Operación y funcionamiento a Diésel

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  • 7/26/2019 Operacin y funcionamiento a Disel.

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    Departamento de Servicio - CET

    GM Colmotores

    PRINCIPIOSDIESEL

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    GM Colmotores

    Es una maquina que transforma

    la energa trmica generada

    durante la combustin en energa

    mecnica, aprovechada para

    mover automviles, generadores

    y maquinaria entre otros equipos.

    MOTOR DIESEL

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    GM Colmotores

    En 18! "udolf #iesel

    patent el primer motor #iesel para

    aplicacin industrial, movimiento de

    generadores y bombas

    ORIGEN

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    GM Colmotores

    $otor de dos cilindros

    desarrollado por $.%.& en

    188 estuvo en servicio hasta

    1'(, produca )(hp de

    potencia

    ORIGEN

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    GM Colmotores

    El primer motor diesel de aplicacin

    vehicular.

    *ue desarrollado por +en en 1!!

    Era bicilindrico.

    -on una potencia cercana a los '( hp

    ORIGEN

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    GM Colmotores

    os primeros motores

    diesel, vehiculares, se

    aplicaron en tractores y

    camiones.

    El camion de la fotografia

    corresponde a un #aimler

    +en de 1!'

    ORIGEN

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    GM Colmotores

    Condiciones paracombustin interna

    de un motor

    PRINCIPIOS BSICOS

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    CombustibeCombustibe

    EMPERA URA

    PRINCIPIOS BSICOS

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    GM Colmotores

    El motor diesel de cuatro tiempos

    necesita dos revoluciones

    completas del e/e cig0eal para

    efectuar un ciclo completo.

    MOTOR DIESEL DE C!"TRO TIEMPOS

    En el motor diesel la ignicin

    del combustible se produce por

    el calor de la compresin.

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    GM Colmotores

    Compresin

    #$%$&'(

    )%% PSI

    "dmisin

    MOTOR DIESEL DE C!"TRO TIEMPOS

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    GM Colmotores

    Escape

    )%%$&'#*+, PSI

    Potencia

    #)- .BT! / 0

    MOTOR DIESEL DE C!"TRO TIEMPOS

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    '"SES DE L" COMB!STI1N

    Sin in(eccin de combustibe

    Cambio de presin

    durante a combustin

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    "DMISI1N

    COMPRESI1N

    POTENCI"

    ESC"PE

    E'ICIENCI"T2RMIC"

    ENCENDIDO

    "IRE 3 COMB!STIBLE

    Reacin -3#,4+ a #

    Presin #), PSI

    Temperatura $-$&C

    PRESI1N M5IM"

    *+, PSI

    TEMP 6,+ 3 %-$&C

    $$ a $- 7

    B!8I"

    "IRE SOL"MENTE

    Reacin #93$) a #

    Presin )%% PSI

    Temperatura 6,,&C

    COMPRESI1N

    PRESI1N M5IM"

    #*+, PSI

    TEMP )6# 3 *-$&C

    )$ a )- 7

    G"SOLIN" DIESELCICLOCOMP"R"TI:O

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    MOTOR " G"SOLIN"

    DE C!"TRO TIEMPOSCompresin

    +*,&'(

    #), PSI

    "dmisin

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    GM Colmotores

    MOTOR " G"SOLIN"

    DE C!"TRO TIEMPOS

    Escape

    *+, PSI

    #$) .BT! / 0

    Potencia

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    ORDEN DE ENCENDIDO

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    ORDEN DE ENCENDIDO

    -on el motor girando a !((( rpms, se producen 2((( combustiones porminuto o 1(( combustiones por segundo.

    Dos revoluciones del motor

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    TOR;!E *uera rotacional

    medida en b3pie,&e4ton3metro o 5gm3

    metro

    TOR;!Ede 1 b3pie es

    producido si se aplica1lbfal final de una

    palanca de un pie de

    longitud.

    POTENCI"167 es igual a))( lb levantadas a un pie

    de altura en un segundo.

    '

    POTENCI" :S TOR;!E

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    TOR;!E POTENCI"

    -uando hablamos de la POTENCI"de un vehculo, hablamos develocidad m9ima, cuando hablamos de TOR;!Ehablamos detraba/o y fuera.

    El desempeo del motor se determina por:

    POTENCI": -aballos potencia ;67< va en funcin de la velocidad

    TOR;!E: ;5g3m=lb3pie< 6ace todo el traba/o

    -uando cambia a verde el semforo y se acelera, el TOR;!Eesel que hace todo el traba/o para poner el vehculo en marcha.

    POTENCI"es lo que determina que tan rpido puede alcanar lavelocidad m9ima.

    TOR;!Ees lo que >$ueve? el vehculo. %l acelerar a fondo parasobre pasar otro vehculo, el torque es lo que predomina.

    (

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    DI'ERENCI" TOR;!E: -unto traba/o puede hacer un motor.

    POTENCI": @u tan rpido lo puede hacer.

    1

    %lta potencia, altas rpm y ba/o

    torque A alta velocidad

    $edia potencia, alto torque y

    ba/as rpm A alta capacidad

    de arrastre de carga

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    TOR;!E :s POTENCI"

    ORQUE

    CONSUMO

    COMBUS IBLE

    PO ENCIA

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    RENDIMIENTO T2RMICO

    2! SISTEMA DE

    RE"RI#ERACI$N

    2! #ASES DE ESCAPE

    %&! "RICCI$N

    PERDIDAS ERMICAS

    POTENCIA 'TIL (&!

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    Menor consumo de combustibe4

    Ma(or par motor a baiabe

    Menor ries0o de incendio

    :ENT"8"S DEL MOTOR DIESEL

    #ASOLINA )s DIESEL