Upload
others
View
6
Download
1
Embed Size (px)
Citation preview
Page ii of 53
BUKU AJAR DASAR-DASAR REKAYASA TRANSPORTASI
KAJIAN KARAKTERISTIK RUANG PARKIR SEPEDA MOTOR
RODA DUA DI KAMPUS UNISKA BANJARMASIN
PENULIS :
ADHI SURYA, ST, MT, ESP
PENERBIT :
UPT PUBLIKASI DAN PENGELOLAAN JURNAL
UNIVERSITAS ISLAM KALIMANTAN
MUHAMMAD ARSYAD AL BANJARI
BANJARMASIN
September
2019
Page iii of 53
Buku Ajar Dasar-Dasar Rekayasa Transportasi Kajian Karakteristik Ruang Parkir Sepeda Motor Roda Dua di Kampus Uniska MAB Banjarmasin
BUKU AJAR DASAR-DASAR REKAYASA TRANSPORTASI
KAJIAN KARAKTERISTIK RUANG PARKIR
SEPEDA MOTOR RODA DUA
DI KAMPUS UNISKA BANJARMASIN
Penulis : Adhi Surya, ST, MT, ESP
Editor : Dr. Ir. H. Muhammad Marsudi, M.Sc
Penyunting : Aris Setia Noor, SE, M.Si
Desain Sampul, Tata Letak dan Percetakan : CV. Media Printing Borneo
Penerbit : UPT PPJ UNISKA MAB
Redaksi :
Jl. Adhyaksa No.2 Kayutangi Banjarmasin 70123
Hp.082116726469 (Surya)
Hp.085247409444 (Aris)
Cetakan Pertama, Mei 2019
Cetakan Kedua, September 2019
Hak Cipta dilindungi Undang-undang.
Dilarang memperbanyak karya tulis ini dalam bentuk dan dengan cara apapun tanpa ijin tertulis
dari penerbit.
Page iv of 53
Buku Ajar Dasar-Dasar Rekayasa Transportasi Kajian Karakteristik Ruang Parkir Sepeda Motor Roda Dua di Kampus Uniska MAB Banjarmasin
RPS
DASAR-DASAR REKAYASA TRANSPORTASI
(DDRT/TKS-3501)
Dosen Pengampuh Mata Kuliah
Adhi Surya, ST, MT
NIDN. 1126058001
Identitas Perguruan Tinggi
a. Perguruan Tinggi : Universitas Islam Kalimantan MAB
b. Fakultas : Fakultas Teknik
c. Program Studi : (S-1) Teknik Sipil
Identitas Mata Kuliah
Nama Mata Kuliah : Dasar-dasar Rekayasa Transportasi
Kode Mata Kuliah : TKS-3501
Jumlah SKS : 2 SKS
Pertemuan ke-9 : Perencanaan dan Analisis Parkir
Kelompok Mata Kuliah Keahlian (MKK) Prodi (S-1) Teknik Sipil
Status Mata Kuliah : Wajib
Prasyarat : Melewati Semester I dan II
Semester : III (Tiga)
Tujuan
Setelah mengikuti perkuliahan ini, mahasiswa diharapkan dapat memahami mengenai
Perencanaan dan Analisis Parkir. Diharapkan mampu mendesain parkir baik parkir mobil atau
sepeda motor atau campuran di Kampus, Rumah Sakit, Pasar, Mall, dll.
Pendekatan Pembelajaran
Metode tatap muka (klasikal, kelompok, individual), tugas terstruktur mandiri dan laporan
kelompok perencanaan parkir serta praktik survei parkir.
Media Pembelajaran
Media Kelas : Buku Teks, LCD Projector, Over Head Projector
Media Lapangan : Survei Parkir di Kampus Uniska MAAB
Media Online : www.youtube.com dan E-Learning Uniska MAAB
Page v of 53
Buku Ajar Dasar-Dasar Rekayasa Transportasi Kajian Karakteristik Ruang Parkir Sepeda Motor Roda Dua di Kampus Uniska MAB Banjarmasin
Evaluasi
- Kehadiran/Absensi : 80 % kehadiran
- Tugas Perorangan/Kelompok
- UTS/Ujian Tengah Semester : 80% kehadiran
- UAS/Ujian Akhir Semester : 80% kehadiran
Nilai Akhir = 20% (Kehadiran) + 20% (Tugas) + 30% (UTS) + 30% (UAS)
Rincian Materi Perkuliahan Tiap Pertemuan
- Pertemuan 1 : Sejarah Transportasi
- Pertemuan 2 : Konsep Dasar-dasar Transportasi (Sistem transportasi, analisis dan evaluasi
transportasi, sistem dan karakteristik operasional moda transportasi serta sistem
kontrol dalam transportasi)
- Pertemuan 3 : Sistem Transportasi di Indonesia dan Kalimantan Selatan
- Pertemuan 4 : MKJI 1997 (Manual Kapasitas Jalan Indonesia 1997)
- Pertemuan 5 : Analisis LHR (Lalu-lintas Harian Rata-rata)
- Pertemuan 6 : Analisis Jaringan Transportasi (Kinerja Ruas Jalan, Kinerja Simpang Tak
Bersinyal, U-Turn, dll)
- Pertemuan 7 : Analisis Karakteristik Transportasi
- Pertemuan 8 : UTS
- Pertemuan 9: Analisis Parkir
- Pertemuan 10: Analisis BOK
- Pertemuan 11: Teknologi Transportasi (Kemajuan Revolusi Industri Digital 4.0)
- Pertemuan 12: Perencanaan Transportasi : Dasar-dasar Pemodelan Transportasi
- Pertemuan 13: Ekonomi Transportasi (Tarif Transportasi)
- Pertemuan 14: Aspek Keselamatan Lalu-lintas
- Pertemuan 15: Aspek Lingkungan (Go-green)
- Pertemuan 16: UAS
Page vi of 53
Buku Ajar Dasar-Dasar Rekayasa Transportasi Kajian Karakteristik Ruang Parkir Sepeda Motor Roda Dua di Kampus Uniska MAB Banjarmasin
RINGKASAN
KAJIAN KARAKTERISTIK RUANG PARKIR SEPEDA MOTOR RODA DUA
DI UNISKA MAB BANJARMASIN
Adhi Surya
Kajian Penelitian bertujuan secara khusus mendapatkan gambaran karakteristik parkir kendaraan
roda dua Universitas Islam Kalimantan Muhammad Arsyad Al Banjary (UNISKA MAB)
Banjarmasin. Untuk jangka panjangnya mendapatkan pengaturan kendaraan motor roda dua secara
manajemen parkir yang aman dan nyaman. Adapun tahapan kegiatan yang sudah direncanakan
mulai dari persoalan, penghimpunan data sekunder untuk menunjang solusi dari persoalan,
melakukan kajian studi literatur yang mengatur parkir, melakukan survei lapangan untuk
mendapatkan data primer berapa jumlah kendaraan aktualnya (SRP/Satuan Ruang Parkir)
sehingga dengan luas parkir yang terbatas dapat diberikan solusi dan menjadi gambaran
karakteristik parkir kendaraan roda dua di UNISKA MAB Banjarmasin pada tahun tinjauan
penelitian 2017.
Kata Kunci : Sepeda Motor, SRP dan Ruang Parkir
Page vii of 53
Buku Ajar Dasar-Dasar Rekayasa Transportasi Kajian Karakteristik Ruang Parkir Sepeda Motor Roda Dua di Kampus Uniska MAB Banjarmasin
PRAKATA
Puji syukur kami panjatkan kehadirat Tuhan Yang Maha Esa atas rahmat, petunjuk, hidayah dan
karunia-Nya sehngga kami berhasil menyelesaikan Buku Ajar Dasar-dasar Rekayasa Transportasi
(TSKK-330) dengan judul “Kajian Karakteristik Ruang Parkir Sepeda Motor Roda Dua di
Kampus Uniska Mab Banjarmasin”. Buku Ajar ini terlahir dari penelitian dosen permula (PDP)
dari Kementerian Ristek Dikti sebagai syarat dari output PDP tahun anggaran 2017. Dalam
menyusun Buku Ajar ini, kami banyak mendapatkan bantuan, bimbingan serta pengarahan dari
berbaga pihak. Pada kesempatan ini perkenankanlah kami mengucapkan terimakasih kepada Yth:
1. Dr. Ir. H. Gusti Irhamni, MT, selaku Ketua Umum Yayasan Universitas Islam Kalimantan
Muhammad Arsyad Al-Banjari Banjarmasin.
2. Abdul Malik, S.Pt, M.Si, Ph.D, selaku Rektor Universitas Islam Kalimantan Muhammad
Arsyad Al-Banjari Banjarmasin.
3. Dr. Achmad Jailani, S.Pt.,M,Si, selaku Ketua Lembaga Penelitian dan Pengabdian Kepada
Masyarakat Universitas Islam Kalimantan Muhammad Arsyad Al-Banjari Banjarmasin.
4. Dr. Tintin Rostini, S.Pt.,M.P, selaku Kepala Pusat Penelitian Universitas Islam Kalimantan
Muhammad Arsyad Al-Banjari Banjarmasin.
5. Dr. Ir. H. Muhammad Marsudi, M.Sc selaku Dekan Fakultas Teknik Universitas Islam
Kalimantan Muhammad Arsyad Al-Banjari Banjarmasin dan Editor Buku ini.
6. Fathurrahman, MT, sebagai rekan sejawat yang memberikan bantuan berupa doa dan pikiran
kepada peneliti.
7. Samsul Rizal Mahisa, Muhammad Rof’han Rojib, Hari Nukta Ramadani dan Muhammad
Thieswan Irsandi, serta Muhammad Deddy Kurniawan sebagai mahasiswa Program Studi
(S-1) Teknik Sipil Universitas Islam Kalimantan Muhammad Arsyad Al-Banjari
Banjarmasin yang membantu bersama-sama dalam penelitian ini.
8. Himpunan Mahasiswa Sipil Program Studi (S-1) Teknik Sipil Universitas Islam Kalimantan
Muhammad Arsyad Al-Banjari, yang telah memberikan bantuan serta semangat dalam
pembuatan penelitian ini.
9. Semua pihak yang telah memberikan bantuan kepada kami yang tidak dapat kami sebutkan
satu persatu.
Kami menyadari bahwa Buku Ajar ini masih mempunyai kekurangan, oleh karena itu sangat
mengharapkan saran dan kritik yang membangun. Kami mengharapkan agar Buku Ajar ini dapat
berguna bagi pengajaran khusus mata kuliah Dasar-dasar Rekayasa Transportasi dan penelitian di
bidang Teknik Sipil.
Banjarmasin, September 2019
Penulis,
Adhi Surya, ST, MT, ESP
NIDN.1126058001
Page viii of 53
Buku Ajar Dasar-Dasar Rekayasa Transportasi Kajian Karakteristik Ruang Parkir Sepeda Motor Roda Dua di Kampus Uniska MAB Banjarmasin
DAFTAR ISI
COVER ...................................................................................................................i
RINGKASAN ......................................................................................................... iii
PRAKATA ............................................................................................................. vii
P E N D A H U L U A N ........................................................................................10
Latar Belakang .............................................................................................10
Permasalahan .............................................................................................................. 11
Tujuan Penelitian ........................................................................................................ 11
Ruang Lingkup dan Wilayah Studi........................................................................... 12
T I N J A U A N P U S T A K A ..........................................................................12
Perparkiran ..................................................................................................12
Tipe Parkir .................................................................................................................. 13
Kebutuhan Ruang Gerak ........................................................................................... 17
Standar Kebutuhan Ruang Parkir ............................................................................ 17
Analisis Karakteristik Parkir .................................................................................... 18
M E T O D E P E N E L I T I A N .......................................................................21
Waktu Pelaksanaan Penelitian .................................................................................. 22
Metode Pengumpulan Data ........................................................................................ 22
A N A L I S A D A N P E M B A H A S A N ...................................................25
Kondisi Umum ..............................................................................................25
Kondisi Ruang Parkir................................................................................................. 25
Analisis Data ................................................................................................................ 27
Page ix of 53
Buku Ajar Dasar-Dasar Rekayasa Transportasi Kajian Karakteristik Ruang Parkir Sepeda Motor Roda Dua di Kampus Uniska MAB Banjarmasin
Distribusi Jumlah Kendaraan Keluar Masuk ...................................................... 27
Akumulasi Parkir.................................................................................................... 32
Volume Parkir ......................................................................................................... 37
Durasi Parkir ........................................................................................................... 38
Kapasitas Statis ....................................................................................................... 38
Tingkat Pergantian Parkir (Turn Over)............................................................... 38
Gambaran Kebutuhan Ruang Parkir Untuk Tahun Ke Depan ......................... 40
Pemecahan Masalah ............................................................................................... 42
P E N U T U P .........................................................................................................44
Kesimpulan ..................................................................................................44
Saran-saran................................................................................................................. 44
Rekomendasi............................................................................................................... 45
D A F T A R P U S T A K A .................................................................................46
LAMPIRAN 1 .........................................................................................................47
LAMPIRAN 2 .........................................................................................................50
LAMPIRAN 3 .........................................................................................................52
LAMPIRAN 4 .........................................................................................................53
Page 10 of 53
Buku Ajar Dasar-Dasar Rekayasa Transportasi Kajian Karakteristik Ruang Parkir Sepeda Motor Roda Dua di Kampus Uniska MAB Banjarmasin
P E N D A H U L U A N
Latar Belakang
Universitas Islam Kalimantan Muhammad Arsyad Al-Banjary (UNISKA MAB) semenjak resmi
berdiri dengan Akta Notaris Bachtiar Banjarmasin, Nomor 06 Tanggal 07 Juli 1981 tanpa henti
terus melakukan perkembangan hingga saat ini.UNISKA MAB merupakan Universitas Swasta
yang berorientasi pada kemandirian dalam pembiayaan, penyelenggaraan proses belajar mengajar,
pengelolaan, dan penelitian dari berbagai aspek penyelenggaraan. Hingga saat ini UNISKA MAB
memiliki sepuluh fakultas, yaitu: Ilmu Sosial dan Ilmu Politik, Keguruan dan Ilmu Pendidikan,
Ekonomi, Pertanian, studi Islam, Teknik, Teknologi Informasi, Kesehatan Masyarakat, Hukum,
dan Program Pascasarjana (Ilmu Komunikasi dan Manajemen). Dengan adanya fakultas dan
program studi yang dibuka oleh Universitas Islam Kalimantan Muhammad Arsyad Al Banjari
secara otomatis jumlah mahasiswa dan kepemilikan-kan kendaraan sepeda motor akan
bertambah setiap tahun. Hal ini yang menyebabkan Universitas Islam Kalimantan
Muhammad Arsyad Al-Banjari harus memiliki fasilitas untuk menunjang jalannya civitas
akademik tersebut salah satunya dengan penyediaan ruang parkir untuk memenuhi
kebutuhan parkir. Terlihat masih banyaknya area parkir yang belum pada posisinya yang ada di
setiap fakultas. Hal ini yang menyebabkan rasa keamanan dan kenyamanan di kampus Universitas
Islam Kalimantan Muhammad Arsyad Al Banjari Banajarmasin menjadi berkurang. Sebagian
besar karyawan maupun mahasiswa Universitas Islam Kalimantan Muhammad Arsyad Al Banjari
menggunakan sepeda motor roda dua sebagai sarana transportasi, ini disebabkan karena murah
dan cepat mencapai tujuan. Diharapkan dengan adanya kajian tentang karakteristik ruang parkir
dapat menjadikan pedoman tentang pengaturan tata guna lahan untuk lahan parkir yang diperlukan
kepada pihak Universitas selaku pihak pengelola dan mahasiswa sebagai pihak pengguna lahan
parkir. Perlu dilakukan penelitian dengan judul: Kajian Karakteristik Ruang Parkir Sepeda
Motor Roda Dua Di Kampus Uniska MAB Banjarmasin. Karakteristik di sini adalah kapasitas
dan pemanfaatan lahan terhadap pelayanan ruang parkir di kawasan Kampus Uniska MAB
Banjarmasin dan yang menarik ketika hasil penelitian berupa Kajian Karakteristik Ruang Parkir
Sepeda Motor Roda Dua di Kampus Uniska MAB Banjarmasin dijadikan sebagai BUKU AJAR
DASAR - DASAR REKAYASA TRANSPORTASI (TSKK-330). Ada pun gaya selingkuh
penyampaian bahasanya menggunakan urutan dari suatu penelitian yang dimulai dari
PENDAHULUAN – TINJAUAN PUSTAKA – METODOLOGI PENELITIAN – ANALISA
DAN PEMBAHASAN – PENUTUP : KESIMPULAN, SARAN DAN REKOMENDASI.
Semoga dengan hadirnya buku ajar ini memberikan dampak yang positif terhadap kajian-kajian
transportasi lainnya dan menjadi contoh dalam refenrensi bahan ajar transportasi.
Page 11 of 53
Buku Ajar Dasar-Dasar Rekayasa Transportasi Kajian Karakteristik Ruang Parkir Sepeda Motor Roda Dua di Kampus Uniska MAB Banjarmasin
Permasalahan
Berdasarkan uraian latar belakang diatas maka dapat dirumuskan permasalahan sebagai berikut :
1. Apakah dengan kapasitas ruang parkir (sebagai karakteristik ruang parkir) sepeda motor yang
ada dikawasan Kampus UNISKA MAB Banjarmasin dengan luas 2093,99 m2 bisa memenuhi
kebutuhan pengguna roda dua yang ada?
2. Bagaimana pemanfaatan lahan untuk memberikan pelayanan ruang parkir sepeda motor
dikawasan Kampus UNISKA MAB Banjarmasin?
Tujuan Penelitian
Tujuan yang ingin dicapai dalam penelitian ini meliputi :
1. Mengidentifikasi permasalahan perparkiran sepeda motor untuk kawasan Kampus UNISKA
MAB Banjarmasin.
2. Memberikan solusi tentang perparkiran sepeda motor di dalam kampus yang efektif dalam
pemanfaatan ruang lahan parkir kawasan Kampus UNISKA MAB Banjarmasin dengan
memberikan gambaran tentang kebutuhan lahan parkir yang bisa memenuhi pengguna lahan
parkir tersebut.
Manfaat Penelitian
Manfaat penelitian adalah sebagai berikut :
1. Bagi pihak Universitas Islam Kalimantan MAB: Memberikan rekomendasi bagi pihak
Universitas dalam mengatasi masalah peparkiran yang efektif dan pengoptimalan lahan parkir
guna memenuhi pengguna dengan aturan yang ada.
2. Bagi Mahasiswa dan Masyarakat: Menjadikan pengalaman dan pengetahuan pribadi
khususnya tentang parkirdan menciptakan lingkungan yang nyaman bagi mahasiswa dan
masyarakatsekitar.
Batasan Penelitian
Berdasarkan judul yang telah diajukan dan untuk pembahasan secara mendetail dari permasalahan
yang akan timbul dari judul tersebut, perlu dibuat batasan-batasan masalah agar dalam mengkaji
penelitian nanti bisa mendapatkan hasil sesuai yang diinginkan. Adapun batasan masalah yang
dimaksud yaitu :
1. Dalam penelitian ini jenis kendaraan yang penulis amati di kawasan Kampus UNISKA MAB
Banjarmasin adalah sepeda motor roda dua.
2. Kawasan penelitian di halaman parkir dalam Kampus UNISKA MAB Banjarmasin.
3. Evaluasi tentang luas lahan yang dibutuhkan untuk kawasan Kampus UNISKA MAB
Banjarmasin dengan asumsi pergerakan didalam kampus diabaikan.
4. Penataan parkir yang mengacu pada pedoman Teknis Penyelenggaraan Fasilitas Parkir,
Direktorat Jenderal Perhubungan Darat 1996 dan keadaan faktual di lapangan.
Page 12 of 53
Buku Ajar Dasar-Dasar Rekayasa Transportasi Kajian Karakteristik Ruang Parkir Sepeda Motor Roda Dua di Kampus Uniska MAB Banjarmasin
Ruang Lingkup dan Wilayah Studi
Ruang lingkup dan wilayah studi sebagai berikut :
1. Ruang lingkup materi dalam penelitian ini ditinjau dari kawasan arah masuk dan keluar di
Kampus UNISKA MAB Banjarmasin.
2. Wilayah studi penelitian ini adalah kawasan Kampus UNISKA MAB Banjarmasin.
T I N J A U A N P U S T A K A
Perparkiran
Parkir menurut kamus Bahasa Indonesia edisi ketiga tahun 2005 dapat diartikan sebagai tempat
pemberhentian kendaraan beberapa saat. Menurut Direktorat Jendral Perhubungan Darat 1996,
parkir adalah keadaan tidak bergerak suatu kendaraan yang tidak bersifat sementara. Fasilitas
parkir adalah lokasi yang ditentukan sebagai tempat pemberhentian kendaraan yang tidak bersifat
sementara untuk melakukan kegiatan pada suatu kurun waktu. Kawasan parkir adalah kawasan
atau areal yang memanfaatkan badan jalan sebagai fasilitas parkir dan terdapat pengendalian parkir
melalui pintu masuk (Direktorat Jendral Perhubungan Darat, 1996). Satuan Ruang Parkir
(SRP) adalah ukuran luas efektif untuk meletakkan kendaraan (mobil penumpang, bus/truk, atau
sepeda motor), termasuk ruang bebas dan lebar buka pintu. Jalur sirkulasi adalah tempat, yang
digunakan untuk pergerakan kendaraan yang masuk dan keluar dari fasilitas parkir. Sasaran utama
dari kebijakan parkir sebagai bagian dari kebijakan transportasi adalah :
1. Untuk mengendalikan jumlah kendaraan yang masuk ke suatu kawasan.
2. Meningkatkan fungsi jalan sehingga sesuai dengan peranannya
3. Meningkatkan kelancaran dan keselamatan lalu lintas
Dimensi ruang parkir menurut Direktorat Jendral Perhubungan Darat 1996 dipengaruhi oleh:
1. Lebar total kendaraan.
2. Panjang total kendaraan.
3. Jarak bebas.
4. Jarak bebas areal lateral.
Penentuan SRP untuk jenis kendaraan diklasifikasikan menjadi tiga golongan, seperti dalam Tabel
1 di bawah ini sebagai berikut:
Tabel 1. Penentuan Satuan Ruang Parkir
Jenis Kendaraan Satuan Ruang Parkir (m2)
1. a. Mobil penumpang untuk golongan I
b. Mobil penumpang untuk golongan II
c. Mobil penumpng untuk golongan III
2. Bus / truk
3. Sepeda Motor
2,30 x 5,00
2,50 x 5,00
3,00 x 5,00
3,40 x 12,50
0,75 x 2,00
(Sumber : Direktorat Jendral Perhubungan Darat, 1996)
Page 13 of 53
Buku Ajar Dasar-Dasar Rekayasa Transportasi Kajian Karakteristik Ruang Parkir Sepeda Motor Roda Dua di Kampus Uniska MAB Banjarmasin
Golongan I : karyawan/pekerja, tamu/pengunjung pusat kegiatan perkantoran,
perdagangan, pemerintahan, universitas.
Golongan II : pengunjung tempat olah raga, pusat hiburan/rekreasi, hotel, pusat
perdagangan eceran/swalayan, rumah sakit, bioskop.
Golongan III : orang cacat
Dapat dilihat dari Tabel bahwa Satuan Ruang Parkir untuk sepeda motor adalah (0,75x2,00) m2.
Lebih detailnya dapat dilihat dalam Gambar 1 di bawah ini.
Gambar 1.
Satuan Ruang Parkir (SRP) untuk sepeda motor (cm)
Tipe Parkir
1. Parkir Menurut Tempat
Tipe Parkir Berdasarkan Lokasi Menurut Direktorat Jendral Perhubungan Darat,1996 tempat
parker dibedakan menjadi :
a. Parkir di badan jalan (On-Street Parking)
1. Pada tepi jalan tanpa pengendalian parkir.
2. Pada kawasan parkir dengan pengendalian parkir.
b. Parkir di luar badan jalan (Off-Street Parking)
1. Fasilitas parkir untuk umum adalah tempat yang berupa gedung parkir atau taman parker
untuk umum yang diusahakan sebagai kegiatan tersendiri.
2. Fasilitas parkir sebagai fasilitas penunjang adalah tempat yang berupa gedung parkir atau
taman parkir yang disediakan untuk menunjang kegiatan pada bangunan utama.
2. Tipe Parkir berdasarkan Jenis Kepemilikan dan Pengelolaan
Undang-undang Lalu Lintas Nomor 14 Tahun 1992 menyatakan berdasarkan jenis kepemilikan
dan pengelolaan, parkir dapat digolongkan menjadi:
Page 14 of 53
Buku Ajar Dasar-Dasar Rekayasa Transportasi Kajian Karakteristik Ruang Parkir Sepeda Motor Roda Dua di Kampus Uniska MAB Banjarmasin
a. Parkir yang dimiliki dan dikelola oleh swasta.
b. Parkir yang dimiliki oleh Pemerintah Daerah tetapi pengelolaannya oleh pihak swasta.
c. Parkir yang dimiliki dan dikelola oleh Pemerintah Daerah.
3. Tipe Parkir berdasarkan Status Parkir
Undang-undang Lalu Lintas Nomor 14 Tahun 1992 menyatakan berdasarkan statusnya, parkir
dapat dikelompokkan menjadi :
a. Parkir Umum adalah perparkiran yang menggunakan tanah-tanah, jalan, lapangan yang
dimiliki/dikuasai dan pengelolaannya diselenggarakan oleh pemerintah daerah.
b. Parkir khusus adalah perparkiran yang menggunakan tanah-tanah yang dikuasai dan
pengelolaannya diselerenggarakan oleh pihak ketiga.
c. Parkir darurat adalah perparkiran di tempat-tempat umum baik yang mengggunakan tanah-
tanah, jalan ataupun lapangan milik atau penguasaan pemerintah daerah atau swasta karena
kegiatan insidentil.
d. Taman parkir adalah suatu areal bangunan perparkiran yang dilengkapi dengan fasilitas sarana
perparkiran yang pengelolaannya diselenggarakan oleh Pemerintah Daerah.
e. Gedung Parkir adalah bangunan yang dimanfaatkan untuk tempat parkir kendaraan yang
penyelenggaraannya oleh pemerintah daerah atau pihak yang mendapat ijin dari pemerintah
daerah.
Survai Parkir
Dalam survai kebutuhan parkir dapat diperoleh informasi mengenai sebagian atau seluruh dari
karaktersitik-karakteristik berikut: Kebutuhan Parkir, Maksud Parkir, Volume Parkir, Durasi
Parkir, Akumulasi Parkir, Angka Pergantian Parkir (turnover), Indeks Parkir dan Jarak Berjalan
(walking distance). Survai kebutuhan parkir dapat dibedakan menjadi survai wawancara parkir dan
survai observasi parkir.
Survai Observasi
Teknik yang sederhana akan lebih cocok jika studi parkir tidak dimaksudkan untuk mengetahui
proses perjalanan dari pemarkir. Dua teknik yang umumnya digunakan adalah survai parkir kordon
dan survai patrol parkir (atau durasi parkir). Berikut adalah bentuk survei parkir kordon di bawah
ini.
Survai Parkir Kordon
a. Alasan pelaksanaan survai parkir kordon
Untuk mengukur akumulasi kendaraan pada daerah studi, terutama pada puncak
akumulasi, agar dapat menentukan persentasi dari tempat parkir tersedia yang sedang
digunakan pada saaat itu.
Untuk menentukan akumulasi kendaraan selama jam sibuk ketika arus lalu lintas juga
tertinggi.
Page 15 of 53
Buku Ajar Dasar-Dasar Rekayasa Transportasi Kajian Karakteristik Ruang Parkir Sepeda Motor Roda Dua di Kampus Uniska MAB Banjarmasin
Untuk mengukur total kapasitas ruang oparkir per jam, yang dibutuhkan dalam 1 hari.
b. Metode
Gambar garis kordon yang melingkari daerah studi.
Mulailah perioda survai dengan menghitung seluruh kendaraan yang diparkir dalam
daerah studi.
Secara serentak mulailah menghitung semua kendaraan yang (a) memasuki dan (b) keluar
dari daerah studi, pada semua jalan. Periode waktu antara 5 – 30 menit adalah yang umum
digunakan, tergantung dari persoalan parkirnya.
Survai harus dimulai sebelum jam sibuk pagi hari (katakanlah jam 6) dan dilakukan terus
menerus hingga sore hari, guna menghitung puncak akumulasinya. Kendaraan yang telah
diparkir pada saat awal dilaksanakannya survai (jam 6 pagi), dipertimbangkan sebagai
kendaraan yang “menginap”, dan merupakan milik orang yang tinggal disekitar daerah
tersebut. Kendaraa orang yang datang ketempat kerja maupun tamu-tamu bisnis.
c. Analisis Data
Untuk mengetahui jumlah kendaraan yang parkir didaerah studi tambahkan jumlah kendaraan
yang memasuki daerah studi tersebut melalui seluruh jalan yang ada, pada masing-masing
perioda waktu dengan jumlah kendaraan yang menginap, dan kemudian dikurangi dengan
jumlah total dari kendaraan yang meninggalkan daerah itu pada saat yang bersamaan.
d. Penyajian Hasil
Kurva akumulasi tipikal dapat disajikan dengan diagram batang.
e. Keuntungan dari survei parkir Gordon adalah sebagai berikut:
Sederhana untuk dilaksanakan, membutuhkan sedikit staff yang terlatih,
Memberikan suatu ukuran yang sederhana terhadap persoalan parkir.
f. Kerugian dari survei parkir Gordon adalah sebagai berikut:
Tidak ada informasi mengenai lokasi parkir, lamanya parkir, tujuannya dan lain-lain,
Metode yang sederhana ini tidak membedakan antara kendaraan yang bergerak dan yang
diparkir di dalam daerah studi.
Posisi Parkir
Pada umumnya posisi kendaraan adalah 90°. Dari segi efektifitas ruang, posisi sudut 90° paling
menguntungkan. Menurut Direktur Jendral Perhubungan Darat 1996, posisi parkir sepeda motor
dapat dibedakan menjadi tiga, yaitu:
a. Pola Parkir Satu Sisi, pola ini diterapkan apabila ketersediaan ruang sempit. Pola parkir ini
mempunyai daya tampung lebih banyak jika dibandingkan dengan pola parker paralel, tetapi
kemudahan dan kenyamanan pengemudi melakukan maneuver masuk dan keluar ke ruangan
parkir lebih sedikit jika dibandingkan dengan pola parkir dengan sudut yang lebih kecil dari
90°, seperti dalam gambar 2 di bawah ini.
Page 16 of 53
Buku Ajar Dasar-Dasar Rekayasa Transportasi Kajian Karakteristik Ruang Parkir Sepeda Motor Roda Dua di Kampus Uniska MAB Banjarmasin
Gambar 2.
Pola Parkir Satu Sisi
b. Pola Parkir Dua Sisi, pola ini diterapkan apabila ketersediaan ruang cukup memadai (lebar
ruas >5,6 m). Pola parkir ini mempunyai daya tampung lebih banyak jika dibandingkan
dengan pola parkir paralel, dan kemudahan dan kenyamanan pengemudi melakukan manuver
masuk dan keluar ke ruangan parkir lebih besar jika dibandingkan dengan pola parkir dengan
sudut 90°, seperti dalam Gambar 3 di bawah ini.
Gambar 3.
Pola Parkir Dua Sisi
c. Pola Parkir Pulau, pola ini diterapkan apabila ketersediaan ruang cukup luas, seperti dalam
Gambar 4 di bawah ini.
Gambar 4.
Pola Parkir Pulau
Page 17 of 53
Buku Ajar Dasar-Dasar Rekayasa Transportasi Kajian Karakteristik Ruang Parkir Sepeda Motor Roda Dua di Kampus Uniska MAB Banjarmasin
Keterangan :
h = jarak terjauh antara tepi luar satuan ruang parkir
w = lebar terjauh satuan ruang parkir pulau
b = lebar jalur gang
Kebutuhan Ruang Gerak
Kebutuhan ruang gerak kendaraan parkir dipengaruhi oleh sebagai berikut:
1. Luas bentuk pelataran parkir
2. Jalur sirkulasi (tempat yang digunakan untuk pergerakan kendaraan yang masuk dan keluar dari
fasilitas parkir)
3. Jalur gang (jalur antara dua deretan ruang parkir yang berdekatan)
4. Dimensi ruang parkir
Standar Kebutuhan Ruang Parkir
Standar kebutuhan luas area kegiatan parkir berbeda dengan yang lain, tergantung kepada beberapa
hal antara lain pelayanan, tarip yang diberlakukan, ketersediaan ruang parkir, tingkat pemilikan
kendaraan bermotor, tingkat pendapatan masyarakat. Berdasarkan hasil studi Direktorat Jenderal
Perhubungan Darat, kegiatan dan standar-standar kebutuhan parkir adalah sebagai berikut:
Parkir Perguruan Tinggi dikelompokan dalam dua kelompok yaitu kelompok pertama adalah
pekerja karyawan dan dosen yang bekerja di perguruan tinggi tersebut serta kelompok kedua
adalah mahasiswa. Pekerja karyawan dan dosen umumnya parkir untuk jangka panjang serta
mahasiswa umumnya jangka pendek bagi mereka yang memakai kendaraannya sendiri. Jumlah
kebutuhan ruang parkir tergantung kepada jumlah mahasiswa ditambah jumlah dosen dan
karyawan
Tabel 2 Kebutuhan SRP Di Parkir Perguruan Tinggi
Jumlah Mahasiswa (100 Orang) 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120
Kebutuhan (SRP) 60 80 100 120 140 160 180 200 220 240
(Sumber: Direktorat Jendral Perhubungan Darat,1996)
Untuk memperlancar arus sirkulasi parkir dibutuhkan lebar jalur gang yang optimal. Direktorat
Jendral Perhubungan Darat 1996 memberikan batasan lebar jalur gang untuk berbagai macam jenis
kendaraan yang disajikan dalam Tabel 3 berikut ini:
Page 18 of 53
Buku Ajar Dasar-Dasar Rekayasa Transportasi Kajian Karakteristik Ruang Parkir Sepeda Motor Roda Dua di Kampus Uniska MAB Banjarmasin
Tabel 3 Lebar Jalur Gang
(Sumber: Direktorat Jendral Perhubungan Darat,1996)
Keterangan :
* = lokasi parkir tanpa fasilitas pejalan kaki
** = lokasi parkir dengan fasilitas pejalan kaki
Analisis Karakteristik Parkir
Menurut F.D Hobbs, 1995 ada beberapa hal yang perlu diperhatikan dalam menganalisis
karakteristik parkir, antara lain:
1. Akumulasi parkir adalah jumlah kendaraan yang parkir di suatu area pada waktu tertentu.
Akumulasi parkir dapat dicari dengan rumus sebagai berikut :
Akumulasi parkir = Ei - Ex................................................................(1)
Keterangan :
Ei = Entry (kendaraan yang masuk ke lokasi parkir).
Ex= Extry (kendaraan yang keluar lokasi parkir).
Jika sebelum diadakan pengamatan sudah ada kendaraan yang parkir di lokasi survei maka
jumlah kendaraan yang ada dijumlahkan dalam harga akumulasi yang telah dibuat, dengan
rumus :
Satuan Ruang Parkir
( SRP )
Lebar Jalur Gang
< 30° < 45° < 60° < 90°
1 arah 2 arah 1 arah 2 arah 1 arah 2 arah 1 arah 2 arah
a. SRP mobil pnp
2,3 m x 5 m
b. SRP mobil pnp
2,5 m x 5 m
c. SRP sepeda mtr
0,75 m x 2,0 m
d. SRP bus/truk
3,40 m x 12,5 m
3,0*
3,5**
3,0*
3,5**
6,0*
6,5**
6,0*
6,5**
3,0*
3,5**
3,0*
3,5**
6,0*
6,5**
6,0*
6,5**
5,1*
5,1**
4,6*
4,6**
6,0*
6,5**
6,0*
6,5**
6,0*
6,5**
6,0*
6,5**
8,0*
8,0**
8,0*
8,0**
1,6*
1,6**
9,5*
9,5**
Page 19 of 53
Buku Ajar Dasar-Dasar Rekayasa Transportasi Kajian Karakteristik Ruang Parkir Sepeda Motor Roda Dua di Kampus Uniska MAB Banjarmasin
Akumulasi parkir = Ei – Ex + X.........................................................(2)
Keterangan :
X = Jumlah kendaraan yang ada
2. Durasi parkir merupakan rentang waktu (lama waktu) kendaraan yang parkir, durasi parkir
dapat dihitung dengan menggunakan rumus sebagai beikut :
Durasi parkir = Waktu Ex – Waktu En..........................................(3)
Keterangan :
Waktu Ex = saat kendaraan keluar dari lokasi parker
Waktu En = saat kendaraan masuk lokasi parker
3. Volume parkir adalah jumlah kendaraan yang terlibat dalam suatu beban parkir (kendaraan-
kendaraan per periode waktu tertentu, biasanya per hari). Volume parkir dihitung dengan
menjumlahkan kendaraan yang menggunakan area parkir dalam waktu 1 hari dengan
menggunakan rumus :
Volume parkir = Ei + X................................................................(4)
Keterangan :
Ei = Entry (kendaraan yang masuk area parkir)
X = Kendaraan yang sudah ada
4. Indeks parkir adalah ukuran yang lain untuk menyatakan penggunaan panjang jalan dan
dinyatakan dalam prosentase ruang yang ditempati oleh kendaraan parkir pada tiap panjang 6
meter yang tersedia di tepi jalan.
Indeks parkir = Akumulasi parkir
Ruang parkir tersedia x 100%......................(5)
5. Pergantian parkir (parking turn over)
Parking turn over adalah angka penggunaan ruang parker diperoleh dengan rumus :
Parking turn over = Volume parkir
Ruang parkir tersedia ...............................(6)
Page 20 of 53
Buku Ajar Dasar-Dasar Rekayasa Transportasi Kajian Karakteristik Ruang Parkir Sepeda Motor Roda Dua di Kampus Uniska MAB Banjarmasin
Rumus-Rumus Dasar Analisis Parkir
1. Rata-rata durasi parkir :
D = ∑ 𝑑𝑖𝑛
𝑖−𝑛
n ……………………………………………..(7) Sumber: Munawar, A (2004)
Keterangan :
D = rata – rata durasi parkir kendaraan
di = durasi kendaraan ke–i (i dari kendaraan ke–1 hinggga ke–n)
2. Kapasitas Dinamis ( KD )
KD = KS x P
D ……………………………………………..(8) Sumber : Pignataro, L.J ( 1973 )
Keterangan :
KD = Kapasitas parkir dalam kendaraan/jam survei ( kendaraan )
KS = Kapasitas statis ( jumlah ruang parkir yang ada )
P = Lamanya survei ( jam )
D = Rata rata durasi / jam survei ( jam )
Rumus diatas digunakan untuk mencari kapasitas dinamis ruang parkir dan tergantung dari
rata rata durasi atau lamanya kendaraan parkir.
3. Kapasitas statis adalah jumlah ruang parkir yang disediakan untuk memenuhi kebutuhan
parkir. Pada tipe parkir off street kapasitas statis diperoleh dengan cara menghitung jumlah
ruang parkir yang tersedia.
4. Jumlah Ruang Parkir yang Dibutuhkan
Z = Y x D
T ……………………………………………..(9) Sumber: Munawar, A ( 2004 )
Keterangan :
Z = Ruang parkir yang dibutuhkan (SRP kendaraan)
Y = Jumlah kendaraan yang diparkir dalam suatu waktu
T = Lamanya survei (jam)
D = Rata rata durasi (jam)
Page 21 of 53
Buku Ajar Dasar-Dasar Rekayasa Transportasi Kajian Karakteristik Ruang Parkir Sepeda Motor Roda Dua di Kampus Uniska MAB Banjarmasin
5. Rumus Proyeksi Kebutuhan Ruang Parkir Tahun Kedepan
X(1 + a)𝑛
Keterangan :
X = kebutuhan parkir kondisi sekarang (Pendekatan Rumus Z)
a = prosentase pertumbuhan
n = tahun rencana
6. Rumus Interpolasi
A2 = Y1 + (A1−X1
X2−X1)x ( Y2 – Y1 ) ……………………(2.10)
Keterangan :
X1 = Luas area total ke – 1
X2 = Luas area total ke – 2
Y1 = Kebutuhan SRP ke – 1
Y2 = Kebutuhan SRP ke – 2
A1 = Luas area total yang dibutuhkan
A2 = Kebutuhan SRP yang diminta
M E T O D E P E N E L I T I A N
Matode penelitian ini ialah mendapatkan data primer melalui survai yang diperoleh dari pihak-
pihak yang berwenang dan data sekunder melalui buku literatur, jurnal maupun peraturan yang
menyangkut masalah perparkiran.
a. Data primer merupakan data yang didapat dengan cara survai langsung ke lapangan dan
wawancara. Dari survai yang dilakukan dapat diperoleh data yang ada di lapangan dan kondisi
nyata dari wilayah studi.
b. Data sekunder adalah pengambilan data ini dilakukan dengan cara bekerja sama dengan
instansi-instansi terkait. Adapun data-data sekunder yang dibutuhkan dalam penelitian ini
adalah sebagai berikut:
1. Peta situasi Kampus UNISKA MAB Banjarmasin.
2. Jumlah Mahasiswa, karyawan, dan dosen Universitas Islam Kalimantan MAB
Banjarmasin yang diasumsikan menggunakan motor atau kendaraan roda dua.
3. Jadwal perkuliahan mahasiswa sehingga dapat diasumsikan durasi parkir sepeda motor.
Page 22 of 53
Buku Ajar Dasar-Dasar Rekayasa Transportasi Kajian Karakteristik Ruang Parkir Sepeda Motor Roda Dua di Kampus Uniska MAB Banjarmasin
Peralatan Penelitian
Peralatan yang digunakan untuk penelitian ini adalah sebagai berikut:
1. Formulir penelitian, formulir ini berisi pencatatan mengenai tentang banyaknya sepeda
motor yang melewati kawasan Kampus UNISKA MAB Banjarmasin untuk arah masuk dan
arah keluar.
2. Alat tulis dan papan untuk alat bantu penulisan.
3. Kamera digital, tape recorder (perekam), sebagai alat pengambil data.
4. Jam tangan
5. Komputer sebagai alat pengolahan data
6. Meteran
7. Drone yang mengambil poto parkir pada saat survei lapangan
Waktu Pelaksanaan Penelitian
Waktu pelaksanaan survai didasarkan pada hasil pengkajian penulis di kawasan Kampus UNISKA
MAB Banjarmasin yaitu mengambil sampel 5 hari kuliah dimana perkuliahan aktif berlangsung
dan kegiatan akademik berjalan. Penelitian dimulai dari pukul 08.00 WITA karena pada waktu ini
mahasiswa, dosen atau karyawan sudah berada di kampus untuk memulai aktifitas akademik,
sedangkan akhir dari penelitian ini pukul 22.00 WITA karena sebagian besar dari kegiatan
akademikdan perkuliahan sudah berakhir.
Metode Pengumpulan Data
Metode pengumpulan data dilakukan dengan cara:
1. Metode Literatur, metode ini dilakukan dangan cara mengumpulkan, mengidentifikasi, serta
mengolah data tertulis yang diperoleh.
2. Metode Observasi yaitu metode yang dilakukan dengan cara survai secara langsung ke
lapangan. Adapun metode survai yang dilakukan pada studi ini adalah pencatatan tentang
banyaknya sepeda motor yang ada di kawasan Kampus UNISKA MAB Banjarmasin untuk arah
masuk dan keluar.
3. Metode Wawancara, metode ini dilakukan dengan cara melakukan wawancara secara langsung
atau lisan kepada pihak-pihak yang terkait. Dalam hal ini bisa dilakukan dengan pengelola atau
petugas parkir. Adapun pertanyaan yang diajukan yaitu:
Dimanakah letak area parkir yang aktif atau resmi digunakan?
Bagaimana sistem pengontrolan parkir?
Kapan waktu parkir dibuka dan ditutup?
Page 23 of 53
Buku Ajar Dasar-Dasar Rekayasa Transportasi Kajian Karakteristik Ruang Parkir Sepeda Motor Roda Dua di Kampus Uniska MAB Banjarmasin
Gambar 5.
Bagan Alir Penelitian
Kajian Karakteristik Ruang Parkir Sepeda Motor Roda Dua
Uniska MAB Banjarmasin
Permasalahan
Identifikasi Permasalahan
Survei Lapangan : Wawancara
Observasi Lapangan : Traffic Counting Sepeda Motor
Pengumpulan dan Pengelolaan Data
Data Primer
1. Kondisi/situasi parkir
dan kapasitas parkir
tersedia
2. Jumlah kendaraan
roda dua yang masuk
dan keluar
3. Wawancara kepada
stake holder
Data Sekunder
1. Peta situasi
2. Luas ruang parkir
3. Jumlah dosen,
mahasiswa dan
karyawan
Kesimpulan dan Rekomendasi
Studi Pustaka
Peraturan/SNI/
UU
Jurnal/Literatur/
Pustaka
Penelitian
Terdahulu
START
FINISH
Analisis
Page 24 of 53
Buku Ajar Dasar-Dasar Rekayasa Transportasi Kajian Karakteristik Ruang Parkir Sepeda Motor Roda Dua di Kampus Uniska MAB Banjarmasin
Berdasarkan Gambar 5. Bagan Alir Penelitian dapat dijelaskan sebagai berikut :
a. Sebelum melakukan kegiatan penelitian terlebih dahulu melakukan perumusan masalah.
Masalah apa yang ada dan pembatasan permasalahan.
b. Pemilihan studi pustaka dan literatur tentang parkir yang relevan dengan permasalahan
yang ada.
c. Langkah selanjutnya setelah ada perumusan masalah yaitu dengan mengidentifikasi
permasalahan apakah sesuai dengan perumusan masalah yang sudah dibuat sebelumnya.
d. Penjelasan pelaksanaan survai diberikan kepada surveyor yang akan melaksanakan survai
untuk memperoleh data yang baik dan benar.
e. Survai dan Observasi Lapangan
Survai dan observasi lapangan dilaksanakan supaya dapat menentukan:
1. Jenis kendaraan dan jumlah kendaraan yang akan disurvai.
2. Titik pengamatan (pos-pos untuk memudahkan pengamatan).
3. Kebutuhan data dan tenaga survai.
4. Pengadaan persyaratan admistrasi untuk pencarian data.
f. Pengumpulan Data (Data Primer dan Sekunder)
1. Pengumpulan data yang dilakukan yaitu pencatatan jumlah kendaraan yang masuk dan
keluar menuju Kampus UNISKA MAB Banjarmasin. (Pencacahan kendaraan roda
dua)
2. Pengukuran luas lahan parkir.
3. Wawancara dengan stake holder pengguna lahan parkir.
4. Peta Situasi dari google.com
5. Jumlah dosen, mahasiswa dan karyawan
6. Kajian atau penelitian sebelumnya, jurnal dan pustaka lainnya
g. Pengelolaan Data
Setelah semua data terpenuhi, dilakukan pengelolaan data dengan menggunakan program
komputer Microsoft Excel.
h. Analisis data, Kesimpulan dan Rekomendasi
Dari pengolahan data primer diketahui jumlah kendaraan yang masuk dan keluar,
akumulasi parkir serta nilai Satuan Ruang Parkir. Selanjutnya dilakukan analisis mengenai
hasil pengolahan data dan diberikan beberapa rekomendasi pemecahan masalah yang
menyangkut tentang parkir sepeda motor yang ada Kampus UNISKA MAB
Banjarmasin.Setelah dilakukan analisis data, maka ditarik kesimpulan mengenai kapasitas
parkir sepeda motor di Kampus UNISKA MAB Banjarmasin dan merekomendasikan saran
dan pemecahan masalah kepada pihak pengelola parkir Kampus UNISKA MAB
Banjarmasin.
Page 25 of 53
Buku Ajar Dasar-Dasar Rekayasa Transportasi Kajian Karakteristik Ruang Parkir Sepeda Motor Roda Dua di Kampus Uniska MAB Banjarmasin
A N A L I S A D A N P E M B A H A S A N
Kondisi Umum
Kampus UNISKA MAB Banjarmasin mempunyai luas lahan parkir sepeda motor seluas 2093,99
meter persegi. Bisa dilihat dalam Gambar 6 ini sebagai berikut :
Gambar 6.
Photo Wilayah Studi Penelitian
Sumber: www.googlemap.com
Kondisi Ruang Parkir
a. Kondisi Ruang Parkir dikawasan Kampus UNISKA MAB Banjarmasin
UNISKA MAB Banjarmasin sebenarnya sudah memberikan tata ruang untuk memenuhi
kebutuhan lahan parkir yang berada pada kampus Banjarmasin. Namun tidak sedikit parkir
yang belum pada posisinya. Hal ini yang menyebabkan keamanan dan kenyamanan pengguna
lahan parkir di Kampus UNISKA MAB Banjarmasin. Dalam pembahasan ini, penulis
menganalisis ruang parkir sepeda motor pada wilayah studi kawasan Kampus UNISKA MAB
Page 26 of 53
Buku Ajar Dasar-Dasar Rekayasa Transportasi Kajian Karakteristik Ruang Parkir Sepeda Motor Roda Dua di Kampus Uniska MAB Banjarmasin
Banjarmasin dengan luasan untuk parkir sepeda motor sebesar 2093,99𝑚2. Namun pada waktu-
waktu tertentu yaitu pada waktu puncak perkuliahan, luasan ruang parkir sepeda motor berubah
menjadi lebih luas yang menimbulkan parkir yang belum pada posisinya di sekeliling fakultas
yang ada. Luasan tersebut berubah karena terjadi penambahan kapasitas kendaraan yang parkir
cukup besar dan memenuhi volume pada kondisi puncak. Kondisi ruang parkir yang ada
meliputi, jalan masuk, menutupi Bank dan ATM Bank Kalsel, menutupi tempat parkir Bis
UNISKA, samping bangunan Masjid UNISKA dan samping bangunan Sekretariat UKM. Pihak
Universitas lebih mengutamakan parkir sepeda motor dari pada parkir mobil penumpang
dikarenakan sebagian besar aktivitas akademik yang berlangsung di Kampus UNISKA MAB
Banjarmasin menggunakan sepeda motor sebagai sarana transportasi ini, dengan alasan agar
cepat sampai tujuan dan sarana transportasi ini dimiliki oleh setiap individu. Denah area parkir
faktual dapat dilihat dalam Gambar 7 di bawah ini.
Gambar 7.
Denah Area Parkir Faktual Sepeda Motor
b. Tipe Parkir Sepeda Motor di Kawasan Kampus UNISKA MAB Banjarmasin sebagai berikut:
1. Menurut tempatnya, parkir sepeda motor di kawasan Kampus UNISKA MAB Banjarmasin
merupakan parkir di luar badan jalan (off street parking).
2. Menurut posisi parkir, parkir sepeda motor di kawasan Kampus UNISKA MAB
Banjarmasin merupakan posisi parkir 90° dengan pola parkir pulau.
Page 27 of 53
Buku Ajar Dasar-Dasar Rekayasa Transportasi Kajian Karakteristik Ruang Parkir Sepeda Motor Roda Dua di Kampus Uniska MAB Banjarmasin
3. Menurut statusnya, parkir sepeda motor di kawasan Kampus UNISKA MAB Banjarmasin
merupakan parkir khusus yaitu perparkiran yang menggunakan tanah-tanah yang dikuasai
dan pengelolaannya diselenggarakan oleh pihak Universitas.
4. Menurut jenis kepemilikan dan pengelolaan, parkir sepeda motor di kawasan Kampus
UNISKA MAB Banjarmasin merupakan parkir yang dimiliki dan dikelola oleh pihak
Universitas.
c. Pengaturan dan Sistem Pengoperasian Parkir Sepeda Motor di kawasan Kampus UNISKA
MAB Banjarmasin, parkir sepeda motor yang ada di kawasan Kampus UNISKA MAB
Banjarmasin dibuka ketika kegiatan akademik di mulai yaitu pukul 07.00 WITA sampai pukul
22.00 WITA yang berlangsung selama 5 hari kerja.Pengoperasian parkirnyamempunyai sistem
satu pintu pelayanan, yaitu pintu pelayanan masuk dan pintu pelayanan keluar jadi satu. Untuk
saat ini Kampus UNISKA MAB Banjarmasin masih belum memberlakukan sistem parkir
dengan kartu atau STNK, jadi sepeda motor masih dapat dengan bebas keluar masuk, hal ini
jelas masih belum dapat memberikan rasa aman karena rawan terjadi pencurian sepeda motor
atau helm.
Analisis Data
Distribusi Jumlah Kendaraan Keluar Masuk
Berdasarkan Tabel Akumulasi Parkir dan Jumlah Keluar Masuk Sepeda Motor di Kampus
UNISKA MAB Banjarmasin (terlampir) dapat dilihat besarnya distribusi jumlah kendaraan keluar
masuk parkir sepeda motor di kawasan Kampus UNISKA MAB Banjarmasin untuk tiap-tiap hari
survei. Dengan asumsi bahwa kendaraan yang masuk dan keluar kawasan dianggap semua parkir,
berikut uraiannya dari survei parkir selama 5 (lima) hari :
1. Jumlah maksimum sepeda motor keluar dan masuk pada hari Senin, 25 September 2017
dapat dilihat pada Tabel akumulasi parkir dan jumlah keluar masuk sepeda motor kawasan
Kampus UNISKA MAB Banjarmasin di Lampiran 1. Dari data tabel tersebut kemudian
dibuat grafik jumlah keluar masuk sepeda motor seperti pada Gambar 8 di bawah ini:
Page 28 of 53
Buku Ajar Dasar-Dasar Rekayasa Transportasi Kajian Karakteristik Ruang Parkir Sepeda Motor Roda Dua di Kampus Uniska MAB Banjarmasin
Gambar 8. Grafik Sepeda Motor Masuk dan Keluar
Senin, 25 September 2017
Dari grafik Gambar 8 diketahui bahwa pada hari Senin, 25 September 2017 jumlah
maksimum sepeda motor masuk parkir terjadi pada pukul 20:00-21:00 WITA sebesar 579
kendaraan,sedangkan untuk maksimum sepeda motor keluar parkir terjadi pada pukul
21:00-22:00 WITA sebesar 728 kendaraan.
2. Jumlah maksimum sepeda motor keluar dan masuk pada hari Selasa, 26 September 2017
dapat dilihat pada Tabel akumulasi parkir dan jumlah keluar masuk sepeda motor kawasan
Kampus UNISKA MAB Banjarmasin di Lampiran 1. Dari data tabel tersebut kemudian
dibuat grafik jumlah keluar masuk sepeda motor seperti pada Gambar 9 di bawah ini:
347
425
8856
95 82
160 179
67 58
579
239 5
106
323350
319
114 96 110
233
22
728
0
100
200
300
400
500
600
700
800
Jum
lah
Se
pe
da
Mo
tor
Waktu Survei
Grafik Sepeda Motor Masuk dan KeluarSenin, 25 Sept. 2017
Masuk
Keluar
Page 29 of 53
Buku Ajar Dasar-Dasar Rekayasa Transportasi Kajian Karakteristik Ruang Parkir Sepeda Motor Roda Dua di Kampus Uniska MAB Banjarmasin
Gambar 9.
Grafik Sepeda Motor masuk dan Keluar
Selasa, 26 September 2017
Dari grafik Gambar 9 diketahui bahwa pada hari Selasa, 26 September 2017
jumlahmaksimum sepeda motor masuk parkir terjadi pada pukul 19:00-20:00 WITA
sebesar 658 kendaraan,sedangkan untuk maksimum sepeda motor keluar parkir terjadi
pada pukul 21:00-22:00 WITA sebesar 656 kendaraan.
3. Jumlah maksimum sepeda motor keluar dan masuk pada hari Rabu, 27 September 2017
dapat dilihat pada Tabel akumulasi parkir dan jumlah keluar masuk sepeda motor kawasan
Kampus UNISKA MAB Banjarmasin di Lampiran 1. Dari data tabel tersebut kemudian
dibuat grafik jumlah keluar masuk sepeda motor seperti pada Gambar 10 di bawah ini:
160
365
98 87 69
159 175
68 52
658
9 1112 3
88
310
405
103 87107
223
25 10
656
0
100
200
300
400
500
600
700
Jum
lah
Se
pe
da
Mo
tor
Waktu Survei
Grafik Sepeda Motor Masuk dan KeluarSelasa, 26 Sept. 2017
Masuk
Keluar
Page 30 of 53
Buku Ajar Dasar-Dasar Rekayasa Transportasi Kajian Karakteristik Ruang Parkir Sepeda Motor Roda Dua di Kampus Uniska MAB Banjarmasin
Gambar 10.
Grafik Motor Masuk dan Keluar
Rabu, 27 September 2017
Dari grafik Gambar 10 diketahui bahwa pada hari Rabu, 27 September 2017
jumlahmaksimum sepeda motor masuk parkir terjadi pada pukul 20:00-21:00 WITA
sebesar 540 kendaraan,sedangkan untuk maksimum sepeda motor keluar parkir terjadi
pada pukul 11:00-12:00 WITA sebesar 372 kendaraan.
4. Jumlah maksimum sepeda motor keluar dan masuk pada hari Kamis, 28 September 2017
dapat dilihat pada Tabel akumulasi parkir dan jumlah keluar masuk sepeda motor kawasan
Kampus UNISKA MAB Banjarmasin di Lampiran 1. Dari data tabel tersebut kemudian
dibuat grafik jumlah keluar masuk sepeda motor seperti pada Gambar 11 di bawah ini:
408360
2671 70
40
120
5123 24
540
170
13 2354
259
372
57 70
12574
153
0 20
0
100
200
300
400
500
600Ju
mla
h S
ep
ed
a M
oto
r
Waktu Survei
Grafik Sepeda Motor Masuk dan KeluarRabu, 27 Sept. 2017
Masuk
Keluar
Page 31 of 53
Buku Ajar Dasar-Dasar Rekayasa Transportasi Kajian Karakteristik Ruang Parkir Sepeda Motor Roda Dua di Kampus Uniska MAB Banjarmasin
Gambar 11.
Grafik Sepeda Motor Masuk dan Keluar
Kamis, 28 September 2017
Dari grafik Gambar 11 diketahui bahwa pada hari Jumat, Kamis, 28 September 2017
jumlah maksimum sepeda motor masuk parkir terjadi pada pukul 19:00-20:00 WITA
sebesar 863 kendaraan, sedangkan untuk maksimum sepeda motor keluar parkir terjadi
pada pukul 11:00-12:00 WITA sebesar 325 kendaraan.
5. Jumlah maksimum sepeda motor keluar dan masuk pada hari Jum’at 29 September 2017
dapat dilihat pada Tabel akumulasi parkir dan jumlah keluar masuk sepeda motor kawasan
Kampus UNISKA MAB Banjarmasin di Lampiran 1. Dari data tabel tersebut kemudian
dibuat grafik jumlah keluar masuk sepeda motor seperti pada Gambar 12 di bawah ini:
430
214
87 8860
7
211
7330
863
89
215 41 55
280325
2453
120 106
37
148200
0
100
200
300
400
500
600
700
800
900
1000
Jum
lah
Se
pe
da
Mo
tor
Waktu Survei
Grafik Sepeda Motor Masuk dan KeluarKamis, 28 Sept. 2017
Masuk
Keluar
Page 32 of 53
Buku Ajar Dasar-Dasar Rekayasa Transportasi Kajian Karakteristik Ruang Parkir Sepeda Motor Roda Dua di Kampus Uniska MAB Banjarmasin
Gambar 12.
Grafik Sepeda Motor Masuk dan Keluar
Jum’at, 29 September 2017
Dari grafik Gambar 12 diketahui bahwa pada hari Jumat, 29 September 2017
jumlahmaksimum sepeda motor masuk parkir terjadi pada pukul 19:00-20:00 WITA
sebesar 759 kendaraan,sedangkan untuk maksimum sepeda motor keluar parkir terjadi
pada pukul 21:00-22:00 WITA sebesar 716 kendaraan.
Akumulasi Parkir
Akumulasi Parkir adalah jumlah kendaraan yang parkir di suatu area pada waktu tertentu, yang
besarnya dapat dihitung menggunakan rumus (1) dan (2).Akumulasi Parkir sangat dipengaruhi
oleh jumlah kendaraan yang keluar masuk area parkir pada periode waktu tertentu. Apabila
kendaraan yang masuk area parkir makin banyak sementara yang keluar sedikit, maka nilai
akumulasinya akan besar. Dengan asumsi bahwa sepeda motor yang masuk dan keluar dianggap
parkir, sehingga dapat diketahui akumulasi parkir.
257
12280
30 383
113
27 12
759
9231
0
76
148
240
95
15 12 2167
16 29
716
0
100
200
300
400
500
600
700
800
Jum
lah
Se
pe
da
Mo
tor
Waktu Survei
Grafik Sepeda Motor Masuk dan KeluarJum'at, 29 Sept. 2017
Masuk
Keluar
Page 33 of 53
Buku Ajar Dasar-Dasar Rekayasa Transportasi Kajian Karakteristik Ruang Parkir Sepeda Motor Roda Dua di Kampus Uniska MAB Banjarmasin
1. Akumulasi parkir sepeda motor pada Hari Senin, 25 September 2017 dapat dilihat pada
Tabel Akumulasi Parkir dan Jumlah Keluar Masuk Sepeda Motor kawasan Kampus
UNISKA MAB Banjarmasin di Lampiran 1. Dari data tabel tersebut kemudian dibuat
grafik akumulasi parkir seperti Gambar 13 di bawah ini.
Gambar 13.
Grafik Akumulasi Parkir
Senin, 25 September 2017
Dari gambar 13 dapat dilihat bahwa pada Hari Senin, 25 September 2017 akumulasi parkir
sepeda motor maksimum terjadi pada pukul 08:00-09:00 WITA yaitu sebesar 758
kendaraan.
2. Akumulasi parkir sepeda motor pada Hari Selasa, 26 September 2017 dapat dilihat pada
Tabel Akumulasi Parkir dan Jumlah Keluar Masuk Sepeda Motor kawasan Kampus
UNISKA MAB Banjarmasin di Lampiran 1. Dari data tabel tersebut kemudian dibuat
grafik akumulasi parkir seperti Gambar 14 di bawah ini.
338
758 740
473
218
-19 27110 67
-108
557
-705
-800
-600
-400
-200
0
200
400
600
800
1000
Jum
lah
Se
pe
da
Mo
tor
Waktu Survei
Grafik Akumulasi ParkirSenin, 25 Sept. 2017
Akumulasi
Page 34 of 53
Buku Ajar Dasar-Dasar Rekayasa Transportasi Kajian Karakteristik Ruang Parkir Sepeda Motor Roda Dua di Kampus Uniska MAB Banjarmasin
Gambar 14.
Grafik Akumulasi Parkir
Selasa, 26 September 2017
Dari gambar 14 dapat dilihat bahwa pada Hari Selasa, 26 September 2017 akumulasi parkir
sepeda motor maksimum terjadi pada pukul 19:00-20:00 WITA yaitu sebesar 528
kendaraan.
6. Akumulasi parkir sepeda motor pada Hari Rabu, 27 September 2017 dapat dilihat pada
Tabel Akumulasi Parkir dan Jumlah Keluar Masuk Sepeda Motor kawasan Kampus
UNISKA MAB Banjarmasin di Lampiran 1. Dari data tabel tersebut kemudian dibuat
grafik akumulasi parkir seperti Gambar 15 di bawah ini.
148
510 520
297
-3917
105 66
-105
528
-1
-646
-800
-600
-400
-200
0
200
400
600
Jum
lah
Se
pe
da
Mo
tor
Waktu Survei
Grafik Akumulasi ParkirSelasa, 26 Sept. 2017
Akumulasi
Page 35 of 53
Buku Ajar Dasar-Dasar Rekayasa Transportasi Kajian Karakteristik Ruang Parkir Sepeda Motor Roda Dua di Kampus Uniska MAB Banjarmasin
Gambar 15.
Grafik Akumulasi Parkir
Kamis, 27 September 2017
Dari gambar 15 dapat dilihat bahwa pada Hari Rabu, 27 September 2017 akumulasi parkir
sepeda motor maksimum terjadi pada pukul 08:00-09:00WITA yaitu sebesar 732
kendaraan.
7. Akumulasi parkir sepeda motor pada Hari Kamis, 28 September 2017 dapat dilihat pada
Tabel Akumulasi Parkir dan Jumlah Keluar Masuk Sepeda Motor kawasan Kampus
UNISKA MAB Banjarmasin di Lampiran 1. Dari data tabel tersebut kemudian dibuat
grafik akumulasi parkir seperti Gambar 16 di bawah ini.
395
732 704
516
214 197247
173122
-7
540
690
-100
0
100
200
300
400
500
600
700
800
Jum
lah
Se
pe
da
Mo
tor
Waktu Survei
Grafik Akumulasi ParkirRabu, 27 Sept. 2017
Akumulasi
Page 36 of 53
Buku Ajar Dasar-Dasar Rekayasa Transportasi Kajian Karakteristik Ruang Parkir Sepeda Motor Roda Dua di Kampus Uniska MAB Banjarmasin
Gambar 16.
Grafik Akumulasi Parkir
Kamis, 28 September 2017
Dari gambar 16 dapat dilihat bahwa pada Hari Kams, 28 September 2017 akumulasi parkir
sepeda motor maksimum terjadi pada pukul 19:00-20:00WITA yaitu sebesar 703
kendaraan.
8. Akumulasi parkir sepeda motor pada Hari Jum’at 29 September 2017 dapat dilihat pada
Tabel Akumulasi Parkir dan Jumlah Keluar Masuk Sepeda Motor kawasan Kampus
UNISKA MAB Banjarmasin di Lampiran 1. Dari data tabel tersebut kemudian dibuat
grafik akumulasi parkir seperti Gambar 17 di bawah ini.
Page 37 of 53
Buku Ajar Dasar-Dasar Rekayasa Transportasi Kajian Karakteristik Ruang Parkir Sepeda Motor Roda Dua di Kampus Uniska MAB Banjarmasin
Gambar 17.
Grafik Akumulasi Parkir
Jum’at, 29 September 2017
Dari gambar 17 dapat dilihat bahwa pada Hari Jum’at, 29 September 2017 akumulasi parkir
sepeda motor maksimum terjadi pada pukul 20:00-21:00WITA yaitu sebesar
806kendaraan.
Rangkuman akumulasi parkir sepeda motor hasil survai yang dapat dilihat pada Tabel 4 berikut
ini:
Tabel 4. Akumulasi Parkir Sepeda Motor
No. Hari, Tanggal Akumulasi Parkir
Maksimum
Waktu Puncak Akumulasi
1 Senin, 25 September 2017 758 08:00-09:00
2 Selasa, 26 September 2017 528 19:00-20:00
3 Rabu, 27 September 2017 732 08:00-09:00
4 Kamis, 28 September 2017 703 19:00-20:00
5 Jum’at, 29 September 2017 806 20:00-21:00
Berdasarkan Tabel 4 akumulasi parkir maksimum berada pada hari Jum’at, 29 September 2017
pada pukul 20:00-21:00 dengan jumlah 806 sepeda motor. Ini dimungkinkan pada pukul tersebut
waktu perkuliahan tinggi.
Volume Parkir
Dari data yang ada dapat diketahui volume kendaraaan yang parkir setiap interval 1 jam (60 menit).
Dengan mengetahui volume kendaraan parkir dari suatu fasilitas parkir, maka dapat ditentukan
257 303 23525 -32 -44
57 63 8
743 806
121
-2000
200400600800
1000
Jum
lah
Se
pe
da
Mo
tor
Waktu Survei
Grafik Akumulasi ParkirJum'at, 29 Sept. 2017
Akumulasi
Page 38 of 53
Buku Ajar Dasar-Dasar Rekayasa Transportasi Kajian Karakteristik Ruang Parkir Sepeda Motor Roda Dua di Kampus Uniska MAB Banjarmasin
besarnya ruang parkir yang dibutuhkan agar dapat menampung volume kendaraan parkir yang
terjadi tersebut. Semakin besar volume kendaraan maka kebutuhan ruang parkirnya akan semakin
meningkat pula. Besarnya volume parkir dapat dilihat dalam tabel akumulasi parkir dan volume
parkir pada Lampiran 1. Hasil perhitungannya menggunakan rumus (2.4) yaitu. Volume parkir
sepeda motor dapat dilihat dalam Tabel 4.2 di bawah ini.
Tabel 5. Volume Parkir Sepeda Motor
No. Hari, Tanggal Waktu Survei Jumlah Kendaraan (per hari)
1 Senin, 25 September 2017 08:00-22:00 2159
2 Selasa, 26 September 2017 08:00-22:00 1911
3 Rabu, 27 September 2017 08:00-22:00 1903
4 Kamis, 28 September 2017 08:00-22:00 2154
5 Jum’at, 29 September 2017 08:00-22:00 1523
Dari Tabel 5 tersebut dapat diketahui bahwa volume parkir maksimum terjadi pada hari Senin, 25
September 2017 yang merupakan hari terpadat perkuliahan atau kegiatan akademik dengan jumlah
2159 sepeda motor.
Durasi Parkir
Durasi parkir adalah rentang waktu yang digunakan oleh suatu kendaraan untuk parkir pada suatu
tempat/area parkir dalam satuan menit atau jam, tanpa berpindah-pindah. Besarnya nilai durasi
parkir dari suatu lokasi pengamatan dihitung dengan rumus (3). Dalam penelitian ini durasi parkir
didasarkan pada durasi perkuliahan mahasiswa pada umumnya dalam 1 hari menjalankan 4 SKS,
dengan 1 SKS berdurasi 45 menit, sehingga dapat diasumsikan durasi parkir sepeda motor di
Kampus UNISKA Banjarmasin adalah 3 jam (180 menit).
Kapasitas Statis
Kapasitas statis dapat langsung diperoleh dengan cara menghitung slot/petak parkir yang ada pada
area parkir. Dalam penelitian ini kapasitas statis yang ada di Kampus UNISKA MAB Banjarmasin
sebanyak 940 satuan ruang parkir.
Tingkat Pergantian Parkir (Turn Over)
Turn over parkir adalah suatu nilai yang menunjukkan tingkat penggunaan ruang parkir, yang
diperoleh dengan jalan membagi volume parkir dengan jumlah ruang parkir yang tersedia
(kapasitas statis) untuk tiap satuan waktu tertentu. Perhitungan ini diperoleh dari rumus (6).
Dengan mengetahui nilai pergantian parkir maka dapat diketahui tingkat penggunaan ruang parkir
oleh pemarkir di kawasan Kampus UNISKA MAB Banjarmasin seperti terlihat pada Tabel 6
sebagai berikut:
Page 39 of 53
Buku Ajar Dasar-Dasar Rekayasa Transportasi Kajian Karakteristik Ruang Parkir Sepeda Motor Roda Dua di Kampus Uniska MAB Banjarmasin
Tabel 6. Tingkat Turn Over Parkir Sepeda Motor
No Hari, Tanggal Survei
Kapasitas
Parkir
(SRP)
Volume Parkir
(perhari)
Turn Over Parkir
(perhari)
1 Senin, 25 September 2017 940 2159 2.296808511
2 Selasa, 26 September 2017 940 1911 2.032978723
3 Rabu, 27 September 2017 940 1903 2.024468085
4 Kamis, 28 September 2017 940 2154 2.291489362
5 Jum’at, 29 September 2017 940 1523 1.620212766
Rerata Turn Over 2.053191489
Dari Tabel 6 diatas terlihat bahwa tingkat pergantian parkir sepeda motor berkisar sampai duakali
dalam satu hari. Hal ini menunjukkan bahwa kinerja parkir sepeda motor cukup tinggi karena
sesuai dengan kegiatan akademik yang berjalan.
Perhitungan Secara Eksiting
Kebutuhan Ruang Parkir untuk Kondisi Faktual
Kondisi ruang parkir sekarang ini bisa dianalisis dengan melihat kondisi faktual dilapangan,
dengan melihat akumulasi maksimum parkir yang terjadi dengan kapasitas statis parkir yang ada.
Besarnya akumulasi maksimum parkir kondisi faktual dengan kapasitas statis ini dapat dilihat dari
Tabel 7 berikut ini:
Tabel 7. Perbandingan Kondisi Faktual
No Hari, Tanggal Survei Kapasitas
Parkir (SRP)
Akumulasi
Parkir
Maksimum
Waktu Puncak
Akumulasi
1 Senin, 25 September 2017 940 758 08:00-09:00
2 Selasa, 26 September 2017 940 528 19:00-20:00
3 Rabu, 27 September 2017 940 732 08:00-09:00
4 Kamis, 28 September 2017 940 703 19:00-20:00
5 Jum’at, 29 September 2017 940 806 20:00-21:00
Dilihat dari tabel 7 dapat disimpulkan bahwa pada hari Senin, Selasa, Rabu, Kamis dan Jumat
dengan melihat perbandingan dari hasil akumulasi parkir dengan kapasitas statis yang ada dalam
kondisi faktual (dilapangan), lahan parkir yang tersedia sudah tidak dapat memenuhi dengan
kebutuhan yang ada, dalam arti sepeda motor yang parkir sudah tidak pada lahan parkir yang
tersedia atau posisi parkir yang sedikit memaksakan, tingkat turn over mencapai dua kali dalam
Page 40 of 53
Buku Ajar Dasar-Dasar Rekayasa Transportasi Kajian Karakteristik Ruang Parkir Sepeda Motor Roda Dua di Kampus Uniska MAB Banjarmasin
sehari. Walaupun hari Sabtu masih bisamemenuhi keadaan parkir yang ada. Dikarenakan mungkin
pengaruh dari aktivitas akademik yang dilakukan pada waktu tersebut berbeda. Dengan asumsi
bahwa sepeda motor yang masuk dan keluar dianggap parkir. Perlu juga diketahui bahwa data
jumlah sepeda motor diatas adalah hasil perhitungan sepeda motor yang diparkirkan
didalam area parkir resmi kampus, dan masih banyak sepeda motor yang diparkirkan
diluar area parkir resmi karena tidak ada lagi ruang yang cukup sehingga membuat
kebanyakan mahasiswa memarkirkan sepeda motor mereka diluar area parkir kampus,
diantaranya di jalan masuk kampus; di area parkir mobil; di pinggiran jalan; di halaman
ATM Bank Kalsel; dan di lahan kosong samping kampus Uniska Banjarmasin.
Sehingga dari beberapa analisis yang dilakukan oleh penulis dapat menarik kesimpulan bahwa
kinerja ruang parkir sekarang khususnya untuk kawasan Kampus UNISKA MAB Banjarmasin
perlu adanya pembenahan, khususnya dalam pengaturan ruang parkir dan penambahan area parkir.
Dikhawatirkan dengan pertambahan mahasiswa dan pengguna sepeda motor tiap tahun selalu
bertambah, ruang parkir yang ada tidak dapat memenuhi kebutuhan parkir.
Pendekatan Rumus Z
Berdasarkan pendekatan rumus Z kebutuhan ruang parkir (9) maka didapat kebutuhan ruang parkir
sepeda motor di kawasan Kampus UNISKA MAB Banjarmasin selama dua hari survai.
Rangkuman nilai Z dapat dilihat pada Tabel 8 berikut ini:
Tabel 8. Ukuran Kebutuhan Ruang Parkir Pendekatan Rumus (Z)
No Hari, Tanggal Survei
Volume
Kendaraan
per hari (Y)
Lama
Survei
(T)
Durasi
Rerata
(D)
Kebutuhan
Ruang Parkir
(Z)
1 Senin, 25 September 2017 2159 12 3 539.75
2 Selasa, 26 September 2017 1911 12 3 477.75
3 Rabu, 27 September 2017 1903 12 3 475.75
4 Kamis, 28 September 2017 2154 12 3 538.5
5 Jum’at, 29 September 2017 1523 9 3 507.67
Pada hari puncak (Senin, 25 September 2017) diketahui seberapa besar nilai Z yang didasarkan
pada durasi parkir 180menit, maka dapat diasumsikan nilai Z diambil terbesar yaitu 539 SRP.
Gambaran Kebutuhan Ruang Parkir Untuk Tahun Ke Depan
Untuk rekomendasi dari masalah tersebut, penulis mencoba memproyeksikan dengan kebutuhan
ruang parkir untuk sepuluh tahun ke depan. Hal ini dapat dilihat dari pertambahan mahasiswa,
dosen, serta karyawan UNISKA MAB Banjarmasin tiap tahunnya selalu bertambah.
Page 41 of 53
Buku Ajar Dasar-Dasar Rekayasa Transportasi Kajian Karakteristik Ruang Parkir Sepeda Motor Roda Dua di Kampus Uniska MAB Banjarmasin
Maka diambil perhitungan dengan asumsi bahwa pertambahan tiap tahun mahasiswa, dosen, serta
karyawan diambil rata-rata sama, turn over dan kapasitas statis, menggunakan kondisi sekarang.
Berdasarkan data dari Setiap Fakulktas yang ada di lingkungan UNISKA MAB Banjarmasin tahun
2017. UNISKA MAB Banjarmasin mengalami pertumbuhan mahasiswa, dosen, dan karyawan
sebesar 3,61%, turn over sebanyak duakali dalam sehari. Pertambahan kebutuhan ruang parkir
dalam sepuluh tahun ke depan dapat dilihat dalam Tabel 9 berikut ini
Tabel 9. Pertambahan Ruang Parkir Sepuluh Tahun ke Depan
Tahun Kebutuhan Ruang
Parkir
Kapasitas Statis
(SRP)
Selisih Kebutuhan Parkir dengan
Kapasitas Statis
Selisih Keterangan (+/-)
2017 539 940 400 +
2018 559 940 380 +
2019 579 940 360 +
2020 600 940 339 +
2021 622 940 317 +
2022 644 940 295 +
2023 667 940 272 +
2024 691 940 248 +
2025 716 940 223 +
2026 742 940 197 +
2027 769 940 170 +
Berdasarkan Tabel 9 setiap satu tahun kedepan kebutuhan ruang parkir selalu bertambah. Maka
dari perlu adanya penambahan kebutuhan ruang parkir yang sudah ada, guna memenuhi pengguna
yang ada.
Bila dilihat dari perbandingan hasil akumulasi dan kebutuhan parkir dengan kapasitas statis yang
ada, maka untuk keadaan eksiting sekarang masih kurang memenuhi. Maka dicoba
memproyeksikan 10 tahun kedepan untuk mengetahui keadaan eksiting. Maka keadaaan eksiting
yang ada mengalami penambahan tahun 2018 sebesar 20 SRP, tahun 2019 sebesar 20 SRP, tahun
2020 sebesar 21 SRP, tahun 2021 sebesar 22 SRP,tahun 2022sebesar 22 SRP, tahun 2023 sebesar
23 SRP, tahun 2024 sebesar 14 SRP, tahun 2025 sebesar 25 SRP, tahun 2026 sebesar 26 SRP dan
tahun 2027 sebesar 27 SRP.
Page 42 of 53
Buku Ajar Dasar-Dasar Rekayasa Transportasi Kajian Karakteristik Ruang Parkir Sepeda Motor Roda Dua di Kampus Uniska MAB Banjarmasin
Pemecahan Masalah
Berdasarkan hasil analisis serta gambaran beberapa tahun kedepan penulis dapat menarik
kesimpulan bahwa kinerja ruang parkir untuk kondisi sekarang kurang memenuhi dengan
pengguna yang ada. Hal ini bisa dilihat dari kondisi faktual sekarang ini. Maka perlu adanya
pembenahan dalam pengaturan ruang parkir. Agar terealisasi tujuan tersebut perlu adanya
pemecahan masalah yang dapat dilakukan berkaitan dengan permasalahan yang terjadi di kawasan
Kampus UNISKA MAB Banjarmasin sebagai berikut:
Pengelolaan Teknis Dalam Pengelolaan Parkir
Hasil pengamatan yang dilakukan di masing-masing fakultas perlu adanya pengelolaan
managemen yang baik, dalam arti perlu dibuatkan pola parkir yang terstruktur dengan baik dan
penambahan petugas yang mengatur didalam ruang parkir, karena terlihat masih banyaknya
kendaraan yang parkir belum terposisikan pada tempat parkir. Diharapkan dengan adanya
pengawasan dan pengaturan yang dilakukan dapat mengoptimalkan ruang parkir yang tersedia.
Serta untuk jalur sirkulasi keluar dan masuk pada area parkir dibagimenjadi dua jalur atau terpisah.
Ini mungkin sangat bermanfaat untuk mengurangi antrian dari sepeda motor roda dua yang akan
masuk dengan sepeda motor roda dua yang keluar. Penambahan petugas keamanan juga dirasa
perlu untuk menghindari kehilangan helm dan sepeda motor untuk meningkatkan keamanan dan
kenyamanan. Rekomendasi pola susunan parkir dapat dilihat pada Gambar 18 berikut ini:
Gambar 18.
Rekomendasi Pola Susunan Parkir
Page 43 of 53
Buku Ajar Dasar-Dasar Rekayasa Transportasi Kajian Karakteristik Ruang Parkir Sepeda Motor Roda Dua di Kampus Uniska MAB Banjarmasin
Penambahan Area Parkir
Dari hasil analisis yang telah dilakukan dengan didasarkan pada kondisi akumulasi dan eksisting
di lapangan ternyata ruang parkir yang sudah tersedia kurang memenuhi dengan pengguna yang
ada. Mungkin untuk satu atau dua tahun ke depan kekurangan belum terlalu signifikan, namun
untuk sepuluh tahun kedepan mungkin perlu adanya pembenahan dengan melihat pertambahan
jumlah mahasiswa, dosen, dan karyawan yang setiap tahun selalu bertambah yang mungkin akan
diimbangi dengan penggunaan sepeda motor sebagai sarana tansportasi di lingkungan Universitas
Islam Kalimantan yang meningkat. Maka dari itu perlu penambahan area parkir untuk mengatasi
kekurangan dari parkir yang ada. Dalam kesempatan ini kami menyarankan kepada pihak kampus
untuk bekerjasama dengan meminjam halaman parkir Gedung Kopertis XI Wilayah Kalimantan
Selatan yang diperkirakan dapat menampung dan memenuhi kekurangan parkir dan terhitung
dekat dengan akses yang mudah karena berada tepat di seberang Kampus Uniska Mab
Banjarmasin.
Gambar 19.
Foto Wilayah Gedung Kopertis Wilayah XI Kalimantan
Sumber: www.googlemap.com
Page 44 of 53
Buku Ajar Dasar-Dasar Rekayasa Transportasi Kajian Karakteristik Ruang Parkir Sepeda Motor Roda Dua di Kampus Uniska MAB Banjarmasin
P E N U T U P
Kesimpulan Berdasarkan hasil survei dan analisis data yang dilakukan, dapat ditemukan beberapa kesimpulan
yang berkaitan dengan kapasitas ruang parkir sepeda motor kawasan Kampus UNISKA MAB
Banjarmasin sebagai berikut:
Kinerja ruang parkir kawasan Kampus UNISKA MAB Banjarmasin berubah menjadi luas
atau kurang teratur ketika waktu-waktu tertentu yaitu pada waktu puncak perkuliahan, yang
menimbulkan sepeda motor yang parkir tidak terposisikan pada tempatnya yang mengganggu
jalur sirkulasi atau ketika sepeda motor melakukan manuver dalam berparkir. Banyak
pengguna parkir yang memarkirkan sepeda motor tidak pada area parkir resmi yang
disediakan pihak kampus.
Alternatif yaitu dengan penambahan ruang parkir, Dari keadaan eksiting dilapangan kapasitas
parkir sebesar 940 SRP sebenarnya sudah dapat memenuhi kebutuhan ruang parkir yang
sebesar 774 SRP (Rumus Z), tetapi tidak dapat memenuhi akumulasi kendaraan yang
mencapai 1277 SRP pada jam sibuk perkuliahan tahun 2017. Pertumbuhan mahasiswa dan
pengguna sepeda motor setiap tahun akan bertambah, dikhawatirkan dengan area parkir yang
ada sekarang kurang bisa memenuhi dengan pengguna yang ada. Maka dicoba
memproyeksikan 10 tahun kedepan untuk mengetahui keadaan eksiting. Maka keadaaan
eksiting yang ada mengalami penambahan tahun 2018 sebesar 20 SRP, tahun 2019 sebesar
20 SRP, tahun 2020 sebesar 21 SRP, tahun 2021 sebesar 22 SRP, tahun 2022 sebesar 22 SRP,
tahun 2023 sebesar 23 SRP, tahun 2024 sebesar 14 SRP, tahun 2025 sebesar 25 SRP, tahun
2026 sebesar 26 SRP dan tahun 2027 sebesar 27 SRP.
Saran-saran
1. Adanya pembuatan pola penyusunan parkir yang lebih terstruktur dan rapi.
2. Penambahan area lahan parkir.
3. Digunakan dua jalur antara sepeda motor yang akan masuk dan keluar sehingga sirkulasi
sepeda motor yang masuk dan keluar dapat teratur dan mengurangi antrian.
4. Petugas parkir ditambahkan, untuk mengatur posisi sepeda motor yang parkir sehingga
mengurangi kesemrawutan berparkir.
5. Penjaga Keamanan ditambahkan, untuk mengawasi dan menjaga wilayah parkir untuk
menghindari resiko kehilangan dan meningkatkan keamanan
6. Kesadaran dan kerja sama semua pengguna parkir di lingkungan Universitas Islam
Kalimantan Muhammad Arsyad Al Banjary guna terciptanya ruang parkir yang nyaman dan
aman.
Page 45 of 53
Buku Ajar Dasar-Dasar Rekayasa Transportasi Kajian Karakteristik Ruang Parkir Sepeda Motor Roda Dua di Kampus Uniska MAB Banjarmasin
Rekomendasi
Berdasarkan hasil survei dan analisis data yang dilakukan, maka dapat direkomendasikan berupa
perencanaan gedung parkir 3 lantai ukuran panjang 60 m dan lebar 11,5 m dengan kapasitas 589
SRP.Digambarkan gedung parkir sepeda motor roda dua dibawah ini.
Gambar 20.
Perencanaan Gedung Parkir Sepeda Motor Roda Dua UNISKA MAB
Page 46 of 53
Buku Ajar Dasar-Dasar Rekayasa Transportasi Kajian Karakteristik Ruang Parkir Sepeda Motor Roda Dua di Kampus Uniska MAB Banjarmasin
D A F T A R P U S T A K A
Buku Utama
1. Black, J, 1985, Urban Transport Planning, croom Helm ltd.london
2. Hay, W.W , An Inttroduction to Transportation Engineering
3. Morlok, E.K., 1978 Introduction to transportation Engineering and Planning, Mc Graw
Hill,Inc
4. Meyer. M.D. and Miler E.J. 1985, Urban Transportation Planning a decision Oriented
Approach, Yi Hshien Publishing Company.
5. Warpani S, 1990, Merencanakan Sistem Pengangkutan, ITB
6. Surya A, 2019, Kajian Karakteristik Ruang Parkir Sepeda Motor Roda Dua di Kampus
Uniska Banjarmasin
Buku Tambahan
1. Santoso, Idwan, Perencanaan Tranportasi, Diktat Kuliah, ITB, 1996.
2. Tamin, OZ, Perencanaan dan Pemodelan Transportasi, Penerbit ITB, 2000
3. Hendarto, Sri, Dasar-dasar Trasnsportasi, Diktat Kuliah, Penerbit ITB, 2000
4. Ortuzar, J. de D. dan Willumsen, L.G. (1994). Modelling Transport. 2nd Ed. John Wiley
& Sons, Chicester.
5. McShane, Willian R. dan Roess, Roger P. (1990). Traffic Engineering. Prentice Hall,
Englewood Cliffs, New Jersey.
6. Direktorat Jenderal Bina Marga (1997). Manual Kapasitas Jalan Indonesia (MKJI).
Jakarta.
7. Direktorat Jenderal Perhubungan Darat (1996). Pedoman Teknis Penyelenggaraan
Fasilitas Parkir. Jakarta.
8. Hobbs, F.D., Traffic and Engineering, Second Edition, Terjemahan oleh Suprapto TM
dan Waldjono, Penerbit Gajah Mada Press, Yogyakarta
9. Rachman, Farisal (2010). Analisis Kapasitas Ruang Parkir Sepeda Motor Kawasan FIP,
FIS, FE dan FH Universitas Negeri Semarang. Unnes Semarang.
Open Source
www.googlemap.com
Page 47 of 53
Buku Ajar Dasar-Dasar Rekayasa Transportasi Kajian Karakteristik Ruang Parkir Sepeda Motor Roda Dua di Kampus Uniska MAB Banjarmasin
LAMPIRAN 1
Tabel Jumlah Sepeda Motor Masuk, Keluar, Akumulasi Parkir, dan Volume Parkir per hari
Hari, Tanggal Waktu Ei Ex Akumulasi
Senin, 25 Sept. 2017
07:00-08:00 AM 347 9 338
08:00-09:00 425 5 758
09:00-10:00 88 106 740
10:00-11:00 56 323 473
11:00-12:00 95 350 218
12:00-13:00 82 319 -19
13:00-14:00 160 114 27
14:00-15:00 179 96 110
15:00-16:00 67 110 67
19:00-20:00 58 233 -108
20:00-21:00 579 22 557
21:00-22:00 23 728 -705
Volume Sepeda Motor per hari 2159
Hari, Tanggal Waktu Ei Ex Akumulasi
Selasa, 26 Sept. 2017
07:00-08:00 AM 160 12 148
08:00-09:00 365 3 510
09:00-10:00 98 88 520
10:00-11:00 87 310 297
11:00-12:00 69 405 -39
12:00-13:00 159 103 17
13:00-14:00 175 87 105
14:00-15:00 68 107 66
15:00-16:00 52 223 -105
19:00-20:00 658 25 528
20:00-21:00 9 10 -1
21:00-22:00 11 656 -646
Volume Sepeda Motor per hari 1911
Page 48 of 53
Buku Ajar Dasar-Dasar Rekayasa Transportasi Kajian Karakteristik Ruang Parkir Sepeda Motor Roda Dua di Kampus Uniska MAB Banjarmasin
Hari, Tanggal Waktu Ei Ex Akumulasi
Rabu, 27 Sept. 2017
07:00-08:00 AM 408 13 395
08:00-09:00 360 23 732
09:00-10:00 26 54 704
10:00-11:00 71 259 516
11:00-12:00 70 372 214
12:00-13:00 40 57 197
13:00-14:00 120 70 247
14:00-15:00 51 125 173
15:00-16:00 23 74 122
19:00-20:00 24 153 -7
20:00-21:00 540 0 540
21:00-22:00 170 20 690
Volume Sepeda Motor per hari 1903
Hari, Tanggal Waktu Ei Ex Akumulasi
Kamis, 28 Sept. 2017
07:00-08:00 AM 430 15 415
08:00-09:00 214 41 588
09:00-10:00 87 55 620
10:00-11:00 88 280 428
11:00-12:00 60 325 -265
12:00-13:00 7 24 411
13:00-14:00 211 53 569
14:00-15:00 73 120 -47
15:00-16:00 30 106 -123
19:00-20:00 863 37 703
20:00-21:00 89 148 644
21:00-22:00 2 200 505
Volume Sepeda Motor perhari 2154
Page 49 of 53
Buku Ajar Dasar-Dasar Rekayasa Transportasi Kajian Karakteristik Ruang Parkir Sepeda Motor Roda Dua di Kampus Uniska MAB Banjarmasin
Hari, Tanggal Waktu Ei Ex Akumulasi
Jum'at, 29 Sept. 2017
07:00-08:00 AM 257 0 257
08:00-09:00 122 76 303
09:00-10:00 80 148 235
10:00-11:00 30 240 25
13:00-14:00 113 12 126
14:00-15:00 27 21 132
15:00-16:00 12 67 77
19:00-20:00 759 16 743
20:00-21:00 92 29 806
21:00-22:00 31 716 121
Volume Sepeda Motor per hari 1523
Page 50 of 53
Buku Ajar Dasar-Dasar Rekayasa Transportasi Kajian Karakteristik Ruang Parkir Sepeda Motor Roda Dua di Kampus Uniska MAB Banjarmasin
LAMPIRAN 2
Dokumentasi Foto Area Parkir Kampus Universitas Islam Kalimantan Banjarmasin
Foto 1. Suasana Parkir UNISKA MAB BJM diPagi Hari (Pukul 09:00 WITA)
Foto 2. Suasana Parkir UNISKA MAB BJM diPagi Hari (Pukul 10:00 WITA)
Page 51 of 53
Buku Ajar Dasar-Dasar Rekayasa Transportasi Kajian Karakteristik Ruang Parkir Sepeda Motor Roda Dua di Kampus Uniska MAB Banjarmasin
Foto 3. Suasana Parkir UNISKA MAB BJM diMalam Hari (Pukul 20:00 WITA)
Foto 4. Suasana Parkir UNISKA MAB BJM diMalam Hari (Pukul 22:00 WITA)
Page 52 of 53
Buku Ajar Dasar-Dasar Rekayasa Transportasi Kajian Karakteristik Ruang Parkir Sepeda Motor Roda Dua di Kampus Uniska MAB Banjarmasin
LAMPIRAN 3
POSTER
PENELITIAN DOSEN PEMULA
Page 53 of 53
Buku Ajar Dasar-Dasar Rekayasa Transportasi Kajian Karakteristik Ruang Parkir Sepeda Motor Roda Dua di Kampus Uniska MAB Banjarmasin
LAMPIRAN 4