Persinformatie · 2018. 5. 24. · Persinformatie Opel Nederland B.V. Handelsregister Topaasstraat 54-62 4817 HW Breda Nummer 23.062.259 Telefoon 076-5448000 21 februari 2018 De nieuwe

Persinformatie

Opel Nederland B.V. Handelsregister Topaasstraat 54-62 4817 HW Breda Nummer 23.062.259 Telefoon 076-5448000 www.opel.nl

21 februari 2018

De nieuwe Opel Insignia GSi

Alle details in vogelvlucht

• Wereldpremière: Internationale Autoshow van Frankfurt, september 2017

• Marktintroductie: Orderboeken geopend sinds december 2017

• Productie: Opel-fabriek in Rüsselsheim, Duitsland

• Segment: D

• Karakter en positionering: Krachtige, sportieve topversie van de Opel Insignia voor

maximaal rijplezier op elke soort weg. Sportieve wegligging dankzij de uiterst

dynamische afstelling van het FlexRide-onderstel, dat 10 mm verlaagd is en voorzien

van innovatieve vierwielaandrijving met torque vectoring, en krachtige motoren. Zeer

sportief uiterlijk met grote, verchroomde designelementen, een prominente

achterspoiler en twee uitlaateindstukken met een verchroomde rand. Speciale, door

Opel zelf ontwikkelde, sportstoelen. Er is keuze uit de Grand Sport (vijfdeurs) en Sports

Tourer (stationwagon) Leverbaar met alle state-of-the-art technologie op het gebied

van rijassistentiesystemen, comfort en connectiviteit, zoals die ook van de overige

Insignia’s bekend zijn.

• Afmetingen in millimeters:

o GSi Grand Sport: 4.910 x 1.871 x 1.445 (l x b excl. buitenspiegels x h)

o GSi Sports Tourer: 4.998 x 1.871 x 1.490 (l x b excl. buitenspiegels x h)

o Bagageruimte Grand Sport: 490 tot 1.450 liter

o Bagageruimte Sports Tourer: 560 tot 1.665 liter

• Vanafprijzen Opel Insignia GSi Grand Sport (incl. afleverkosten, BTW en BPM)

o 2.0 Turbo Start/Stop 8-traps automaat 4x4 - 191 kW (260 pk) - € 64.999

o 2.0 Bi-Turbo diesel 4x4 8-traps automaat - 154 kW (210 pk) - € 72.999

• Vanafprijzen Opel Insignia GSi Sports tourer (incl. afleverkosten, BTW en BPM)

o 2.0 Turbo Start/Stop 8-traps automaat 4x4 - 191 kW (260 pk) - € 66.499

o 2.0 Bi-Turbo diesel 4x4 8-traps automaat - 154 kW (210 pk) - € 74.499

Pagina 2

Highlights:

• Design en techniek:

o Lichtgewicht architectuur voor maximale efficiency

o Topversie van Opels vlaggenschip, met scherpe, sportieve uitstraling

o Exterieur:

� Grote, verchroomde designelementen aan voorzijde

� Karakteristieke achterspoiler op de GSi Grand Sport

� Uitlaateindstukken voorzien van een verchroomde rand

� GSi-dorpels en -bumpers

o Interieur:

� Lederen Opel-sportstoelen, AGR-gecertificeerd

� Met leder bekleed sportstuur

� Aluminium sportpedalen

� Zwarte hemelbekleding

o Geheel nieuw GSi-onderstel met kortere vering, waardoor de Insignia GSi 10

mm lager staat dan de normale Grand Sport- en Sports Tourer-versies

o Speciale sportdempers beperken carrosseriebewegingen tot een minimum

o Michelin Pilot Sport 4 S-banden voor extra grip en 20-inch wielen (optioneel)

o Brembo-remmen met vier zuigers

• Technologie, rijhulpsystemen en comfort:

o Extra sportieve afstelling van het standaard FlexRide-onderstel, dat de

afstellingen van dempers en besturing in een fractie van een seconde aanpast

o Speciale, aan de GSi voorbehouden ‘Competitive’-modus: ESP laat met een

simpele druk op een knop een grotere drifthoek toe en tegelijkertijd wordt de

tractiecontrole uitgeschakeld

o Intelligente vierwielaandrijving standaard met torque vectoring – het meest

verfijnde systeem in dit segment

o Nieuwste generatie IntelliLux LED® matrixverlichting met 32 LED-segmenten,

met de grootlichtfunctie een bereik tot wel 400 meter

o Actieve aluminium motorkap voor verbeterde voetgangersbescherming

o Voorzien van frontcamera met:

Pagina 3

� Forward Collision Alert met voetgangersdetectie en automatische

noodremassistentie

� Lane Keep Assist met automatische stuurcorrectie

� Following Distance Indication

o Innovatieve Insignia-technologie zoals Adaptieve Cruise Control, head-up

display en 360°-camera leverbaar

o Persoonlijke connectiviteits- en service-assistent OnStar1

o Standaard nieuwste generatie Navi 900 IntelliLink met geïntegreerd

navigatiesysteem, geschikt voor Apple CarPlay

o Ergonomische GSi-sportstoelen voorin, ontwikkeld in Rüsselsheim en

gecertificeerd door AGR (Aktion Gesunder Rücken e.V.), voorzien van

ventilatie, verwarming, massagefunctie (voor bestuurder) en elektrisch

verstelbare lendensteunen; twee ledercombinaties leverbaar, beide met GSi-

logo

o Verwarmbare voorstoelen en buitenste achterzitplaatsen

• Motoren en transmissies:

o Topversies van het benzine- en dieselmotorengamma, voorzien van turbo en

gecombineerd met geheel nieuwe automatische achttrapstransmissie met

specifiek GSi-schakelprogramma (in combinatie met benzinemotor)

o 2.0 Direct Injection Turbo met 191 kW (260 pk) en 400 Nm koppel

(brandstofverbruik volgens NEDC: stad 11,2-11,5 l/100 km, buitenwegen 7.1

l/100 km, gecombineerd 8,6-8,7 l/100 km, 197-199 g/km CO2)

o 2.0 BiTurbo Diesel met 154 kW (210 pk) en 480 Nm koppel (verbruik volgens

NEDC: stad 9,2 l/100 km, buitenwegen 5,7-5,8 l/100 km, gecombineerd 7,0-7,1

l/100 km, 186-187 g/km CO2)

1 OnStar-diensten vereisen een account bij OnStar Europe Ltd. Wifi-hotspotdiensten vereisen een account bij een netwerkbeheerder. Voor gebruik na de proefperiode worden tarieven in rekening gebracht. Alle diensten zijn afhankelijk van de beschikbaarheid van mobiele netwerken en dekking. Kijk op www.opel.nl voor tarieven en voorwaarden.

- einde persbericht -

Pagina 4

Opel is in 1862 opgericht in Rüsselsheim (Duitsland), waar ook het hoofdkantoor is gevestigd. Sinds augustus 2017 maakt

Opel Automobile GmbH deel uit van het Franse Groupe PSA. Opel en zustermerk Vauxhall in Engeland verkopen voertuigen

in meer dan vijftig landen en hebben meer dan 37.000 medewerkers in dienst, waarvan meer dan 19.000 in Duitsland. De

automaker heeft tien productiefaciliteiten en één testen ontwikkelingscentrum in zes landen in Europa. In 2017 verkocht

Opel bijna 1,1 miljoen personenauto’s en lichte bedrijfswagens in Europa. Het in november 2017 gepresenteerde

strategische toekomstplan PACE! is gericht op herstel van het financiële fundament, versterking van de duurzame

concurrentiekracht en verdere groei van Opel, ook buiten Europa.

Voor meer informatie:

Jeroen Maas, Manager Public Relations

Telefoon: 076-5448125

E-mail: [email protected]

Tekst en foto’s zijn te downloaden op http://media.opel.nl

Persinformatie


21 februari 2018

Sportmachine voor liefhebbers: Insignia GSi maakt het verschil

Nieuwe Opel Insignia GSi – design, ontwikkeling en interieur

• Scherper, sportief design vóór- en achterzijde, opvallende 20-inch wielen

• FlexRide-onderstel en Brembo-remmen ontwikkeld op de Nürburgring

• Laag gewicht, turbomotoren en nieuwe achttrapsautomaat met minder inwendige

wrijving

• Vierwielaandrijving met torque vectoring en Michelin-banden voor optimale grip

• Nieuwe, comfortabele AGR-gecertificeerde sportstoelen met optimale zijdelingse

steun

• GSi-uitvoering sneller op de Nürburgring dan zijn krachtigere OPC-voorganger

• Insignia GSi leverbaar als Grand Sport en als Sports Tourer

Breda. De nieuwe Opel Insignia GSi is een supersportieve variant van Opels topmodel

voor wie houdt van iets bijzonders: scherper vormgegeven, een nog preciezer onderstel en

nog efficiëntere techniek. Dit is een rijdersauto voor optimaal rijplezier op elk soort weg.

Het bijzonder dynamische onderstel, de ongelofelijke hoeveelheid grip van de Michelin-

sportbanden om 20-inch wielen en de vierwielaandrijving zorgen niet alleen voor een

geweldige rijervaring, maar ook voor optimale veiligheid. De nieuwe automatische

achttrapstransmissie is te bedienen via schakelpeddels achter het stuur, voor een nóg

actievere beleving.

Kenmerkend voor de nieuwe generatie Insignia is de combinatie van 2,0-liter turbopower,

lichtgewicht design en een laag zwaartepunt. Dat resulteert in een uitstekende balans en

een dito vermogen-gewichtsverhouding. Met grote, verchroomde luchtinlaten aan de

voorzijde en een fraaie achterspoiler voor de nodige neerwaartse druk op de achterwielen,

heeft de Insignia GSi de uitstraling die bij zijn prestaties past. De met leder beklede

sportstoelen die speciaal voor de GSi zijn ontwikkeld, het met leder beklede sportstuur en

de aluminium pedalen zijn de finishing touches.

Pagina 2

Ook gezinnen kunnen het Insignia GSi-gevoel ervaren zonder dat zij moeten inleveren op

comfort en gebruiksmogelijkheden, want hij is er als sportieve Grand Sport en de nog

ruimere Sports Tourer. Prijzen voor de Insignia GSi Grand Sport beginnen bij € 64.999,-,

die voor de Sports Tourer bij € 66.499 (incl. afleverkosten, BTW en BPM).

Verfijnd op de Nürburgring, het zwaarste en moeilijkste circuit ter wereld

Zoals gebruikelijk bij Opel, is de Insignia tot in het uiterste verfijnd. Daardoor is de GSi de

meest efficiënte Insignia ooit. Met zijn superieure grip en haarscherpe onderstel is hij snel

en maakt hij zich populair bij liefhebbers van sportieve sedans en stationwagons. Dat komt

ook tot uitdrukking in de rondetijden die Volker Strycek – voormalig coureur en

tegenwoordig Director of Performance Cars and Motorsport bij Opel en een van de

grootste kenners van de Nürburgring – tijdens de ontwikkeling realiseerde. Hij vertelt: “De

lichtgewichtconstructie, het perfecte onderstel met aangepaste dempers en software, de

unieke vierwielaandrijving en de sportieve banden maken de Insignia GSi precies zo

nauwkeurig en scherp als we voor ogen hadden. De resultaten spreken voor zichzelf: ik rijd

in de nieuwe Insignia GSi een ronde van de Nordschleife twaalf seconden sneller dan in

zijn krachtigere voorganger, de Insignia OPC. Ik ga daarbij natuurlijk tot het uiterste. Op de

moeilijkste delen van het circuit, de bochten en de trajecten die weinig grip bieden – dus

waar de bestuurder het moet hebben van precisie en wegligging – is de GSi duidelijk

sneller en gemakkelijker te besturen dan zijn voorganger.”

Het onderstel van de Opel Insignia GSi is op de Nürburgring tot het uiterste verfijnd. Op het

legendarische circuit in de Eifel heeft Opel een ontwikkelingscentrum voor zijn sportieve

modellen. Opels ingenieurs hebben op het veeleisende circuit een geheel nieuw onderstel

ontwikkeld voor de Insignia GSi. Door zijn kortere veren staat de Insignia GSi een

centimeter lager op het wegdek. Speciale schokdempers beperken de bewegingen van de

carrosserie tot een minimum. De krachtige Brembo-remmen met vier zuigers (345 mm

diameter) en de toch al directe besturing zijn eveneens aangepast. De Insignia GSi is

standaard uitgerust met het FlexRide-onderstel – de instellingen van schokdempers en

besturing worden daarmee in een fractie van een seconde aangepast aan de

omstandigheden. De besturingsunit regelt ook de instellingen van het gaspedaal en het

schakelmoment van de automatische achttrapstransmissie. De bestuurder heeft de keuze

uit drie programma’s: Standard, Tour en Sport. Afhankelijk van de gekozen modus

Pagina 3

reageren de besturing en het gaspedaal nog sneller. Specifiek voor de GSi is de

Competitive-modus, die te activeren is met de ESP-knop. Met twee keer indrukken van

deze knop is de tractiecontrole uitgeschakeld en kunnen gevorderde bestuurders driften

met de Insignia GSi. Perfect voor snelle rondes op de Nordschleife.

Het sportonderstel, ontwikkeld voor en met de Michelin Pilot Sport 4 S-banden – die extra

veel grip bieden – en de 20-inch wielen, zorgen ervoor dat de Insignia GSi aan het asfalt

kleeft als een bloedzuiger. Een belangrijke rol hierin is weggelegd voor de turbomotoren en

de standaard vierwielaandrijving met torque vectoring.

“Het is de combinatie van een laag gewicht – vooral op de vooras – , het lage zwaartepunt,

de eenvoudige bestuurbaarheid, het grote vermogen over een breed toerengebied en de

beste grip die de Insignia GSi zo snel maken”, aldus de enthousiaste Strycek. “Dat is pure

efficiency. De hoeveelheid grip is perfect voor de Nordschleife. Het zorgt voor extra

rijplezier en extra veiligheid op de openbare weg.”

Sportieve voorzieningen: van de nieuwe sportstoelen tot en met de hemelbekleding

De sportieve kwaliteiten van de Insignia GSi worden geaccentueerd door diverse

designdetails en technologische hoogtepunten. Standaard is de Insignia GSi voorzien van

door Opel ontwikkelde nieuwe lederen sportstoelen. De stoelen zijn AGR-gecertificeerd.

Beide voorstoelen zijn voorzien van ventilatie, verwarming, massagefunctie en instelbare

zijwangen. De hoofdsteun is geïntegreerd in de rugleuning. De gordelgeleiding op

schouderhoogte is uitstekend, en dat is niet altijd het geval bij integrale sportstoelen. Naast

het standaard zwarte leder behoort een afwerking met Brownstone “premium” leder tot de

mogelijkheden. Het GSi-logo is discreet geïntegreerd in de bekleding van de rugleuning.

De stoelen zijn verder voorzien van elektrische verstelling. Lengte en diepte van de zitting

zijn aanpasbaar, evenals de hoek van de rugleuning. De stoelen doen door hun vorm

denken aan een koningscobra. Ook de inwendige luchtkussens van de viervoudige

lendensteun en de zijwangen zijn elektrisch instelbaar. Alle instellingen zijn op te slaan met

een druk op de memory-knop. Alleen de zithoogte dient met de hand te worden ingesteld.

De ventilatie en de verwarming zijn geïntegreerd in de zitting en de rugleuning. De

bestuurder kan daarbij ook nog de rugmassagefunctie inschakelen. De nieuwe Opel

Performance sportstoel is door al zijn sportiviteit en comfortverhogende functies uniek – en

Pagina 4

bovendien in eigen huis ontwikkeld; in Opels expertisecentrum voor ‘gezond zitten’ in

Rüsselsheim.

Het is gebruikelijk dat autofabrikanten sportstoelen bij externe leveranciers inkopen. Dat is

dus niet het geval bij de sportstoelen in de Opel Insignia GSi. Opel vertrouwt hierbij op de

grote deskundigheid op het gebied van stoelstructuren van Opels Technical Development

Centre. Bij de ontwikkeling van de tweede generatie Insignia is gekozen voor een modulair

systeem met een integrale sportstoel als toppunt. Door deze aanpak was het mogelijk om

de comfortverhogende aspecten te behouden in de rasechte sportstoel. De ontwikkeling in

eigen huis bood ook ruimte voor unieke designkenmerken, zoals geleiders voor de gordels

op schouderhoogte die dezelfde vorm hebben als de luchtinlaten in de voorbumper van de

Opel Insignia GSi.

De basisstructuur bestaat uit stalen elementen van de fabriek in Kaiserslautern. De

ontwikkeling en productie in eigen huis biedt nog meer voordelen, zoals een lager gewicht.

De nieuwe Opel Performance-sportstoel met alle comfortfuncties weegt slechts 26 kg. Dat

is dus nog minder dan bijvoorbeeld de sportstoel in de Opel Corsa OPC. Die weegt 28 kg.

Het aan de onderzijde afgeplatte en met leder beklede sportstuurwiel, de aluminium

pedalen en de zwarte hemelbekleding versterken het sportieve gevoel dat de cockpit en

eigenlijk het gehele interieur van de Insignia GSi de inzittenden geven.

Gebruiksgemak kan ook spannend zijn – dat bewijst de Opel Insignia GSi

De Insignia GSi ziet eruit als een volbloed atleet, met verchroomde designelementen aan

de voorzijde en kenmerkende uitlaten en – in de Grand Sport-versie – de prominente

achterspoiler voor de benodigde neerwaartse druk op hoge snelheid. Niettemin biedt ook

de GSi-versie uitgebreid gebruiksgemak. Veel interieurruimte en comfort gaan hand in

hand met Opels kenmerkende, ultramoderne IntelliLink-infotainmentsysteem en

uitstekende connectiviteit met onder meer Apple Carplay en OnStar1.

Net als de andere versies van de Insignia Sports Tourer, biedt de bagageruimte van de

Insignia GSi Sports Tourer maar liefst 560 tot 1.665 liter inhoud. De optioneel in de

verhouding 40-20-40 gedeeld neerklapbare achterbank biedt flexibiliteit op het gebied van

Pagina 5

zitplaatsen en bagageruimte. Om het inladen te vergemakkelijken, is de achterklep met

een simpele schopbeweging onder de achterbumper te openen zonder de auto te hoeven

aanraken. Verder profiteren berijders van de Insignia GSi van nog meer toptechnologie,

variërend van IntelliLux LED Matrix-verlichting tot aan Forward Collision Alert met

voetgangersdetectie en automatische noodstop. Dit alles maakt de Insignia GSi Grand

Sport een compromisloze sportsedan en de Sports Tourer een spannende, praktische en

bovenal veilige auto voor sportieve rijders én families.

34 jaar traditie: de GSi-modellen van Opel

De Insignia GSi continueert een lange traditie van sportieve Opel-modellen met de GSi-

badge. De eerste Opel-modellen die voor veel opwinding zorgden waren de Manta GSi en

de Kadett GSi (85 kW/115 pk uit 1,8-liter) in 1984. Slechts vier jaar later leverde de

beroemde 2,0-liter DOHC 16-kleppenmotor in de Kadett 2.0 GSi 16V een forse 110 kW

(150 pk). De eerste Astra had deze motor ook en in 1993 was er een 1,8-liter met 92 kW

(125 pk) als alternatief beschikbaar in de Astra GSi. Ook de Corsa was er in diverse GSi-

uitvoeringen, als eerste de 74 kW (100 pk) sterke Corsa A (1988); inmiddels een geliefde

klassieker. Als voorlopig laatste in de Corsa-reeks was er de Corsa D GSi in augustus

2012.

1 OnStar-diensten vereisen een account bij OnStar Europe Ltd. Wifi-hotspotdiensten vereisen een account bij een netwerkbeheerder. Voor gebruik na de proefperiode worden tarieven in rekening gebracht. Alle diensten zijn afhankelijk van de beschikbaarheid van mobiele netwerken en dekking. Kijk op [LOCAL SITE] voor tarieven en voorwaarden.









Pagina 6



Telefoon: 076-5448125



Persinformatie


21 februari 2018

Klaar voor de start? Puur GSi-rijplezier

Nieuwe Opel Insignia GSi: motoren, onderstel en vierwielaandrijving

• Krachtige motoren, met keus uit krachtigste Bi-Turbodiesel en turbobenzinemotor

• Nieuwe achttrapsautomaat, met schakelpeddels aan het stuurwiel

• FlexRide-onderstel en vierwielaandrijving met torque vectoring

Breda. De nieuwe Opel Insignia GSi is een precisie-instrument: het onderstel is 10 mm

verlaagd ten opzichte van dat van de reguliere Insignia, hij is minstens 160 kg lichter dan

de OPC-versie van de vorige Insignia-generatie en uitgerust met intelligente

vierwielaandrijving die, dankzij ‘torque vectoring’, het vermogen perfect verdeelt over alle

vier de wielen. Daarmee is de wegligging verder verbeterd en onderstuur geëlimineerd.

Michelin Pilot Sport 4 S-banden op 20-inch wielen bieden optimale grip en de Brembo-

remmen zorgen voor een korte remweg en extra veiligheid. De directe besturing, de

instelbare schokdempers en het transmissie- en motormanagement communiceren met

elkaar en reageren in de Sport-modus extra alert. De Insignia GSi is het perfecte precisie-

instrument voor liefhebbers van moderne, hoogst efficiënte sportsedans. Met het waarmerk

‘Getest op de Nürburgring’, want elke sportieve Opel is op de roemruchte Nordschleife tot

het uiterste verfijnd.

Pagina 2

Meer dan 480 Nm koppel: krachtige turbodiesel- en -benzinemotoren

Opel voorziet de Insignia GSi van een uitstekende motor die de prestaties levert die het

uiterlijk beloven. De nieuwe 2,0-liter BiTurbo dieselmotor (officiële NEDC-brandstofverbruik

stad 9,2 l/100 km, buitenwegen 5,7-5,8 l/100 km, gecombineerd 7,0-7,1 l/100 km, officiële

CO2-emissie 186-187 g/km) levert een vermogen van 154 kW (210 pk) bij 4.000 toeren per

minuut en een indrukwekkend koppel van 480 Nm vanaf 1.500 toeren per minuut De GSi

Grand Sport BiTurbo accelereert van 0 tot 100 km/u in slechts 7,9 seconden en bereikt een

topsnelheid van 233 km/u.

Daarnaast is de Insignia GSi ook verkrijgbaar met de 2,0-liter turbobenzinemotor met een

vermogen van 191 kW (260 pk – officiële NEDC-verbruikscijfers: stad 11,2-11,5 l/100 km,

buitenwegen 7,1 l/100 km, gecombineerd 8,6-8,7 l/100 km, officiële CO2-emissie 197-199

g/km). De 2.0 turbo levert een koppel van 400 Nm tussen 2.500 en 4.000 toeren per

minuut Deze krachtige benzineversie accelereert in 7,2 seconden van 0 tot 100 km/u en

haalt een topsnelheid van 250 km/u.

FlexRide en vierwielaandrijving met torque vectoring: De Insignia GSi gáát ervoor

Het geheel nieuwe onderstel van de Insignia GSi is de basis voor maximaal rijplezier en

effectieve vermogensafgifte. Het met kortere vering met 10 mm verlaagde FlexRide-

onderstel en speciale sportschokdempers beperken bewegingen van de carrosserie tot

een minimum. De bestuurder voelt in elke bocht en bij elke beweging waar de Insignia GSi

tot het uiterste is verfijnd: op de Nordschleife van de Nürburgring, het zwaarste en

moeilijkste circuit ter wereld.

Het FlexRide-onderstel past in een fractie van een seconde de speciale sportdempers en

de besturing aan de omstandigheden aan. Het systeem regelt ook de reactie van de motor

op het gaspedaal en de schakelmomenten van de automaat. Dat gebeurt afhankelijk van

de gekozen rijmodus – Standard, Tour of Sport. Stuur- en gasrespons zijn softer (Tour)

dan wel directer en scherper (Sport). Exclusief voor de GSi is de Competitive-modus, die

te activeren is met de ESP-knop. Door de knop twee keer in te drukken, wordt de

tractiecontrole uitgeschakeld en kunnen gevorderde bestuurders driften met de Insignia

GSi. En als zij álles zélf onder controle willen houden, kunnen ze ook handmatig schakelen

met de schakelpeddels aan het stuur, zodat ze te allen tijde de handen aan het stuur en de

ogen op de weg kunnen houden.

Pagina 3

De Twinster-vierwielaandrijving met torque vectoring vormt een perfecte match met het

sportieve onderstel. Dit systeem is uniek in dit segment. Het technisch vooruitstrevende

systeem omvat twee koppelingen op de achteras – in plaats van het conventionele

differentieel. Daarmee kunnen de achterwielen – afhankelijk van de omstandigheden –

afzonderlijk en in een fractie van een seconde van extra koppel worden voorzien. Daarmee

wordt onderstuur – als de voorwielen naar de buitenkant van de bocht glijden – vrijwel

volledig onderdrukt. Met andere woorden: de Insignia GSI Sports Tourer volgt ook in

opeenvolgende bochten precies de lijn die de bestuurder instuurt.

Michelin Pilot Sport 4 S-banden en de 20-inch wielen dragen bij aan de rotsvaste

wegligging. Voor voortreffelijke vertraging vanaf hoge snelheden zorgen krachtige Brembo

vierzuigerklauwen met remschijven. Samen met het lage gewicht biedt de Insignia GSi een

ongekend directe en sportieve rijbeleving.











Telefoon: 076-5448125



Persinformatie


21 februari 2018

Waar prestaties tot hun recht komen: van Nürburgring tot Fontange

Nieuwe Opel Insignia GSi: ontwikkeld met expertise

• Perfecte instelling: finetunen van Insignia GSi op Nordschleife van Nürburgring

• Perfecte grip: Michelin Pilot Sport 4S-sportbanden ontwikkeld in Michelins

testcentrum in Fontange, Frankrijk

Breda. Extra scherp, precies en sterk: de nieuwe Opel Insignia GSi biedt ongekend veel

rijplezier doordat hij alles biedt wat een sportieve bestuurder zich kan wensen. Zijn

vormgeving geeft al aan dat dit een compromisloze sportauto is. De ingrediënten: een

krachtige turbomotor, het extra dynamisch ingestelde FlexRide-onderstel, innovatieve

vierwielaandrijving met torque vectoring en een nieuwe automatische achttrapstransmissie

die met schakelpeddels aan het stuur ook de mogelijkheid van handmatig schakelen biedt.

Optioneel zijn Michelin Pilot Sport 4 S-sportbanden met extra veel grip.

De Insignia GSi is fijngeslepen op de legendarische Nordschleife van de Nürburgring,

terwijl de sportbanden zijn ontwikkeld door Michelin in het France Salon-de-Provence – om

precies te zijn op de Michelin-testbanen in Fontange. De Michelin Pilot Sport 4 S-banden

op 20-inch wielen brengen het vermogen van de Insignia over op de weg en bieden een

ongekende hoeveelheid grip – en dat konden de testrijders in de Insignia GSi zelf

ondervinden op de banen van Michelin in Fontange.

Het 56 hectare grote testcomplex bevindt zich in het zuiden van Frankrijk, op zo’n dertig

kilometer van Marseille. Het is een van de vijf testen ontwikkelingscentra van Michelin.

De bandenfabrikant beproeft zijn producten op de testbanen met een totale lengte van

zeven kilometer. Grip op natte en droge weg, de geluidsproductie, het comfort en de

remprestaties worden het gehele jaar beproefd en ontwikkeld. Gezien de locatie in de

buurt van de Middellandse Zee geniet het testcomplex in Fontange van een mild klimaat.

Pagina 2

Het drie kilometer lange circuit is voorzien van kombochten (helling 20%) en is daardoor

geschikt voor evaluaties op hoge snelheid, het opzoeken van de grenzen van de

duurzaamheid van het product en tests van rolweerstand en verbruikseffecten. Diverse

parcoursen zijn bedoeld voor het evalueren van geluidsniveaus van banden en voertuigen.

Elders testen de Michelin-ingenieurs het gedrag van de banden op natte ondergrond en de

mate van aquaplaneren. Er is ook een speciaal 1.200 meter lang circuit waar de grip bij

natte omstandigheden worden getest. De interactie tussen banden, onderstel, remmen en

elektronica wordt getest op de remmenbaan. En uiteindelijk wordt op een ronde baan met

een diameter van 70 meter getest of de banden goed in het velgbed blijven liggen.

Het testcentrum van Michelin in Fontange biedt, net als de Nürburgring in Duitsland, een

allesomvattende rijervaring. Daarom is het geen verrassing dat de Michelin Pilot Sport 4 S-

banden die in Zuid-Frankrijk zijn ontwikkeld, de perfecte match zijn voor de op de

Nordschleife van de Nürburgring gefinetunede en ontwikkelde Opel Insignia GSi. Ze

beloven alle puur rijplezier.











Telefoon: 076-5448125



Persinformatie


21 februari 2018

Nieuwe Opel Insignia GSi: Technische gegevens

Motoren 2.0 Direct Injection Turbo

(191 kW) 2.0 BiTurbo Diesel

(154 kW)

Aandrijflijn Adaptieve vierwielaandrijving Adaptieve vierwielaandrijving

Emissieklasse Euro 6 Euro 61

Brandstof Super2 Diesel

Aantal cilinders 4 4

Cilinderinhoud in cm3 1.998 1.956

Boring x slag in mm 86,0 x 86,0 83,0 x 90,4

Max. verm. in kW (pk) / t.p.m. 191 (260) / 5.300 154 (210) / 4.000

Max. koppel in Nm / t.p.m. 400 / 2.500-4.000 480 / 1.500

Compressieverhouding 9,5 : 1 16,5 : 1

Inhoud brandstoftank in l 62 62

1) Onderhoudsvrije dieselpartikefilter; nabehandeling uitlaatgas met SCR (Selective Catalytic Reduction) met AdBlue® (ureuminjectie). Auto’s met BlueInjection-technologie vereisen bijvullen AdBlue® -reservoir bij reguliere onderhoudsbeurten. Een display in de auto geeft aan wanneer bijvullen nodig is. Meer informatie op www.opel.de/adblueinfo. 2) Alle benzinemotoren kunnen draaien op ongelode benzine (91 RON, normaal, 95 RON, super, én 98 RON, superplus). Het maximale ethanolgehalte is bij deze benzinesoorten 10% (E10). Gegevens over prestaties en verbruik verwijzen naar de brandstofsoort aangegeven in het schema.

Pagina 2

Motoren 2.0 Direct Injection Turbo

(191 kW) 2.0 BiTurbo Diesel

(154 kW)

Gewicht en asbelasting in kg

GSi Grand Sport

Kentekengewicht 1.549 1.633

Max. toelaatbaar totaalgewicht 2.220 2.315

Laadvermogen 537 543

Maximale asbelasting voor 1.130 1.210

Maximale asbelasting achter 1.100 1.115

Maximale daklast3) 100 100

Kogeldruk 90 90

GSi Sports Tourer

Kentekengewicht 1.583 1.672

Max. toelaatbaar totaalgewicht 2.275 2.370

Laadvemogen 559 563

Maximale asbelasting voor 1.125 1.205

M\ximale asbelasting achter 1.160 1.175

Maximale daklast3) 100 100

Kogeldruk 90 90

Aanhangwagengewicht in kg

GSi Grand Sport

Ongeremd 750 750

Geremd, helling van 12 % 2.200 1.805

GSi Sports Tourer

Ongeremd 750 750

Geremd, helling van 12 % 2.200 1.805

3) Afhankelijk van maximaal toelaatbaar totaalgewicht. Vanwege veiligheidsredenen raden wij aan niet sneller dan 120 km/u te rijden met bagage op het dak. Alle gegevens verwijzen naar de Europese basisversie in standaarduitvoering. Aanvullende uitrusting kan het rijklaargewicht van de auto verhogen en in sommige gevallen ook het maximaal toegelaten totaalgewicht, de maximale asbelastingen en ook het toegelaten laadvermogen. Rijklaargewicht is inclusief bestuurder (68 kilogram) en 7 kilogram bagage. Laadvermogen verwijst naar het gewicht van passagiers en bagage, exclusief de bestuurder.

Pagina 3

Insignia GSi Grand Sport

Topsnelheid in km/u

Acceleratie 0 – 100

km/u in

seconden

Souplesse 80 – 120

km/u in 5e versn. in seconden

Brandstofverbruik in l/100 km CO2-emissie

in g/km gecombineerd

Energielabel

Stad Buitenwegen Gecombineerd

Achttrapsautomaat met vierwielaandrijving

2.0 Direct Injection Turbo (191 kW) met Start/Stop

250 7,2 – 11,2 7,1 8,6 197 G

2.0 BiTurbo Diesel (154 kW) met Start/Stop

233 7,9 – 9,2 5,7 7,0 186 G

Insignia GSi Sports Tourer

Topsnelheid in km/u

Acceleratie 0 – 100

km/u in seconden

Souplesse 80 – 120

km/h in 5e versn. in

seconden

Brandstofverbruik in l/100 km CO2-emissie in g/km

gecombineerd Energielabel

Stad Buitenwegen Gecombineerd

Achttrapsautomaat met vierwielaandrijving

2.0 Direct Injection Turbo (191 kW) met Start/Stop

245 7,4 – 11,5 7,1 8,7 199 G

2.0 BiTurbo Diesel (154 kW) met Start/Stop

231 8,0 – 9,2 5,8 7,1 187 G

Alle gegevens verwijzen naar de Europese basisversie in standaarduitvoering. Brandstofverbruik en CO2-emissie zijn vastgesteld volgens de richtlijn 2007/715/EC, met inachtname van het rijklaargewicht van de auto zoals aangegeven in de richtlijn. De gegevens slaan niet op individuele exemplaren en maken geen deel uit van het aanbod, maar dienen uitsluitend ter vergelijking tussen verschillende modellen. Aanvullende uitrusting kan leiden tot een iets hoger verbruik en dus een eveneens hogere CO2-emissie dan hier aangegeven. Bovendien kan ook de topsnelheid lager zijn en de acceleratietijd langer. De aangegeven prestatiecijfers zijn haalbaar met het rijklaargewicht van de auto, exclusief bestuurder en 200 kilogram bagage.

Pagina 4

Insignia GSi

Afmetingen in mm GSi Grand Sport GSi Sports Tourer

Lengte 4.910 4.998

Breedte zonder/met buitenspiegels 1.871/2.093 1.871/2.093

Hoogte (rijklaargewicht) 1.445 1.490

Wielbasis 2.829 2.829

Spoorbreedte voor 1.607 1.607

Spprbreedte achter 1.610 1.610

Draaicirkel in m

Tussen muren 11,74 11,74

Tussen stoepranden 11,14 11,14

Bagageruimte in mm

Vloer: lengte tot aan achterbankleuning 1.133 1.178

Vloer: lengte met achterbankleuning neergeklapt 1.940 2.005

Breedte binnen de wielkasten 1.030 1.030

Maximumbreedte 1.444 1.451

Bagagruimte, volume in l volgens ISO 3832

Bagageruimte 490-1.450 560-1.665

Alle gegevens verwijzen naar de Europese basisversie in standaarduitvoering.











Telefoon: 076-5448125



OPEL INSIGNIA GSi

PROVENCE 2018THE SPORTY SOUTH

ENGINEER & RACE DRIVER

Experts on location: Volker Strycek and Jockel Winkelhock

260 HP & ALL-WHEEL DRIVE

Fast laps on the Fontange test track

322

INTRODUCTION

Welcome to the Insignia GSi,An inspiring car in an inspiring region – the Provence. The new Opel Insignia GSi is a

sports limousine for all those who really appreciate that something special: sharper,

more precise, even more eficient. In a nutshell, a driving machine par excellence for maximum fun on all roads. The dynamic setup of the chassis creates an extremely high

level of grip. The all-wheel drive with torque vectoring is unique in this segment.

You will experience all the technical highlights during our drive from Marseilles to

Les Baux-de-Provence. En route, you will also be able to complete a few fast laps

on a closed track at the Michelin Test Center in Fontange.

You will also experience a somewhat different Provence. The automotive industry

gathers here during the winter months in order to take advantage of mild temperature

and test, test and test again on the various test tracks located in the region. But don’t

worry, we will end the day in a typical Provençal manner – with a dinner full of

freshness and phantasy.

Johan Willems

Yours Johan Willems

Vice President Communications Opel

4

Somebody born on beautiful Reunion

Island in the Indian Ocean simply

has to be a sunshine. This deinitely

applies to our author, Kimberly

Lauret. Kimberly may work in busy

Paris but she has lost her heart to the

south of France. Climate, diversity

and amazing landscapes keep luring

our Opel France colleague back

to the Provence.

Kimberly LauretTHE AUTHOR

Aéroport Marseille Provence

Le Petit Palais d’Aglaé

Hotel Domaine de Manville

Michelin Test

Center Fontange

Somehow everybody seems to think that they know the

region between the Mediterranean, the Rhone Valley and

Italy at least a bit: Home of lavender and perfume,

bouillabaisse und ratatouille, amphitheatres and aqueducts.

However, the Provence is much more diverse, secretive and

sporty than irst meets the eye. Racing teams, car and

motorcycle makers test here to the extreme all year round!

The density of test tracks is probably even unique: Ledénon,

Le Castellet, Miramas, Grand Sambuc and Le Luc are all in the

direct vicinity of Marseilles. Furthermore, Michelin’s Fontange

Test Centre in Salon de Provence, where we will experience the

Opel Insignia GSi, is also in the area. And the region also hosts

two of the classic events on the international motorsports

calendar – the Rallye Monte Carlo and the Monaco Grand Prix.

It is therefore hardly surprising that famous racing drivers

such as former Formula 1 star Jean Alesi (Avignon), rally world

champion Sébastien Ogier (Gap) and drift queen Michèle

Mouton (Grasse) are true Provençal stars.

MORE THAN JUST LAVENDER

The Sporty Side of the Provence

6 7

PROVENÇAL CELEBS

Who am I ? 1. Born in Saint Remy de

Provence I am an astrologer famous for my prophecies.

2. Actually Dutch but Provençal at heart. I am one of the great painters – but still somehow incomplete.

3. I was inspired by the stories of my childhood in the Provence and I went on to leave my mark on Provençal literature since the 1920s.

4. I am a couturier and French businessman, owner of Le Château de Sade in Lacoste and over 40 houses in the Provence.

CITY PROFILES

Three Superstars

AVIGNONBirthplace of former Ferrari ace Jean Alesi and the “City of Popes”. The supreme pontifs resided here from 1309 to 1423. Its festival of performing arts, a real artistic and cultural showcase of the city, is famous around the world. Avignon was the “European Capital of Culture” in 2000.

AIX-EN-PROVENCE Home of artist Paul Cézanne and historic capital of the Provence. It has hosted an opera and classical music open air festival since 1948. Today, the Festival d’Aix-en-Provence is one of the largest music festivals in Europe.

MARSEILLES Birthplace of three-time FIFA World Player of the Year Zinédine Zidane, second largest city in France and leading French port. Because of its location on the Mediterranean Sea it has always been a cosmopolitan city of cultural and economic exchanges. Marseilles was the “European Capital of Culture” in 2013.

QUIZ

1 – Nostradamus /// 2 – Vincent van Gogh /// 3 – Marcel Pagnol /// 4 – Pierre Cardin

Olive oil

The Greeks brought the “tree

of life” to the Provence.

Today olives and their

lavourful oil play an important role in Provençal

cuisine. Based on

fresh local produce,

the high-quality

olive oil and a

sophisticated blend of tasty herbs,

Provençal cuisine is rated as one

of the best in Europe.

Wine

This is where it all started.

Viticulture conquered

France from the Provence.

Around 50 percent of all

wines produced in the region

are the typical tasty rosés, a

further 40 percent are red wines.

Important grape varieties include

Barbaroux, Syrah, Grenache, Mourvedre,

Cabernet Sauvignon und Cinsault. White

wines play second or even third iddle in this part of France.

Trules

Real trufles, ideally black trufles –

the “black diamonds” of the Provence.

The most famous and mesmerizing

edible mushroom in the world. It is also

the most expensive and fetches between

€100 and €1,000 per kilo on the markets!

CULINARY DELIGHTS

The Three Essential Things in Life!

Fontange near Salon de Provence is our test track

and simultaneously the location for our press

conference and lunch. You will also ind ten Insignia GSi 2.0 Turbos with 260 hp, eight-speed

automatic transmission and all-wheel drive with torque

vectoring waiting for you to take them for some quick laps.

This is also the home of a very special part of the

Insignia GSi: the optional extra grippy Michelin Pilot

Sport 4 S performance tyre. Fontange is one of the testing

and development centres owned by tyre manufacturer

Michelin. The area extends over 56 hectares and offers

plenty of diversity with a total of eight different test tracks.

MICHELIN TEST CENTER FONTANGE

Where Performance Tyres are at Home

OPEL GSi HISTORY

Sporting Pedigree since 1984

The Insignia GSi continues a long tradition

of sporty Opel models with the GSi

nameplate. The irst two models to create a buzz were the Manta GSi and the Kadett GSi

(115 hp from 1,800 cm3) in 1984. Only four

years later the Kadett 2.0i GSi 16V delivered

150 hp thanks to double overhead camshafts

and four-valve technology. This high-tech

engine also found its way into the Kadett’s

successor, the irst “stra. “lternatively, an “stra GSi with 1, 800 cm3 and 125 hp was offered

from 1993. Multiple Corsa generations also had

GSi variants. The 100 hp Corsa A, now a much

sought-after classic, was the irst in 1988. The Corsa D was the last in the line in 2012 –

at least temporarily!

Our

TestTrack

Kadett E GSi

Corsa A GSi

Manta GSi

adjustment, the unique all-wheel drive

along with the performance tyres make the

GSi as precise and sharp as we wanted it to

be,” said Strycek after his test drives.

“The results speak for themselves. I can

complete a lap of the Nordschleife in the

new Insignia GSi up to twelve seconds

faster than in the more powerful OPC

predecessor – but I obviously push the car

every inch of the way. As soon as the

course becomes more demanding, like in

the corners or on stretches with low

friction, i.e. when the car needs to react in

an especially agile and precise manner, the

GSi is deinitely faster and easy to control.” Vehicle control has been his

business for four decades now. Strycek

won the German Touring Car

Championship in a BMW in

1984. Five years later he

was racing an Opel in the

DTM. Strycek, born in

Essen, was a member

of the development

team behind the

Calibra V6, the car that went on to win the

World Touring Car Championship (ITC) in

1996. When Opel switched to Super

Touring with the Vectra, Strycek was in the

pit lane as Opel’s Head of Motorsports.

However, the job didn’t stop him from

getting behind the steering wheel himself.

In 2003, he won the 24-hour race on the

Nürburgring in the DTM Opel Astra V8

with teammates Manuel Reuter, Timo

Scheider and Marcel Tiemann.

When Opel’s involvement in circuit racing

was reorganised, Strycek’s primary focus

shifted to powerful street legal cars. The

Corsa OPC, GTC OPC and Insignia OPC

bear his signature. Now the GSi models

have been added. The Insignia GSi kicked

things off and Strycek is currently ine-tuning the Corsa GSi on the Nordschleife.

Simultaneously, the family man is passing

on his intimate knowledge of the

legendary racetrack to his children Lena

and Robin by teaming up with them

in the VLN long-distance Cup. The trio

celebrated their irst success in the

Cup class in 2016 in their family car –

a self-prepared Opel Astra OPC.

1110

GSi stands for “Great Strycek input”.

Or somewhat more elaborately:

There is a great mind, with a heavy

right foot and an ultra-sensitive “bottom-

meter” behind this abbreviation – the

father of the GSi, Volker Strycek. The Opel

Director Performance Cars and Motorsport

tirelessly thrashed the Insignia GSi around

the Nürburgring Nordschleife. Together

with his team, he ine-tuned, improved and changed every chassis detail before testing

the car again and inally declaring it outstanding. “The lightweight architecture,

the excellent chassis coniguration with uprated damper hydraulics and software

VOLKER STRYCEK

Mister GSi In the family: Robin, Volker and Lena

Strycek teamed up to win a VLN race

Spectacular: Overall victory in the

Nürburgring 24 hours with the Astra V8

Champion: Volker Strycek with the

legendary ITC Opel Calibra V6

Our

Expert

Le Petit Palais d’Aglaé in Gordes

– sounds like something from

an Alexandre Dumas novel –

and is actually a classically beautiful

Provençal hotel with bold lilac

wooden shutters. Here you can enjoy

a fabulous view of Mont de Lubéron, take a

quiet stroll through the herb garden or simply

relax under the old lemon trees and cypresses.

The picturesque village of Gordes also proudly

carries the title of “most beautiful village

in France”. The locals obviously think this also

means the “most beautiful village in the

world”. Because it is needless to say that there

are many, many “most beautiful villages

in France”...

PETIT PALAIS D’AGLAÉ

Beautiful View

EN ROUTE

Devilish EncountersVal d’Enfer – the “Valley of Hell” is famous

for its rock formations created by hundreds

of thousands of years of water erosion.

Many compare the landscape to that in

Dante’s “Hell”. People with a lot of phantasy

also recognise devilish creatures in the

formations. In 1959 the Val d’Enfer

provided the perfect scenery for Jean

Cocteau’s ilm the Testament of Orpheus starring Jean Marais.

Feu des Titans – many, many years ago the titans

wanted to conquer the Provence. However,

the locals bravely defended their home. The titans

retreated to a cave of Mont de Vaucluse where

they built a gigantic ire cannon. This gun spat its

fury and lames on the hills of Roussillon turning, the ground red. To this very day, the traces can

still be seen.

1312

Our

Coffee Stop

15

This man has many names: The

English refer to him as “Smokin’ Jo”

because of the doughnuts he liked to

perform when celebrating individual wins

and the overall title in the British Touring

Car Championship – and because of the

cigarette that immediately appeared in his

mouth when his helmet was removed. In

German Joachim Winkelhock is simply

known as Jockel – which is the perfect

name for such a lightning fast Swabian.

Somehow the name is reminiscent of

“Jockey” and quite rightly so. In 1988, the

diminutive Jockel took the German and

European Formula 3 Championships at a

canter when he was with the WTS team.

He had a brief exasperating

sniff of Formula 1 air with AGS

the following season before

deciding to go into the touring

car business. Jockel crowned his

time driving touring and super touring cars

for BMW by winning the legendary

24-hours of Le Mans in a BMW V12 LMR

with Pierluigi Martini and Yannick Dalmas

in 1999. The open cockpit prototype was a

completely new experience for the touring

car driver: During qualifying, Winkelhock

was speeding down the long Hunaudières

strait at almost 400 km/h. Before braking

for the Mulsanne Corner, a much slower

vehicle blocked him. When Jockel was

overtaking the car, he wanted to send the

driver a “friendly” salute. However, as soon

as he raised his arm it was caught by the

airstream and jerked backwards, almost

resulting in a dislocated shoulder!

On a more positive note, this did prevent

him from insulting a fellow driver. To cut

a long story short: Le Mans transformed

Jockel Winkelhock into the perfect

gentleman driver.

This was the ideal entry-ticket to Opel.

Jockel drove an Astra V8 Coupé in the

German Touring Car Championship from

2000 to 2003. Winkelhock cruised to a win

on his favourite track, the Norisring in

Nuremberg, in his irst season with the Holzer Team. He has been an Opel

brand ambassador and Opel

driver training instructor since

2004 – and Smokin’ Jo has inally even managed to give up

cigarettes.

JOACHIM WINKELHOCK

Smokin’ Jo

Our

Racing Driver

Showing how it’s done: As an Opel

driver training instructor, Jockel passes

on his experience behind the wheel

DTM success: Victory at the

Norisring in 2000 driving the

Opel Astra V8 Coupé

Petrol running through the veins and the scent of mesmerizing

perfume in the air – the Provence ombines contrasting worlds in its

own very special way. The Provence is home to the capital of

luxurious scents – Grasse. This is also the setting for the story of a

murder. In German writer Patrick Süskind’s novel “Perfume”

Jean-Baptiste Grenouille becomes the greatest perfumer in the world

before turning into a murderer. Translated into 48 languages and

with global sales topping 20 million it is one of the most successful

German language novels of the 20th century. The 2006 ilm produced by Bernd Eichinger and directed by Tom Tykwer is one of the most

expensive German ilms with a budget of over €50 million.

DOMAINE DE MANVILLE

Where Monks and Nuns are at Home

Domaine de Manville in Les Baux-

de-Provence. In this case a farm has

been transformed into a ive-star

hotel while maintaining its rustic charm.

Architect Mireille Pellen and interior designer

Annie Zeau, both specialists for historic

buildings, achieved this metamorphosis with a

lot of sensitivity and craftsmanship. The

Domaine de Manville even has a Provençal

speciality on its roof. The roof tiling

consisting of convex (monk) and concave

(nun) tiles is known as “monk and nun”.

This style of roof dates back to Roman times

and can be found on old buildings throughout

the area. Actually, France is quite clearly

divided into north and south, with the houses

“south of the border” featuring

the characteristic “monk and nun” tiles.

WITH ALL THE SENSES

The Scent of the Whole Wide World

16

Our

Hotel

18

Powerful, precise, top-of-the-line sporty Opel

for maximum fun on all roads. In addition,

available with all the leading technologies in

driver assistance, comfort and connectivity

already known from its Insignia siblings.

General

World premiere: Frankfurt Motor Show 2017 Market launch: Order books open since

December 2017 Production: Opel plant in Rüsselsheim, Germany Dimensions in millimetres: 4,910 / 1,871 / 1,445

(length / width excluding door mirrors / height) Entry price: from € 45,595

(RRP including VAT in Germany)

Design and construction

Lightweight construction for maximum eficiency

OPEL INSIGNIA GSi

Fast Facts

Top-of-the-line Opel model with sharp, precise look

Exterior: Large chrome-edged design elements at the front, characteristic rear spoiler, chrome-edged exhaust pipes, GSi side skirts and bumpers

Interior: Opel performance sport seat (integral seat), sports leather steering wheel, aluminium sport pedals, black headlining

All-new GSi chassis with shorter springs that lower the Insignia GSi by ten millimetres compared to the normal Grand Sport and Sports Tourer variants

Special sport dampers reduce chassis movement to a minimum

Extra grippy Michelin Pilot Sport 4 S tyres and 20-inch light alloy wheels available

Brembo four-piston brakes

Technologies, assistance systems and comfort

Especially sporty setup of the standard FlexRide chassis

GSi exclusive “Sport” mode: ESP enables greater yaw angles at the touch of a button while traction control is simultaneously deactivated

Intelligent all-wheel drive with torque vectoring as standard

Latest generation IntelliLux LED® matrix light

Ergonomic, “GR-certiied GSi performance seats for driver and front seat passenger developed in Rüsselsheim

Heated outer rear seats

Engines and transmissions

2.0 Direct Injection Turbo with 191 kW/260 hp and 400 Nm torque (fuel consumption in NEDC: urban 11.2 l/100 km, extra-urban 7.1 l/100 km, combined 8.6 l/100 km, 197 g/km CO

2 )

2.0 BiTurbo Diesel with 154 kW/210 hp and 480 Nm (diesel consumption in NEDC: urban 8.9 l/100 km, extra-urban 6.1 l/100 km, combined 7.3 l/100 km, 192 g/km CO

2 )

Eight-speed automatic transmission with paddle

shifters at the steering wheel

GSi-speciic shift program (petrol engine)

Opel Automobile GmbHBahnhofsplatzD-65423 Rüsselsheimwww.media.opel.com

IMPORTANT ADDRESSES

Airport

Aéroport Marseille ProvenceBP 7 – Aéroport13727 Marignane cedex

Michelin Test Center Fontange

Domaine de FontangeRN 569 Chemin Chante Perdrix13300 Salon-de-Provence

Cofee Stop

Le Petit Palais d’AglaéRoute de Murs84220 Gordes

Hotel

Hôtel Domaine de Manville, 13520 Les Baux- de-Provence

Documents

Persinformatie · 2018. 5. 24. · Persinformatie Opel Nederland B.V. Handelsregister Topaasstraat 54-62 4817 HW Breda Nummer 23.062.259 Telefoon 076-5448000 21 februari 2018 De nieuwe