One Percent Magazine Nº12

MIRCO LAZZARI HÁGASE LA LUZ

Nº 12 • SEPTIEMBRE 2015

INDIANAPOLISUSA

BRNOREPÚBLICA CHECA

SILVERSTONEGRAN BRETAÑA

MISANOSAN MARINO

ENTREVISTASXABI VIERGE

LORIS BAZ

EMILIO PÉREZ DE ROZASEN EL JARDÍN DE ROSSI

MELA CHÉRCOLESEZPELETA FOR PRESIDENT

MANU PECINOEL CAMINO MÁS DIFÍCIL

Y mucho más en ONP

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DIRECCIÓN Rafael Marrodán

[email protected]

DIRECIÓN TÉCNICA Y COORDINACIÓN

Sergio Lopez [email protected]

GRAPHIC DESIGNERGermán Abecia

www.samtrade.es

PUBLICIDAD Y MARKETING Comunitac

[email protected]

[email protected]

FOTÓGRAFOS Rafa MarrodánMirco Lazzari

Raffaela GianollaJaime Olivares (Repsol Media)

Marco GuidettiSamuel de Román

photocall3000

COLABORAN Manuel Pecino

Emilio Pérez de RozasMela Chércoles

Mikel Liaño

PUBLISHING

Yo tuve la suerte de estar allí . Efrén Vázquezsigue la estela de grandes del motociclismo vasco como Santi Herrero y Torrontegui. Estoy en ese grupo de afortunados que algún día, espero que lejano, chocheará contando por ahí que aporté mi modesto granito de arena en la vida deportiva de un gran piloto pero, sobre todo, de un gran tipo llamado Efrén Vázquez y que todos conocemos como “Efrentxu”. Con un historial profesional que le aúpa a lo más alto –sucediendo a mitos como Santi Herrero (un bilbaíno que nació donde le dio la gana) y a Herri Torrontegui, que lució nuestra ‘ikurriña’ con orgullo por primera vez en un circuito del Mundial–no es de extrañar que sea para los que empiezan un referente y para los que ya le conocen, un enemigo duro de pelar... Siempre en la pomada, siempre dando lo máximo de sí mismo y sacando el 120% a su montura. Tampoco extraña ver el aprecio que sienten por él todos los aficionados allá por donde va, porque es un perfeccionista nato, de los que no se conforman con hacerlo bien, ha de ser impecable, “Made in Efrentxu7”. Pero Efrén es, además, un hombre que se preocupa por “su gente”, sin olvidar jamás a nadie. ¿Exigente? Sí, pero también agradecido. Y en un mundo plagado de desmemoriados y endiosados, encontrarte con alguien que aprecia tu trabajo y lo valora, que lleva sus orígenes como una medalla, como un título que lucir orgulloso, encontrarte con alguien que es como tú –aún sabiendo sabiendo que lo que Efrén hace está al alcance de muy pocos– te une más a él. Por todo ello, cuando las cosas salen bien lo celebramos con él y nos alegramos con esos logros que nos encienden y nos enchufan al 7 que luce orgulloso en su moto. Por eso se nos escaparán dos lagrimones de pura alegría cuando recoja otra ‘ikurriña’ (y llegará) para que la luzca en su territorio de caza, “el corralito” del Campeonato del Mundo. Por eso sufrimos en los momentos duros –y en este deporte los hay–y con los dientes apretados pensamos en lo mal que lo ha de estar pasando Efrén, repitiendo una y mil veces “INOIZ BAINO GEHIAGO EFRENTXU BETI ZUREKIN!!!”. One Percent.

EDITORIAL

EDITORIAL

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SUMARIO

CONTENIDO

EDITORIAL 2

EMILIO PÉREZ DE ROZAS • EN EL JARDÍN DE ROSSI 4

G.P. DE INDIANAPOLIS • INDIANAPOLIS 8PREEVENTO NASCAR 8VIERNES ENTRENAMIENTOS LIBRES 9SÁBADO ENTRENAMIENTOS OFICIALES 15DOMINGO CARRERA 27

ENTREVISTA • XABI VIERGE 41

EL CAMINO MÁS DIFÍCIL • MANUEL PECINO 44

G.P. DE LA REPÚBLICA CHECA • BRNO 49

VIERNES ENTRENAMIENTOS LIBRES 49SÁBADO ENTRENAMIENTOS OFICIALES 55DOMINGO CARRERA 67

EZPELETA FOR PRESIDENT • MELA CHÉRCOLES 80

ENTREVISTA • LORIS BAZ 83

G.P. DE GRAN BRETAÑA • SILVERSTONE 87

LONDON BRIDGE 89RUEDA DE PRENSA 91OPM SUBASATA 92VIERNES ENTRENAMIENTOS LIBRES 94SÁBADO ENTRENAMIENTOS OFICIALES 100DOMINGO CARRERA 112

HÁGASE LA LUZ. POR MIRCO LAZZARI 125

G.P. DE SAN MARINO • MISANO 129

RUEDA DE PRENSA 129CONCURSO DE FOTOGRAFÍA 130VIERNES ENTRENAMIENTOS LIBRES 132SÁBADO ENTRENAMIENTOS OFICIALES 138DOMINGO CARRERA 150

SUM

ARI

O N

º 12

• SEP

TIEM

BRE

2015

4EMILIO PÉREZ DE ROZAS

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El hombre, con aires desenfadados, imagen dicharachera pese a su edad y poca habla, va recogiendo los diarios,

todos, o casi todos, de la inmensa mesa de la repleta librería, papelería, kiosco, lo que sea y más, de Tavullia, la fortaleza del pueblo amarillo, a 12 kilómetros del circuito de Misano Adriático, donde ayer arrancó el Gran Premio de San Marino.

El hombre va a lo suyo mientras la propietaria, fijo, ella es la dueña, está clarísimo, le va exigiendo, con el gracejo italiano y un habla velocísima, que le recuerde a su hijo, al del señor de los periódicos, que no puede fallar. Cuando el hombre se gira y enfila la puerta de salida (por cierto, no pagó, debe tener cuenta en el establecimiento) ¡es Graziano Rossi!, expiloto de 250cc pero, sobre todo, ya, ya sé que lo saben,

padre del nueve veces campeón del mundo Valentino Rossi.

Lo paro, casi lo detengo, y le pido opinión sobre el Doctor. “Hable con ella –me dice señalando a Alberta Gambini, la librera--, se sabe la vida de Rossi, Vale, claro, de memoria. Hable con ella, hable con ella”. Me acercó y me dice: “È único, è fantástico, è un diavolo”. Salgo y repesco a Graziano, que ha empezado a ojear los diarios. “No lo sé, sé de motos pero no soy mago. Una cosa tengo clara: nació con ello en el corazón, es una parte fundamental de aquello que llamamos talento, para Valentino no existe ni forma parte de su pensamiento la posibilidad de enfrentarse a un reto que no se pueda conseguir”. Y se va, mientras la camiseta que siempre lleva por fuera se mueve como si fuesen sus alas. ➤

En el jardín de Rossi

EMILIO PÉREZ DE ROZAS • EN EL JARDÍN DE ROSSI


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El pueblo, cuyo cartel de la entrada está plagado de firmas, 46, dedicatorias, eslogans y demás, tiene una señal de prohibido ir a más de 46 kms/h. Normal, estamos en el feudo del 46. Don Cesare, el párroco de Tavullia, el mismo que bautizó hace 36 años a Vale, está convencido de que el diavolo, bueno, él no le llama así, claro, será capaz de ganarles a Jorge Lorenzo y Marc Márquez el décimo título.

No solo lo creen don Cesare, papá Graziano, Alberta, la farmeceútica Carla, también está convencido de ello Pieri Maximo, que regenta el bar Centrale donde, como no, la televisión está

encendida todo el día pasando carreras de todos los años. Este viernes toca una de 1997, segundo año de Rossi en 125cc, cuando se enfrentaba a Jorge Martínez Azpar, Kazuto Sakata y Fonsi Nieto, entre otros.

“Tenemos el privilegio de pertenecer al pueblo de Vale, un muchacho gentil, encantador y desprendido. Viene poco por aquí, pues él siempre está viajando, pero nos ha colocado en el mundo y nosotros le estamos eternamente agradecidos”, explica el bueno de Pieri, apoyado en una bota de vino en la que puede leerse “debería de probar este caldo”. No importa hablar con más gente, el pueblo amarillo está entregado a su ídolo, al que muchos comparan con Michael Schumacher o Alberto Tomba, donde ídolos, dos supercampeones, dos mitos que convirtieron a las aficiones de F-1 y esquí de todo el planeta en sus feligreses.

“Yo diría que Valentino es aún más grande que todos ellos”, cuenta Carmelo Ezpeleta, máximo responsable del Mundial de motociclismo, jefe supremo de Dorna e íntimo amigo de Rossi. “Yo creo que lo que representa Valentino, no solo para ➤


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las motos sino para el deporte en general, solo es comparable a lo que fue, es, Michael Jordan. ¡Pero si hasta Brad Pitt vino a Silverstone porque quería estrechar su mano! ¡Brad Pitt!”. Ezpeleta, que no da un paso sin hablar con Rossi, asegura que todo el mundo admira al Doctor por el don de gentes que tiene y porque es “simpatiquísimo”. “A mío eso de que sea simpático no me quita el sueño. Yo lo que creo que le hace inmenso es lo competitivo que es: con 36 años va camino de ganar el Mundial más difícil de las dos últimas décadas a tres auténticos monstruos como Márquez, Lorenzo y Dani Pedrosa. ¡Eso sí lo hace legendario! Ha ganado cambiando de estilo, empujado por el arrojo de Marc y la perfección de Jorge. Valentino, además, puede con todo: es un icono, es campeón, es líder, es ganador, es mecenas, es tutor, es maestro y, además, es empresario, dando trabajo a más de 60 familias”.

No solo eso. Rossi se ha hecho perdonar incluso defraudar al fisco italiano, pagar una multa de 22 millones de euros (decía que residía en Londres y no era cierto) y mantenerse inmaculado. Mano de santo. De ahí que, tras estrechar la mano de Brad Pitt, Rossi colgase en su twitter Valeyellow46, una foto de Linda, su chica, besándosela: “Esso cosa sucede quando tocchi la mano de Brad Pitt”. ■

EMILIO PÉREZ DE ROZAS

ikederEspecialistas en ediciónHurtado de Amezaga, 3- 1º. 48008 BilbaoTeléfono: 94 416 05 55Fax: 94 416 04 [email protected]

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PREEVENTO NASCAR

PREEVENTO NASCARG.P. DE INDIANAPOLIS • INDIANAPOLIS

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VIERNES ENTRENAMIENTOS LIBRES

Desde que se puso el semáforo en verde para los primeros entrenamientos libres del Gran Premio de Indianápolis

Jorge Lorenzo y Marc Márquez fueron los hombres que llevaron la voz cantante. Ambos pilotos mostraron un ritmo superior al resto. Las cartas les señalaron a ellos como máximos favoritos en el Indianápolis Motor Speedway.

El mallorquín fue el más rápido con un crono de 1:32.860, mientras que el vigente campeón de MotoGP llegó al 1:32.863. Tres

milésimas de diferencia que hablaban bien a las claras de la tremenda igualdad entre ambos genios. Dani Pedrosa y Valentino Rossi no pudieron pasar de la séptima y décima posición, respectivamente. Tanto el de Castellar del Valles como el de Tavullia tenían mucho trabajo por delante. Pol Espargaró, flamante vencedor de las 8 horas de Suzuka junto a Bradley Smith y Katsuyuki Nakasuga, fue sexto en el día en el que se anunció su continuidad por una temporada más en el equipo Tech3. ■


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▲ MIKE DI MEGLIO ROSSI ▼

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Tito Rabat comenzó con mucha fuerza la segunda mitad de la temporada. El piloto del EG 0,0 Marc VDS quería

recuperar los puntos que le sacaba Johann Zarco y se puso bien pronto manos a la obra. Rodando con confianza llegó hasta el 1:36.967, un tiempo que no fue superado por ninguno de sus rivales.

Habitualmente no se suelen ver grandes diferencias entre los primeros clasificados, pero en este caso Tito si que fue capaz de meter tres décimas entre él y Sam Lowes, el segundo en la combinada de tiempos. Takaaki Nakagami completó la tripleta de cabeza, mientras que Johann Zarco, el sólido líder del Mundial, fue quinto justo por detrás de Alex Rins. ■

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▲ ALEX MÁRQUEZ SAM LOWES ▼

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ISINDIANAPOLIS


Efrén Vázquez llegó a Indianápolis pleno de motivación tras el podio de Sachsenring. El de Rekalde había

completado una exigente preparación física durante las vacaciones y eso lo aprovechó para dominar en los entrenamientos libres del gran premio donde hace un año consiguió su primera victoria mundialista. "Efrentxu" seguía siendo el sheriff de Indy.

Con un crono de 1:41.266 fue el hombre más rápido por delante de Fabio Quartararo, protagonista durante este fin de semana por los incesantes rumores sobre su posible fichaje por el Leopard Racing, y de Danny Kent. Ambos se quedaron a menos de dos décimas del bilbaíno, demostrando que las Honda NSF250RW eran claramente las motos a batir. Muy meritoria la quinta plaza de un Jorge Navarro (1:41.518) que fracturó el quinto metatarsiano de su pie derecho tras una caída en el FP1. ■

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▲ DANNY KENT JUANFRAN GUEVARA ▼

15INDIANAPOLIS

SÁBADO ENTRENAMIENTOS OFICIALES

La vuelta de las vacaciones sentó de maravillas al Repsol Honda Team. Márc Márquez y Dani Pedrosa firmaron un

sensacional doblete en un circuito de Indianápolis que vio a las máquinas del ala dorada como a sus grandes dominadoras. Tradicionalmente esta pista siempre ha sido coto de caza de Honda, y en esta "qualy" de 2015 no fue una excepción.

Siguiendo con las buenas sensaciones que le dejaron los entrenamientos libres del viernes, Márc Márquez fue el hombre más rápido al marcar un crono de 1:31.884, registro a tener en cuenta pero que no llegó a ser el record de la pista. El actual campeón del mundo de MotoGP consiguió este tiempo en la primera de sus dos salidas a pista en la Q2. A pesar de que Dani Pedrosa se quedó a menos de dos décimas de él (1:31.884), Marc apenas se vio inquietado. Claramente estaba en su elemento al ser el único que rodó por debajo del 1:32.

Jorge Lorenzo , en su últ ima vuelta cronometrada, fue capaz de subir hasta la tercera posición (1.32.186) y cerrar así una primera fila compuesta íntegramente por pilotos españoles. A destacar la fenomenal quinta posición de Danilo Petrucci con la Ducati GP14.1 del Pramac Racing. En el otro lado de la balanza estuvo Valentino Rossi. El transalpino no pudo pasar de la octava plaza al quedarse a seis décimas de Márquez. ■


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▲ LORENZO Y MÁRQUEZ PEDROSA Y ROSSI ▼

17INDIANAPOLIS

SÁBADO CLASIFICACIONES OFICIALES

RED BULL INDIANAPOLIS GRAND PRIX • MotoGP Qualifying Nr. 1 Clasificación 2015Pos. Num. Piloto País Equipo Moto Km/h Tiempo Diferencia 1st/Prev.

1 9 Danilo PETRUCCI ITA Octo Pramac Racing Ducati 343.1 1'32.8862 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Ducati Team Ducati 343.0 1'33.091 0.205 / 0.2053 45 Scott REDDING GBR EG 0,0 Marc VDS Honda 340.9 1'33.170 0.284 / 0.0794 8 Hector BARBERA SPA Avintia Racing Ducati 340.0 1'33.199 0.313 / 0.0295 68 Yonny HERNANDEZ COL Octo Pramac Racing Ducati 341.9 1'33.278 0.392 / 0.0796 43 Jack MILLER AUS CWM LCR Honda Honda 338.7 1'33.381 0.495 / 0.1037 6 Stefan BRADL GER Aprilia Racing Team Gresini Aprilia 335.3 1'33.822 0.936 / 0.4418 19 Alvaro BAUTISTA SPA Aprilia Racing Team Gresini Aprilia 336.0 1'33.839 0.953 / 0.0179 50 Eugene LAVERTY IRL Aspar MotoGP Team Honda 334.1 1'33.978 1.092 / 0.13910 69 Nicky HAYDEN USA Aspar MotoGP Team Honda 331.2 1'34.030 1.144 / 0.05211 15 Alex DE ANGELIS RSM E-Motion IodaRacing Team ART 327.6 1'34.226 1.340 / 0.19612 63 Mike DI MEGLIO FRA Avintia Racing Ducati 334.1 1'34.322 1.436 / 0.09613 24 Toni ELIAS SPA AB Motoracing Honda 333.3 1'35.167 2.281 / 0.845

RED BULL INDIANAPOLIS GRAND PRIX • MotoGP Qualifying Nr. 2 Clasificación 2015Pos. Num. Piloto País Equipo Moto Km/h Tiempo Diferencia 1st/Prev.

1 93 Marc MARQUEZ SPA Repsol Honda Team Honda 343.6 1'31.8842 26 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda 341.8 1'32.055 0.171 / 0.1713 99 Jorge LORENZO SPA Movistar Yamaha MotoGP Yamaha 335.0 1'32.186 0.302 / 0.1314 35 Cal CRUTCHLOW GBR CWM LCR Honda Honda 340.4 1'32.208 0.324 / 0.0225 9 Danilo PETRUCCI ITA Octo Pramac Racing Ducati 343.4 1'32.243 0.359 / 0.0356 38 Bradley SMITH GBR Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 340.9 1'32.269 0.385 / 0.0267 29 Andrea IANNONE ITA Ducati Team Ducati 343.1 1'32.468 0.584 / 0.1998 46 Valentino ROSSI ITA Movistar Yamaha MotoGP Yamaha 337.0 1'32.511 0.627 / 0.0439 25 Maverick VIÑALES SPA Team SUZUKI ECSTAR Suzuki 337.1 1'32.571 0.687 / 0.06010 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Ducati Team Ducati 345.8 1'32.636 0.752 / 0.06511 44 Pol ESPARGARO SPA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 340.0 1'32.670 0.786 / 0.03412 41 Aleix ESPARGARO SPA Team SUZUKI ECSTAR Suzuki 330.8 1'32.814 0.930 / 0.144

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▲ LORENZO Y MARQUEZ POL ESPARGARO Y DANILO PETRUCCI ▼

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A pesar de ser un "rookie" en la categoría de Moto2, Alex Rins parece ya todo un veterano en las sesiones

cronometradas. El joven piloto catalán tiene las cosas muy claras cuando hay que ir a por un tiempo rápido y eso se pudo comprobar en el mitifico circuito de Indianápolis.

Para llevarse la pole position, la segunda de su corta carrera en Moto2, en el décimo gran premio de la temporada Rins dio toda una exhibición desde el comienzo de la "qualy". Tito Rabat y Sam Lowes se postularon como sus rivales principales, pero nada pudieron hacer ante el poderío del piloto que moldea Sito Pons. El barcelonés no esperó a los minutos finales para pegar fuego al circuito. Con un crono de 1:36.549 puso a todos firmes a mitad de la sesión.

Tito Rabat intentó con todas sus fuerzas volver a saborear las mieles de una pole. El piloto del EG 0,0 Marc VDS tiró como un poseso, pero finalmente se quedó a poco más de una décima de Rins. Mika Kallio, aprovechándose de la rueda de Luthi, completó la primera línea con un tiempo tres décimas más lento que el de Alex. Xavi Vierge, sustituto del "cortado" Ricky Cardús, se estrenó en el Mundial con una vigésimo quinta plaza. ■

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▲ BUSCANDO LA POSICIÓN BUENA ▼

21INDIANAPOLIS


RED BULL INDIANAPOLIS GRAND PRIX • Moto2 Qualifying Clasificación 2015Pos. Num. Piloto País Equipo Moto Km/h Tiempo Diferencia 1st/Prev.

1 40 Alex RINS SPA Paginas Amarillas HP 40 Kalex 281.3 1'36.5492 1 Tito RABAT SPA EG 0,0 Marc VDS Kalex 284.3 1'36.686 0.137 / 0.1373 36 Mika KALLIO FIN Italtrans Racing Team Kalex 280.7 1'36.865 0.316 / 0.1794 12 Thomas LUTHI SWI Derendinger Racing Interwetten Kalex 284.3 1'36.886 0.337 / 0.0215 94 Jonas FOLGER GER AGR Team Kalex 283.1 1'37.005 0.456 / 0.1196 30 Takaaki NAKAGAMI JPN IDEMITSU Honda Team Asia Kalex 280.7 1'37.022 0.473 / 0.0177 22 Sam LOWES GBR Speed Up Racing Speed Up 279.5 1'37.038 0.489 / 0.0168 5 Johann ZARCO FRA Ajo Motorsport Kalex 278.9 1'37.055 0.506 / 0.0179 21 Franco MORBIDELLI ITA Italtrans Racing Team Kalex 282.9 1'37.081 0.532 / 0.02610 11 Sandro CORTESE GER Dynavolt Intact GP Kalex 286.3 1'37.095 0.546 / 0.01411 77 Dominique AEGERTER SWI Technomag Racing Interwetten Kalex 282.1 1'37.125 0.576 / 0.03012 25 Azlan SHAH MAL IDEMITSU Honda Team Asia Kalex 281.3 1'37.157 0.608 / 0.03213 73 Alex MARQUEZ SPA EG 0,0 Marc VDS Kalex 282.8 1'37.329 0.780 / 0.17214 55 Hafizh SYAHRIN MAL Petronas Raceline Malaysia Kalex 280.8 1'37.365 0.816 / 0.03615 4 Randy KRUMMENACHER SWI JIR Racing Team Kalex 279.3 1'37.367 0.818 / 0.00216 19 Xavier SIMEON BEL Federal Oil Gresini Moto2 Kalex 279.0 1'37.419 0.870 / 0.05217 60 Julian SIMON SPA QMMF Racing Team Speed Up 282.8 1'37.462 0.913 / 0.04318 49 Axel PONS SPA AGR Team Kalex 280.9 1'37.528 0.979 / 0.06619 23 Marcel SCHROTTER GER Tech 3 Tech 3 281.0 1'37.622 1.073 / 0.09420 39 Luis SALOM SPA Paginas Amarillas HP 40 Kalex 286.3 1'37.806 1.257 / 0.18421 70 Robin MULHAUSER SWI Technomag Racing Interwetten Kalex 281.2 1'37.945 1.396 / 0.13922 15 Ratthapark WILAIROT THA JPMoto Malaysia Suter 277.7 1'37.998 1.449 / 0.05323 95 Anthony WEST AUS QMMF Racing Team Speed Up 277.8 1'38.101 1.552 / 0.10324 2 Jesko RAFFIN SWI sports-millions-EMWE-SAG Kalex 277.3 1'38.350 1.801 / 0.24925 97 Xavier VIERGE SPA Tech 3 Tech 3 279.5 1'38.586 2.037 / 0.23626 96 Louis ROSSI FRA Tasca Racing Scuderia Moto2 Tech 3 278.1 1'38.843 2.294 / 0.25727 10 Thitipong WAROKORN THA APH PTT The Pizza SAG Kalex 275.9 1'38.943 2.394 / 0.10028 66 Florian ALT GER E-Motion IodaRacing Team Suter 273.7 1'39.956 3.407 / 1.013

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▲ ZARCO Y RINS PODIO ▼

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Danny Kent consiguió su cuarta pole de la temporada en el histórico circuito de Indianápolis. El británico

del Leopard Racing se llevó el gato al agua con un crono de 1:40.703, tiempo con el que mejoró la pole position lograda por Jack Miller en 2014.

La sensación era de que se podía vivir un doblete de la escuadra alemana, pero finalmente eso sucedió porque "Efrentxu" no pudo mejorar el 1:41.093 que logró en su tercera vuelta. En el momento que puso los neumáticos nuevos para mejorar ese registro encontró tráfico y se tuvo que conformar con la séptima plaza.

El de Rekalde no pudo ser protagonista en unos últimos minutos de infarto. La ventaja que tenía Kent era sustancial, pero poco a poco sus competidores la redujeron. Quien más cerca se quedó de Danny fue Miguel Oliveira. El portugués, que reaparecía tras la lesión sufrida en Sachsenring, se quedó a escasas ocho centésimas de la pole. Un sorprendente Zulfhami Khairuddin se aupó hasta la tercera posición aprovechándose de la rueda de Niccolò Antonelli. ■

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▲ JOHN MCPHEE MIGUEL OLIVEIRA ▼

25INDIANAPOLIS


RED BULL INDIANAPOLIS GRAND PRIX • Moto3 Qualifying Clasificación 2015Pos. Num. Piloto País Equipo Moto Km/h Tiempo Diferencia 1st/Prev.

1 52 Danny KENT GBR Leopard Racing Honda 235.7 1'40.7032 44 Miguel OLIVEIRA POR Red Bull KTM Ajo KTM 236.2 1'40.791 0.088 / 0.0883 63 Zulfahmi KHAIRUDDIN MAL Drive M7 SIC KTM 233.2 1'40.811 0.108 / 0.0204 33 Enea BASTIANINI ITA Gresini Racing Team Moto3 Honda 234.1 1'40.875 0.172 / 0.0645 20 Fabio QUARTARARO FRA Estrella Galicia 0,0 Honda 228.5 1'41.062 0.359 / 0.1876 41 Brad BINDER RSA Red Bull KTM Ajo KTM 237.6 1'41.092 0.389 / 0.0307 7 Efren VAZQUEZ SPA Leopard Racing Honda 237.9 1'41.093 0.390 / 0.0018 23 Niccolò ANTONELLI ITA Ongetta-Rivacold Honda 231.1 1'41.129 0.426 / 0.0369 9 Jorge NAVARRO SPA Estrella Galicia 0,0 Honda 237.9 1'41.186 0.483 / 0.05710 88 Jorge MARTIN SPA MAPFRE Team MAHINDRA Mahindra 232.0 1'41.242 0.539 / 0.05611 5 Romano FENATI ITA SKY Racing Team VR46 KTM 236.5 1'41.287 0.584 / 0.04512 10 Alexis MASBOU FRA SAXOPRINT RTG Honda 235.7 1'41.308 0.605 / 0.02113 98 Karel HANIKA CZE Red Bull KTM Ajo KTM 236.4 1'41.310 0.607 / 0.00214 76 Hiroki ONO JPN Leopard Racing Honda 238.8 1'41.412 0.709 / 0.10215 95 Jules DANILO FRA Ongetta-Rivacold Honda 238.1 1'41.415 0.712 / 0.00316 84 Jakub KORNFEIL CZE Drive M7 SIC KTM 234.2 1'41.474 0.771 / 0.05917 2 Remy GARDNER AUS CIP Mahindra 232.1 1'41.527 0.824 / 0.05318 17 John MCPHEE GBR SAXOPRINT RTG Honda 232.3 1'41.555 0.852 / 0.02819 31 Niklas AJO FIN RBA Racing Team KTM 234.7 1'41.585 0.882 / 0.03020 32 Isaac VIÑALES SPA RBA Racing Team KTM 236.1 1'41.770 1.067 / 0.18521 55 Andrea LOCATELLI ITA Gresini Racing Team Moto3 Honda 238.4 1'41.806 1.103 / 0.03622 58 Juanfran GUEVARA SPA MAPFRE Team MAHINDRA Mahindra 232.5 1'41.822 1.119 / 0.01623 6 Maria HERRERA SPA Husqvarna Factory Laglisse Husqvarna 235.5 1'41.847 1.144 / 0.02524 21 Francesco BAGNAIA ITA MAPFRE Team MAHINDRA Mahindra 235.2 1'41.909 1.206 / 0.06225 19 Alessandro TONUCCI ITA Outox Reset Drink Team Mahindra 232.5 1'41.942 1.239 / 0.03326 11 Livio LOI BEL RW Racing GP Honda 239.4 1'41.958 1.255 / 0.01627 24 Tatsuki SUZUKI JPN CIP Mahindra 227.1 1'42.026 1.323 / 0.06828 16 Andrea MIGNO ITA SKY Racing Team VR46 KTM 236.4 1'42.150 1.447 / 0.12429 91 Gabriel RODRIGO ARG RBA Racing Team KTM 233.8 1'42.230 1.527 / 0.08030 48 Lorenzo DALLA PORTA ITA Husqvarna Factory Laglisse Husqvarna 234.1 1'42.318 1.615 / 0.08831 12 Matteo FERRARI ITA San Carlo Team Italia Mahindra 232.0 1'42.517 1.814 / 0.19932 40 Darryn BINDER RSA Outox Reset Drink Team Mahindra 237.5 1'42.533 1.830 / 0.01633 29 Stefano MANZI ITA San Carlo Team Italia Mahindra 228.9 1'42.702 1.999 / 0.16934 65 Philipp OETTL GER Schedl GP Racing KTM 224.4 1'42.726 2.023 / 0.024

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▲ DANNY KENT FABIO QUARTARARO ▼

27INDIANAPOLIS

DOMINGO CARRERA

Simplemente imbatible. Nadie puede con Marc Márquez cuando se compite en los Estados Unidos, sea cual sea

el trazado. Antes de que se disputase este gran premio había vencido en las seis carreras disputadas sobre suelo norteamericano: tres en Austin, dos en Indianápolis y una en Laguna Seca. En su séptima cita volvió a subir al escalón más alto del podio, confirmando el paso delante de las últimas pruebas. Marc ganó en Sachsenring, se fue de vacaciones con una sonrisa y a su vuelta venció en Indy.

Para ser el hombre de los 25 puntos tuvo que batir a un Jorge Lorenzo que no dio su brazo a torcer hasta que en la última vuelta su rival bajó del 1:33. Antes de que Márquez se alzase con la victoria, dedicada a los malogrados Dani Rivas y Bernat Martínez, el dúo puso pies en polvorosa al poco de comenzar la décima prueba. Durante las diferentes sesiones de entrenamientos se vio que ambos tenían más ritmo que el resto y eso trasladó también a la carrera.

La igualdad en los tiempos entre Marquez y Lorenzo hizo imposible una escapada de alguno de estos dos cracks. En cada paso por meta los cronos fueron prácticamente idénticos. Inevitablemente todo quedó dispuesto para que en las postrimerías de la carrera se decidiese

el vencedor. Marc, sabedor de que ya no tiene nada que perder, se la jugó en una última vuelta meteórica (1:32.905) donde Jorge no pudo llegar a ese nivel de prestaciones (1:33.420).

Este triunfo del vigente campeón fue muy importante porque supuso encadenar dos victorias en circuitos pro Honda. Tanto Sachsenring como Indianápolis son trazados que le vienen bien a la máquina del ala dorada. Marc lo aprovechó a la perfección gracias al híbrido de moto que ha "fabricado" con piezas de la RCV de 2014.

Si la batalla por la primera posición fue un combate entre Honda y Yamaha, la lucha por el tercer escalón del podio también tuvo a estas dos marcas como sus actores. Valentino Rossi y Dani Pedrosa protagonizaron una bonita pelea en la que el Doctor salió victorioso tras venir remontando desde atrás. Para llegar al de Castellar del Vallés tuvo que sudar tinta china. Su inicio de carrera fue más lento que el de Dani, llegó incluso a estar a dos segundos de él, pero se recuperó con gran maestría en cuanto la M1 fue ganando en ligereza. Esta veteranía y saber estar han hecho que Vale minimice daños en varios circuitos, aunque puede que se antoje insuficiente ante la pujanza de sus dos rivales españoles.■

DOMINGO CARRERA

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▲ MARC MARQUEZ CRUZANDO LINEA DE META PERSECUCIÓN ▼

29INDIANAPOLIS

DOMINGO Clasificaciones Oficiales

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RED BULL INDIANAPOLIS GRAND PRIX • MotoGP Clasificación de Carrera 2015Pos. Puntos Num. Piloto País Equipo Moto Km/h Tiempo/Diferencia

1 25 93 Marc MARQUEZ SPA Repsol Honda Team Honda 161.1 41'55.3712 20 99 Jorge LORENZO SPA Movistar Yamaha MotoGP Yamaha 161.0 +0.6883 16 46 Valentino ROSSI ITA Movistar Yamaha MotoGP Yamaha 160.7 +5.9664 13 26 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda 160.7 +6.1475 11 29 Andrea IANNONE ITA Ducati Team Ducati 159.7 +21.5286 10 38 Bradley SMITH GBR Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 159.7 +21.7517 9 44 Pol ESPARGARO SPA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 159.2 +30.3788 8 35 Cal CRUTCHLOW GBR CWM LCR Honda Honda 159.1 +31.6079 7 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Ducati Team Ducati 159.0 +32.82110 6 9 Danilo PETRUCCI ITA Octo Pramac Racing Ducati 158.9 +34.51711 5 25 Maverick VIÑALES SPA Team SUZUKI ECSTAR Suzuki 158.6 +39.01012 4 68 Yonny HERNANDEZ COL Octo Pramac Racing Ducati 158.5 +41.81513 3 45 Scott REDDING GBR EG 0,0 Marc VDS Honda 157.9 +50.20914 2 41 Aleix ESPARGARO SPA Team SUZUKI ECSTAR Suzuki 157.3 +1'00.46515 1 8 Hector BARBERA SPA Avintia Racing Ducati 157.1 +1'04.14716 69 Nicky HAYDEN USA Aspar MotoGP Team Honda 157.0 +1'05.06617 63 Mike DI MEGLIO FRA Avintia Racing Ducati 156.9 +1'06.94118 19 Alvaro BAUTISTA SPA Aprilia Racing Team Gresini Aprilia 156.5 +1'13.86219 50 Eugene LAVERTY IRL Aspar MotoGP Team Honda 156.2 +1'18.70620 6 Stefan BRADL GER Aprilia Racing Team Gresini Aprilia 156.1 +1'19.73021 15 Alex DE ANGELIS RSM E-Motion IodaRacing Team ART 156.1 +1'19.88222 24 Toni ELIAS SPA AB Motoracing Honda 156.1 +1'19.934NO CLASIFICADO

43 Jack MILLER AUS CWM LCR Honda Honda 156.8 20 Vueltas

30

▲ PEDROSA Y MÁRQUEZ ¡ OVERBOOKING EN CURVA ! ▼

31G.

P. DE

INDI

ANAP

OLIS

INDIANAPOLIS

DOMINGO CARRERA

A Alex Rins competir en los Estados Unidos le sienta de maravilla. De eso no hay dudas. En 2013, rodando con la

Moto3, consiguió su primera victoria mundialista en el Circuito de las Américas. Dos años más tarde, pero en este caso en el Indianápolis Motor Speedway, volvió a sentir la sensación de una victoria primeriza. En su décima carrera con una Moto2 Rins lo bordó para imponerse en una disputada prueba.

Al igual que en Moto3, los pilotos de la categoría intermedia se tuvieron que enfrentar a unas condiciones en pista bastante complicadas. El asfalto estaba frío y con algunas humedades. Hubo dudas y minutos de tensión por esta circunstancia. A la hora de la verdad estas preocupaciones se fueron por la ventana ya que todos decidieron salir con los slicks, el neumático adecuado.

En los primeros compases de la carrera el pelotón de Moto2 se lo tomó con calma. La pista estaba para pocas bromas. Rins fue uno de los más conservadores en el inicio, pero en cuanto cogió confianza sus prestaciones aumentaron

de forma exponencial. Ni rastro de una posible falta de experiencia con estas monturas. Alex es un talento como pocos y que además compite en este 2015 sin la presión de los Zarco, Rabat y compañía.

La buena base adquirida durante los diferentes entrenamientos dio sus frutos cuando pudo implementarlo en la fase decisiva de la carrera. Se vio a un Rins muy a gusto con su Kalex, pasándoselo bien con adelantamientos al límite y vueltas rápidas que provocaron quebraderos de cabeza en Zarco y Morbidelli, los dos hombres con los que se jugó el triunfo.

Sus dos últimas vueltas fueron toda una oda a la valentía y la calidad. 1:37.531 y 1:37.641 para cerrar un gran premio mágico. Volver de las vacaciones y plantar su bandera en Indianápolis fue toda una declaración de intenciones. Ni Johann Zarco, el líder del campeonato, pudo con el hombre por el que suspiran todas las marcas de MotoGP. La séptima plaza de Axel Pons en el escenario de sus dos primeros puntos mundialistas supuso la guinda al ser el mejor resultado de su carrera. ■

32

▲ JOHAN ZARCO PODIO ▼

33INDIANAPOLIS

DOMINGO CARRERA

RED BULL INDIANAPOLIS GRAND PRIX • Moto2 Qualifying Clasificación 2015Pos. Puntos Num. Piloto País Equipo Moto Km/h Tiempo/Diferencia

1 25 40 Alex RINS SPA Paginas Amarillas HP 40 Kalex 151.3 41'18.8662 20 5 Johann ZARCO FRA Ajo Motorsport Kalex 151.3 +0.4823 16 21 Franco MORBIDELLI ITA Italtrans Racing Team Kalex 151.3 +0.8884 13 77 Dominique AEGERTER SWI Technomag Racing Interwetten Kalex 151.2 +1.7195 11 1 Tito RABAT SPA EG 0,0 Marc VDS Kalex 151.2 +2.9636 10 12 Thomas LUTHI SWI Derendinger Racing Interwetten Kalex 151.1 +3.4787 9 49 Axel PONS SPA AGR Team Kalex 151.0 +5.0648 8 19 Xavier SIMEON BEL Federal Oil Gresini Moto2 Kalex 150.9 +7.5629 7 30 Takaaki NAKAGAMI JPN IDEMITSU Honda Team Asia Kalex 150.8 +9.31610 6 73 Alex MARQUEZ SPA EG 0,0 Marc VDS Kalex 150.8 +9.80111 5 25 Azlan SHAH MAL IDEMITSU Honda Team Asia Kalex 150.7 +9.89912 4 94 Jonas FOLGER GER AGR Team Kalex 150.7 +10.10813 3 95 Anthony WEST AUS QMMF Racing Team Speed Up 150.3 +17.10614 2 23 Marcel SCHROTTER GER Tech 3 Tech 3 149.8 +25.18715 1 70 Robin MULHAUSER SWI Technomag Racing Interwetten Kalex 149.4 +32.58716 39 Luis SALOM SPA Paginas Amarillas HP 40 Kalex 149.1 +37.61117 2 Jesko RAFFIN SWI sports-millions-EMWE-SAG Kalex 149.0 +38.88918 10 Thitipong WAROKORN THA APH PTT The Pizza SAG Kalex 148.4 +49.09419 66 Florian ALT GER E-Motion IodaRacing Team Suter 147.8 +59.167NO CLASIFICADO

55 Hafizh SYAHRIN MAL Petronas Raceline Malaysia Kalex 151.0 1 Vuelta22 Sam LOWES GBR Speed Up Racing Speed Up 150.9 5 Vueltas97 Xavier VIERGE SPA Tech 3 Tech 3 148.2 5 Vueltas4 Randy KRUMMENACHER SWI JIR Racing Team Kalex 143.6 7 Vueltas96 Louis ROSSI FRA Tasca Racing Scuderia Moto2 Tech 3 140.6 10 Vueltas15 Ratthapark WILAIROT THA JPMoto Malaysia Suter 147.1 11 Vueltas36 Mika KALLIO FIN Italtrans Racing Team Kalex 142.2 14 Vueltas11 Sandro CORTESE GER Dynavolt Intact GP Kalex 148.8 15 Vueltas60 Julian SIMON SPA QMMF Racing Team Speed Up 128.2 19 Vueltas

G.P.

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▲ ALEX RINS

35INDIANAPOLIS

DOMINGO CARRERA

La lluvia caída minutos antes de la salida provocó el caos en la Parrilla de Moto3. El estado del circuito de Indianápolis fue

toda una incógnita hasta que los pilotos dieron la vuelta de formación. El resultado de ese giro creo aún más caos dentro de los equipos, siendo gestionado de la misma manera en casi todos los casos. Todos iban con neumáticos de agua salvo Livio Loi. En el equipo RW Racing lo tuvieron claro al no jugarse nada en la tabla.

Los pilotos que están en las primeras plazas del Mundial, es decir los Kent, Bastianini, Vázquez, etc, jugaron la carta conservadora. Salieron con las gomas de lluvia sabiendo que iban a tener que hacer el cambio en las primeras vueltas. Teniendo en cuenta el sustancial tiempo que se pierde en esta maniobra, recordar que en Moto3 no hay dos motos como en MotoGP, la carrera era de Livio Loi salvo que cometiese un error.

John McPhee fue su único rival. El piloto del Saxoprint-RTG salió también con los slicks, pero en este caso desde el pit lane. En la primera vuelta ya perdió siete segundos respecto a Loi, distancia que paulatinamente fue aumentando hasta los 38 segundos con los que ganó el jovencísimo belga. Livio y el RW Racing se la jugaron y ganaron

con todas las de la ley. Carrerón de pizarra. Para completar el sorpresivo podio estuvo Phillip Oettl. 19 años después del triunfo de Peter en Mugello la saga de los Oettl volvió a pisar el podio.

Si la tripleta de pilotos que subieron al cajón fueron los grandes vencedores de este Gran Premio de Indianápolis, sin olvidar el fenomenal quinto puesto de Isaac Viñales en su estreno con el equipo RBA, el gran perdedor fue la totalidad del Leopard Racing. La estrategia conservadora que llevaron a cabo con Kent y Vázquez, la que había que hacer teniendo en cuenta lo que está en juego, era la correcta. El problema llegó cuando tardaron 45 segundos más que otros equipos en el cambio de los neumáticos. Una eternidad que pagaron Danny y "Efrentxu" con sendos ceros. Lo que tenía pinta de ser el segundo doblete consecutivo acabó realmente mal.

En la escuadra germana tampoco estuvieron finos a la hora de dirigir los designios de la carrera de Hiroki Ono. Teniendo tres pilotos, uno de ellos sin nada que jugarse en el Mundial, fue extraño que no sacaran al nipón con los slicks. El Leopard Racing no ganó en Indianápolis y además vio como Bastianini se acercó un poco en la tabla. ■

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▲ CELEBRACIÓN ▼

37INDIANAPOLIS

DOMINGO CLASIFICACIONES OFICIALES

G.P.

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RED BULL INDIANAPOLIS GRAND PRIX • Moto3 Clasificación de Carrera 2015Pos. Puntos Num. Piloto País Equipo Moto Km/h Tiempo/Diferencia

1 25 11 Livio LOI BEL RW Racing GP Honda 140.8 40'50.7472 20 17 John MCPHEE GBR SAXOPRINT RTG Honda 138.6 +38.8603 16 65 Philipp OETTL GER Schedl GP Racing KTM 137.6 +57.7814 13 5 Romano FENATI ITA SKY Racing Team VR46 KTM 136.6 +1'15.2965 11 32 Isaac VIÑALES SPA RBA Racing Team KTM 136.4 +1'19.8146 10 33 Enea BASTIANINI ITA Gresini Racing Team Moto3 Honda 136.2 +1'23.8017 9 23 Niccolò ANTONELLI ITA Ongetta-Rivacold Honda 136.1 +1'24.5868 8 41 Brad BINDER RSA Red Bull KTM Ajo KTM 136.1 +1'24.6599 7 9 Jorge NAVARRO SPA Estrella Galicia 0,0 Honda 136.1 +1'25.29210 6 88 Jorge MARTIN SPA MAPFRE Team MAHINDRA Mahindra 135.6 +1'35.10511 5 20 Fabio QUARTARARO FRA Estrella Galicia 0,0 Honda 135.5 +1'35.78412 4 98 Karel HANIKA CZE Red Bull KTM Ajo KTM 135.5 +1'35.80113 3 55 Andrea LOCATELLI ITA Gresini Racing Team Moto3 Honda 135.5 +1'35.91314 2 95 Jules DANILO FRA Ongetta-Rivacold Honda 135.5 +1'36.05915 1 44 Miguel OLIVEIRA POR Red Bull KTM Ajo KTM 135.1 +1'43.20316 19 Alessandro TONUCCI ITA Outox Reset Drink Team Mahindra 134.8 +1'49.00617 2 Remy GARDNER AUS CIP Mahindra 134.2 1 Vuelta18 58 Juanfran GUEVARA SPA MAPFRE Team MAHINDRA Mahindra 134.1 1 Vuelta19 29 Stefano MANZI ITA San Carlo Team Italia Mahindra 134.1 1 Vuelta20 16 Andrea MIGNO ITA SKY Racing Team VR46 KTM 134.1 1 Vuelta21 52 Danny KENT GBR Leopard Racing Honda 133.7 1 Vuelta22 84 Jakub KORNFEIL CZE Drive M7 SIC KTM 133.7 1 Vuelta23 24 Tatsuki SUZUKI JPN CIP Mahindra 133.7 1 Vuelta24 6 Maria HERRERA SPA Husqvarna Factory Laglisse Husqvarna 132.8 1 Vuelta25 63 Zulfahmi KHAIRUDDIN MAL Drive M7 SIC KTM 132.2 1 Vuelta26 76 Hiroki ONO JPN Leopard Racing Honda 131.9 1 Vuelta27 40 Darryn BINDER RSA Outox Reset Drink Team Mahindra 131.9 1 Vuelta28 48 Lorenzo DALLA PORTA ITA Husqvarna Factory Laglisse Husqvarna 131.9 1 Vuelta29 12 Matteo FERRARI ITA San Carlo Team Italia Mahindra 131.8 1 Vuelta30 31 Niklas AJO FIN RBA Racing Team KTM 131.4 1 Vuelta31 91 Gabriel RODRIGO ARG RBA Racing Team KTM 130.5 1 Vuelta32 10 Alexis MASBOU FRA SAXOPRINT RTG Honda 130.1 1 VueltaNO CLASIFICADO

7 Efren VAZQUEZ SPA Leopard Racing Honda 125.3 8 Vueltas21 Francesco BAGNAIA ITA MAPFRE Team MAHINDRA Mahindra 121.7 12 Vueltas

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▲ MIGUEL OLIVEIRA LIVIO LOI ▼

39INDIANAPOLIS

G.P.

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Profesionalidad, cariño y la fidelidad de nuestros clientes son tres de los ingredientes más importantes en nuestras recetas…

pero no los únicos. Te invitamos a que vengas para descubrirlos y a disfrutarlos juntos.

41RAFA MARRODÁN

ENTR

EVIST

A XABI VIERGEVienes del CEV en que te te he

visto cuajar grandes actuaciones. Por qué has aceptado un asiento tan caliente?

Todo piloto sueña con llegar al mundial y es una oportunidad que no se puede dejar pasar. Además en el CEV iba con la misma moto y esto ayuda mucho. Me lo propusieron y no lo dudé. No es lo mismo pelear el CEV con 8 pilotos rápidos que con los 28 que me he encontrado aquí. Cuantos mas kilómetros hago, mas aprendo. ➤

ENTREVISTA • XABI VIERGE

42RAFA MARRODÁN

ENTR

EVIST

A

En efecto, la Mistral no es una moto desconocida para ti, pero llegas ( salvo sorpresa ) con el campeonato encarrilado y casi decidido. Tu lo tienes muy claro pero que crees poder aportarle al equipo.

Soy un piloto muy joven y con muchas ganas. Soy muy positivo y en este proyecto no creo en eso de llegar y ganar, es muy difícil. Este es un proyecto a largo plazo, con tiempo para aprender y conocer circuitos de cara al futuro. Espero que la información que yo aporte sea muy valiosa para el equipo. Aquí el asiento hay que ganárselo carrera a carrera y progresar constantemente.

Me gusta la idea del proyecto a largo plazo hoy, que los pilotos van más deprisa en los despachos que sobre la moto, pretendiendo llegar a la categoría reina por el atajo de Moto2.

Creo que es mejor ir paso a paso y mas en Moto2 que es una categoría muy difícil. Si ves

las diferencias dese el primero al último te darás cuenta de que son mínimas porque todos vamos muy rápido. Pasas en dos carreras del puesto 10 al 30 yendo al limite. Es un paso muy importante para alcanzar MotoGP.

La maravillosa escuela del CEV. La mayoría de los pilotos han pasado por el

CEV o la Rookies Cup porque son campeonatos de muchísimo nivel.

Cual,es tu meta para esta temporada. Solo conozco los circuitos de Aragón

y Valencia, por lo que mi meta es aprender, conocer circuitos que desconozco y asomar la cabeza en los que conozco. Paciencia y dejarme ver.

Celebraste de una manera muy especia en Albacete, en el que a todos la emoción nos puso un nudo en la garganta.

Necesitábamos una victoria en un mes en el que hemos sufrido tantas pérdidas. ➤

XABI

VIE

RGE

43RAFA MARRODÁN

ENTR

EVIST

AXA

BI V

IERG

E

Poder dedicarles a ellos esa victoria te hace sentirte mejor.

Con una carrera espectacular. Si, no fue nada fácil. Buen ritmo el fin de

semana y el domingo amaneció sin saber si la carrera seria en seco o en mojado. En cuanto me pasaba un pelin en carrera estaba a punto de irme al suelo. Carrera de pensar mucho, de aguantar y rematar al final.

Le hicisteis el trabajo a los chicos de Moto3

( Risas ) Si, si, les dejamos la pista sequita. Es mucho esfuerzo el que tienes por

delante. ¿Aguantarás?Es mi sueño, es lo que me gusta y estoy

encantadoPues deseamos que siga aprendiendo

y divirtiéndose y que muy pronto enseñe el colín de su moto al resto de compañeros. ■

44MANUEL PECINO

OPIN

IÓN Álvaro Bautista y el proyecto

Aprilia de MotoGP El camino más difícilCuando Aprilia decidió volver a MotoGP sin pasar primero por definir el tipo de moto con el que querían correr, sabían que se estaban tirando a un estanque lleno de tiburones.

EL CAMINO MÁS DIFÍCIL • MANUEL PECINO

Álvaro Bautista conmemoraba en el pasado GP de Aragón su 100ª participación en la categoría reina,

a los que hay que sumarle otros 115 en las cilindradas inferiores. Es decir, a sus 30 años Bautista es uno de los veteranos del campeonato, y en MotoGP ha competido como piloto oficial de Suzuki, piloto de Honda y desde esta temporada, como referencia de Aprilia en su retorno a “primera división”. Una situación que ha hecho que para Álvaro 2015 esté siendo una temporada en la que, más que correr, ha participado. “Estoy de acuerdo, porque este año ha sido bastante raro. No ha sido un año en el que me sintiera

100% un piloto más de la parrilla luchando por posiciones por las que creo que podría estar luchando”.

Fichado por Aprilia para ser su guía en la puesta en pie de su proyecto de MotoGP, Bautista tuvo que mentalizarse de que para él los GGPP, la temporada 2015, sería básicamente un año para definir las características de la futura MotoGP de la casa de Noale. Es importante prestar atención a esto: definir las características de la futura MotoGP de la casa de Noale

“La moto con la que hemos estado y estamos trabajando desde principio de año partía de una

45MANUEL PECINO

OPIN

IÓN

base muy distinta a las motos que había llevado hasta entonces. Pero es que además, el trabajo no ha sido evolucionar lo que teníamos, porque realmente esta es una moto laboratorio con la que estamos haciendo pruebas para hacer una moto nueva.

No es el caso tipo: “vale, esta es la moto y hay que mejorarla para el año que viene”; no es así. La moto que estamos utilizando es una moto de pruebas; . probamos componentes y vemos si funcionan. Y es con las con las referencias que se recopilen con las que se va a fabricar la moto con la que sí saldremos a competir. Este planteamiento hace que al final la moto no es que vaya mejorando mucho”.

Un año de “no competir”Una situación extraña sin duda, ya que

“lo suyo” es que Aprilia hubiese dado el paso de entrar en la categoría reina con esa parte completada fuera de los GGPP. Un poco como Suzuki hizo con su retorno, que durante casi dos años hizo miles de kilómetros con un equipo de pruebas. En el caso de Aprilia, la sensación que da es que se han saltado ese paso. “No es que se haya saltado un paso”, explica Álvaro. “Está

haciendo lo que dijo que iba a hacer. OK, se puede opinar que este es un año que tenía que haber sido fuera de las carreras, como hizo Suzuki. ¿Qué necesito para competir en MotoGP? Un motor ligero, bien. ¿Qué más necesito? Esto que sea así y esto de esta otra forma… Lo construyes y entonces ya vienes aquí con una base lista para evolucionarla. Sin embargo, en Aprilia esto no ha sido así; han venido con una moto y vamos evolucionando durante las carreras. Vamos buscando una línea para la moto “buena”: esta es una moto laboratorio”.

Una moto laboratorio de la que no se espera ni se pretende que sea competitiva. ¡Qué cosa tan extraña, ¿no?! “Como ya te he dicho, el objetivo es coger todas las referencias posibles a nivel de componentes: si el basculante de este estilo va bien, el chasis… Porque realmente lo que es la base de la moto, que es el motor, ahora mismo es el motor de calle. Es un motor muy grande, muy. No es como la Honda por ejemplo que es más pequeño y puedes jugar con la posición del motor, el centro de gravedad… aquí no”.

El hecho de utilizar un motor derivado de una moto “de calle” hace que éste sea voluminoso

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y que los márgenes para moverlo dentro del chasis para experimentar con diferentes geometrías y distribuciones de peso sean casi inexistentes. “Sí, en este sentido estamos totalmente condicionados, pero para el año que viene la base – que es el motor – ya lo tienen ya definido. Se está empezando a montar el nuevo motor que será mucho más pequeño y ligero, y además más potente. A partir de ahí se podrán hacer cosas, se podrán meter componentes que estamos probando este año”.

Tremendo trabajo el que tienen todavía por delante en Noale antes de pensar en salir a competir. Al menos, en un apartado, la electrónica, en el que Aprilia fue pionera, están al día…al menos eso creíamos antes de hablar con Bautista. “A ver…”, empieza Álvaro haciendo una pausa. “Sí, en su día Aprilia fue pionera en electrónica, pero todos estos años lejos de MotoGP les han hecho perder el tren y cuando han vuelto…En comparación por ejemplo con la Honda que yo llevaba, están bastante lejos. Ellos han estado mucho tiempo en Superbikes y es otra película… no puedes compararlo”.

La tranquilidad de la experienciaEs importante recalcar que Bautista

comenta todo esto sin el menor tono de crítica. Cuando firmó con Aprilia el contrato que los vincula hasta finales de 2016 –un buen contrato, sin duda-, sabía perfectamente dónde “se estaba metiendo” y qué le esperaba. En Suzuki realizó un papel similar, aunque en el caso de la fábrica japonesa la situación era un poco diferente. “Sí, la experiencia en Suzuki fue también distinta

porque llegaba de otra categoría y tenia que entender la moto. Con Suzuki sí que se trató de evolucionar esa moto y notaba y se notaba cuando mejorábamos; la progresión se veía de forma mucho más evidente que ahora. Este año, con toda la experiencia acumulada, creo que como piloto he sabido gestionar muchas situaciones”.

Álvaro se refiere a los días en los que nada ha funcionado, que los ha habido. La experiencia de esos 216 GGPP disputados le ha permitido tener paciencia, mantener la calma. “Busco ver la botella medio llena siempre, es decir, aprovechar los momentos en los que las cosas iban. He tenido que trabajar con la mentalidad de estar más tranquilo, analizando todo y pensando si los cambios funcionan o no. Creo que ahora mismo como piloto, aunque los resultados no digan lo mismo, he adquirido más madurez y me encuentro un paso por encima de lo que he estado otras temporadas. Más seguro de mí mismo y controlando todo tipo de situaciones...A lo mejor ayuda no tener la presión de llevar una moto competitiva y tener que ganar; este año los días que va bien perfecto pero si va mal no hay nadie que me diga que tengo que a otro nivel”.

Queda muy claro pues que para Bautista 2015 es un año de estar, aunque siendo piloto, no me puedo imaginar que los domingos, cuando se apaga el semáforo, no salga a competir. Da igual de la moto que disponga, seguro que cuando está en la parrilla rodeado de motos, el papel de piloto probador se le olvida. “¡Pues claro que es así! “, confirma con una sonrisa en los labios. “Cuando son entrenamientos al final

MANUEL PECINOOP

INIÓ

N

47MANUEL PECINO

das vueltas, y nosotros salimos a pista probando cosas y comparando para ver si va mejor o peor. A veces te olvidas que estas en un entrenamiento de un GP porque estas centrado en ver si un componente va mejor o peor. Luego en carrera ponemos todo junto lo que más me ha gustado en todo el fin de semana...Y entonces salgo a competir”.

Aprilia 2016“Hasta Alemania creo que no tenían

ni idea en lo que estaban”, explica Bautista con la sinceridad de la que ha hecho gala a lo largo de toda nuestra conversación cuando le preguntábamos si “los ingenieros de Aprilia saben lo que están haciendo, lo tienen claro”. “Era como si estuviesen recibiendo demasiada información y no fuesen capaz de procesarla. A partir de Alemania cambió un poco la mentalidad y ahora tienen más método y más idea de la dirección que tenemos que seguir. Las últimas cosas que han ido trayendo, aunque sean cosas pequeñas, siempre han sido en la dirección correcta. Al principio… ni sabían de lo que estábamos hablando”.

Obviamente de cara a 2016 la idea de Bautista, de su equipo y de Aprilia es tener una moto mejor, más competitiva. Todas las partes esperan que los cambios de reglamento, igualando la electrónica e introduciendo nuevos neumáticos, puede ayudar a equilibrar las cosas. “Realmente no me dicen mucho”, confiesa Álvaro cuando intentamos sondearle sobre las

características que se pueden esperar de la nueva RSV-GP. “Yo voy preguntando y me comentan que están trabajando y que el motor ya lo tienen diseñado; ahora están llegando las piezas para empezar a montarlo. Pero si pregunto si podré dar algunas vueltas en Valencia la respuesta es clara, no, como mucho en el test de Sepang”.

La llegada de BradlLa llegada de Bradl al Team Aprilia a partir del pasado GP de XXX para sustituir a Marco Melandri ha supuesto un cambio importante para Álvaro Bautista. De ser la única referencia para probar lo que valía y lo que no–el italiano en ningún momento aportó al proyecto-, ha pasado a tener competencia en el box…¿Presión?

“Presión no, quizá sí que siento que me he despertado un poco más. Mira, empiezas bien el año, dándolo todo, pero si ves que tu compañero está a dos segundos…Si un día estas bien, tiras, pero si un día no vas tan bien, piensas: ¿para qué me voy a preocupar si él está a dos segundos?

Ahora tengo que apretar más porque Bradl está metiendo presión, pero creo que eso es un aspecto más positivo que negativo. Además ahora él también puede probar cosas como yo y no soy el único que elige y descarta una opción. Él lo prueba y si le gusta lo pruebo yo y comparamos o al revés; es más fácil así”.

MANUEL PECINO ■

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VIERNES ENTRENAMIENTOS LIBRES Jorge Lorenzo comenzó el Gran Premio

de la República Checa sabedor de la importancia de este fin de semana.

Estaba en un territorio mucho más favorable que en Sachsenring e Indianápolis y eso lo aprovechó a conciencia.

El balear fue el hombre más rápido en la combinada de tiempos con un crono de 1:56.499 logrado en el FP1, pero lo que más impresionó fue su ritmo, muy consistente e inalcanzable para Marc Márquez, el piloto que se postuló como su gran rival. A una vuelta estaba cerca, concretamente a 14 milésimas, mientras que en tandas largas la cosa se le complicaba un poco.

La mala noticia de la jornada fue la fuerte caída que sufrió Dani Pedrosa en el FP2. Una pérdida de aceite en la horquilla de su RC213V hizo que el de Castellar del Vallés se fuese al sueño dañándose el tobillo de su pierna izquierda. ■


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▲ JORGE LOREMZO DANI PEDROSA ▼

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Tito Rabat fue el piloto más rápido en Moto2 durante la jornada del viernes. El vigente campeón de la categoría

bajó hasta el 2:02.714, siendo perseguido por Thomas Luthi (2:02.811) y Simone Corsi (2:02.881). El italiano volvió a los circuitos tras encontrar el Forward Racing financiación para esta prueba.

Sin perder de vista a su rival en el campeonato, Johann Zarco (2:02.974) fue cuarto tras no poder mejorar tanto su registro del FP1 como el resto de pilotos. A quien no le fueron muy bien las cosas en este primer día fue a Alex Rins. El catalán llegaba pletórico de moral tras el triunfo de Indy, pero en el viernes no pudo pasar de la decimotercera posición al ceder un segundo respecto a Tito. ■

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▲ DOMINIQUE AEGERTER XABIER SIMEON ▼

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Tras la enorme decepción que supuso irse de Indianápolis sin sumar puntos con ninguno de sus tres pilotos, el

equipo Leopard Racing tenía muchas ganas de empezar con fuerza en el circuito de Brno.

Eso se notó nada más arrancar el gran premio porque Efrén Vázquez fue el más rápido en el FP1, mientras que Danny Kent hizo lo propio en el FP2. El balance general de las dos puntas de lanza del Leopard Racing no fue nada malo ya que en la combinada de tiempos Danny fue primero con un crono de 2:08.483 y Efrentxu cuarto con un registro de 2:08.700.

Dentro de la igualdad cabecera también quedó claro que el duelo entre KTM y Honda iba a ser muy bonito. Entre los diez primeros hubo cinco motos austriacas y cinco japonesas. La batalla estaba servida. ■

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▲ EFRÉN VÁZQUEZ FABIO QUARTARARO ▼

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Jorge Lorenzo y Márc Márquez trasladaron a la Q2 la batalla del viernes. Brno fue el escenario de una ‘qualy’

donde las MotoGP rodaron a ritmo de record. Por primera vez se rodó por debajo del 1:55, siendo el mallorquín del Movistar Yamaha el elegido para este hito. Con un estratosférico 1:54.989 se hizo con una pole que añoraba desde Jerez, igualando de paso las 58 que consiguió Mick Doohan.

Desde el principio se pudo ver a ese Lorenzo fino y efectivo en sus trazadas. Con unos Bridgestone con perfil más blando que en anteriores pruebas volvió a ser inalcanzable. La fluidez del trazado checo fue el lienzo perfecto para el balear.

Sólo Márquez tuvo los arrestos para acercarse a ese 1:54.989. Marc tenía problemas a la hora de igualar el ritmo de carrera de Lorenzo, pero a una vuelta si que era capaz de sacar los guantes de boxeo. El vigente campeón lo dio todo, quedándose a sólo 74 milésimas del de Yamaha.

Valentino Rossi completó una inmejorable primera línea, aunque ya a unas sustanciales tres décimas. Los tres mosqueteros que están luchando por el título tenían pista limpia delante de ellos. Las espadas estaban en todo lo alto de cara a una carrera en la cual Lorenzo partía como favorito. ■


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▲ VALENTINO ROSSI DANI PEDROSA ▼

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bwin GRAND PRIX ČESKÉ REPUBLIKY • MotoGP Qualifying Nr. 1 Clasificación 2015Pos. Num. Piloto País Equipo Moto Km/h Tiempo Diferencia 1st/Prev.

1 44 Pol ESPARGARO SPA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 305.3 1'56.2122 35 Cal CRUTCHLOW GBR CWM LCR Honda Honda 307.6 1'56.538 0.326 / 0.3263 9 Danilo PETRUCCI ITA Octo Pramac Racing Ducati 301.7 1'56.713 0.501 / 0.1754 45 Scott REDDING GBR EG 0,0 Marc VDS Honda 303.5 1'56.765 0.553 / 0.0525 41 Aleix ESPARGARO SPA Team SUZUKI ECSTAR Suzuki 298.4 1'56.806 0.594 / 0.0416 6 Stefan BRADL GER Aprilia Racing Team Gresini Aprilia 297.1 1'57.133 0.921 / 0.3277 63 Mike DI MEGLIO FRA Avintia Racing Ducati 302.0 1'57.215 1.003 / 0.0828 76 Loris BAZ FRA Forward Racing Yamaha Forward 296.1 1'57.540 1.328 / 0.3259 19 Alvaro BAUTISTA SPA Aprilia Racing Team Gresini Aprilia 299.5 1'57.552 1.340 / 0.01210 50 Eugene LAVERTY IRL Aspar MotoGP Team Honda 301.6 1'57.634 1.422 / 0.08211 69 Nicky HAYDEN USA Aspar MotoGP Team Honda 297.0 1'57.645 1.433 / 0.01112 43 Jack MILLER AUS CWM LCR Honda Honda 296.3 1'57.855 1.643 / 0.21013 15 Alex DE ANGELIS RSM E-Motion IodaRacing Team ART 291.7 1'58.599 2.387 / 0.74414 71 Claudio CORTI ITA Forward Racing Yamaha Forward 297.8 1'59.145 2.933 / 0.54615 17 Karel ABRAHAM CZE AB Motoracing Honda 298.1 1'59.903 3.691 / 0.758

bwin GRAND PRIX ČESKÉ REPUBLIKY • MotoGP Qualifying Nr. 2 Clasificación 2015Pos. Num. Piloto País Equipo Moto Km/h Tiempo Diferencia 1st/Prev.

1 99 Jorge LORENZO SPA Movistar Yamaha MotoGP Yamaha 307.6 1'54.9892 93 Marc MARQUEZ SPA Repsol Honda Team Honda 308.5 1'55.063 0.074 / 0.0743 46 Valentino ROSSI ITA Movistar Yamaha MotoGP Yamaha 305.6 1'55.353 0.364 / 0.2904 29 Andrea IANNONE ITA Ducati Team Ducati 310.6 1'55.390 0.401 / 0.0375 38 Bradley SMITH GBR Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 308.5 1'55.460 0.471 / 0.0706 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Ducati Team Ducati 314.8 1'55.935 0.946 / 0.4757 25 Maverick VIÑALES SPA Team SUZUKI ECSTAR Suzuki 303.4 1'55.954 0.965 / 0.0198 44 Pol ESPARGARO SPA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 308.5 1'55.955 0.966 / 0.0019 26 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda 309.1 1'55.969 0.980 / 0.01410 35 Cal CRUTCHLOW GBR CWM LCR Honda Honda 307.5 1'56.192 1.203 / 0.22311 8 Hector BARBERA SPA Avintia Racing Ducati 309.1 1'56.399 1.410 / 0.20712 68 Yonny HERNANDEZ COL Octo Pramac Racing Ducati 306.8 1'56.739 1.750 / 0.340

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▲ ROSSI Y MAÁRQUEZ TRABAJO EL EL PADDOCK ▼

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Johann Zarco lo tuvo claro desde el inicio de la sesión cronometrada. Había que rodar rápido y marcar territorio cuanto

antes. Dicho y hecho. En su primera salida de la ‘qualy’ logró el tiempo que le valió para ser el poleman. Quinta vuelta y 2:01.614. Como se dice en el tenis: juego, set y partido.

Con un poderío tan evidente, y que además se está repitiendo en prácticamente todos los circuitos, es casi imposible que Tito Rabat y Alex Rins, sus dos máximos rivales para el título de Moto2, puedan inquietarle. El vigente campeón de la categoría intermedia se deja el alma, y en este 2015 también mucha piel, pero no puede con el piloto del Ajo Motorsport. Tito rema y rema, pero sólo le da para ser segundo, como sucedió en esta sesión al quedar a dos décimas y media de Johann.

Alex Rins, tercero al final, fue de menos a más. Sin prisa pero sin pausa, la joven perla del Paginas Amarillas HP 40 fue bajando sus tiempos progresivamente hasta llegar al 2:01.901 con el que cerró la primera línea de Parrilla. Dentro de las buenas noticias también hubo espacio para Alex Márquez, séptimo en su mejor ‘qualy’ del año, y Axel Pons, noveno tras superar a su compañero de equipo Jonas Folger. ■

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▲ XABI VIERGE SANDRO CORTESE ▼

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bwin GRAND PRIX ČESKÉ REPUBLIKY • Moto2 Qualifying Clasificación 2015Pos. Num. Piloto País Equipo Moto Km/h Tiempo Diferencia 1st/Prev.

1 5 Johann ZARCO FRA Ajo Motorsport Kalex 252.9 2'01.6142 1 Tito RABAT SPA EG 0,0 Marc VDS Kalex 256.9 2'01.873 0.259 / 0.2593 40 Alex RINS SPA Paginas Amarillas HP 40 Kalex 254.1 2'01.901 0.287 / 0.0284 11 Sandro CORTESE GER Dynavolt Intact GP Kalex 256.0 2'01.990 0.376 / 0.0895 12 Thomas LUTHI SWI Derendinger Racing Interwetten Kalex 260.2 2'02.078 0.464 / 0.0886 77 Dominique AEGERTER SWI Technomag Racing Interwetten Kalex 256.8 2'02.442 0.828 / 0.3647 73 Alex MARQUEZ SPA EG 0,0 Marc VDS Kalex 253.6 2'02.535 0.921 / 0.0938 21 Franco MORBIDELLI ITA Italtrans Racing Team Kalex 254.7 2'02.543 0.929 / 0.0089 49 Axel PONS SPA AGR Team Kalex 253.5 2'02.611 0.997 / 0.06810 94 Jonas FOLGER GER AGR Team Kalex 254.7 2'02.634 1.020 / 0.02311 7 Lorenzo BALDASSARRI ITA Forward Racing Kalex 253.0 2'02.711 1.097 / 0.07712 3 Simone CORSI ITA Forward Racing Kalex 253.2 2'02.728 1.114 / 0.01713 22 Sam LOWES GBR Speed Up Racing Speed Up 250.5 2'02.855 1.241 / 0.12714 4 Randy KRUMMENACHER SWI JIR Racing Team Kalex 250.2 2'02.860 1.246 / 0.00515 39 Luis SALOM SPA Paginas Amarillas HP 40 Kalex 258.0 2'02.867 1.253 / 0.00716 30 Takaaki NAKAGAMI JPN IDEMITSU Honda Team Asia Kalex 255.7 2'02.917 1.303 / 0.05017 55 Hafizh SYAHRIN MAL Petronas Raceline Malaysia Kalex 255.9 2'03.008 1.394 / 0.09118 36 Mika KALLIO FIN Italtrans Racing Team Kalex 257.1 2'03.011 1.397 / 0.00319 19 Xavier SIMEON BEL Federal Oil Gresini Moto2 Kalex 254.2 2'03.083 1.469 / 0.07220 96 Louis ROSSI FRA Tasca Racing Scuderia Moto2 Tech 3 255.8 2'03.423 1.809 / 0.34021 23 Marcel SCHROTTER GER Tech 3 Tech 3 253.8 2'03.440 1.826 / 0.01722 60 Julian SIMON SPA QMMF Racing Team Speed Up 254.2 2'03.558 1.944 / 0.11823 95 Anthony WEST AUS QMMF Racing Team Speed Up 253.2 2'03.816 2.202 / 0.25824 70 Robin MULHAUSER SWI Technomag Racing Interwetten Kalex 253.1 2'03.859 2.245 / 0.04325 25 Azlan SHAH MAL IDEMITSU Honda Team Asia Kalex 252.2 2'03.982 2.368 / 0.12326 10 Thitipong WAROKORN THA APH PTT The Pizza SAG Kalex 252.8 2'04.073 2.459 / 0.09127 57 Edgar PONS SPA Paginas Amarillas HP 40 Kalex 254.3 2'04.118 2.504 / 0.04528 88 Ricard CARDUS SPA JPMoto Malaysia Suter 252.8 2'04.234 2.620 / 0.11629 66 Florian ALT GER E-Motion IodaRacing Team Suter 255.3 2'04.309 2.695 / 0.07530 97 Xavi VIERGE SPA Tech 3 Tech 3 249.8 2'04.435 2.821 / 0.12631 2 Jesko RAFFIN SWI sports-millions-EMWE-SAG Kalex 253.6 2'04.928 3.314 / 0.493

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▲ SATISFACCIÓN TRAS EL RESULTADO ▼

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Menuda sesión cronometrada se pudo ver en Moto3. Emoción por todo lo alto con cambios de guión

hasta el último segundo. Todo hacía indicar que Jorge Navarro iba a conseguir su primera pole position en el Mundial. Faltaban segundos para el banderazo a cuadros y el piloto Estrella Galicia 0,0 estaba ya relamiéndose, pero en un abrir y cerrar de ojos Niccolò Antonelli y Danny Kent le negaron la gloria.

A pesar de no poder lograr esa pole, es indiscutible la gran sesión que realizó Jorge. Poco a poco ha ido mejorando sus prestaciones y en cuanto se ha llegado a circuitos que ya conoce ha dado un nuevo paso adelante.

La igualdad entre los tres primeros clasificados fue tan grande que entre ellos no hubo ni cuatro centésimas. Antonelli se llevo el premio de la pole, la segunda de su carrera, con un crono de 2:07.667. Kent se quedó a sólo dos milésimas, mientras que Navarro cedió 33 milésimas respecto al italiano del Ongetta Rivacold. Siguiendo con las buenas noticias referentes a los jóvenes pilotos españoles, Jorge Martín fue noveno con la Mahindra del equipo que dirige Jorge Martínez Aspar. ■

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▲ JORGE NAVARRO MIGUEL OLIVEIRA ▼

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bwin GRAND PRIX ČESKÉ REPUBLIKY • Moto3 Qualifying Clasificación 2015Pos. Num. Piloto País Equipo Moto Km/h Tiempo Diferencia 1st/Prev.

1 23 Niccolò ANTONELLI ITA Ongetta-Rivacold Honda 221.8 2'07.6672 52 Danny KENT GBR Leopard Racing Honda 218.7 2'07.669 0.002 / 0.0023 9 Jorge NAVARRO SPA Estrella Galicia 0,0 Honda 220.3 2'07.700 0.033 / 0.0314 20 Fabio QUARTARARO FRA Estrella Galicia 0,0 Honda 220.3 2'07.815 0.148 / 0.1155 10 Alexis MASBOU FRA SAXOPRINT RTG Honda 222.5 2'07.886 0.219 / 0.0716 41 Brad BINDER RSA Red Bull KTM Ajo KTM 218.8 2'08.115 0.448 / 0.2297 98 Karel HANIKA CZE Red Bull KTM Ajo KTM 217.9 2'08.116 0.449 / 0.0018 7 Efren VAZQUEZ SPA Leopard Racing Honda 219.5 2'08.283 0.616 / 0.1679 88 Jorge MARTIN SPA MAPFRE Team MAHINDRA Mahindra 219.1 2'08.322 0.655 / 0.03910 17 John MCPHEE GBR SAXOPRINT RTG Honda 220.2 2'08.420 0.753 / 0.09811 95 Jules DANILO FRA Ongetta-Rivacold Honda 216.6 2'08.483 0.816 / 0.06312 44 Miguel OLIVEIRA POR Red Bull KTM Ajo KTM 215.0 2'08.495 0.828 / 0.01213 58 Juanfran GUEVARA SPA MAPFRE Team MAHINDRA Mahindra 219.3 2'08.517 0.850 / 0.02214 32 Isaac VIÑALES SPA RBA Racing Team KTM 218.8 2'08.555 0.888 / 0.03815 33 Enea BASTIANINI ITA Gresini Racing Team Moto3 Honda 219.7 2'08.598 0.931 / 0.04316 40 Darryn BINDER RSA Outox Reset Drink Team Mahindra 219.1 2'08.616 0.949 / 0.01817 2 Remy GARDNER AUS CIP Mahindra 216.8 2'08.643 0.976 / 0.02718 76 Hiroki ONO JPN Leopard Racing Honda 222.6 2'08.645 0.978 / 0.00219 5 Romano FENATI ITA SKY Racing Team VR46 KTM 219.1 2'08.720 1.053 / 0.07520 84 Jakub KORNFEIL CZE Drive M7 SIC KTM 216.5 2'08.750 1.083 / 0.03021 24 Tatsuki SUZUKI JPN CIP Mahindra 213.8 2'08.856 1.189 / 0.10622 55 Andrea LOCATELLI ITA Gresini Racing Team Moto3 Honda 221.7 2'08.901 1.234 / 0.04523 48 Lorenzo DALLA PORTA ITA Husqvarna Factory Laglisse Husqvarna 222.0 2'08.950 1.283 / 0.04924 65 Philipp OETTL GER Schedl GP Racing KTM 213.6 2'08.953 1.286 / 0.00325 91 Gabriel RODRIGO ARG RBA Racing Team KTM 219.5 2'09.061 1.394 / 0.10826 16 Andrea MIGNO ITA SKY Racing Team VR46 KTM 221.9 2'09.277 1.610 / 0.21627 21 Francesco BAGNAIA ITA MAPFRE Team MAHINDRA Mahindra 217.3 2'09.433 1.766 / 0.15628 31 Niklas AJO FIN RBA Racing Team KTM 217.4 2'09.433 1.76629 11 Livio LOI BEL RW Racing GP Honda 220.2 2'09.473 1.806 / 0.04030 19 Alessandro TONUCCI ITA Outox Reset Drink Team Mahindra 213.3 2'09.583 1.916 / 0.11031 29 Stefano MANZI ITA San Carlo Team Italia Mahindra 217.9 2'09.653 1.986 / 0.07032 6 Maria HERRERA SPA Husqvarna Factory Laglisse Husqvarna 219.3 2'09.724 2.057 / 0.07133 63 Zulfahmi KHAIRUDDIN MAL Drive M7 SIC KTM 218.9 2'10.318 2.651 / 0.59434 97 Maximilian KAPPLER GER SAXOPRINT-RTG FTR Honda 214.3 2'10.426 2.759 / 0.10835 12 Matteo FERRARI ITA San Carlo Team Italia Mahindra 218.3 2'10.695 3.028 / 0.26936 86 Kevin HANUS GER Team Hanusch Honda 202.5 2'13.210 5.543 / 2.515

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▲ DANNY KENT ISAAC VIÑALES Y GABRIEL RODRIGO

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DOMINGO CARRERA

Esperar lo inesperado en MotoGP siempre suele estar en las mentes de todos. Con unos pilotos y unas fábricas

tan potentes comandando la categoría reina hay espacio para todo, o casi todo. Sin embargo, en este Gran Premio de la República Checa no hubo sorpresas si se analiza el evento desde que se dio el pistoletazo de salida a los entrenamientos libres del viernes. Jorge Lorenzo domino con mano de hierro desde ese día y, aunque Marc Márquez se acercó el sábado, en carrera recogió los frutos del trabajo acumulado en Brno. Victoria número 38 en la categoría reina, las mismas que consiguió Casey Stoner.

En el trazado checo se volvió a ver a ese Lorenzo imperial que cuando tiene todo por la mano es imbatible. Cuando Jorge entra en trance todos se ponen a temblar, algo natural si te tienen en cuenta los antecedentes del binomio que forma el mallorquín con su Yamaha M1. Eliminados de su vista esos Bridgestone que le trajeron por la calle de la amargura en anteriores grandes premios, aquí el 99 voló.

Para el balear fue una carrera muy exigente. Jorge reconoció en el parque cerrado estar muy fatigado, pero la satisfacción por haber ganado con todas las de la ley fue más que evidente. Lorenzo venció y convenció porque tuvo un ritmo

superior al de Marc Márquez. De la diferencia con Valentino Rossi casi mejor ni hablar. Los diez segundos en meta que cedió el italiano hablan por si solos. Sólo el genio de Cervera pudo aguantarle en los compases iniciales. En cuanto la diferencia se fue por encima del medio segundo Jorge no tuvo rival.

La forma de conseguir este triunfo fue un claro aviso a navegantes. Antes de llegar a esta cita el momentum estaba claramente a favor de Márquez tras sus triunfos de Sachsenring e Indianápolis. Todo cambió en Brno porque no sólo paró los pies al vigente campeón, también asestó un durísimo golpe a Valentino, su principal obstáculo para sumar su tercer entorchado en MotoGP.

Lorenzó llegó a la República Checa a nueve puntos de su compañero de equipo en el Movistar Yamaha. Tras esta carrera salió como líder, empatado a puntos con el Doctor. Moralmente fue un enorme refuerzo para Jorge. Es indudable que Rossi está haciendo un señor campeonato. La mejor muestra de ello es que siempre está saboreando el champagne del podio. El problema para el 46 es que la persona que está al otro lado del box parece tener todo en su sitio. ■

DOMINGO CARRERA

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▲ JORGE LORENZO LLEGADA A META ▼

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bwin GRAND PRIX ČESKÉ REPUBLIKY • MotoGP Clasificación de Carrera 2015Pos. Puntos Num. Piloto País Equipo Moto Km/h Tiempo/Diferencia

1 25 99 Jorge LORENZO SPA Movistar Yamaha MotoGP Yamaha 166.3 42'53.0422 20 93 Marc MARQUEZ SPA Repsol Honda Team Honda 166.0 +4.4623 16 46 Valentino ROSSI ITA Movistar Yamaha MotoGP Yamaha 165.6 +10.3974 13 29 Andrea IANNONE ITA Ducati Team Ducati 165.4 +13.0715 11 26 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda 165.3 +15.6506 10 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Ducati Team Ducati 165.2 +15.7257 9 38 Bradley SMITH GBR Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 164.9 +21.8218 8 44 Pol ESPARGARO SPA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 164.8 +23.2409 7 41 Aleix ESPARGARO SPA Team SUZUKI ECSTAR Suzuki 163.5 +43.78410 6 9 Danilo PETRUCCI ITA Octo Pramac Racing Ducati 163.4 +45.26111 5 68 Yonny HERNANDEZ COL Octo Pramac Racing Ducati 163.1 +49.97312 4 45 Scott REDDING GBR EG 0,0 Marc VDS Honda 163.1 +50.17413 3 19 Alvaro BAUTISTA SPA Aprilia Racing Team Gresini Aprilia 162.8 +54.43714 2 6 Stefan BRADL GER Aprilia Racing Team Gresini Aprilia 162.8 +54.62415 1 76 Loris BAZ FRA Forward Racing Yamaha Forward 162.4 +1'00.31616 8 Hector BARBERA SPA Avintia Racing Ducati 162.4 +1'01.59517 69 Nicky HAYDEN USA Aspar MotoGP Team Honda 162.3 +1'02.38818 63 Mike DI MEGLIO FRA Avintia Racing Ducati 162.1 +1'05.94419 43 Jack MILLER AUS CWM LCR Honda Honda 161.8 +1'11.40720 71 Claudio CORTI ITA Forward Racing Yamaha Forward 159.4 +1'50.03321 17 Karel ABRAHAM CZE AB Motoracing Honda 158.7 +2'02.655NO CLASIFICADO

25 Maverick VIÑALES SPA Team SUZUKI ECSTAR Suzuki 164.6 7 Vueltas35 Cal CRUTCHLOW GBR CWM LCR Honda Honda 164.2 8 Vueltas50 Eugene LAVERTY IRL Aspar MotoGP Team Honda 160.7 18 Vueltas15 Alex DE ANGELIS RSM E-Motion IodaRacing Team ART 159.5 19 Vueltas

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▲ ALEIX ESPARGARO CELEBRACIÓN HABITUAL DE LORENZO ▼

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DOMINGO CARRERA

La carrera de Moto2 en Brno no pasará a la historia como una las pruebas a recordar. La categoría intermedia

ofreció pocas cosas a los aficionados ya que apenas tuvo emoción. A diferencia de pasados grandes premios donde hubo mucha acción, la tremenda igualdad mecánica que hay en Moto2 fue el peor enemigo para el espectáculo.

El triunfo se lo jugaron los tres actores principales de esta categoría. Johann Zarco, Tito Rabat y Alex Rins pugnaron por la victoria, aunque si se es justo hay que decir que apenas hubo lucha. La carrera se acabó en cuanto Rabat tuvo un susto que estuvo a punto de tirarle de su Kalex. Tras ese momento ciertamente crítico, Zarco cogió unos metros que fueron inamovibles durante el resto de la prueba.

Los tres primeros rodaron en tandem, solo lo que entre ellos hubo casi siempre una

diferencia cercana al segundo entre cada uno. Zarco tiró para escaparse, Tito para cazar al galo y Rins para soñar con su segunda victoria consecutiva tras la cosechada en Indy. Todo ese ímpetu de estos tres mosqueteros acabó por neutralizar cualquier opción. El combate fue nulo al rodar en tiempos casi idénticos. Zarco reinó dentro de una monotonía a evitar.

Dentro de la poca salsa que tuvo esta carrera si que hubo algunos rayos de luz. Casi todos, por no decir todos, procedieron de Alex Márquez, quien finalizó cuarto tras cuajar una gran actuación. De largo su mejor posición hasta este Gran Premio de la República Checa. El pequeño de los Márquez tenía como objetivo en esta segunda mitad del campeonato subir al podio. Con el gran paso adelante dado en Brno demuestra que puede hacerlo. ■

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▲ JOHAN ZARCO ALEX RINS ▼

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DOMINGO CARRERA

bwin GRAND PRIX ČESKÉ REPUBLIKY • Moto2 Qualifying Clasificación 2015Pos. Puntos Num. Piloto País Equipo Moto Km/h Tiempo/Diferencia

1 25 5 Johann ZARCO FRA Ajo Motorsport Kalex 157.9 41'02.5002 20 1 Tito RABAT SPA EG 0,0 Marc VDS Kalex 157.8 +1.4213 16 40 Alex RINS SPA Paginas Amarillas HP 40 Kalex 157.8 +1.7854 13 73 Alex MARQUEZ SPA EG 0,0 Marc VDS Kalex 157.6 +4.3935 11 22 Sam LOWES GBR Speed Up Racing Speed Up 157.4 +7.8446 10 94 Jonas FOLGER GER AGR Team Kalex 157.4 +8.0567 9 12 Thomas LUTHI SWI Derendinger Racing Interwetten Kalex 157.3 +9.8828 8 11 Sandro CORTESE GER Dynavolt Intact GP Kalex 157.3 +10.0749 7 39 Luis SALOM SPA Paginas Amarillas HP 40 Kalex 157.2 +11.92110 6 21 Franco MORBIDELLI ITA Italtrans Racing Team Kalex 157.1 +12.47911 5 3 Simone CORSI ITA Forward Racing Kalex 156.8 +17.69412 4 30 Takaaki NAKAGAMI JPN IDEMITSU Honda Team Asia Kalex 156.8 +17.76313 3 77 Dominique AEGERTER SWI Technomag Racing Interwetten Kalex 156.8 +18.35214 2 55 Hafizh SYAHRIN MAL Petronas Raceline Malaysia Kalex 156.7 +18.52215 1 36 Mika KALLIO FIN Italtrans Racing Team Kalex 156.7 +19.37716 19 Xavier SIMEON BEL Federal Oil Gresini Moto2 Kalex 156.6 +20.81117 49 Axel PONS SPA AGR Team Kalex 156.6 +21.27218 60 Julian SIMON SPA QMMF Racing Team Speed Up 156.5 +22.11919 23 Marcel SCHROTTER GER Tech 3 Tech 3 156.3 +25.94620 4 Randy KRUMMENACHER SWI JIR Racing Team Kalex 156.2 +26.58621 95 Anthony WEST AUS QMMF Racing Team Speed Up 155.4 +39.42522 57 Edgar PONS SPA Paginas Amarillas HP 40 Kalex 155.1 +44.29023 25 Azlan SHAH MAL IDEMITSU Honda Team Asia Kalex 155.1 +44.65724 88 Ricard CARDUS SPA JPMoto Malaysia Suter 155.1 +44.74725 10 Thitipong WAROKORN THA APH PTT The Pizza SAG Kalex 155.0 +46.96026 2 Jesko RAFFIN SWI sports-millions-EMWE-SAG Kalex 154.6 +53.547NO CLASIFICADO

97 Xavi VIERGE SPA Tech 3 Tech 3 152.5 4 Vueltas7 Lorenzo BALDASSARRI ITA Forward Racing Kalex 156.4 8 Vueltas66 Florian ALT GER E-Motion IodaRacing Team Suter 153.0 8 Vueltas96 Louis ROSSI FRA Tasca Racing Scuderia Moto2 Tech 3 151.3 9 Vueltas70 Robin MULHAUSER SWI Technomag Racing Interwetten Kalex 152.6 17 Vueltas

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▲ TRAS LA CARRERA ▼

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Le ha costado bastante más de lo que hubiese deseado, pero Niccolò Antonelli ya puede decir que es un

piloto vencedor de un gran premio mundialista. El joven transalpino olvidó de un plumazo todas sus frustraciones gracias al triunfo logrado en el circuito de Brno. Por fin pudo sumar consistencia a esa velocidad que siempre ha tenido y que, desgraciadamente, muchas veces acababa en desastre a causa de una caída.

Para el integrante del Ongetta Rivacold es un resultado clave porque supone un refuerzo moral muy importante. No son pocos los casos de pilotos que han florecido tras conseguir su primera victoria. Antonelli se ha quitado de encima un peso que empezaba a ser demasiado grande.

Este cambio de guión en Brno estuvo precedido de una primera salida donde los incidentes estuvieron a la orden del día. Cuatro damnificados en la primera curva y otros cuatro en las curvas tres y cuatro, siendo Gabriel

Rodrigo el que peor quedó parado ya que perdió el conocimiento a causa del impacto, obligando a Dirección de Carrera a parar la prueba.

En la reanudación, con un sprint a doce vueltas, quedó claro que la carrera de Moto3 iba a tener varios contendientes para llevársela. El grupo de los mejores tuvo acción de todo tipo. Nadie quería ceder y nadie lo hizo. Adelantamientos al límite en un circuito de Brno donde las Moto3 vuelan.

De todas estas escaramuzas salieron como ganadores Niccolò Antonelli, brillante vencedor al tirar como un poseso en la última vuelta, y Enea Bastianini, nuevamente segundo en meta, aunque con la satisfacción de haber vuelto a recortar puntos respecto a un Danny Kent que estuvo indefenso en esta carrera al sprint al no tener neumáticos nuevos. Brad Binder completó el podio por delante de Efrén Vázquez. El de Rekalde fue cuarto tras superar a Jorge Navarro instantes antes del banderazo a cuadros. ■

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▲ PRIMERAS VUELTAS LLEGADA ▼

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bwin GRAND PRIX ČESKÉ REPUBLIKY • Moto3 Clasificación de Carrera 2015Pos. Puntos Num. Piloto País Equipo Moto Km/h Tiempo/Diferencia

1 25 23 Niccolò ANTONELLI ITA Ongetta-Rivacold Honda 149.9 25'56.8662 20 33 Enea BASTIANINI ITA Gresini Racing Team Moto3 Honda 149.9 +0.1523 16 41 Brad BINDER RSA Red Bull KTM Ajo KTM 149.8 +0.3764 13 7 Efren VAZQUEZ SPA Leopard Racing Honda 149.8 +0.5405 11 9 Jorge NAVARRO SPA Estrella Galicia 0,0 Honda 149.8 +0.5606 10 5 Romano FENATI ITA SKY Racing Team VR46 KTM 149.8 +0.8217 9 52 Danny KENT GBR Leopard Racing Honda 149.8 +1.1798 8 44 Miguel OLIVEIRA POR Red Bull KTM Ajo KTM 149.8 +1.1889 7 84 Jakub KORNFEIL CZE Drive M7 SIC KTM 149.7 +1.42010 6 17 John MCPHEE GBR SAXOPRINT RTG Honda 149.5 +3.38511 5 88 Jorge MARTIN SPA MAPFRE Team MAHINDRA Mahindra 149.3 +5.75112 4 21 Francesco BAGNAIA ITA MAPFRE Team MAHINDRA Mahindra 149.3 +5.84613 3 16 Andrea MIGNO ITA SKY Racing Team VR46 KTM 149.3 +5.91014 2 58 Juanfran GUEVARA SPA MAPFRE Team MAHINDRA Mahindra 149.3 +6.17315 1 65 Philipp OETTL GER Schedl GP Racing KTM 149.3 +6.26816 40 Darryn BINDER RSA Outox Reset Drink Team Mahindra 149.1 +7.64817 2 Remy GARDNER AUS CIP Mahindra 149.1 +7.70218 11 Livio LOI BEL RW Racing GP Honda 149.1 +8.20719 48 Lorenzo DALLA PORTA ITA Husqvarna Factory Laglisse Husqvarna 148.5 +14.30220 24 Tatsuki SUZUKI JPN CIP Mahindra 148.3 +16.01321 12 Matteo FERRARI ITA San Carlo Team Italia Mahindra 148.3 +16.12722 63 Zulfahmi KHAIRUDDIN MAL Drive M7 SIC KTM 148.3 +16.74223 6 Maria HERRERA SPA Husqvarna Factory Laglisse Husqvarna 148.3 +16.92724 29 Stefano MANZI ITA San Carlo Team Italia Mahindra 148.1 +18.96725 19 Alessandro TONUCCI ITA Outox Reset Drink Team Mahindra 146.9 +31.46026 98 Karel HANIKA CZE Red Bull KTM Ajo KTM 146.4 +37.08627 95 Jules DANILO FRA Ongetta-Rivacold Honda 144.2 +1'01.665NO CLASIFICADO

86 Kevin HANUS GER Team Hanusch Honda 145.0 3 Vueltas10 Alexis MASBOU FRA SAXOPRINT RTG Honda 149.5 4 Vueltas20 Fabio QUARTARARO FRA Estrella Galicia 0,0 Honda 136.6 5 Vueltas32 Isaac VIÑALES SPA RBA Racing Team KTM 142.0 11 Vueltas

NO CLASIFICADO97 Maximilian KAPPLER GER SAXOPRINT-RTG FTR Honda 0 Vuelta76 Hiroki ONO JPN Leopard Racing Honda 0 Vuelta 20 Vueltas55 Andrea LOCATELLI ITA Gresini Racing Team Moto3 Honda 0 Vuelta 0 Vuelta91 Gabriel RODRIGO ARG RBA Racing Team KTM 0 Vuelta 20 Vueltas31 Niklas AJO FIN RBA Racing Team KTM 0 Vuelta 0 Vuelta

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▲ PODIO EFRENTXU CONCENTRADO ▼

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IÓN Ezpeleta for president

El Proyecto 2017 promovido por el CEO de Dorna asegurará la estabilidad de MotoGP a nivel económico, técnico y competitivo como mínimo hasta 2021, con la presencia garantizada de 24 motos y seis fábricas: Aprilia, Ducati, Honda, KTM, Suzuki y Yamaha

EZPELETA FOR PRESIDENT • MELA CHÉRCOLES

El día que tuvo lugar el trágico accidente de Simoncelli, en el GP de Malasia de 2011, en AS publicábamos una amplia

entrevista con Carmelo Ezpeleta. Se hizo un par de días antes, coincidiendo con la salida a pista de los pilotos de Moto2 a su primer libre del fin de semana malayo. Es fácil recordar el momento, porque en el transcurso de la misma nos sobresaltó la fea caída de varios pilotos, por agua en el asfalto que no se señaló, entre los que se encontraba Marc Márquez. El palo le provocó al ilerdense problemas de visión doble y la posterior pérdida del campeonato, porque no volvió a subirse a la Suter en lo que quedaba de año. Ese percance hizo que se retrasara un día la publicación de la entrevista y lo que sucedió en la

jornada de las carreras, mucho más grave con la irreparable pérdida de Marco, hizo que el mensaje del CEO de Dorna pasara más desapercibido de lo que en realidad merecía, porque era en realidad una declaración de guerra en toda regla a las fábricas de MotoGP.

En resumen, el dirigente estaba harto de que los fabricantes exprimieran a los equipos satélites con unos precios inasumibles por motos en régimen de alquiler, que hubiera pilotos que tuvieran que pagar por correr o que malvivieran con sueldos muy por debajo de los riesgos que asumían y que el espectáculo cada vez fuera más aburrido, con trenecitos insoportables ayudados por una electrónica que iba mucho más allá de la seguridad. Ezpeleta amenazó entonces con ➤

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una parrilla plagada de CRT, con motores de fábrica y chasis libres, y con la idea de alcanzar algún día la centralita única.

Todo ello no era por capricho sino con la idea de hacer frente a la crisis económica de la mejor manera posible, haciendo al mismo tiempo el campeonato de la clase reina más atractivo a otras marcas y evitando que pudiera estar secuestrado en un momento dado por las fábricas de siempre. Ezpeleta sabía que lo que más encarecía su producto a otros constructores que veían MotoGP desde fuera era la electrónica, por sus altos costes, y que eran muchos los que se sentían en disposición de afrontar el desafío mecánico, pero no el electrónico. Además, se quería garantizar también unas parrillas más pobladas y dar más margen a los equipos satélites para que pudieran vivir más dignamente de lo que hacían en esos momentos, porque los había que malvivían.

Eso derivó en una dura pugna con las fábricas, representadas en la MSMA, y con unos años de transición en forma de prototipos más motos CRT y prototipos más motos Open, con diferencias reglamentarias que igualaban las prestaciones de unas y otras, con la llegada

de nuevas marcas como Suzuki o Aprilia y un acuerdo final anunciado oficialmente este año en Assen que algunos bautizamos como Proyecto 2017, promovido por el CEO de Dorna y por el cual se asegura la estabilidad de MotoGP a nivel económico, técnico y competitivo como mínimo hasta 2021, con la presencia garantizada de 24 motos y seis fábricas: Aprilia, Ducati, Honda, KTM, Suzuki y Yamaha.

Las líneas maestras del MotoGP del futuro pasan porque cada marca estará obligada a hacer cuatro motos, dos prototipos y dos satélites, pero si no encontrase quien quisiera sus satélites habrá otras marcas que puedan hacer un máximo de seis. Estas motos satélites tendrán un precio máximo de 2.2 millones de euros durante este periodo y Dorna incrementará su ayuda a los equipos en un 30%, con lo que los equipos satélites tendrán garantizado casi en su totalidad el pago de la motos. Es así porque el promotor desembolsará dos millones por piloto para los satélites y uno para las fábricas. De ese modo, equipos como los de Cecchinello, Aspar o Avintia, por citar algunos, tendrán prácticamente pagado el material y deberán encargarse de conseguir dinero para financiar pilotos, mecánicos y gastos



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de viaje, algo cuantioso también pero mucho más asequible de este modo.

Al mismo tiempo, para los equipos satélites tener una plaza en MotoGP supondrá tener un tesoro, dado que las marcas que quieran entrar en el campeonato podrán hacerlo alcanzando acuerdos con los equipos actuales, para premiar su presencia durante los años difíciles. Es lo que ya ha hecho Aprilia esta temporada con Gresini, pero además hay otra vía, porque Dorna se reserva la posibilidad de comprar las plazas de los dos últimos equipos cada año en base a la clasificación. Es decir, que un equipo de dos pilotos que pudiera perder la plaza lo haría como mínimo con cuatro millones de euros de ‘indemnización’, con lo que habrá merecido la pena la estancia.

Y deport i vamente , se espera más espectáculo. De entrada, la centralita única que se incorporará ya en 2016, todos con los mismos litros de combustible (22) y sin diferencias de neumáticos (llega Michelin), debería reducir las diferencias entre marcas, aunque los mejores

casi siempre seguirán siendo los mismos, pero también con posibilidad de premio para los que sean capaces de hacer bien sus deberes. El punto tecnológico ha sido la tarea más ardua para Ezpeleta en todo este proceso y está convencido de que una medida fundamental fue reducir el diámetro de los cilindros a 81 milímetros para limitar el régimen de giro. Es así como ha conseguido un campeonato competitivo, con mayor igualdad técnica y variedad de marcas, lo que choca frontalmente con la Fórmula 1 actual, donde el espectáculo ha ido a menos en los últimos años y hay amenaza de que marcas como Red Bull, con lo importante que ha sido, abandone la parrilla. Por eso lo de ‘Ezpeleta for president’, un gestor que ha lidiado la crisis de su deporte como ya hubieran querido hacer los políticos de turno con la castigada economía española y europea. Dan ganas, como mínimo, de dejarle que lleve las cuentas de la comunidad de vecinos, pero habrá que conformarse con que siga gestionando así de bien un MotoGP que da de comer, y entretiene, a tanta gente. ■



Rollei lanzará a nivel mundial en ifa 2015 berlin el safety pad, un sistema de protección en caso de accidente• Rollei safety pads certificadas por tüv• Para superficies rectas y curvas• Con tecnología adhesiva 3mLa empresa alemana rollei con más de 100 años de historia en el mundo de la fotografía y actualmente sumergida en

el sector de las actioncams, presentará en sociedad a nivel mundial en ifa 2015 berlín el safety pad, un sistema de seguridad en caso de accidente, apostando así por la seguridad. La seguridad vinculada al uso de actioncams en la práctica de deportes extremos es un tema de vital importancia y actualidad al que, en ocasiones, no se le da el protagonismo que merece y pasa a un segundo plano. Por eso rollei , va un paso más allá con rollei safety pad, un innovador sistema diseñado para actioncams fijadas al casco gracias al cual la cámara sale despedida en caso de producirse un accidente, evitando así el peligro añadido que puede suponer la rotura del casco en estas circunstancias.

Con los sistemas diseñados hasta ahora la actioncam quedaba fijada al casco de tal forma que los impactos no la desplazaban, pero con las almohadillas rollei safety pad esto no ocurre. Este innovador sistema permite que, en su uso normal, la cámara quede fijada al casco con total seguridad y a prueba de vibraciones, pero en caso de producirse un incidente lo

Suficientemente fuerte ésta se separará del casco evitando posibles lesiones causadas por el golpe. Este nuevo producto ha sido creado de forma conjunta con ishoxs, cuyo fundador y además desarrollador de rollei safety pad, hubert koch, comenta que “tanto para rollei como para ishoxs, la seguridad en la sujeción de las videocámaras de acción a los cascos que se utilizan mientras se practican deportes extremos es algo a tener muy en cuenta. Los sistemas de seguridad actuales son bastante cuestionables, por lo que de esta cooperación esperábamos obtener un accesorio que convirtiera el uso de actioncams en algo seguro y fiable.

Cómo actúa rollei safety pad las rollei actioncam safety pad presentan un sistema de seguridad certificado por tüv (inspección técnica equivalente a la itv española) en el que se han previsto y fabricado una serie de puntos definidos de rotura en caso de emergencia. Esto facilita que su cámara actiocam de rollei se separe de su fijación en caso de emergencia y prevenga las posibles lesiones graves que el accidente pudiera acarrear. Estas almohadillas, dotadas con la tecnología adhesiva de la prestigiosa 3m, se encuentran en formato curvo o plano, para adaptarse con más facilidad y funcionalidad a las superficies donde desee fijarlas.

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A LORIS BAZConseguiste tu plaza en MotoGP en el

2015 cuando hasta tu tamaño parecía estar en tu contra, ¿Cómo lo has logrado?

Yo disputaba Superbikes y pensaba dar el paso en el 2016, realizando un año mas en Superbikes,pero Kawasaki quería dos. Realizamos un primer contacto y logramos un acuerdo con Aspar, pero no se firmó el contrato porque me dijeron que era mas grande de lo que pensaban. Yo no he crecido 15 cm. en una semana -Afirma socarronamente Loris- Ya vi por internet su desinterés y negociamos con Fozarward. Y lo hemos conseguido pero no ha sido fácil.

¿ H a b r á n t e n i d o q u e r e a l i z a r modificaciones importante en la moto para adaptarla a tu físico ?

Pues no muchas cosas..una espuma en el asiento que es más bajo, estriberas más altas y no mucho mas. No se modifica el chasis pero hay un gran trabajo para probar todo ello y modificar mi postura sobre la moto.

Para ti es fácil con esas piernas y brazos tan largos, pero hasta lo chavales de Moto3 parecen infectados por el virus se arrastrarlo todo por el suelo. ¿Tánto ayuda?

Ahora tocan todos. Dani (Kent) toca hasta con el hombro. Ayuda en las frenadas, juegas con el paso por la curva y no es un problema el tamaño. Marco Simoncelli ya lo hacía muy bien con su 1,87 cm. Y eso que lo hacía sobre una Honda, una moto pequeña. Ser grande no es un problema.

Bien avanzado en campeonato y superada tu fase de adaptación, sería correcto pensar que estamos viendo al Loris Baz mas agresivo hasta que finalice la temporada?

No esperaba estar tan bien en la primera mitad de temporada, peleando con Héctor ( Barberá ) por la Categoría OPEN. No hay otro Loris, no hay que volverse loco y cometer pocos errores llevando la moto a su 100%, como hizo ALEIX el año pasado. Hay circuitos que me gustan y conozco. Veremos como se nos da este final de Campeonato.

ENTREVISTA • LORIS BAZ

Es la moto que esperabas. Progresa contigo?

Desde luego y avanza mucho. Teníamos muchos prob lemas y desde Le Mans , exceptuando errores puntuales, en hemos parado de progresar. Hay que continuar así.

Has notad la falta de Stefan Bradl?Siempre es bueno tener en tu equipo a un

piloto como el, con mucha experiencia y que conoce muy bien la electrónica de la moto pero su ausencia no cambia nada porque yo también la conozco y manejo estas motos desde los 18 años. Además está Claudio ( Corti ) y ambos vamos a hacerlo lo mejor posible. ➤

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Vas a echar de menos los puntos de Indianapolis ( Recordemos que el equipo no participó allí por problemas internos )

No se perdió tanto debido a las caídas de los competidores al título, pero un punto es un punto. Pero, lo repito, no voy a obsesionarme con ello, porque a excepción de Motegi los demás son circuitos que conozco y que serán buenos para nuestros intereses.

Si terminas peleando por el título de la categoría...o ganándola, que le pides al próximo año?

Una buena moto oficial aquí o en Superbikes. Lo ideal seria continuar aquí pero este es un período de cierre de contratos y ahora solo pienso en terminar lo mas adelante posible. Una buena moto para estar delante.

Por qué no hay mas pilotos franceses siguiendo tu estela o la de Zarco, entre otros.

Están llegando nuevos pilotos, pero no como españoles o italianos. Pero los hay en todas las categorías, Fabio ( Quartararo ) en Moto3, Zarco en Moto2...➤

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Hace diez años, con los problemas surgidos entre Federación y Gobierno franceses, parecía imposible lograr que saliesen adelante los jóvenes pilotos pero esto ha mejorado y en los próximos años lo hará más aún. Luego está el problema del patrocinio porque en España, por ejemplo, las empresas creen en los pilotos y les ayudad desde muy pequeños y en Francia este esfuerzo económico recae sobre los padres. No se puede competir así contra una empresa. Las empresas francesas tienen que creer y apoyar a los talentos franceses.

Quién estará antes contigo en la categoría reina, Fabio Quartararo o Johann Zarco?

Con esa ventaja de puntos que tiene Zarco, presumiblemente será el, pero ha de encontrar moto. Llegará antes que Fabio ( Quartararo ) pero el también llegará.

Podríamos llamarle al equipo imaginario “Los tres mosqueteros” ■

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El duelo entre Jorge Lorenzo y Marc Márquez continuó en Silverstone nada más arrancar la prueba británica. Al

igual que en anteriores grandes premios los dos españoles llevaron la voz cantante, siendo Lorenzo el primero por sólo 33 milésimas. El piloto que más se les pudo acercar fue Bradley Smith, exultante tras confirmarse su renovación por una temporada más con el Monster Yamaha Tech 3.

Quien no estuvo nada contento tras esta primera jornada fue Valentino Rossi. Continuando con la tendencia mostrada desde hace varias carrera, el Doctor estaba muy lejos de los tiempos de Márquez y Lorenzo. La décima posición a casi un segundo significaba que Valentino estaba en serios aprietos. ■


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Sam Lowes quería ser profeta en su tierra y durante el viernes dio el do de pecho para finalizar la jornada

como el hombre más rápido sobre el circuito de Silverstone. El inglés bajó hasta el 2:08.004 con el que logró batir a Alex Rins, segundo con un crono de 2:08.093.

La sorpresa vino de Takaaki Nakagami al ser tercero por delante de la pareja del EG 0,0 Marc VDS. Tito Rabat, cuarto, aventajó en sólo cinco milésimas a un Alex Márquez cada vez más cómodo sobre su Kalex. En el otro lado de la balanza estuvo Johann Zarco, noveno en este día. El líder del Mundial se fue al suelo cuando apenas se llevaban diez minutos del FP2 y no pudo mejorar su tiempo de la mañana. ■

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▲ MARCEL SCHROTTER SANDRO CORTESE ▼

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Doblete italiano en la primera jornada de libres en Moto3. Romano Fenati, un hombre poco habituado a estar

en la cabeza durante un entrenamiento, fue el piloto más rápido con un crono de 2:14.459. El italiano del SKY Racing Team VR46 aventajó en una décima a Niccolò Antonelli, flamante vencedor del anterior gran premio.

En este viernes también destacaron dos pilotos españoles. Jorge Navarro fue cuarto (2:14.895), mientras que Isaac Viñales , sustituyendo al ‘cortado’ Niklas Ajo, fue quinto (2:15.089). Ambos se colocaron por delante de un Danny Kent que no tuvo su mejor viernes ya que durante el FP1 no pudo rodar al tener su Honda NSF250RW una fuga de aceite nada más pisar el asfalto de Silverstone.■

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Calificar con palabras la ‘qualy’ que completó Marc Márquez en Silverstone es casi imposible. El vigente campeón

del mundo de MotoGP volvió a dejar al personal con la boca abierta gracias a una actuación memorable. Todo el paddock sólo pudo esbozar una sonrisa en la que se mezcló admiración y asombro a partes iguales. El nivel de Márquez es de sobras conocido, pero aún así el de Cervera sigue maravillando al mundo entero.

Fue tan superlativa la actuación del 93 que a punto estuvo de bajar del 2:00 por primera vez en Silverstone. Lo que antaño podía parecer una quimera ya no lo es tanto gracias a un Márquez que coqueteó por momentos con el 1:59. Con su vuelta de 2:00.234 dejó bien a las claras que a una vuelta seguía siendo el rey.

Ante tal exhibición, los rivales del piloto del Repsol Honda Team no pudieron hacer otra cosa que limitarse a intentar estar en primera fila de parrilla. Jorge Lorenzo apretó al máximo su Yamaha M1, quedándose a casi tres décimas de la pole. La segunda posición era un resultado muy bueno, sobre todo si se tiene en cuenta que era el piloto con mejor ritmo de carrera. El primer combate lo había ganado Marc, pero el domingo había una nueva revancha.

En una situación parecida estaba Valentino Rossi. El Doctor fue cuarto, justo por detrás de Dani Pedrosa, salvando momentáneamente los muebles, aunque sabiendo a la perfección que estaba fuera de juego de cara a la carrera al ceder más de medio segundo, tanto en la ‘qualy’ como en los libres, respecto a Jorge y Marc. Vale necesitaba un milagro. ■


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▲ VALENTINO ROSSI DANI PEDROSA ▼

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SILVERSTONE


OCTO BRITISH GRAND PRIX • MotoGP Qualifying Nr. 1 Clasificación 2015Pos. Num. Piloto País Equipo Moto Km/h Tiempo Diferencia 1st/Prev.

1 68 Yonny HERNANDEZ COL Octo Pramac Racing Ducati 320.0 2'01.8882 41 Aleix ESPARGARO SPA Team SUZUKI ECSTAR Suzuki 312.5 2'02.010 0.122 / 0.1223 25 Maverick VIÑALES SPA Team SUZUKI ECSTAR Suzuki 313.9 2'02.016 0.128 / 0.0064 6 Stefan BRADL GER Aprilia Racing Team Gresini Aprilia 316.0 2'02.657 0.769 / 0.6415 76 Loris BAZ FRA Forward Racing Yamaha Forward 312.4 2'02.677 0.789 / 0.0206 43 Jack MILLER AUS LCR Honda Honda 312.3 2'02.697 0.809 / 0.0207 8 Hector BARBERA SPA Avintia Racing Ducati 320.0 2'02.784 0.896 / 0.0878 9 Danilo PETRUCCI ITA Octo Pramac Racing Ducati 317.9 2'02.800 0.912 / 0.0169 50 Eugene LAVERTY IRL Aspar MotoGP Team Honda 315.6 2'02.894 1.006 / 0.09410 19 Alvaro BAUTISTA SPA Aprilia Racing Team Gresini Aprilia 315.1 2'02.908 1.020 / 0.01411 69 Nicky HAYDEN USA Aspar MotoGP Team Honda 311.8 2'02.946 1.058 / 0.03812 63 Mike DI MEGLIO FRA Avintia Racing Ducati 316.0 2'03.641 1.753 / 0.69513 71 Claudio CORTI ITA Forward Racing Yamaha Forward 312.6 2'03.789 1.901 / 0.14814 17 Karel ABRAHAM CZE AB Motoracing Honda 311.9 2'04.133 2.245 / 0.34415 15 Alex DE ANGELIS RSM E-Motion IodaRacing Team ART 307.8 2'04.304 2.416 / 0.171

OCTO BRITISH GRAND PRIX • MotoGP Qualifying Nr. 2 Clasificación 2015Pos. Num. Piloto País Equipo Moto Km/h Tiempo Diferencia 1st/Prev.

1 93 Marc MARQUEZ SPA Repsol Honda Team Honda 322.0 2'00.2342 99 Jorge LORENZO SPA Movistar Yamaha MotoGP Yamaha 319.0 2'00.522 0.288 / 0.2883 26 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda 326.6 2'00.716 0.482 / 0.1944 46 Valentino ROSSI ITA Movistar Yamaha MotoGP Yamaha 323.2 2'00.947 0.713 / 0.2315 44 Pol ESPARGARO SPA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 324.4 2'01.031 0.797 / 0.0846 38 Bradley SMITH GBR Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 319.6 2'01.140 0.906 / 0.1097 45 Scott REDDING GBR EG 0,0 Marc VDS Honda 320.1 2'01.329 1.095 / 0.1898 35 Cal CRUTCHLOW GBR LCR Honda Honda 323.3 2'01.376 1.142 / 0.0479 29 Andrea IANNONE ITA Ducati Team Ducati 329.9 2'01.874 1.640 / 0.49810 41 Aleix ESPARGARO SPA Team SUZUKI ECSTAR Suzuki 317.2 2'01.880 1.646 / 0.00611 68 Yonny HERNANDEZ COL Octo Pramac Racing Ducati 322.8 2'01.894 1.660 / 0.01412 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Ducati Team Ducati 322.8 2'01.979 1.745 / 0.085

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▲ JORGE LORENZO POL ESPARGARO ▼

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Sam Lowes es un piloto de raza. Si hay un hombre en Moto2 al que no le van las medias tintas ese es el

británico. Encontrar ese termino medio que le de el ingrediente perfecto para ser un verdadero contendiente por el título es lo que le falta. Hasta que no llegue eso se verá a un piloto capaz de lo mejor y lo peor.

Esta ‘qualy’ en el gran premio de su casa fue nuevamente una jornada de contrastes para él. Pasó del drama de ver cómo su Speed Up tenía problemas a saborear en su penúltima vuelta de la sesión cronometrada las mieles de su tercera pole de la temporada. El damnificado de este resurgimiento fue Alex Rins. El catalán se quedó a media décima del 2:06.345 con el que Lowes se encaramó a lo más alto.

Johann Zarco completó la primera línea de parrilla con un buen entrenamiento al ceder 74 milésimas respecto a Sam. El francés del Ajo Motorsport rodó sin los problemas del viernes y presentó su candidatura para la carrera del domingo. Quienes no tuvieron mucha suerte en este sábado fueron los pilotos del EG 0,0 Marc VDS. Rabat y Márquez fueron, cuarto y noveno, respectivamente, pero ambos finalizaron la ‘qualy’ con sendas caídas. ■

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▲ ROBIN MULHAUSER SAM LOWES ▼

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OCTO BRITISH GRAND PRIX • Moto2 Qualifying Clasificación 2015Pos. Num. Piloto País Equipo Moto Km/h Tiempo Diferencia 1st/Prev.

1 22 Sam LOWES GBR Speed Up Racing Speed Up 263.4 2'06.3452 40 Alex RINS SPA Paginas Amarillas HP 40 Kalex 266.7 2'06.403 0.058 / 0.0583 5 Johann ZARCO FRA Ajo Motorsport Kalex 264.6 2'06.419 0.074 / 0.0164 1 Tito RABAT SPA EG 0,0 Marc VDS Kalex 265.0 2'06.588 0.243 / 0.1695 12 Thomas LUTHI SWI Derendinger Racing Interwetten Kalex 266.7 2'06.801 0.456 / 0.2136 30 Takaaki NAKAGAMI JPN IDEMITSU Honda Team Asia Kalex 263.5 2'06.839 0.494 / 0.0387 94 Jonas FOLGER GER AGR Team Kalex 264.9 2'07.010 0.665 / 0.1718 7 Lorenzo BALDASSARRI ITA Forward Racing Kalex 263.8 2'07.059 0.714 / 0.0499 73 Alex MARQUEZ SPA EG 0,0 Marc VDS Kalex 265.7 2'07.076 0.731 / 0.01710 11 Sandro CORTESE GER Dynavolt Intact GP Kalex 268.7 2'07.258 0.913 / 0.18211 77 Dominique AEGERTER SWI Technomag Racing Interwetten Kalex 267.8 2'07.264 0.919 / 0.00612 55 Hafizh SYAHRIN MAL Petronas Raceline Malaysia Kalex 267.8 2'07.297 0.952 / 0.03313 49 Axel PONS SPA AGR Team Kalex 263.0 2'07.314 0.969 / 0.01714 4 Randy KRUMMENACHER SWI JIR Racing Team Kalex 265.3 2'07.421 1.076 / 0.10715 3 Simone CORSI ITA Forward Racing Kalex 262.7 2'07.443 1.098 / 0.02216 60 Julian SIMON SPA QMMF Racing Team Speed Up 263.7 2'07.540 1.195 / 0.09717 39 Luis SALOM SPA Paginas Amarillas HP 40 Kalex 266.8 2'07.548 1.203 / 0.00818 23 Marcel SCHROTTER GER Tech 3 Tech 3 268.9 2'07.582 1.237 / 0.03419 36 Mika KALLIO FIN Italtrans Racing Team Kalex 263.6 2'07.643 1.298 / 0.06120 25 Azlan SHAH MAL IDEMITSU Honda Team Asia Kalex 267.1 2'07.704 1.359 / 0.06121 19 Xavier SIMEON BEL Federal Oil Gresini Moto2 Kalex 267.2 2'08.016 1.671 / 0.31222 95 Anthony WEST AUS QMMF Racing Team Speed Up 262.6 2'08.202 1.857 / 0.18623 88 Ricard CARDUS SPA JPMoto Malaysia Suter 265.0 2'08.377 2.032 / 0.17524 97 Xavi VIERGE SPA Tech 3 Tech 3 261.6 2'08.397 2.052 / 0.02025 2 Jesko RAFFIN SWI sports-millions-EMWE-SAG Kalex 262.9 2'08.855 2.510 / 0.45826 96 Louis ROSSI FRA Tasca Racing Scuderia Moto2 Tech 3 262.6 2'09.038 2.693 / 0.18327 10 Thitipong WAROKORN THA APH PTT The Pizza SAG Kalex 260.1 2'09.431 3.086 / 0.39328 70 Robin MULHAUSER SWI Technomag Racing Interwetten Kalex 265.5 2'09.502 3.157 / 0.07129 66 Florian ALT GER E-Motion IodaRacing Team Suter 258.9 2'09.848 3.503 / 0.34630 64 Federico CARICASULO ITA Italtrans Racing Team Kalex 263.7 2'11.046 4.701 / 1.19831 28 Bradley RAY GBR FAB-Racing FTR 260.4 2'11.519 5.174 / 0.473

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▲ JOHANN ZARCO SAM LOWES ▼

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En Brno Jorge Navarro estuvo a punto de lograr su primera pole position, pero la gloria le fue negada en los segundos

finales de la ‘qualy’. El joven piloto del Estrella Galicia 0,0 ha subido como la espuma a lo largo de esta temporada y en Silverstone alcanzó por fin el sueño de ser el poleman de un gran premio mundialista.

Para que no le pasase lo mismo que en la República Checa, sacó todo el repertorio que posee. Esperó hasta la última vuelta para meter un auténtico ‘churro’ al resto de sus rivales. Hanika, el segundo más rápido, se quedó a más de medio segundo del de La Pobla de Vallbona. Navarro bajó hasta el 2:12.440, un tiempo con el que destrozó por siete décimas el record de la

pista, perteneciente a Alex Rins. Absolutamente genial.

Antes de que se viese este final tan espectacular, la qualy de Moto3 tuvo mucha miga. A falta de diez minutos los primeros clasificados estuvieron en un puño. Para la traca final dejaron lo mejor. Isaac Viñales, Jorge Navarro, Danny Kent, Efrén Vázquez, etc, sacaron el cuchillo y rodaron a tope para colocarse en primera fila de parrilla.

Al final los elegidos fueron Jorge Navarro, Karen Hanika y el ídolo local Danny Kent. Si la primera línea tenía calidad, en la segunda se colocaron tres guerreros dispuestos a todo. Efrentxu fue cuarto, Isaac Viñales quinto y Alexis Masbou sexto. ■

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▲ MIGUEL OLIVEIRA DARRYN BINDER ▼

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OCTO BRITISH GRAND PRIX • Moto3 Qualifying Clasificación 2015Pos. Num. Piloto País Equipo Moto Km/h Tiempo Diferencia 1st/Prev.

1 9 Jorge NAVARRO SPA Estrella Galicia 0,0 Honda 222.3 2'12.4402 98 Karel HANIKA CZE Red Bull KTM Ajo KTM 223.3 2'12.979 0.539 / 0.5393 52 Danny KENT GBR Leopard Racing Honda 224.0 2'13.044 0.604 / 0.0654 7 Efren VAZQUEZ SPA Leopard Racing Honda 227.6 2'13.124 0.684 / 0.0805 32 Isaac VIÑALES SPA RBA Racing Team KTM 223.1 2'13.144 0.704 / 0.0206 10 Alexis MASBOU FRA SAXOPRINT RTG Honda 225.6 2'13.446 1.006 / 0.3027 33 Enea BASTIANINI ITA Gresini Racing Team Moto3 Honda 222.0 2'13.525 1.085 / 0.0798 5 Romano FENATI ITA SKY Racing Team VR46 KTM 225.9 2'13.548 1.108 / 0.0239 44 Miguel OLIVEIRA POR Red Bull KTM Ajo KTM 222.7 2'13.591 1.151 / 0.04310 41 Brad BINDER RSA Red Bull KTM Ajo KTM 226.0 2'13.593 1.153 / 0.00211 20 Fabio QUARTARARO FRA Estrella Galicia 0,0 Honda 225.3 2'13.850 1.410 / 0.25712 17 John MCPHEE GBR SAXOPRINT RTG Honda 228.1 2'13.956 1.516 / 0.10613 84 Jakub KORNFEIL CZE Drive M7 SIC KTM 221.5 2'14.058 1.618 / 0.10214 6 Maria HERRERA SPA Husqvarna Factory Laglisse Husqvarna 223.3 2'14.080 1.640 / 0.02215 21 Francesco BAGNAIA ITA MAPFRE Team MAHINDRA Mahindra 222.4 2'14.176 1.736 / 0.09616 88 Jorge MARTIN SPA MAPFRE Team MAHINDRA Mahindra 218.7 2'14.216 1.776 / 0.04017 16 Andrea MIGNO ITA SKY Racing Team VR46 KTM 227.3 2'14.242 1.802 / 0.02618 23 Niccolò ANTONELLI ITA Ongetta-Rivacold Honda 225.2 2'14.244 1.804 / 0.00219 58 Juanfran GUEVARA SPA MAPFRE Team MAHINDRA Mahindra 222.7 2'14.428 1.988 / 0.18420 55 Andrea LOCATELLI ITA Gresini Racing Team Moto3 Honda 226.7 2'14.498 2.058 / 0.07021 91 Gabriel RODRIGO ARG RBA Racing Team KTM 223.1 2'14.535 2.095 / 0.03722 2 Remy GARDNER AUS CIP Mahindra 217.9 2'14.702 2.262 / 0.16723 95 Jules DANILO FRA Ongetta-Rivacold Honda 225.4 2'14.786 2.346 / 0.08424 65 Philipp OETTL GER Schedl GP Racing KTM 222.7 2'14.929 2.489 / 0.14325 40 Darryn BINDER RSA Outox Reset Drink Team Mahindra 222.6 2'14.959 2.519 / 0.03026 29 Stefano MANZI ITA San Carlo Team Italia Mahindra 219.4 2'14.973 2.533 / 0.01427 48 Lorenzo DALLA PORTA ITA Husqvarna Factory Laglisse Husqvarna 221.0 2'15.118 2.678 / 0.14528 11 Livio LOI BEL RW Racing GP Honda 220.3 2'15.174 2.734 / 0.05629 63 Zulfahmi KHAIRUDDIN MAL Drive M7 SIC KTM 221.9 2'15.350 2.910 / 0.17630 19 Alessandro TONUCCI ITA Outox Reset Drink Team Mahindra 220.2 2'15.352 2.912 / 0.00231 76 Hiroki ONO JPN Leopard Racing Honda 227.7 2'15.394 2.954 / 0.04232 12 Matteo FERRARI ITA San Carlo Team Italia Mahindra 220.4 2'15.462 3.022 / 0.06833 24 Tatsuki SUZUKI JPN CIP Mahindra 220.3 2'16.290 3.850 / 0.82834 22 Ana CARRASCO SPA RBA Racing Team KTM 218.0 2'16.765 4.325 / 0.47535 66 Taz TAYLOR GBR RS Racing KTM 219.0 2'16.973 4.533 / 0.20836 26 Luke HEDGER GBR FPW Racing Kalex KTM 213.5 2'19.032 6.592 / 2.059

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▲ DANNY KENT JORGE MARTIN ▼

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DOMINGO Carrera

¿Cuántas vidas tiene Valentino Rossi? La respuesta a esa pregunta no se sabe con certeza. Lo que si se sabe es que las

siete que tienen los gatos son insuficientes para empatar con las que debe tener el 46. Nadie podía imaginar que Vale iba a ser el vencedor en Silverstone por lo visto en el viernes y sábado. El italiano estaba muy lejos de los tiempos de Marc Márquez y Jorge Lorenzo. Todo esto se basaba en asfalto seco.

Cuando el domingo amaneció como amanece en Inglaterra en infinidad de días, Valentino Rossi y Silvano Galbusera esbozaron una sonrisa de oreja a oreja. El milagro que necesitaban estaba a su alcance si daban con la tecla en el warm up, cosa que lograron al comandar el entrenamiento matinal del domingo.

Rossi sabía que estaba perdido si la carrera era en seco, pero con asfalto mojado podía parar en seco la inercia positiva que tenía Jorge Lorenzo a su favor. Tuvo además la fortuna de que la prueba no fuese un ‘flag to flag’ por escasos minutos. Eliminado este ‘marrón’ de la ecuación, algo que no quería ver ni en pintura, el de Tavullia puso toda la carne en el asador nada más darse comienzo a la duodécima carrera de la temporada.

Su fortaleza sobre el líquido elemento fue manifiesta desde los primeros giros. Valentino tenía claro que debía arriesgar para dar un golpe de efecto en el Mundial. Poco a poco se fue escapando del grupo. Sólo Marc Márquez pudo seguirle. Jorge Lorenzo no se sumó a esta fiesta porque de nuevo tuvo problemas con su casco. En Losail se le despegó la almohadilla interior y aquí se le empañó la visera rodando detrás de Andrea Dovizioso.

Todo estaba dispuesto para un mano a mano entre el 93 y el 46 cuando en la vuelta doce llegó la caída de Márquez. El de Cervera se fue al suelo en Copse, curva donde definitivamente dijo adiós al Mundial salvo que se crucen los astros.

Tras este golpe de teatro, la carrera tuvo un final más emocionante de lo previsto ya que Danilo Petrucci, excelente la carrera del transalpino en la despedida de la Ducati GP 14.1, estuvo a punto de cazar a un Valentino Rossi que se relajó en exceso. El toque de atención que le dieron desde su pizarra fue suficiente para amarrar un triunfo importantísimo. Andrea Dovizioso completó el podio, mientras que Jorge Lorenzo salvó los muebles con un cuarto puesto que puede valer su peso en oro cuando se llegue a Valencia. ■

DOMINGO CARRERA

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▲ MARC MARQUEZ PERSECUCIÓN ▼

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OCTO BRITISH GRAND PRIX • MotoGP Clasificación de Carrera 2015Pos. Puntos Num. Piloto País Equipo Moto Km/h Tiempo/Diferencia

1 25 46 Valentino ROSSI ITA Movistar Yamaha MotoGP Yamaha 153.0 46'15.6172 20 9 Danilo PETRUCCI ITA Octo Pramac Racing Ducati 152.8 +3.0103 16 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Ducati Team Ducati 152.8 +4.1174 13 99 Jorge LORENZO SPA Movistar Yamaha MotoGP Yamaha 152.7 +5.7265 11 26 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda 152.4 +11.1326 10 45 Scott REDDING GBR EG 0,0 Marc VDS Honda 151.6 +25.4677 9 38 Bradley SMITH GBR Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 151.5 +26.7178 8 29 Andrea IANNONE ITA Ducati Team Ducati 151.4 +29.3939 7 41 Aleix ESPARGARO SPA Team SUZUKI ECSTAR Suzuki 150.9 +38.81510 6 19 Alvaro BAUTISTA SPA Aprilia Racing Team Gresini Aprilia 150.7 +41.71211 5 25 Maverick VIÑALES SPA Team SUZUKI ECSTAR Suzuki 150.6 +44.77612 4 69 Nicky HAYDEN USA Aspar MotoGP Team Honda 150.2 +52.48913 3 8 Hector BARBERA SPA Avintia Racing Ducati 149.2 +1'11.21114 2 63 Mike DI MEGLIO FRA Avintia Racing Ducati 149.0 +1'15.29215 1 15 Alex DE ANGELIS RSM E-Motion IodaRacing Team ART 148.8 +1'17.86316 76 Loris BAZ FRA Forward Racing Yamaha Forward 148.7 +1'19.31017 50 Eugene LAVERTY IRL Aspar MotoGP Team Honda 148.7 +1'19.73518 71 Claudio CORTI ITA Forward Racing Yamaha Forward 146.8 +1'58.08619 17 Karel ABRAHAM CZE AB Motoracing Honda 139.1 1 VueltaNO CLASIFICADO

44 Pol ESPARGARO SPA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 151.5 6 Vueltas93 Marc MARQUEZ SPA Repsol Honda Team Honda 152.7 8 Vueltas6 Stefan BRADL GER Aprilia Racing Team Gresini Aprilia 150.2 8 Vueltas35 Cal CRUTCHLOW GBR LCR Honda Honda 107.7 16 Vueltas43 Jack MILLER AUS LCR Honda Honda 146.3 18 Vueltas

No ha terminado la 1ª vuelta68 Yonny HERNANDEZ COL Octo Pramac Racing Ducati 0 Vuelta

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▲ HIROKI ONO VALENTINO ROSSI ▼

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DOMINGO CARRERA

Salvo que se produzca un vuelco realmente espectacular en lo que resta de temporada es sólo cuestión

de tiempo que Johann Zarco sea el nuevo campeón del mundo de Moto2. El piloto francés ha dominado de cabo a rabo la categoría intermedia en este 2015 e incluso en una carrera tan complicada como la que se vio el Silverstone no tuvo rival.

Zarco ganó por delante de Alex Rins y Tito Rabat, el dúo español que siempre intenta ponerle las cosas difíciles, dejando claro que es el rey de Moto2. Tras unas primeras vueltas de tanteo donde todos los pilotos fueron chequeando el agarre de un circuito de Silverstone todavía húmedo por la lluvia caída antes de la salida, en el séptimo giro Johann pasó a la acción.

La punta de lanza del Ajo Motorsport bajó en torno a los dos segundos su ritmo de carrera

y ante eso poco pudieron hacer Rabat y Rins. Zarco se escapó de ellos con bastante facilidad llegando a tener una renta máxima de ocho segundos en la decimotercera vuelta. A partir de ese momento le fue suficiente con regular. Con el primer puesto decidido gracias a una nueva exhibición del galo la atención se centró en los otros dos escalones del podio.

Nuevamente Rabat y Rins pelearon entre ellos, pero la lucha apenas duró unas vueltas ya que Tito desgastó mucho más un neumático trasero de agua que al final de la carrera se convirtió prácticamente en un slick. Esos problemas a punto estuvieron de hacer que se le escapara el podio. Alex Márquez, oliendo sangre ante el festival de movimientos de la Kalex de su compañero, llegó a colocarse momentáneamente en la tercera posición. La alegría no le duró mucho ya que Tito le devolvió el adelantamiento en The Loop. ■

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▲ A REBUFO PODIO ▼

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DOMINGO CARRERA

OCTO BRITISH GRAND PRIX • Moto2 Qualifying Clasificación 2015Pos. Puntos Num. Piloto País Equipo Moto Km/h Tiempo/Diferencia

1 25 5 Johann ZARCO FRA Ajo Motorsport Kalex 148.5 42'53.6742 20 40 Alex RINS SPA Paginas Amarillas HP 40 Kalex 148.3 +3.3603 16 1 Tito RABAT SPA EG 0,0 Marc VDS Kalex 148.2 +5.5274 13 73 Alex MARQUEZ SPA EG 0,0 Marc VDS Kalex 148.1 +6.4895 11 94 Jonas FOLGER GER AGR Team Kalex 148.0 +8.2286 10 22 Sam LOWES GBR Speed Up Racing Speed Up 146.9 +28.2617 9 95 Anthony WEST AUS QMMF Racing Team Speed Up 146.6 +33.9028 8 11 Sandro CORTESE GER Dynavolt Intact GP Kalex 146.6 +33.9399 7 12 Thomas LUTHI SWI Derendinger Racing Interwetten Kalex 146.5 +34.88910 6 88 Ricard CARDUS SPA JPMoto Malaysia Suter 146.5 +35.08411 5 23 Marcel SCHROTTER GER Tech 3 Tech 3 146.3 +38.81412 4 4 Randy KRUMMENACHER SWI JIR Racing Team Kalex 146.3 +39.19013 3 77 Dominique AEGERTER SWI Technomag Racing Interwetten Kalex 145.8 +47.78014 2 30 Takaaki NAKAGAMI JPN IDEMITSU Honda Team Asia Kalex 145.3 +57.10315 1 49 Axel PONS SPA AGR Team Kalex 145.1 +1'00.07116 55 Hafizh SYAHRIN MAL Petronas Raceline Malaysia Kalex 145.0 +1'02.26817 39 Luis SALOM SPA Paginas Amarillas HP 40 Kalex 144.9 +1'04.38918 60 Julian SIMON SPA QMMF Racing Team Speed Up 144.9 +1'04.80619 25 Azlan SHAH MAL IDEMITSU Honda Team Asia Kalex 144.7 +1'07.91020 36 Mika KALLIO FIN Italtrans Racing Team Kalex 144.6 +1'08.59421 2 Jesko RAFFIN SWI sports-millions-EMWE-SAG Kalex 144.5 +1'10.95022 97 Xavi VIERGE SPA Tech 3 Tech 3 144.5 +1'11.35423 70 Robin MULHAUSER SWI Technomag Racing Interwetten Kalex 143.0 +1'39.47124 66 Florian ALT GER E-Motion IodaRacing Team Suter 142.3 +1'51.32525 19 Xavier SIMEON BEL Federal Oil Gresini Moto2 Kalex 140.1 1 Vuelta26 64 Federico CARICASULO ITA Italtrans Racing Team Kalex 133.5 1 Vuelta27 96 Louis ROSSI FRA Tasca Racing Scuderia Moto2 Tech 3 127.5 2 VueltasNO CLASIFICADO

10 Thitipong WAROKORN THA APH PTT The Pizza SAG Kalex 142.0 2 Vueltas7 Lorenzo BALDASSARRI ITA Forward Racing Kalex 141.0 5 Vueltas3 Simone CORSI ITA Forward Racing Kalex 137.6 5 Vueltas28 Bradley RAY GBR FAB-Racing FTR 138.0 16 Vueltas

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▲ ALEX RINS MARCEL SCHROTTER ▼

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SILVERSTONE

DOMINGO CARRERA

El público británico tuvo el final perfecto para su gran premio. La carrera de Moto3 fue la prueba que cerró la

duodécima cita del calendario y lo hizo con una gran victoria de Danny Kent, la sexta del año. La afición inglesa vibró gracias al líder de la categoría pequeña. Su actuación fue impecable. Donde muchos perdieron el norte a causa de la lluvia, él se mantuvo firme y dejó prácticamente sentenciado el Mundial tras el cero de Enea Bastianini.

Viendo que las condiciones meteorológicas estaban yendo a peor, los pilotos de Moto3 se olieron bien pronto que iban a ser los más perjudicados del día. Moto2 salvó los muebles bastante bien, mientras que MotoGP ya tuvo más problemas a causa de la lluvia. Cuando llegó el turno de la categoría pequeña se desató un pequeño infierno. Desde las primeras curvas quedó claro que iba a ser una carrera de supervivencia, cosa que finalmente sucedió al abandonar casi el 50% de la parrilla

Karen Hanika y Jorge Navarro fueron las primeras bajas nada mas comenzar. Aprovechándose del caos reinante Isaac Viñales se jugó el todo por el todo. El piloto del RBA

comandó la prueba hasta que se fue al suelo en Maggots, lugar de peregrinaje de los caídos en este gran premio. Casi sin quererlo Kent se encontró en primera posición. El británico aprovechó el regalo para cimentar un liderato que fue aumentando paulatinamente. Aún así, no se libró de algún que otro susto.

La jornada estaba siendo realmente buena para el del Leopard Racing, pero adquirió aún mejor color cuando Bastianini besó el asfalto de Silverstone. Todo el terreno que Enea había recortado en Indy y Brno se fue por el sumidero en un abrir y cerrar de ojos. Jakub Kornfeil, excelente carrera la del checo, finalizó segundo en su primer podio mundialista. Niccolò Antonelli completó el podio demostrando que lo de Brno no fue flor de un día. Claramente va a más.

En el bando de los que sacaron rédito a la cita británica también estuvieron Juanfran Guevara y Efrén Vázquez. El lorquino terminó séptimo, su mejor resultado en el Mundial, mientras que el de Rekalde se llevó al zurrón los siete puntos de la novena plaza. Un resultado positivo para el campeonato ya que le permitió auparse a la cuarta posición y recortar parte de la desventaja respecto a Romano Fenati. ■

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▲ REMY GARDNER EFRÉN VAZQUEZ ▼

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OCTO BRITISH GRAND PRIX • Moto3 Clasificación de Carrera 2015Pos. Puntos Num. Piloto País Equipo Moto Km/h Tiempo/Diferencia

1 25 52 Danny KENT GBR Leopard Racing Honda 136.0 44'13.6232 20 84 Jakub KORNFEIL CZE Drive M7 SIC KTM 135.6 +8.4923 16 23 Niccolò ANTONELLI ITA Ongetta-Rivacold Honda 135.3 +13.1894 13 20 Fabio QUARTARARO FRA Estrella Galicia 0,0 Honda 133.5 +50.0185 11 11 Livio LOI BEL RW Racing GP Honda 133.4 +51.7556 10 17 John MCPHEE GBR SAXOPRINT RTG Honda 133.3 +53.7267 9 58 Juanfran GUEVARA SPA MAPFRE Team MAHINDRA Mahindra 133.0 +1'01.0868 8 48 Lorenzo DALLA PORTA ITA Husqvarna Factory Laglisse Husqvarna 132.7 +1'06.1589 7 7 Efren VAZQUEZ SPA Leopard Racing Honda 132.6 +1'08.63410 6 24 Tatsuki SUZUKI JPN CIP Mahindra 132.3 +1'13.58911 5 10 Alexis MASBOU FRA SAXOPRINT RTG Honda 132.1 +1'18.96112 4 5 Romano FENATI ITA SKY Racing Team VR46 KTM 131.7 +1'27.46213 3 44 Miguel OLIVEIRA POR Red Bull KTM Ajo KTM 131.5 +1'31.21014 2 63 Zulfahmi KHAIRUDDIN MAL Drive M7 SIC KTM 131.2 +1'37.52315 1 16 Andrea MIGNO ITA SKY Racing Team VR46 KTM 131.2 +1'38.00416 65 Philipp OETTL GER Schedl GP Racing KTM 131.1 +1'40.37617 2 Remy GARDNER AUS CIP Mahindra 130.6 +1'50.48818 26 Luke HEDGER GBR FPW Racing Kalex KTM 128.7 +2'30.58219 66 Taz TAYLOR GBR RS Racing KTM 126.8 1 Vuelta20 76 Hiroki ONO JPN Leopard Racing Honda 126.1 1 VueltaNO CLASIFICADO

21 Francesco BAGNAIA ITA MAPFRE Team MAHINDRA Mahindra 135.9 2 Vueltas33 Enea BASTIANINI ITA Gresini Racing Team Moto3 Honda 134.1 2 Vueltas29 Stefano MANZI ITA San Carlo Team Italia Mahindra 132.3 2 Vueltas55 Andrea LOCATELLI ITA Gresini Racing Team Moto3 Honda 135.1 3 Vueltas40 Darryn BINDER RSA Outox Reset Drink Team Mahindra 125.8 3 Vueltas19 Alessandro TONUCCI ITA Outox Reset Drink Team Mahindra 131.5 5 Vueltas88 Jorge MARTIN SPA MAPFRE Team MAHINDRA Mahindra 132.6 7 Vueltas95 Jules DANILO FRA Ongetta-Rivacold Honda 131.6 9 Vueltas41 Brad BINDER RSA Red Bull KTM Ajo KTM 126.7 9 Vueltas98 Karel HANIKA CZE Red Bull KTM Ajo KTM 131.2 11 Vueltas32 Isaac VIÑALES SPA RBA Racing Team KTM 127.1 11 Vueltas6 Maria HERRERA SPA Husqvarna Factory Laglisse Husqvarna 119.6 11 Vueltas22 Ana CARRASCO SPA RBA Racing Team KTM 115.7 11 Vueltas12 Matteo FERRARI ITA San Carlo Team Italia Mahindra 101.9 16 Vueltas

No ha terminado la 1ª vuelta9 Jorge NAVARRO SPA Estrella Galicia 0,0 Honda 0 Vuelta91 Gabriel RODRIGO ARG RBA Racing Team KTM 0 Vuelta

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▲ DANNY KENT FABIO QUARTARARO ▼

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SILVERSTONE G

.P. D

E GRA

N BR

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HÁGASE LA LUZ. POR MIRCO LAZZARI

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HÁGASE LA LUZ.Por Mirco Lazzari

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2015

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RUEDA DE PRENSA

RUEDA DE PRENSA G.P. DE SAN MARINO • MISANO

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MISANO


Jorge Lorenzo y Marc Márquez continuaron con su particular batalla en los primeros entrenamientos libres del

Gran Premio de San Marino. Ambos demostraron estar un paso por delante del resto, siendo el mallorquín el hombre más rápido al superar al ilerdense por sólo 53 milésimas.

Por detrás de este dúo se colocó un Dani Pedrosa que ofreció buenas sensaciones. A pesar de quedarse a casi cuatro décimas, el de Castellar del Vallés se postuló como un contendiente a la victoria. Quien tuvo más problemas, algo habitual durante los viernes, fue Valentino Rossi. El líder del Mundial se quedó a casi seis décimas de su gran rival por el título. El Doctor tenía bastante trabajo por delante. ■


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▲ NICKY HAYDEN JORGE LORENZO ▼

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La categoría de Moto2 tuvo un inicio de acción marcado por la igualdad. Hasta 19 pilotos se clasificaron en menos de

un segundo, siendo Tito Rabat el más rápido con un crono de 1:37.457.

Por detrás del catalán, Dominique Aegerter, Lorenzo Baldasarri y Sam Lowes marcaron tiempos reseñables al quedarse a una décima de él. Johann Zarco, el sólido líder que está tiranizando Moto2, sólo pudo ser séptimo con un registro de 1:37.868. ■

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▲ TITO RABAT ALEX RINS ▼

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IND

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MISANO


Viernes nefasto para el Estrella Galicia 0,0. El equipo español vio como sus dos pilotos se hicieron mucho daño

en la jornada inaugural del Gran Premio de San Marino. Misano fue extremadamente duro para Jorge Navarro y Fabio Quartararo.

El de la Pobla de Vallbona sufrió una fortísima caída en el FP1, provocándole un pequeño coágulo en el cerebro que le obligó a decir adiós al gran premio. El parte médico de Fabio fue aún peor ya que en el FP2 se fracturó el maléolo y el peroné de su pierna derecha.

La noticia positiva del viernes fue la constatación de la tremenda igualdad existente en cabeza. Honda estaba en forma, pero KTM no lo iba a la zaga con la introducción de un nuevo chasis que permitió a sus pilotos rodar mucho más cómodos. ■

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▲ EFRÉN VÁZQUEZ NAVARRO, QUARTARARO Y GARDNER ▼

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MISANO


Jorge Lorenzo sabía de la importancia de clasificar delante y eso se notó desde el primer momento. El 99 quería dar un

golpe de efecto en la casa de Valentino Rossi. Lo consiguió en parte con la meteórica pole position a la que llegó gracias al 1:32.146 que marcó en la segunda de sus tres salidas en la Q2.

La primera posición de Jorge metió mucha presión a un Rossi que aguantó el tirón y salvó los muebles como el gran campeón que es. Durante los libres bregó y bregó para llegar en condiciones aceptables a la "qualy". El "setting"

de su moto no era el perfecto, pero en su última intentona cuadró una buena vuelta en 1:32.358, tiempo que le valió para ser tercero.

Entre los dos ases del Movistar Yamaha se colocó Marc Márquez. El de Cervera se quedó a una décima de Lorenzo en la que fue una Q2 donde cometió varios errores, algo que reconoció sin tapujos en el parque cerrado. Su compañero de equipo Dani Pedrosa fue cuarto, justo por delante de un impresionante Michele Pirro. El piloto probador de Ducati puso ‘colorados’ a los titulares. ■


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▲ ANDREA DOVIZIOSO VALENTINO ROSSI ▼

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MISANO


GP TIM DI SAN MARINO E DELLA RIVIERA DI RIMINI • MotoGP Qualifying Nr. 1 Clasificación 2015Pos. Num. Piloto País Equipo Moto Km/h Tiempo Diferencia 1st/Prev.

1 41 Aleix ESPARGARO SPA Team SUZUKI ECSTAR Suzuki 279.4 1'32.9612 35 Cal CRUTCHLOW GBR LCR Honda Honda 286.9 1'33.146 0.185 / 0.1853 45 Scott REDDING GBR EG 0,0 Marc VDS Honda 283.6 1'33.340 0.379 / 0.1944 25 Maverick VIÑALES SPA Team SUZUKI ECSTAR Suzuki 282.7 1'33.439 0.478 / 0.0995 68 Yonny HERNANDEZ COL Octo Pramac Racing Ducati 289.5 1'33.710 0.749 / 0.2716 76 Loris BAZ FRA Forward Racing Yamaha Forward 279.4 1'34.093 1.132 / 0.3837 43 Jack MILLER AUS LCR Honda Honda 282.2 1'34.137 1.176 / 0.0448 8 Hector BARBERA SPA Avintia Racing Ducati 288.3 1'34.296 1.335 / 0.1599 6 Stefan BRADL GER Aprilia Racing Team Gresini Aprilia 280.8 1'34.333 1.372 / 0.03710 19 Alvaro BAUTISTA SPA Aprilia Racing Team Gresini Aprilia 281.5 1'34.368 1.407 / 0.03511 50 Eugene LAVERTY IRL Aspar MotoGP Team Honda 277.7 1'34.468 1.507 / 0.10012 63 Mike DI MEGLIO FRA Avintia Racing Ducati 282.5 1'34.722 1.761 / 0.25413 69 Nicky HAYDEN USA Aspar MotoGP Team Honda 275.5 1'34.732 1.771 / 0.01014 71 Claudio CORTI ITA Forward Racing Yamaha Forward 276.6 1'35.385 2.424 / 0.65315 17 Karel ABRAHAM CZE AB Motoracing Honda 279.1 1'35.406 2.445 / 0.02116 15 Alex DE ANGELIS RSM E-Motion IodaRacing Team ART 274.8 1'35.684 2.723 / 0.278

GP TIM DI SAN MARINO E DELLA RIVIERA DI RIMINI • MotoGP Qualifying Nr. 2 Clasificación 2015Pos. Num. Piloto País Equipo Moto Km/h Tiempo Diferencia 1st/Prev.

1 99 Jorge LORENZO SPA Movistar Yamaha MotoGP Yamaha 288.0 1'32.1462 93 Marc MARQUEZ SPA Repsol Honda Team Honda 286.3 1'32.252 0.106 / 0.1063 46 Valentino ROSSI ITA Movistar Yamaha MotoGP Yamaha 285.7 1'32.358 0.212 / 0.1064 26 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda 288.8 1'32.434 0.288 / 0.0765 51 Michele PIRRO ITA Ducati Team Ducati 289.5 1'32.736 0.590 / 0.3026 38 Bradley SMITH GBR Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 288.4 1'32.801 0.655 / 0.0657 29 Andrea IANNONE ITA Ducati Team Ducati 294.0 1'32.821 0.675 / 0.0208 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Ducati Team Ducati 294.1 1'32.934 0.788 / 0.1139 9 Danilo PETRUCCI ITA Octo Pramac Racing Ducati 289.0 1'33.169 1.023 / 0.23510 41 Aleix ESPARGARO SPA Team SUZUKI ECSTAR Suzuki 280.9 1'33.187 1.041 / 0.01811 35 Cal CRUTCHLOW GBR LCR Honda Honda 286.7 1'33.220 1.074 / 0.03312 44 Pol ESPARGARO SPA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 287.7 1'33.222 1.076 / 0.002

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▲ DANI PEDROSA MARC MÁRQUEZ ▼

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Alex Rins fue uno de los grandes p r o t a g o n i s t a s d e l a s e s i ó n cronometrada del Gran Premio de

San Marino. El joven piloto catalán mostró un ritmo muy competitivo, siendo rápido desde los primeros compases del entrenamiento. Aquí años atrás había sido casi imbatible en Moto3. Pilotando en este caso la Moto2 volvió a dejar claro su valía.

Con el paso de la temporada ha quedado claro que Rins va cuajando poco a poco su pilotaje con estas máquinas de la categoría intermedia. Cuando da con la tecla en el ‘setting’ de su Kalex hace los tiempos con mucha facilidad. Eso es lo que sucedió en Misano. A mitad de la ‘qualy’ encadenó una serie de vueltas en el 1:36 alto, siendo el 1:36.756 su mejor crono.

Ese tiempo era suficientemente bueno como para darle la pole, pero apareció el tiburón Johann Zarco para ‘levantársela’ por sólo dos milésimas. El zarpazo del francés llegó a falta de escasos minutos para la finalización del entreno. Tito Rabat también dio ese extra en esos momentos calientes, pero no pudo pasar de la tercera plaza. De nuevo, los tres mejores pilotos de Moto2 coparon la primera línea de Parrilla. A destacar también la sexta plaza, su mejor clasificación en el Mundial, de Hafizh Syahrin. ■

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▲ MARCEL SCHROTTER XAVI VIERGE ▼

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MISANO


GP TIM DI SAN MARINO E DELLA RIVIERA DI RIMINI • Moto2 Qualifying Clasificación 2015Pos. Num. Piloto País Equipo Moto Km/h Tiempo Diferencia 1st/Prev.

1 5 Johann ZARCO FRA Ajo Motorsport Kalex 240.0 1'36.7542 40 Alex RINS SPA Paginas Amarillas HP 40 Kalex 239.0 1'36.756 0.002 / 0.0023 1 Tito RABAT SPA EG 0,0 Marc VDS Kalex 240.0 1'36.854 0.100 / 0.0984 3 Simone CORSI ITA Forward Racing Kalex 237.9 1'37.121 0.367 / 0.2675 77 Dominique AEGERTER SWI Technomag Racing Interwetten Kalex 242.2 1'37.172 0.418 / 0.0516 55 Hafizh SYAHRIN MAL Petronas Raceline Malaysia Kalex 240.6 1'37.220 0.466 / 0.0487 22 Sam LOWES GBR Speed Up Racing Speed Up 239.5 1'37.393 0.639 / 0.1738 30 Takaaki NAKAGAMI JPN IDEMITSU Honda Team Asia Kalex 239.8 1'37.422 0.668 / 0.0299 94 Jonas FOLGER GER AGR Team Kalex 240.5 1'37.484 0.730 / 0.06210 60 Julian SIMON SPA QMMF Racing Team Speed Up 238.9 1'37.510 0.756 / 0.02611 11 Sandro CORTESE GER Dynavolt Intact GP Kalex 243.6 1'37.534 0.780 / 0.02412 39 Luis SALOM SPA Paginas Amarillas HP 40 Kalex 242.0 1'37.578 0.824 / 0.04413 12 Thomas LUTHI SWI Derendinger Racing Interwetten Kalex 241.4 1'37.622 0.868 / 0.04414 49 Axel PONS SPA AGR Team Kalex 239.8 1'37.627 0.873 / 0.00515 7 Lorenzo BALDASSARRI ITA Forward Racing Kalex 236.2 1'37.704 0.950 / 0.07716 4 Randy KRUMMENACHER SWI JIR Racing Team Kalex 235.8 1'37.786 1.032 / 0.08217 73 Alex MARQUEZ SPA EG 0,0 Marc VDS Kalex 238.0 1'37.786 1.03218 88 Ricard CARDUS SPA JPMoto Malaysia Suter 239.8 1'37.979 1.225 / 0.19319 23 Marcel SCHROTTER GER Tech 3 Tech 3 238.1 1'38.032 1.278 / 0.05320 19 Xavier SIMEON BEL Federal Oil Gresini Moto2 Kalex 236.7 1'38.137 1.383 / 0.10521 95 Anthony WEST AUS QMMF Racing Team Speed Up 242.9 1'38.286 1.532 / 0.14922 25 Azlan SHAH MAL IDEMITSU Honda Team Asia Kalex 238.4 1'38.321 1.567 / 0.03523 36 Mika KALLIO FIN Italtrans Racing Team Kalex 239.2 1'38.393 1.639 / 0.07224 54 Mattia PASINI ITA Gresini Racing Moto2 Kalex 238.2 1'38.414 1.660 / 0.02125 70 Robin MULHAUSER SWI Technomag Racing Interwetten Kalex 236.6 1'38.673 1.919 / 0.25926 9 Luca MARINI ITA Pons Racing Junior Team Kalex 239.6 1'38.678 1.924 / 0.00527 64 Federico CARICASULO ITA Italtrans Racing Team Kalex 238.9 1'38.857 2.103 / 0.17928 97 Xavi VIERGE SPA Tech 3 Tech 3 237.6 1'38.897 2.143 / 0.04029 66 Florian ALT GER E-Motion IodaRacing Team Suter 238.7 1'39.045 2.291 / 0.14830 96 Louis ROSSI FRA Tasca Racing Scuderia Moto2 Tech 3 239.0 1'39.058 2.304 / 0.01331 10 Thitipong WAROKORN THA APH PTT The Pizza SAG Kalex 238.1 1'39.343 2.589 / 0.28532 2 Jesko RAFFIN SWI sports-millions-EMWE-SAG Kalex 235.8 1'40.079 3.325 / 0.736

G.P.

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▲ LORENZO BALDASSARRI TITO RABAT ▼

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MISANO


Enea Bastianini tenía muchas ganar de conseguir la pole position en Misano. El piloto de Rimini, localidad que esta a

escasos 15 kilómetros del Autodrómo de Santa Monica, estaba mentalizado para ser profeta en su tierra y en la del equipo que dirige Fausto Gresini.

Con el asfalto muy caliente, bastante más que en el FP3 donde las Moto3 volaron, los tiempos tardaron más de lo previsto en salir. Para los últimos minutos quedaron las intentonas de la mayoría de los pilotos, creándose ese tráfico lento que tanto desespera a Dirección de Carrera. De nuevo se volvieron a ver pilotos casi parados en medio del circuito.

A pesar de esta circunstancia, Enea Bastianini pudo conseguir su tercera pole de la temporada al bajar hasta el 1:42.486. Quien más cerca se quedó del italiano fue Brad Binder al ceder 37 milésimas respecto a la ‘Bestia’. El sudafricano se colocó por primera vez en su historia en primera fila. Danny Kent completó esta línea, mientras que Efrén Vázquez fue séptimo, a pesar de irse al suelo a mitad de sesión, justo por delante de un inspirado Lorenzo Dalla Porta. ■

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▲ DANNY KENT JUANFRAN GUEVARA ▼

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MISANO


GP TIM DI SAN MARINO E DELLA RIVIERA DI RIMINI • Moto3 Qualifying Clasificación 2015Pos. Num. Piloto País Equipo Moto Km/h Tiempo Diferencia 1st/Prev.

1 33 Enea BASTIANINI ITA Gresini Racing Team Moto3 Honda 200.0 1'42.4862 41 Brad BINDER RSA Red Bull KTM Ajo KTM 202.7 1'42.523 0.037 / 0.0373 52 Danny KENT GBR Leopard Racing Honda 199.6 1'42.782 0.296 / 0.2594 23 Niccolò ANTONELLI ITA Ongetta-Rivacold Honda 204.0 1'42.812 0.326 / 0.0305 5 Romano FENATI ITA SKY Racing Team VR46 KTM 207.3 1'42.983 0.497 / 0.1716 44 Miguel OLIVEIRA POR Red Bull KTM Ajo KTM 203.0 1'43.008 0.522 / 0.0257 7 Efren VAZQUEZ SPA Leopard Racing Honda 204.5 1'43.074 0.588 / 0.0668 48 Lorenzo DALLA PORTA ITA Husqvarna Factory Laglisse Husqvarna 204.3 1'43.211 0.725 / 0.1379 65 Philipp OETTL GER Schedl GP Racing KTM 206.3 1'43.227 0.741 / 0.01610 76 Hiroki ONO JPN Leopard Racing Honda 206.2 1'43.271 0.785 / 0.04411 32 Isaac VIÑALES SPA RBA Racing Team KTM 203.8 1'43.294 0.808 / 0.02312 21 Francesco BAGNAIA ITA MAPFRE Team MAHINDRA Mahindra 202.5 1'43.319 0.833 / 0.02513 10 Alexis MASBOU FRA SAXOPRINT RTG Honda 205.4 1'43.351 0.865 / 0.03214 95 Jules DANILO FRA Ongetta-Rivacold Honda 203.5 1'43.417 0.931 / 0.06615 88 Jorge MARTIN SPA MAPFRE Team MAHINDRA Mahindra 202.2 1'43.432 0.946 / 0.01516 58 Juanfran GUEVARA SPA MAPFRE Team MAHINDRA Mahindra 203.0 1'43.519 1.033 / 0.08717 40 Darryn BINDER RSA Outox Reset Drink Team Mahindra 203.1 1'43.538 1.052 / 0.01918 91 Gabriel RODRIGO ARG RBA Racing Team KTM 203.0 1'43.572 1.086 / 0.03419 24 Tatsuki SUZUKI JPN CIP Mahindra 201.2 1'43.634 1.148 / 0.06220 11 Livio LOI BEL RW Racing GP Honda 203.5 1'43.796 1.310 / 0.16221 16 Andrea MIGNO ITA SKY Racing Team VR46 KTM 202.7 1'43.846 1.360 / 0.05022 63 Zulfahmi KHAIRUDDIN MAL Drive M7 SIC KTM 202.4 1'43.867 1.381 / 0.02123 98 Karel HANIKA CZE Red Bull KTM Ajo KTM 202.8 1'43.898 1.412 / 0.03124 6 Maria HERRERA SPA Husqvarna Factory Laglisse Husqvarna 203.0 1'43.949 1.463 / 0.05125 17 John MCPHEE GBR SAXOPRINT RTG Honda 204.6 1'43.986 1.500 / 0.03726 29 Stefano MANZI ITA San Carlo Team Italia Mahindra 200.4 1'44.072 1.586 / 0.08627 2 Remy GARDNER AUS CIP Mahindra 198.7 1'44.190 1.704 / 0.11828 12 Matteo FERRARI ITA San Carlo Team Italia Mahindra 200.0 1'44.192 1.706 / 0.00229 55 Andrea LOCATELLI ITA Gresini Racing Team Moto3 Honda 202.5 1'44.270 1.784 / 0.07830 19 Alessandro TONUCCI ITA Outox Reset Drink Team Mahindra 202.0 1'44.548 2.062 / 0.27831 22 Ana CARRASCO SPA RBA Racing Team KTM 201.3 1'44.920 2.434 / 0.37232 90 Adrian GYUTAI HUN Turvital di Vitali Ordeo TVR 190.1 1'49.065 6.579 / 4.145

9 Jorge NAVARRO SPA Estrella Galicia 0,0 Honda 2.651 / 0.59420 Fabio QUARTARARO FRA Estrella Galicia 0,0 Honda 2.759 / 0.10884 Jakub KORNFEIL CZE Drive M7 SIC KTM 3.028 / 0.269

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▲ EFRENTXU BASTIANINI, BINDER, Y KENT ▼

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Cuando una carrera de MotoGP tiene el ingrediente del ‘flag to flag’ hay que estar preparado para todo. La

lluvia y los cambios de moto, en esta prueba se vieron hasta dos pasadas por boxes en la mayoría de los pilotos, son puro tabasco, y más cuando se produce en el último tercio de una temporada donde la presión es enorme. Se pasa de situaciones controladas a auténticas loterías donde la divina providencia dicta el resultado final en un porcentaje elevadísimo. En Misano es lo que sucedió, siendo Jorge Lorenzo el gran damnificado.

Dentro de la mala suerte que tuvo el mallorquín cuando se fue al suelo en la vigésimo primera vuelta, también hay que buscar un resquicio para la buena fortuna. Jorge podía haber dicho adiós al campeonato con este cero, pero Valentino Rossi sólo pudo sacar los once puntos de una quinta posición marcada por un excesivo conservadurismo, algo completamente lógico teniendo en cuenta lo que se está jugando.

El Doctor parece que tiene alineados los astros en su favor porque tras el milagro de Silverstone, reconocido ampliamente por la plana mayor de Yamaha, en Misano se encontró con un inesperado regalo de su gran rival. Lorenzo tiene tiempo suficiente para darle la vuelta a la tortilla, pero la tremenda regularidad de un Valentino a prueba de balas hace que el italiano sea señalado como el máximo favorito. Evidentemente todo puede cambiar de un fin de semana a otro, y eso es otra de las cosas a las que Jorge se agarrará.

La totalidad de los ojos están puestos en los dos hombres de Yamaha. Ellos se están jugando el título y el espacio para arriesgar es minúsculo. Eso lo pueden aprovechar otros pilotos, siendo Marc Márquez el mejor posicionado para sacar rédito a esta circunstancia. El vigente campeón del mundo de MotoGP no tiene nada que perder. Tras el abandono de Silverstone sabe que reeditar los títulos de 2013 y 2014 es casi imposible. Por eso puede hacer estrategias menos conservadoras, caso de lo que sucedió aquí en Misano al entrar bastante antes al box, que la dupla de Yamaha.

Márquez se llevó la victoria en el Gran Premio de San Marino porque fue más inteligente y reaccionó a tiempo gracias a la información que le pasaron desde el muro. Santi Hernández, su jefe de mecánicos, estuvo muy atento a los cronos de pilotos como Bradley Smith, Scott Redding y Loris Baz, todos ellos rodando con "slicks", para hacerle entrar en el momento justo. El de Cervera ganó con comodidad al ejecutar a la perfección las directrices de su gente.

Fijarse en esos tres pilotos era lo que había que hacer. Smith finalizó segundo porque fue el único que no cambió de moto y se mantuvo siempre con las gomas de seco, mientras que Redding y Baz aprovecharon un temprano cambio de moto para ser tercero y cuarto, respectivamente. Especialmente importante fue esa posición de Loris ya que le permitió dar un golpe muy importante, quien sabe si definitivo, en la lucha por ser el mejor piloto Open. ■

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▲ JACK MILLER MARC MÁRQUEZ ▼

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1 25 93 Marc MARQUEZ SPA Repsol Honda Team Honda 146.6 48'23.8192 20 38 Bradley SMITH GBR Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 146.3 +7.2883 16 45 Scott REDDING GBR EG 0,0 Marc VDS Honda 145.7 +18.7934 13 76 Loris BAZ FRA Forward Racing Yamaha Forward 145.3 +26.4275 11 46 Valentino ROSSI ITA Movistar Yamaha MotoGP Yamaha 145.0 +33.1966 10 9 Danilo PETRUCCI ITA Octo Pramac Racing Ducati 144.9 +35.0877 9 29 Andrea IANNONE ITA Ducati Team Ducati 144.8 +36.5278 8 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Ducati Team Ducati 144.8 +37.4349 7 26 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda 144.7 +39.51610 6 41 Aleix ESPARGARO SPA Team SUZUKI ECSTAR Suzuki 144.7 +39.69211 5 35 Cal CRUTCHLOW GBR LCR Honda Honda 144.6 +41.99512 4 43 Jack MILLER AUS LCR Honda Honda 144.4 +46.07513 3 63 Mike DI MEGLIO FRA Avintia Racing Ducati 144.2 +48.38114 2 25 Maverick VIÑALES SPA Team SUZUKI ECSTAR Suzuki 144.1 +52.32515 1 19 Alvaro BAUTISTA SPA Aprilia Racing Team Gresini Aprilia 144.0 +53.34816 6 Stefan BRADL GER Aprilia Racing Team Gresini Aprilia 143.7 +58.82817 69 Nicky HAYDEN USA Aspar MotoGP Team Honda 143.5 +1'02.64918 8 Hector BARBERA SPA Avintia Racing Ducati 143.4 +1'04.76819 50 Eugene LAVERTY IRL Aspar MotoGP Team Honda 143.4 +1'05.67720 71 Claudio CORTI ITA Forward Racing Yamaha Forward 138.8 1 Vuelta21 17 Karel ABRAHAM CZE AB Motoracing Honda 137.4 1 VueltaNO CLASIFICADO

44 Pol ESPARGARO SPA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 142.4 2 Vueltas99 Jorge LORENZO SPA Movistar Yamaha MotoGP Yamaha 141.5 8 Vueltas68 Yonny HERNANDEZ COL Octo Pramac Racing Ducati 142.7 19 Vueltas15 Alex DE ANGELIS RSM E-Motion IodaRacing Team ART 142.6 19 Vueltas51 Michele PIRRO ITA Ducati Team Ducati 98.7 19 Vueltas

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▲ VALENTINO ROSSI BOXES ▼

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Johann Zarco suma y sigue en su búsqueda del cetro mundial de Moto2. El piloto francés del Ajo Motorsport

tuvo una carrera bastante plácida en Misano. Ganó sin necesitar ser ese Zarco demoledor que arrasa a la competencia porque Alex Rins cometió un error de ‘rookie’ al llevarse puesto a Dominique Aegerter en la sexta vuelta cuando el suizo lideraba la prueba. Es muy posible que el líder del certamen hubiese ganado también sin este incidente, pero es que ya hasta la fortuna le acompaña. El título es suyo.

Eliminados Aegerter y Rins, dos hombres que estaban en buena forma para luchar por la victoria, Zarco sólo tuvo que mantener la calma y dejar pasar las vueltas para que sus perseguidores fueran yéndose para atrás. Ni Corsi ni Syahrin tenían ritmo para ello. Sólo Tito Rabat lo tenía, pero el catalán estaba ya lejos al tocarse con Nakagami en la vuelta inicial.

Precisamente la remontada del vigente campeón de esta categoría fue de lo poco salvable de una carrera que nuevamente tuvo más sombras que luces. Durante esta temporada Moto2 nos ha ofrecido carreras realmente interesantes con intensas y bonitas batallas, pero últimamente esto no es lo que se está viendo. Un certamen monomarca donde se apenas hay cosas en la moto para modificar puede llegar ser el peor enemigo del espectáculo.

Con Zarco cómodamente instalado en una primera posición que parece tener en un estado de propiedad perpetua, la atención se centró en Tito. El piloto del EG 0,0 Marc VDS fue claramente de menos a más, dando todo un recital de adelantamientos con la segunda curva como su lugar predilecto. Eso le permitió acabar segundo a cuatro segundos de Zarco. Nakagami completó el podio, el primero en dos años, con una optima actuación.

Buena carrera también la que hizo Julito Simón. El de Villacañas fue quinto en su mejor resultado del año. Luis Salóm volvió al Top 10 en el gran premio en el que se confirmó su fichaje por el equipo SAG que comanda Edu Perales. ■

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▲ A REBUFO ALEX RINS ▼

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GP TIM DI SAN MARINO E DELLA RIVIERA DI RIMINI • Moto2 Qualifying Clasificación 2015Pos. Puntos Num. Piloto País Equipo Moto Km/h Tiempo/Diferencia

1 25 5 Johann ZARCO FRA Ajo Motorsport Kalex 154.6 42'38.0992 20 1 Tito RABAT SPA EG 0,0 Marc VDS Kalex 154.3 +3.8503 16 30 Takaaki NAKAGAMI JPN IDEMITSU Honda Team Asia Kalex 154.3 +5.3884 13 3 Simone CORSI ITA Forward Racing Kalex 154.2 +7.0585 11 60 Julian SIMON SPA QMMF Racing Team Speed Up 154.0 +9.2256 10 94 Jonas FOLGER GER AGR Team Kalex 153.9 +10.4667 9 7 Lorenzo BALDASSARRI ITA Forward Racing Kalex 153.7 +13.7848 8 11 Sandro CORTESE GER Dynavolt Intact GP Kalex 153.6 +16.3349 7 39 Luis SALOM SPA Paginas Amarillas HP 40 Kalex 153.5 +17.89610 6 12 Thomas LUTHI SWI Derendinger Racing Interwetten Kalex 153.5 +18.35311 5 49 Axel PONS SPA AGR Team Kalex 153.1 +24.02912 4 19 Xavier SIMEON BEL Federal Oil Gresini Moto2 Kalex 152.9 +27.60913 3 25 Azlan SHAH MAL IDEMITSU Honda Team Asia Kalex 152.8 +29.03714 2 4 Randy KRUMMENACHER SWI JIR Racing Team Kalex 152.7 +32.14015 1 95 Anthony WEST AUS QMMF Racing Team Speed Up 152.6 +33.31216 54 Mattia PASINI ITA Gresini Racing Moto2 Kalex 152.4 +36.31517 23 Marcel SCHROTTER GER Tech 3 Tech 3 152.4 +37.24518 55 Hafizh SYAHRIN MAL Petronas Raceline Malaysia Kalex 152.0 +43.94719 96 Louis ROSSI FRA Tasca Racing Scuderia Moto2 Tech 3 152.0 +43.98620 10 Thitipong WAROKORN THA APH PTT The Pizza SAG Kalex 151.5 +52.35421 9 Luca MARINI ITA Pons Racing Junior Team Kalex 151.0 +1'01.17122 66 Florian ALT GER E-Motion IodaRacing Team Suter 150.7 +1'05.16823 97 Xavi VIERGE SPA Tech 3 Tech 3 146.9 1 Vuelta24 77 Dominique AEGERTER SWI Technomag Racing Interwetten Kalex 131.8 3 VueltasNO CLASIFICADO

64 Federico CARICASULO ITA Italtrans Racing Team Kalex 152.1 8 Vueltas22 Sam LOWES GBR Speed Up Racing Speed Up 153.7 9 Vueltas2 Jesko RAFFIN SWI sports-millions-EMWE-SAG Kalex 150.7 11 Vueltas73 Alex MARQUEZ SPA EG 0,0 Marc VDS Kalex 151.6 20 Vueltas70 Robin MULHAUSER SWI Technomag Racing Interwetten Kalex 116.2 21 Vueltas36 Mika KALLIO FIN Italtrans Racing Team Kalex 145.8 24 Vueltas88 Ricard CARDUS SPA JPMoto Malaysia Suter 145.3 24 Vueltas40 Alex RINS SPA Paginas Amarillas HP 40 Kalex 0 Vuelta

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▲ SAM LOWES DOMINIQUE AEGERTER ▼

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Enea Bastianini se quitó todos los fantasmas en un domingo mágico para sus intereses. El de Rimini competía en

casa, salía desde la pole y tenía una moto con la que poder poner fin a su maldición de dar al palo. Todo estaba hecho para que reinase en el circuito de Misano y así lo hizo. Pole y victoria para la joven perla transalpina que dirige Fausto Gresini.

A Enea le ha costado más de lo deseado subirse al escalón más alto del podio, pero por fin lo ha podido lograr. Para llevarse el gato al agua, el italiano tuvo que ser muy inteligente durante una carrera en la cual quedó claro desde bien pronto que serían siete hombres los que lucharían por la victoria. Además de Bastianini, Danny Kent, Efrén Vázquez, Miguel Oliveria, Brad Binder, Niccolò Antonelli y Romano Fenati conformaron el pelotón de vanguardia.

La batalla entre todos ellos estuvo a la orden del día. Algo lógico en una pista donde todos los italianos están como locos cuando se da el pistoletazo de salida al gran premio. Quien estuvo más comedido fue el líder del Mundial. Kent se colocó en la parte de atrás del grupo esperando a que pasasen las vueltas.

Esa falta de ambición al final le acabó de pasar

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factura porque perdió terreno y fue alcanzado por un segundo grupo que estaba descolgado de la batalla de cabeza. En su afán por recuperar el espacio perdido, algo que logró, Danny utilizó en demasiadas ocasiones el exterior de la pista y fue sancionado, obligándole Dirección de Carrera a ceder una posición. Cómo esa plaza estaba ya dentro del segundo grupo, el drama llegó para Kent porque tuvo que esperarles. Ahí se le fue la carrera y finalmente sólo pudo ser sexto.

Las malas noticias no acabaron ahí para el Leopard Racing, ya que a falta de ocho giros para el final de la prueba Efrén Vázquez se fue al suelo al tratar de evitar una colisión con Brad Binder. Eliminados Kent y Efrentxu de la ecuación, fueron cinco los hombres elegidos para la gloria.

Oliveira intentó romper el grupo, lográndolo parcialmente al escaparse un poco con Antonelli y Bastianini. Binder y Fenati quedaron eliminados de una lucha donde el piloto de Rimini fue el más listo al atacar en el momento justo y posteriormente defender con maestría su posición. Oliveira, segundo, y Antonelli, completando el podio, no pudieron replicarle. Primera victoria de la carrera mundialista de un Bastianini que deja claro que no regalará el título a Kent. El británico lo tiene en su mano, pero hasta que no lo certifique será hostigado por sus rivales. ■

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▲ EFRÉNTXU Y KENT NICCOLÒ ANTONELLI ▼

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GP TIM DI SAN MARINO E DELLA RIVIERA DI RIMINI • Moto3 Clasificación de Carrera 2015Pos. Puntos Num. Piloto País Equipo Moto Km/h Tiempo/Diferencia

1 25 33 Enea BASTIANINI ITA Gresini Racing Team Moto3 Honda 146.7 39'43.6732 20 44 Miguel OLIVEIRA POR Red Bull KTM Ajo KTM 146.7 +0.0373 16 23 Niccolò ANTONELLI ITA Ongetta-Rivacold Honda 146.7 +0.3454 13 5 Romano FENATI ITA SKY Racing Team VR46 KTM 146.7 +0.5845 11 41 Brad BINDER RSA Red Bull KTM Ajo KTM 146.7 +0.6376 10 52 Danny KENT GBR Leopard Racing Honda 146.3 +8.0007 9 10 Alexis MASBOU FRA SAXOPRINT RTG Honda 146.0 +11.6548 8 21 Francesco BAGNAIA ITA MAPFRE Team MAHINDRA Mahindra 146.0 +11.7769 7 32 Isaac VIÑALES SPA RBA Racing Team KTM 146.0 +11.83910 6 65 Philipp OETTL GER Schedl GP Racing KTM 146.0 +11.97311 5 48 Lorenzo DALLA PORTA ITA Husqvarna Factory Laglisse Husqvarna 146.0 +12.18712 4 11 Livio LOI BEL RW Racing GP Honda 146.0 +12.21413 3 16 Andrea MIGNO ITA SKY Racing Team VR46 KTM 146.0 +12.53214 2 29 Stefano MANZI ITA San Carlo Team Italia Mahindra 145.6 +19.26015 1 88 Jorge MARTIN SPA MAPFRE Team MAHINDRA Mahindra 145.3 +24.29616 76 Hiroki ONO JPN Leopard Racing Honda 145.2 +25.72417 84 Jakub KORNFEIL CZE Drive M7 SIC KTM 145.2 +25.81818 40 Darryn BINDER RSA Outox Reset Drink Team Mahindra 145.2 +26.14819 17 John MCPHEE GBR SAXOPRINT RTG Honda 145.1 +26.22820 91 Gabriel RODRIGO ARG RBA Racing Team KTM 145.1 +26.77421 98 Karel HANIKA CZE Red Bull KTM Ajo KTM 145.0 +29.25122 19 Alessandro TONUCCI ITA Outox Reset Drink Team Mahindra 144.7 +34.18623 12 Matteo FERRARI ITA San Carlo Team Italia Mahindra 144.6 +35.38424 6 Maria HERRERA SPA Husqvarna Factory Laglisse Husqvarna 144.5 +41.31925 22 Ana CARRASCO SPA RBA Racing Team KTM 143.4 +56.21926 90 Adrian GYUTAI HUN Turvital di Vitali Ordeo TVR 136.7 1 VueltaNO CLASIFICADO

58 Juanfran GUEVARA SPA MAPFRE Team MAHINDRA Mahindra 145.6 1 Vuelta63 Zulfahmi KHAIRUDDIN MAL Drive M7 SIC KTM 145.1 1 Vuelta24 Tatsuki SUZUKI JPN CIP Mahindra 144.4 8 Vueltas7 Efren VAZQUEZ SPA Leopard Racing Honda 146.3 9 Vueltas2 Remy GARDNER AUS CIP Mahindra 143.9 17 Vueltas95 Jules DANILO FRA Ongetta-Rivacold Honda 142.5 20 Vueltas

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▲ PERSECUCIÓN MIGUEL OLIVEIRA ▼

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One Percent Magazine Nº12