Embed Size (px)
Citation preview
СДК.Ам-01-000-000 РЭ
Общество с ограниченной ответственностьюНаучно-исследовательская и производственно-внедренческая фирма «Тензор»
(ООО «НИПВФ «Тензор»)
ОКП 4274 23
УтвержденСДК.Ам-01-000-000 РЭ-ЛУ
СИСТЕМА ДОРОЖНОГО КОНТРОЛЯ СДК.Ам
Руководство по эксплуатации
СДК.Ам-01-000-000 РЭ
г. Ростов-на-Дону2010 г.
1
СДК.Ам-01-000-000 РЭ
СОДЕРЖАНИЕ
Вводная часть............................................................................................................... 3
1 Назначение системы и ее модификации................................................................... 3
2 Метрологические и технические характеристики................................................... 4
3 Состав изделия …....................................................................................................... 7
4 Устройство и работа системы.................................................................................... 8
5 Использование по назначению................................................................................... 12
6 Техническое обслуживание системы и ремонт........................................................ 17
7 Методы и средства поверки....................................................................................... 23
8 Комплектность............................................................................................................. 24
9 Гарантии изготовителя................................................................................................ 24
10 Сведения для рекламаций........................................................................................... 25
11 Свидетельство о приемке изделия............................................................................. 25
12 Сведения о проведении метрологических поверок.................................................. 26
ПРИЛОЖЕНИЕ А — Документы по эксплуатации системы СДК.Ам.................. 27
ПРИЛОЖЕНИЕ Б — Дополнительные требования к характеристикам компьютера..................................................................................................................
28
ПРИЛОЖЕНИЕ В — Параметры режимов проезда ТС.......................................... 29
ПРИЛОЖЕНИЕ Г — Форма сообщения о состоянии системы............................. 30
ПРИЛОЖЕНИЕ Д — Средства измерений для обслуживания системы СД-К.Ам. Технические средства для обслуживания системы СДК.Ам......................
32
ПРИЛОЖЕНИЕ Е — Акт (о проведении обучения)................................................ 33
ПРИЛОЖЕНИЕ Ж — Балка нагрузочная (черт. СДК.А-01-500-000)................... 34
ПРИЛОЖЕНИЕ З — Форма приложения к накладной........................................... 37
2
СДК.Ам-01-000-000 РЭ
Руководство по эксплуатации предназначено для ознакомления пользователя с устройством системы дорожного контроля СДК.Ам (далее — системы), принципами взаимодействия ее компонентов и правилами эксплуатации. Руководство рассчитано на пользователей, знакомых с основными принципами работы на персональных компьютерах в среде Windows. В документах, приведенных в ПРИЛОЖЕНИИ А, изложены дополнительные сведения, необходимые операторам и руководителям групп эксплуатации системы.
П р и м е ч а н и е — конструкция, электронные компоненты измерительных каналов и программное обеспечение системы постоянно совершенствуются с целью повышения надежности и улучшения эксплуатационных характеристик, поэтому допускаются отличия конкретного изделия от базового варианта. Изменения не ухудшают характеристик системы и, как правило, дают дополнительные возможности. Эксплуатационная документация корректируется по мере накопления существенных изменений.
1 НАЗНАЧЕНИЕ СИСТЕМЫ И МОДИФИКАЦИИ
1.1 Система предназначена для:- статического поосного измерения сил воздействия на дорожное покрытие и массы
транспортного средства (далее — ТС);- поосного измерения сил воздействия на дорожное покрытие и массы ТС в движении;- измерения скорости ТС;- измерения межосевых расстояний ТС.
Программное обеспечение системы выполняет также ряд сервисных функций: определе-ние типа ТС, формирование и ведение базы данных, оформление оперативных и отчетных документов, статистическую обработку результатов измерений, управление средствами ви-деонаблюдения и диспетчеризации, контроль за функционированием системы.
Область применения: предприятия и организации, эксплуатирующие автомобильные до-роги, мосты, склады, элеваторы, порты и т.п., где необходимо получение оперативных сведе-ний об эксплуатационных нагрузках на дорожную одежду, грузовых потоках и структуре этих потоков.
1.2 Система выпускается в модификациях СДК.Ам-ХХ-Y-Z, где:
XX — 0,1 — базовая модификация поосного статического измерения и измерения в движении сил воздействия на дорожное покрытие и массы ТС;
0,2 — модификация 01, дополненная видеоподсистемой;
0,3 — модификация 02, дополненная подсистемой автоматизированного управления грузовым потоком автомобилей.
Y — 1 — без настила; Конструктивный элемент грузоприемного устройства (далее — ГУ)2 — с настилом;
Z — 1 — АЦП на плате датчика;
2 — АЦП на плате во вторичном преобразователе ГУ.
Номинальные значения климатических факторов по ГОСТ 15150-69: климатическое исполнение системы — УХЛ, категория размещения для грузоприемного устройства — 1, для измерительно-вычислительного комплекса — 4.
3
СДК.Ам-01-000-000 РЭ
2 МЕТРОЛОГИЧЕСКИЕ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
2.1 Метрологические характеристики системы2.1.1 Класс точности системы при различных режимах измерений соответствует
процентному выражению предела допускаемой погрешности.2.1.2 Метрологические характеристики приведены в таблице 2.1
Таблица 2.1
Наименование метрологических характеристикРазмер-ность
Значения приисполнении Y1 2
1 Статические поосные измерения сил воздействия ТС на дорожное покрытие 1.1 Наибольший предел измерения (НПИ) 1.2 Наименьший предел измерения (НмПИ) 1.3 Дискретность отсчета (d) 1.4 Пределы допускаемой погрешности δ1 в интервалах: от 2 до 70 кН включ. св.70 до 200 кН включ.
кНкНкН
% от 70 кН
% от текущего значения
2002
0,2
±0,2
±0,2
2002
0,5
±0,5
±0,5
2 Поосные измерения сил воздействия ТС на дорожное покрытие в движении 2.1 Наибольший предел измерения (НПИ) 2.2 Наименьший предел измерения (НмПИ) 2.3 Дискретность отсчета (d) 2.4 Пределы допускаемой погрешности δ2 в интервалах: от НмПИ до 70 кН включ. при режимах проезда*: 1 2 3 4 св. 70 до 200 кН включ. при режимах проезда: 1 2 3 4
кНкНкН
% от70 кН
% от текущего значения
2005
0,2
±1±4±10±15
±1±4±10±15
2005
0,5
±2±4±10±15
±2±4±10±15
4
СДК.Ам-01-000-000 РЭ
Продолжение таблицы 2.1
Наименование метрологических характеристикРазмер-ность
Значения приисполнении Y1 2
3 Статическое поосное измерение массы ТС 3.1 Наибольший предел измерения (НПИ)
3.2 Наименьший предел измерения (НмПИ) 3.3 Дискретность отсчета (d) 3.4 Пределы допускаемой погрешности δ3 в интервалах: от НмПВ до 10 т включ. св. 10 т
т
тт
% от 10 т% от
текущего значения
не огра-ничен
10,02
±0,5
±0,5
не огра-ничен
10,05
±1
±1
4 Поосное измерение массы ТС в движении 4.1 Наибольший предел измерения (НПИ)
4.2 Наименьший предел измерения (НмПИ) 4.3 Дискретность отсчета (d) 4.4 Пределы допускаемой погрешности δ4 в интервалах: от НмПВ до 10 т включ. при режимах проезда*: 1 2 3 4 св. 10 т при режимах проезда: 1 2 3 4
т
тт
% от 10 т
% от текущего значения
не огра-ничен
10,02
±1±4±10±15
±1±4±10±15
не огра-ничен
10,05
±2±4±10±15
±2±4±10±15
5 Измерение скорости ТС 5.1 Диапазон измеряемых скоростей 5.2 Пределы допускаемой погрешности измерения скорости δ5
км/ч
%
от 1 до 60
±10
от 1до 60
±10 6 Измерение межосевых расстояний движущегося ТС 6.1 Диапазон измеряемых расстояний 6.2 Пределы допускаемой погрешности измерения расстояний δ6
м
% от1,2до12
±10
от1,2до12
±10* — Под режимом проезда понимается обобщенная характеристика качества проезда ТС через ГУ, определяемая программой автоматически в ходе анализа измерительных сигналов (подробнее см.5.5.2 настоящего РЭ).
П р и м е ч а н и е — Допускается в 1 и 2 представление силы в тс.
5
СДК.Ам-01-000-000 РЭ
2.2 Технические характеристики системыТехнические характеристики приведены в таблице 2.2
Таблица 2.2Наименование технических характеристик Размер-
ностьЗначение
1 Время измерения силы 2 Диапазон автоматической установки нуля при измерении осевой нагрузки в статике 3 Диапазон полуавтоматической установки нуля при измерении осевой нагрузки в статике 4 Диапазон автоматической установки нуля при измерении осевой нагрузки на дорожную одежду в движении 5 Время готовности системы к работе после ее включения в сеть переменного тока 6 Предельно допустимая нагрузка ГУ в течении 5 минут 7 Длина линии связи 8 Расход воды дренажа грузоприемного устройства 9 Электропитание от сети переменного тока: - напряжение - частота - потребляемая мощность измерительно-вычислительного комплекса
10 Диапазон рабочих температур эксплуатации системы: - для грузоприемного устройства и линии связи системы - для прочих элементов системы
11 Габаритные размеры ГУ: - длина - ширина - высота
12 Габаритные размеры грузоприемной платформы: - длина - ширина
13 Масса ГУ 14 Значение вероятности безотказной работы за 2000 часов 15 Средний срок службы системы
с
кН
кН
кН
минкНм
т/ч
ВГцВ⋅А
°С°С
мммммм
мммм
т-
лет
1, не более
от 0 до 2
от 0 до 20
от 0 до 0.5
30, не более300
300, не более 3, не менее
от 187 до 24250±1
600, не более
от –40 до +50от +15 до +25
49401650400
40001000
3,1, не более0,9510
2.3 Требования к участку дороги, на котором размещено ГУ системы2.3.1 Участок дороги, на котором размещено ГУ системы, предназначенной для
измерения движущегося ТС со скоростью более 20 км/ч, должен соответствовать следующим требованиям:
- радиус кривизны дорожного покрытия в плане на участке 200 м до и после ГУ — не менее 3000 м;
- радиус кривизны дорожного покрытия в продольном профиле на участке 50 м до и после ГУ — не менее 7000 м;
- норма ровности дорожного покрытия на длине 100 м (50 м до и 50 м после ГУ) должна соответствовать дороге не хуже III категории по СНиП 3.06.03-85 (просвет под рейкой длиной 3 м не должен превышать 7 мм);
- продольный уклон участка дороги 100 м (50 м до и 50 м после ГУ) — не более 1 %;- поперечный уклон — 2 %, не более;- превышение поверхности ГУ над дорожным покрытием в пределах от 0 до 3 мм.
6
СДК.Ам-01-000-000 РЭ
2.3.2 Участок дороги, на котором размещено ГУ системы, предназначенной для статического измерения и измерения в движении при скоростях до 20 км/ч, должен соответствовать следующим дополнительным требованиям: - ровность (просвет под рейкой длиной 3 м) участков дороги 50 м (25 м до и 25 м после ГУ) не должен превышать 5 мм; - поперечный и продольный уклоны указанного участка не должны превышать 1,5 ‰.
3 СОСТАВ ИЗДЕЛИЯ
3.1 Базовая модификация системы (СДК.Ам-01) состоит из следующих компонентов: - грузоприемное устройство - черт. СДК.Ам-01-010-000; - кабель связи - черт. СДК.А-01-020-000; - измерительно-вычислительный комплекс (ИВК).
Модификация системы СДК.Ам-02 дополняет базовую модификацию подсистемой видеонаблюдения.
Модификация системы СДК.Ам-03 дополняет модификацию системы СДК.Ам-02 подси-стемой автоматизированного управления грузовым потоком
3.2 Измерительно-вычислительный комплекс включает в себя:- комплект из 4-х датчиков с преобразователем измерительных сигналов;- источник питания измерительный;- согласующее устройство;- IBM-совместимый персональный компьютер (ПК).
3.3 Конфигурация ПК не является специфичной — используется стандартная компьютерная техника. Основным требованием является надежность (обычно режим работы круглосуточный). Параметры оборудования определяются текущим состоянием рынка с ориентацией на продукцию основных сертифицированных производителей. Конкретная конфигурация ПК определяется Поставщиком.
Системный блок:- системный блок типа АТХ с надежным источником питания 300 … 350 Вт;- процессор Intel Pentium или Celeron средней производительности;- оперативная память объемом, обеспечивающая работу операционной системы
и приложений типа офисных;- жесткий диск HDD (минимальные требования по объему);- видеокарта среднего быстродействия;
- звуковая карта с минимальными требованиями;- накопитель на гибких дисках FDD 3,5" или Flash-диск USB.
Монитор цветной — без особых требований. Клавиатура и мышь PS/2.Звуковые колонки средней мощности (для сообщений оператору в пределах рабочего
места).Принтер лазерный — без особых требований.Источник бесперебойного питания, обеспечивающий питание перечисленного обору-
дования (кроме принтера, который подключается непосредственно к электрической сети).Дополнительные характеристики компьютера приведены в ПРИЛОЖЕНИИ Б.
3.4 Подсистема видеонаблюдения (для модификации СДК.Ам-02)Подсистема видеонаблюдения построена на базе видеокамеры с объективом,
усилительно-согласующего устройства с источником питания и компьютерной платы видеоввода (так называемого, видеобластера), размещенной в системном блоке компьютера. Видеокамера оборудована защитным обогревательным кожухом (см. «Система дорожного контроля СДК.Ам. Система визуального наблюдения и компьютерной регистрации
7
СДК.Ам-01-000-000 РЭ
автотранспорта. Инструкция по применению. СДК.Ам-01-000-000 ИC6». 3.5 Подсистема автоматизированного управления грузовым потоком (для модификации
СДК.Ам-03) построена на базе блока БСТ2-122/1, согласующих устройств светофора, усили-теля, громкоговорителя, микрофона (см. «Система дорожного контроля СДК.Ам. Инструкция по применению подсистемы автоматизированного управления грузовым потоком автомоби-лей. СДК.Ам-01-000-000 ИC7».
4 УСТРОЙСТВО И РАБОТА СИСТЕМЫ
4.1 Общая компоновка системы и принцип работы (рисунок 4.1).Процедура измерений реализуется при проезде ТС через ГУ системы. При этом четыре
весоизмерительных датчика, находящиеся в ГУ формируют электрические сигналы, соответствующие их индивидуальным нагрузкам и температуре упругих элементов. В начальный момент проезда наиболее нагруженными являются датчики первой линии в направлении проезда (номера Д3 и Д4 на рисунке 4.3). При проезде колесами ТС центральной части ГУ, нагрузка распределяется между датчиками приблизительно равномерно. В момент съезда с ГУ наиболее нагруженными являются датчики Д1 и Д2.
4.2 Устройство и взаимодействие составных частей системы4.2.1 ГУ содержит раму, вмонтированную в дорожную одежду. К раме на четырех
весоизмерительных датчиках (тензорезисторного типа), работающих на растяжение, подвешена грузовая платформа (рисунок 4.2). Нумерация датчиков от приборного отсека ГУ против хода часовой стрелки. Рама и грузовая платформа покрыта металлическим настилом (для модификаций с металлическим настилом).
4.2.2 Чувствительными элементами весоизмерительного датчика является тензорезистор, а также платиновый или полупроводниковый резистор.
4.2.3 Чувствительным элементом датчика температуры является полупроводниковый резистор.
4.2.4 Электронная плата преобразователя (Пр1), чувствительные элементы датчиков и коммутационные кабели изолированы от окружающей среды металлическими оболочками, гибкими полимерными трубками и их соединениями, образующими единую герметичную систему, в которой создается избыточное давление инертного газа или воздуха и обеспечивается влагопоглощение. Контроль и создание избыточного давления осуществляются с помощью вентиля автокамеры, расположенного на крышке корпуса преобразователя (п. 6.3.3).
4.2.5 Четыре весоизмерительных датчика поставляют в преобразователь Пр1 аналоговые сигналы о нагрузках на эти датчики и температуре их упругих элементов. Преобразователь Пр1 осуществляет их усиление и аналого-цифровое преобразование. Цифровые сигналы поступают через согласующий преобразователь Пр2 в системный блок ПЭВМ, где производится масштабирование этих сигналов и формирование итоговых данных. Питание аппаратуры измерительной (АИ) осуществляется двухполярным источником питания (±15 В). Структурно-функциональная схема системы СДК.Ам изображена на рисунке 4.3.
Вариант с цифровыми весоизмерительными датчиками ДВТ-10-Р (Госреестр № 23307-04) вписывается в ту же алгоритмическую и структурно-функциональную схему. Конструктивное различие этих решений состоит в том, что во втором случае в корпусе датчика размещается плата аналого-цифрового преобразователя и масштабирования и что питание АИ однополярное (±12 В). Оба варианта идентичны по заземлению: АИ гальванически развязаны с сетью (∼220 В) и ПК, поэтому АИ заземляется на ГУ, а корпус источника питания (ИП) и ПК — в помещении оператора. Оба варианта идентичны по заземлению: АИ гальванически развязаны с сетью (∼220 В) и ПК, — поэтому АИ заземляется на ГУ, а корпус источника питания (ИП) и ПК — в помещении оператора.
8
СДК.Ам-01-000-000 РЭ
Преобразователи аппаратуры измерительной соединены линией связи с компьютером. В качестве кабеля питания аппаратуры используется трехжильный провод ПВС, для сигнальных проводов — кабель РК-50.
Рисунок 4.1 — Общая компоновка системы
9
СДК.Ам-01-000-000 РЭ
Грузоприемное устройство СДК.Ам
1 – рама, 2 – датчик, 3 – платформа, 4 – преобразователь, 5 – патрубок для ввода ли-ний связи, 6 – крышка приборного отсека, 7 – замок приборного отсека, 8 – шунт, 9 – корпус верхний, 10 – корпус нижний, 11 – палец верхний, 12 – палец нижний, 13 – втулка, 14 – траверса, 15 – табличка заводская, 16 – петля строповочная, 17 – винт, 18 — ниппель.
Рисунок 4.2 — Грузоприёмное устройство
10
СДК.Ам-01-000-000 РЭ
Структурно-функциональная схема системы СДК.Ам
ГУ – грузоприемное устройство ПЭВМ– персональный компьютерД1– Д4 - датчики ИП – источник питанияПр1, Пр2 - преобразователи УСУ-ИП-усилительно-согласующее
КС – кабель связи устройство с источником питанияВК – видеокамера — - питание 220 В
Рисунок 4.3
4.2.6 Клавиатура (Кл), мышь (Мш), монитор (Мн), принтер (УП) и соответствующее программное обеспечение позволяют оператору управлять системой и получать результаты обработки информации в наглядной и удобной для пользователя форме на экране дисплея или на бумаге. 4.2.7 Кратковременную независимость ИВК от напряжения электрической сети обеспечивает источник бесперебойного питания (ИБП). Он в определенной степени стабилизирует напряжение, отфильтровывает небольшие колебания напряжения в электросети и защищает оборудование в случае возникновения крупных повреждений на линии путем отключения оборудования от сети и подачи электропитания с внутренних батарей. К ИБП подключаются системный блок, монитор и преобразователь Пр2, а также усилительно-согласующее устройство видеоподсистемы (через разветвитель). Время поддержания работы ИВК от внутренних батарей около 5 мин.
4.2.8 Подсистема видеоконтроля обеспечивает трансляцию видеоизображения ТС, проезжающих по ГУ, на экране дисплея и фиксацию видеоизображения с сохранением его записи в файле в момент проезда. Видеокамера помещается в специальный защитный контейнер, который снабжен обогревателем, автоматически включающимся при минусовой температуре (напряжение питания обогревателя 220 В). Контейнер крепится на металлической опоре на расстоянии не более 20 м от ГУ. Коаксиальный кабель РК-50 и кабель питания ПВС, прокладываемые под землей или по воздуху соединяют камеру через усилительно-согласующее устройство (УСУ-ИП) с компьютером.
В корпусе УСУ-ИП расположен источник питания для видеокамеры напряжением 12 вольт. На передней панели корпуса находятся два индикатора красного цвета и тумблер выключения питания. Свечение правого индикатора показывает наличие напряжения питания, а свечение левого — наличие видеосигнала, поступающего от видеокамеры.
11
СДК.Ам-01-000-000 РЭ
5 ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПО НАЗНАЧЕНИЮ
5.1 Общие положения Система монтируется и отлаживается наладчиками поставщика. Текущая подготовка системы к использованию с учетом эксплуатационных ограничений входит в должностные обязанности руководителя группы эксплуатации системы. Он же обеспечивает текущий контроль работоспособности и настройки системы в целом. Соответствующие указания по настройке и эксплуатации содержатся в «Инструкции для руководителя группы эксплуатации СДК.Ам-000-000 И2». Команды и правила работы с программой изложены в «Руководстве оператора СДК.Ам-000-000 И3». Здесь же даны указания по включению и опробованию работы системы. Для обеспечения нормального режима работы устройств компьютера (принтера, монитора, источников питания, стабилизатора, видеокамеры и пр.) и электронных измерительных и управляющих устройств системы необходимо также следовать инструкциям по эксплуатации, прилагаемым к этим устройствам.
5.2 Обеспечение условий эксплуатации системы 5.2.1 Участок дороги, прилегающий к ГУ, является составной частью системы, используемой как средство измерения. Поэтому, выбор участка дороги для размещения системы, его обустройство и качество дорожного покрытия должно полностью соответствовать требованиям п. 2.3 настоящего руководства и инструкции СДК.Ам-01-000-000 И4. 5.2.2 Наличие дорожных барьерных ограждений в районе ГУ является обязательным. Это обуславливает правильный проезд, т.к. смещение автомобиля на край ГУ (где нет передачи нагрузки на датчики) приводит к неправильным измерениям. К сбоям приводит ускорение и торможение при проезде через ГУ. Перед пунктами весового контроля необходимо устанавливать знаки ограничения скорости и дистанции между ТС (см. Инструкцию по установке СДК.Ам-01-000-000 И4). Дистанция между ТС при проезде через ГУ должна быть не меньше максимального расстояния между осями взвешиваемых автомобилей.
5.2.3 К работе на системе допускаются лица, прошедшие обучение и аттестацию. Руководитель группы эксплуатации обучается и аттестуется в организации, проводящей сервисное обслуживание системы. После этого он обеспечивает обучение операторов и текущий контроль за их работой. 5.2.4 Коды доступа к установлению паролей и другой информации ограниченного пользования сообщаются (закрытым письмом) руководителю организации, эксплуатирующей систему.
5.3 Обеспечение условий эксплуатации ИВК 5.3.1 Помещение, в котором размещен ИВК, должно быть защищено от пыли. Доступ в помещение должен быть ограничен, курение в нем недопустимо. Помещение оператора рекомендуется отделить стеклянными перегородками и оснастить кондиционером. Оптимальные условия для компьютера: температура от 18 до 25 °С, влажность не более 80%. Работа при температуре ниже 15 и выше 30 °С может привести к выходу из строя компьютера.
5.3.2 Электрическое напряжение переменного тока сети не должно быть менее 187 В и более 242 В. Включение мощного электрооборудования (кондиционеров, обогревателей), при работающем на этой же линии электропитания компьютере, может приводить к сбоям. Учитывая специфический характер размещения системы (окраины городов и поселков, где нет требуемого качества энергоснабжения) необходим действенный контроль за электрическим напряжением. Если качество сети неудовлетворительное, возможно применение стабилизатора Line-R 600 на каждый комплект системы, т.к. в этом случае ИБП
12
СДК.Ам-01-000-000 РЭ
не обеспечит требуемого качества стабилизации.5.3.3 Подключение системы к силовому питанию 220 В должно быть выполнено через
устройство защиты УЗО. При монтаже заземления не допускается совмещение нулевой фазы силового питания с
проводником заземления. Заземление системы выполняется в соответствии с требованиями раздела 4 настоящего РЭ.
5.3.4 В процессе работы необходимо следить за показаниями индикаторов на передней панели ИБП. Индикаторы снабжены поясняющими пиктограммами. В нормальном режиме работы цвет основного индикатора зеленый (немигающий). Характер свечения индикаторов и возможные звуковые сигналы (в данном случае см. руководство к ИБП фирмы АРС) свидетельствуют об одном из следующих режимов работы:
- ИБП работает в нормальном режиме;- напряжение в электрической сети отлично от номинального, но находится в пределах
178...288 В, при этом ИБП производит корректировку напряжения (увеличение или понижение). Необходимо обратить внимание на напряжение в электросети;
- ИБП работает в аварийном режиме, питание осуществляется от внутренних батарей (причина — напряжение за пределами 178...288 В);
- ИБП перегружен (потребляемая мощность превышает нормированную);- ИБП требует зарядки внутренних батарей. Если после зарядки соответствующий
индикатор вновь загорится необходимо заменить батареи.
ВНИМАНИЕ! ИБП не разряжается в выключенном состоянии, если он соединен кабелем с розеткой действующей электрической сети. В случае, если вилка ИБП отключена от сети или подключается после стабилизатора, а стабилизатор отключен, то при длительном отключении возможен разряд батареи.
В случае, когда по какой-либо причине система продолжительное время не работает, надо раз в три месяца подключать ИБП к электрической сети для подзарядки. После полного разряда батарей они не пригодны к эксплуатации.
5.4 Средства программного обеспечения Программа WEIGHT реализует функции поосного статического измерения и измерения в движении сил воздействия ТС на дорожное покрытие, а также проведение операций взвешивания ТС. Новые версии программы вводятся в эксплуатацию при выполнении ремонтных и профилактических работ. При этом сохранение необходимых баз данных (архивов) обеспечивает пользователь.
5.5 Использование системы. Работа на компьютере 5.5.1 Общие положения
После включения компьютера выполняется стандартная процедура самотестирования компьютера и процедуры контроля состояния системного программного обеспечения (операционной системы). Основную работу на системе выполняет оператор поста весового контроля, используя возможности компьютера и вычислительной программы WEIGHT.
Программа WEIGHT запускается автоматически через меню Автозапуск и на экране монитора появляется окно регистрации операторов. После ввода ключевого слова оператора открывается страница с главным меню (рисунок 5.1).
В главное меню включены все процедуры работы системы, из которых две: Весы и Архив-100, являются основными в работе операторов. Программа фиксирует весовые параметры ТС, скорость и расстояния между осями, определяет тип ТС и автоматически заносит эти данные в базу данных (архив). Оператор проводит регистрацию ТС и оформляет разные документы и итоговые справки.
13
СДК.Ам-01-000-000 РЭ
Рисунок 5.1
В программе имеются дополнительные окна с кнопками и меню для выбора запрограммированных возможностей или ввода числовых параметров, что позволяет реализовать разные варианты измерения, хранения и просмотра. Эти настройки выполняет руководитель группы эксплуатации. Оператор должен поддерживать активный режим работы системы, при котором осуществляются измерения и регистрация ТС. Система ведет протокол работы СДК.Ам, отмечая время активного режима фиксации ТС.
Запуск других программ вместе с основной программой WEIGHT недопустим, т.к. может привести к непредсказуемым отклонениям от нормального функционирования системы.
5.5.2 Процедура ВесыПроцедура Весы обеспечивает измерение осевых нагрузок, массы, межосевых
расстояний и скорости движущегося ТС. При поосном взвешивании автомобиля система определяет нагрузки от каждой оси. Общий вес автомобиля рассчитывается как сумма осевых нагрузок. По весу определяется масса. Скорость проезда ТС вычисляется по отрезку времени между наездом и съездом с ГУ.
На экране компьютера отображается номер режима проезда, определяемый программой для фиксируемого ТС. Каждому номеру режима проезда при измерении в движении сил воздействия ТС на дорожное покрытие или массы соответствуют определенные пределы допускаемых погрешностей измерений (см. 2.4 и 4.4 таблицы 2.1 и ПРИЛОЖЕНИЕ В).
Как правило, основной причиной большой погрешности измерений является неудовлетворительное состояние дорожного покрытия, прилегающего к ГУ. Это приводит к повышению динамических составляющих сигналов, связанных с «раскачкой» ТС.
Малая погрешность измерений может быть принципиально недостижима для отдельных ТС (неисправных, перегруженных, а также частично заполненных цистерн), даже если прочие условия - качество дорожного покрытия и равномерность проезда удовлетворительные. В этих случаях рекомендуется повторное взвешивание в режиме «Весы статические».
Программа фиксирует ТС, которые удовлетворяют заданным условиям - признакам меню фильтра процедуры Весы. Фильтр пропускает на регистрацию только контролируемые типы ТС с назначенными заранее признаками.
5.5.3 Процедура Весы статическиеПроцедура Весы статические обеспечивает измерение осевых нагрузок и массы
14
СДК.Ам-01-000-000 РЭ
неподвижного ТС. При этом автомобиль наезжает поочередно осями на ГУ и останавливается. На момент измерения нагрузки автомобиль должен быть снят с тормозов.
5.5.4 Вспомогательные процедуры и функцииПроцедуры Архивы обеспечивают хранение и быстрый просмотр измеренных и
зарегистрированных параметров ТС. Оформление документов. Программа обеспечивает расчет стоимости ущерба от
проезда перегруженного зарегистрированного ТС, оформление справок по итогам работы системы за требуемый период времени, печать справок и расчетных листов на принтере.
Процедура Статистика обеспечивает разнообразный анализ грузовых потоков, формирование статистических отчетов по разным выборкам и оформление их в виде гистограмм.
Процедура Установки обеспечивает задание условий фиксации ТС, используемых при расчете стоимости ущерба. В этом режиме работает только руководитель группы эксплуатации. Он же определяет конфигурацию меню программы, оптимальную для данного исполнения системы. Оператор должен знать соответствующие характеристики программы.
Видеонаблюдение и работа с «фотоснимкам». Данная функция имеется в модификациях с видеоподсистемой. Видеонаблюдение может быть непрерывным или отключаться. «Фотоснимки» отражают либо все зафиксированные, либо только перегруженные ТС.
5.5.5 Процедура ДиагностикаВ Диагностике обеспечивается непрерывный вывод на экран дисплея текущих
сигналов измерительной системы по каналам в квантах АЦП (аналого-цифрового преобразователя). Диапазоны выходных сигналов приведены в таблице 5.1.
Таблица 5.1Разрядность
АЦПДиапазонквантов
16 -28 000 +28 000
Показания каналов дают информацию о регистрируемой осевой нагрузке, о распределении нагрузки по датчикам силы, о температуре и о напряжениях питания измерительных каналов. С помощью этих данных осуществляется контроль за состоянием и начальная диагностика неисправности. Структура окна Диагностика см. п. 6.4.
Текущие средние значения сигналов в отсутствии ТС на ГУ меняются (от строки к строке) в пределах нескольких квантов. Статистической оценкой изменения сигналов при вычислении их средних значений является СКО — среднеквадратическое отклонение. СКО — это характеристика шума измерительных сигналов. Строки МАХ и MIN показывают наибольшие выбросы сигналов от среднего уровня.
При проезде ТС по ГУ значения сигналов меняются в значительных пределах (это является одним из признаков работоспособности системы), но упомянутые характеристики шума в этом случае теряют свой смысл. Их вычисляют для анализа состояния измерительной системы только при отсутствии ТС на ГУ.Важной функцией рассматриваемой процедуры является запоминание отсчетного уровня — «нуля», который печатается на экране — числа в первой строке (цифры красного цвета). Запоминание производится в протоколе История, содержащем 50 или 100 последних из-мерений, в зависимости от модификации. Старые измерения вытесняются, но первые 10 измерений не могут быть вытеснены записями автоматической диагностики.
На бумаге можно распечатать: первые и последние 10 измерений (кнопка Печать 2), а также выделенные или все измерения (кнопка Печать 1).
Дополнительный материал о процедуре Диагностика см. в разделе 6.
5.5.6 Автоматические процедуры программыЧерез час после включения программы проводится первая проверка качества работы
15
СДК.Ам-01-000-000 РЭ
измерительных каналов по двум факторам — дрейф и шум. Если значения контролируемых пара метров превосходят установленные значения, то еще дважды проводится их измерение и делается окончательный вывод. При этом выдается сообщение Подозрение на дефект. Будет контрольное тестирование. Каждый раз оператор подтверждает прием сообщения кнопкой Да (в момент отсутствия ТС на ГУ). Если в измерительной системе наметилась тенденция к появлению неисправностей (а не случайные колебания, вызванные проездом транспорта в момент диагностики), то появляется одно из сообщений:
- Повышенный дрейф измерительных каналов;- Повышенный шум;
- Увеличенное изменение температуры.В этом случае следующие тестирования будут проводиться автоматически через
каждые 4 часа до возврата системы в исходное состояние. О появлении этой информации необходимо сообщить руководителю. В нормальном режиме тестирования проводятся через час после включения, а затем каждые 8 часов.
5.5.7 Завершение работы 5.5.7.1 Нормальный режим завершения работы Нормальное завершение работы (выход из программы) осуществляется в меню Выход. При этом накопленная за сеанс работы информация сохраняется в файлах рабочих каталогов. После выхода из программы необходимо выключить компьютер, источник питания и согласующие устройства измерительной системы, источник бесперебойного питания, стабилизатор. 5.5.7.2 Если в электрической сети пропало напряжение, действуйте в соответствии с инструкцией к источнику бесперебойного питания. В этом случаем раздаются предупредительные сигналы и загорается соответствующий индикатор. В течение 3-5 минут необходимо завершить работу в соответствии с п.5.5.7.1. В противном случае информация и работоспособность программы могут не сохраниться.
В случае необходимости временно оставить систему без наблюдения, надо выходить из программы, завершая работу операционной системы Windows.
5.5.8 Действия оператора в аварийных ситуациях 5.5.8.1 Если ИБП издает непрерывный звук и индикаторы (как правило красного цвета)
на передней панели горят, то надо немедленно выключить источник и не использовать его (см. инструкцию к источнику бесперебойного питания).
5.5.8.2 При каких-либо не фатальных сбоях можно выйти из программы и провести перезагрузку операционной системы через диалог по кнопке Пуск. При отрицательном результате выключите компьютер и включите его приблизительно через две-три минуты.
В ситуациях, обусловленных частыми сбоями в электрической сети, желательно выключить компьютера до установления стабильного энергоснабжения.5.5.8.3 При «зависаниях» программы (отсутствии реакции на нажатие клавиш в течение более 3-5 минут) надо использовать процедуру «снятия задачи» — одновременное нажатие <Ctrl>, <Alt>, <Del> и далее действовать по инструкциям Windows. Если результат не достиг-нут, перезагрузить компьютер кнопкой RESET на системном блоке. После перезапуска компьютер проводит контрольное тестирование с помощью программы ScanDisk стандартно-го набора утилит Windows. При этом возможно автоматическое исправление повреждений от некорректного завершения работы.
Если сбои повторяются, выключите компьютер и включите его приблизительно через две-три минуты.
16
СДК.Ам-01-000-000 РЭ
6 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ СИСТЕМЫ И РЕМОНТ
6.1 Общие указания6.1.1 Пользователь обязан обеспечить ежедневный надзор за текущим состоянием
системы и поддерживать те условия работы, которые были сформированы при сдаче изделия в эксплуатацию.
6.1.2 При подозрении на неисправность руководитель группы эксплуатации проводит предварительную диагностику неисправностей в соответствии с п. 6.5, пользуясь консультациями группы сопровождения систем СДК.Ам. Информация в группу сопровождения передается в письменном виде по факсу, либо по электронной почте. Почтовые реквизиты группы сопровождения приведены в разделе «Сведения для рекламаций».
6.1.3 После истечения гарантийного срока периодическое техническое обслуживание системы должно проводиться не реже одного раза в год. Работы проводятся специалистами изготовителя. Возможно техническое обслуживание системы пользователем, но при условии, что последний прошел обучение по программе изготовителя и получил от него соответствующую аттестацию.
6.1.4 После истечения гарантийного срока на систему работы по техническому обслуживанию и замене изнашивающихся частей проводятся изготовителем по договору.
6.1.5 Работы по техническому обслуживанию и ремонту осуществляются при техническом содействии пользователя. Пользователь обязан предоставить необходимую ремонтно-дорожную технику, строительные материалы и пр. Пользователь несет ответственность за обеспечение техники безопасности при проведении дорожных работ.
6.1.6 В объем ежедневных мероприятий пользователя по надзору за нормальным функционированием системы должен быть включен надзор за состоянием (ровностью) и чистотой дорожного покрытия участков дороги, прилегающих к ГУ. Исправное состояние дорожных знаков, барьерных ограждений и освещения, четкость разметки дороги и свободные протоки дренажной системы должны регулярно контролироваться обслуживающим персоналом.
6.2 Меры безопасности 6.2.1 Основные меры безопасности при установке и монтаже системы изложены в инструкции СДК.Ам-000-000 И4.
6.2.2 Руководитель группы эксплуатации системы и операторы допускаются к работе только после соответствующего обучения и аттестации. При работе должны выполняться требования инструкций по эксплуатации.
6.2.3 Оператор не должен оставлять работающее оборудование без присмотра. Источник бесперебойного питания поддерживает функционирование компьютера на время достаточное для нормального завершения работы программы. Несанкционированный выход из программы может повлечь разрушение данных. Нормальное завершение работы осуществляется только в режиме Выход в главном меню.
6.2.4 Помещение, в котором размещен ИВК, должно соответствовать требованиям 5.3.1.6.2.5 В аварийных ситуациях общего характера (оголение электрических проводов и т.д.)
необходимо выключить измерительную систему с компьютером и далее следовать общим инструкциям техники безопасности. Недопустимо отсоединение разъемов работающего компьютера и измерительной системы. При устранении неисправностей не должна изменяться электрическая схема, сформированная при монтаже.
6.2.6 ВНИМАНИЕ! ЗАПРЕЩАЕТСЯ РАБОТАТЬ ВО ВРЕМЯ ГРОЗЫ!
6.3 Контроль и техническое обслуживание системы6.3.1 При техническом обслуживании должны применяться технические средства и
средства измерений, приведенные в ПРИЛОЖЕНИИ В. 17
СДК.Ам-01-000-000 РЭ
6.3.2 Контроль состояния прилегающего к ГУ участка дороги Контроль ровности дорожного покрытия на участках 5 м до и после ГУ должен проводиться ежедневно. Участки длиной 15 м контролируются еженедельно, а участки длиной 50 м до и после ГУ — ежемесячно. Наличие на этих участках щебня, земли, наплывов битума и др. посторонних предметов недопустимо. В случае отклонения ровности дорожного покрытия от установленных требований, незамедлительно осуществляется его ремонт. Результаты контроля ровности дорожного покрытия необходимо отражать в дежурном журнале. С помощью этих данных можно выявить тенденции ухудшения качества дорожного покрытия и вовремя принять меры по исправлению дефектов.
Ровность дорожного покрытия должна соответствовать требованиям п. 2.3 настоящего руководства. Контроль проводится визуальным способом, с помощью рулетки и дорожной рейки длиной три метра.
6.3.3 Контроль состояния и техническое обслуживание ГУПеречень работ по техническому осмотру и техническому обслуживанию:- осмотр защитного листа с целью обнаружения трещин, коробления и ослабления его
крепления клямерами. Контроль превышения защитного листа ГУ над дорожным покрытием (не более 5 мм). В случае отрыва клямеров они должны быть приварены, ослабленные клямеры по углам настила - подгибаются;
- выявление стуков в элементах крепления грузовой платформы при проезде ТС по ГУ;- осмотр состояния кабеля связи, качество паек, состояние изоляции;- проверка герметичности аппаратуры измерительной. О герметичности свидетельствует
наличие избыточного давление газа в аппаратуре. Необходимо с периодичностью раз в месяц производить замеры манометром, подключенным к ниппелю корпуса для аппаратуры измерительной (см. рисунок 4.2 поз 18) О наличии избыточного давление свидетельствуют результаты замеров. Величина давления должна находиться в пределах 10-250 ммHg.
Перечень работ при снятом защитном листе с ГУ:- проверка надежности крепления верхних пальцев датчиков (ослабление болтов);- проверка возможного перекоса подвижной платформы и зазоров во втулках — качание
на диагональных датчиках;
Состав работ при подъеме подвижной платформы:- устранение обнаруженного перекоса подвижной платформы или появившегося зазора в
сопряжениях пальца (устраняется прокладками, устанавливаемыми под нижним корпусом (рисунок 4.2 поз. 16);
- очистка приямка фундаментного основания и полостей неподвижной рамы от накопившейся грязи, обеспечение возможности эффективной работы дренажа;
- переборка и контроль деталей подвески датчиков. При необходимости выполняется соответствующая замена;
- замена устаревшей смазки ЦИАТИМ-201 в колодцах расположения датчиков;- проверка качества заземления. Электрическое сопротивление заземления должно быть
не более 4 Ом. Электрическое сопротивление, определяемое между заземляющим контактом вилки и токопроводящими наружными частями корпуса вторичного прибора, должно быть не более 0,1 Ом. Параметры заземления определяют измерителем сопротивления заземления М416.
6.3.4 Обслуживание компьютера. 6.3.4.1 Руководитель группы эксплуатации должен следить за использованием компьютера по назначению и за его правильной эксплуатацией. Поставщик не несет ответственности за разрушение программного обеспечения, связанного с неправильной эксплуатацией. Работы по восстановлению программы и поверке системы оплачиваются пользователем. 6.3.4.2 Виды и периодичность технического обслуживания компьютера приведены в технической литературе по IBM-совместимым персональным компьютерам. Особое
18
СДК.Ам-01-000-000 РЭ
внимание должно быть уделено обеспечению чистоты в помещении. При интенсивной работе компьютера в неблагоприятных условиях срок эксплуатации его компонентов значительно снижается. Наиболее чувствительными к пыли являются дисководы с гибкими дисками, клавиатура, мышь и вентиляторы источника питания системного блока и процессора. При большой запыленности раз в квартал необходимо обеспечить выдувание пыли с помощью пылесоса из внутренней части системного блока. Полную чистку выполняют в сервисных компьютерных центрах. Удаление пыли с клавиатуры, мыши и принтера производится не реже раз в месяц.
6.4 Диагностика состояния измерительной части системы 6.4.1 Контроль за состоянием измерительной части системы необходимо выполнять с периодичностью раз в неделю с помощью процедуры Диагностика программы WEIGHT с записью в журнал.
6.4.1.1 Из главного меню войти в Диагностику. В первой строке цифрами красного цвета отображаются значения отсчетного («нулевого») уровня, являющиеся последними данными, записанными в протоколе История и используемые в программе при вычислении веса. Измеряемые текущие значения сигналов при нажатии кнопки Пуск непрерывно выводятся в пяти строках первого окна программы. Для анализа измерений необходимо их зафиксировать в момент отсутствия транспорта на ГУ нажатием кнопки Фиксация. После этого контролируются:
- характеристики шумов СКО (среднеквадратическое отклонение сигнала от среднего уровня);
- средние значения сигналов (показания в пятой строке первого окна программы).
6.4.1.2. Диагностика для аналого-цифрового варианта
Сигналыдатчиков силы
Напряжение пита-ния датчиков силы Аппарат-
ный нуль
Суммар-ный сигнал
всех датчиков
1 2 3 4 положительное
отрица-тельное
Строка 0 -585 663 -36 168 21677 -22677 -7 556 1 ... ... ... ... ... ... ... ... 2 ... ... ... ... ... ... ... ... 3 ... ... ... ... ... ... ... ... 4 ... ... ... ... ... ... ... ... 5
СКО 2.8 1.1 4.4 5.1 4.2 2.0 5.1 19.9 MAX 1 0 0 0 0 1 2 22 MIN -1 0 0 0 0 -1 -2 -12
Числа в квантах характеризуют:- в колонках 1-4 — сигналы от датчиков силы (исходные данные для определения осевой
нагрузки (нумерация датчиков соответствует рисунку 4.1); - в колонках 5-6 — напряжения источника питания весоизмерительных датчиков; - в колонке 7 — аппаратный нуль - напряжение на проводе «земля»;
- в колонке 8 — суммарный сигнал всех датчиков силы.Средние уровни сигналов, поступающие по каналам должны быть одинаковыми по
строкам в пределах ±10 квантов. Если значения в колонках 1-4 отличаются от соответствующих отсчетных значений «нуля» в красной строке более чем на 2000 квантов,
19
СДК.Ам-01-000-000 РЭ
а в 8 колонке более чем на 4000 квантов, то это признак развития дефекта. Питание (колонки 5-6) не должно отличаться по строкам более, чем на 100 квантов.
Если сумма значений в колонках 1-4 отличается от отсчетных значений «нуля» в красной строке более чем на 700 квантов, то система не будет регистрировать проезжающий транспорт. Это значение является допуском на фиксацию.
При нормальной работе системы в колонках 1-4 СКО не должно превышать 20 квантов, в 5-6 колонках — 30 квантов, а в колонке 7 должно быть на менее 300 квантов. Нормальными значениями в строках MAX и MIN считаются значения не превышающие: в 1-4 колонках — 30 единиц, в 5-6 колонках — 20 единиц, в 7 колонке — 300, а в последней 8 колонке — 50 единиц.
6.4.1.3 Диагностика цифрового варианта системыВ отличие от предыдущего варианта значения нагрузок на датчики представлены в
килограммах, а значения температуры на датчиках – градусах Цельсия.
Нагрузка на весоизмерительные датчики,
кг
Температура весоизмерительныхдатчиков, °С
1 2 3 4 5 6 7 8
Строка 0 427 398 405 415 21,5 22,8 22,8 21,4 1 ... ... ... ... ... ... ... ... 2 ... ... ... ... ... ... ... ... 3 ... ... ... ... ... ... ... ... 4 ... ... ... ... ... ... ... ... 5
СКО 3 2 4 1 0,2 0,1 0,1 0,3 MAX +5 +3 +7 +2 +05 +0,2 +0,1 +0,7 MIN -6 -2 -5 -2 -0,4 -0,3 -0,2 -0,8
Числа в таблице характеризуют:- в колонках 1- 4 - значения нагрузки (нумерация датчиков соответствует рисунку 4.3);
- в колонках 5-8 - значения температур датчиков.
Средние уровни сигналов, поступающие по каналам должны быть одинаковыми по строкам в пределах ±700 кг. Если значения в колонках 1 - 4 отличаются от соответствующих отсчетных значений "нуля" в красной строке более чем на 300 кг, а в колонках 5-8 более чем на 10 градусов, то это признак развития дефекта. При нормальной работе системы в колонках 1-4 СКО не должно превышать 20 кг, в 5-8 колонках — 0,7 градуса. Нормальными значениями в строках MAX и MIN считаются значения не превышающие: в 1-4 колонках — 100 кг, а в 5-8 колонках — 3 градусов.
6.4.2 Наблюдаемые величины: в верхней красной строке и показания в строках 5 и СКО раз в неделю записываются руководителем группы эксплуатации в журнал или распечатываются на принтере (из протокола История). Эти данные необходимы для анализа причин возможных неисправностей системы. Руководитель группы эксплуатации проводит сравнение с предыдущими записями и убеждается, что имеющиеся отклонения находятся в норме. В случае обнаружения отклонений от допускаемых величин необходимо сообщать в службу сопровождения системы.
6.4.3 Если текущие значения отличаются от отсчетных значений «нуля» в красной строке и разница превышает допуск на фиксацию, то необходима корректировка «нуля». Для этого в процедуре Диагностика фиксируются показания (в момент отсутствия движения!) и при
20
СДК.Ам-01-000-000 РЭ
последовательном нажатии кнопок Фиксация, Запись значения из последней строки появятся на экране в красной строке и в протоколе История.
Если корректировка «нуля» выполняется чаще, чем раз в неделю или наблюдаются большие смещения, то об этом надо поставить в известность группу сопровождения системы (п. 10).
6.5. Действия при появлении неисправностей СДК.Ам является единой системой, поэтому неисправность или сбои в одном звене могут привести к неработоспособности или сбоям, связанных с ним звеньев или системы в целом. Перед тем как сообщать о предполагаемых неисправностях в службу сопровождения системы пользователю необходимо проверить:
- характеристики электропитания;- заземление;- правильность всех соединений;- состояние ГУ и дорожного покрытия;- состояние компьютера (техники и системного программного обеспечения);- состояние прикладного программного обеспечения (программы WEIGHT и ее файлов
данных);- состояние измерительных каналов (электрических цепей и электронной аппаратуры).
6.5.1 Контроль электрического питания и заземленияКонтроль состояния электрической сети должен выполнять квалифицированный
электрик. Контроль электрического питания включает:
- внешний осмотр состояния аппаратуры, кабелей и разъемных соединений с целью проверки их целостности;
- проверку уровня напряжения в электрической сети;- проверку качества заземления (см п. 5.3.3, 6.3.3). Схема заземления не должна меняться
после проведения монтажных работ СДК.Ам.
6.5.2 При отсутствии реакции или аварийном сигнале ИБП при включении компьютера надо проверить наличие электрического питания 220 В. Если при включении ИБП цвет индикатора красный и раздается звуковой сигнал, то в таком режиме ИБП не должен работать более 2-3 минут. Необходимо проверить правильность включений (вилки должны плотно входить в розетки); снизить пиковую нагрузку при включении (выключить монитор, включить ИБП и системный блок, затем включить монитор). Если неисправность осталась, ИБП подлежит ремонту.
При подозрении на неисправность источника бесперебойного питания (при нормальном напряжении в сети) можно включить системный блок напрямую без ИБП (для подключения измерительного источника питания в качестве «переходника» можно использовать кабель принтера). Нормальная работа системы в этом случае свидетельствует о неисправности ИБП. При работе ИБП необходимо следить за его индикаторами (см. 5.3.4). В нормальном режиме работы цвет индикатора зеленый.
6.5.3 Контроль источников питания измерительных цепей преобразователей осуществляется по значениям в колонках в процедуре Диагностика. Если наблюдаются значительные отклонения от нормы, то на подозрении ИП и кабель связи.
ВНИМАНИЕ! Разборка соединений допускается только при полном отключении от электрической сети. Не допустимо ограничиваться выключателями на системном блоке и дисплее, необходимо вытащить все вилки из розеток. Сборка осуществляется в обратном порядке. Последними вставляются вилки в электрические розетки.
Внешний контроль измерительного источника питания выполняется с помощью цифрового тестера (мультиметра). Для аналого-цифрового варианта напряжение на ИП ±15 В.
21
СДК.Ам-01-000-000 РЭ
6.5.4 Контроль ГУ и дорожного покрытия см. 6.3.3.6.5.5 Контроль часов компьютера.В течении работы необходимо следить за правильностью отображения времени проезда
ТС. В случае нарушения работы часов компьютера, необходимо различать сбой времени, когда компьютер выключался, и несоответствие реальному времени в течение непрерывной работы без отключения.
6.5.6 Если программа запускается нормально, но нет фиксации проезжающего транспорта необходимо проверить качество измерительных сигналов (6.4), т.е. возможные отклонения средних значений и шумов от характерных для рассматриваемой системы (по журнальным записям). В процедуре Диагностика убедиться, что в момент проезда автомобиля сигналы датчиков силы изменяются. Кроме этого необходимо выполнить установку «нуля» (п. 6.4.3) и в процедуре Весы статические проследить за возвратом в исходное (нулевое) состояние измерительных сигналов после проезда ТС разного типа и веса. Необходимо обратить внимание на индивидуальные сигналы датчиков. Появление существенной разницы сигналов датчиков 1, 3 и 2, 4 свидетельство износа диагональных пар датчиков. 6.5.7 Если программа WEIGHT не реагирует на нажатие клавиш (или не появляется при загрузке), можно воспользоваться процедурой восстановления из дублирующего каталога, но только после согласования с группой сопровождения.
6.5.8. Если программа фиксирует проезжающее ТС, но значения вызывают подозрения, надо убедиться в достоверности статического взвешивания.
Сначала сопоставить результаты статического взвешивания группы из двух-трех человек на двух платформах. На дефектной платформе необходимо выполнить пять замеров: всем стать в центре, а потом по углам подвижной части ГУ, отступив от краев листа на 35 см. На работающей платформе достаточно трех замеров в центре. Так можно выявить датчик, не реагирующий на нагрузку (причиной может быть не его повреждение, а заклинивание части платформы). Вес группы людей рекомендуется определять с помощью медицинских весов.
Целесообразно для периодического контроля взвешивания использовать одно и то же ТС. При статическом взвешивании выполняется три замера, а в движении — десять на разных скоростях. Сопоставить статическое и динамическое поосное взвешивание одного и того же тяжеловесного ТС на двух платформах (масса ТС должна быть известна).
Занижение веса тяжеловесных ТС возможно при заиливании, замерзании или затирании подвижной части ГУ.
6.5.9. Оператор должен фиксировать в журнале все отличное от обычной последовательности включения и работы системы. В сообщениях в группу сопровождения системы необходимо отметить конфигурацию технических средств (что включено/выключено и каким образом (отличным от монтажного) подсоединено). Важными являются возможные последние сообщения компьютера (на английском языке) и выдача последовательности звуковых сигналов разной длительности. Фиксируются «зависания» или задержки при работе компьютера или нормальная реакция на команды после «зависания». 6.5.10 Кроме фактических измерений, выполняемых с помощью компьютера или других приборов, группу сопровождения необходимо информировать о событиях, предшествовавших появлению неисправности системы:
- ремонт электросети, переоборудование силовых шкафов, переброска питания компьютера на другую фазу, перекосы фаз, сгорание электрооборудования у соседей, появление нового оборудования;
- наличие запаха горелого в помещении;- ремонтно-строительные работы в зоне прокладки кабеля и грузоприемного модуля;- прохождение обильных дождей с грозами, снегопады;
22
СДК.Ам-01-000-000 РЭ
- состояние дренажной системы; - проезд по платформе сверхтяжелого транспорта; - перестановка аппаратуры в помещении; - необычный характер включения ИБП, компьютера, необычные сообщения на экране, в том числе те, которые со временем перестали появляться;
- необычные звуки от вентиляторов компьютера; - запуск новых программ на компьютере.
6.5.11 Информация о нарушении работоспособности системы должна передаваться по электронной почте или по факсу в группу сопровождения по форме, приведенной в ПРИЛОЖЕНИИ Г.
6.5.12 В случае повреждения каких-либо компонентов системы их замена осуществляется по решению изготовителя группой сопровождения. Гарантийные обязательства не распространяются на ремонт оборудования, вышедшего из строя по причине нарушения правил эксплуатации. Восстановление рабочего состояния системы осуществляется только представителями группы сопровождения предприятия, которому изготовитель делегировал такие полномочия. 6.5.13 Перечень неисправностей системы, после устранения которых право введения системы в работу предоставляется изготовителю, включает: - повреждение программного обеспечения; - повреждение компонентов компьютера; - повреждение кабелей и разъемов;
- повреждение измерительного ИП.
6.5.14 Перечень неисправностей системы, после устранения которых право введения системы в работу предоставляется государственному поверителю после первичной поверки: - повреждение платы преобразователя измерительных сигналов; - повреждение датчиков.
6.6 Консервация Система, выведенная из эксплуатации и находящаяся на хранении должна отвечать следующим требованиям: - шахты с датчиками в ГУ должны быть заполнены смазкой ЦИАТИМ-201; - компоненты ИВК должны быть рассоединены и храниться в упаковке, соответствующей заводской;
- источник бесперебойного питания должен подзаряжаться раз в три месяца.ГУ системы может храниться на открытом воздухе. Все остальные компоненты системы
должны храниться в помещениях с искусственно регулируемыми климатическими условиями6.7 УтилизацияУтилизация системы и ее составных компонентов после вывода их из эксплуатации прово-
дится в соответствии с Федеральным законом № 89-ФЗ от 24.06.1998 «Об отходах произ-водства и потребления». Работы по утилизации должны проводиться организациями, имею-щими лицензию на деятельность по сбору, использованию, обезвреживанию, транспортиро-ванию и размещению отходов.
7 МЕТОДЫ И СРЕДСТВА ПОВЕРКИ
7.1 Поверку системы проводят по методике «Рекомендация. ГСИ. Система дорожного контроля СДК.Ам. Методика поверки», утвержденной ГФУП ВНИИМС 25.06.2001 г. Там же приведены основные поверочные средства и оборудование.
7.2 Рабочие чертежи нагрузочной балки СДК.А-01-500-000 приведены в ПРИЛОЖЕНИИ Ж. Нагрузочная балка устанавливается на ГУ с целью имитации схемы нагрузки от оси ТС. Нагрузочная балка поставляется по отдельному договору.
23
СДК.Ам-01-000-000 РЭ
7.3 Электронное пломбирующее устройство выполнено в соответствии с «Рекомендация-ми МОЗМ R 134-1» (Издание 2003 г.), п. 3.7.2.
Доступ к метрологическому файлу системы осуществляется через пароль руководителя группы эксплуатации или через пароль изготовителя и регистрируется в протоколе програм-мой Weight_v. Необходимые инструкции руководителю группы эксплуатации и конфиденци-альная передача ему изготовителем средств кодирования оформляется актом (см. ПРИЛОЖЕ-НИЕ Е )
7.4 Внеочередные поверки в соответствии с п. 6.5.14.
8 КОМПЛЕКТНОСТЬ
8.1 В комплект поставки системы должны входить:
— грузоприемное устройство (в сборе с комплектом из 4-х датчиков с преобразователем измерительных сигналов), шт
1
— кабель связи, шт 1
— измерительно-вычислительный комплекс (ИВК), состоящий из:
— системного блока с программным обеспечением, шт 1
— монитора, шт 1
— клавиатуры с мышью, шт. 1
— принтера, шт. 1
— источника бесперебойного питания, шт. 1
— источника питания измерительного, шт. 1
— согласующего устройства, шт. 1
— эксплуатационная документация (см. ПРИЛОЖЕНИЕ А), компл. 1
— методика «Рекомендация. ГСИ. Система дорожного контроля СДК.Ам. Методика поверки», экз.
1
П р и м е ч а н и е – Комплектность оборудования и программного обеспечения регулируется договором поставки (например, комплектование подсистемой видеонаблюдения).
8.2 Конкретный перечень составляющих частей, входящих в комплект поставки, приводится в приложении к накладной (форма документа — в ПРИЛОЖЕНИИ З)
9 ГАРАHТИИ ИЗГОТОВИТЕЛЯ
9.1 Изготовитель гарантирует соответствие системы дорожного контроля СДК.Ам требованиям технических условий при соблюдении условий транспортирования, монтажа и эксплуатации.
9.2 Изготовитель гарантирует конфиденциальность средств доступа к метрологическим параметрам системы и способа их модификации.
9.3 Устранение неисправностей и ремонт должны производиться только организацией, имеющей разрешение изготовителя на сервисное обслуживание.
9.4 Гарантийный срок эксплуатации системы — 12 месяцев со дня введения изделия в эксплуатацию.
9.5 Техническое обслуживание после истечения гарантийного срока осуществляется по договору изготовителем или организацией в соответствии п.9.3.
24
СДК.Ам-01-000-000 РЭ
10. СВЕДЕНИЯ ДЛЯ РЕКЛАМАЦИЙ
В случае потери системой работоспособности или ухудшения нормируемых техническими условиями параметров и при соблюдении требований раздела «Гарантии изготовителя» потребитель должен обратиться по адресу:
344090, г. Ростов-на-Дону, пр. Стачки 200/1, ООО «НИПВФ «Тензор» Телефон/факс: (863) 297 52 43, 297 52 40, 297 52 41
E-mail: [email protected]
11. СВИДЕТЕЛЬСТВО О ПРИЕМКЕ ИЗДЕЛИЯ
Система дорожного контроля СДК.Ам - _________ , заводской номер _____ изготовлена и принята в соответствии с обязательными требованиями государственных стандартов и техническими условиями ТУ 4274-005-49804336-01 и признана годной для эксплуатации.
Начальник ОТК ______________ ____________________Место клейма личная подпись расшифровка подписи ________________ год, месяц, число
Руководитель предприятия ______________ ___________________ личная подпись расшифровка подписиМП _______________ год, месяц, число
25
СДК.Ам-01-000-000 РЭ
12. СВЕДЕНИЯ О ПРОВЕДЕНИИ МЕТРОЛОГИЧЕСКИХ ПОВЕРОК
Дата поверки
Результатыповерки
Поверитель, Ф.И.О
Подпись поверителя
Оттиск клейма
Дата следующей
поверки
Первичная поверка после изготовления или ремонта
Очередные поверки
26
СДК.Ам-01-000-000 РЭ
ПРИЛОЖЕНИЕ А(обязательное)
ДОКУМЕНТЫ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ СИСТЕМЫ СДК.Ам
Обозначение документа Наименование документаСДК.Ам-01-000-000 РЭ
СДК.Ам-01-000-000 И1
СДК.Ам-01-000-000 И4
СДК.Ам-01-000-000 И2
СДК.Ам-01-000-000 И3
СДК.Ам-01-000-000 И5
СДК.Ам-01-000-000 ИC6
СДК.Ам-01-000-000 ИC7
«Система дорожного контроля СДК.Ам. Руководство по эксплуатации.»
«Система дорожного контроля СДК.Ам. Инструкция по установке.»
«Система дорожного контроля СДК.Ам. Инструкция по установке с использованием бетонного фундамента.»
«Система дорожного контроля СДК.Ам. Программное обеспечение WEIGHT — применение. Инструкция для руководителя группы эксплуатации.»
«Система дорожного контроля СДК.Ам. Программа весового контроля Weight_v. Руководство оператора.»
«Система дорожного контроля СДК.Ам. Программное обеспечение WEIGHT — настройка. Инструкция для руководителя группы эксплуатации.»
«Система дорожного контроля СДК.Ам. Система визуального наблюдения и компьютерной регистрации автотранспорта. Инструкция по применению.»
«Система дорожного контроля СДК.Ам. Инструкция по применению подсистемы автоматизированного управления грузовым потоком автомобилей.»
«Рекомендация. ГСИ. Система дорожного контроля СДК.Ам. Методика поверки.»
27
СДК.Ам-01-000-000 РЭ
ПРИЛОЖЕНИЕ Б(обязательное)
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОМПЬЮТЕРА
1 На компьютере устанавливается операционная система Windows (русифицированная версия) с дистрибутивным CD-диском. Программное обеспечение WEIGHT проходит тестирование и рекомендуется Поставщиком для применения на конкретных версиях Windows. Основная документация, CD/DVD-диски, инсталляционные диски с драйверами для операционной системы должны быть доступны монтажникам для настройки.
2 Жесткий диск «разбивается» на три логических диска. На первом диске (С:) устанавливается операционная система Windows, второй диск (D:) является рабочим для программного обеспечения WEIGHT, а на третьем диске (E:) хранятся резервные копии используемого программного обеспечения, дистрибутивы и драйверы.
3 Для инсталляции системного программного обеспечения требуется дисковод CD/DVD-ROM (может подключаться временно для целей инсталляции). Для обмена данными, копирования программ и документации целесообразно использовать Flash-диск, подключаемый к порту USB. Указанное устройство не входит в состав системы (т.е. не включается в стоимость при комплектации изделия).
4 Звуковая карта обычно интегрирована в материнскую плату. Требования к звуковой карте и колонкам, формирующим речевые сообщения о перегруженном транспорте, невысокие.
5 В случае поставки системы с использованием аналого-цифрового преобразователя (см. текст Руководства) предполагается ввод данных через последовательный COM-порт. Возможно использование USB-конверторов (USB to serial RS-232 converter) или платы с дополнительными COM-портами (I/O controller cards), для ввода данных в компьютер. В связи с разнообразием этого оборудования при его выборе необходима проверка корректности его работы на весоизмерительной системе.
6 В весоизмерительных системах с видеоподсистемой при выборе видеокарты компьютера надо исключить возможные конфликты видеокарты с видеобластером. Для хранения видеоархивов рекомендуется выбор жесткого диска большего объема.
7 В случае нестабильного электрического питания в местах размещения системы рекомендуется использовать стабилизатор LineR-600 фирмы АРС (отдельно на каждый комплект СДК.Ам) для обеспечения стабилизированного напряжения (в комплект поставки не входит).
28
СДК.Ам-01-000-000 РЭ
ПРИЛОЖЕНИЕ В(Справочное)
ПАРАМЕТРЫ РЕЖИМОВ ПРОЕЗДА ТС
Наименование параметров режимов проезда Номера режимов проезда1 2 3 4
Предел скорости ТС, км/ч 10 20 40 Св. 40Предел неравномерности движения, (км/ч)/ (км/ч) 0,05 0,10 0,15 0,20Предел неравномерности нагрузки, kH/ kH 0,10 0,20 0,30 0,40
Примечания 1 Режимы проезда ТС контролируются программой WEIGHT2 Скорость ТС определяется по первой оси3 Неравномерность движения определяется как максимальное относительное
отклонение скоростей второй и последующих осей от скорости первой оси4 Неравномерность нагрузки определяется по каждой оси как максимальное
относительное отклонение нагрузки от среднего значения5 При достижении предела хотя бы по одному параметру программа WEIGHT повышает
номер режима на единицу
29
СДК.Ам-01-000-000 РЭ
ПРИЛОЖЕНИЕ Г(рекомендуемое)
ФОРМА СООБЩЕНИЯ О СОСТОЯНИИ СИСТЕМЫ
Заполнить поля "да" или "нет" или краткими ответами
О неисправности весов СДК.Ам № дата
Ситуация проанализирована по рекомендациям "Руководства по эксплуатации" раздела 6 "Техническое обслуживание и устранение неисправностей"
Неисправность появилась после: ДА НЕТ неисправностей электросети, изменений в подключениях работ в зоне грузоприемного устройства работ в зоне измерительного кабеля прохождения обильных дождей с грозами/снегопадов морозов с оттепелями перестановки аппаратуры в помещении безо всякой причины
в силу других причин (указать каких)
необычная последовательность событий, сопровождающих включение и работу весовнеобычный характер включения ИБП, компьютера, необычные сообщения на экране
Выполнен соответствующий анализ и поиск неисправностей В результате на подозрении
Признаки
Грузоприемное устройство (мех.часть)
Электронно-измерительная часть весов
Компьютер
Программа
Высылаем на адрес [email protected]электронной почтой файлы: dmetr.NNN, date.zer, datec.zer, ddrkt.dat NNN номер СДКфаксом (читаемый текст) - “диагностику” измерительных каналов
По мнению пользователя исправны следующие компоненты (вычеркнуть лишнее)Грузоприемное устрой-ство
Настил ровный дорога ровная по СНиП 3.06.03-85
платформа не «стучит» при проезде
30
СДК.Ам-01-000-000 РЭ
Электросеть Напряжение в норме
Заземление в норме
Проблем в сети не было
Компьютер и операцион-ная система
Исправны внешне
Исправны по мнению специ-алиста
программа Weight и дан-ные
Внешне в нор-ме
Все в норме по мнению специ-алиста
Электронно-измеритель-ная часть весов
Диагностика была под контролем и меняется мало
Целостность всех соедине-ний гарантиро-вана
Руководитель группы эксплуатации ................. Город ...................
31
СДК.Ам-01-000-000 РЭ
ПРИЛОЖЕНИЕ Д(рекомендуемое)
СРЕДСТВА ИЗМЕРЕНИЙ ДЛЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ СИСТЕМЫ СДК.Ам
Наименованиесредства измерения
Пределыизмерений
Категорияточности
Нормативныйдокумент
1 Рулетка измерительная металлическая 2 Термометр ТМ 1-2 3 Весы автомобильные 4 Часы 5 Манометр ММП-60 7 Микромультиметр цифровой ММЦ-01 8 Уровень УС5-2 9 Теодолит 3Т5КП 10 Нивелир 3Н2КЛ 11 Рейка дорожная универсальная РДУ-Кондор 12 Штангенциркуль 13 Измеритель сопротивления заземления М416
20 мОт -20 до
+70°С40 т
12 часов60-240 ммHg
----
-0 - 140 мм
-
3 клЦ. дел.
1°Стретий
--
-2 группа
52
1 мм0.1 мм
-
ГОСТ 7502
ГОСТ 112ГОСТ 29329ГОСТ 10733ТУ 25-18.001-87
ТУ 13МО.390.009ГОСТ 9416-83ГОСТ 10529ГОСТ 10528
-ГОСТ 166
-
ТЕХНИЧЕСКИЕ СРЕДСТВАДЛЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ СИСТЕМЫ СДК.Ам
Наименование Документация
1 Кран автомобильный грузоподъемностью не менее 5 т 2 Компрессор 3 Приспособление для подъема подвижной платформы ГУ 4 Рым-болты М20 (4 шт) 5 Электропаяльник (220 В, 40 Вт и 12 В, 40 Вт) 6 Насос велосипедный 7 Метчики М3, М10, М20 8 Сменные головки (под шестигранник 12, 13, 14, 17,19) 9 Набор прокладок 10 Лом 11 Молоток 12 Отвертка 13 Кувалда 14 Клямеры 15 Комплект сопротивлений (от 100 кОм до 1 МОм по 125 Вт, градацией по 100 кОм) 16 Лента изоляционная 17 Перчатки хозяйственные
--
СДК.Ам-01- 420-000ГОСТ 4551ГОСТ 7219
-ГОСТ 3449ГОСТ 25604
СДК.Ам-01-010-017ГОСТ 1405ГОСТ 2310ГОСТ 17199
-СДК.Ам-01-400-001
-ГОСТ 2116
-
32
СДК.Ам-01-000-000 РЭ
ПРИЛОЖЕНИЕ Е (обязательное)
АКТ
В соответствии с документацией на систему СДК.Ам представитель ________________________________________________ ___________________
наименование фирмы изготовителя фамилия и.о.
осуществил обучение и конфиденциальную передачу представителю ____________________________________________ _____________________________________________ _____________
наименование организации пользователя фамилия и.о.
средств кодирования доступа к метрологическому файлу программы.
Представитель ___________________________ __________________ ________________ наименование организации пользователя подпись фамилия и.о.
________________ дата
Представитель ___________________________ ______________ ________________наименование фирмы изготовителя подпись фамилия и.о.
________________ дата
33
СДК.Ам-01-000-000 РЭ
34
СДК.Ам-01-000-000 РЭ
35
СДК.Ам-01-000-000 РЭ
36
СДК.Ам-01-000-000 РЭ
ПРИЛОЖЕНИЕ З(Форма приложения к накладной)
ПРИЛОЖЕНИЕ К НАКЛАДНОЙ _____________
ПЕРЕЧЕНЬ ИЗДЕЛИЙ, ПЕРЕДАВАЕМЫХ ПО НАКЛАДНОЙ
ИЗДЕЛИЕ СДК.Ам _________ Зав.№ _______ Дата ________
ПОЛУЧАТЕЛЬ __________________________________________
Наименование Обозначение Серийный номаер Количество
Комплектовщики
37
