OPERACIN DEL TURBO CARGADORCOMO TRABAJA EL TURBO CARGADORLa energa trmica y la presin en el gas de escape del motor, es usado para conducir el rotor de la turbina. La velocidad del conjunto rotativo y salida de la rotor del compresor es controlada por el diseo y dimensiones de la carcasa del turbo. La carcaza acta como una boquilla directa para el flujo de los gases de escape hacia las paletas del rotor de turbina, que, a su vez, acciona el compresor el aire limpio que proviene del filtro de aire se introduce en la carcasa del compresor all es comprimido y es enviado al cargador de aire frio y luego al colector de admisin de aire del motor. La cantidad de aire presurizado y el volumen de aire liberado en el motor desde el la salida del compresor es determinado por el tamao del rotor, medidas de la carcasa, y el desempeo correspondiente del turbo compresor que da la motor. Cada medida del motor es correspondiente apropiadamente.QUE HACE EL TURBO CARGADOREste tiene un numero de beneficios que se pueden obtener por medio del turbo cargador a los motores disel debido a que el turbo cargador libera abundante aire comprimido al motor. La combustin del combustible es ms completa, resultando en un escape limpio. La cabeza de presin positiva del aire (referente a la presin atmosfrica) este es mantenida en los beneficios dados del mltiple de admisin al motor de varias maneras. Durante el traslape valvular (despus de iniciada la carrera de admisin en el ciclo de cuatro tiempos), el aire limpio es impulsado a travs de la cmara de combustin, expulsando todos residuos de los gases quemados, enfriando la culata, los pistones, las vlvulas y el gas de escape. El quemado limpio del combustible ms el enfriado del motor da como resultado la extensin de la vida del motor.

Muchos turbo cargadores son usados primariamente para lo que es llamado normalizacin o compensacin de la actitud de la aspiracin natural del motor. Por esto pensaramos que tanto el motor como el turbo cargador son emparejados para dar nicamente un leve aumento de la presin para mejorar la combustin, reducir el humo, y dar un incremento moderado de potencia que no aumenta en el consumo de combustible.Esto es posible para la salida segura de potencia de algunos motores como mucho de 40% al 50% con la correcta seleccin y/o correspondiente del turbo cargador. Tener precaucin a la hora seleccionar el correcto turbo cargador y del ajuste del combustible del motor, el turbo cargador cuenta con suministro de aire y capacidad de presin que podra exceder las tolerancias del motor. Fallido el ejercicio podra ocasionar el sobrecalentamiento del motor, excesiva presin de quemado en las cmaras de combustin e incremento en la temperatura, los cuales pueden tener consecuencias perjudiciales para la vida del motor. Esta condicin podra causar deterioro en los componentes del motor, tales como cabezas agrietadas, marcadas en los pistones y camisas, gasto de casquetes, dao en rodamientos, daos en el turbo cargador, etc. En la materia de la graduacin de la liberacin del combustible en cualquier turbo cargador de motor solamente producidos siguiendo las recomendaciones y procedimientos hechos por Detroit Diesel.

PROBLEMAS EN LOS TURBO CARGADORES POR FALTA DE MANTENIMIENTOPara obtener una buena vida til eficiencia y rendimiento del turbo cargador, siempre realizar un buen mantenimiento del mismo. Filtrado de aire y aceite son las reas ms importantes para el mantenimiento del turbo cargador. Las mayores causas de la inoperancia de los turbo cargadores son por: Suciedad en el aceite Aceite fangoso o lodoso Falta de flujo de aceite Objetos extraos o material ingresa en el turbo cargador Atasco o restriccin del ingreso de aire en el sistema Aceite contaminado o usar el aceite inapropiado

1. SUCIEDAD EN EL ACEITESuciedad u otros contaminantes que se introduzcan dentro del rotor del turbo cargador produce desgaste, primeramente revisar la superficie de los rodamientos y la superficie central de la carcasa del rodamiento. Los turbo cargadores y el rendimiento del motor podran deteriorarse rpidamente, resultado en perdida de potencia del motor, humo excesivo, ruido, o fugas de aceite en el turbo cargador.2. ACEITE ENLODDADOSe requiere que los intervalos de cambio de aceite sean realizados ya que no se presentara adherencia de lodo y esto no afectara la operacin del turbo cargador. Esta acumulacin puede generar una rotacin lenta del eje, impidiendo el retorno de aceite, y esto causa fugas de aceite en el compresor y por los sellos de la turbina por quitar los sellos del eje de la turbina.NOTICIA

El dao de los cojinetes del turbocompresor pueden ocurrir si se retarda el aceite ms de 30 segundos, o se anticipa demasiado si en el motor se deja de acelerar ms del ralent con bajas revoluciones por minuto

3. FALTA DE FLUJO DE ACEITEDurante el normal arranque del motor, la adecuacin del aceite es suplido a los casquetes del turbocompresor. Sin embargo, el turbo cargador es ms sensible para el suministro de aceite como el motor debido a la alta velocidad de rotacin del eje.Baja presin de aceite y/o flujo retardado durante la ignicin del motor puede tener efectos destructivos en los rodamientos del turbocompresor. Con precaucin cuando este dando ignicin al motor despus del cambio de filtro de aceite o un almacenamiento prolongado. Durante la ignicin normal del motor, esto no debera ser de problemas

4. OBJETOS EXTRAOS O MATERIAL INGRESA EN EL TURBO CARGADOR Polvo, arena o suciedad, etc., ingresan a la carcasa del compresor del turbo cargador desde el sistema de entradas de aire que tenga fugas o una inadecuada limpieza del aire puede acarrear con la erosin de las cuchillas de la rueda del compresor reduciendo as el rendimiento tanto del motor como del turbo cargador. El desgaste desigual de las cuchillas de la rueda del compresor podra ocasionar en el movimiento del eje (desequilibrio) que podra generar un eventual dao en los casquetes del eje del turbo compresor. La entrada de objetos grandes o pesados (pernos, tuercas, rocas, herramientas, etc.) podra destruir por completo el turbo cargador, causando posiblemente daos severos al motor.5. ATASCO O RESTRICCIN DEL INGRESO DE AIRE EN EL SISTEMA Atasco o restriccin de ingreso del aire al sistema es el resultado de un mal procedimiento en el mantenimiento y esto reducir la velocidad de ingreso del flujo de aire en el sistema. Esto podra causar: Perdida de rendimiento del turbo compresor Altas emisiones y altas temperaturas del motor Humo negro Fugas de aceite en el compresor y/o turbina Aumento de la compresin Un apropiado servicio en el sistema de ingreso de aire puede prever y corregir las anteriores condiciones.6. ACEITE CONTAMINADO O USAR EL ACEITE INAPROPIADOSe deben tener cuidados apropiados cuando el aceite es aadido, es decir cumplir con los requerimientos de Detroit Diesel y del conocimiento del aceite empleado.

INSPECCION Y ANALISIS DE LA RUEDA DEL COMPRESOR Y DEL PLATO POSTERIORTener en cuenta que una inapropiada o un defectuoso mantenimiento de las mangueras del sistema de aire podra ocasionar fugas de aceite. Esto en algunos casos en donde la salida de la manguera del compresor esta suelto y el resultante de ello es una cada repentina de presin de aire permite fugas de aceite en los sellos del turbo cargador e ingrese en el compresor. Los componentes del compresor pueden convertirse en grasosos y sucios y dar la impresin que ha fallado el turbo compresor, cuando en efecto el turbocargador es funcional. Las fotografas ilustran ejemplos de una tpica fuga de aceite que es considerada como aceptable.