OT # 7 «Sistemi di traporto sostenibile ed infrastrutture di rete» 28/02/2013

OT # 7OT # 7

«Sistemi di traporto sostenibile ed

infrastrutture di rete»

28/02/2013

OT # 7OT # 7

«Sistemi di traporto sostenibile ed

infrastrutture di rete»

28/02/2013

AGENDA

1. Proposta di Regolamento FESR

2. Position Paper EC

3. Obiettivi per le politiche aggiuntive

4. Documento "M&O": risultati attesi e indicatori modificati alla luce dei contributi perevenuti

5. Documento "M&O“: Azioni previste

Proposta di Regolamento FESR

• Priorità per gli investimenti (art. 5(7)):

– Contribuire alla formazione dell’area comune dei trasporti con investimenti sui TEN-T

– Connessioni secondarie e terziarie ai TEN-T

– Mobilità urbana sostenibile

– Sviluppo di sistemi ferroviari inter-operabili

Brussels, 6.10.2011 COM(2011) 614 final 2011/0275 (COD)

Position Paper EC: priorità generali

§ 2.2:

•Favor per ferrovie (PAX e cargo) e sistemi logistici interconnessi

•Trasporti marittimi, ove possibile funzionalmente connessi alla rete ferroviaria

Position Paper EC: priorità specifiche

§ B.2:•Modernizzazione delle infrastrutture marittime e ferroviarie:

– Archi TEN-T– Porti– Hub logistici multimodali– Ultimo miglio da porti e hub

•Rafforzamento ITS:– inter-operabilità ferroviaria (ERMTS)– Hub e corridoio multimodali– Mobilità urbana e peri-urbana

DM&O PP CE

Obiettivi per le politiche aggiuntive –Confronto sinottico

Obiettivi per le politiche aggiuntive –Confronto sinottico

• Rete TEN-T: Direttrici

ferroviarie prioritarie

• Inter-modalità

• Completamenti di

interventi già avviati

• Trasporto urbano e

peri-urbano di massa

• Rete TEN-T: Direttrici

ferroviarie core e

infrastrutture marittime

• Intermodalità

• Rafforzamento ITS

• Collegamenti aree

rurali/reti principali• Mobilità urbana integrata,

sostenibile e accessibile nelle città, nelle città-regioni e nelle aree metropolitane in Tema 4 – (riduzione emissioni carbonio):

Documento "Metodi e Obiettivi":

Risultati attesi alla luce dei contributi pervenuti- 1



GENERALI

1. Riequilibrio modale

2. Mitigazione dell’impatto ambientale

3. Aumento della sicurezza

4. Efficientamento del sistema logistico nazionale

GENERALI

1. Riequilibrio modale

2. Mitigazione dell’impatto ambientale

3. Aumento della sicurezza



Risultati attesi - 1



SPECIFICI 1

5. Rafforzamento dell’offerta ferroviaria e dei servizi

offerti

6. Aumento della competitività del sistema portuale

anche rispetto ai porti del nord Europa

7. Razionalizzazione rete aeroportuale e dei relativi

collegamenti multimodali con i principali nodi urbani e

logistici;

SPECIFICI 1

5. Rafforzamento dell’offerta ferroviaria e dei servizi

offerti

6. Aumento della competitività del sistema portuale


7. Razionalizzazione rete aeroportuale e dei relativi

collegamenti multimodali con i principali nodi urbani e

logistici;









SPECIFICI 2

8 Rafforzamento selettivo dell’offerta viaria

9 Rafforzamento delle connessioni fra ambiti regionali

contigui/continui

10 Riqualificazione dei sistemi di trasporto ed

efficientamento dei sistemi logistici in ambito urbano e

periurbano

SPECIFICI 2

8 Rafforzamento selettivo dell’offerta viaria

9 Rafforzamento delle connessioni fra ambiti regionali

contigui/continui

10 Riqualificazione dei sistemi di trasporto ed

efficientamento dei sistemi logistici in ambito urbano e

periurbano

gli indicatori che seguono (preliminari) sono da intendersi come indicatori di policy. Successivi approfondimenti ne verificheranno l’esistenza, la misurabilità e l’eventuale presenza in serie storica, requisiti indispensabili per definire gli indicatori «di programma»





Documento "Metodi e Obiettivi"

Risultati attesi/Indicatori - 3



3. Aumento della sicurezza • riduzione incidenti e vittime stradali

1. Riequilibrio modale• variazione della quota di merci movimentata su ferro

• variazione pax/km su TPL

2. Mitigazione dell’impatto ambientale• Minori emissioni nel «ciclo di vita»• Minore consumo energetico a parità di servizio• Riduzione delle concentrazioni in atmosfera






5 Rafforzamento dell’offerta ferroviaria e dei servizi offerti

Sub-risultati: aumento dell’offerta, riduzione dei tempi di percorrenza, capacità trasporto merci, numero di strutture logistiche servite, …

Indicatori:

• offerta ferroviaria: variazione km. di rete (assoluta o riqualificata), treni/giorno, posti offerti

• servizi ferroviari: variazione tempi effettivi di percorrenza; pulizia/decoro delle carrozze; numero di fermate; frequenza dei treni; numero di carrozze con dotazioni tecnologiche avanzate

6 Aumento della competitività del sistema portuale






8 Rafforzamento selettivo dell’offerta viariaIndicatori: • Riduzione della congestione• Riduzione dell’incidentalità nei tratti più pericolosi• Miglioramento dei tempi standard di percorrenza su archi

stradali selezionati (es. dorsale sarda)

7 Razionalizzazione rete aeroportuale e relativi

collegamenti multimodali con i principali nodi urbani

e logistici;


Risultati attesi/Indicatori – 6


Risultati attesi/Indicatori – 6

10. Riqualificazione dei trasporti nelle aree urbane

Indicatori:

• variazione dell’estesa di linee di trasporto su sede fissa nelle città e nelle realtà metropolitane

• ∆ pkm offerti dal TPL urbano e periurbano

• ∆ pax trasportati dal TPL urbano e periurbano

• variazione estesa di piste ciclabili aperte al pubblico

9


Azioni


Azioni

Realizzazione di nuovi “Grandi Progetti” ferroviari proseguendo gli interventi lungo le direttrici individuate dai CIS nell’ambito del Piano d’Azione per la Coesione.

Interventi diretti a favorire l’intermodalità delle merci funzionalmente complementari a porzioni di rete già esistenti quali il cosiddetto “ultimo miglio ferroviario” e i raccordi delle reti nazionali e regionali verso i nodi puntuali, inclusi quelli logistici.

Sviluppo del trasporto urbano e peri-urbano di massa come strumento di miglioramento della qualità della vita e di riqualificazione dell’offerta di servizi collettivi nelle città, minimizzando le rotture di transito e incentivando l’integrazione tariffaria.

Completamenti di interventi già avviati, privilegiando il rafforzamento delle connessioni fra ambiti territoriali contigui per favorire la coesione e la continuità territoriale (connessioni stradali interregionali, servizi ferroviari a media-lunga percorrenza, collegamenti aerei con le isole, Autostrade del mare per il cargo Ro-Ro sulle rotte interne, tirreniche ed adriatiche)

Documents

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