agua dulce, la concentración de sales es similar a la del mar. Con la

evaporación se aprovecha para la explotación de salinas.

Principales ríos y cuerpos de agua.

Dentro de la subcuenca de Cuyutlán que es donde se ubica el predio en cuestión, las

corrientes principales son los arroyos: Chandiablo, Punta de Agua, Rancho Viejo, El Zacate y

Agua Blanca. Todos ellos nacen en la sierra de perote, cruzan con dirección norte-sur y

noreste-suroeste e ingresan a la planicie costera. Los tres primeros desembocan en el

Océano Pacífico (bahía de Manzanillo) siendo el arroyo Punta de agua el mas cercano a la

zona del proyecto y los dos últimos en la Laguna de Cuyutlán.

Distancia del sitio a la descarga del arroyo Chandiablo

Y a la laguna de las Garzas

El arroyo “Punta de Agua” tiene régimen permanente en la parte montañosa de sus

cuencas, e intermitentes en su parte baja; el régimen de los demás es transitorio en toda su

longitud.

El cuerpo de agua más cercano a la zona del proyecto es la Laguna de las Garzas, la cual se

ubica a una distancia de 700 metros al Oriente. Este cuerpo de agua ocupa una superficie

aproximada 195 Ha, en términos aproximados almacena en promedio 2.5 millones de m3 y

se ubica entre las áreas urbanas: El Valle de las Garzas y la colonia de “La Palma Real”,


52

donde se encuentra la zona hotelera más importante del puerto de Manzanillo que se sitúa

en el sector noroeste del mismo.

Esta Laguna colinda al Norte con la comunidad de Salahua, al Este con la comunidad de Las

Garzas y la carretera costera Manzanillo-Cihuatlán y al Sur con la carretera Manzanillo-

Santiago, y a 25 metros aproximadamente el Puerto Interior de San Pedrito.

El estero que fue dividido a

consecuencia de la construcción de

la carretera Manzanillo-Santiago y

que actualmente tiene una

superficie de 207.00 ha

aproximadamente. Sin

comunicación directa al mar,

comunicada con la Laguna de San

Pedrito mediante una alcantarilla a

través de los terraplenes de la

carretera con medidas aproximadas

de 8 metros de ancho, 1.5 de alto y

25 de largo, su vaso es utilizado en gran medida para el desalojo de aguas tratadas y negras

del área urbana y suburbana, así como de las aguas pluviales, con las consecuencias de

contaminación y peligro de ser una fuente de infecciones a la población. El azolvamiento

continuo por la falta de drenaje de la laguna hacia el mar ha provocado que el fondo de la

laguna sea más alto que el del puerto, creando con esto una deficiencia en el intercambio

de agua marina.

La laguna de Las Garzas recibe aportes hídricos de su cuenca propia y temporal y

antrópicamente de la cuenca del arroyo Punta de Agua cuya cuenca presenta elevado

relieve relativo en su parte alta. La laguna de Las Garzas recibe aporte de precipitación

pluvial, de escorrentía superficial, descargas de aguas residuales urbanas y la descarga de

una planta de tratamiento de aguas residuales (PTAR) municipal.

Balance Hidrológico Superficial

Dentro de la cuenca R. Chacala- purificación está enclavada la fracción occidental del estado,

cuya extensión es de 2,187.9 Km2. En esta zona INEGI (1995) reporta que se realizó un

balance hidrológico, aplicando la ecuación:

VP= EVTR+VS+VI

Donde:


53

VP= Volumen precipitado

EVTR= Volumen de evapotranspiración real

VS= Volumen escurrido

VI= Volumen infiltrado

Para calcular el volumen precipitado se utilizó el método de las isoyetas, empleando las

cartas hidrológicas de _aguas superficiales- a escala 1:250 000, de la Dirección General de

Geografía del INEGI, obteniendo el siguiente valor VP=2266.6 mm3.

Para determinar el volumen evapotranspirado, se utilizaron las isolíneas de

evapotranspiración real de las cartas “evapotranspiración Real y Déficit de Agua” a escala 1:

1 000 000 del propio INEGI. Se obtuvo el siguiente resultado EVTR=1,731.2 mm3.

Para el calculo del volumen escurrido también se emplearon las cartas hidrológicas de

“Aguas Superficiales” del INEGI a escala 1:250 000 de las que se obtuvieron las unidades

cuyo coeficiente de escurrimiento en % es homogéneo, las isoyetas medias anuales y las

áreas.

Para este cálculo se aplicó la siguiente ecuación:

VS= A Ce Pm,

Donde:

VS= Volumen escurrido

A= área de la cuenca o porción

Ce= Coeficiente de escurrimiento promedio

Pm= Precipitación media anual

Se obtuvo la siguiente cifra: VS= 411.2 mm3

Despejando el volumen infiltrado de la primera ecuación y sustituyendo los volúmenes

calculados se obtuvo: VI= 124.0 mm3

Como puede observarse del 100% de agua precipitada, 76.3 % se evapotranspira, 18.1%

escurre y 5.4% se infiltra; los volúmenes precipitado y evapotranspirado tienen relación

directa con el clima predominantemente cálido subhúmedo, donde la temperatura media

anual varía de 22 a 26° C y la precipitación total anual de 700 a 1500 mm. La dominancia del

escurrimiento sobre la infiltración estriba en que los materiales aflorantes son

principalmente granito, rocas volcanoclásticas, suelo aluvial y lacustre arcillosos en el radio

de influencia de la laguna de Cuyutlán, los que poseen permeabilidad baja.


54

Hidrogeología

Acuíferos continuos de extensión variable característicos de la planicie costera, libres no

consolidados, de importancia hidrogeológica de grande a pequeña

Acuíferos

Depósitos fluviales gruesos forman los acuíferos costeros diseminados en la subcuenca de la

Laguna de Cuyutlán, cuyas dimensiones son pequeñas en comparación con los acuíferos

“Colima y “Armería”. El relleno acuífero es de geometría irregular y está limitado por las

rocas cristalinas que afloran en las montañas adyacentes. La anchura de los acuíferos es de 8

a 10 km en la zona costera y se reduce hacia aguas arriba en su porción intermontaña,

donde es apenas de 2 a 3 km, en el mismo sentido decrece su espesor, que es mayor de 100

m en la planicie y de unos cuantos metros en sus partes altas.

Actuando simultánea o alternadamente, la recarga, la descarga natural y el bombeo,

provocan oscilación continua de los niveles del agua. En general, estos descienden en los

períodos de estiaje y ascienden durante las temporadas de lluvia, se encuentran en su

posición más baja en los meses de abril a mayo y en su posición más alta en los de octubre a

noviembre. La magnitud de las oscilaciones es de varios metros, registrándose las mayores

en las áreas de recarga y bombeo, especialmente en aquellas donde los acuíferos tienen

baja capacidad de almacenamiento y regulación. A estas fluctuaciones estacionales se

superponen las tendencias piezométricas de largo plazo, generadas por las variaciones

anuales de la precipitación pluvial.

Cabe mencionar que la ciudad portuaria de manzanillo recibe hasta 350 lts/seg a través de

un acueducto de 47 Km de longitud, procedentes de una batería de 10 pozos localizados en

la planicie costera y margen derecho del río Armería. Con estas obras se complementa el

abastecimiento de la ciudad, que actualmente recibe aportaciones de agua de cinco pozos

localizados en la zona “Jalipa-tapeixtles” y uno ubicado en la zona de “Santiago-Salagua”.

La calidad del agua para usos potables de la mayoría de las muestras tomadas en estos

valles, queda comprendida en la clasificación de agua dulce y tolerable y en menor cantidad

salada, el total de sólidos disueltos es de 200 a 25000 partes por millón. (En el valle de

Santiago-Salagua de 500 a 900).

Zona Federal

Debido a que el proyecto colinda con zona federal marítimo terrestre, la descripción del

medio en esta parte del proyecto se considera la descripción de las Dunas costeras.


55

Todas las playas arenosas presentan dunas en mayor o menor medida por el oleaje y con la

ayuda del viento son desplazadas hacia la alta playa, a lo largo del litoral. Debido a la

presencia de construcciones frente a la bahía de Manzanillo, las playas se caracteriza por ser

mas corta que lo que se requiere, por lo que la formación de las dunas se ve limitada y por

lo que por la acción del viento y del oleaje parte de la arena cae y se deposita creando

pequeños montículos. Generalmente, tienen forma de cordones de arena paralelos entre sí.

La parte de la duna que da hacia el viento (barlovento) es convexa y de pendiente suave.

Vista de la playa frente al sitio del proyecto

En el lado de la duna hacia el mar se presentan ondulaciones secundarias producidas por el

viento. La cara de la duna opuesta al viento (sotavento) debiera de ser más empinada, sin

embargo para nuestro caso, por los obstáculos de la infraestructura urbano-turística esto no

se da debido a que no existen dunas completas.

Las dunas costeras abastecen la arena necesaria para la nutrición de la playa. Durante las

tormentas del sur y sudeste (temporales con fuertes oleajes), la playa distal y las dunas son

erosionados y la arena es transportada hacia el norte por la deriva litoral, y hacia el mar por

los retornos de ola, formando barras sumergidas. Por lo tanto, las dunas actúan como una

protección natural y dinámica para la línea costera. Por otro lado, los vientos del oeste

abastecen grandes cantidades de sedimentos al área de dunas y la playa distal.

La costa posee defensas naturales contra el ataque de olas, corrientes y marejadas. La

primera de estas defensas es la pendiente del fondo, la cual causa que el oleaje comience a

romper mar afuera y que la energía se disipe. Siendo un área de almacenaje de arena, las

dunas son la formación playera protectora de mayor importancia. Además, protegen a

residencias, animales y cultivos de los vientos e inundaciones producidas por las tormentas,

huracanes u otros fenómenos naturales.


56

Las dunas costeras de esas playas son formaciones irregulares que no cumplen con el

dinamismo y protección que requiere el litoral y ha sido reemplazada su función por

elementos artificiales, por lo que la playa ha sido capaz de ajustarse a las mareas y

tempestades, y conservar su capacidad de reformarse para mantener el sistema

aparentemente saludable.

Zona marina

Corrientes Oceánicas.

La corriente oceánica de mayor importancia frente a las Costas del Estado de Colima, es la

Corriente de California. Esta, es una corriente fría que fluye hacia el sur a lo largo de la

Península de California, siendo normalmente suave e influenciada por los vientos

ocasionales. Después de fluir a lo largo de la Península de California, está corriente cambia

su dirección hacia el SW y se transforma en lo que se conoce como la Corriente Ecuatorial

del Norte. Otra corriente de importancia frente a las costas de Colima, Jalisco y Michoacán

es la corriente caliente que fluye hacia el norte, derivada de la Contracorriente Ecuatorial.

Las dos corrientes descritas anteriormente confluyen, frente a las Costas Mexicanas del

Pacífico, hacia el sur de Michoacán en invierno y hacia el norte de dicho Estado en el verano.

En el invierno, la porción de la Corriente de California que fluye hacia el sur hasta Acapulco,

se llama la Corriente Mexicana. En el verano, la Corriente Contra ecuatorial que cambia su

dirección al norte o noroeste de Michoacán, fluye hacia el norte a lo largo de las costas

mexicanas occidentales. La altura de la ola es de 2.5 metros y el período es de 8 y 14 seg-1.

La altura máxima del oleaje producida por ciclones es del orden de los 9 metros. La marea

es de tipo semi-diurna con un rango promedio de 0.70 metros. La temperatura en las aguas

de las costas de Colima es oscila desde 25 C en abril a 31.4 C en septiembre y una salinidad

promedio de 34.8 parte por mil en agosto y 35.61partes por mil en junio (Morales-Blake,

1991).

Velocidad de las corrientes en Bahía de Manzanillo - Santiago y mar abierto. La intensidad

de las corrientes estaciónales frente a Manzanillo es pequeña, como sucede en los litorales

de océanos grandes y abiertos.

A nivel superficial, las máximas magnitudes registradas se localizan frente a las Bahías de

Manzanillo y Santiago, siendo éstas de 50 cm/seg. Las magnitudes mínimas se localizan

cercanas a Los Frailes, ocurriendo la mínima de 5 cm/seg.

En el segundo nivel, a 10 metros de profundidad, los mayores valores se localizan cerca a la

Los frailes y la punta Ojo de Agua, siendo la máxima de 38 cm/seg en la segunda. Las


57

velocidades mínimas registradas se localizan frente a la Bahía de Manzanillo, siendo la

mínima de 4 cm/seg.

En el tercer nivel, a 20 metros de profundidad, los máximos valores se localizan en la punta

de Salahua que divide a las dos bahías y en la boca de bahía de Manzanillo, siendo la máxima

de 37 cm/seg en la boca de Bahía de Santiago. Las mínimas se localizan en Los Frailes y a lo

largo de la costa, ocurriendo la mínima de 13 cm/seg en Punta Chiquita del Viejo.

Respecto a las intensidades, se observa que las velocidades máximas se presentan por lo

regular, para la Bahía de Manzanillo, en las cercanías de Punta Chiquita del Viejo y Punta Ojo

de Agua, lo que es debido a efectos batimétricos (topografía del fondo marino). También se

presentan máximos de velocidad en el canal de acceso al puerto interior, lo que se debe a la

disminución del área hidráulica.

Dirección de las corrientes en la Bahía de Manzanillo - Santiago y mar abierto. La corriente

de California es una corriente fría que fluye hacia el sur a lo largo de la Península de

California, siendo normalmente suave e influenciada por los vientos ocasionales. Después de

fluir a lo largo de la Península de California, esta corriente cambia su dirección hacia el SW y

se transforma en lo que se conoce como la Corriente Ecuatorial del norte.

Otra corriente de importancia frente a las costas de Colima, Jalisco y Michoacán es la

Corriente Caliente que fluye hacia el norte, derivada de la Contracorriente Ecuatorial. Las

dos corrientes descritas anteriormente confluyen, frente a las costas mexicanas del Pacífico,

hacia el sur de Michoacán en invierno y hacia el norte de dicha entidad en el verano.

En el invierno, la porción de la Corriente de California que fluye hacia el sur hasta Acapulco,

se llama la Corriente Mexicana. En el verano, la corriente contra ecuatorial que cambia su

dirección al norte o noroeste de Michoacán, fluye hacia el norte a lo largo de las costas

mexicanas occidentales. Por lo tanto, frente a Manzanillo la corriente predominante en el

verano es hacia el norte y hacia el sur en el invierno.

Para la Bahía de Manzanillo y de Santiago, en general, se puede decir, que durante el flujo

(marea alta), la circulación tiende a ser ciclónica en la Bahía de Santiago y anticiclónica en la

Bahía de Manzanillo, siendo además la dirección de la corriente perpendicular a la línea de

costa. En el reflujo (marea baja) el patrón se invierte.

Oleaje

Oleaje en la Bahía de Manzanillo - Santiago y mar abierto. Las olas en el mar abierto frente

a Manzanillo tienen una altura media anual de 1.12 m. Las observaciones demuestran la

existencia constante de olas de viento y marejadas.


58

La frecuencia de ocurrencia de las olas frente a Manzanillo demuestra la existencia de olas

menores de 2.75 m. de altura, provenientes del oeste y predominantes todo el año.

También existe un incremento relativo del oleaje proveniente del sur, en el verano y la

existencia de olas mayores de 2.75 m., provenientes del norte y del nor-noroeste, que

predominan en el invierno. Las provenientes del sur y del suroeste predominan en el verano

y se asocian con la estación de ciclones tropicales.

De acuerdo con la configuración de la Bahía de Manzanillo, cuya batimetría se muestra en el

tema correspondiente, el oleaje producido por el viento y proveniente del W y del WNW,

pueden alcanzar el rompeolas del puerto exterior sin ser disminuidas por la topografía. Las

olas provenientes del WNW causan condiciones más severas al puerto que las que

provienen del W. Las olas del WNW con alturas que varían de 1.75 a 2.75 m. ocurren varias

veces al año. El periodo de estas olas es de 6 a 10 segundos.

Las olas provenientes del SW, causadas por los ciclones, son de gran magnitud, sin embargo

son atenuadas por la topografía de la bahía. Por lo tanto las grandes olas provenientes del

SW, no llegan al puerto de Manzanillo. Para estimar las olas en el puerto, sólo es necesario

considerar las olas causadas por el viento que provienen del WNW y las marejadas

provenientes del S y SW que son causadas también por ciclones.

Ciclo de mareas.

En la región de Manzanillo, las Mareas son de tipo semidiurno mixto, lo que quiere decir que

ocurren dos bajamares y dos pleamares durante un día, pero con una desigualdad diaria en

la elevación dos pleamares sucesivas. La zona presenta la peculiaridad de que las segundas

pleamares y bajamares se amortiguan progresivamente en el tiempo a partir de la

ocurrencia de las lunas nueva y llena para desaparecer uno o dos días antes de las

cuadraturas lunares (cuarto creciente y cuarto menguante), donde la marea se torna al tipo

diurno (ocurrencia de bajamar y una pleamar en un período de 24h).

Dos o tres días después de la ocurrencia de las cuadraturas, la marea se convierte

nuevamente al tipo semidiurno. Las fluctuaciones en la altura del nivel del mar por efecto

de marea, definen los niveles de referencia aplicables al diseño y construcción del proyecto.

Los valores de las mareas se describen en las tablas y calendarios que pública anualmente

la Estación Mareográfica de Ensenada. Las cuatro componentes principales de la marea son:

Principales influencias para mareas, manzanillo

Principal lunar, m2 0.152 m

Principal solar, s2 0.168 m


59

Lunisolar diurnal, k1 0.161 m

Principal lunar diurnal, o1 0.123 m

Tabla de mareas, Manzanillo.

Pleamar Máxima Registrada (P.M.R.) 1.072 m

Nivel de Pleamar Media

Superior

N.P.M.S) 0.742 m

Nivel de Pleamar Media (N.P.M) 0.664 m

Nivel Medio del Mar (N.M.M.) 0.402 m

Nivel de Media Marea (N.M.M) 0.403 m

Nivel de Bajamar Media (N.B.M.) 0.152 m

Nivel de Bajamar Media

Inferior

(N.B.M.I.) 0.000 m

Bajamar Mínima Registrada (B.M.R.) -0.434 m

Fuente: Estación Mareográfica Ensenada, B.C., 2004.

Pleamar máxima registrada: nivel más alto registrado en una estación mareográfica debido

a las fuerzas de marea periódicas, a la influencia de una onda sísmica (tsunami) o a efectos

de condiciones meterorológicas extraordinarias.

Nivel de pleamar media superior (MHHW): media de la elevación más alta alcanzada de las

dos pleamares diarias, estimada para el período de observaciones considerado.

Nivel de pleamar media (MHW): elevación promedio de todas las pleamares registradas

durante el período considerado. Cuando el tipo de marea es diurna, este plano equivale a la

pleamar media superior.

Nivel medio del mar: promedio de las alturas horarias durante el período considerado.

Altura mínima registrada: descenso máximo registrado asociado probablemente a la

ocurrencia de una ola sísmica (tsunami).


60

Bajamar mínima registrada: nivel más bajo registrado debido a las fuerzas de marea

periódica, o también a que tenga influencia sobre la misma los efectos de condiciones

meteorológicas.

Nivel de bajamar media inferior (MLLW): media de las más bajas de las dos bajamares

diarias, estimada durante el período de observaciones. Este plano es el que se utiliza como

plano de referencia, para el pronostico de mareas en la Costa del Pacifico y Golfo de

California, mismo que utiliza COSAT and Geodetic Survey.

Nivel de bajamar media (MLW): promedio de todas las bajamares durante el periodo

considerado. Cuando el tipo de mareas es diurno, este plano se calcula mediante el

promedio de la bajamar más diaria, lo que equivale a la bajamar media inferior para

regimenes semidiurnos.

Nivel de media marea (MTL): plano equidistante entre la pleamar media y bajamar media,

se obtiene promediados estos dos valores.


61

4.2.2. Aspectos bióticos

Vegetación

El sitio del proyecto no presenta ningún tipo de vegetación natural, ya que se encuentra en

una zona urbana costera, colindante con el mar y sin vegetación de dunas costeras.

En el área del proyecto sólo existen 20 palmas de coco de lo que era zona jardinada del

hotel que fue afectado por el sismo de 1995.

Vista del área del predio colindante con la playa

Donde se observa que no se tiene vegetación costera

Alrededor de la zona de estudio y básicamente en algunos terrenos que van siendo

invadidos por la zona urbana, se observa la presencia de algunas especies de la selva baja y

de vegetación secundaria.

Por lo que respecta a la vegetación de las áreas naturales más cercanas al sitio del proyecto

y de acuerdo al mapa vegetación y uso de suelo del INEGI serie III, la vegetación que

mayormente caracteriza las zonas montañosas cerca del área de estudio corresponde a un

bosque tropical subcaducifolio; en este tipo de vegetación se agrupa una serie de

comunidades vegetales con la característica principal de que cuando menos la mitad de los

árboles deja caer sus hojas durante la temporada de sequía. Algunas de las especies que se

pueden encontrar en este tipo de bosque y que están reportadas en la zona son:


62

Las especies mas comunes que se encuentran en este tipo de vegetación en esta zona son:

Acacia glomerosa, Acacia cymbispina, Cordia eleagnoides, Cnidoscolus spinosus, Albizia

tomentosa, Urera caracasana, Guazuma ulmifolia, Phitecellobium dulce; otras especies

preponderantes son del género Bursera, entre ellas Bursera simarouba, B. excelsa var

favonialis, B. gagaroides vars elongata y purpusii; Capparis incana, Comocladia engleriana,

Cyrtocarpa procera, Lysiloma acapulcensis, Pseudosmodingium perniciosum, Spondias

purpurea, Trichilia colimana.

Mapa de vegetación y uso de suelo

Fauna

El sitio de estudio se desarrolla en un área con mucha influencia de la zona urbana, además

de las diferentes obras de urbanización y consolidación como vialidades, lotificaciones,

desmontes, construcciones diversas, obras de infraestructura, etc. Lo anterior ha

ocasionado un ahuyentamiento de la fauna original.

Por las condiciones particulares del área de estudio (zona urbanizada) ya no es posible

encontrar especies de fauna silvestre en la misma correspondiente a mamíferos, sin

embargo, si es posible que el área sirva de transito especies de murciélagos, además

observando que por las condiciones actuales del área es notable la presencia de fauna

clasificada como nociva surgida de drenajes y sitios insalubres como el caso de la especie de

rata Rattus rattus, entre otras de este grupo de individuos de la familia Muridae.


63

En lo que respecta a la zona de influencia como se ha mencionado con anterioridad, esta

zona aun cuenta con áreas que tienen vegetación natural, característica de la Selva baja

Caducifolia, siendo posible encontrar en estás, especies de mamíferos, reptiles y anfibios

terrestres característicos de este tipo de ecosistemas.

Su cercanía con el mar y los sistemas lagunares de la región, hace que en la región tenga

como fauna mejor representada a las aves, teniendo nativas y migratorias, así como una alta

dependencia con el recurso acuático, ya sea para alimentarse o como zona de refugio o

anidación.

Las especies de aves marinas mas frecuentes en el sitio del proyecto son: Gaviotas (Larus

sp), Pelicanos (Pelecanus sp), Albatros comorán (Phalacrocórax sp), Tijerata (Fragata

magnificenses), Golondrinita marina (Sterna albifrons) y otras especies migratorias.

En la siguiente tabla se enlista la fauna presente en el área de estudio correspondiente a

Aves y fauna terrestre, así mismo se incluye un listado de referencia de la fauna marina en la

zona, refiriéndose en esta última básicamente a la ictiofauna y los siguientes grupos de

invertebrados; Crustáceos y Moluscos, que por las condiciones del área es probable su

presencia en la misma.

Aves

ORDEN /NOMBRE CIENTIFÍCO

NOMBRE COMÚN

ESTATUS EN LA NOM-O59-

ECOL-2010

PRESENCIA

Familia Gaviidae

Gavia inmer Somormujo común Invernal

Familia Podicipedidae

Podiceps nigricollis Invernal

Familia pelecanidae

Pelecanus erythrorhynchos Pelicano blanco Común

Pelecanus occidentalis Pelicano Café Amenazado Escaso

Podylimbus podiceps Zambullidor Pico Pinto Escaso

Familia Phalacrocoracidae

Phalacrocorax brasilianus Común

Phalacrocorax olivaceus Cormorán Común

Phalacrocorax auritus Cormoran rojo Común

Familia Anihingidae

Anhinga anhinga Pato buzo Escaso

Familia Fregatidae


64

Fregata magnificens Fragata Escaso

Familia Ardeidae

Ardea herodias garza morena Protección Común

Egretta alba Garza Común

Egretta thula Garzita blanca Común

Egretta caerulea Garzita Azul Común

Egretta tricolor Garza azulosa Común

Egretta refuscens Garza melenuda Protección Invernal

Bubulcus ibis garcilla Garrapatera Escaso

Butorides virescens Garza Escaso

Nycticorax nicticorax Pedrete gris Invernal

Nycticorax violaceus Púdrete enmascarado Escaso

casmerodius albus Garza blanca Común

Familia Threskiornithidae

Eudocinus albus Ibis blanco Escaso

Plegadis Chihi Atotola Invernal

Platalea ajaja Garza Escaso

Ajaia ajaja Espátula Común

Familia Ciconidae

Mycteria americana Cigüeña americana Protección Escaso

Familia Anatidae

Dentrocygna autummalis Pichichi Escaso

Anas carolinensis Cencerta de lista verde

Escaso

Anas clypeata Pato cucharón Común

Anas crecca Pato Escaso

Anas discors Cercerta aliazul Escaso

Anas cyanoptera Cercerta café Escaso

Aythya affinis Pato bola Escaso

Oxyura jamaicensis Pato Escaso

Familia CATHARTIDAE

Coragyps atratus Zopilote común, zopilote negro

Común

Cathartes aura Zopilote aura, aura, zopilote cabeza roja

Común

Familia ACCIPITRIDAE


65

Padion heliaetus Gavilán pescador Invernal

Familia Rallidae

Aramides axillaris Gallineta de collar rojizo Amenazada Escaso

Gallinula chloropus Polla de agua Escaso

Fulica americana Gallareta Escaso

Familia Charadriidae

Pluvialis squatarola Avefria dorada Invernal

Charadrius alexandrinus Chichicuilote Amenazada Invernal

Charadrius wilsonia Chichicuilote piquigrueso Invernal

Charadrius semipalmatus Frailecillo Invernal

Charadrius vociferus Tildio Escaso

Familia Recurvirostridae

Himantopus mexicanus Candelero Común

Recurvirostra americana Picocurvo Invernal

Familia Jacanidae

Jacana spinosa Cirujano Común

Familia Scolopacidae

Tringa melanoleuca Tingis grande Invernal

Tringa flavipes Tingis chico Invernal

Catoptrophorus semipalmatus Zapapico Invernal

Actitis macularia Alzacolita Invernal

Limnodromus griceus Agachona gris Invernal

Limnodromus scolopaceus Agachona Invernal

Calidris mauri Chichicuilote Invernal

Calidris minutilla Chichicuilote Invernal

Numenius phaeopus Chorlo real Invernal

Numenius americano Zaraoico Invernal

Limosa fedoa Agachona real Invernal

Familia Laridae

Larus atricilla Gaviota risqueña Invernal

Larus pipixcan Apipizca Invernal

Larus heermanni Apipizca de Heermann Protección Invernal

Sterna caspia Charran caspica Invernal

Sterna maxima Charrán real Escaso


66

Sterna hirundo Charrán común Invernal

Sterna antillarum Charrán común Protección Invernal

Familia ALCEDINIDAE

Ceryle torquita Martín pescador de collar

Común

Ceryle alcyón Martín pescador Invernal

Familia Hirundinae

Tachynenta albilinea Golondrina Invernal

Tachynenta thalassina Golondrina Invernal

Stelgidopteryx serripennis Golondrina Invernal

Hirundo phyrronota Invernal

Hirundo rústica Invernal

En lo que respecta a la zona de influencia como se ha mencionado con anterioridad, esta

zona es netamente urbana, por lo que se pueden encontrar los siguientes mamíferos,

reptiles y mamíferos del área de influencia.

Mamíferos


NOMBRE COMÚN

ESTAUS EN LA NOM-O59-ECOL-2010

Abundancia

Conepatus mesoleucus Zorrillo cadeno escaso

Mephitis macroura Zorrillo listado Probable

Nasua Larica Tejón, Coatí Probable

Procyon lotor Mapache Probable

Balantiopteryx plicata Murciélago Común

Saccopteryx bilineata Murciélago Común

Molossus ater Murciélago Común

Mormoops megalophylla Murciélago Común

Noctilio leporinus Murcielago pescador Común

Pteronotus davyi Murciélago de falsa espalda

Abundante

Pteronotus parnellii Murciélago bigotón Común

Pteronotus personatus Murciélago Abundante

Natalus stramineus Murciélago Común

Desmodus rotundus Vampiro, Murciélago Común


67

vampiro

Glossophaga leachii Murciélago Abundante

Leptonycteris sanborni Murcielago probable

Artibeus phaeotis Murcielago Común

Artibeus intermedius Murciélago frutero Común

Artibeus jamaicensis Murciélago frutero Abundante

Sturnira lilium Murciélago Probable

Lasiurus borialis Murciélago Probable

Lasiurus intermedius Murciélago Probable

Lasiurus xanthinus Murciélago Probable

Didelphis virginiana Tlacuache común, Tlacuache cola pelada

Probable

Marmosa canescens Ratón tlacuache, Tlacuachín

Abundante

Liomys pictus Ratón espinoso Común

Peromyscus perfulvus Ratón Común

Rattus norvegicus Rata gris Abundante

Reithrodontomys fulvescens

Ratón Común

Sciurus colliaei Ardilla Escaso

Reptiles


NOMBRE COMÚN


Geconidae

Hemydactulus fretus

Geko común, besucona

Iguanidae

Ctenosaura pectinata

Iguana negra

Amenazada

Iguanidae

Iguana iguana

Iguana Verde

Protegida

Phrynosomatidae

Sceloporus pyrocephalus

Lagartija cabeza roja

Columbridae

Oxybelis

Bejuquillo


68

Anfibios


NOMBRE COMÚN


Bufonidae

Bufo marinus

Sapo gigante

Bufonidae

Bufo marmoreus

Sapo mamoreo

Bufonidae

Bufo mkazatlanensis

Sapo

Hylidae

Pachymedusa dacnicolor

Especies listadas en la NOM-059-SEMARNAT-2010.

Del listado anterior, se determina que en la zona de influencia del proyecto, o de la región, se

tiene la presencia potencial de individuos de 12 especies faunísticas consideradas en algún

estatus de acuerdo con los listados de la norma NOM-059-SEMARNAT-2001.

ICTIOFAUNA

La ictiofauna presente en el área marina de influencia (bahía de manzanillo) se caracteriza

por estar constituida por diversidad de especies marinas, compuestas por peces e

invertebrados del grupo de los crustáceos, moluscos y equinodermos. El siguiente listado es

el resultado de reportes realizados por diversos estudios del CRIP de Manzanillo.

Nombre científico Nombre común Importancia comercial

PECES

Mugil curema Lisa SI

Lutjanus argentiventris Alazán

Haemulon maculicauda Rasposa

Gerres sp. Rayada SI

Pomadasys sp. Burro

Synodus sp Chile SI

Centropomus robalito Constantino

Caranx hippos Jurel SI

Caranx caballus Cocinero

Lutjanus sp. Pargo


69

Diapterus peruvianus Malacapa SI

Achirus sp. Lenguado

Synodus scituliceps Chivo

Scorpaena mystes Lupón

Eucinostomus sp. Charrita

Oligoplites altus Piña SI

Anisotremus sp. Ronco

Gerres cinereus Mojarra SI

Chaetodon sp. Payaso

Xenichthys xanti Salmonete

Oreochromis sp Tilapia SI

CRUSTACEOS

Penaeus californiensis Camarón azul

Penaeus vannameii Camarón blanco SI

Callinectes arcuatus Jaiba SI

Lepas anatifera

MOLUSCOS

Octopus vulgaris pulpo SI

Chiton articulatus Cucaracha

Crocibullum escutellatum


70

4.3. Medio Socioeconómico

Manzanillo es uno de los municipios y cabecera municipal pertenecientes al estado de

Colima, México. Es el principal puerto de altura del litoral del Pacífico Mexicano. Se

encuentra en la ruta de las líneas de navegación del Lejano Oriente Norte, Centro y

Sudamérica, así como Oceanía, es un puerto mexicano turístico e Industrial.

La bahía que comprende Manzanillo está integrada desde la Punta de Campos, en el sur,

hasta Juluapan en el norte. En este territorio se encuentran tres pueblos distintos:

Manzanillo, Salahua y Santiago, ahora conurbados. El área del proyecto tiene su influencia

directa con Manzanillo, lugar donde actualmente se encuentra el puerto interior de

Manzanillo, el centro histórico y el malecón Benito Juárez.

El casco urbano, lugar donde se origino la ciudad y puerto de Manzanillo, en las áreas

aledañas al sitio del proyecto, ahora el sitio del proyecto a desarrollar esta constreñido por

cerros y cuerpos de agua, alberga un 47% de los habitantes de la zona, lugar donde se

mezclaban hasta hace poco, en forma ineficientemente actividades urbanas con maniobras

portuarias.

En los años 60´s la zona urbana rebasó el centro histórico, dispersándose a lo largo de dichas

bahías, incorporado a los valles de El Naranjo-La Central, Santiago-Salagua, Jalipa-Tapeixtles

y El Colomo, planicies que también son cultivadas. El crecimiento urbano se ha realizado

desordenadamente a expensas de áreas de cultivo, cerros o cuerpos de agua, ocupando

terrenos ejidales o federales, dificultando física y administrativamente la dotación de los

servicios urbanos elementales.

La ciudad y puerto de Manzanillo se ha caracterizado por su dinámico crecimiento en los

últimos años, en donde la inversión privada ha jugado un papel muy importante, teniendo

como base fundamental la proyección del puerto a nivel internacional así como la

construcción de nueva infraestructura turística.

A nivel internacional el puerto de Manzanillo ha demostrado ser un puerto de vanguardia

por las características del puerto, su ubicación geográfica, la extensión territorial, la

vocación comercial, lo proyectan a transformarse en un importante centro de negocios.

Población

De acuerdo con datos del conteo de población y vivienda elaborado por el INEGI en el año

2005, la población total del municipio de Manzanillo, es 132,842 habitantes, de los cuales

110,728 se ubican en la zona urbana mas consolidada. El resto se encuentran repartidos en

aproximadamente 180 comunidades de entre 1 y 9000 habitantes, destacando seis de ellas


71

como las mas importantes por tener una población superior a los 1,000 habitantes cada

una. Cabe destacar que estas seis comunidades están integradas al centro de Población del

Municipio de Manzanillo, de acuerdo al Programa de Desarrollo Urbano vigente. El total del

municipio representa casi el 25.00 % del total de la población del Estado.

La tasa media de crecimiento anual para el periodo 1990-2000 del orden de 3.1%.

Evolución Demográfica

Migración Es muy alta, ya que el 60% de la población se considera

como flotante.

Inmigración Se considera baja.

Defunción Es muy baja.

Nacimientos Se considera alta.

La tendencia de crecimiento real ha sido mayor a la estimada, lo que indica la necesidad de

mejorar y adecuar los proyectos de urbanización.

El 60% de su población es menor de 30 años, lo que explica la fuerte demanda de vivienda,

de empleos bien remunerados y de opciones educativas de calidad que estén vinculadas al

aparato productivo local.

Para los próximos cinco años Manzanillo presentará el siguiente escenario urbano:

Incremento de la Población: 25,000 personas

Crecimiento área urbana: 250 has

Necesidades de reservas territoriales: 150 has

Urbanización de áreas nuevas: 50 has

Necesidad de nuevas viviendas: 6000

Las construcciones existentes tienen una gran escala de variantes en cuanto a la utilización

de materiales y recursos de infraestructura, pero siempre en condiciones donde prevalece

un modo de edificación abierto de las construcciones, particularmente realizadas por

sectores económicos solventes, desarrollando viviendas de tipo medio y residencial, no

observándose la prevalecía de vivienda popular en la zona.

Factores socioculturales

Educación

Para este rubro se consideró información general del municipio de Manzanillo, por la

cercanía e influencia de la cabecera municipal. El 45.0 % de la población cuenta con


72

educación postprimaria, el 21.4% tienen la primaria completa, con primaria incompleta el

21.7% y sin instrucción el 10.4%. El municipio cuenta con 2,360 hombres y 2,898 mujeres

analfabetas (3.35 y 4.12% respectivamente de la población total). Funcionan 243 escuelas,

73 de nivel Preescolar, 113 Primarias, 35 Secundarias, 3 Profesional medio y 10 de

Bachillerato.

Población Alfabeta y Analfabeta

Población Total Hombres Mujeres

Alfabeta 72,602 36,174 36,428

Analfabeta 4,643 2,037 2,606

Población 15 años o más por municipio. Fuente: INEGI

Salud

De acuerdo a la información proporcionada por las dependencias del sector salud al 31 de

diciembre del 2000, en cuanto a infraestructura, existen 32 unidades médicas; 2 pertenecen

al IMSS, una al ISSSTE, otra a la Secretaria de Marina, 23 centros de salud y 3 unidades

móviles de la S.S.A. y 2 del DIF; de éstas, 31 son de consulta externa, 2 de hospitalización

general de 2do. Nivel y una que cumple con el equipamiento mínimo para hospitalización

general.

Comunicaciones y transporte

Vías de acceso

La ubicación estratégica de Manzanillo y la infraestructura de comunicaciones integrada por

el Aeropuerto Internacional Playa de Oro, además de la red carretera y férrea que enlazan a

Manzanillo con los principales destinos del país y del sur de Estados Unidos, han impulsado

el desarrollo del puerto.

El municipio cuenta con un buen sistema de comunicaciones; la cabecera municipal se une a

la capital del estado por medio de dos carreteras, una estatal y una autopista de cuatro

carriles. Existe servicio de transportación foránea y dentro del área urbana la transportación

se realiza por medio de taxis y camiones urbanos.

La longitud total de la red carretera en el municipio de acuerdo con el INEGI, en 2002, es de

375.3 km., 219 km. son de caminos pavimentados, 120.9 km. son revestidos y 6.6 son de

terracería.


73

Existen en el municipio 71 oficinas de correos y 5 de telégrafos. Transmiten 8 estaciones de

radio y 6 estaciones televisoras, existen centrales 5 y 12 canales de servicio de telefonía

celular.

En materia de ferrocarril, Manzanillo cuenta con patio ferroviario y vías suficientes para

recibir clasificados y desechos de carga que se transportan en el Puerto. Esta área de

embarque tiene vía de circulación, tres vías de patio y tres ramas que conectan a las vías del

muelle; la longitud de vías construidas es de 4.3 km. Es el único Puerto en el país que cuenta

con el servicio de tren de doble estiba. Su sistema de red ferroviaria interna es moderno y

con gran capacidad de almacenamiento y desalojo.

Actividades Socioeconómicas

Dan servicio al Puerto 18 líneas navieras regulares, que le permiten llegar a 74 destinos en el

mundo. Su infraestructura portuaria le permite recibir embarcaciones de hasta 80,000

toneladas de peso muerto. Cuenta con 15 posiciones de atraque y ofrece 44 prestadores de

servicios portuarios, por lo que se pretende ampliar a un total de 17 posiciones. Su

ubicación geográfica es estratégica, para el comercio exterior con los países que forman la

cuenca del Pacífico.

Desde el punto de vista socioeconómico la economía de la región está relativamente

diversificada, desde el sector primario con la producción agrícola y pesquera, hasta el sector

terciario, que comprende básicamente el comercio y los servicios relacionados con

actividades turísticas.

Las actividades económicas del municipio de Manzanillo en los últimos 20 años han visto

modificada sustancialmente la composición de sus sectores: en 1990, el sector primario

representó el 14.3 %, el secundario el 22.1 % y el terciario el 60.2 %.

Para el año 20001, las actividades primarias representan el 10.59 % de la PEA municipal,

particularmente de la pesca y la ganadería, se incluye a la minería; las actividades

secundarias representan el 18.72 %, en donde sobresalen las actividades de generación de

electricidad de la termoeléctrica y la industria de la construcción y por último, las

actividades terciarias se incrementan al 70.68 % representada por las actividades

comerciales, el turismo y el conjunto de una gama variada de servicios, lo que demuestra la

fortaleza de este sector para Manzanillo.

1 Tabulados Básicos, Colima del XII Censo General de Población y Vivienda 2000. INEGI.


74

Actividad Portuaria

Otra de las vocaciones importantes de Manzanillo, es su especialización en el movimiento

de carga contenerizada, principalmente para la exportación, con un crecimiento de un 46%

anual en ese rubro en la última década. En la actualidad, Manzanillo mueve el 80% de la

carga del litoral del Pacífico lo que representa 30% del total nacional.

Manzanillo tiene la ventaja de ser un puerto natural, el cual está ubicado en una zona

geográfica con amplias posibilidades de desarrollo; posee una moderna infraestructura de

primer nivel, la cual permite descargar sus mercancías a embarcaciones de hasta 60 mil

toneladas de peso y 260 metros de eslora.

En tan solo 5 años el volumen de carga marítima creció más de tres millones de toneladas,

pasando de 7 millones 477 mil 522, a 10 millones 644 mil 898 toneladas, de las cuales el

40% correspondieron a minerales, el 28.6% a carga en general, el 25% a petróleo y sus

derivados, el 3.9% a productos agrícolas y el resto a otros fluidos y perecederos.

Manzanillo se mantiene en el primer lugar dentro del Pacífico mexicano en cuanto a

volumen de carga mediante contenedores y el segundo a nivel nacional después del puerto

de Veracruz. Ocupa un sitio privilegiado en la Cuenca del Pacífico, porque a través del

puerto se tiene acceso a las rutas comerciales y navieras del Japón, Corea, Singapur, Hong

Kong, Australia, Nueva Zelanda, Estados Unidos, Canadá, Centro y Sudamérica.

En la actualidad se prevé un área de reserva de crecimiento para consolidar sus actividades.

El crecimiento industrial y económico del puerto de Manzanillo ha influido notablemente en

los valores socioculturales de la gente que habita en la zona de influencia del proyecto.

Actualmente se tiene una influencia de la modernidad con la que se desarrolla tanto el

puerto como las áreas turísticas de Manzanillo. Existe un alejamiento de las actividades

primarias como la agricultura y ganadería, para ofrecer servicios en el área urbana.

Por otro lado, el turismo es una actividad económica importante en la región que conserva

las características y los atractivos que hacen de este sector una oportunidad de negocios

con amplio potencial: sus recursos naturales abundantes y diversos, su cercanía con

importantes mercados de Norte América, del Occidente, Bajío y Centro del País, su

excelente conexión con el Sistema Nacional de Autopistas, así como el incremento de rutas

y frecuencias aéreas.

En las partes cerriles de la región, los recursos naturales se han visto sometidos a un cambio

de uso constante, en virtud de que no existen conocimiento pleno en el manejo de la

vegetación de selvas bajas, los pobladores optan por su eliminación para la instalación de


75

praderas o la práctica de agricultura migratoria, afectando de manera directa a la parte baja

del municipio.

En el sitio del proyecto no existen zonas arqueológicas o monumentos históricos o artísticos.

Turismo

El turismo se perfila como una de las principales actividades económicas del mundo,

permite el desarrollo regional y genera una importante derrama para la economía, y

empleos con remuneraciones superiores a la media general.

El turismo es una actividad económica importante en la región que conserva las

características y los atractivos que hacen de este sector una oportunidad de negocios con

amplio potencial: sus recursos naturales abundantes y diversos, su cercanía con importantes

mercados de Norte América, del Occidente, Bajío y Centro del País, su excelente conexión

con el Sistema Nacional de Autopistas, así como el incremento de rutas y frecuencias

aéreas.

Manzanillo conserva las características y los atractivos que hacen del sector turismo una

oportunidad de negocios con amplio potencial: sus recursos naturales abundantes y

diversos, su cercanía con importantes mercados de Norte América, del Occidente, Bajío y

Centro del País, su excelente conexión con el Sistema Nacional de Autopistas, así como el

incremento de rutas y frecuencias aéreas.

Manzanillo es el principal destino turístico del Estado y capta dos tercios de la afluencia total

de turistas a Colima; existe un amplio potencial para ofrecer al turista paquetes con destinos

de playa, de montaña, culturales y ecológicos a la vez.

Alrededor del 16% de la superficie total considerada para el desarrollo de Manzanillo se ha

destinado al uso turístico, lo que nos habla de las posibilidades extraordinarias de

crecimiento en este rubro. Actualmente no existen circuitos turísticos definidos, los

atractivos turísticos no se han diversificado y se carece de servicios complementarios, lo que

repercute en la baja estancia de quienes nos visitan.

Manzanillo es el principal destino turístico de la entidad, capta el 77 por ciento de la

afluencia turística y posee el 67 por ciento del total de cuartos.

El puerto de Manzanillo ofrece al turismo gran número de atractivos y playas como son

Playa Azul, Salahua, El tesoro, La Audiencia, Santiago, Olas Altas, Miramar, San Pedrito y

Ventanas. Por la abundancia de peces de captura, los pescadores nacionales y extranjeros

han dado en llamar a este puerto como la “Capital Mundial del Pez Vela”.


76

Principales fortalezas de Manzanillo

Su ubicación geográfica le permite llevar a cabo la transferencia de mercancías que

nutren los principales centros comerciales e industriales de la zona Occidente, del

Bajío y Centro del país, la cual representa más del 60% del producto interno bruto y

el 47% de la población nacional.

Terminales especializadas en el manejo de contenedores que cuentan con la

infraestructura y el equipo necesario para alcanzar estándares internacionales de

productividad.

Instalaciones especializadas en el manejo de graneles con rendimientos

operacionales de clase mundial, comparado con sus puertos de enlace en Asia,

Norte y Sudamérica.

Autopistas y vías férreas en excelentes condiciones que comunican al puerto con las

principales ciudades del país para la transportación eficiente de mercancías de

importación y exportación.

Servicio de ferrocarril de doble estiba en ruta fija, único en México otorgando mayor

seguridad en el transporte de mercancías contenerizadas.

Profundidad de 14 metros en las zonas de agua, lo que facilita el arribo de

embarcaciones de gran calado y mayores volúmenes de carga.

Condiciones climáticas favorables que le permiten operar las 24 horas los 365 días

del año.

Más de 130 hectáreas de superficie de reserva para el desarrollo de nuevas

instalaciones y terminales.


77

4.4. Diagnóstico Ambiental

Como se ha mencionado el sitio del proyecto se encuentra en la zona hotelera de

Manzanillo y las condiciones ambientales del sitio son de un alto grado de urbanización y

tránsito de vehículos por una parte y la otra la zona costera donde son poco visitadas estas

playas debido a la agresividad del mar y con muy poco espacio para la zona de playa.

Con relación a las actividades del proyecto en estudio, no se considera que afectará a algún

factor ambiental en particular, debido básicamente a que es una zona completamente

alterada por las actividades humanas.

Sistema ambiental con la implementación del proyecto

Medio Componente

Ambiental

Situación Esperada

Físico Clima No se espera un mayor cambio a la situación actual, por

ser un proyecto muy puntual.

Suelo Se afectaría sólo el área del proyecto. Y se tienen

consideradas las medidas para evitar la contaminación de

la playa y el mar en consecuencia.

Hidrología No afecta escurrimientos superficiales

Bióticos Vegetación No habrá perdida de vegetación

Fauna No existen especies que se les afecte su hábitat

Socio-

económico

Población Mantiene su tasa de crecimiento, evita una alta

emigración.

Servicios Se satisfacen necesidades de infraestructura y espacios

turísticos

Economía Incremento de fuentes de empleo e ingreso.

Valoración de los componentes ambientales

a. Orden Jerárquico

Los distintos factores del medio donde se localiza el proyecto, presentan importancias

distintas unos respecto a otros, en cuanto a su mayor o menor impacto por la construcción


78

del proyecto. Con este fin es necesario definir la importancia que tienen los factores

ambientales que deben ser considerados para una atención prioritaria en el desarrollo del

proyecto.

De acuerdo a lo anterior, mediante una matriz de dos entradas se determinará la

importancia de cada factor, para lo cual se atribuye a cada factor un peso o índice ponderal,

expresado en unidades de importancia (UIP) y el valor asignado a cada factor resulta de su

comparación por pares, eligiendo el de más importancia o susceptible para el proyecto,

indicado por su inicial en el recuadro correspondiente.

Posteriormente se hace un recuento vertical y horizontal por factor, sumando las veces que

aparece la inicial del factor en su respectiva fila y columna.

El factor Clima no se consideró, en virtud de que es un componente regional que no se

altera por la presencia del proyecto.

Componente

Ambiental

A S H V F P Ptos.

Aire (A)

Suelo (S) A 0

Hidrología (H) H H 2

Vegetación (V) A S H 0

Fauna (F) A S H F 1

Población (P) P P H P F 3

3 2 3 0 1

Una vez determinadas sumadas las veces que aparece cada factor, se suman las que obtuvo

en su fila y en su columna, por ejemplo el factor Hidrología (H) en su fila tiene una suma de

2 y en su columna alcanzó 3 apariciones, por lo que se suman ambas obteniéndose 5

unidades de importancia.

De acuerdo a las unidades de importancia se clasifica cada componente o factor ambiental

para obtener su orden jerárquico en el caso de este proyecto:


79

Factor

Ambiental

UIP Orden

Jerárquico

Aire 3 2

Suelo 2 3

Hidrología 5 1

Vegetación 0 4

Fauna 2 3

Población 3 2

De Acuerdo a lo anterior, los factores medioambientales a considerar con la

implementación del proyecto, son en orden de importancia:

1. Hidrología (zona marina)

2. Aire y Población

3. Fauna y Suelo

4. Vegetación

La Hidrología se determinó como el factor o componente ambiental que presenta mayor

valor en la zona del proyecto, representado por las aguas oceánicas que pueden ser muy

susceptibles por posible contaminación en los procesos constructivos y de operación del

proyecto.

El aire es otro factor de importancia a considerar, principalmente por la posible presencia de

polvos y ruido en el proceso de construcción.

La población es un factor importante para el proyecto debido a que se encuentra incrustado

en una zona urbana.

Esta valoración nos permite vislumbrar que con el desarrollo del proyecto se deberá valorar

con mayor precisión los impactos que se pudieran generar e impacten las aguas oceánicas,

el aire y la población aledaña.

b. Valor Ambiental por Factor

Conjuntamente con su orden jerárquico entre los factores, se determina el valor ambiental

de cada factor, el cual es directamente proporcional al grado de caracterización cualitativo.

Esto quiere decir que de acuerdo al número de cualidades que tenga en base a la lista


80

siguiente (Conesa, 1997), mayor será su valoración con relación a la implementación del

proyecto:

Cualidades a identificar:

Extensión.- Área de influencia en relación con el entorno

Complejidad.- Compuesto de elementos diversos

Rareza.- No frecuente en el entorno

Representatividad.- Carácter simbólico, Incluye el carácter de endémico

Naturalidad.- Natural no artificial

Abundancia.- En gran cantidad en el entorno

Diversidad.- Abundancia de elementos distintos en el entorno

Estabilidad.- Permanencia en el entorno, Firmeza

Singularidad.- Valor adicional por la condición de distinto o distinguido

Fragilidad.- Endeblez, vulnerabilidad y carácter perecedero de la cualidad del

factor

Continuidad.- Necesidad de Conservación

Insustituibilidad.- Imposibilidad de ser sustituido

Climax.- Proximidad al punto de mas alto valor ambiental de un proceso

Interés ecológico.- Por su peculiaridad ecológica

Interés histórico-cultural.- por su peculiaridad histórico-monumental-cultural

Dificultad de conservación.- Dificultad de subsistencia en buen estado

Significación.- Importancia para la zona del entorno.

Cualidad A S H V F P

Extensión x x x

Complejidad X x

Rareza

Representatividad X x

Naturalidad x x x x x X

Abundancia x x X

Diversidad

Estabilidad x x x

Singularidad

Fragilidad x x x x

Continuidad x x x


81

Insustituibilidad x x x x x

Climax

Interés ecológico x x

Interés histórico-cultural

Dificultad de conservación x

Significación x x

TOTAL 5 3 12 2 6 8

De acuerdo al análisis anterior, se deduce que los componentes con mayor valor que

deberán tomarse en cuenta para la identificación y valoración de los impactos son los

componentes Hidrología (aguas marinas) y Población. En virtud de que por la magnitud del

proyecto a desarrollar los demás componentes ambientales su aplicación es mucho más

regional, y el proyecto es muy puntual.

5. IDENTIFICACIÓN, DESCRIPCIÓN Y EVALUACIÓN DE LOS

IMPACTOS AMBIENTALES

5.1 Metodología para Identificar y Evaluar los Impactos Ambientales

Todo proyecto de construcción de nueva infraestructura inmobiliaria, trae consigo un

conjunto de beneficios sociales y económicos asociados; no obstante, pueden existir una

serie de impactos ambientales negativos comúnmente asociados con dichos proyectos.

En la actualidad existe una serie de metodologías para evaluar los impactos ambientales

generados por diferentes obras y actividades, pero ninguna de ellas tiene una dimensión ni

un carácter universal.

Para la identificación de los posibles Impactos Ambientales que se generarán durante la

preparación del terreno, construcción y operación del proyecto, se utilizó una combinación

de métodos utilizando primeramente una dos listas de chequeó simple, una para

determinar la probabilidad d ocurrencia y la segunda para la temporalidad de los impactos,

para ello se seleccionaron los factores y/o atributos involucrados y las tres etapas que

comprende el proyecto, además de una tabla de identificación de agentes causales.

Lista de Chequeo 1 de Presencia: probable y no probable.

Lista de Chequeo 2 de Temporalidad: Temporal.- Sí existe un periodo de

permanencia y su posterior desaparición; Permanente.- Si el efecto tiene una

duración superior a los 10 años

Caracterización e Identificación de agentes causales

En la misma tabla de la temporalidad, se incluyó un tercer concepto de aplicación,

señalando con la palabra NO APLICA en aquellos elementos que no sea aplicable la

temporalidad ó permanencia, de los elementos evaluados.

Posteriormente se utilizó una matriz de doble entrada o de cribado tipo Leopold modificada

para el presente proyecto, con la que se realizó primeramente la identificación de los

impactos y en una segunda matriz la ponderación de los mismos de acuerdo con su posible

magnitud y dirección, siendo esta determinada como impacto significativo ò impacto

insignificativo y negativo ó positivo.

83

5.2. Identificación de los Impactos Ambientales

Lista de chequeo para la presencia.

Abreviaturas: P (probable), NP (No probable)

IMPACTOS POR ELEMENTO

PREPARACIÓN DEL TERRENO

CONSTRUCCION

OPERACION

P NP P NP P NP

FLORA

Remoción de la vegetación

Disminución de la calidad de la vegetación

Riesgo de incendios forestales

Afectación de especies en status

FAUNA

Desplazamiento de la fauna silvestre


SUELO

Remoción de tierra

Generación de residuos sólidos

AGUA

Aportación de residuos al mar

Generación de aguas residuales

Aprovechamiento de agua cruda del subsuelo

AIRE

Emisiones de ruido

Emisiones de olores

Emisiones de polvos

SOCIO-ECONOMICOS

Requerimientos de mano de

84

obra

Generación de empleo temporal

PAISAJE

Modificación del paisaje.

Aumento de la circulación vehicular

Lista de Chequeo para la temporalidad:

P (Permanente), T (Temporal), NA (No aplica)

IMPACTOS POR ELEMENTO

PREPARACIÓN DEL TERRENO

CONSTRUCCIÓN

OPERACIÓN

P T NA P T NA P T NA

FLORA




FAUNA



SUELO

Remoción de tierra


AGUA

Aportación de residuos al mar


Aprovechamiento de agua cruda del

85

subsuelo

AIRE

Emisiones de ruido

Emisiones de olores

Emisiones de polvos

Emisiones de Humos

SOCIO-ECONOMICOS

Requerimientos de mano de obra


PAISAJE



Caracterización e identificación de agentes causales de los posibles impactos potenciales

IMPACTOS POR ELEMENTO CARACTERIZACION

FLORA

Remoción de la vegetación No hay vegetación en la zona del proyecto, sólo se requerirá del retiro de algunas de las palmas de coco en el área donde se construirá el desarrollo, por lo que no existe un impacto a la flora y finalmente recuperable con el establecimiento de flora en el área jardinada.


No existe vegetación natural en el predio


No existen especies de flora de importancia que requieran de su protección.

FAUNA


Durante la operación de la obra, existe un impacto potencial, que afectaría de forma local por la operación de la maquinaria con motores a gasolina u otro combustible fósil.

Este impacto se dirige especialmente a pequeños mamíferos que aun circulan por el predio, esto debido a la urbanización que se tiene y a la constante presencia humana.

Las aves es la fauna con mayor presencia, sin embargo no existen daños a las mismas debido a las características de movilidad de las

86

especies


No se afectan especies en estatus que se encuentren en el sitio

SUELO

Remoción de tierra Este impacto se presente en la preparación del sitio para la construcción del Proyecto, donde por su cercanía al mar, se pueden tener aportaciones de sedimentos, por lo que será necesario realizar los trabajos con una correcta planeación y ejecución con las medidas pertinentes de mitigación.

Generación de residuos sólidos Principalmente en la etapa constructiva del proyecto, la presencia de trabajadores favorece la generación de residuos, principalmente denominados domésticos.

De igual manera la presencia de maquinaria en el proceso de construcción del Proyecto es común que se generen residuos del funcionamiento y mantenimiento de la maquinaria, tal es el caso de grasas y aceites.

Con la operación la afluencia de visitantes a la zona se generará una mayor cantidad de basura y los desechos que varios pueden afectar sanitariamente a los cuerpos de agua, tanto superficiales como freáticos, así como los suelos y el aire que se respira.

AGUA

Aportación de residuos al mar Cualquier tipo de obra constructiva cercana al mar, puede causar efectos negativos, principalmente por la generación de polvos y residuos de la construcción que repercuten en la degradación en la calidad del agua.

El incremento en la presencia de trabajadores durante la etapa de construcción, se tendrá una mayor generación de residuos sólidos que pueden terminar en el mar.


Cuando un producto de desecho se incorpora al agua, el líquido resultante recibe el nombre de agua residual. Las aguas residuales tienen un origen doméstico, industrial, subterráneo y meteorológico, y estos tipos de aguas residuales suelen llamarse respectivamente, domésticas, industriales, de infiltración y pluviales.

En nuestro caso las aguas residuales son de origen doméstico y en la etapa de construcción se utilizarán sanitarios móviles contratados con una empresa especializada que se encargará de su mantenimiento. Para la etapa de operación las aguas residuales estarán conectadas a una red de drenaje municipal con destino a la planta de tratamiento ubicada en Salagua.

Aprovechamiento de agua cruda del subsuelo

No existe extracción de agua del subsuelo

AIRE

Emisiones de ruido El impacto del ruido afecta directamente a los operarios de maquinaria pesada, no así a los demás trabajadores o a la población, por su ubicación y por no tener una gran cantidad de maquinaria operando. Además se prevé que la Maquinaria ha utilizar cuente

87

con los niveles permisibles de emisión de quema del combustible.

Emisiones de olores No existen generación de olores

Emisiones de polvos Para realizar el acondicionamiento del sitio es necesario realizar movimientos de tierra para llevar a cabo la cimentación adecuada, mismos que se deben realizar con la mayor seguridad para evitar la aportación de polvos a la atmósfera.

Emisiones de Humos Generalmente en cualquier actividad u obra donde se encuentra presente maquinaria pesada para apoyar los trabajos de movimientos de tierra, se presentan impactos como ruido, y emisión de CO2, y polvo a la atmósfera.

SOCIO-ECONOMICOS


Por la magnitud de la obra, durante la etapa de construcción se requerirá de un importante número de trabajadores.


En función del enorme potencial que representan las condiciones naturales de los terrenos, se considera ampliamente factible una mayor utilización del suelo, con los consiguientes beneficios económicos para los diversos promoventes y particularmente promover un importante reactivador de la economía generando fuentes de empleo.

PAISAJE

Modificación del paisaje. Actualmente el sitio es un lote baldío sin vegetación, sin embargo como cualquier proyecto constructivo en zona de playa presenta un impacto negativo durante su proceso constructivo, para finalmente minimizar el impacto con instalaciones adecuadas y el mantenimiento de una playa limpia.


Durante la etapa de edificación se incrementará el flujo vehicular principalmente en los movimientos de tierra, por lo que habrá de tomar las precauciones necesarias en el entronque con la avenida.

5.3. Ponderación de los impactos ambientales

La importancia o ponderación de cada uno de los impactos se define como la proporción

mediante la cual medimos cualitativamente el impacto ambiental, en función, tanto del

grado de incidencia o intensidad de la alteración producida, como de la caracterización del

efecto.

Con el uso de esta matriz de tipo causa-efecto (Leopold modificada) se realizó una

valoración de tipo cualitativa. Esta matriz se constituye en un cuadro de doble entrada en

cuyas columnas figuran las acciones ya determinadas en las listas de chequeo anteriores y

necesarias para la realización de la obra; mientras que en las filas se encuentran los factores

del medio ambiente y los impactos potenciales que pueden recibir.

88

La valoración cualitativa se efectuará a partir de la matriz de impactos, en donde cada

casilla, nos dará una idea del efecto de la acción impactante sobre el factor ambiental

impactado.

Por las dimensiones del proyecto y las actividades asociadas a él se determinó utilizar tres

parámetros ó indicadores, que son el signo del efecto (+ ó -), el grado de significancia y la

temporalidad, que conjuntándose nos da una calificación cualitativa que se desprende de la

combinación de ambos indicadores.

La significancia ó llamada también intensidad, se define como el grado de incidencia u

ocurrencia de la acción en el ámbito específico en el que actúa, teniendo sólo dos

categorías:

Significativo

Poco Significativo

La temporalidad ó periodicidad es el indicador que se refiere a la regularidad de la

manifestación del efecto, ya sea de forma “Temporal ó de manera periódica”; y de forma

“Permanente” o constante en el tiempo cuyo efecto es continuo o permanece.

De la combinación de los indicadores obtenemos una calificación cualitativa de los impactos

de la manera como se muestra en el siguiente cuadro:

Impactos Negativos

Significancia Temporalidad

Permanente Temporal

Negativo Significativo Impacto Severo

N/P

Impacto Moderado

N/t

Negativo poco significativo Impacto moderado

n/P

Impacto compatible

n/t

Para el caso de los impactos positivos se consideran sólo dos categorías

Beneficio Alto

Beneficio Discreto

89

Matriz de ponderación de impactos ambientales

N (Negativo significativo) n (Negativo poco significativo)

B (Positivo significativo) b (positivo poco significativo)

/ P (permanente) t (temporal) ; NA (No aplica)

Etapa Preparación del sitio y Construcción Operación

Alteración-Impacto

Cim

enta

ció

n

Op

erac

ión

de

maq

uin

aria

Pre

sen

cia

de

trab

ajad

ore

s

Edif

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ión

Ob

ras

Pro

visi

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Afl

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lar

Man

ten

imie

nto

Au

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to d

e h

abit

ante

s y

visi

tan

tes

FLORA


NA NA NA NA NA NA NA NA





FAUNA


n/P NA n/P NA NA NA NA NA



SUELO

Remoción de tierra n/P NA NA NA NA NA NA NA


n/t n/t n/t n/t n/t NA NA n/P

AGUA


NA NA n/t n/t NA NA NA n/P

Aprovechamiento de agua cruda del

subsuelo NA NA NA NA NA NA NA NA

AIRE

Emisiones de ruido N/t N/t NA n/t n/t n/t NA NA

Emisiones de olores NA NA NA NA NA NA NA NA

90

Emisiones de polvos N/t n/t NA NA NA n/t NA NA

Emisiones de Humos n/t N/t NA NA NA n/t NA NA

SOCIO-ECONOMICOS


b/t b/t B/t b/t B/P

Generación de empleo indirecto

b/t b/t B/t b/t B/P

PAISAJE


n/t NA NA b/P n/t NA NA NA


NA n/t NA n/t NA NA NA NA

De acuerdo a nuestra valoración, se obtuvieron los siguientes resultados: Se identificaron un

total de 23 impactos de signo negativo y 11 positivos; De los impactos negativos, ninguno

resultó severo o considerable, 9 moderados y 14 son impactos catalogados como

compatibles.

Atendiendo a la etapa en que se presentan, 25 se presentan durante la etapa de

Preparación del sitio, 18 en la etapa de construcción y 5 en la etapa de operación. Como

puede observarse la mayoría de ellos se presenta durante la etapa de preparación del sitio y

en su mayoría en esta etapa se presentan los impactos de mayor magnitud ó significancia.

5.4. Análisis de la ponderación de los impactos.

A manera de síntesis puede afirmarse que de acuerdo con la identificación y valoración, con

la implementación del proyecto en sus diferentes etapas, los impactos presentan las

siguientes características:

I. No existen impactos severos ni críticos, sólo compatibles y moderados.

II. Todos los impactos identificados y evaluados sobre el componente aire en lo que

respecta a la calidad son puntuales, temporales, reversibles y de mínima

significancia ambiental.

III. El factor vegetación es el componente ambiental que no presenta impactos, en

virtud de que el sitio del proyecto carece de vegetación.

91

IV. El paisaje será modificado, primeramente de manera negativa durante el proceso

constructivo, sin embargo una vez concluido se creará un nuevo escenario

congruente con el entorno turístico con la infraestructura suficiente para satisfacer

la demanda inmobiliarias-turística.

V. La socioeconomía solamente recibe impactos benéficos.

De acuerdo a la ponderación y valoración de los impactos identificados que se generan por

la puesta en marcha del proyecto, se describen los impactos más significativos por factor

ambiental

Descripción de los impactos negativos

Para esta obra el número de impactos es menor y se consideran para este análisis solo los

factores ambientales del aire y agua, debido a que son los factores que pueden tener algún

impacto.

Aire

Principalmente con el uso de la maquinaria en el proceso de preparación del sitio y

cimentación, se producirán efectos adversos poco significativos de carácter temporal todos

ellos, como es el caso de la calidad del aire, mediante la emisión de gases de combustión,

partículas y polvo, además de incrementarse los niveles de ruido.

En cuanto a los Niveles de ruido, tanto en la construcción y mucho menos en la operación

del proyecto, no se generaran niveles de ruido significativos que afecten a la población, por

el numero de maquinas trabajando no se prevén efectos sinérgicos debido a que la avenida

con mayor tránsito como lo es el boulevard Miguel de la Madrid se encuentra distante del

área del proyecto.

Los impactos a la atmósfera se consideran poco significativos, temporales y en consecuencia

COMPATIBLES, de baja intensidad, muy puntuales y fácilmente recuperables.

La operación de motores de combustión interna, provoca emisiones que deterioran la

calidad del aire de manera inmediata, sin embargo, el buen mantenimiento de los equipos y

la existencia de sistemas filtrantes de los humos de combustión, instalados y operando en

óptimas condiciones, reducen al mínimo estos efectos. La Maquinaria ha utilizar contará con

los niveles permisibles de emisión de quema del combustible.

92

En la operación del Proyecto de Condominios, contando con la puesta en marcha de todos

los usos y proyectos planteados generarán residuos sólidos domésticos que, que deberán

ser depositados en contenedores o recipientes para su traslado al relleno sanitario de la

ciudad.

Agua

La actividad de los trabajadores se refiere al riesgo que existe de que se tiren basuras,

durante sus labores de trabajo, o durante las horas de descanso, que con no poca frecuencia

invaden incluso otras áreas aledañas al predio con el fin de comer, fumar o beber, o bien

para hacer sus necesidades fisiológicas. Estas actividades, pueden ejercer impactos sobre la

calidad el agua del mar, por suspensión de basuras.

El incremento de trabajadores en el sitio, así como de visitantes una vez puesto en

operación de los Condominios, se tendrá un mayor volumen de aguas residuales, por lo que

se deberá mantener un adecuado funcionamiento de descargas de las aguas hacia el

sistema de drenaje del municipio, en virtud de que por la magnitud de la obra no se justifica

una planta de tratamiento de aguas residuales.

El Impacto es moderado, mitigable, continuo de carácter permanente.

Impactos residuales

Entendido como el efecto que permanece en el ambiente después de aplicar las medidas de

mitigación, de aquellos impactos que han sido identificados o bien aquellos efectos

terminales para los cuales no existen medidas concretas de atenuación; con motivo de la

realización del proyecto. No existen impactos de carácter residual.

Impacto socioeconómico residual

La implementación de este tipo de proyectos en zonas de atractivo turístico, representan

impactos benéficos significativos, ya que contribuye a mejorar la calidad de la oferta de

servicios inmobiliarios del destino, generando con ello empleos temporales, que permitan

elevar las condiciones de vida de las personas que laboren en el proyecto y de manera

indirecta al comercio de la ciudad y puerto de Mnzanillo.

En consecuencia, el componente socioeconómico recibe la mayor proporción de impactos

benéficos, mismos que se inician durante las etapas de preparación del sitio y construcción y

se consolidan durante la operación de los condominios.

Los impactos iniciales que inciden sobre la socioeconomía son causados por la generación

de empleos temporales para el desarrollo del proyecto; se contratan empleados para las

93

etapas de construcción y posteriormente, empleados para mantenimiento y áreas de

servicios, entre otros. El efecto de la modificación del uso del suelo derivará, más tarde, en

un incremento de la actividad económica de la región.

94

6. MEDIDAS PREVENTIVAS Y DE MITIGACIÓN DE LOS

IMPACTOS AMBIENTALES

Analizando y evaluando los posibles efectos que sobre los principales factores ambientales

causan las acciones identificadas de acuerdo con el apartado anterior, se contemplan las

siguientes alternativas con el propósito de evitar y mitigar los impactos ambientales

negativos directamente resultantes de las actividades realizadas con motivo de la

construcción de los Condominios.

Las medidas de mitigación pueden ser clasificadas de la siguiente forma, mostrando el

grado en que será abatido cada impacto adverso:

a) Medidas de prevención

b) Medidas correctivas

c) Medidas compensatorias

Las medidas a adoptar por el proyecto son en su mayoría de prevención, en virtud de que

los impactos identificados y valorados son consecuencia de malas practicas y control en las

actividades de preparación del sitio y construcción, por lo que se han considerado desde su

planeación como medidas que no impliquen un impacto al ecosistema del sitio,

entendiéndose como medida de prevención las que evitan la aparición del efecto

modificando los elementos definitorios de la actividad.

Las medidas correctivas son las que se aplican a consecuencia de los impactos de carácter

recuperable y están dirigidas a anular, atenuar, corregir o modificar las acciones y efectos

sobre los factores del medio.

Las Medidas compensatorias, son aquellas que se realizan debido a la presencia de impactos

irrecuperables e inevitables, que no evitan la aparición del efecto, ni lo anulan o atenúan,

pero contrapesan de alguna manera la alteración del factor. En nuestro caso en particular,

no se llevarán a cabo por no existir impactos irrecuperables o críticos.

Las condiciones ambientales que se deberán tener en cuenta en el análisis de cada una de

las alternativas analizadas, tenderán no solamente a aprevenir deterioro en el entorno, sino

que su correcta aplicación influirá sobre todo en la etapa de preparación del sitio y

construcción del proyecto.

En términos específicos, para efectos de obtener claridad respecto de las medidas de

prevención y mitigación a considerar, se han elaborado cédulas de identificación de las

acciones y medidas para que además de formar parte de este documento, la entidad

95

operadora del proyecto ó la empresa constructora cuente con estas cedulas dentro del

proyecto constructivo que deberá considerar en su operación.

En general, el análisis de las alternativas considera medidas de prevención y mitigación que

minimizan la alteración de las condiciones medioambientales en la zona de ubicación de la

obra y sectores aledaños.

96

MEDIDA PREVENTIVA Y DE MITIGACION No. 1

Proyecto: “SANTO DOMINGO” Condominios de Playa

Etapa: Preparación del sitio y Construcción

Componente: Aire

Definición de la Medida

Regular y controlar la generación de gases y polvos a la atmósfera

Impacto que previene

Generación de contaminantes a la atmósfera, afectación en la calidad del aire por el uso de maquinaria pesada y vehículos de carga.

Objetivo Disminuir los niveles de contaminantes a la atmósfera producto de la combustión y manejo de materiales.

Descripción de la Medida

1. Se deberá utilizar maquinaria en buen estado, con los programas de mantenimiento preventivo necesarios, para ello se deberá utilizar depósitos adecuados para grasas y aceites en los casos de que se realice mantenimiento a la maquinaria en el sitio.

2. Durante la construcción, deberá prevenirse que los áridos se dispersen durante su traslado, su almacenamiento o manejo. Una de las medidas más usadas es utilizar lonas para cubrir los materiales, de tal forma que no haya dispersión del mismo al trasladarse.

3. La maquinaria a utilizar estará sujeta al programa de mantenimiento preventivo y

correctivo para dar cumplimiento con las siguientes Normas Oficiales en vigor:

NOM-041-SEMARNAT-2006




Verificación: Semanal Responsable: Empresas contratistas

97




Componente: Aire y Población


Regular y controlar los niveles de ruido


Aumento en las emisiones de ruido

Objetivo Evitar molestias a la población cercana por el ruido.


1. Utilizar maquinaria acorde con los movimientos que se van a realizar y el entorno de la obra. La Programación de actividades se realizará en horarios normales de trabajo y se buscará que se eviten situaciones que tengan la acción conjunta de varios equipos que causen niveles sonoros elevados por su funcionamiento al mismo tiempo.

2. Los Trabajadores, en los que se involucre su exposición a niveles altos de

ruido, se deberá utilizar, equipo de protección auditiva, según lo establecido en la Norma NOM-080-STPS-1993, relativa a higiene industrial, medio ambiente, medio laboral y al nivel sonoro continuo

3. En caso de quejas y molestias, se implementará un plan de monitoreo de

ruido en los alrededores de la zona de trabajo, con el fin de determinar las áreas críticas y la necesidad de poner en práctica otras medidas de mitigación.

4. La Circulación vehicular en el área del proyecto deberá hacerse con escape

cerrado y menor a 20 Km/h. Se Monitoreará los niveles de ruido perimetral para verificar el cumplimiento de los límites de la norma NOM-081-SEMARNAT-1994. y de la NOM-080-SEMARNAT-1994

5. Para atenuar el impacto ocasionado por el incremento de los niveles de ruido

por el uso de maquinaria pesada, en las áreas adyacentes al acceso al predio, se evitará trabajar de noche, con lo cual se reducirán las molestias a los trabajadores y a los habitantes de las zonas cercanas.

Verificación: Diaria Responsable: Empresas contratistas

98



Etapa: Construcción

Componente: AIRE Y SUELO


Control de residuos sólidos propios de la construcción


Evitar la Contaminación del Sitio y la dispersión de basura en el área del proyecto.

Objetivo Recolección, almacenamiento y disposición final de los residuos sólidos generados y material sobrante de la obra.


1. Las obras de construcción generan desechos sólidos que deben de disponerse

en los recipientes asignados para ello, evitando que éstos tengan como destino final las calles o en este caso al mar.

2. Recomendaciones a los responsables de obra y operarios de la maquinaria,

para tener control sobre los residuos;

3. Se colocarán tambos o recipientes con tapa para el depósito temporal de la basura. No se permitirá tener por varios días los contenedores llenos por lo que habrá de tener un programa de retiro permanente.

4. Periódicamente se vaciarán dichos depósitos, transportando la basura al tiradero municipal. De preferencia y en caso de que existan los centros para reciclamiento de vidrio, metales y papel se separará la basura y se llevarán los subproductos a dichos centros.

Verificación: Semanal Responsable: Empresa contratista

99


Proyecto: “Santo Domingo” Condominios de Playa

Etapa: Construcción

Componente: AIRE Y SUELO


Manejo adecuado de Residuos Tóxicos


Evitar la Contaminación del Sitio por el manejo inapropiado de residuos tóxicos.

Objetivo Disminuir la contaminación del sitio por os residuos generados por la operación de vehículos y maquinaria.


1. Las actividades de mantenimiento o abastecimiento de lubricantes y

combustibles para maquinaria y equipo, se realizarán fuera del predio en áreas diseñadas especialmente para el caso, en su defecto, adoptar las medidas de control requeridas para su operación segura.

2. Se deberá utilizar depósitos adecuados para grasas y aceites en los casos de

que se realice mantenimiento a la maquinaria en el sitio para su posterior traslado.

3. Se realizará periódicamente la recolección, almacenamiento temporal,

transporte y disposición final de grasas y aceites con una empresa autorizada.

4. Establecer la prohibición de verter aceite quemado e hidrocarburos en general, ni químicos líquidos de ninguna índole en el sitio del proyecto, para evitar la contaminación del mismo.

5. El área que sea utilizada para almacenamiento de maquinaria, combustible y

lubricantes deberá contar con una superficie que cuente con equipo para la recolección de grasa y lubricantes. Realizar el lavado del equipo y maquinaria así como de las instalaciones en general con detergentes biodegradables

Tiempo de ejecución:

Semanal Responsable: Empresa contratista

100




Componente: Suelo y Agua


Control y manejo de aguas residuales en la etapa de construcción.


Descargas de aguas residuales y contaminación por defecación al aire libre

Objetivo Disminuir la contaminación del sitio por los residuos generados por la actividad humana en los procesos constructivos


1. Se deberá instalar servicios sanitarios en cantidad suficiente por el número

de trabajadores (1 letrina por cada 20 trabajadores) y a no más de 100 metros del área de trabajo., Estas instalaciones podrán ser portátiles.

2. Quedará estrictamente prohibido cualquier descarga de aguas residuales al

mar o las calles, por lo que se deberá garantizar la recolección, transporte y disposición final por medio de una empresa especializada.

3. Se presentarán comprobantes de la contratación y el compromiso de

mantenimiento de las letrinas móviles, durante las distintas etapas de construcción. Mantener archivo e historial del desagüe, limpieza y tratamiento químico de éstos

4. Solicitar y verificar que los contratistas instalen baños portátiles en las áreas

de obra así como asegurar el mantenimiento oportuno de los mismos, de tal forma que se eviten las prácticas inadecuadas.

Verificación: Semanal Responsable: Empresa contratista

101



Etapa: Construcción de los Condominios

Componente: Agua


Prevención de descarga de residuos al mar


Contaminación con residuos de la construcción a las aguas del mar

Objetivo Evitar daños a la calidad del agua marina por descuidos o malas prácticas en la construcción.


1. Las obras cercanas al mar se realizarán con protección de mallas para evitar el

traslado de residuos a la zona de playa y en su caso al mar. En ningún caso se establecerán depósitos temporales de residuos de la construcción en las zonas de playa, estos permanecerán en las zonas alejadas de la misma y en una zona de fácil acceso para su transporte.

2. Las obras que se realizan en los pisos superiores se establecerán estructuras de

protección para evitar la caída de residuos. 3. La presencia de maquinaria y vehículos de carga en la zona de playa se

restringirá sólo al tiempo necesario para realizar los movimientos necesarios que se requieran. En ningún caso se utilizará el área de playa para maniobras de maquinaría o de estacionamiento.

4. El área que sea utilizada para almacenamiento de maquinaria, combustible y

lubricantes deberá ubicarse fuera del área limítrofe con el mar y debe ser sobre una superficie que cuente con equipo para la recolección de grasa y lubricantes. Realizar el lavado del equipo y maquinaria así como de las instalaciones en general con detergentes biodegradables.

Verificación: Diaria Responsable: Empresa contratista

102



Etapa: Construcción de los Condominios

Componente: Clima, Vegetación y fauna (aves)


Establecimiento de áreas verdes y cuidado de la fauna


Alteración del microclima y mejorar las condiciones del área de descanso y zona adyacente a la playa.

Objetivo Contribuir a mejorar las condiciones del área de descanso y playa y evitar daño a las aves.


1. Acondicionamiento de áreas verdes a base de pastos, palmas y plantas de ornato, para mejorar las condiciones del microclima de las áreas comunes y de descanso.

2. Las áreas verdes contarán con un sistema de riego mediante una red a base de

válvulas de acoplamiento rápido ubicados en forma tal que cubra toda el área verde.

3. Los beneficios ambientales serán cuando proveen de hábitat para las aves,

reduzcan el ruido, polvo, luz, contaminación, ó cuando su presencia crea condiciones favorables microclimáticas.

4. Promover la concientización entre los trabajadores en la protección y cuidado

de la fauna silvestre, por lo que se evitará la caza o captura principalmente de aves que puedan llegar al sitio.

5. Se evitará el uso de herbicidas y o productos químicos en el establecimiento de

las áreas verdes.

Verificación: Diaria Responsable: Empresa contratista

103




Componente: Población


Control del acceso a la zona del proyecto


Prevención de accidentes y afectación de gente por la polución generada por las actividades de construcción.

Objetivo Prevenir accidentes laborales y a terceros mediante el establecimiento de sectores bien definidos y convenientemente demarcados que permitan organizar las diferentes actividades de la obra de acuerdo con su uso.


1. Se continuará utilizando la delimitación del predio por medio de la malla ciclón con que cuenta el predio.

2. Se definirán las áreas de maniobras de maquinaria pesada, con el fin de evitar incomodidades a la comunidad por las actividades propias de la construcción.

3. Limitar al mínimo indispensable el ingreso de personas y vehículos ajenos a los procesos constructivos, para lo cual se contará con el control de acceso a la zona de construcción para el ingreso de solo el personal autorizado.

4. El acceso libre se realizará exclusivamente a las instalaciones del condominio muestra y al área de ventas.

Verificación: Diaria Responsable: Empresas contratistas

104

MEDIDA PREVENTIVA No. 9


Etapa: Construcción y Operación



Disminución de los factores de riesgo y prevención de accidentes


Accidentes en la obra que involucran a trabajadores

Objetivo Mantener la seguridad en la obra conociendo de antemano los factores de riesgo


1. Todas las instalaciones deberán de especificar la señalización de acceso y

evacuación, así como las salidas de emergencia de acuerdo a las disposiciones estipuladas por el Sistema Estatal de Protección Civil.

2. Los contratistas pondrán a disposición del personal que labore en la

construcción la señalización necesaria en los lugares adecuados para que todas las actividades se realicen con las máximas condiciones de seguridad y limpieza.

3. Los sanitarios, depósitos de basura y desechos sólidos, así como el área de

abastecimiento de combustibles y almacenes contarán con la señalización adecuada en lugares visibles.

4. Los sitios donde se tengan dispuestos los materiales y equipos de emergencia y

primeros auxilios deberán de estar accesibles e indicados adecuadamente para su fácil identificación y acceso.

5. Implementar un programa dirigido a los empleados del lugar de prevención de

accidentes y de seguridad y llevar acabo campañas de capacitación en seguridad, aseo y salud.

6. Disponer de equipos para contingencias por derrame de combustible y otros

hidrocarburos.

Tiempo de ejecución:

Etapa de construcción y operación

Responsable: Empresas constructoras

105



Etapa: Operación

Componente: Suelo y Aire


Programa permanente de manejo, control y disposición de residuos sólidos.



Objetivo Disminuir los efectos negativos al ambiente producto de un mal manejo de residuos


1. Se mantendrá especial cuidado y monitoreo de mantener el área de playa libre

de basura, por lo que habrá revisiones y trabajos de recolección diaria.

2. Definir con las autoridades municipales los tiempos y lugares de recolección de los residuos para su posterior traslado al relleno sanitario municipal.

3. Se recomendará a los condominos, la separación de los desechos orgánicos y su

entrega en forma separada para su almacenamiento temporal y su traslado a los lugares indicados por las autoridades municipales para su aprovechamiento para la elaboración de composta, para las zonas jardinadas del municipio.

4. Se establecerán contenedores en número y tamaño adecuado, estratégicamente

ubicados y señalizados para el almacenamiento temporal de los residuos. Se contará con un área específica para la concentración de la basura generada en el complejo.

Verificación: Diaria Responsable: Administración de condóminos

106



Etapa: Operación

Componente: Suelo y Aire

Definición de la Medida Manejo de aguas residuales

Impacto que previene Generación de residuos sólidos

Objetivo Disminuir los efectos negativos al ambiente producto de un mal manejo de las aguas residuales.


1. Las aguas residuales se conectarán al sistema de drenaje de la ciudad, para lo

cual se deberá tener el mantenimiento adecuado de las instalaciones para el condominio.

2. En ningún caso se verterán aguas residuales al mar.

Verificación: Diaria Responsable: Administración de condominios



Etapa: Operación

Componente: Suelo y Agua


Playa Limpia

Impacto que previene Contaminación de la playa y las aguas oceánicas

Objetivo Contar con un programa permanente de playa limpia


1. Como política de la administración de los condominos existirá el programa permanente del mantenimiento de la playa limpia, por lo que se llevará a cabo la limpieza diaria de la playa y se ubicará un contenedor para el depósito de basura generada en la zona, misma que se retirada todos los días.

2. La zona de playa será exclusivamente para uso de descanso, por lo que no se permitirá otro uso.

Verificación: Diaria Responsable: Administración de condominios

107



Etapa: Operación



Mantenimiento de Infraestructura y áreas verdes


Deterioro del paisaje y de los servicios básicos del condominio

Objetivo Evitar el mal funcionamiento de la infraestructura existente y afectaciones a la calidad de vida de los que habiten el sitio.


1. La empresa, consciente de su misión de ofrecer un servicio de excelente calidad y de alto confort, implementará un programa de mantenimiento permanente con el objetivo de mantener en excelentes condiciones las instalaciones, áreas verdes y los servicios básicos para el bienestar de los condominos.

2. Por otro lado se contempla de igual forma la implementación de un programa preventivo con la finalidad de que la infraestructura del desarrollo se encuentre en óptimas condiciones durante todo el año.

Verificación: Mensual Responsable: Administración condominios

108



Etapa: Operación



Programa de Protección Civil


Daños a la población civil por la falta de coordinación y alerta en caso de la presencia de sismos o fenómenos hidrometeorológicos.

Objetivo Definir acciones ante la presencia de fenómenos naturales como son los sismos y ciclones (huracanes) para la protección de la población que habita el sitio.


1. El programa de protección civil deberá contemplar la participación y su difusión entre todos los niveles de empleados del desarrollo.

2. Se deberán contemplar las normas y orientaciones mínimas para la preparación y organización de los operativos y tareas tendientes a proteger a las personas, bienes y servicios, ante la inminencia de un fenómeno hidrometeorológico.

3. La transmisión de alerta a los empleados y visitantes, quedará bajo la responsabilidad de la administración de la administración de los condominos.

4. El Programa deberá ser validado y elaborado en coordinación con los sistemas de detección y aviso desarrollados por la Unidad de Protección Civil de Manzanillo.

Verificación: Mensual Responsable: Administración condominios

109

7. PRONÓSTICOS AMBIENTALES

7.1 Pronóstico del Escenario

Escenario sin proyecto.

Actualmente la existencia de lotes baldíos en áreas urbanas representa algunos problemas

de contaminación, debido al constante depósito de residuos sólidos urbanos por su cercanía

con las calles y refugio de fauna nociva. Por lo anterior la tendencia de la existencia de lotes

baldíos en zonas de interés turístico, perjudica a las instalaciones actuales y frena el

desarrollo turístico de la zona y de las posibles fuentes de inversión con la consecuente

generación de empleo.

En suma, se tiene que el área del proyecto presenta una presión del crecimiento urbano, de

tal manera que el Programa de Desarrollo Urbano Municipal tiene debidamente

identificadas estas áreas como de desarrollo turístico habitacional.

Escenario Con proyecto

El 100% de los pequeños impactos adversos que se pudieran presentar, se mantienen en el

ámbito local, y en su mayoría se restringen al espacio físico donde se realizan las actividades

directas.

El impacto ambiental del proyecto sobre el medio físico, ubica al proyecto como factible,

afectando con impactos nulos o mínimos adversos muy puntuales, prevenibles y mitigables,

lo cual significa que no se amenaza la estabilidad del ecosistema, así como tampoco su

permanencia o la de los elementos que lo definen, ni en el tiempo, ni en el espacio del

futuro previsible.

La realización del proyecto como ha sido planteado permite plantear el siguiente escenario

futuro:

El proyecto que se presenta está indisolublemente vinculado con el desarrollo de la

ciudad y puerto de Manzanillo como una oferta inmobiliaria necesaria para atraer el

mercado extranjero, principalmente norteamericano.

El entorno natural no se verá modificado radicalmente en su estructura física y

biótica aunque sí paisajística; no obstante, la creación de este nuevo paisaje es

congruente con las edificaciones que se encuentran en proceso de urbanización en

esta zona comercial-turística de alta densidad.

110

En suma, se tiene que las afectaciones en los elementos, de desarrollarse tal y como

están concebidas en el proyecto evaluado y con las medidas de prevención,

mitigación y compensación, podrán permitir la coexistencia del proyecto, sin afectar

de manera significativa las dinámicas que permiten la existencia de los ecosistemas

que ocurren en la zona y limitar su trascendencia como elemento de cambio

exclusivamente al espacio donde se pretende realizar el Proyecto.

De acuerdo a lo anterior, se puede concluir lo siguiente:

El escenario que presentará el predio una vez construido el proyecto, será similar al que

presentan los desarrollos turísticos de la zona. El impacto sobre el paisaje se amortiguará

por las áreas verdes y abiertas propuestas y por su estilo arquitectónico.

Por todo lo anteriormente expuesto, consideramos que de acuerdo con la identificación de

impactos, los resultados obtenidos de las evaluaciones matriciales para caracterizar los

impactos y las medidas y programas de mitigación propuestos para las fases de construcción

y operación del proyecto, en su perspectiva global, garantizan la factibilidad del proyecto,

como una nueva zona oferta inmobiliaria congruente con los planes y programas

municipales.

Escenario por componente ambiental

Escenario sin Proyecto Escenario con proyecto

Clima

Componente de carácter regional que se

caracteriza por una estación seca bien

definida, muy susceptible a ciclones y

huracanes.

No se genera un cambio en este sentido, en

virtud de que es un componente regional. Sin

embargo se han considerado en el diseño de

la obra las medidas necesarias en el caso de

presencia de fenómenos meteorológicos.

Aire

Por su ubicación urbana, existe el

tránsito de vehículos que actualmente

emiten contaminantes a la atmósfera.

Por encontrarse el lote baldío, existe

poco control en el manejo de residuos y

falta de infraestructura para atender las

Control adecuado de los residuos sólidos

generados, incluyendo la generada en las

zonas abiertas.

Se contará con la infraestructura necesaria

para evitar la contaminación y el manejo

adecuado de los residuos generados.

111

necesidades fisiológicas de los

visitantes, por lo que existen fuentes

importantes de contaminantes.

El proyecto no incrementa los niveles de

contaminación del aire, debido a que no se

genera una mayor circulación de vehículos

automotores.

Suelo

Es un factor que se caracteriza por ser

urbano en su parte colindante con las

calles y avenidas y natural en la zona de

playa, por lo que el área se encuentra

impactada y su uso ya se encuentra

definido.

Existe un aprovechamiento del uso del suelo,

donde se desarrolla áreas improductivas

(baldío) dentro de una zona turistico-

comercial.

La zona de playa no presentará cambios ni

transformaciones, sólo se buscará mantener la

naturalidad del lugar y la playa limpia en

condiciones propias para el disfrute y

descanso.

Hidrología

No existen corrientes ni cauces en la

zona.

La zona marina se encuentra alterada

debido a la actividad del tráfico

marítimo y portuario.

El Proyecto contará con un sistema de drenaje

conectado al sistema municipal, que evita la

descarga hacia el mar, evitando una posible

contaminación de este recurso.

Vegetación

Poca Vegetación

La flora del predio son palmas de coco

aisladas

Introducción de vegetación ornamental en las

plazoletas y áreas jardinadas del proyecto.

Fauna

Por su dimensión y ubicación, existen

pocas especies de fauna menor en el

sitio, teniendo más diversidad en la zona

marina, sin tener importancia ecológica

y económica en el sitio

La alteración del hábitat es muy puntual, sin

embargo el sitio por su ubicación y actividad

no tendrá cambios significativos que afecte o

mejore el hábitat de la fauna.

Población

Por la importancia de la zona como

destino turístico, se tiene un paisaje

deteriorado por establecimiento de

comercio informal y desordenado.

Se ofrecerá una alternativa de infraestructura

turística para el disfrute tanto de visitantes

como de la población local.

Con la construcción se generan alternativas

de empleo e ingreso para la región.

112

Se fomentará la actividad comercial y turística

de la zona.

7.2. Programa de vigilancia ambiental

Por las dimensiones, características y políticas del proyecto, tanto en la etapa de

construcción como en su operación, deberá contar con un programa de monitoreo para el

cumplimiento de las medidas de mitigación, teniendo el promovente el acompañamiento

técnico para el seguimiento a todas las variables ambientales que se presentarán.

Objetivos del Programa:

Controlar la correcta ejecución de las medidas previstas en el proyecto y en la

presente manifestación de impacto ambiental.

Comprobar la eficacia de las medidas de mitigación y compensación establecidas y

ejecutadas. Cuando tal eficacia se considere insatisfactoria, determinar las causas y

establecer los remedios adecuados.

Detectar impactos no previstos en la presente Manifestación y prever las medidas

adecuadas para reducirlos, eliminarlos o compensarlos.

Definir la periodicidad de la supervisión.

Acciones.

Para definir las acciones a realizar en el programa de vigilancia ambiental, se utilizarán

cédulas de identificación, con el propósito de que para su ejecución pueda trabajarse sin

tener que contar con todo el presente documento.

113

Programa de vigilancia Ambiental


Acción a Verificar No. 1

Delimitación del área del proyecto

Tipo de Chequeo: visual

Sitio: Predio del proyecto

Indicador: Afectación de predios contiguos.

Frecuencia de la verificación: reporte

Valor umbral: Excederse de los límites de la zona federal

Medidas compensatorias: Corrección de límites

Plazo de ejecución: Inmediata

Responsable de la acción: Cía. constructora

Responsable de la supervisión:

Acción a Verificar No.2

Control de Residuos y polvos hacia el mar


Lugar: sitio de colindancia con el mar

Indicador: Percepción de aportación de residuos al mar

Frecuencia de la verificación: Diaria, durante las etapas de preparación del sitio y

construcción

Valor umbral: Presencia de residuos en el mar

Medidas compensatorias: Incrementar la supervisión y monitoreo del correcto

funcionamiento de la protección perimetral.

Plazo de ejecución: Una semana

Responsable de la acción: Empresa constructora


Acción a verificar No. 3

Control en el uso de la maquinaria pesada

Tipo de Chequeo: Visual, Reportes de Molestia y quejas de la población

Lugar: Sitio de Construcción

Indicador: decibeles

Frecuencia de la verificación: Muestreos continuos

Valor umbral: Deberán de cumplir con la NOM-081-SEMARNAT-1994 de acuerdo con lo

siguiente:

De 6:00 a 22:00, límite máximo de 68 dB

114

De 22:00 a 6:00, Límite máximo de 65 dB

Medidas compensatorias: Revisión de la maquinaria, posible sanción al contratista

Plazo de ejecución: Inmediato

Responsable de la acción: Empresa constructora



Recomendaciones a los operarios de la maquinaria, sobre los sitios para la revisión de

maquinaria o cambio de aceites y lubricantes.

Tipo de Chequeo: Verificación Visual

Lugar: Sitio de construcción

Indicador: Presencia de residuos y contaminantes

Frecuencia de la verificación: Diaria

Valor umbral: Reporte del personal, Molestia y quejas de la población

Medidas compensatorias: Recomendaciones a los operarios


Responsable de la acción: Empresa Constructora



Manejo Integral de Residuos sólidos en la etapa de construcción


Lugar: sitio del proyecto

Indicador: Percepción de basura y residuos

Frecuencia de la verificación: Semanal

Valor umbral: Presencia de residuos por más de una semana


funcionamiento del programa.


Responsable de la acción: cía constructora



Manejo Integral de Residuos sólidos durante la operación de los departamentos de playa.


Lugar: departamentos

Indicador: Percepción de basura, olores o moscas

Frecuencia de la verificación: Semanal

115

Valor umbral: Presencia de basura


funcionamiento del programa.

Plazo de ejecución: Una semana

Responsable de la acción: Operadores de los departamentos

Responsable de la supervisión: Administración de condominos

116

7.3. Conclusiones

El Puerto de Manzanillo se ha caracterizado por su crecimiento en los últimos años, en

donde la inversión privada ha jugado un papel muy importante, teniendo como base

fundamental la construcción de centros turísticos, lo cual hasta la fecha ha sido un

respaldado por inversionistas y empresarios, quienes han buscado en Manzanillo, un lugar

para el desarrollo de sus proyectos y para el movimiento de sus productos.

En consecuencia, es indudable que la construcción de los Departamentos de Playa, será un

componente más que contribuirá a la lista de atractivos con que cuenta la ciudad,

otorgándole una identidad turística a esta zona de Manzanillo, mejorando la imagen y

paisaje a la ciudad, sin la perturbación de los factores ambientales del sitio.

El impacto ambiental del proyecto sobre el medio físico, ubica al proyecto como factible,

afectando con impactos nulos o mínimos adversos muy puntuales, prevenibles y mitigables,

lo cual significa que no se amenaza la estabilidad del ecosistema, así como tampoco su

permanencia o la de los elementos que lo definen, ni en el tiempo, ni en el espacio del

futuro previsible.

Del análisis del documento puede deducirse que, la realización de las obras del proyecto no

representan, en modo alguno, una alteración significativa al entorno natural del sitio, ya

intervenido por la actividad humana en un sitio eminentemente urbano con potencial

turístico, por lo que la construcción del proyecto mejora la imagen de esta importante zona

de Manzanillo.

La realización del proyecto como ha sido planteado permite plantear el siguiente escenario

futuro:

El proyecto que se presenta está indisolublemente vinculado con el desarrollo

turístico de la ciudad y puerto de Manzanillo.

El entorno natural no se verá modificado radicalmente en su estructura física y

biótica; no obstante, la creación de este nuevo paisaje es congruente con las

edificaciones que se encuentran en esta zona del puerto de Manzanillo.

En atención a las demandas del promovente del Proyecto: “SANTO DOMINGO”

Condominios de playa, se ha realizado la presente Manifestación de Impacto Ambiental.

Donde se aprecia que el proyecto cumple con la principales disposiciones del reglamento de

Zonificación y de la ley de asentamientos Humanos, ambos del estado de colima.

117

Queda entonces a disposición de la autoridad ambiental federal, las observaciones y juicios

pertinentes para el desahogo de la Manifestación de Impacto Ambiental del presente

proyecto con el fin de obtener la autorización correspondiente.

118

7.4. Bibliografía Consultada

Canter L. W. 1999. Manual de Evaluación de Impacto Ambiental. Ed. McGraw

Hill/Interamericana de España. Madrid, España.

COMISION NACIONAL DEL AGUA, 1990, Sinopsis Geohidrológica del Estado de Colima,

SARH..,Mexico, DF.

CONABIO. 1998. La diversidad biológica de México: Estudio de pais. 1998. Comisión

Nacional para el Conocimiento y Uso de la Biodiversidad. México.

Conesa F.V. 1997. Guía Metodológica para la Evaluación del Impacto Ambiental. Ed.

Mundiprensa, Madrid, España.

CRIPM. 1997. Informe de actividades del proyecto “Estructura, Dinámica y

Producción de las Comunidades de Peces de Arrecife Naturales y artificiales en el

litoral de Colima”. 43p.

Flores, V.O. y P. Gerez. 1988. Conservación en México: Síntesis sobre vertebrados

terrestres, vegetación y uso del suelo. INIREB, Jalapa, Ver. México.

Gobierno del estado de Colima. 1994. Plan de Ordenamiento Ecológico Estatal.

Gobierno del estado de Colima.

Gómez Orea Domingo. 2002. Evaluación de Impacto Ambiental. Un instrumento

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España.

Hattersley R.T.; D.N. Foster. 1968. "Problems of beach erosion and some solutions".

Australian Civil Engineering. Vol 9. August 1968.

INSTITUTO NACIONAL DE ESTADISTICA GEOGRAFIA E INFORMATICA Y EL GOBIERNO

DEL ESTADO DE COLIMA. 2000. Cuaderno Estadístico Municipal de Manzanillo. Ed.

INEGI


DEL ESTADO 1995. Estudio Hidrológico del Estado de Colima Ed. INEGI.

INSTITUTO NACIONAL DE ESTADISTICA GEOGRAFIA E INFORMATICA y SEMARNAP

1997. Estadísticas del Medio Ambiente México 1997. Ed. INEGI.

119


DEL ESTADO 2000. Anuario Estadístico del Estado de Colima Ed. INEGI.

Martinez, M., 1987. Catalogo de nombres vulgares y científicos de plantas

mexicanas, Editorial, Fondo de cultura económica, 3:1247p.

NOM-059-SEMARNAT-2001. Norma Oficial Mexicana Publicada en el Diario Oficial

de la Federación, el 6 de marzo del 2002.

Ortiz V. Bonifacio Y Ortiz S. A..1980. Edafología. Ed. Universidad Autónoma Chapingo,

Chapingo, México.

Ramírez P. J. Et. Al. 1982. Catálogo de los Mamíferos Terrestres Nativos de México.

Ed. Trillas/ universidad Autónoma Metropolitana. México, D.F.

Sanchez M., 1986. Notas para el curso de botánica IV: Angiospermas. Escuela de

Biología, UMSNH., 220 p.

Santana M. et.al., 1992. Guía de excursión etnobotánica en el Estado de Colima,

México. Universidad de Colima, 20p.

SEDUR., en prensa. Programa de Ordenamiento Ecológico y Territorial del Estado de

Colima. Anexos: pg 1-70.

120

8. Anexos

Anexo A. Documentación legal del Promovente

Anexo B. Documentación legal del predio

Anexo C. Dictámenes y autorizaciones municipales

Anexo D. Estudio Geofísico

Anexo E. Estudio de Mecánica de suelos

Anexo F. Planos del proyecto

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