Obwodnica Sępólna Krajeńskiego w ciągu drogi krajowej nr 25

Obwodnica Sępólna Krajeńskiego w ciągu drogi

krajowej nr 25

EKOSERWIS, 2009

Lokalizacja

Historia prac

• Rok 2006: studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowe dla obwodnicy Sępólna

Krajeńskiego, BPBK, Gdynia, Ekokonsult, Gdańsk

• Rok 2008: raport oddziaływania na środowisko dla wariantu 2C, Ekoserwis, Grudziądz

• Rok 2009: raport oddziaływania na środowisko dla całej obwodnicy Sępólna Krajeńskiego zgodnie z nowymi wytycznymi, Ekoserwis,

Grudziądz

Zespół projektowy

• dr Wiesław Cyzman

• dr Paweł Pomianowski

• mgr inż. Kamil Walenciuk

• mgr. inż. Michał Piotrowski

• mgr Przemysław Kaleta

Stan istniejący drogi

• Droga krajowa nr 25 ma bardzo niskie parametry techniczne. Wąska droga

(zabudowania w odległości nawet 1,5 m od krawężnika) nie jest przystosowana do prowadzenia ruchu tranzytowego (w tym

ciężkiego) i nie ma możliwości jej przebudowy, tak aby spełniała parametry

drogi klasy GP, a nawet klasy G.


Układ drogi poza miastem:• jednojezdniowy dwukierunkowy przekrój

szlakowy o szerokości jezdni bitumicznej 6,0 – 7,5 m z poboczem nieutwardzonym o szerokości 1,5 – 3,5 m poza granicami

administracyjnymi miasta Sępólna Krajeńskiego oraz z obustronnymi rowami

przydrożnymi,


Układ drogi w mieści:• jednojezdniowy dwukierunkowy przekrój uliczny o szerokości jezdni bitumicznej 6,3

– 7,5 m z jedno- i obustronnymi chodnikami o szerokości1,5 – 3,5 m,

oddzielonymi miejscami pasami zieleni o szerokości 1,0 – 7,0 m, oświetlony na

większości odcinka – w granicach administracyjnych Sępólna Krajeńskiego,


Inne obiekty:

• przepusty drogowe i niewielkie obiekty mostowe nad rowami melioracyjnymi oraz

rzeką Sępolenką (km 93+350),

• przejazd kolejowy na linii lokalnego znaczenia Chojnice – Nakło (km 96+000).

Uwarunkowania projektowe

• Zakres prac uzależniony od wariantu.

• Obszar, na którym planuje się wybudowanie obwodnicy to teren falisty, położony na wysoczyźnie polodowcowej rozciętej doliną Sępólenki.


• Elementy zagospodarowania to:– przedmieścia Sępólna Krajeńskiego w południowej i

północnej części miasta i drogi,– tereny rolnicze po zachodniej i wschodniej stronie

drogi,– drogi związane z obwodnicą:

• droga DK 25 po północnej i południowej stronie miasta,• droga wojewódzka DW 241,• droga gminna nr 020402C,• droga gminna nr 020413C.


• Na analizowanym odcinku drogi występują typowe formy zieleni:– pojedyncze drzewa i szpalery drzew w

obrębie pasa drogowego,– zakrzewione i niezakrzewione zieleńce

sąsiadujące z ulicą na terenie miasta,– lasy w południowej i północnej części

obwodnicy.

Warianty lokalizacyjne

Prognoza ruchuRok 2009 2015 2025

Wariant 0

Centrum

Wylot północny

Wylot południowy

12900

7910

8630

13850

9980

10860

21020

14210

14990

Wariant 1

Centrum

Obwodnica

--- 11530

5440

16070

5620

Wariant 2A

Centrum

Obwodnic

--- 10170

6970

12390

9610

Wariant 2C

Centrum

Obwodnica

--- 10120

6970

12390

9610

Wariant 3

Centrum

Obwodnica

--- 9380

6970

12240

9610

Porównanie wariantówWariant W1 W2a W2c W3

Klasa drogi G GP GP GP

Prędkość projektowana

50 70 70 70

Szerokość jezdni 7+1,5 = 8,5 m 3,5+3+2+4,5=13m 3,5+3+2+4,5=13m 3,5+3+2+4,5=13m

Długość trasy 5466 m 11 320 m 6402 m 8614 m

Ilość pasów 2 2 2 2

Trasa w wykopie powyżej 1m

300 m 960 m 1360 m 985 m

Trasa na nasypie powyżej 1m

1780 m 4230 m 1670 m 1690 m

Parametry mostów

L= 70 m

H = 6-8 m

L = 540 m

H = 6-27 m

L = 520 m

H = 6-25 m

L = 520 m

H = 6-18 m

Długość tunelu pod koleją

--- 190 m 40 m 40 m

Porównanie wariantówWariant W1 W2a W2c W3

Ilość skrzyżowań 6 5 4 4

Ilość rond 1 0 1 0

Ilość mostów 3 3 4 4

Długość mostów 20, 20, 30 20, 20, 520 20, 20, 20, 460 20, 20, 20, 460

Przebieg po terenach

podmokłych

320 m 520 m 400 m 400 m

Objętość mas ziemnych m3

135 600 302 300 202 760 246 840

Natężenie ruchu w 2015 w mieście

10 440 10 200 10 200 10 440

Natężenie ruchu w 2015 na obwodnicy

5 160 5 430 4 000 3 600

Wariant 1

• Przebiega przez strefę przemysłowo-składową D1 i D2, tereny ogródków działkowych oraz strefę podmiejską A2 i upraw rolnych R3 (IVb, V)

• Przebiega przez obszary intensywnej zabudowy mieszkaniowej

• Nie jest zgodny z zapisami Studium Uwarunkowań i Kierunków Zagospodarowania Przestrzennego Gminy

• Znajduje się 6 skrzyżowań oraz 3 obiekty mostowe: linia kolejowa, droga gminna, rzeka Sępólenka o łącznej długości 70 m

Wariant 2A• Przebiega w obrębie gminy po terenach rolniczych

R2, R3, R5 (IVb i V)• Lokalne kolizje z zabudową zagrodową• Nie jest zgodny z zapisami Studium Uwarunkowań

i Kierunków Zagospodarowania Przestrzennego Gminy

• Kolizje z mpzp wsi Piaseczno i gminy Sępólno Krajeńskie

• Znajduje się 5 skrzyżowań oraz 3 obiekty mostowe: 2 drogi gminne, rzeka Sępólenka o łącznej długości 560 m

Wariant 2C• Przebiega w obrębie gminy po terenach

rolniczych R2, R3, R5 (IVb i V)• Lokalne kolizje z zabudową zagrodową• Nie jest zgodny z zapisami Studium

Uwarunkowań i Kierunków Zagospodarowania Przestrzennego Gminy


• Znajdują się 4 skrzyżowania oraz 4 obiekty mostowe: 3 drogi gminne, rzeka Sępólenka o łącznej długości 520 m

Wariant 3• Przebiega w obrębie gminy po terenach rolniczych

R3, R5 (IVb i V)• Lokalne kolizje z zabudową zagrodową• Jest zgodny z zapisami Studium Uwarunkowań i

Kierunków Zagospodarowania Przestrzennego Gminy


• Znajdują się 4 skrzyżowania oraz 4 obiekty mostowe: 3 drogi gminne, rzeka Sępólenka o łącznej długości 520 m

Położenie względem obszarów chronionych

Wariant 1 2A 2C 3

Natura 2000 --- --- --- ---

OCHK Doliny Rzeki Sępólenki

+ + + +

Rezerwaty --- --- --- ---

Krajeński Park Krajobrazowy

--- + + +

GZWP 128 --- --- --- ---

Strefy ochronne ujęć + + + +

Korytarze migracyjne + + + +

Strefy konser-watorskie

+ --- --- ---

Ochrona archeologiczna

--- + + +

Powierzchnia przekształcona

46 tys. m2 140 tys. m2 77 tys. m2 105 tys. m2

Wielkość wycinki lasów

16 tys. m2 81 tys. m2 47 tys. m2 36 tys. m2

Zabudowa mieszkaniowa

Zwarta zabudowa 30-50 m

Zabudowa zagrodowa 11

obiektów, 20-30 m


obiektów, 20-30 m


obiektów, 20-30 m

Profil obwodnicy

Obiekt mostowy - estakada

Mapa oddziaływań akustycznych


przekroczenia wartości dopuszczalnych:dzień – od 6,6 do 19,4 dB; noc – od 0,5 do 11,5 dB


Uruchomienie obwodnicy skutkuje zmniejszeniem natężenia równoważnego poziomudźwięku w porze dziennej we wszystkich punktach kontrolnych (od 0,7 do 1,4 dB)

Oddziaływania akustyczne

• Przeprowadzone obliczenia wskazują na bardzo duże przekroczenia wartości dopuszczalnych natężenia

dźwięku. W punktach usytuowanych na wysokości 4 m uzyskano w porze dziennej maksymalne wartości

przekroczeń do 19,4 dB. W porze nocnej maksymalne wartości przekroczeń wynoszą do 11,2.

• Porównanie wyników obliczeń w punktach kontrolnych usytuowanych na elewacjach budynków mieszkalnych

pokazuje, że realizacja obwodnicy doprowadzi do zmniejszenia równoważnego natężenia poziomu

dźwięku o wartości 1,4 dB w porze dziennej i 1,5 dB w nocy.

Emisja zanieczyszczeń w mieście

• Analiza pokazuje, iż największe stężenia imisji występują ze strony tlenków azotu. Stwierdza

się coroczne zwiększanie emisji od 23759,50 kg rocznie w 2009 roku do 28088,53 kg w roku

2025. Stwierdza się przekroczenie norm dopuszczalnych w skali średniorocznej i jednogodzinnej. Przekroczenia w 2009 r.

obejmują jedynie jezdnię i chodnik (8-15 m), natomiast w 2025 roku wkraczają już pomiędzy zwartą zabudowę miasta na odległość nawet

(35-60) m.

Emisja zanieczyszczeń na obwodnicy

• Analiza pokazuje, iż największe stężenia imisji występują ze strony tlenków azotu.

Stwierdza się coroczne zwiększanie emisji od 11233,2 kg rocznie w 2015 roku do 19979,5 kg w roku 2025. W skali czasu

stwierdza się przekroczenie norm dopuszczalnych w skali średniorocznej i

maksymalnej. Przekroczenia dotyczą jedynie pasa drogowego i terenów

przyległych do 20-30 m od obwodnicy.

Położenie na mapie hydrologicznej

Położenie na mapie glebowej

Położenie na mapie walorów przyrodniczych

Położenie na mapie zbiorowisk

Spis załączników1. Mapa lokalizacyjna w skali 1:50000• Lokalizacja wariantów na tle ogólnym wraz z połączeniami drogowymi2. Mapa lokalizacyjna wariantów w skali 1:25000 lub 1:10000• Lokalizacja wariantów na tle zagospodarowania przestrzennego i

przekształceń antropogenicznych3. Lokalizacja na mapie hydrologicznej• Działy wodne, cieki, obszary zmelioryzowane, obiekty hydrotechniczne,

ujęcia, strefy ochronne4. Lokalizacja na mapie hydrogeologicznej• Hydroizohipsy zwierciadła wód, GZWP, jednostki hydrogeologiczne,

kierunki spływu, stopień zagrożenia wód podziemnych, stopień podatności na zagrożenia, strefy ochronne

5. Lokalizacja na mapie geologicznej wraz z profilami i przekrojami• Jednostki geologiczne, stratygrafia, obszary górnicze,6. Lokalizacja na mapie glebowej• Lokalizacja na tle typów gleb oraz klasy bonitacyjnej

Spis załączników

8. Lokalizacja na mapie walorów przyrodniczych• Istniejące i projektowane obszary i obiekty podlegające ochronie: rezerwaty, Natura

2000, parki krajobrazowe, ochk, pomniki przyrody, użytki ekologiczne, ciągi ekologiczne itp.

9. Lokalizacja ma mapie zbiorowisk• Siedliska rzeczywiste i potencjalne

10. Prognozy ruchu dla poszczególnych wariantów i horyzontów czasowych

11. Proponowane rozwiązania drogowe

12. Mapy hałasowe

13. Mapy emisji zanieczyszczeń pyłowo-gazowych

14. Wytyczne• RDOŚ,• WIOŚ,• Starostwo Powiatowe,• Gminy: Sępólno Krajeńskie, Kamień Krajeński

Spis załączników

• Nadleśnictwa: Lutówko, Runowo

• Polski Związek Łowiecki

• Dyrekcja Krajeńskiego Parku Krajobrazowego

• Miejskie Wodociągi w Bydgoszczy

• Regionalny Zarząd Gospodarki Wodnej

Documents

Obwodnica Sępólna Krajeńskiego w ciągu drogi krajowej nr 25