OPERADORES LOGSTICOS

1.- Antecedentes:

Definicin: Logstica: Tener un producto justo a tiempo, en el lugar correcto, y en cantidades exactas al menor costo posible.El punto funcional que proporciona el movimiento fsico de artculos de las fuentes de las materias primas a las fbricas, de las fbricas a los almacenes y de los almacenes a los clientes.

Cadena Logstica: Logstica es la parte del proceso de gestin de la cadena de suministro encargada de la planificacin, implementacin y control eficiente del flujo de materiales y/o productos terminados, as como el flujo de informacin relacionada, desde el punto de origen hasta el punto de destino, cumpliendo al mximo con las necesidades de los clientes y generando los mnimos costos operativos

Cadena Logstica es el proceso continuo de flujo de materiales e informacin entre proveedores y clientes.

La Logstica es clave para lograr el mximo de eficiencia y efectividad, lo cual tericamente se puede resumir as:Eficiencia porque entre menos tiempo permanezca un producto en cada una de las etapas de una cadena logstica menores costos se agregarn al valor final del producto y se abastecer el mercado con mayor rapidez.Efectividad porque menores gastos se pueden traducir en mayores utilidades operacionales

2.- Operadores LogsticosLos operadores logsticos son empresas independientes que gestionan la cadena de suministros de sus clientes.El factor de diferenciacin clave entre estas empresas y aquellas proveedoras de servicios aislados en la cadena de suministros es que el valor agregado de un operador logstico est basado en el manejo de la informacin y el know how de la operacin versus ofrecer un servicio indiferenciado al menor costo

Un operador logstico es aquel que disea, planea y ejecuta todas las funciones asociadas al transporte, abastecimiento y almacenamiento, tanto de productos como de recursos, de una empresaLos servicios logsticos incluyen todas las actividades de transporte, distribucin y almacenamiento cuya finalidad es acercar los bienes de cambio desde el productor hasta el cliente/consumidor.Se reconocen 4 niveles de la Logstica: En el primer nivel se encuentran aquellas empresas que tienen el producto y su propio transporte. El segundo es el que ocupan las empresas de transporte que distribuyen para otros. En el tercero, aquellos que tienen parte del transporte pero adems pueden proveer el almacn consolidado y otros servicios extra. El cuarto nivel es el operador logstico que puede utilizar sus activos (camionesdepsitos, etc.) pero su verdadero valor o diferenciales la inteligencia logstica.

Funciones principales de un Operador logstico:

Servicios de almacenaje. Servicios de transporte. Servicios complementarios Actividades de gestin Tratamiento de informacin. Consultora logstica.

Tipos de Operadores Logsticos: Operadores de transporte por carretera. Courier. Operadores de transporte intermodal. Operadores de logstica Integral.

3. Transporte Internacional de MercancasEl Transporte internacional es la operacin de trnsito aduanero mediante el cual se efecta el transporte de mercancas o personas de un pas otro; es decir, el transporte que se efecta entre varias naciones, y que son sometidos a varias actividades materiales y legales (controles aduaneros).

El transporte de mercancas, que es parte de la denominadalogsticadecomerciointernacional, juega un papel fundamental en elcomercioexterior. A medida que se disponga de mecanismos ms eficientes de transporte y de una infraestructura adecuada para este, se agilizarn las actividades comerciales decarcterinternacional, y suproductoy relaciones con socios internacionales aumentarn.

Aunque tratar de aumentar laofertade servicios de transporte no sea la herramienta ms idnea para lograr significantes modificaciones de los flujos d e comercio, es cada vez ms importante para los pases reducir suscostosde transporte, estos han ganado importancia como factor que influye sobre lacompetitividadde lasexportaciones, en comparacin con losaranceles.

Dentro delpreciofinal de un producto, el componente del transporte est aumentando a raz de laglobalizacinde laproduccin, no solamente se transporta el producto final o bien de consumo desde su origen a sudestino, sino cada vez ms se transportan insumos provenientes de otros pases, aumentando as la demanda mundial por servicios de transporte.

El transporte de mercancas cuenta con varios componentes esenciales para lograr un mejordesempeo, entre ellos podemos citar:o La infraestructura, en la cual se incluyen las vas naturales o artificiales (ros, lagos, ocanos, espacio areo, rieles, carreteras) y las terminales. Lasoperaciones, compuestas por los modos de movilizacin que pueden ser unimodal o multimodal, es decir que involucra ms de un medio de transporte, las unidades de operacin (vagones, camiones, barco, aviones) y operadores de unidades.Los servicios que incluyen tanto a losproveedoresindividuales como corporativos (transportistas,conferenciasnavieras o areas) y los usuarios individuales o corporativos (importadores, exportadores, comercializadores o consejosde usuarios).

Funciones del transporte internacional:

Funcionesdenaturalezageogrfica y ecolgica: (relativas al territorio y alhbitatdelhombre): los medios de transporte y su evolucin han configurado la capacidad del hombre a la hora de poblar territorios y de sobrevivir a partir de ellos.

Funciones econmicas: distribuye las mercancas finalizandoel trabajode los productores y permite a su vez que otros puedan trabajar con dichas mercancas.

Funcionespolticasy estratgicas: da la posibilidad de acceso a determinados territorios y facilita las relaciones entre poblaciones.

Funciones sociales, recreativas y de mejora de lacalidadde la vida: los transporten han incrementado lalibertad, la movilidad de las personas, las relaciones interpersonales.

Los transportes ayudan al desarrollo econmico, social, poltico y cultural. El aspecto de las ciudades est configurado por las infraestructuras y los nuevos medios.Las actividades del transporte (unsistemamuy importante al estar formado por muchos componentes relacionados entre s) influyen muy notablemente en nuestrasociedad.

Flete (gastosde transporte):Se denominan flete al traslado o transporte de bienes desde el puerto de origen hasta el puerto de destino, o desde una bodega localizada en un pas determinado hasta otra situada en un pas distinto, cruzando las fronteras de dos o ms pases, por cualquier medio de transporte, por cuyoserviciose cobra un valor (llamado "flete"), que se expresa enel conocimientode embarque, gua area o terrestre ocartade porte. Los fletes constituyen, dentro de lacontabilidadnacional, parte de los servicios internacionales de mayor frecuencia relativa en labalanza de pagos.

La tarifa del flete se basa en el peso (tonelada) o en elvolumen(cbico). El armador cobra lo que sea ms conveniente para obteneringresos. Es determinada para cobrar fletes por mercadera. Cuando no est identificada, ser cobrada como Tarifa General, que es ms elevada. Para evitar mayores costos, se debe combinar previamente el flete con la agencia martima del armador o con laConferenciade Fletes.

En cuanto a los costos portuarios, los pases siguenmodelostarifarios propios, algunos agregando tasas no correspondientes a la prestacin de servicio como, por ejemplo, concernientes a la utilizacin de faroles en los buques, otros valindose del cobro por la utilizacin de los puertos calculando la tonelada bruta o el porte del buque.

Entre los gastos incidentes en elmovimientode las cargas en los puertos, las exportaciones deben pagar una tasa aduanera, cobrada por la utilizacin de las instalaciones portuarias y la estiba, tasa debida a laorganizacinde las cargas en el buque con la utilizacin del equipamiento a bordo.

Factores para eleccin del medio de transporte internacional adecuado

Tipos de Traslado: House to house: Mercadera colocada en un contenedor en la fbrica del exportador y entregada en la del consignatario.

Pier to pier: Traslado entre dos terminales martimas.

Pier to house y/o House to pier: Mercadera almacenada en la terminal martima que, al ser embarcada, es colocada en el contenedor por exigencia del exportador o por conveniencia del buque; mercadera retirada de las instalaciones del exportador en un contenedor, para ser desembarcada en al terminal martima, y no en ladireccindel consignatario.

Condiciones de la Carga: Liner Terms o Berth Terms: las operaciones de carga, estiba, desestiba y descarga se cotiza dentro del flete. Se excluyen, en funcin de los usos y costumbres de los puertos, el costo de las operaciones previas al gancho en la carga o posteriores a este en la descarga. Esta forma de cotizar se utiliza en buques de lnea o conferenciados, para la carga general.

Free In /F I: Los gastos de la operacin de carga no estn incluidos en el flete y debe abonarlo la mercadera. Se incluyen los gastos de estiba y descarga.

Free In ad Out /FIO: Significa que el flete cotizado no incluye los gastos de las operaciones de carga y descarga, s los de estiba.

Free In and Out and Stowed /FIOS: El flete no incluye los gastos de las operaciones de carga, descarga y estiba.

Free In and Out and Stowed and Trimmed / FIOST: (Libre dentro, libre de estiba, trimado y puesto fuera del buque). Se diferencia de la clusula anterior en la exclusin del gasto del paleo del grano por cuenta del transportista, quedando a cargo de la mercadera.

Free in Liner Out / FILO: (Gastos de carga por cuenta de la mercadera) gastos de descarga por cuenta del armador o transportista.

Liner in Free Out / LIFO: (Gastos de carga por cuenta del armador o transportista). Es la inversa de FILO.

Contenedores Las tarifas para el transporte de mercaderas en contenedores se aplican en funcin al peso o al volumen, el que sea mayor. Si la carga pesa ms que su volumen, se aplica sobre el peso fsico de la mercadera. Si la carga ocupa un espacio mayor (tiene ms volumen) de lo que pesa fsicamente, la tarifa se aplicar sobre el volumen.

Movimiento de contenedoresEquivalencias en medidas1m = 1 TM2,240 lbs = 40 piesVolumen = largo x ancho x alturaFletes en contenedoresFCL (Full Container Load) Contenedor lleno de carga para un solo cliente (EXCLUSIVO) 1 solo conocimiento de embarqueLCL ( Less than container load) Contenedor consolidado por varias cargas Varios conocimientos de embarque

4. Distribucin Fsica Internacional Mercancas

Conjunto de operaciones que permiten conducir los bienes (carga), desde su lugar de produccin, ensamblaje o manufactura, hasta el local del importador en el pas de destino, requiriendo para ello, la utilizacin y ejecucin secuencial de los servicios (cadena de DFI), en un perodo de tiempo dado (tiempo de trnsito), para el cumplimiento de la orden Justo a Tiempo.

Actores en las Operaciones de Comercio Internacional

5. Ventajas Y Desventajas de los Medios de TransporteLas diversas vas y medios de transporte tienen caractersticas y requerimientos diferentes que reflejanventajas y desventajasde acuerdo a la situacin particular de la operacin y que van desde sus costos hasta sus capacidades.

Pero para la decisin del tipo de transporte a utilizar, intervienen adems otras variables relacionadas con las necesidades identificadas y las posibilidades concretas y accesibles:

Necesidades:la urgencia de la entrega; el tipo y caractersticas de los suministros que se van a transportar, la cantidad, el tamao y destino de la carga, distancias a recorrer, etc.

Posibilidades:transporte disponible; costos y recursos disponibles; condiciones de acceso al destino (estado de la ruta, condiciones del tiempo, etc.)

1. Transporte por CarreteraVentajas del transporte por carretera Ms barato Servicio puerta a puerta Restricciones moderadas al transporte de ciertas mercancas Mayor posibilidad de negociar (horarios, precios) Flexibilidad : se adapta a todas las demandas y requerimientos del cliente Comunalidad: medio ms utilizado en cualquier parte del mundo Trazabilidad: seguimiento con los nuevos sistemas

Desventajas del transporte por carretera Muy contaminante (emisiones y residuos) Daa la red de carreteras Sometido a restricciones de trfico Mayor siniestralidad de toneladas por kilmetros

2. Transporte por FerrocarrilVentajas del transporte por ferrocarril Poco contaminante Evita problemas de trfico Mayor trazabilidad Fiabilidad: baja tasa de siniestralidad Posibilidades de intermodalidad con cualquier otro modo de transporte. Segmentacin de productos: productos de poco peso y mucho volumen o de mucho peso y poco volumen cuyo transporte idneo es el ferrocarril. Retornos en vaco de material ferroviario y equipo (contenedores) a precios ms competitivos que otros modos.

Desventajas del transporte por ferrocarril Comparte la va ferroviaria con el transporte de viajeros, que son preferentes No excesiva velocidad No cumplen los horarios Sometidos a restricciones fsicas de altura y volmenes de paso por los diferentes tipos de glibos. En algunos pases el ferrocarril tiene poca representacin al no existir ni infraestructura ni el servicio necesario, o estar dirigido slo a viajeros. Servicios slo rentables a larga distancia Necesidad de grandes inversiones en infraestructuras y material.

3. Transporte MartimoVentajas del transporte martimo Barato Gran variedad de carga Menores restricciones a la carga (tipo, peso, volumen...) Envos de grandes masas (lquidos, graneles, contenedores)

Desventajas del transporte martimo Necesidad de infraestructuras en tierra y de servicios aduaneros Velocidad relativa, en funcin del buque y tipo de servicio Bastante contaminante (residuos) Menor trazabilidad

4. Transporte AreoVentajas del transporte areo Ms rpido Mayor cobertura geogrfica Seguridad, tasa de siniestralidad baja Flexibilidad Permite la intermodalidad

Desventajas del transporte areo Ms caro Restricciones al tipo de carga (peligrosa) Limitacin de la carga por medida de puertas y capacidad, as como por peso

5. Transporte FluvialVentajas del transporte fluvial Poco contaminante Costes reducidos: se transporta por arrastre Mueven grandes masas hacia el interior/exterior de los continentes llegando a las grandes ciudades y viceversa Pocas infraestructuras bsicas (poca inversin) Intermodalidad: combinando contenedores en distancias cortas Muy flexible: para cualquier tipo de producto y enlace con otros medios de transporte Menor trazabilidad

Desventajas del transporte fluvial Gran cantidad de material de arrastre y sedimentacin de los ros, que incrementa el problema de encallar Insuficiente infraestructura de sus puertos para atender grandes cantidades.

6. Transporte CombinadoVentajas del transporte combinado Aprovecha las ventajas de todos los modos de transporte Reduccin de los tiempos de manipulacin Disminucin de los costes de transporte Disminucin de los plazos de transporte Reduccin de los controles: mediante el sellado de los contenedores se obtienen ventajas de rapidez y eliminacin de controles aduaneros. Simplicidad de la documentacin Trazabilidad de la mercanca ( EDI, internet) Reduccin del nmero de robos y daos.

Desventaja del transporte combinado Exige una gran inversin inicial Mayor necesidad de planificacin y coordinacin.

6. Terminologa Utilizada En La Tramitacin Del Comercio Internacional:La complejidad de una transaccin comercial internacional lleva a que en los contratos de compraventa sea necesario determinar claramente por cuenta de quin corren los distintos gastos y responsabilidades que se originan en este tipo de negocio. Para ello se han adoptado diversas nomenclaturas sobre trminos comerciales que se refieren a estos temas, siendo la ms difundida la publicada por la Cmara de Comercio Internacional (CCI), que tiene sede en Pars. Esta institucin, de carcter privado, public en 1936 la primera edicin de los llamados INCOTERMS (Internacional Chamber of Commerce Trade Terms) o "clusulas de precio", los cuales conforman un conjunto de reglas aplicables internacionalmente con el propsito de facilitar la interpretacin de los trminos comerciales comnmente utilizados en una transaccin internacional.

Los INCOTERMS especifican: Quin contrata y paga el servicio de transporte, el seguro y los gravmenes aduaneros. El lugar de entrega de la carga. Quin se responsabiliza en caso de prdida, dao o demora de la carga. Desde sus inicios los Incoterms han ido aumentando, en cuanto al nmero de trminos, hasta llegar a la actualidad, en la que se utilizan un total de 13, que describimos a continuacin :

EXW (Ex-works)El vendedor ha cumplido su obligacin de entrega al poner la mercadera en su fbrica, taller, etc. a disposicin del comprador. No es responsable ni de cargar la mercadera en el vehculo proporcionado por el comprador ni de despacharla de aduana para la exportacin, salvo acuerdo en otro sentido. El comprador soporta todos los gastos y riesgos de retirar la mercadera desde el domicilio del vendedor hasta su destino final.

FCA: Free carrier (Franco Transportista - libre transportista)El vendedor cumple con su obligacin al poner la mercadera en el lugar fijado, a cargo del transportista, luego de su despacho de aduana para la exportacin. Si el comprador no ha fijado ningn punto especfico, el vendedor puede elegir dentro de la zona estipulada el punto donde el transportista se har cargo de la mercadera. Este trmino puede usarse con cualquier modo de transporte, incluido el multimodal. FOB: (Free on Board - Libre a bordo)Va seguido del puerto de embarque, ej. F.O.B.Buenos Aires. Significa que la mercadera es puesta a bordo del barco con todos los gastos, derechos y riesgos a cargo del vendedor hasta que la mercadera haya pasado la borda del barco, con el flete excluido. Exige que el vendedor despache la mercadera de exportacin. Este trmino puede usarse solamente para el transporte por mar o vas acuticas interiores.

FAS: (Free along side ship - Libre al costado del buque)La abreviatura va seguida del nombre del puerto de embarque. El precio de la mercadera se entiende puesta a lo largo (costado) del navo en el puerto convenido, sobre el muelle o en barcazas, con todos los gastos y riesgos hasta dicho punto a cargo del vendedor. El vendedor debe despachar la mercadera en aduana. Este trmino puede usarse solamente para el transporte por mar o vas acuticas interiores.

CFR (Cost & Freight - Costo y Flete)La abreviatura va seguida del nombre del puerto de destino. El precio comprende la mercadera puesta en puerto de destino, con flete pagado pero seguro no cubierto. El vendedor debe despachar la mercadera en Aduana y solamente puede usarse en el caso de transporte por mar o vas navegables interiores.

CIF (Cost, Insurance & Freight - Costo, Seguro y Flete)La abreviatura va seguida del nombre del puerto de destino y el precio incluye la mercadera puesta en puerto de destino con flete pagado y seguro cubierto. El vendedor contrata el seguro y paga la prima correspondiente. El vendedor slo est obligado a conseguir un seguro con cobertura mnima.

CPT (Carriage paid to -Transporte Pagado Hasta)El vendedor paga el flete del transporte de la mercadera hasta el destino mencionado. El riesgo de prdida o dao se transfiere del vendedor al comprador cuando la mercadera ha sido entregada al transportista. El vendedor debe despachar la mercadera para su exportacin.

CIP (Carriage and Insurance Paid to - Transporte y Seguro pagados hasta)El vendedor tiene las mismasobligacionesque bajo CPT, pero adems debe conseguir unseguroa su cargo.

DAF (Delivered at Frontier - Entregado enfrontera)El vendedor cumple con su obligacin cuando entrega la mercadera, en el lugar convenido de la frontera pero antes de laaduanafronteriza del pas colindante. Es fundamental indicar con precisin el punto de la frontera correspondiente

DES (Delivered ex Ship - Entregada sobre buque)El vendedor cumple con su obligacin cuando pone la mercadera a disposicin del comprador a bordo del buque en el puerto dedestino, sin despacharla en aduana para laimportacin.

DEQ [Delivered ex Quay (Duty Paid) - Entregada en muelle (derechospagados)El vendedor cumple con su obligacin cuando pone la mercadera a disposicin del comprador sobre el muelle en el puerto de destino convenido.

DDU (Delivered Duty Unpaid - Entregada derechos no pagados)El vendedor cumple con su obligacin cuando pone la mercadera a disposicin del comprador en el lugar convenido en el pas de importacin. El vendedor asume todos losgastosyriesgosrelacionados con la entrega de la mercadera hasta ese sitio (excluidos derechos, cargas oficiales eimpuestos), as como de los gastos y riesgos de llevar a cabo las formalidades aduaneras.

DDP (Delivered Duty Paid - Entregada derechos pagados)El vendedor asume las mismas obligaciones que en D.D.U. ms los derechos, impuestos y cargas

7. Conclusiones:Los efectos dela globalizacinse han dado en todo el mundo, su caracterstica principal es que las empresas estn organizadas de tal modo que los productos ya no son elaborados en una sola entidad. Hoy en da, es comn encontrar bienes con componentes de varias regiones del mundo.

La tendencia de las nuevas empresas de transporte, es conformarse con elementos de todos los medios de transporte, es decir, formar empresas multimodales complementadas con sistema de informacin de punta (por ejemplo,Internety sistemas deadministracinde flotas) para atender las necesidades de laempresaglobal. Para la Federacin del Transporte Internacional, dichas necesidades exige que las empresas de transporte sean capaces de:

Hacer frente a un volumen creciente de intercambios comerciales internacionales Ofrecer servicios con un costo unitario cada vez menor, infligiendo una mayorpresinsobre el personal Ofrecer sistemas de suministro puerta a puerta flexibles, fiables, rpidos y en el tiempo deseado (con una presin financiera por reducir los niveles deinventarioque propicia la utilizacin cada vez ms frecuente demtodosde produccinjusto a tiempoen muchos sectores de actividad) Proveerredesdedistribucinmundiales/regionales para pasajeros y mercancas Integrar las operaciones con la nuevatecnologade altavelocidaddel comercio electrnico

UNFV FIIS EPIT TERMINALESPAREDES AZAEDO, LADY