PARKIRANJE I TERMINALI U DRUMSKOM SAOBRAĆAJU

SVAKODNEVNI PROBLEM PARKIRANJA

UPRAVLJANJE PARKIRANJEM

1. RAZVOJ OROBLEMA PARKIRANJA AUTOMOBILA U GRADOVIMA

Problem parkiranja spada u grupu problema koji prate rast gradovProblem parkiranja spada u grupu problema koji prate rast gradova.a.

Parkiranje je problem koji datira jo{ iz vremena Rimskog carstavParkiranje je problem koji datira jo{ iz vremena Rimskog carstava. Poznato je a. Poznato je da je Julije Cezar doneo uredbu kojom je bio zabranjen ulazak koda je Julije Cezar doneo uredbu kojom je bio zabranjen ulazak kolima u lima u centar u odre|ene sate u toku dana.centar u odre|ene sate u toku dana.

Ozbiljni problemi sa parkiranjem nastali su naglim razvojem indiOzbiljni problemi sa parkiranjem nastali su naglim razvojem individualnog vidualnog saobra}aja (Evropasaobra}aja (Evropa--1950, i YU 1965).1950, i YU 1965).

Porast `ivotnog standarda, Porast `ivotnog standarda, te`nja za ve}om pokretljivo{}u, samostalno{}u, te`nja za ve}om pokretljivo{}u, samostalno{}u, udobno{}uudobno{}u

jo{ vi{e favorizuju upotrebu PA, {to je zapravo stvorilo problejo{ vi{e favorizuju upotrebu PA, {to je zapravo stvorilo problem m jer su ova vozila zahtevala veliki prostor za kretanje i mirovanjer su ova vozila zahtevala veliki prostor za kretanje i mirovanje.je.

Klju~ re{enja je u Klju~ re{enja je u JAVNOM PREVOZUJAVNOM PREVOZU, ~ija vozila su stalno u pokretu a kada , ~ija vozila su stalno u pokretu a kada miruju, ona su sme{tena van saobra}ajnica.miruju, ona su sme{tena van saobra}ajnica.

INDIVIDUALNI SAOABRAINDIVIDUALNI SAOABRAĆĆAJAJ

daje potpuno druga~iju sliku: koriste se za daje potpuno druga~iju sliku: koriste se za prevoz svega 1,5prevoz svega 1,5--2,5 h u toku dana, dok su ostatak vremena u stanju 2,5 h u toku dana, dok su ostatak vremena u stanju mirovanja na raznim lokacijama.mirovanja na raznim lokacijama.

Dodatni problem stvaraju ~injenice da su privredne, administratiDodatni problem stvaraju ~injenice da su privredne, administrativne i vne i trgova~ke aktivnosti sme{tene na prvobitne povr{ine koje su maletrgova~ke aktivnosti sme{tene na prvobitne povr{ine koje su male, objkti se , objkti se {ire i pose}ije ih sve ve}i broj ljudi.{ire i pose}ije ih sve ve}i broj ljudi.

REŠENJE

PROBLEMA PARKIRANJA

DELIMI^NO RE[ENJE ZA NAVEDENE PROBLEME TRA@IMO U SMANJENJU POVR[INE PO JEDNOM

KORISNIKU!

KAKO, [TA TO ZNA^I?

ZAUZETOS POVR[INE PO JEDNOM LICU (m2)

PAPA BUSBUS PE[ICEPE[ICE

5,35,3 0,40,4 0,50,5

Потребне

површине

за

једновремени

превоз

1.000 путника

VELIKI BROJ VOZILA NA GRADSKIM ULICAMA STVARA NIZ NEGATIVNIH POSLEDICA:

smanjenje propusne mo}i gradskih saobra}ajnica,smanjenje propusne mo}i gradskih saobra}ajnica,ugro`avanje bezbednosti u~esnika u saobra}aju,ugro`avanje bezbednosti u~esnika u saobra}aju,smanjene brzine kretanja,smanjene brzine kretanja,pove}anje tro{kova eksploatacije,pove}anje tro{kova eksploatacije,pojava zastojapojava zastoja--zakr~enosti u saobra}aju,zakr~enosti u saobra}aju,zaga|enje zivotne sredine.zaga|enje zivotne sredine.

PROBLEMI PARKIRANJA USPE[NO SE RA[AVAJU U KOLIKO SE OVOM PROBLEMU PRI\E:

organizovano,organizovano,planski i planski i stru~no.stru~no.

URBANISTIČKI ASPEKTI PARKIRANJA

FORMU (Granice) SADRŽAJ

FUNKCIJU (Komunikaciju)

Svaki prostor u kojem se nešto planira ima:

ZAHTEVI ZA PARKIRANJEM

1. mestom nastajanja 2. vremenom nastajanja

3. vrstom korisnika parkirališta (PA, BUS, TV, B..

Za pravilno definisanje potrebnog i dovoljnog broja parking mesta u određenoj zoni i načina njihovog korišćenja neophodno je poznavati sve kategorije korisnika koje se međusobno razlikuju po karakteristikama zahteva za parkiranjem. Svaki zahtev za parkiranjem određen je:

PARKIRANJEZAVISNO

OD VRSTETRANSPORTNIH

SREDSTAVA

PA BUS TV M BICPA

ZAHTEVI ZAPARKIRANJEMU GRADOVIMA

STANOVNICI POSETIOCI

ZAPOSLENI POVREMENI POSETIOCI

KARAKTERISTIKE PARKIRANJA

Prema važećem Zakonu o osnovama bezbednosti saobraćaja na putevimadefinisano je:

- zaustavljanje vozila je svaki prekid kretanja vozila na putu u trajanju do triminuta, pri čemu vozač ne napušta vozilo, osim prekida radi postupanja po znaku ilipravilu kojim se reguliše saobraćaj (član 7, stav 70).

-parkiranje vozila je svaki prekid kretanja vozila. osim prekida radi postupanjapo znaku ili pravilu kojim se reguliše saobraćaj, koje se ne smatra zaustavljanje (član 7,stav 71).

Karakteristike parkiranja mogu se podeliti u dve osnovne grupe i to: - elementi infrastrukture za parkiranje, - elementi funkcionisanja parkiranja.

Elementi infrastrukture za parkiranje

Infrastrukturu za parkiranje čine fizičke komponente podsistema parkiranja. Tosu prostori i objekti koji su namenjeni i tehnički opremljeni za parkiranje vozila. Fizičkekomponente parkiranja, mesta za parkiranje, mogu se u gradu i naselju naći u dvaosnovna prostorna oblika: 1. ulična mesta za parkiranje - - na kolovozu, - na trotoaru, - pola/pola (delimično na kolovozu a delimično na trotoaru). 2. vanulična mesta za parkiranje - sva mesta za parkiranje razmeštena,uređena i građena na: - otvorenom prostoru, vanuličnim parkiralištima i - u objektima za parkiranje, parking garažama.

Zavisnost strukture parking mesta od veličine grada

Mesto za parkiranje (parking mesto)

Mesto za parkiranje (parking mesto) je deo prostora namenjen, tehničkiopremljen i uređen za parkiranje jednog vozila. Ovaj prostor (slika 2) se sastoji iz:

- površine na kojoj voziio stoji za vreme dok je parkirano i

- pripadajućeg dela površine namenjene manevrisanju voziia u cilju ulaska,odnosno izlaska sa dela površine na kome vozilo stoji.

Površina jednog parking mesta određena je:

- uglom parking mesta (α): ugao koji zaklapa podužna osa površine na kojojvozilo stoji i podužna osa površine za manevrisanje u cilju ulaska, odnosno izlaska saparking mesta,

- širinom parking mesta (F) koja zavisi od širine vozila merodavnog zadimenzionisanje (Bv), zaštitnog rastojanja izmedu bočne strane vozila i prostornogograničenja (a) i ugla parking mesta (α),

- dužinom dela parking mesta na kome vozilo stoji (A) koja zavisi od: dužinevozila merodavnog za dimenzionisanje (L), zaštitnog rastojanja izmedu prednje ilizadnje strane vozila i prostornog ograničenja (c) i ugla parking mesta (α) i

- širinom prolaza potrebnog za ulazak, odnosno izlazak vozila sa dela parkingmesta na kome vozilo stoji (D) koja zavisi od: dimenzija i manevarskih sposobnostivozila merodavnog za dimenzionisanje, ugla parking mesta (α), zaštitnih zona izmeđuvozila i prostornih ograničenja u stanju kretanja vozila, načina parkiranja i sl.

Površina jednog parking mesta

POVR[INA ZA PARKIRANJE VOZILAPovr{ina jednog parkirali{ta sastoji se iz:

prilaza, prilaza, prolaza,prolaza,za{titnih zona i za{titnih zona i koristno zauzete povr{ine.koristno zauzete povr{ine.

IZRA^UNAVANJE POVR[INE ZA PARKIRANJE JEDNOG VOZILA

Povr{ina za parkiranje jednog vozila zavisi od:Du`ine vozila Du`ine vozila --

L, L, [irine vozila [irine vozila --

B,B,Za{titne zona u stanju mirovanja Za{titne zona u stanju mirovanja ––

c, c, Plovine {irine prolaza Plovine {irine prolaza ––

D i D i Ugla parkiranja Ugla parkiranja --

αα..

Povr{ina za parkiranje jednog vozila izra~unava se preko slede}eg izraza:

MERODAVNE DIMENZIJE VOZILA IZRA^UNAVANJE POVR[INE JEDNOG PARKING MESTA

ZA[TITNI PROSTOR ZA PARKIRANJE VOZILA

Prilikom parkiranja vozila neophodno je obezbediti dva za{titna prostora i to:

Za{titni prostor oko vozila u stanju mirovanja iZa{titni prostor oko vozila u stanju mirovanja iZa{titni prostor oko vozila u pri kretanju.Za{titni prostor oko vozila u pri kretanju.

Za{titni prostor oko vozilaZa{titni prostor oko vozila:

a

c

m

Z

Vanulično parkiralište

Vanulično parkiralište (parking) je organizovani prostor sa većim brojem mestaza parkiranje, definisanim ulazom i izlazom (ulazima i izlazima), kao i unutrašnjommrežom komunikacija za vozila i pešake. U zavisnosti od veličine i oblika lokacije, njenog odnosa prema mreži pristupnih saobraćajnica i ostalih specifičnosti zavisiće inačin raspoređivanja, odnosno organizacija parking mesta sa pripadajućim prostorom zamanevrisanje i komunikacijama za vozila i pešake (slika 3).

Slika 3: Vanulično parkiralište

KARAKTERISTIKE PARKIRANJA

Uzrok (motiv) Uzrok (motiv) ––

razlog dolaska vozila na parking mesto,razlog dolaska vozila na parking mesto,

akumulacijaakumulacija

(nakupljanje) (nakupljanje) ––

broj parkiranih vozila u broj parkiranih vozila u nekom vremennekom vremenskom presekuskom preseku,,

obim obim ––

ukupan broj ostvarenih parkiranja u vremenskom ukupan broj ostvarenih parkiranja u vremenskom perioduperiodu

trajnost trajnost ––

vreme zadr`avanja vozila na parking mestu,vreme zadr`avanja vozila na parking mestu,

obrt, prose~an broj vozila po jednom parking mestu,obrt, prose~an broj vozila po jednom parking mestu,

pe{a~enje pe{a~enje ––

rastojanje od parkinga do cilja i rastojanje od parkinga do cilja i

povr{ina za parkiranje jednog vozila.povr{ina za parkiranje jednog vozila.

Za pravilno re{avanje problema parkiranja neophodno je detaljno sagledati i analizirati karakteristike koje opisuju i defini{u parkiranje a to su:

Motiv parkiranja

Motiv (uzrok, svrha) parkiranja predstavlja primarni razlog zbog kojeg jekorisnik automobila parkirao svoje vozilo u posmatranoj zoni. Motiv parkiranjakorisnika posmatranog prostora može biti različit, a osnovni motivi su: - stanovanje, - rad, - poslovna poseta, - privatan posao, - kupovina, - rekreacija (pasivna ili aktivna), - ostalo

veli~ine grada veli~ine grada ––

ve}i grad ve}i grad ⇒⇒

ve}e kori{}enje PAve}e kori{}enje PA,,koncentracije aktivnosti u centru grada,koncentracije aktivnosti u centru grada,na~ina stanovanja,na~ina stanovanja,kvaliteta JGPPkvaliteta JGPP--a,a,saobra}ajnih uslova (brzina kretanja, mogu}nost saobra}ajnih uslova (brzina kretanja, mogu}nost parkiranja) i parkiranja) i visine `ivotnog standarda.visine `ivotnog standarda.

Izu~avanjem uzroka zbog kojih voza~i koriste PA daje se odgovor na pitanje: Za{to koristimo PA da bi do{li u centar grada? Tek onda mo`emo tra`iti na~in da smanjimo upotrebu PA!

Uzroci zbog koji se koristi PA za prevoz zavisi od slede}ih parametara:

UZROK PARKIRANJA U NISU

–

U ZONI NAPLATE

10,816,8

8,2 7,2

36,9

11,88,2

0,05,0

10,015,020,025,030,035,040,0

Проценат одговора

Становање Куповина Рад Рекреација Пословно Приватанпосао

Остало

Сврха доласка

Сврха доласка на паркиралиште

UZROK PARKIRANJA U NISU

–

VAN ZONE NAPLATE

11,8 11,88,8

26,5

15,7

22,5

2,9

0,0

5,0

10,0

15,0

20,0

25,0

30,0

Проценат одговора

Становање Куповина Рад Рекреација Пословно Приватно Остало

Сврха доласка

Сврха доласка на паркиралиште

TRAJNOST PARKIRANJA

KratkotrajnoKratkotrajno

––

parkiranje koje ne prelazi 3,5h.parkiranje koje ne prelazi 3,5h.DugotrajnoDugotrajno

––

parkiranje koje traje du`e od 3,5h.parkiranje koje traje du`e od 3,5h.

Prema ovom kriterijumu postoje dve vrste parkiranja i to:

Trajnost parkiranja zavisi od:

veli~ine grada,veli~ine grada,svrhe dolaska u posmatranu zonu i svrhe dolaska u posmatranu zonu i mesta na kom se vr{i parkiranje.mesta na kom se vr{i parkiranje.

Trajanje parkiranja

Trajanje parkiranja je vremenski interval zadržavanja automobila od početkaparkiranja ( ) do napuštanja mesta za parkiranje ( ), izraženo vremenskim jedinicama(čas ili minut). Srednje trajanje parkiranja na M mesta za parkiranje (τ) je prosečnozadržavanje jednog korisnika na parking mestu u posmatranom vremenskom intervalu( ), a računa se preko izraza:

τ = (min; čas) gde su: M - broj mesta za parkiranje za koja se računa srednje trajanje par- kiranja,

- vreme dolaska j-tog vozila na i-to mesto za parkiranja (čas i minut), - vreme odlaska j-tog vozila sa i-tog mesta za parkiranja (čas i minut),

- broj ostvarenih parkiranja na i-tom mestu za parkiranje u periodu T0

28,7

20,4

11,5

7,75,2 4,1

2,8 2,2

17,4

0

5

10

15

20

25

30

35do

0:1

5

0:15

-0:3

0

0:30

-0:4

5

0:45

-1:0

0

1:00

-1:1

5

1:15

-1:3

0

1:30

-1:4

5

1:45

-2:0

0

>2:0

0

%

TRAJNOST PARKIRANJA U NI[U

U slučaju javnog parkiranja trajanje parkiranja zavisi od: • veličine grada, • motiva parkiranja, • režima parkiranja, odnosno načina korišćenja parking mesta i • tarifnog sistema.

Raspodela korisnika prema

trajanju parkiranja (%) populacione

grupe osmatranih

gradova (103) 0- 1 č 1 - 2 č

2 - 5 č

preko 5 č

10 - 25 74 10 10 6 25 - 50 74 10 9 7 50 - 100 75 10 10 5 100 - 250 60 11 13 16 250 - 500 53 17 15 15

500 - 1000 36 13 18 33 preko 1000 28 20 12 40

Tabela 1. Trajanje parkiranja u zavisnosti od veličine grada, klasifikovano po

vremenskim intervalima

Tabela 2: Trajanje parkiranja klasifikovano po vremenskim intervalima u našim gradovima

Raspodela korisnika prema trajanju parkiranja (%) Grad Broj stanovnika 0-1 č 1 - 2 č 2 - 6 č preko 6 č

Smederevo 77.651 65,1 10,1 6,6 18,2 Kragujevac 175.182 60,4 16,0 6,0 17,6 Banjaluka 195.692 51,18 19,4 10,4 18,4

Niš 250.180 56,1 14,0 9,9 20,0 Beograd 1.574.050 35,4 19,2 24,7 20,7

Motivi putovanja rad poslovno kupovina Ostalo Grad Broj stanovnika

Trajanje parkiranja (č) Smederevo Kragujevac

Niš Beograd

77.651 175.182 250.180

1.574.050

6,9 6,1 6,0 5,7

0,8 1,3 1,1 1,8

0,5 0,7 0,8 1,2

1,0 1,0 1,1 1,3

OBRT PARKIRANJA

Ukazuje na intezitet kori{}enja kojedinih parking povr{ina u gradu na osnovu koga se utvr|uju zahtevi za kori{}enjem parkinga, na osnovu kojih se planira parking prostor.

Obrt parkiranja zavisi od:

postojanja regulativnih mera,postojanja regulativnih mera,du`ine zadr`avanja vozila na parkingu,du`ine zadr`avanja vozila na parkingu,mesta na kom se vr{i parkiranje,mesta na kom se vr{i parkiranje,veli~ine grada i veli~ine grada i motiva dolaska u grad.motiva dolaska u grad.

mestaparkingBrojprostoraparkingkorisnikaBrojObrt =

Izmena parkiranja (obrt parkiranja): (K)

Izmena parkiranja je ostvareni broj parkiranja na jednom mestu za parkiranje, utoku posmatranog vremena T0. Srednji broj izmena po jednom mestu za parkiranje (K), na M raspoloživih parking mesta, računa se preko izraza:

K = gde su: K - srednji broj izmena parkiranja u posmatranom vremenu T0, po jed- nom mestu zaparkiranje,

- broj ostvarenih izmena parkiranja na i-tom mestu za parkiranje, M - broj mesta za parkiranje, za koja se utvrđuje - računa srednji broj izmena.

Srednji broj izmena parkiranja zavisi od: srednje trajnosti parkiranja pa samim tim i od veličine grada, motiva parkiranja, regulativnih mera i tarifnog sistema a posledično tome lokacije na kojoj su realizovana parking mesta. U tabeli 4. prikazana je zavisnost srednjeg broja izmena parkiranja od veličine grada i zastupljene strukture parking mesta.

Srednji broj izmena parkiranja (Obrt)vanulično

populacione grupe posmatranih gradova

(103) ulično parkira-lište

park. garaža

10 - 25 5,7 2,3 0,9 25 - 50 5,6 1,9 1,3

50 - 100 5,7 2,2 1,0 100 - 250 5,8 1,6 1,0 250 - 500 5,5 1,5 1,2

500 - 1000 6,9 1,6 1,2 preko 1000 7,4 1,7 1,3

Tabela 4. Zavisnost obrta parkiranja od veličine grada i mesta parkiranja

Tabela 2.35. Obrt parkirali{ta prikazan po lokacijama, za period istra`ivanja.

R.b. Parking prostor Ukupno vozila u obrtu

Kapacitet parkirali{ta Obrt

1. Parkirali{te kod autobuske stanice 58 45 1,3 2. Parkirali{te u Ulici \uke Dini}a 116 53 2,2 3. Parkirali{te na Keju Mike Paligori}a 191 54 3,5

4. Parkirali{te na Trgu vojvode Petra Bojovi}a 179 40 4,5

5. Parkirali{te na Trgu kralja Milana 152 30 5,1 6. Parkirali{te na Sin|eli}evom trgu 497 100 5,0 7. Parkirali{te u Ulici Nade Tomi}* 158 80 2,0

8. Parkirali{te na Trgu kralja Aleksandra −ispred fakulteta

80 13 6,2

9. Parkirali{te na Trgu Kralja Aleksandra −ispred komande vojske SCG

41 21 2,0

10. Parkirali{te u Ulici Nikole Pa{i}a 733 218 3,4 11. Parkirali{te na Trgu Republike 394 80 4,9 12. Parkirali{te u Ulici Obili}ev venac 637 72 8,8 13. Parkirali{te u Ulici cara Du{ana 301 53 5,7 14. Parkirali{te u Prijezdinoj ulici 171 60 2,9 15. Parkirali{te u Ulici Koste Stamenkovi}a 205 41 5,0 16. Parkirali{te u Obrenovi}evoj ulici 205 40 5,1

U K U P N O 4118 1000 4,2

OBRT PARKIRANJA U NI[U

KOCENTRACIJA PARKIRANJA

Akumulacija parkiranjaAkumulacija parkiranja

––

broj vozila parkiranih na nekoj povr{ini broj vozila parkiranih na nekoj povr{ini izra`eno u (voz/min).izra`eno u (voz/min).Obim parkiranjaObim parkiranja

––

broj parkiranih vozila u toku dana na nekoj povr{ini broj parkiranih vozila u toku dana na nekoj povr{ini izra`eno u (voz/dan).izra`eno u (voz/dan).

Izu~avanjem kocentracije parkiranja dobijaju se neophodni podaci o zahtevima za parkiranjem. Na osnovu ovih zahteva utvr|uju se potrebe za budu}im parkiranjem.

Postoje dve mere za izra`avanje kocentracije parkiranja:

Kocentracija parkiranja zavisi od:

stepena privla~nost odre|ene zone,stepena privla~nost odre|ene zone,radnog vremena i radnog vremena i motiva dolaska u gradmotiva dolaska u grad

Koncentracija (akumulacija) parkiranja predstavlja broj vozila parkiranih naparkiralištu u određenom vremenskom trenutku. Podaci vezani za koncentracijuparkiranja predstavljaju osnovu za sagledavanje budućih zahteva za parkiranjem. Ukonkretnom slučaju, histogramski je prikazana akumulacija parkiranja izražena popetnaestominutnim intervalima.

Iz prikazanih podataka moguće je sagledati trenutnu zauzetost parkirališta zasvaki petnaestominutni interval, kao i prosečnu dnevnu zauzetost. Dobijeni rezultatiistraživanja omogućavaju i sagledavanje broja vozila, koji je parkiran naparkiralištu, po petnaestominutnim intervalima vremena.

Pored toga, iz histograma akumulacije parkiranja moguće je sagledati i vršneakumulacije, koje se po pravilu pojavljuju u prepodnevnim, kao i u popodnevnim,odnosno večernjim satima. Vršne akumulacije za svako od parkirališta međusobnose manje ili više razlikuju, a sve to zbog njihovih karakteristika i lokacija.

Obim parkiranja (Op)

Obim parkiranja predstavlja ukupan broj ostvarenih parkiranja na M mesta zaparkiranje, u toku posmatranog vremena T0 - ukoliko se obim računa za poznati brojparking mesta. Obim parkiranja predstavlja ukupan broj ostvarenih parkiranja uprostoru istraživanja, u toku posmatranog vremena T0 - ukoliko se obim računa za zonuistraživanja u kojoj nije izvršeno tehničko regulisanje parkiranja (ne zna se brojregulisanih mesta za parkiranje).

= gde je: M - broj mesta za koji se u periodu T0 računa obim parkiranja

- broj parkiranja na i-tom mestu za parkiranje u periodu T0

PE[A^ENJE

Pe{a~enje je neminovni sastavni deo prakiranja u slu~ajevima kada korisnik dolazi u grad sa namerom da obavi vi{e poslova.

Du`ina pe{a~enja zavisi od:

veli~ine grada, veli~ine grada, motiva dolaska u grad,motiva dolaska u grad,du`ine zadr`avanja idu`ine zadr`avanja itarife za parkiranje.tarife za parkiranje.

Rastojanje pešačenja (Lp)

Rastojanje pešačenja je najuobičajenije rastojanje od mesta za parkiranje, dokonačnog cilja (ili obratno), koje korisnik automobila prede pešice. Iskazuje sedužinskim (m) ili vremenskim (min.) jedinicama.

broj stanovnika (x1OOO)

Motivi putovanja rad poslovno Kupovina ostalo

Grad Broj

stanovnika Rastojanje pešačenja (m)

Smederevo

77.651

83,9

99,3

85,4

87,9

Kragujevac

175.182

67,7

77,3

72,2

112,0

Niš

250.180

127,9

148,7

189,5

169,1

Beograd

1.574.05

236,2

252,0

314,0

258,6

Tabela 5. Rastojanje pešačenja u zavisnosti od motiva putovanja i veličine grada

Tabela 7. Srednje rastojanje pešačenja u zavisnosti od trajanja parkiranja, primer naših gradova

Trajanje parkiranja (č) < 1 1-2 2-6 >6

Grad

Broj stanovnikaRastojanje pešačenja (m)

Smederevo 77.651 77,3 159,5 122,5 76,3 Kragujevac 175.182 87,2 107,0 148 40,3

Niš 250.180 150,8 218,4 172,7 132,9 Beograd 1.574.05 214,7 312,4 313,2 219,7

PARKIRANJEPARKIRANJE

HODOM UNAPREDHODOM UNAPRED

Lak{e manevrisanje pri ulasku,Lak{e manevrisanje pri ulasku,Formira se ve}i slobodan Formira se ve}i slobodan prostor iza vozila,prostor iza vozila,Nema zadr`avanja pri ulasku na Nema zadr`avanja pri ulasku na parking mestoparking mestoSmanjeno je ometanje vozila Smanjeno je ometanje vozila koja se kre}u iza,koja se kre}u iza,Smanjena preglednost pri Smanjena preglednost pri izlasku,izlasku,Postoji mogu}nost sudara sa Postoji mogu}nost sudara sa vozilima u kretanju,vozilima u kretanju,Potrebno je vi{e vremena za Potrebno je vi{e vremena za manevrisanje pri izlasku,manevrisanje pri izlasku,Pove}ano ~ekanje vozila koje se Pove}ano ~ekanje vozila koje se nalazi iza.nalazi iza.

Bolja preglednost pri izlasku,Bolja preglednost pri izlasku,Br`i izlazak,Br`i izlazak,Kra}e vreme za manevrisanje pri Kra}e vreme za manevrisanje pri izlasku,izlasku,Ote`ano manevrisanje pri ulasku,Ote`ano manevrisanje pri ulasku,Du`e vreme za manevrisanje pri Du`e vreme za manevrisanje pri ulasku,ulasku,Ote`an ulazak u lo{im vremenskim Ote`an ulazak u lo{im vremenskim uslovima,uslovima,Dodatno umanjena preglednost pri Dodatno umanjena preglednost pri ulasku kod nekih vozila.ulasku kod nekih vozila.

PARKIRANJEPARKIRANJE

HODOM UNAZADHODOM UNAZAD

NA^IN PARKIRANJANA^IN PARKIRANJA

Ukupno anga`ovani prostora za parkiranje sastoji se od mesta za Ukupno anga`ovani prostora za parkiranje sastoji se od mesta za stacioniranje vozila i mesta za prolaz vozila.stacioniranje vozila i mesta za prolaz vozila.

Paralelno Paralelno ––

koristi se za uli~no parkiranje, odnosno u slu~ajevima kada nemkoristi se za uli~no parkiranje, odnosno u slu~ajevima kada nema a dovoljno {irine za parkiranje pod uglom,dovoljno {irine za parkiranje pod uglom,Normalno parkiranje pod uglom od 90Normalno parkiranje pod uglom od 90OO

––

koristi se kod prostora u obliku koristi se kod prostora u obliku kvadrata,kvadrata,Parkiranje pod uglom manjim od 90Parkiranje pod uglom manjim od 90OO

(60(60OO, 45, 45OO

i i 3030OO) ) --

koristi se kod prostora koristi se kod prostora u obliku pravougaonika.u obliku pravougaonika.

UGAO PARKIRANJAUGAO PARKIRANJA

Promenom ugla parkiranja ove dve veli~ine se menjaju, pa iz tih Promenom ugla parkiranja ove dve veli~ine se menjaju, pa iz tih razloga razloga daju razli~ite povr{ine za parkiranje.daju razli~ite povr{ine za parkiranje.

Vrste parkiranja sobzirom na ugao:Vrste parkiranja sobzirom na ugao:

Re{avane problema parkiranja izvodi se koroz studije ili projektRe{avane problema parkiranja izvodi se koroz studije ili projekte koje e koje izvodi stru~na ekipa sastavljena od dovoljnog broja ljudi.izvodi stru~na ekipa sastavljena od dovoljnog broja ljudi.

UTVRUTVR\\IVANJE POTREBA ZA PARKIRANJEMIVANJE POTREBA ZA PARKIRANJEM

utvrditi povr{inu posmatranja,utvrditi povr{inu posmatranja,pribaviti kate tih povr{ina,pribaviti kate tih povr{ina,pripremiti formulare za upis podataka,pripremiti formulare za upis podataka,obavestiti gra|ane putem sredstava javnog informisanja,obavestiti gra|ane putem sredstava javnog informisanja,definisati ciljeve studije idefinisati ciljeve studije ipredvideti rezultate koji se o~ekuju.predvideti rezultate koji se o~ekuju.

POSTUPAK:POSTUPAK:

Za kompleksno sagledavanje potreba za parkiranjem na jednom podrZa kompleksno sagledavanje potreba za parkiranjem na jednom podru~ju u~ju neophodno je iztra`iti slede}e:neophodno je iztra`iti slede}e:

1.1.

utvrditi inventarski broj parking mesta, lokaciju, karakteristikutvrditi inventarski broj parking mesta, lokaciju, karakteristike, e, tipove i re`im parkiranja,tipove i re`im parkiranja,

2.2.

utvrditi uzroke, veli~inu i varijacije saobra}anih tokova,utvrditi uzroke, veli~inu i varijacije saobra}anih tokova,3.3.

utvrditi karakteristike parkiranja (uzrok, kocentraciju, trajnosutvrditi karakteristike parkiranja (uzrok, kocentraciju, trajnost i sl.),t i sl.),4.4.

utvrditi karakteristike JGPPutvrditi karakteristike JGPP--a i TAXI slu`be i stepen njhovog a i TAXI slu`be i stepen njhovog kori{}enja,kori{}enja,

5.5.

popis svih delatnosti sa brojem zaposlenih,popis svih delatnosti sa brojem zaposlenih,6.6.

stepen motorizacije i njihova distribucija po zonama,stepen motorizacije i njihova distribucija po zonama,7.7.

karakteristike teretnog saobra}aja.karakteristike teretnog saobra}aja.

Za prikupaljanje predhodno navedenih podataka koristi se odre|enZa prikupaljanje predhodno navedenih podataka koristi se odre|eni i broj podataka i to:broj podataka i to:

METODE ZA PRIKUPLJANE PODATAKA PRI METODE ZA PRIKUPLJANE PODATAKA PRI UTVRUTVR\\IVANJU POTREBA ZA PARKIRANJEMIVANJU POTREBA ZA PARKIRANJEM

1.1.

Metoda posmatranja na terenu Metoda posmatranja na terenu --

brojanje.brojanje.2.2.

Metoda ankete Metoda ankete ––

direktnim ili indirektnim putem.direktnim ili indirektnim putem.3.3.

Skra}ena metoda Skra}ena metoda ––

kod manjh gradova.kod manjh gradova.4.4.

Metoda procene Metoda procene ––

sobzirom na budi}i razvoj grada.sobzirom na budi}i razvoj grada.

Odre|ivanje potrebnog broja parking mesta utvr|uje se primenom Odre|ivanje potrebnog broja parking mesta utvr|uje se primenom slede}ih metoda:slede}ih metoda:

METODE ZA UTVRMETODE ZA UTVR\\IVANJE POTREBNOG BROJA IVANJE POTREBNOG BROJA PARKING MESTAPARKING MESTA

1.1.

Metoda City faktora Metoda City faktora --

br. stanovnika i stepen motorizacije.br. stanovnika i stepen motorizacije.2.2.

Metoda Koeficijenta centra grada Metoda Koeficijenta centra grada ––

aktivnost i atraktivnost centra aktivnost i atraktivnost centra grada.grada.

3.3.

Metoda Koeficijenta parking mesta Metoda Koeficijenta parking mesta ––

uzima u obzir ve}i broj uzima u obzir ve}i broj parametara i daje preciznije podatke.parametara i daje preciznije podatke.

4.4.

Metoda operacionih istra`ivanja Metoda operacionih istra`ivanja ––

intezitet dolaska vozila po intezitet dolaska vozila po Poasonovom zakonu raspodele, a vrme zadr`avanja po Poasonovom zakonu raspodele, a vrme zadr`avanja po eksponencijalnoj raspodeli.eksponencijalnoj raspodeli.

5.5.

Metoda normativa Metoda normativa ––

vrednosti odre|enih parametara uzimaju se vrednosti odre|enih parametara uzimaju se za svaki objekat possebno (stambeni, industrija, trgovina).za svaki objekat possebno (stambeni, industrija, trgovina).

Postoje razne metode pomo}u kojih se re{avaju potrebe za Postoje razne metode pomo}u kojih se re{avaju potrebe za parkiranjem, a koja }e biti upotrebljana zavisi od uslova sredinparkiranjem, a koja }e biti upotrebljana zavisi od uslova sredine u kojoj e u kojoj se taj problem re{ava:se taj problem re{ava:

NA^INI RE[AVANJA PROBLEMA PARKIRANJANA^INI RE[AVANJA PROBLEMA PARKIRANJA

1.1.

Re`im parkiranja Re`im parkiranja ––

zabranjeno, ograni~eno (delimi~no) ili zabranjeno, ograni~eno (delimi~no) ili dozvoljeno.dozvoljeno.

2.2.

Vremenski ograni~eno parkiranje za pojedine zone (~asovnici, Vremenski ograni~eno parkiranje za pojedine zone (~asovnici, osoblje, parkomati, SMS servis, pretplata i sl.osoblje, parkomati, SMS servis, pretplata i sl.

3.3.

Cena, odnosno tarifa za parkiranje.Cena, odnosno tarifa za parkiranje.4.4.

Regulisanje dinami~kog saobra}aja na Regulisanje dinami~kog saobra}aja na ““nepovoljanj na~innepovoljanj na~in””

––

du`e du`e vreme putovanja i odustajanje od uotrebe PA.vreme putovanja i odustajanje od uotrebe PA.

5.5.

Pobolj{anje kvaliteta JGPPPobolj{anje kvaliteta JGPP--a.a.6.6.

Izgradnja parking gara`a.Izgradnja parking gara`a.7.7.

Zakonska regulativa za parkiranjem pri izgradnji.Zakonska regulativa za parkiranjem pri izgradnji.

PARKIRANJE

ULI^NO(UZ IVI^NJAK)

VANULI^NO

PARKIRALI[TAPARKINGGARA@E

KARAKTERISTIKE ULI^NOG PARKIRANJAKARAKTERISTIKE ULI^NOG PARKIRANJA

Voza~i ga veoma ~esto koriste ako se kra}e zadr`avaju,Voza~i ga veoma ~esto koriste ako se kra}e zadr`avaju,Omogu}ava najbr`i kontakt sa objektom,Omogu}ava najbr`i kontakt sa objektom,Najmanji gubici vremena,Najmanji gubici vremena,Najmanje pe{a~enje,Najmanje pe{a~enje,Smanjuje kapacitet saobra}ajnica,Smanjuje kapacitet saobra}ajnica,Dovodi do zagu{enja saobra}aja,Dovodi do zagu{enja saobra}aja,Smanjuje bezbednost u saobra}aju,Smanjuje bezbednost u saobra}aju,Pove}avaju opasnost za pe{ake, a naro~ito decu,Pove}avaju opasnost za pe{ake, a naro~ito decu,Smanjuju brzinu kretanja,Smanjuju brzinu kretanja,Pove}avaju tro{kove eksploatacije vozila,Pove}avaju tro{kove eksploatacije vozila,Pove}avaju zaga|enje vazduha,Pove}avaju zaga|enje vazduha,Zauzimanje prostora za snabdevanje i sl.Zauzimanje prostora za snabdevanje i sl.

ZAVISNOST ULI^NOG PARKIRANJA OD VELI^INE GRADAZAVISNOST ULI^NOG PARKIRANJA OD VELI^INE GRADA

NACIONALNI NORMATIVI ZA DIMENZIONISANJE PARKING NACIONALNI NORMATIVI ZA DIMENZIONISANJE PARKING MESTAKOD ULI^NOG PARKIRANJAMESTAKOD ULI^NOG PARKIRANJA

PARKIRALI[TA PARKIRALI[TA

Pod parkirali{tem se podrazumeva povr{ina za parkiranje vozila nPod parkirali{tem se podrazumeva povr{ina za parkiranje vozila na a otvrenom prostoru, izvan ulice u jednom nivou.otvrenom prostoru, izvan ulice u jednom nivou.

Dve osnovne karakteristike parkirali{ta su: kapacitet i organizaDve osnovne karakteristike parkirali{ta su: kapacitet i organizacija cija parkirali{ta.parkirali{ta.

KAPACITET PARKIRALI[TAKAPACITET PARKIRALI[TA

Predstavlja broj parking mesta na jednom parkirali{tu koji mo`e Predstavlja broj parking mesta na jednom parkirali{tu koji mo`e da varira od 20 do 500, pa i vi{e mesta,da varira od 20 do 500, pa i vi{e mesta,Broj mesta zavisi od ve}eg broja faktora, a osnvni su raspolo`ivBroj mesta zavisi od ve}eg broja faktora, a osnvni su raspolo`iv

prostor, uzrok parkiranja, atrakcija okoline, lokacija, karakterprostor, uzrok parkiranja, atrakcija okoline, lokacija, karakteristike istike korisnika i sl.korisnika i sl.

ORGANIZACIJA PARKIRALI[TAORGANIZACIJA PARKIRALI[TA

Podrazumava na~in razme{taja parking mesta i saobra}ajno re{enjePodrazumava na~in razme{taja parking mesta i saobra}ajno re{enje

u u okviru tog prostora.okviru tog prostora.

Osnovni princip razme{taja bazira se na tome da jedan prolz Osnovni princip razme{taja bazira se na tome da jedan prolz obezbe|uje dva reda za parkiranje.obezbe|uje dva reda za parkiranje.

NA^IN ORGANIZACIJE PARKIRALI[TANA^IN ORGANIZACIJE PARKIRALI[TA

1.1.

Parkiranje u vidu plo~ica,Parkiranje u vidu plo~ica,2.2.

Parkiranje u vidu parketa iParkiranje u vidu parketa i3.3.

Parkiranje u vidu riblje kosti.Parkiranje u vidu riblje kosti.

Osnovni parametar pri organizaciji parking povr{ine je modul Osnovni parametar pri organizaciji parking povr{ine je modul parkiranja parkiranja ––

du`ina potrebna za parkuranje dva reda vozila i jedan du`ina potrebna za parkuranje dva reda vozila i jedan prolaz (E).prolaz (E).

Osnovni princip pri izboru na~ina razme{taja parking mesta je daOsnovni princip pri izboru na~ina razme{taja parking mesta je da

se se na odre|enom prostoru namenjenom za parkirali{te smesti {to vi{ena odre|enom prostoru namenjenom za parkirali{te smesti {to vi{e

vozila!vozila!

PARKIRANJE U VIDU PLO^ICAPARKIRANJE U VIDU PLO^ICA

Podrazumava na~in razme{taja parking mesta pod uglom od 90Podrazumava na~in razme{taja parking mesta pod uglom od 90OO..

Osobina ovakvog parkiranja je mogu}nost dvosmernog kretanja u Osobina ovakvog parkiranja je mogu}nost dvosmernog kretanja u svakom prolazu.svakom prolazu.

Najbolje iskori{}enje povr{ine za parkiranje,Najbolje iskori{}enje povr{ine za parkiranje,Laka organizacija kretanja,Laka organizacija kretanja,Mogu}nost dvosmernog kretanja. Mogu}nost dvosmernog kretanja.

Osnovne prednosti:Osnovne prednosti:

PARKIRANJE U VIDU PPARKETAPARKIRANJE U VIDU PPARKETA

Podrazumava na~in razme{taja parking mesta pod uglom manjim od Podrazumava na~in razme{taja parking mesta pod uglom manjim od 9090OO..

Osobina ovakvog parkiranja je mogu}nost jednosmernog kretanja saOsobina ovakvog parkiranja je mogu}nost jednosmernog kretanja sa

suprotnim smerovima u susednim prolazima.suprotnim smerovima u susednim prolazima.

Povoljna organizacija kretanja,Povoljna organizacija kretanja,Najbr`e i najlak{e pronala`enje mesta za parkiranje,Najbr`e i najlak{e pronala`enje mesta za parkiranje,Mogu}nost izbora najpovoljnijeg ugla parkitanja. Mogu}nost izbora najpovoljnijeg ugla parkitanja.

Osnovne prednosti:Osnovne prednosti:

PARKIRANJE U VIDU RIBLJE KOSTIPARKIRANJE U VIDU RIBLJE KOSTI

Podrazumava na~in razme{taja parking mesta pod uglom od 45Podrazumava na~in razme{taja parking mesta pod uglom od 45OO..

Osobina ovakvog parkiranja je {to je isti smer kretanja u svim Osobina ovakvog parkiranja je {to je isti smer kretanja u svim prolazima.prolazima.

Znatno produ`enje vremenaza pronala`enje mesta za parkiranje,Znatno produ`enje vremenaza pronala`enje mesta za parkiranje,Nepovoljno je za ve}a parkirali{ta Nepovoljno je za ve}a parkirali{ta

Osnovni nedostaci:Osnovni nedostaci:

DIMENZIJE PARKIRALI[TA PREMA JUSDIMENZIJE PARKIRALI[TA PREMA JUS--u u ZA UGAO OD 45ZA UGAO OD 45OO

DIMENZIJE PARKIRALI[TA PREMA JUSDIMENZIJE PARKIRALI[TA PREMA JUS--u u ZA OSTALE UGLOVEZA OSTALE UGLOVE

MOGU]NOSTI PARKIRANJA VOZILA NA PROSTORU DIMENZIJAMOGU]NOSTI PARKIRANJA VOZILA NA PROSTORU DIMENZIJA

27 X 28 m27 X 28 m

NA^IN OBELE@AVANJA PARKIRALI[TA PREMA JUSNA^IN OBELE@AVANJA PARKIRALI[TA PREMA JUS--u u