서울서울 도시철도도시철도 건설현황건설현황

0

서울특별시 도시기반시설본부 도시철도국장

신 한 철

Ⅰ. 서울의 교통여건

순순 서서

Ⅱ. 서울 도시철도 건설현황

Ⅲ. 서울시 경전철 추진계획

□ 세계 4대도시 자동차 보유

Ⅰ. 서울의 교통여건

파리런던

뉴욕 동경

□ 세계 4대도시 도시철도망

런던 대도시권전역의 지역철도와 지하철(죤 1,2,3 및 4)

파리 대도시부와 그 주변의 지역철도와 지하철(죤 1,2,3 및 4)

동경 대도시권전역의 지역철도와 지하철(죤 1,2,3 및 4)

뉴욕 대도시권전역의 지역철도와 지하철(죤 1,2,3 및 4)

□ 세계 4대도시의 노선망 비교

� 지하철의 노선밀도 )/( 2kmkm � 지하철 역의 밀도 )( 2

km 당

� 지역철도의 노선밀도 )/( 2kmkm � 지하철과 지역철도 역의 밀도 )( 2

km 당

□ 동경권 도시철도망(관동운수국)

관동운수국관내 동경부근

요꼬하마부근

리스미철도

□ 관동운수국 철도사업자

철도, 궤도사업자(53개사)

동경모노레일

히다찌니까

모노레일

모노레일

모노레일

유리까모메

와타라세

□ 동경노선도(JR동일본)

□ 대기업 사철 : 세이부, 토부, 케이세이, 케이큐, 토큐, 오타규, 케이오, 사가미

�모노레일M1 : 타마모노레일M2 : 쇼난모노레일M3 : 동경모노레일M4 : 디즈니모노레일M5 : 찌바모노레일M6 : 우에노모노레일

�신교통

□ 동경권 경전철 현황

�

N1 : 시사이드N2 : 유리카모메N3 : 야마만N4 : 토네리닛뽀리N5 : 사이타마N6 : 야마구치

�노면전차L1 : 에노시마L2 : 토큐세다가야L3 : 토에이아라카와

□ 경전철에 대하여 – 모노레일

□ 경전철에 대하여 – 신교통

□ 경전철에 대하여 – 노면전차

12

□ 서울권·동경권의 도시철도 비교

� 국철：246km（１개사）

� 지하철 ：362km（3개사）

� 사철：25.5km（1개사）- 9호선

� 계 : 633.5km

� JR동일본 : 887.2km

� 지하철：332.6km（3개사）

� 사철：1,990km（26개사)�모노레일 : 59.7km(5개사)

�신교통 : 42.2km(5개사)

- 노면전차 : 17.2km(2개사 )

� 계 2,326.6km

□ 한·일 철도관련 개략 비교

구 분 한 국 일 본

법규

영 업 철도사업법 철도영업법

건 설철도건설법

도시철도법 등 분리

철도사업법

도시철도법등 없고 통합됨규 도시철도법 등 분리 도시철도법등 없고 통합됨

기술기준 철도관련 건설규칙 분산됨고속철도, 일반철도, 지하철도 특수철도 등

통합

기 관철도국

지방청에 철도부서 없음

철도국

지방청에 철도 부서 있음

철도운영대부분 국영,시영, 사철 초기

단계대부분 사철, 지하철 등 공영

민간철도 선정 절차 있음 절차 없음

□ 일본철도기술기준의 개정

구분 건설 안전 및 운영

고속철도 고속철도 건설규칙고속철도 차량 운영규칙

일반철도 철도건설규칙 차량운영규칙

특수철도, 경전철 등 특수철도 등 건설규칙 -

종전

특수철도, 경전철 등 특수철도 등 건설규칙 -

구분 건설 안전 및 운영

고속철도

철도기술기준일반철도

특수철도, 경전철 등

현재

□ 동경권 도시철도의 발자취

철도정비 50년 발자취

�복복선화 : JR 162km, 사철 30km

�신 설 : JR 171km, 사철 207km, 지하철 280km, 신교통 95km

221

214212

203

183

180

176175173171

192

158

161162163 163 164164

150

160

170

180

190

200

210

220

230

163

199

188

147

144144

187

171

157

140

150

160

170

180

190

200

210

220

230

205

157

150149147146

153

192

183

165

204

153

158159157158155

140

150

160

170

180

190

200

210

220

230

155

171

147

□ 3대도시권 혼잡률

동경권 오사카권 나고야권

100

124

150

121

131

136

138137

133132

130 129 128 127

90

100

110

120

130

140

50 55 60 2 7 10 11 12 13 14 15 16

127

144144142

137

100

138136

123

134132

134135136

132

114

110

103

107105

10310098 98

959391

80

90

100

110

120

130

140

50 55 60 2 7 10 11 12 13 14 15 16

131

100

139

116

125

115113

114114115116

118

123124

117

80

90

100

110

120

130

140

50 55 60 2 7 10 11 12 13 14 15 16

111

89

134

구 분 동경권 오사카권 나고야권

평균혼잡률 １７１％ １３４％ １４７％

목표혼잡률초과구간 수

３１구간중 11구간 ２０구간중 2구간 ８구간중 2구간

혼잡율 수송력(지수 50년도 = 100) 수송인원(지수 50년도 = 100)

� 목표년도 2015년� 인구4%증가, 고령화 25%철도통행2%증가

� 대상지역 : 도심중심 약 50km권

� 기본방향

① 혼잡완화[183％→150％]

② 속달성향상③ 도시구조,기능 재편정비 등 대응

운수정책심의회 제 18호(2000년 1월)계획노선도

(동경권철도망)

□ 동경권 도시철도 기본계획

③ 도시구조,기능 재편정비 등 대응④ 공항, 신간선 등 접근성 강화⑤ 교통서비스 Barrier free화, 원활화

□ 나리타 고속철도선

▪ 공항-도심간 36분

최고속도 160km/h

▪ 찌바뉴타운 기능 향상

▪ 출자 : 공항공단, 치바현등

� 2010.7.17. 개통

� 51.4km, 요금 2400엔,

□ 동경지하철 부도심(13호)선

� 개요

- 구간 : 이케부쿠로~시부야(8.9km) - 7개역

- 기간 : 2001년~2008년6월14일

- 특징

� 급행운행(대피선 2개역)으로 광역철도

� 이케부쿠로에서는 지하철, 토부, 세이부 철도� 이케부쿠로에서는 지하철, 토부, 세이부 철도직통

시부야에서 토큐철도와 직통(2012년)

� 기존 노선의 혼잡완화

� 사업 일부 동경도 도시계획사업으로서 시행

□ 닛뽀리토네리신교통

� 구간 : 닛뽀리~공원(9.7km)

� 기간 : 2002년~2008년3월 31일

� 특징

- 측방안내궤조식(유리카모메)

- 하부 : 동경도건설국

상부 : 동경도지하철주식회사

운영 : 동경도교통국

� 효과

- 동경북동부지역 도심 접근성 향상

� 요금 : 160엔 ~ 320엔

400엔 심야버스 폐지

□ 쓰쿠바 익스프레스선

- 이용현황2005年度（1日平均乗客数 15万700人2010年4月 (1日平均乗客数 28万3,600人

- 株主 : 東京都,埼玉県,千葉県,茨城県,千代田区,台東区,荒川区,足立区,八潮市,三郷市,流山市,柏市,守谷,쓰쿠바미래시,쓰쿠바시,民間企業等196団体쓰쿠바익스프레스 노선도

- 거리 58.3km, 요금 : 160엔~1,150엔▪ 2005년 8월24일 개통

▪ 완전 입체화(터널 및 고가)

▪ 급행운행(대피선3개소)

▪ 가동식 안전울타리

▪ 죠반선 혼잡완화

□ 서울·동경 수도권의 교통지표 비교

구 분서울수도권 동경수도권

서울시 수도권 동경23구 수도권

인 구(만인) 1,030 2,378 847 3,420

면 적(㎢) ６０５ 11,745 621 13,191

인구밀도(인/㎢) 17,025 2,025 13,639(0.8) 2,593(1.3)

도시철도연장(㎞) ３６２ ５６８ ７０４ 2,327

도시철도밀도(㎞/㎢） 0.598 0.048(1) 1.13 0.176(3.7)

수송분담율(%)

철 도 34.8 23.2 75.1 56.1

버 스 27.5 30.0 4.5 6.9

택 시 6.5 7.2 3.8 3.0

승용차 26.3 33.6 26.6 33.9

� 서울은 인구 1,042만명(2007년말)의 거대도시

� 유출입 인구를 포함한 교통인구 : 3,119만명

� 대중교통(지하철과 버스)의 수송분담율 : 63%

□ 서울의 교통여건과 지표

서울의 교통 환경

서울의 사회경제 지표표

10,464

24,950

31,948

2,954

0

5,000

10,000

15,000

20,000

25,000

30,000

35,000

1996년 2002년 2003년 2004년 2005년 2006년 2007년 2008년 2009년

서울인구(천명) 수도권인구(천명)

수단통행인구(천통행/일) 자동차(천대)

□ 서울의 교통여건과 지표

서울의 교통 수단별 분담률(%)

27.8

35.2

30

35

40

버스 지 하 철 택 시

승 용 차 기 타

6.2

25.9

4.9

0

5

10

15

20

25

1996년 2002년 2003년 2004년 2005년 2006년 2007년 2008년 2009년 2009년

□ 수도권 도시철도 기본계획

제2차 국가철도망 구축계획(‘11~’20)확정/고시 수도권광역급행철도(‘11~’20)

� 일산~수서(동탄) 구간 46.2km와 송도~청량구간 48.7km, 의정부~금정구간 45.8km등총 3개 노선 140.7km가 전반기 착수사업으로추진

� 진접선(당고개∼진접), 교외선(능곡∼의정부), 평택∼부발선, 제2공항철도(인천역∼인천공항) 노선 등은 도가 중앙정부에 적극 건의, 신규로 지정

� 광역철도 경의선(용산∼문산)과 분당선(오리∼수원) 등 현재 시행 중인 사업을 포함해10개사업(389㎞)도 반영돼 도심접근 30분대철도망이 구축

� 고속철도는 수도권의 병목구간 해소 및 수도권 남부지역 수요 흡수를 위해 강남 수서∼평택 노선(61㎞)이 오는 2014년까지 건설예정

� 일반철도 수서∼용문선과 월곶∼판교선, 인덕원∼수원선, 여주∼원주선 등 4개 사업은전반기(‘11∼’15년)에, 교외선(능곡∼의정부)은 후반기(‘16∼’20년)에 착공되는 등 16개사업 739.2㎞가 건설

� 총사업비 : ’11년~’20년까지 이 같은 도내

□ 서울시 도시철도 기본계획

� 도시철도건설 : 108.5km- 지하철 연장 : 9, 7, 5호선 연장 30.7km- 경전철 신설 : 9개 노선 77.8km

� 위례 신도시 철도, 노면전차 등 계획 수립 중

1단계 (25.5km) 2단계(4.5km)

3단계(8.0km)

2단계 2013년

3단계 2015년

1단계 2009. 7

구 분 개통시기

Ⅱ. 서울의 도시철도 건설현황

9호선 건설

(4.5km) (8.0km)

서울도시철도9호선 하부부분 공사 시작

서울시와 사업시행자 간 실시협약 체결(민자유치사업)

서울도시철도9호선 1단계 구간 상부부분 공사 시작

□ 9호선 연혁

제3기 지하철 노선망 선정

9호선 1단계구간 건설 기본계획 승인

사업시행자 – 운영회사 간 O&M 계약 체결

서울도시철도9호선 1단계 구간 상부부분 공사 시작

영업시운전 실시 (3.21~7.23)

서울도시철도9호선 1단계 구간 개통(7.24), 1000만 이용객 돌파(9.11)

차량증차운행(2,3단계 구간 협약)

종합시운전 실시 (2008. 6월 ~ 2009. 3월)

차량증차요구 : 현재 24편성 -> 총 36편성(증차 10편성)

본사본사··현업현업 통합형통합형 조직조직 구축구축

□ 9호선 고객중심의 조직 슬림화

서울메트로서울메트로

(단위 : 명/km)

도철도철 99호선호선 부산부산 대구대구 인천인천

68

44

2236 38 35

[Km당 운영인력]

□ 9호선 급행도입

정거장910(염창)

정거장907(가양)

정거장902(김포공항)

901 정거장 정거장903(공항시장)

정거장904(신방화)

정거장905(마곡나루)

정거장906(양천향교)

정거장908(증미)

정거장909(등촌)

정거장911(신목동)

정거장912(선유도)

정거장917(노량진)

정거장920(동작)

정거장923(고속터미널)

정거장925(신논현)

정거장915(여의도)

정거장913(당산)

국회의사당914(당산)

정거장916(샛강)

정거장918(노들)

정거장919(흑석)

정거장921(구반포)

정거장922(신반포)

정거장924(사평)

2단계 3단계

930 정거장929 정거장928 정거장927 정거장926 정거장

1단계 2단계

931 정거장 932 정거장 933 정거장 935 정거장 936 정거장 938 정거장

모타카선

937 정거장934 정거장

정거장910(염창)

정거장907(가양)

정거장902(김포공항)

901 정거장 정거장903(공항시장)

정거장904(신방화)

정거장905(마곡나루)

정거장906(양천향교)

정거장908(증미)

정거장909(등촌)

정거장911(신목동)

정거장912(선유도)

정거장917(노량진)

정거장920(동작)

정거장923(고속터미널)

정거장925(신논현)

정거장915(여의도)

정거장913(당산)

국회의사당914(당산)

정거장916(샛강)

정거장918(노들)

정거장919(흑석)

정거장921(구반포)

정거장922(신반포)

정거장924(사평)

2단계 3단계

930 정거장929 정거장928 정거장927 정거장926 정거장

1단계 2단계

931 정거장 932 정거장 933 정거장 935 정거장 936 정거장 938 정거장

모타카선

937 정거장934 정거장

배선약도

(5호선 환승)

모타카선

(8호선 환승) (5호선 환승)

모타카선

(8호선 환승)

각 열차역간 소요시분

일반열차

급행열차

75’10”

47’30”

김포공항

여의도 신논현 938

26’25”

15’50”( 10’35”)

30’00”( 17’30”)

47’54”( 27’16”)

(2010.1.19~21. 07:30~08:30)

구 분 최고 혼잡도 최고 혼잡구간 비 고

급행열차 251% (노량진역) 가양역~고속터미널역 (210% 상회)� 개통초기보다 30%

상회일반열차 206% (여의도역) 당산역~노량진역 (206% 상회)

□ 9호선 혼잡도 완화대책 수립

열차 혼잡도 관련 고객불만 지속적 발

생

급행열차내 혼잡도 가중으로 일부역

승차

불가현상 발생(염창, 당산, 노량진)

승객 혼잡으로 일한 열차지연 초래

무리한 탑승으로 인한 안전사고 발생

우려

[염창(급행) – 07:59] [당산역 – 08:10]

96량 (24편성ⅹ4량) 144량 (36편성ⅹ4량)

+ 48량 (12편성ⅹ4량)2011년 10

월

□ 수송수요 비교

예측대비 실측 수송수요

구분

개통 1년차 개통 2년차

예측(a) 실측(b) 비고(b/a) 예측(c) 실측(d) 비고(d/c)

총승차 312,438 268,296 85.9(%) 390,326 309,926 79.4(%)

순승차 165,625 173,806 104.9(%) 192,952 201,736 104.6(%)

[단위 : 인/일]

환승승차 146,813 94,489 63.4(%) 197,374 108,190 54.8(%)

개통 2년차 실측치는 2011년 5월2째주 까지.

2009년도분 MRG 및 무임보전금 산정금액

구분 9호선㈜요구액 서울시 확정금액

계 16,516,210 14,269,342

최소운임 수입보장 14,354,254 13,141,314

무임승차 지원 2,161,956 1,128,028

[단위 : 천

원]

� 지난해 지하철의 경우 1인 운송원가는 1166원이었으나 무임승차 및 환승할인 요금을 감안한 실제

지하철요금은 760원에 그쳐 406원의 손실이 발생했다. 경쟁국의 지하철 기본 요금은 일본도쿄

2280원, 영국 런던 3150원, 프랑스 파리 2460원, 미국 뉴욕 2590원� 시내버스도 카드기준 1인당 요금이 900원이지만 지하철·마을버스와 환승을 감안한 요금은639원에 지나지 않아 200원 이상 요금인상이 불가피함

□ 9호선 요금

구 간 : 온수역(서울 7호선)~부천시 상동~부평구청역(인천1호선)

규 모 : 연장 10.2km, 정거장 9개소

사 업 비 : 1조 1,331억원 (국비 : 60%, 지자체 : 40% 서울,부천,인천)

사 업 기 간 : ’03.7 ~’12.12

운 영 자 : 차량구매, 관제사령, 운영협상

□ 7호선 연장건설

SR001

구 간 : 5호선 상일역~미사역~시청역~검단역

규 모 : 연장 8.0km, 정거장 5개소

사 업 비 : 1조 1,331억원

사 업 기 간 : ’11.5 ~’19.

추 진 현 황 : 사업비 분담 협의중

□ 5호선 연장건설

1단계 구간 : 분당(정자역) ~ 판교 ~ 양재 ~ 강남

규 모 : 연장 18.5km (서울시계 8.8km),

정거장 6개소

사 업 비 : 1조 5,808억원 (1단계)

- 국고 1,913억원, 지방비 638억원,

판교이익금 4,850억원, 민자 8,407억원

사 업 방 식 : 민자사업 (신분당선㈜)

□ 신분당선

사 업 방 식 : 민자사업 (신분당선㈜)

두산건설 등 7개사

추 진 경 위 :

- ’04.04 : 광역철도 5개년 기본계획에 반영

- ’05.07 : 1단계 착공

- ’11.12 : 완료 예정

2단계 구간 : 강남역 ~ 논현 ~ 용산역(7.49km)

-‘11.1 ~’16.12

- 총사업비 : 9,773억원(재정부담요구액 4,378억원)

시분담금 1,095억원

□ 신안산선

구 간 : 안산(중앙),시흥시청~광명~여의도~서울역

규 모 : 46.9km

- 1단계구간 : 안산(중앙),시흥시청~광명~여의도,

41.2km

- 2단계구간 : 여의도~서울역, 5.7km

기 간 : 2006~2022 (1단계 2018년, 2단계 2022년)

총사업비 : 4조 981억원

(1단계 3조 3,178억원, 2단계 7,803억원)

사업시행주체 : 중앙정부(국토해양부)

- ’12년 하반기 : 공사발주 예정

구 간 : 선릉 ~ 왕십리

규 모 : 6.8km, 정거장 6개소

사 업 비 : 7,301억원

- 국비 5,124억원, 지방비 2,177억원,

서울시 1,733억원

추진경위 :

2단계(6.6km)

3단계(6.8km)

□ 분당선

추진경위 :

- ’94.09 : 1단계 구간(분당~수서) 개통

- ’03.09 : 2단계 구간(수서~선릉) 개통

- ’03.10 ~ ’11.12 :

3단계 구간 (선릉~왕십리)완료예정

1단계(18.8km)

노 선 명 구 간 연 장(km) 정거장수 총사업비(억원)일수송수요(인) 비고

우이~신설 우이~신설 11.4 13 6,465 120,000 공사중

동 북 선 왕십리~중계동 12.3 14 7,024 165,189 협상중

신 림 선 여의도~서울대 7.8 10 6,104 111,910 협상중

면 목 선 청량리~신내동 9.1 12 6,297 100,489 제 안

서 부 선 새절역~장승배기 12.1 12 8,662 111,385 제 안

Ⅲ. 서울시 경전철 추진계획

선정노선 현황

서 부 선 새절역~장승배기 12.1 12 8,662 111,385 제 안

목 동 선 신월I.C~당산역 10.9 12 9,034 95,054 미제안

DMC경전철 DMC지역 순환 6.5 11 1,976 31,014 미제안

우이~신설 연장선

우이~방학 3.5 3 3,029 20,843 미제안

난곡선 보라매역~신대방동 4.3 5 3,537 1,708 제 안

합 계 99개개 노선노선 77.977.9 92 52,128

민자사업으로 적격성이 없을 경우 재정사업으로 추진

2009~2017 (’14년부터 단계별 개통)

민자사업으로 우선 추진 (1~2개 노선 연차별 추진)

건설기간

사업추진방안

구 간

- ① 우이동 ~ 정릉 ~ 신설동

- ② 우이 ~ 방학

규 모

- ① 연장 11.5㎞, 정거장 13개소,

이용인원 12만명/일

- ② 연장 3.53km, 정거장 3개소

사 업 비

- ① 6,961억원(민간사업자 제안사업비)

□ 우이~신설①, 방학② 연장선 건설

사업개요

- ① 6,961억원(민간사업자 제안사업비)

- ② 3,029억원

사업 기간 : 2008 ~ 2014. 9

추진사항

’03. 6 : 민간제안

’06. 12 : 제3자공고

’07. 5 : 우선협상대상자 지정

’07. 6 ~’08. 6 : 협상

’09. 4 : 실시협약 체결

’09. 9 : 실시계획승인 및 착공

향후 추진일정’14. 9 : 완공예정

구 분기본계획 민간제안

신림선 난곡선 신림선 난곡선

노선연장 7.82km 4.3km 7.92Km -

정거장수 10개소 5개소 11개소 -

사 업 비 7,422억원 3,5376,104억

원-

사업개요

추진사항

□ 신림선(서울대~신림~여의도)

’12. 초 : 실시계획승인 및 착공

’17. 초 : 완공예정

’06. 3 : 민간제안

’09. 11 : 제3자공고

’10. 3 : 우선협상대상자 선정

’10. 4 ~ 현재 : 협상

추진사항

향후 추진일정

구 분 기본계획 민간제안

노선연장 12.34km 12.3km

정거장수 14개소 14개소

사 업 비 11,447억원 7,024억원

추진사항

사업개요

□ 동북선(은행사거리~왕십리)

추진사항’07. 3 : 민간제안

’10. 5 : 제3자 공고

’10. 10 : 우선협상대상자 지정

’10. 11 ~ 현재 : 협상

향후 추진일정

’02. 말 : 실시계획승인 및 착공

’17. 말 : 완공예정

구 분 기본계획 민간제안

노선연장 9.05km 9.05km

정거장수 12개소 12개소

사 업 비 8,599억원 6,297억원

사업개요

□ 면목선(청량리~면목~신내)

시의회 동의, 민간투자사업심의위원회 심의 등 민자사업 추진절차 이행

향후 추진일정

추진사항’07. 12 : 민간제안

’08. 11 : 도시철도기본계획승인고시

’09. 8 : 민자사업 적격성 조사

’10. 7 : 제3자 제안공고(안)검토

’10. 10 : 시 재정계획심의 요청

구 분 기본계획 민간제안

노선연장 12.05km 12.05km

정거장수 12개소 12개소

사 업 비 10,798억원 8,662억원

추진사항

사업개요

□ 서부선(새절~장승배기)

’08. 8 : 민간제안

’08. 11 : 도시철도기본계획 승인고시

’09. 8 : 민자사업 적격성 조사

’11. 5 : 제3자공고(안) 작성중

추진사항

향후 추진일정시 재정여건, 교통상황 등을 감안하여 추진절차

이행

□ 목동선(신월~당산역)

구 분 기본계획 민간제안

노선연장 10.87km

미 제 안정거장수 12개소

사 업 비 9,034억원 ’08. 11 : 도시철도기본계획 승인고시

’11. 5 : 사업 미 제안

추진사항

사업개요 관련사항 검토현대산업개발에서 ‘05.7.29일 제안되어 PIMAC 검토 결과

경제적 타당성 확보(B/C=1.08) 되었으나, 총사업비49%인

3,540억원 재정지원을 요청하여 제안서 반려됨 (‘07.11.29)

구 분 기본계획 민간제안

노선연장 6.5km

미제안정거장수 11개소

사 업 비 1,976억원

사업개요

□ DMC경전철(DMC지구 순환선)

’08. 11 : 도시철도기본계획 승인고시

추진사항

현 경제상황 및 DMC지역 여건 감안시 재원조달

방안 곤란

검토사항

[DMC지구 종합발전계획]등과 연계 검토 예정

감사합니다감사합니다..