36 AUTO BILD | Br. 23 · 8. decembar 2010.

ČETVRTI SERBIAN TROPHYREPORTAŽA

NADMETANJENA BABAMA

RELI

Na terenima između Baba i Avaleod 26. do 28. novembra okupili su se svi koji nešto znače u domaćem 4x4 reli sportu, ali i šire – bio je to 4x4 reli na koji je došlo najviše inostranih ekipa, od svih koji su ove godine održani kod nas...

„Serbian Trophy“ pola-ko, ali sigurno zauzima vode-će mesto među domaćim„ofroud“ reli manifestacijama– u svojoj četvrtoj sezoni, sve-že preseljen sa terena oko To-pole u šume i jaruge Baba na-domak Beograda, privukao jeviše takmičarskih ekipa negobilo koja druga manifestacijaodržana ove godine u Srbiji.Zasluge za to sigurno pre sve-ga ima organizator ovog tak-mičenja, svim ljubiteljima 4x4sporta dobro znani Darko Ta-dić Boske, koji svojom nepre-

sušnom energijom, entuzija-zmom, ali i znanjem i ume-ćem u osmišljavanju staza ispecijalnih ispita, svaki putuspeva da napravi izazovnijei zanimljivije takmičenje odonoga prethodne godine. Ka-da se tome doda sjajan ambi-jent hotela „Kantri klub Babe“i njegovog okruženja gde suučesnici bili smešteni tokomova tri dana, nesebična po-moć Denisa Zogovića, direk-tora „Baba“, koji je i sam„ofroud“ entuzijasta, i Ljubi-še Milovanovića (poznatijeg

kao Ljubiša Gljivar), koji je bioBosketova desna ruka tokompripreme i realizacije manife-stacije, nezaboravno druženjeza sve prave ljubitelje 4x4nadmetanja jednostavno nijemoglo da izostane, bez obzi-ra na to da li su došli da po-beđuju ili samo da se druže sašampionima.

Stigle 62 posade iz osam zemalja

Ovogodišnji „SerbianTrophy“ bio je prava prilikada domaći takmičari sagle-

Naizgled neprelazne stene, za učesnike „hard“ klase bile su rutinski ispit spretnosti

8. decembar 2010. · Br. 23 | AUTO BILD 37

daju svoje mesto i moguć-nosti u odmeravanju snagasa najbolje pripremljenimekipama iz našeg okruže-nja. Među 62 registrovaneposade (28 u „hard“, 22 u„soft“ i 12 u „turist“ klasi)najmasovniji odziv je stigaood Slovaka (činili su gotovočetvrtinu učesnika), koji supažnju privlačili ne samoodvažnošću na stazi već jeizgled njihovih vrhunskiopremljenih terenaca osvo-jio poglede posmatrača iobjektive aparata i pre nego

što je dat znak za start, a nji-hovo dobro raspoloženje bi-lo je gotovo zarazno. PoredSlovaka, u Babama su senašli i takmičari iz Češke,Crne Gore, Hrvatske,Austrije, Bugarske i Mađar-ske. Od domaćih takmičaragotovo svi koje smo očeki-vali bili su tu. Jedino izne-nađenje bio je izostanak ne-prikosnovenog šampionadomaćih relija, Gorana Sa-vića, koji se u Babama poja-vio samo kao posmatrač.Razlog je činjenica da je svoj

sjajni „mercedes G“ nedav-no prodao, a novu „tojotu“još nije bio pripremio zatakmičenje.

Uslovi za nadmetanje bilisu prosto idealni, veomaizazovni, jer je kiša koja jepadala prethodnih dana i namahove tokom same mani-festacije zemlju raskvasilataman u dovoljnoj meri dačvrste podloge skoro da i ni-je bilo. To je omogućilo dado izražaja dođe pripre-mljenost pogona, kvalitetpneumatika i blokada i

Pre polaska na reli sipali smo kvalitetno gorivo

38 AUTO BILD | Br. 23 · 8. decembar 2010.

ČETVRTI SERBIAN TROPHYREPORTAŽA

umeće vozača da, po potpu-no skliskoj podlozi, izbegnukorišćenje vitla na mestimagde se čini da je bez njeganemoguće proći (svako ko-rišćenje vitla po pravilnikunosi negativne poene).

Dinamičnost staza je začistu desetku. Na terenu ko-ji nije planinski, takoreći upredgrađu Beograda, pro-nađeno je sve ono što bi ne-ki atraktivan planinski am-bijent ponudio takmičari-ma: vijugavi šumski putevi,teško blato, zahtevni uspo-

ni i spustovi sa bočnim na-gibom, debla preko kojihtreba preći, ekstremna ko-rita potoka koja treba savla-dati, čak i stene preko kojihtreba nekako prebaciti vozi-lo neoštećeno, iako to delu-je naizgled nemoguće.

Noćni i dnevni radar i brzinci

Događaj je počeo oko 15časova, u petak, 26. novem-bra. Taj dan je bio rezervisanza noćni radar, na kome su sezadaci takmičara u „hard“ i

„soft“ klasi razlikovali samopo specijalnim ispitima kojesu učesnici „hard“ klase sa-vladavali. Za razliku od „soft“klase, gde su najbitniji snagavozila i kvalitetni pneumati-ci, za uspešno savladavanjeprepreka u „hard“ klasi odključnog značaja je malo oso-vinsko rastojanje, što veći kli-rens, efikasnost blokada, na-padni i odlazni uglovi od po

90 stepeni i dobar reduktor.Zato dugi terenci, koliko godbili kvalitetni, nemaju šta datraže u nadmetanju u „hard“klasi. „Turisti“ su se u petakmalo provozali u šumarku iz-nad hotela vozeći sopstvenu„trku“, a zatim su se pešiceuputili na posmatranje speci-jalnih ispita „hardista“.

Subotu je obeležio celo-dnevni, iznurujući programza „hard“ i „soft“ klasu sa ne-koliko prilično zahtevnihspecijalnih ispita, dok je tu-ristička klasa manje zahtev-

nim zemljanim i makadam-skim putevima, a jednim de-lom i po asfaltu, vozila okotrase kojom su se kretali „sof-teri“ i „hardisti“ i ponovo bi-li verna publika na specijal-nim ispitima – burno navija-nje nije izostalo, kao što i pri-liči. Uzbuđenje nije nedosta-jalo ni u turističkom karava-nu; šumski putevi su mesti-mično bili toliko klizavi, da suoni bez terenskih pneumati-ka povremeno bili u ozbilj-nom problemu. Naravouče-nije: po vlažnom vremenu u

Postrojeni gladijatori predkonačni obračun na poligonu

Odlična kontrola proklizavanja za iznenađujućeperformanse „tuarega“ bez terenskihpneumatika

Slovaci su došli sasjajno pripremljenimvozilima

Na specijalnim ispitima i brzincu za obe klase takmičari su izvodili menevre koji bi laicima

8. decembar 2010. · Br. 23 | AUTO BILD 39

šumu se ne ide bez minimumAT terenskih pneumatika, aMT se toplo preporučuje! Da-kle, ono što dobijate fabričkina terencima, neupotrebljivoje za silaženje sa asfalta, biloda je deklarisano kao letnji ilizimski pneumatik.

Nedelja je bila rezervisanaza brzinac na vrlo atraktiv-nom prirodnom poligonu –ogromnom šljakištu koje jeostalo iza davno napuštenogpovršinskog kopa rudnika,kilometar uzbrdo od „Kantrikluba Babe“. Veoma zahtev-

na staza, sa mnogo neravni-na, pregiba i ekstremnih na-giba gde treba proći krozusko postavljene kapije bezobaranja kočića, stavila je ivozače i vozila na maksimal-na iskušenja, i tu se, moždačak bolje nego prethodnogdana na „radaru“, videlo kokoliko zaista ume i može u si-tuaciji kada se meri vreme.

PobedniciMoramo da priznamo da

većih iznenađenja u konač-nom plasmanu nije bilo: oni

koji su na stazi delovali stalo-ženo, samouvereno i vešto,brzo i bez preterane upotrebepomagala i dodirivanja trakeili kočića savladavali su pre-preke, u konačnom zbiru suosvojili najveći broj poena.Boske je pravila mudro posta-vio, skrenuvši takmičarimapažnju na „brifingu“ da se naradarima za stizanje na ciljpre zacrtanog vremena ne do-bija ništa – samo se za nepra-vilno savladavanje preprekai kašnjenja dobijaju kaznenipoeni. Tako je izbegnuta bez-

naizgled delovali nemoguće

Specijalni ispiti tokomnoćnog radara u petak bilisu vrlo uzbudljivi

Kameno korito potoka zahtevalo je odtakmičara koncentraciju i iskustvo

Šumama oko Baba tri dana su defilovalikonvoji vrhunskih terenaca

glava jurnjava i eventualni in-cidenti na stazi. Kvarova je,naravno, bilo, ali to je sastav-ni deo svakog 4x4 relija, uzmajstorisanje pod terencimado duboko u noć kako bispremno dočekali sledeći tak-mičarski dan (i na tom poljusu Slovaci pokazali da su zakoplje ispred ostalih).

Najvredniju titulu pobedni-ka u „hard“ klasi, međutim,nije osvojila neka od slovač-kih ekipa, već je to bila ekipa„Kameni svati“ iz Zagreba,bračni par Dada i Nino Pekoč,

koji je svojom rutiniranošću istaloženim pristupom na sta-zi osvojio simpatije mnogih,iako je na momente delovaloda navijači favorizuju doma-će ekipe i pružaju im nedo-zvoljenu pomoć u naporimada savladaju prepreke na te-renu. Doduše, mora se pri-znati da je Slovake od pobededelio samo jedan oboreni ko-čić manje. Najbliže je stiglaekipa „ORK Tisovec II“, a itreće mesto je pripalo njiho-vim zemljacima iz ekipe „Su-perwinch Trophy Team“.

Ipak, ni domaći timovi ne-maju razloga za razočaranje,jer su ostvarili dominaciju u„soft“ klasi, osvojivši sva tripehara. Plakete i simboličnenagrade podeljene su čak itakmičarima u turističkoj kla-si, gde je ekipa našeg časopi-sa ušavši u „trku“ bez ambi-cija, uz prilično konzervativ-

nu vožnju, ipak uspela daosvoji treće mesto.

Na prigodnoj završnoj sve-čanosti Boske je zahvalio svi-ma onima koji su dali dopri-nos da četvrti „Srpski trofej“bude ono što je bio – od poje-dinaca poput Ljubišinog su-vozača Gage (koji je gotovožrtvovao prst tokom pripremastaze), preko sudija koji subrinuli da ocenjivanje na sta-zi protekne maksimalno ko-rektno, do sponzorskog pulapredvođenog kompanijom

Delta Đenerali. Posebna za-hvalnica dodeljena je redak-ciji AUTO BILDA kao medij-skom pokrovitelju manifesta-cije, kao i Zorani Dimitrijevićlično, za doprinos organizaci-ji. Mi sa svoje strane možemoda konstatujemo da je razvoj4x4 reli sporta i kulture rekre-ativnog korišćenja terenskihvozila uopšte jedna od lepšihi izazovnijih misija kojih mo-žemo da se prihvatimo, i daćemo uvek podržavati mani-festacije kao što je „SerbianTrophy“. AUTO BILD tim

40 AUTO BILD | Br. 23 · 8. decembar 2010.

ČETVRTI SERBIAN TROPHYREPORTAŽA

Posebno zahvaljujemo kompanijama Porsche Beograd Sever i TTMauto na ustupanju vozila „VW tuareg“, odnosno „mahindra goe“ zapotrebe organizacije i učešća naše redakcije na manifestaciji.

„Kameni svati“ prvi put u SrbijiNajprestižniji pehar četvrtog „Srpskog trofeja“, onaj za prvo

mesto u „hard“ klasi, otišao je u Hrvatsku, a njegovi osvajači, ha-rizmatični bračni par Nino i Dada Pekoč, poneli su iz Baba i ne-zaboravne uspomene. Iako su delovali kao savršeno uigrana eki-pa, u kraćem razgovoru Dada nam je otkrila da je to njen prvi„ofroud“ reli, zapravo puto-vanje koje je dobila kao neo-bičan rođendanski poklon odsvog supruga, koji se„ofroud“ sportom bavi već vi-še godina. Pekoči su se kućivratili oduševljeni prijemomi druženjem sa domaćinima iostalim učesnicima, pohvali-li su organizaciju, kvalitet sta-za i medijsku podršku, obe-ćavši da će u Srbiju ponovodoći. Od Ace Vujića, organiza-tora „Povlen relija“, već sudobili poziv za sledeći „Po-vlen“.Njihov neobičan „džip ren-gler“ takođe je privukao ve-liku pažnju, jer je u pitanju za-ista zanimljivo modifikovan automobil: šasija i mostovi su „to-jotini“, dok su karoserija, motor, menjač i reduktor od „džipa“.Naravno, tu su i zasebne blokade diferencijala, čije se mehanič-ke komande mogu videti na našem snimku. Komentarišući hr-vatsku „ofroud“ scenu, Nino kaže da je tamo konkurencija veo-ma jaka i da bi na „Kroacija trofeju“ u Topuskom, koji važi za naj-težu trku u Evropi i gde dolaze vrhunski takmičari sa čitavog kon-tinenta, bilo neuporedivo teže ostvariti sličan plasman.

ČETVRTI SERBIAN TROPHY - REZULTATIKlasa HARD1. Kameni svati (Nino Pekoč – Dada Pe-

koč) HR2. ORK Tisovec II (Miroslav Končoš – Šte-

fan Černek) SK3. Superwinch Trophy Team (Štefan

Malak – Gabrijel Seman) SK4. AS Koceljevac I (Nebojša Rakić – Go-

ran Rakić) SRB, najbolje plasiranadomaća ekipa

Klasa SOFT1. Vujošević 4x4 (Vladimir Vujošević –

Aleksandar Đurović)2. Morava 4x4 - Banjo (Branko Ružić –

Matija Ružić)3. Maksimović 4x4 (Nikola Maksimović

– Srđan Maksimović)

Grupni snimakpobednika, zauspomenu nanezaboravnodruženje

Na strmoj i skliskoj kamenoj ploči trebalo jeodržati pravac

Dobro raspoloženaekipa magazina AUTOBILD na „VW tuaregu“