Om undersøkelsen

1

Prosjekt 57864 Audun Skeidsvoll

Om undersøkelsen

Metode

Undersøkelsen er blitt gjennomført ved hjelp av TNS Gallups Computer Assisted Web Interviews (CAWI) i uke 43/44/45 2004.

Målgruppe

Rådgivende ingeniører og entreprenører med leverandørerfaring Statens vegvesen

Utvalg

Underleverandører Statens vegvesen

2


Om undersøkelsen

Antall Intervju

Bruttoutvalg på 289 personer med totalt 94 intervju gjennomført (komplette intervju).

Intervju

Ni minutt pluss bakgrunn fordelt over flere ulike tema - Statens vegvesen som:

Byggherre

Helse, miljø og sikkerhet

Prosjekt- og byggeledelse

Funksjonskontrakter

Samlet vurdering

3


Om undersøkelsen Byggherreundersøkelse 2004

Undersøkelsen tar utgangspunkt i den

kanadiske undersøkelsen MTO Business

Relationship With Industry, gjennomført av Erin

Research i 2003.

Innhold i rapporten

Rapporten er bygget opp rundt temaene:

Byggherre, helse, miljø og sikkerhet, prosjektog

byggeledelse, funksjonskontrakter og samlet vurdering og bakgrunn.

Ansvarlige

Ansvarlig for denne undersøkelsen i TNS

Gallup har vært Audun Skeidsvoll. Torgeir Leland

har vært kontaktperson hos Vegdirektoratet.

OppsummeringHovedfunn

5


37,2%

40,4%

43,6%

53,2%

41,5%

44,7%

39,4%

34,%

18,1%

13,8%

14,9%

10,6%

1,1%

-

1,1%

1,1%1,1%

1,1%

1,1%

2,1%

0 % 20 % 40 % 60 % 80 % 100 %

Sett under ett har Statensvegvesen god kontakt mot vår

bransje

Sett under har Statensvegvesen et godt forhold til sine

samarbeidspartnere

Sett under ett er Statensvegvesen en god byggherre

Sett under ett, har vi et megetgodt samarbeid med Statens

vegvesen

1. Helt enig 2 3 4 5. Ikke enig

Statens vegvesen oppsummert: Gjennomgående gode tilbakemeldinger, selv om kontakten mot bransjen har forbedringspotensial

(basestørrelse N=94)

6


Statens vegvesen etter 1 januar 2003 I rekkefølge: Klarere rollefordeling, bedret samarbeid, uendret kvalitet …

12,8%

17,%

22,3%

23,4%

16,%

37,2%

30,9%

26,6%

19,1%

8,5%

12,8%

4,3%

7,4%

2,1%

2,1%

17,%

25,5%

14,9%

0 % 10 % 20 % 30 % 40 % 50 % 60 % 70 % 80 % 90 % 100 %

Alle leverandører sett under ett,har kvaliteten på utførte arbeider

i vår bransje blitt bedre

Samarbeidet med Statensvegvesen har blitt bedre etter

omorganiseringen i 2004

Rollen mellom oss somleverandør og Statens vegvesen

som bestiller, har blitt klarere

1. Helt enig 2 3 4 5. Ikke enig Ingen endring


7


Oppsummering ...Ujevn leveranse – lær av beste praksis!

Mange av tilbakemeldingene i denne undersøkelsen

er positive, men et forhold overskygger: SVV

oppleves ikke enhetlig. Vekslende erfaring knyttet til

ulik behandling påvirker den totale opplevelsen – og

preger tilbakemeldingene. Respondentene mener

SVV bør sikre jevnere kvalitet ved å etablere

enhetlige rutiner og regler på tvers av

organisasjonen.

Mer konkret: Respondentene etterlyser

likebehandling uavhengig av person eller region.

Lytt til underleverandørene:

Gjennomfør løpende evaluering. Enkelte

kvalitetsparametrer er mer kritiske enn andre for å

skape en felles standard.

Potensial:

Med andre ord: ”SVV-folket” er godt likt og oppleves

som en jovial samarbeidspartner. Her ligger en

sosial ressurs som kan utnyttes i arbeidet med å

skape en enhetlig felles opplevelse av SVV.

8


RESULTATERStatens vegvesen som byggherre

9


Statens vegvesen som byggherre. Gjennomgående gode, men profesjonalitet i likebehandling kan forbedresStatens vegvesen: Andel svart 1. Helt enig 2 3 4 5. Ikke enig viktig

Behandler alle tilbydere rettferdig 24,5% 36,2% 19,1% 14,9% 5,3% 66,%Lett å følge med 36,2% 30,9% 22,3% 7,4% 3,2% 58,5%Følger oppgitt prioritering/vekting 23,4% 26,6% 24,5% 14,9% 10,6% 57,4%Opptrer i henhold til regelverket 25,5% 35,1% 20,2% 10,6% 8,5% 48,9%Opptrer likt uavhengig av stedlig prosjekt/byggeledelse 7,4% 18,1% 26,6% 23,4% 24,5% 48,9%Uoppfordret tilbakemelding 17,% 29,8% 20,2% 19,1% 13,8% 46,8%Utnytter leverandørenes kunnskap 9,6% 24,5% 36,2% 17,% 12,8% 42,6%Riktig fordeling av risiko 8,5% 33,% 30,9% 19,1% 8,5% 42,6%Flinke til å løse konflikter 9,6% 36,2% 37,2% 12,8% 4,3% 41,5%Opptrer likt på tvers av regioner/distrikter 3,2% 13,8% 30,9% 23,4% 28,7% 39,4%Praktiserer samarbeidsparagrafene i kontraktene 8,5% 39,4% 36,2% 10,6% 5,3% 39,4%Bidrar til å fremme tilbyders kompetanse 8,5% 34,% 36,2% 13,8% 7,4% 39,4%Åpen for å prøve nye gjennomførings- og kontraktstyper 10,6% 29,8% 29,8% 20,2% 9,6% 31,9%Praktiserer incitamentsordningen 4,3% 25,5% 38,3% 18,1% 13,8% 29,8%Riktige oppdragstørrelser 11,7% 43,6% 30,9% 8,5% 5,3% 18,1%

Minst viktig

Viktigst

Signifikant driver på totaloppfatning (kvalitetsområde viktig å fokusere på)


10


TNS GallupsAssosiasjonskart

Statens vegvesen som byggherre

Kommentar: Relativt mange er negative til SVV* evne til å bedrive likebehandling. Personavhengig er top of mind hos mange respondenter.

Mange mener også at opplæringen internt svikter. De etterlyser glade og fornøyde medarbeidere

Totalt sett flest kommentarer knyttet til likebehandling. Fordeling ca 55/15/15/15 på likebehandling.

Følge oppdragbeskrivelse

Delta byggemøter

Møtekultur

Bedre oppfølgning

Mange kokker

Mindre rigideRaskere håndtering av

uenigheterStørre samarbeidsvilje

Mindre arroganseSkape innovativ

atmosfæreSkille viktig fra mindre

viktig

ÅpenhetBedre kommunikasjon

Mange ”hatter”

Likhet mellom regionene

Forskjell medarbeidere fra

region til region

Opptre enhetlig

IngenIngenting

Ingen kommentar

Tilbudspakker

Ikke bare prisRedusere kravene i F

kapitteletOpplæring

Mer likhet

fra byggleder til

byggleder

Likhetstenkning

Personavhengig

11


RESULTATERHelse, Miljø, Sikkerhet

13


Statens vegvesen: Andel svart 1. Helt enig 2 3 4 5. Ikke enig viktig

Bidrar aktivt til sikkerhet på arbeidsplassen 22,3% 44,7% 26,6% 4,3% 2,1% 55,3%Vegvesenets HMS-praksis er uavhengig av stedlig prosjekt-og byggeledelse 13,8% 31,9% 31,9% 17,% 5,3% 51,1%Griper raskt inn ved overtredelse av HMS-regler 19,1% 40,4% 33,% 4,3% 3,2% 51,1%Det gjennomføres faste vernerunder 18,1% 37,2% 37,2% 5,3% 2,1% 33,%Oppfattes som den beste innen HMS 13,8% 43,6% 31,9% 7,4% 3,2% 25,5%

HMS. Statens vegvesenoppfattes som gode – men ikke best. Også her kan profesjonalitet i likebehandlingen forbedres

Minst viktig

Viktigst



14



Statens vegvesen innefor HMS

Kommentar: Relativt mange er negative til SVV evne til å bedrive likebehandling. Entydig praksis går stadig igjen.

Mange mener også at opplæringen både internt og eksternt kunne vært bedre.

Følge regelverket

Forstå byggherreforskriften

Delta på vernerunder

Være forbilledligInnføre premiering eller

bonusGi fordeler for godt HMS-

arbeid ved anbud

ÅpenhetGå foran som et godt

eksempel


Konsekvente

Entydig praksis

Kreve det samme fra alle

entreprenørene

Ingen spesielleIngenting

Ingen kommentarVet ikke

Følge opp risikovurderinger

OpplæringTilrettelegge for

opplæringBedre forståelse av NS

3430

Behandle alle

entreprenører likt

Likhetstenkning

RESULTATERStatens vegvesens prosjektog byggledelse

16



er beslutningsdyktige og har den nødvendige myndighet 21,3% 34,% 24,5% 12,8% 7,4% 74,5%er rettferdig i sine avgjørelser 16,% 41,5% 31,9% 6,4% 4,3% 72,3%er imøtekommende ved endringsforslag 27,7% 34,% 24,5% 11,7% 2,1% 57,4%er fleksibel og hjelpsom 23,4% 40,4% 21,3% 8,5% 6,4% 57,4%fremmer en god tone mellom oppdragsgiver og leverandør 20,2% 52,1% 22,3% 3,2% 2,1% 57,4%har et høyt faglig nivå 27,7% 37,2% 22,3% 7,4% 5,3% 52,1%har blitt mer profesjonell i løpet av de siste to årene 22,3% 34,% 28,7% 8,5% 6,4% 43,6%er for opptatt av uvesentlig detaljer og formaliteter 20,2% 31,9% 26,6% 14,9% 6,4% 16,%

Statens vegvesens prosjektog byggledelse. Oppleves som imøtekommende og faglig dyktige. Skårer dårligere på rettferdig. Mange kvalitetsparametrene oppfattes som viktige

Minst viktig

Viktigst



17



Statens vegvesens prosjektog byggledelse

Kommentar: Nok en gang er relativt mange som retter søkelyset mot SVV evne til å bedrive like produksjon på tvers av region og person..

Mange mener også at opplæringen internt svikter. De etterlyser kompetente motspillere. Rett mann på rett plass.

Kontraktsforståelse

Kontraktsutarbeiding

Økonomisk myndighet

Bedre forståelse av NS 3430

Forenkle dokumentasjonskravene

Folk med rett kompetansePersonell med praktisk

erfaring – ikke bare teoretisk

Koble rådgiver med ingeniør

Ikke detaljorienterteTa vare på gode ideer

Åpenhet og samarbeidsviljeBedre kommunikasjon

LøsningsorientertTeknisk kompetanse

Kunne ta raske økonomiske beslutninger

DelegereInnovative


Forskjell medarbeidere fra

region til region

Enhetlig byggeledelse

uavhengig av region

IngenIngen kommentar

Vet ikke

RESULTATERSpesielt for rådgivere og konsulenter

19


Statens vegvesens anskaffelsespraksis Andel svart 1. Helt enig 2 3 4 5. Ikke enig viktig

holder en profesjonell og god styring på prosjekteringsprosessen 9,5% 57,1% 28,6% 4,8% - 76,2%bidrar til gode og økonomisk fordelaktige totalløsninger - 23,8% 23,8% 23,8% 28,6% 52,4%sikrer høy kvalitet på prosjekteringen - 28,6% 9,5% 38,1% 23,8% 47,6%tidsfrister er for knappe til å gi optimal kvalitet på leveransen 28,6% 47,6% 19,% 4,8% - 47,6%god anledning til å komme ut på anlegg og følge opp 4,8% 14,3% 14,3% 28,6% 38,1% 38,1%legger mer vekt på pris enn kvalitet 66,7% 19,% 9,5% - 4,8% 33,3%Tidligere utførte forprosjekt og reguleringsplaner er av stor verdi 23,8% 47,6% 19,% 4,8% 4,8% 33,3%

Spesielt for rådgivere og konsulenter: Holder en profesjonell og med god styring, men skårer dårlig på å sikre verdiene i leveransen. Ivaretar heller ikke læringsaspektet i særlig grad. Resignasjon knyttet til pris/kvalitet?

Minst viktig

Viktigst



20


Åpne svar blant rådgivere og konsulenter

Med egne ord: Hva er de viktigste

forbedrings-områdene for

Statens vegvesen når det gjelder prosjekterings-

tjenester?

Som tidligere nevnt: La konsulent delta på byggemøter. La konsulenter delta på interne kurs i vegvesenet. Fokuser på mer detaljering og bedre gjenomarbeidede planer i tidligfasen, reguleringsplanfasen, legg ned mer ressurser her. Kartlegging og innmåling

Som skrevet i skjema foran; mer fokus på kvalitet/tid mindre på penger. Ikke alltid heldig at 10-15 konsulenter presser hverandre på pris.

Sette av mer tid og ressurser til å få frem optimale løsninger. Tilbakemelde uheldige løsninger og forslag til forbedringer (uten å kreve økonomisk kompensasjon).

Muligheten for rådgivere til å komme inn for å se på praktisk utførelse. Burde være utarbeidelse av erfarings rapporter fra tidligere oppdrag som sendes ut til alle rådgivere innenfor vegbransjen.

Mindre vektlegging av pris på prosjektering, spesielt i forprosjekter og detaljplaner

Erfaringsoverføring mellom Statens vegvesen og rådgivere Større anledning for rådgivere til å delta i byggemøter og oppfølging på anleggene

Legge mer vekt på kvalitet. Sikre høy kvalitet på produktet. Profesjonell ledelse av oppdrag

Kompetente folk i planlegging av prosjektering Tørre å satse på kvalitet kontra pris

Fokuser mindre på pris, vektlegg løsninger og kompetanse. Skill ut prosjekteringsavdelingen som et eget AS. Dagens løsning hemmer reell konkurranse i markedet.

Finne nye kontraheringsformer for engasjement av rådgivere. Økte tidsfrister

Det må være vilje til å legge ned resurser for å oppnå gode samfunnsmessige løsninger. Gode løsninger finnes best og billigst i prosjekteringsfasen.

Benytte rådgiveren som rådgiver og ikke som tegnekontor for standard løsninger. Tillegge arbeidsopplegg og faglig styrke større vekt enn

pris ved tildeling av kontrakter. Vegvesenet må innse at en lav pris betyr mindre omfattende rådgivning og dermed dårligere råd!1. Innse at prosjektering basert på konkurranse om prosjekteringskostnader gir billig prosjektering men ikke nødvendigvis billigst totalprosjekt. 2. Vektlegge kompetanse hos aktuell konsulent 3. Statens vegvesen bør være i front med å la konsulent også få kompetanse

RESULTATERSpesielt for entreprenører

22



aksepterer rettmessige vederlag på endringsog tilleggsarbeider 13,7% 42,5% 32,9% 5,5% 5,5% 74,%kontraktsmessige forhold kommer tydelig frem av tilbudsgrunnlaget 19,2% 43,8% 21,9% 8,2% 6,8% 72,6%behandler krav og endringsmeldinger på en god og korrekt måte 13,7% 39,7% 27,4% 13,7% 5,5% 68,5%tar avgjørelser på en hurtig og formålstjenlig måte 6,8% 27,4% 43,8% 15,1% 6,8% 63,%håndterer sine kontrakter forutsigbart fra prosjekt til prosjekt 8,2% 30,1% 39,7% 11,% 11,% 57,5%Dokumentasjonsomfanget er på et passende nivå 13,7% 31,5% 27,4% 15,1% 12,3% 53,4%Den dokumentasjon som forlanges, er hensiktsmessig 13,7% 43,8% 24,7% 12,3% 5,5% 47,9%ir klare tilbakemeldinger og sluttevalueringer 11,% 43,8% 26,% 12,3% 6,8% 47,9%har riktig dimensjonert stedlig prosjektog byggeledelse 15,1% 41,1% 30,1% 11,% 2,7% 35,6%

Spesielt for entreprenører: Mange av disse parametrene oppleves som viktige for entreprenørene. God skår på flere av de viktigste kvalitetsparametrer.

Minst viktig

Viktigst



23


Åpne svar blant entrepenører



Statens vegvesen i forhold til sine

entreprenører?

Åpenhet

Å kunne sine egne kontrakter og forstå når entreprenørene kommer med innspill på avvik fra kontrakt.

Tydelige kontrakter Dokumentasjon enkel men utfyllende

Tar avgjørelser hurtig og rettmessig Behandler endringsmeldinger hurtig og rettferdig

større kompetanse og ydmykhet

Skape ett godt arbeidsmiljø. Være rettferdig.

Samordne byggherreorg. - drift og investering

Samkjøre så det blir lik behandling fra prosjekt til prosjekt

Riktig dimensjonering av prosjekt/ byggeledelse

Raskere håndtering av endring /tillegg Godkjenne rettmessige krav Mindre detaljfokus

Raske tilbakemeldinger

opptre likt fra oppdrag til oppdrag,og forutsigbart

Opptre enhetlig.

Opptre enhetlig, samme krav på like oppgaver, følge opp krav.

Opptre enhetlig

Mest mulig lik praksis i forskjellige prosjekter

Mere smidighet

Kutte ut mange av avvikene i spesielle anbudsregler

Krav til dokumenter og vedlegg kan muligens reduseres.

Kontraktshandtering

Kontraktforståelse, se helhet.

Generelt: SVV som byggherre er dyktig og rettferdig.

følge samme mal

24


Åpne svar blant entrepenører



Statens vegvesen i forhold til sine

entreprenører?

Fremme kreativitet- og gode løsninger gjennom tilbuds- og kontaktsform.

Forutsigbarhet

Forutsigbar Korrekt behandling Løsningsorientert

Forenkle dokumentasjonen

Dokumentasjons byrden MÅ roes, dette dreper små entrep, og tar for mye tid i forhold til selve jobben og det er ingen som bruker dette etterpå

Det må være bevilget nok penger til en fornuftig utbedring.

Byggeledere som forstår hvilke saker byggemøte skal behandle.

Bruke samme forutsetninger til entreprenører Samme retningslinjer på kryss av distriktene

Behandle endringskrav raskere

At SV oppleves likt i hele landet som byggherre. En korrekt behandling av endringsmeldinger.

At dokumentasjon som forlanges tilpasses det enkelte oppdrag og ikke bare er 'kjekt å ha'. At anbudsgrunnlaget må bli bedre

at det gis mulighet til å fremme forslag og ikke minst at de hører etter om ting som vil kunne gi samfunnsøkonomiske gevinster

1.Viktige avgjørelser tas hurtig 2.Myndighet til avgjørelser på færre personer ): mindre byråkrati

1. Mer enhetlig oppbygging av kontraktene. Viktige kontraktsforhold kan være beskrevet i forskjellige kapitler i kontrakten fra sted til sted. 2. Håndtering av tillegg og endringer er personavhengig. Dette er ikke akseptabelt.

1. Forutsigbarhet 2. Behandler krav og endringer på en rettferdig måte, og aksepterer rettmessige vederlag 3. Hensiktsmessig KS-dokumentasjon

1) Dialog - er meget viktig i et kunde/ leverandørforhold.

1 Kritisk gjennomgang av dokumentasjonsmengden, er ikke sikkert at alt er formålstjenlig.

RESULTATERSpesielt for de som har erfaringer med funksjonskontrakter

26


Arbeider du med funksjonskontrakter?

34

66

0

10

20

30

40

50

60

70

Ja Nei

%

Har du deltatt i tilbudsgivning?

%

Erfaring med funksjonskontrakter

94

6

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

Ja Nei

(basestørrelse N=94) (basestørrelse N=32)

27


Har du deltatt i utføring?

% 94

6

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

Ja Nei


Erfaring med funksjonskontrakter

28


Erfaring med funksjonskontrakter oppsummert:

Gjennomgående gode tilbakemeldinger på den relasjonelle

og kvalitetsmessige siden, men kontraktene har ikke funnet

sin form – mener respondenter med erfaring fra denne

kontraktsformen

3,%

6,%

9,%

25,%

25,%

25,%

25,%

34,%

53,%

28,%

22,%

22,%

41,%

34,%

13,%

41,%

38,%

34,%

16,%

25,%

16,%

13,%

25,%

22,%

19,%

22,%

9,%

31,%

28,%

31,%

9,%

6,%

3,%

13,%

6,%

-

22,%

19,%

22,%

13,%

9,%

38,%

3,%

-

3,%

0 % 10 % 20 % 30 % 40 % 50 % 60 % 70 % 80 % 90 % 100 %

Dokumentasjonsomfanget på passendenivå

Funksjonskontraktene har riktig fordelingav risiko

Funksjonskontrakter er entydige ogoversiktlige

Vår pålitelighet og servicegrad ovenforpublikum blir bedre

Funksjonskontrakter er kompliserte åhåndtere

Funksjonskontrakter burde inkluderedekkarbeider og vegmerking

Funksjonskontrakter skaper et godtforhold

Funksjonskontraktene har riktigestørrelser

Vi har hevet vår egen kompetansegjennom vårt arbeid

1. Helt enig 2 3 4 5. Ikke enig(basestørrelse N=32)

29


Åpne svar blant de misfornøyde

Med egne ord: Hvorfor mener du

Funksjons-kontraktene IKKE har

riktige oppdragstørrelser?

Burde vært lengre enn 4-5 år. Lengre kontrakter gir rom for flere investeringer og løsninger som gir et bedre resultat.

Blir funksjonskontraktene for små, eller for kortvarig, får ikke entreprenørene utnyttet investeringer i ansatte og maskiner

30


Åpne svar blant de misfornøyde (19%)

Med egne ord: Hvorfor mener du

Funksjons-kontraktene

IKKE har riktig fordeling av risiko

mellom byggherre og entreprenør?

Ved vinterdrift påhviler nesten all risiko på entreprenør. Byggherre gir ikke publikum orientering om hvilket produkt de har bestilt

Som tidligere nevnt må entreprenøren bære all risiko ved fastpriskontrakter - noe som SVV utelukkende foretrekker. Utførte mengder på vintertjenester kan i en funksjonskontrakt variere svært meget.

Som nevnt tidligere da spesielle kontraktsregler overstyrer balansen i forholdet mellom entreprenør og byggherre.

I hovedsak er all risiko lagt til entreprenør

Hærverk på objekter bør dekkes fullt ut av byggherre

Forskjellige byggeledere behandler dette forskjellig. Enkelte frir seg med at vi har tatt på oss en funksjon. Det blir galt når målet for enkelte er bøtelegging for manglende oppfyllelse av kontrakt.

Fordi mesteparten er lagt på entreprenør

Det ligger for mye risiko på entreprenører. På mange punkt er det vanskelig å regne priser. Historikken mangler, bare de som har utført dette før sitter på mengder. Feks tømming av søppel, tømming av doer, vasking rasteplasser, ras, grøfterensk, kantklippDet kan bli for lett for bh å lete etter feil

Det burde ligge mer risiko for entreprenør på noen områder, ikke basere på timebasert oppretting ved feil. Måten det er på nå kan bli dyrt for vegvesenet.

Alt vesentlig av risiko er overført på entreprenøren.

Dersom risikoen for entreprenørene er for høy, stopper dette kreativiteten og evnen til å tenke nytt.

31


Åpne svar blant de med erfaring

Med egne ord: Hva er de

viktigste forbedrings-

områdene for å utvikle

funksjons-kontraktene

videre?

Varigheten på kontraktene bør heves. ( 8 - 10 år )

Tolkning av funksjonskontrakter må bli mer likt. Byggeledere må/ burde ha faglig erfaring. Like mennesker finne løsninger. Være rettferdige

Større konkretisering mht avvik. Kanskje en ytre ramme for når uforutsett og uforholdsmessig antall avvik går ut over entreprenøren. Svv er tjent med at entreprenørstanden overlever og utvikler seg. Da må vi tjene penger.

Samspill

Presisere kravene bedre i spesifikasjonen

Mer håndfaste tall. Få Vedleggsdelen inn i E kapitlet slik at det som vedrører prosessene kommer inn i riktig prosess. Så slipper man å ha oppe to permer pluss at man slipper å sitte å lete seg frem til beskrivelser.

Lik mal over hele landet

Lik behandling i de forskjellige regioner Tydeliggjøre ovenfor publikum hva de har bestilt

Få klare linjer mellom funksjon og bestilling

Flere oppgaver som mengdebestilling, byggherren må ta større risiko for vinterdriften, oppnåelige standardkrav (f.eks. friksjon).

dokumentasjon må ned, skjemavelde er blitt for stort og svv har glemt at standard var dårligere før men folk kunne kjøre bil i dag skrikes det for snø har lagt seg og for det er - grader

Beskrivelse av krav, dette må ned på et enklere nivå, eks. pr. 74, må være mulig å beskrive kravet til når, hvor og hvor mye areal som skal klippes på en A4 side.

At man ikke bare vurderer pris. Det må vurderes om tilbyder har forstått oppgaven. Byggherren må ha et overslag som tilsier en minimumspris for oppgaven. Kan ikke forvente å få fineste Mercedes for prisen av en Lada.

At det må bli lettere å forstå hva som ligger i kontrakten. At vedleggspermen er korrekt mht objektregistrering

Alt for mye oppdeling av de enkelte prosesser. Dekkelegging og vegmerking bør også ligge i kontraktene.

All risiko bør ikke ligge hos EN ( fastpris)

Entydig beskrivelse slik at man får korrekt prissetting.

1. Metodikk for risikodeling 2. Redusere kravet til dokumentasjon 3. Lengre kontraktstid - f.eks 8 eller 10 år. Dette vil gi entreprenøren mer ro og muligheter til å anskaffes seg nødv. spesialutstyr / maskiner

1. Fordele risiko på en bedre måte 2. Skaffe til veie mer dokumentasjon om anleggene før tilbudskonkurransene 3. Vurdere entreprenører med erfaring som bedre enn nye aktører.

1)Dekkelegging inn i kontrakten.

KARAKTERISTIKK Personlig beskrivelse Statens vegvesen

33


Hvilket utsagn mener du ville passe best i

din personlige beskrivelse av

Statens vegvesen?

,%

10,%

20,%

30,%

40,%

50,%

60,%

70,%

80,%

90,%

Nyskapende

Konservativ

Spennende

Imøtekommende

Arrogant

Profesjonell

Pålitelig

Traust

Passer

Passer ikke

Ingen formening


34



Statens vegvesen forslag til

forbedring/ satsningsområder

Kommentar: Summa summarum handler dette fortsatt mye om likebehandling – både på prosjekt – og individnivå.

Vi legger også merke til en del som ytrer ønske om mer fleksibilitet, samspill og kreativitet på personalsiden hos SVV. Dette er verdifulle signaler!

Avslutningsavis er det også en dimensjon som handler om forenkling av anbud/kontrakter – og en som berører SVV’ overordnede rolle i samfunnet.

Veibygging

Veiutvikling

Trygge veier

Større ansvar for et tiltalende utemiljø

Modernisering

SamspillStørre fleksibilitetForutsigbarhetProfesjonalitet

NytenkningKreativ

Modernisering

ÅpenhetKompetanseheving

Fag

Samordne mellom

regionene

Lik opptreden

Opptre enhetlig fra prosjekt

til prosjekt

Ingen

Bedre anbud

Mer helhetlig ansvar

Rendyrke bestillerrollen

Forenkling kontrakter

Forutsigbarhet mellom

regionene

Likhetstenkning

Lik praksis

Documents

Om undersøkelsen