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DIRECTORIO
DR. JUAN EULOGIO GUERRA LIERA
RECTOR
DR. JESÚS MADUEÑA MOLINA
SECRETARIO GENERAL
DR. VÍCTOR HUGO AGUILAR GAXIOLA
DIRECTOR GENERAL DE SERVICIO SOCIAL
LAF. ASHANTI DANIELA ROMÁN LEÓN
SUBDIRECTOR ACADÉMICO DE SERVICIO SOCIAL.
Dr. JOSÉ MIGUEL ULISES REYERO CISNEROS
SUBDIRECTOR DE SERVICIO SOCIAL DE LA UNIDAD REGIONAL SUR
DR. JAVIER ALONSO CHÁVEZ PÉREZ
DIRECTOR DE LA ESCUELA DE INGENIERÍA MAZATLÁN
M.C. VÍCTOR ARTURO RAMÍREZ PÉREZ
COORDINADOR DE SERVICIO SOCIAL
INGENIERÍA CIVIL
ÍNDICE
INTRODUCCIÓN ................................................................................................................ 1 CAPÍTULO I. Información Básica sobre la Unidad Receptora .............................. 3
a. Aspecto Histórico ................................................................................................ 3
b. Aspecto Organizacional..................................................................................... 5
c. Aspecto Geográfico ............................................................................................ 7
CAPÍTULO II. Acciones y resultados del proyecto Registrado de Servicio Social ................................................................................................................................... 8
a. Problemática detectada y jerarquizada .......................................................... 8
b. Proyecto de Intervención. ................................................................................. 9
c. Actividades realizadas .....................................................................................17
d. Contribución de la práctica de servicio social en la formación profesional del brigadistas ................................................................................................................... 18
e. Los resultados obtenidos ................................................................................19
CAPÍTULO III. Evaluación de la Práctica del Servicio Social ..............................20
a. Conclusiones y sugerencias ...........................................................................20
b. Evaluación del Servicio Social ......................................................................21 b.1. Evaluación por parte de la Unidad Receptora ..................................................... 21 b.2. Evaluación del Servicio Social por parte de los Asesores ................................ 25 b.3. Evaluación del Servicio Social por parte del Brigadista .................................... 33
c. Anexos ................................................................................................................38
d. Documentos probatorios y evidencias de actividades realizadas .............39
1. Constancia de aprobación del seminario para el compromiso ético universitario y la inclusión social .................................................................................... 39 2. Carta de asignación ..................................................................................................... 40
3. Constancia de Participación en el Encuentro de Experiencias de Brigadistas de Servicio Social ........................................................................................ 41
4. Constancia de Terminación Satisfactoria de Servicio Social en Unidad Receptora ............................................................................................................ 42
5. Constancia de Culminación de Informe Final de Resultados ................
INTRODUCCIÓN
Este documento trata sobre las actividades realizadas en el servicio social en la
unidad receptora: residencia general de carreteras federales, la cual es una
rama de la Secretaría de Comunicaciones y Transporte (SCT) que se encarga
del control de programas de obra implementados por el gobierno federal en
reconstrucción y conservación de caminos rurales o alimentadores. Con el fin
de obtener obras de buena calidad que puedan cumplir con las exigencias del
usuario.
Dentro de esta información se menciona todas aquellas actividades llevadas a
cabo en el servicio social que consistió básicamente en la supervisión de
caminos ya sea de reconstrucción o conservación en el campo o en las oficinas
de la dependencia, según se requiriera el trabajo. Recibiendo apoyo del
encargado de la unidad receptora en el tiempo en que se prestó el servicio
social.
Se realizó la revisión de los expedientes de los tramos en reconstrucción y
conservación además de la revisión de lista de participantes de cada obra en
proceso.
El presente informe se divide en tres capítulos el primero de éstos trata sobre
las características de la dependencia en la que se prestó el servicio social esto
habla sobre sus antecedentes, su organización y ubicación geográfica.
El capítulo dos se enfoca a la realización del servicio social. En este apartado
se describen las actividades realizadas, los resultados obtenidos, conclusiones
y sugerencias.
Capítulo I.
Información Básica sobre
la Unidad Receptora.
a. Aspecto Histórico.
Desde la consumación de nuestra independencia han existido diferentes
dependencias que han tenido a su cargo el diseño de políticas públicas y la
ejecución de obras públicas en materia de transportes.
En noviembre de 1821, la Regencia acordó la creación de cuatro Ministerios o
Secretarías, una de ellas, la de Relaciones Exteriores e Interiores, que tenía su
cargo las obras públicas tales como caminos, calzadas y puentes.
Posteriormente durante el periodo de la Reforma, la Constitución de 1857,
estableció que la Secretaría de Fomento, Colonización e Industria y Comercio,
tomaba a su cargo la realización de las obras públicas. Durante el Imperio de
Maximiliano, en el Estatuto provisional el Departamento Ministerial de Fomento
como el encargado de la geografía y estadística, los caminos de fierro,
navegación, correos y telégrafos, entre otros. Se establecía, asimismo, la
Dirección de Puentes y Calzadas.
En 1949 se decretó la creación del Comité Nacional de Caminos Vecinales,
entidad con autonomía para adquirir legalmente bienes, administrarlos con
personalidad jurídica propia, además de que podía invertir su patrimonio y
realizar actos y contratos. Su patrimonio lo formaban el 20 por ciento de los
ingresos brutos provenientes del impuesto especial sobre la venta de
automóviles y camiones ensamblados en el país, y las aportaciones estatales,
municipales y particulares. En 1956 se reestructuró el Comité, ampliando sus
funciones a reconstrucción y mejoramiento de aeropuertos y
telecomunicaciones, en medianas y pequeñas poblaciones, de acuerdo con la
planificación de la SCOP. Este nuevo organismo se denominó Comité Nacional
de Comunicaciones Vecinales. A partir de 1960 se modificó nuevamente la
estructura del comité y se creó la Comisión Nacional de Caminos Vecinales,
encomendada a la Secretaría de Obras Públicas -SOP- y se le desligó del
Servicio de Telecomunicaciones Vecinales que fue transferido a la SCT. En
1967, desaparece la Comisión, dejando a cargo de la SOP la construcción de
los caminos vecinales.
Ahora bien en lo tocante a la estructura administrativa de la dependencia
responsable del ramo de los transportes debe decirse que en 1976 se decretó
la creación de la Secretaría de Asentamientos Humanos y Obras Públicas -
SAHOP-, a cuyo cargo quedó, la construcción de las obras públicas que no
estuvieran encomendadas expresamente a otras dependencias,
correspondiéndole específicamente la construcción y conservación de los
caminos y puentes federales, y los realizados, en cooperación con los
gobiernos de los estados; la organización y control de las mejoras en los
puertos y fronteras, así como la construcción de aeropuertos federales.
Mientras tanto, a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes -SCT- se le
encomendó el desarrollo del autotransporte; la construcción y conservación de
la red ferroviaria nacional; el fortalecimiento de la operación del sistema
portuario el desarrollo de la marina mercante a través de la ampliación y
conservación de su infraestructura y equipamiento y por último, las actividades
relacionadas al ramo de la aeronáutica.
A partir del decreto que reformó y adicionó el 29 de diciembre de 1982 a la Ley
Orgánica de la Administración Pública Federal, la SCT además de las
funciones que tenía encomendadas, concentró las relativas al desarrollo de la
infraestructura para el transporte que anteriormente estaban a cargo de la
SAHOP.
En el año de 1891 se creó por primera vez la Secretaría de Comunicaciones y
Obras Públicas -SCOP-, a la cual, además de las carreteras, calzadas y
ferrocarriles, correspondía la atención de los correos, telégrafos, teléfonos y
vías marítimas. Unos años después en el período gubernamental de Francisco
I. Madero, lo referente a los transportes en el país fue competencia de la
Secretaría de Gobernación y en la época de Victoriano Huerta el rubro volvió a
recaer en la SCOP. La Constitución de 1917 ratificó nuevamente a esta
Secretaría con las mismas funciones, que continuarían hasta 1958. En esa
fecha se creó la Secretaría de Obras Públicas, separándola de la de
Comunicaciones y Transportes, al quedar bajo la competencia de aquélla la
construcción de las vías terrestres y aeropuertos del país.
b. Aspecto Organizacional.
Atendiendo a la normatividad interna de la Secretaría de Comunicaciones y
Transportes, la misma cuenta con: Tres subsecretarías (de Infraestructura, de
Transporte y de Comunicaciones). Una Oficialía Mayor. Dos coordinaciones
generales (de Planeación y Centros SCT y de Puertos y Marina Mercante).
Otras 26 unidades administrativas, la mayor parte direcciones generales.
Además, coordina administrativa y funcionalmente a las siguientes instancias:
31 Centros SCT localizados en las capitales de los estados, a la Comisión
Federal de Telecomunicaciones (COFETEL), a los Servicios a la Navegación
en el Espacio Aéreo Mexicano (SENEAM) y al Instituto Mexicano del
Transporte (IMT). Los tres últimos son órganos desconcentrados que cuentan
con autonomía técnica y operativa.
Por otra parte, la dependencia tiene la responsabilidad de coordinar las
actividades de las siguientes entidades paraestatales: Caminos y Puentes
Federales de Ingresos y Servicios Conexos (CAPUFE), Aeropuertos y Servicios
Auxiliares (ASA), Servicios Aeroportuarios de la Ciudad de México (SACM),
Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec (FIT), Fideicomiso de Formación y
Capacitación para el Personal de la Marina Mercante Nacional (FIDENA), 24
Administraciones Portuarias Integrales (APIS), 16 de las cuales son federales y
se ubican en los más importantes puertos marítimos de los litorales mexicanos.
A continuación se presenta el organigrama de la SCT Centro Sinaloa:
A continuación se presenta el organigrama de la SCT Centro Sinaloa:
c. Aspecto Geográfico
La Secretaría de Comunicaciones y Transportes, Unidad Administrativa
Mazatlán se localiza sobre la Av. Juan Carrasco y la Av. General Pesqueira.
Figura 1. Croquis de ubicación de la Escuela de Ingeniería Mazatlán.
Capítulo II.
Acciones y resultados del
proyecto registrado de
servicio social.
a. Problemática detectada y jerarquizada.
La Secretaría de Comunicaciones y Transportes no cuenta con reportes
anteriores de personas que ahí hayan realizado su servicio social.
La infraestructura con la que cuenta la unidad receptora es relativamente
antigua pero se encuentra bien conservada debido a su mantenimiento
constante, además de contar con todo el equipo y los servicios necesarios para
la realización de las actividades relacionadas al servicio social. Ésta se
encuentra en una zona de fácil acceso, muy dinámica. Cabe destacar que la
Secretaría de Comunicaciones y Transportes juega un papel muy importante
en el desarrollo económico, social y cultural de comunidades debido a que ésta
se encarga de proporcionar los medios de comunicación terrestres, marítimos,
aéreos y de telecomunicaciones logrando así una mayor interacción entre las
comunidades.
b. Proyecto de Intervención
I. TITULO DEL PROYECTO DE SERVICIO SOCIAL
SUPERVISIÓN Y CONTROL DE CALIDAD PARA DIFERENTES OBRAS DE
RIEGO DE SELLO EN CARRETERAS FEDERALES DURANTE EL
EJERCICIO 2016
II. ANTECEDENTES En 1891 cuando se crea la Secretaría de Comunicaciones y Obras Públicas
(SCOP), la cual tenía a su cargo la planeación, construcción y conservación de
los caminos del país. Posteriormente, en 1917 y dentro de la Secretaría, fue
constituida la Dirección de Caminos y Puentes a cargo de las funciones de su
especialidad. En el año de 1925, se integra como organismo público descentralizado la
Comisión Nacional de Caminos, constituida por los Departamentos de
Proyectos, Construcción, Cooperación, Puentes, Conservación y Contabilidad.
En 1958, el Congreso de la Unión aprobó las modificaciones a la Ley de las
Secretarías y Departamentos de Estado presentadas por el ejecutivo, y que
establecían la separación funcional de la Obra Pública de la entonces
Secretaría de Comunicaciones y Transportes. Posteriormente en 1960, dependiendo de la Secretaría de Obras Públicas, se
crean las Direcciones Generales de Construcción de Carreteras Federales,
Carreteras en Cooperación y de Conservación de Carreteras Federales, esta
última integrada por los Departamentos de Obra, Técnico y Administrativo,
dedicándose a la construcción y conservación de red estatal y federal de
carreteras, en coordinación con las autoridades locales responsables.
III. JUSTIFICACIÓN DEL PROYECTO: El desarrollo económico y social de una región está estrechamente relacionado
con la condición o el estado de los sistemas carreteros. Las distintas regiones
crecen tanto en el ámbito cultural, como social y económico, en la medida en
que existe mayor posibilidad de comunicarse y trasladarse. En muchas
ocasiones, el deterioro de la infraestructura no es el resultado de las malas
prácticas de diseño o construcción, sino que, es debido al uso y daños que se
presentan durante el transcurso de los años. El deterioro gradual de un
pavimento se debe a factores que incluyen: variaciones en el clima, drenaje,
condiciones del suelo, tránsito de camiones, etcétera. Por ello, en esta
experiencia educativa, se proveerá de una descripción del concepto del
mantenimiento de la infraestructura del transporte, poniendo un mayor énfasis
a la conservación del pavimento, el cual representa el elemento básico en la
infraestructura de las vías terrestres.
IV. OBJETIVOS: Objetivo general: Identificar los conceptos generales del mantenimiento preventivo del
pavimento, lo cual le permitirá conocer las técnicas de conservación del
pavimento, los elementos técnicos y económicos para fundamentar la
selección de las alternativas de rehabilitación, así como la programación de la
conservación, los sistemas y estrategias de monitoreo y la formulación de los
programas de control. Objetivo específico: Supervisar los diferentes trabajos que se realicen en la sct Ofrecer apoyo a personal encargado de las diferentes obras en proceso
Ayudar a realizar ensayos y reportes.
V. METAS: Ejecutar un buen trabajo y una buena supervisión para que los trabajos a
realizar se lleven acorde a los programas proyectados, así mismo ayudar y
apoyar a la unidad receptora.
VI. LOCALIZACIÓN GEOGRÁFICA DEL PROYECTO. La unidad receptora para el proyecto de mi servicio social se encuentra ubicada
en Av Juan Carrasco 197, Reforma, 82000 Mazatlán, Sin.
VII. ACTIVIDADES A REALIZAR Elaboración de reportes
Inventariado de CPUs para baja.
Limpieza de equipos de topografía
Mantenimiento de equipos de topografía
Realizar generadores de obra
Limpieza de contenedores para material.
Limpieza de equipo de construcción.
Apoyo a personal de sct
Revisión y actualización de la documentación de las diferentes obras en proceso.
VIII. RECURSOS Los recursos necesarios para la realización del proyecto de Supervisión y
control de calidad para diferentes obras de riego de sello en el periodo del
2016 son más que nada recursos humanos este proyecto está integrado por
una brida de 1 personas incluyéndome de las cuales cada quien tiene una
asignación.
IX. FINANCIAMIENTO El financiamiento para este proyecto es obtenido por medio de la Secretaria de
comunicaciones y transportes
X. METODOLOGÍA Para llevar a cabo el presente proyecto de investigación será necesario realizar
una serie de actividades que se muestran a continuación: Revisar y actualizar el reglamento de los trabajos de la secretaria de
comunicaciones y transportes
Revisar y actualizar el programa de mantenimiento preventivo y correctivo.
Diseñar un manual de actividades que señale las acciones que debe realizar el coordinador de los laboratorios y las labores que los jóvenes
prestadores del servicio social desempeñarán con la finalidad de que
contribuyan en su formación profesional.
Supervisar de forma programada que las actividades establecidas para el presente proyecto se realicen de forma seria y correcta.
XI. SUPERVISIÓN Y ASESORÍA El presente proyecto está bajo la supervisión del Ing. Wilfrido García Cruz y se
presenta como asesor el Ing. Víctor Arturo Ramírez Pérez La supervisión que presenta este proyecto es una supervisión técnica y
multidisciplinaria ya que abarca muchas actividades a realizar en la obra.
XII. EVALUACIÓN Las actividades a realizar serán evaluadas por el responsable del proyecto de a
desarrollar. La forma de evaluación consistirá en reuniones entre el brigadistas
y el encargado de la unidad receptora responsable del proyecto para revisar las
actividades realizadas semanalmente, y así dar un criterio a ellas para saber si
los trabajos se están realizando como se especificaron al iniciar las actividades.
XIII. RESULTADOS ESPERADOS
Lograr implementar al 100% lo plasmado en el Reglamento de los trabajos a realizar.
Mantener al día la implementación del programa de mantenimiento preventivo y correctivo de la supervisión de obra
Proporcionar apoyo a los al personal que labora en la dependencia de sct
XIV. FUENTES Para la realización del presente proyecto no se utilizaron fuentes de
información ya que es un proyecto descriptivo.
XV. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES. Quincena/Año
Actividad 1/16 2/16 3/16 4/16 5/16 6/16 7/16 8/16 9/16 10/16 11/16 12/16
Revisión y actualización de la
documentación reguladora de x
los laboratorios de la Escuela de
Ingeniería Civil
Implementación del Reglamento
de los Laboratorios de la x x x x x x x x X x x
Escuela de Ingeniería Mazatlán
Implementación del programa
de mantenimiento preventivo y x x x x
x x x x X x x
correctivo de la Escuela de
Ingeniería Mazatlán.
Servicios de apoyo durante las
prácticas de laboratorio incluidas x x x x
x x x x X x x
en el plan de estudios de la
Escuela de Ingeniería Mazatlán.
XV. PROGRAMA DE ACTIVIDADES/ CARTA DESCRIPTIVA
Cuadro de descripción de actividades
Recursos
Objetivo Metas Actividades Humanos Materiales Económicos
específico
Revisión y Obtener Modificar las Alumno Para esto se Ninguno.
actualización de información reglas del brigadista del utiliza los
la laboratorio si se servicio ordenadores
documentación necesaria cree necesario social y de la escuela.
de los trabajos a para
la para un mejor responsable
realizar funcionamiento de la
modificación de los trabajos supervisión
de las reglas
de la
dependendia
Implementación Revisar el Leer cada una Alumno Para realizar Ninguno.
del Reglamento reglamento y de los brigadista del esta actividad
de la reglamentos ya servicio se utilizara
dependencia normas con establecidos social y ordenadores
las que se enla sct y si es responsable de la escuela
necesario
de la
trabaja en la cambiar o supervisión
dependencia agregar alguna
proponerlo.
XVI. NOMBRE Y FIRMA DE LOS RESPONSABLES DEL PROYECTO
c. Actividades realizadas.
El servicio social se realizó en la residencia general de carreteras federales
Mazatlán, Sinaloa de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes,
prestando los servicios mediante la supervisión de caminos ya sea de
reconstrucción o conservación en el campo o en las oficinas de la dependencia,
según lo requiera el trabajo. Recibiendo apoyo del encargado de la unidad
receptora en el tiempo en que preste mi servicio social, el Ing. Wilfrido García
Cruz.
Dentro de las actividades que se realizaron en el departamento fue la revisión de
los expedientes de diferentes tramos de la carreteros, se revisó que toda la
documentación de dichos expedientes estuviera completa y en absoluto orden,
además.
d. La Contribución de la práctica del Servicio Social en la
formación del Brigadista.
Desarrollamos y fortalecimos aptitudes de responsabilidad, puntualidad, trabajo
en equipo, entre otras que nos ayudaran en nuestra práctica profesional,
contribuyendo al beneficio propio y al de la sociedad.
Durante el tiempo en que estuve llevando a cabo el servicio social, aplicando
los conocimientos adquiridos durante mis estudios universitarios, aprendí
nuevas experiencias que me ayudaron a crecer como profesionista, es por ello
que podemos decir, que es de gran beneficio como estudiante el prestar el
Servicio Social Universitario.
e. Resultados obtenidos.
Como resultado obtuve el conocimiento en el área de Residencia General de
Carreteras Federales y se logró una buena comunicación con el personal de la
oficina. Por otra parte, obtuve experiencia profesional con el asesoramiento de
ingenieros con experiencia en esta área.
Se Logró implementar al 100% lo plasmado en el Reglamento de los
trabajos a realizar.
Mantener al día la implementación del programa de mantenimiento preventivo y correctivo de la supervisión de obra
Proporcionar apoyo a los al personal que labora en la dependencia de sct
Capitulo III.
Evaluación de la Práctica
del Servicio Social.
a. Conclusiones y sugerencias.
La conclusión es de que se realizó un buen proyecto así como una buena
supervisión por parte de los supervisores de sct así como el brigadista a cargo
del proyecto y la recomendación es conveniente seguir realizando
supervisiones frecuentes así como reportes de pruebas de laboratorio para
poder llevar un control adecuado y así hacer que las empresas constructoras
cumplan con la calidad de las obras que están ejecutando
b. Evaluación de la Unidad Receptora, evaluación por parte del Asesor de
Informe Final y Evaluación del Brigadista de Servicio Social.
Se utilizaran los instrumentos oficiales a disposición en la página web de la
Dirección General de Servicio Social, siendo estos una referencia para
optimizar los procesos de servicio social y retroalimentar los planes y
programas de estudio de las Unidades Académicas
Evaluación del Servicio Social por parte de la Unidad Receptora.
Evaluación del Servicio Social por parte del asesor de informe final
Evaluación del Servicio Social por parte del brigadista.
c. Anexos
d. Documentos Probatorios
1. Constancia de aprobación al Seminario para el Compromiso
Ético Universitario y la Inclusión Social.
2. Carta de Asignación.
3. Constancia de Participación en el Encuentro de Experiencias de
Brigadistas de Servicio Social.
4. Constancia de Terminación Satisfactoria de Servicio Social en
Unidad Receptora
5. Constancia de Culminación de Informe Final de Resultados.
