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TecnologaListado De Normas Para Refrigeracion Listado de normas para sistemas de refrigeracin

Todas las normas nacionales e internacionales en vigor estn sujetas a revisin. Cualquier referencia de una de ellas se considerar la ltima edicin de la misma. Se insta a las Partes de acuerdos sujetos a dichas normas que tomen las medidas adecuadas para utilizar las versiones ms actuales de las expuestas en la relacin que sigue:

ANSI/ARI 700 Especificacin de refrigerantes a base de fluorocarbono

ANSI/ASHRAE B16.5 Collarines de tuberas y sus accesorios

ANSI/ASHRAE 34 Designacin numrica y clasificacin de refrigerantes segn su seguridad.

ANSI/ASME B31.5 Tuberas de refrigeracin

ANSI/ASME B36.10M Tuberas de acero soldadas y de forjado sin costura

ANSI/UL 1963 Equipos de recuperacin y reciclaje de refrigerantes

ARI Standard 700 Norma de especificacin para refrigerantes a base de fluorocarbono

ARI Standard 740 Norma para equipos de recuperacin y reciclaje en refrigeracin

ARI Standard 793 Especificacin para fluorocarbonos y otros refrigerantes

AS 1571 Tuberas de cobre forjado sin costuras para la refrigeracin y la climatizacin

AS 4041 Tuberas presurizadas

AS D26 Norma Dryseal americana para accesorios de tuberas aplicadas a conductos capilares y extruido, contino de uso automotor e industrial

ASHRAE 3 Reduccin de emisiones de refrigerantes a base de CFC halgenos en equipos y aplicaciones de refrigeracin y aire acondicionado

ASHRAR 15 Uso seguro de refrigerantes inflamables

ASTM B280 Especificacin para tuberas de cobre sin costuras, para el servicio fuera de fbrica en climatizacin y refrigeracin

ASTM D93 Mtodos de prueba de Pensky-Martens para determinar el punto de combustin mediante recipientes cerrados

BS 1560-3 Collarines circulares para tuberas, vlvulas y accesorios (clasificacin segn el tipo) - Parte 3: collarines de aleacin de acero, hierro forjado y cobre

BS 3463 Especificacin para visores y medidores de recipientes...

http://www.frioycalor.cl/95/tema2.htmhttp://www.bohn.com.mx/ArchivosPDF/BCT-020-H-IM-64-APM-Manual-de-instalacion-equipos-BOHN.pdf

INFORME N1ABOCINADO, ENSANCHADO Y SOLDADURA DE TUBERIAS DE REFRIGERACION Y AIRE ACONDICIONADOI.OBJETIVOSConocer , comprender y armar nuestro propio juego de tuberas para el sistema de refrigeracin y aire acondicionado.

II FUNDAMENTO TEORICO

Soldando tubos de cobreAntes de soldar los tubos de cobre , procederemos primero a cortar aproximadamente 25 cm de tubera de cobre , se usara para esto una pequea cortadora de tuberas

Luego procedemos a limar los extremos se usa una limadora pequea pero en casos de no contar con una de estas se puede usar papel lijar.Tambin usaremos 2 tuberas de dimetro mas pequeo para proceder a unirlos y verificar que estas se pueden ensamblar uno con otro usando un ensanchador.Doblamos unos 90 a u nuestra tubera de 25 cm de lontitud de modo que quede asi :

Procedemos a abocinar nuestro extremo de la tuberia para esto utilizaremos el abocinadorterminado

nuestra primera parte de la tubera continuamos con la segunda parte que es soldar las tuberas de dimetro menores .para poder soldarlos debemos ensanchar uno de ellos para esto hacemos uso nuevamente de nuestro abocinador que tambin har la funcin de ensanchador luego de ensamblarlos procedemos a soldarlos con nuestro soplete III PROCEDIMIENTO

1.- EL Jefe de grupo solicitara en el taller los siguiente:

Tuberia de cobre Cortador de tuberas Tornillo de banco Lima o Lijar Curvadora de vallesta o doblador de tubos Soplete Gas propano Encendedor Borax Abocinador

CONCLUSIONES :.

INFORME N2SISTEMAS ELECTRICOS DE LOS MOTORES

I OBJETIVOSReconocer los componentes electricos de los compresores, su clasificacin .Realizar las pruebas elctricas para determinar su estadoRepresentar esquemticamente los componentes de un sistema de refrigeracin.

MARCO TEORICOUn sistema de refrigeracin tiene varios componentes que le permiten funcionar.Uno de los componentes mas importantes es el compresor , que controla la regulacin de regrigerante en la unidad. Cuando los compresores funcionan, permiten que los alimentos se conserven a temperaturas de refrigeracin seguras hasta que estn listos para usarse . Hay varios tipos de compresores que se usan para diferentes tipos de sistemas de regrigeracion, desde las unidades caseras hasta los ambientes de produccin a gran escala.

Funcion del compresorLoscompresoresadministran la distribucin del refrigerante, absorbiendo energa de las reas fras y transfirindola a reas ms calientes dentro de la unidad. Loscompresoresalternan el refrigerante de vapor de baja presin a alta presin, alternando el enfriamiento usando un sistema de dos etapas para mantener los artculos fros a una temperatura mientras se mantienen los artculos congelados en el rea de alta presin. Loscompresoresse clasifican como abiertos o sellados. Loscompresoresabiertos se usan para aplicaciones grandes como los que se usan en instalaciones de produccin y tienen un motor elctrico externo. Loscompresoressellados hermticamente estn encerrados dentro de la unidad, lo que es ideal para los aparatos caseros. Loscompresoresse clasifican en sistemas de desplazamiento dinmico o positivo con cuatro tipos principales decompresor.

Bobina de trabajo es el devanado ms grueso, la que siempre est conectada a la lnea y la que presenta menor resistencia, es decir menor ohmiajeBobina auxiliar es el devanado ms delgado, de alto ahmiaje y es el devanado por donde la probabilidad de falla es mayor, ya que por su calibre es ms susceptible al recalentamiento, adems este bobinado solo entra en contacto durante el encendido es decir durante un tiempo de 1 a 2 segundos aproximadamente.El motor fase partidaUn motor monofsico de fase partida es un motor de induccin con dos bobinados en el estator, uno principal y otro auxiliar o de arranque.El motor de fase partida es uno de los distintos sistemas ideados para el arranque de los motores asncronos monofsicos. Se basa en cambiar, al menos durante el arranque, el motor monofsico por un bifsico (que puede arrancar slo). El motor dispone de dos devanados, el principal y el auxiliar; adems, lleva incorporado un interruptor centrfugo cuya funcin es la de desconectar el devanado auxiliar despus del arranque del motor.Adems del motor de fase partida existen otros sistemas para arrancar motores monofsicos como es el caso de motores de arranque por condensador.La necesidad del motor de induccin monofsico de fase partida se explica de la siguiente forma: existen muchas instalaciones, tanto industriales como residenciales a las que la compaa elctrica solo suministra un servicio de c.a monofsico. Ambas bobinas estn conectadas en paralelo y en ellos se emplean dispositivos comRelays. Despus del arranque desconectan ala bobina de arranque y se emplean generalmente en compresores hermticos.PROCEDIMIENTO El jefe de grupo del taller solicitara lo siguiente: Motor elctrico Alicate Cables Manifol Multimetro Modulo de refrigeracin

PRUEBAS DEL MOTORPara probar el estado de un motor debemos seguir los siguientes pasos1. Marcar los terminales, debemos asignarles una letra o numero que nos permita distinguirlos

2. Se determina continuidad entre los terminales, esto con un ohmmetro, anotando los valores de las resistencias.2 - 3 = 42.8 ohmios3 - 1 = 32.8 ohmios1 - 2 = 11.2 ohmios

3. Se marca el de mayor ohmiaje y se anula, luego se marca el terminal que se repite y este es el terminal comn para nuestro caso 14. El terminal de menor ohmiaje es el de la bobina de trabajo, en nuestro caso 2, y el terminal de mayor ohmiaje es el de la bobina de arranque en este caso 3

DATOS TOMADOSTrabajo normal1 a 0.9 amperiosDurante el arranque7.9 a 8 amperiosBobina de trabajo 6.8 amperiosRelay pegado.12 amperios Cabe aclarar que si se deja mucho tiempo la bobina auxiliar durante el arranque, esta se quemara.

Motor fase partida con capacitor de operacinEsquema

Esquema del protector trmico

Relay mecanico magntico

Diagrama elctrico bsico de refrigeracin

Diagrama elctrico bsico del sistema de refrigeracinPara decir que un motor elctrico est en buen estado no basta con medir la resistencia de los devanados ni verlo funcionar en vaco, para dar una correcta afirmacin es adems necesario saber cmo responde el compresor en las presiones tanto en baja como en alta.Para esta tarea usaremos un manifold que tiene dos manmetros para medir presiones tanto en altas como en bajas.

El manmetro de color azul registra la presin en baja, y el manmetro de color azul la presin en alta.Prueba de rendimiento en alta. Se conecta el manometro rojo con una manguera de presin a la salida del compresor y se enciende el motor.

En esta condicin a de obtenerse los siguientes datos aproximadosEl manmetro marca 150 psi aproximadamente, el motor se apaga y se espera un tiempo prolongado a ver como esta la cada de presin, si esta cae rpidamente el compresor esta en mal estado especialmente su vlvula de alta esta deteriorada.Prueba de rendimiento en baja. La presin a registrar debe de ser 28 mm de mercurio aproximadamente, una vez encendido el motor y llegado a los 28mm de mercurio, se apaga el motor, si la presin aumenta la vlvula de baja esta deteriorada.Rendimiento elctrico. Se prueba en el manmetro de alta, se prende el motor y la presin debe marcar de 60 a 80 psi, y luego se apaga el motor, se espera de 3 a 5 minutos, y nuevamente se arranca el motor, si el motor arranca significa que esta en buen estado, y si no, este esta deterioradoConclusiones y recomendacionesConclusiones y recomendaciones.Se pudo determinar y medir los devanados principal y auxiliar de un motor elctrico,Se analiz el sistema del motor fase partida capacitor de operacin.Se esquematizo la conexin de diferentes componentes elctricos de un sistema de refrigeracinINFORME PRACTICA N5

FUNCIONAMIENTO DE UN SISTEMA DE REFRIGERACION

I OBJETIVOS Conocer , comprender analizar y construir un sistema de refrigeracin Realizar las pruebas antes estudiadas para la construccin Presentar al jefe de practicas el sistema completo y en funcionamiento

II MARCO TEORICO

El sistema de enfriamiento es un sistema constituido de partes y refrigerante que trabajan juntos para controlar la temperatura de operacin del motor y obtener un ptimo desempeo. El sistema tiene conductos dentro del monoblock y cabezas del motor, una bomba de agua y la banda que la impulsa para que circule el refrigerante, un termostato para controlar la temperatura del refrigerante, un radiador para enfriar el refrigerante, un tapn de radiador para mantener la presin en el sistema y mangueras para conducir el refrigerante del motor al radiador.El lquido que fluye a travs del sistema refrigerante, anticongelante o comnmente referido como refrigerante, soporta temperaturas extremas de calor y fro, contiene inhibidores de corrosin y lubricantes para mantener el sistema trabajando en optimas condiciones.El refrigerante inicia su circulacin en la bomba de agua. El impulsor de la bomba de agua utiliza la fuerza centrfuga para hacer circular refrigerante del radiador e impulsarlo al monoblock del motor. Las bombas usualmente son impulsadas por la banda de tiempo o cadena de tiempo. Ahora en da, inclusive hay bombas impulsadas por electricidad. Si la bomba de agua experimenta una fuga por el sello, una fractura en el cuerpo, un impulsor roto o un mal funcionamiento del balero, esto podr afectar todo el sistema refrigerante ocasionando que el vehculo se sobre-caliente.Mientras que el refrigerante fluye por el sistema, absorbe el calor del motor antes de llegar al termostato. El termostato es una vlvula que mide la temperatura del refrigerante y abre para permitir que el fluido caliente viaje al radiador. Si el termostato se pega o deja de funcionar, afectar todo el sistema refrigerante.Una vez que es liberado por el termostato, el refrigerante caliente viaja dentro de una manguera para ser enfriado en el radiador. El refrigerante pasa a travs de tubos delgados en el radiador y se enfra con el aire que pasa por fuera de los tubos. Dependiendo de la velocidad del vehculo, el flujo de aire es provedo durante el rodaje por el movimiento del mismo (entrada del aire a presin) y / o los ventiladores. Restricciones en el radiador podrn comprometer su habilidad de reducir la temperatura. Estas restricciones podrn ser externas en el flujo de aire o internas en restriccin al flujo de refrigerante. Un mal funcionamiento del motor elctrico del ventilador o fan clutch podr limitar el flujo de aire a travs del radiador. Revise / reemplace el fan clutchla vida til esperada de las bombas de agua y los fan clutch son aproximadamente la misma y comparten la misma flecha. Un fan clutch que haya fallado podr ocasionar dao severo a la bomba de agua.Mientras que la temperatura de refrigerante se incrementa, tambin se incrementa la presin en el sistema de enfriamiento. Esta presin es regulada por el tapn del radiador. Se requiere de una presin correcta en el sistema para asegurar una correcta lubricacin del sello. El punto de ebullicin del refrigerante se incrementa al incrementarse la presin en el sistema refrigerante. Por cada libra por pulgada cuadrada que se incrementa la presin en el sistema refrigerante, el punto de ebullicin incrementa 3F. Si la presin incrementa por arriba de un punto especfico, una vlvula con un resorte comprimido abrir y liberar la presin. Si el motor se sobre-calent, el tapn del radiador y el termostato debern ser reemplazados.Es importante inspeccionar regularmente el estado de las bandas y manguerasde su sistema de enfriamiento. Las mangueras reblandecidas, bandas que hubieran estado contaminadas con aceite, bandas o mangueras fracturadas podrn generar un mal funcionamiento en todo el sistema de enfriamiento. Tambin es muy importante la tensin adecuada de la banda.Siempre refirase al manual del fabricante para determinar el tipo de refrigerante para su vehculo. Esto y la mezcla adecuada de refrigerante y agua destilada son la vida para mantener el sistema enfriando adecuadamente. La mayora de las refaccionarias ofrecen una solucin premezclada de refrigerante y agua destilada. Mientras que esto puede parecer un gasto adicional innecesario, con el tiempo, la limpieza de una solucin premezclada compensar lo pagado.Los depsitos minerales y sedimentos de partes corrodas se acumulan en el sistema de enfriamiento. Antes de realizar una reparacin al sistema de enfriamiento, es importante drenar y limpiar el sistema previo a la instalacin de piezas nuevas. Este trabajo es mucho ms sencillo si se utiliza el juego de drenado-relleno. El no limpiar el sistema previamente contaminar las piezas nuevas instaladas y podr generar fallas prematuras a los componentes.

PROCEDIMIENTO El jefe de grupo solicitara las siguientes componentes

Filtro secadorManifold de manometrosMechero o encendedorRefrigeranteMotor compresorEvaporadorCondensadorTubos capilaresSoldaduraComponentes adicionales como silicona, spray etc1. Seleccin del motor del sistemaSe compro un motor para realizar, y se compr todas las herramientas y componentes faltantes

1. Preparacin de la cmara de refrigeracinSe utiliz una cmara que se encontraba en el taller de Ing. mecnica, y se procedi a su limpieza y luego a su preparacin para instalar el sistema de refrigeracin

1. Preparacin de los tubos de cobre Se cort tubos de para todo el sistemaSalida del motorSalida del evaporadorY para la salida del condensador se instal un filtro secador antes de acoplar el tubo capilar

1. Soldadura de los tubos Se sold todas las uniones de todo el sistema en el taller de ING MECANICA

1. Verificacin de todas las unionesCon agua de jabn se procedi a verificar todas las uniones del sistema para as poder detectar algn tipo de fuga

1. Instalacin del manmetro Se procedi a instalar el manmetro de la siguiente manera el manmetro de baja se conect con el servicio del compresor el espacio del medio se conect al tanque de refrigerante

1. DESCARGA DEL REFRIGERANTE

Alta cerrado Arrancamos el motor Por un periodo de 30 min procedemos con el vaciado el manmetro debe de marcar hasta 28 pulg- Hg calentar con el soplete el condensador y el evaporador para que el gas que est en las trampas salga por completo luego de ello ahorcar el capilar para que no ingrese aire posteriormente proceder a su soldado

1. CARGA DEL REFRIGERANTE Encienda el motor Instala la manguera Abrir lentamente la vlvula de lquido de la botella de carga para que la manguera amarilla se inunde de lquido. Abre la botella de gas controlando la presin del reloj para que no sople maso menos hasta unos 20 PSI se abre la llave del maniful en el cual debe de marcar unos 20 psi, si el motor comienza a cascabelear cerrar el paso de flujo una vez hecho esto cerrar la botella cerrar el maniful y la presin de trabajo debe de ser unos 12 PSI por lo menos

1. CONCLUCIONES Y RECOMENDACIONES

Se realiz una carga satisfactoria de la misma Se llego a poner en operacin el modulo

Se recomienda usar correctamente los EPPS para un seguridad en el trabajo Se recomienda revisar la soldadura con agua jabonada a si estar seguros que se realiz un correcto trabajo de soldadura Se recomienda verificar todo el sistema unin por unin antes de arrancar el motor Se recomienda realizar un recalculo para verificar si todo el equipo utilizado es el correcto

Solicito : Examen de suficiencia del curso de Herramientas y utillajes

Seor : Andres Ramrez mittani Director de la escuela profesional de Ingeniera Mecnica de la Universidad nacional de San Agustn.Yo , Edwin Ruso Ticona Kcana , estudiante del quinto ao de la carrera de Ingeniera Mecnica Que, estando cursando el ltimo semestre de la carrera ; solicito que se me permita dar el examen , bajo la modalidad de suficiencia del curso de Herramientas y Utillajes .Por lo tanto a usted , acceda a mi solicitud por ser de justicia

Arequipa de Abril del 2014

____________________Edwin Ruso Ticona KcanaN DNI 41827889