PESSACRéunion du 28 novembre 2006

Une forte augmentation du trafic

ferroviairesur le corridor atlantique d’ici

2020x2 en 2025La croissance des échanges

Nombre de trains

en 2020

x2 au sud de

Bordeaux

x3 au sud de

Bayonne

La volonté d’un transfert modal de la route vers le fer

2003 2020

Marchandises : 4% 20%

Les projets à venir• LGV SEA entre Tours et Bordeaux

• Nouveau réseau ferroviaire espagnol : Y basque

En 2020,la ligne

Bordeaux-Irun :maillon faible

du réseau ferrétranseuropéen

Au nord de Bordeaux,

4 voies avec la LGVSud Europe Atlantique

Au sud de la frontière,

4 voiesavec le Y basque

Malgré les aménagements réalisés d’ici

2020,une ligne à 2 voies

saturée

2 voiessupplémentairesentre Bordeaux et Irun

Pour répondre à la demande des trafics de marchandises, grandes lignes et TER:

Nécessité de créer

la mise à 4 voiesde la ligne existante

types de solutions proposés21ère solution

Scénario 1 :Mise à 4 voies de la ligne existante

232 km 3,56 Md€

2 voies Fret+TER

2 voies GL

une ligne nouvelleà 2 voies en complément

de la ligne existante

par l’Ouestdes Landes

par l’Estdes Landes

types de solutions proposés22ème solution

Scénario 2 :Ligne nouvelle à deux voies, passant par l’Ouest des Landesen complément de la ligne existante

210 à 220 km 3,52 Md€

2 voies Fret+TER

2 voies GL

2 voies Fret

2 voies GL +TER

Scénario 3 :Ligne nouvelle à deux voies, passant par l’Est des Landes,en complément de la ligne existante

250 à260 km 4,05/3,75 Md€

2 voies Fret+TER

2 voies GL

2 voies Fret

2 voies GL +TER

Trafic marchandises à la frontière en millions de tonnes/an

2 Mt

12 Mt

21 Mt

2003

2020sans projet

2020avec

projet

Les trafics envisagés

Soit l’équivalent

de 4 000poids lourds/j

Trafic voyageursau sud de Bordeaux en millions de voyageurs

3 millions

6 millions

Scénario1 : 7 millionsScénarios 2 et 3 : 8 millions

2002

2020sans projet

2020avec

projet

Les trafics envisagés

+6 à 6,5

millionsen TER

Les enjeux pour le secteurà l’ouest de l’agglomération

de Bordeaux

Ouest Gironde

Secteur stratégique :sortie ouest de l’agglomération de Bordeaux

accès au Bassin d’Arcachon

● Pour le scénario 1: - Mise à 4 voies de la ligne existante: les trafics fret, TER

et TGV (220 km/h) sont répartis sur les 2x2 voies selon leur vitesse.

● Pour le scénario 2: - Entre Bordeaux et le départ de la ligne nouvelle: mise à 4 voies

- Ligne nouvelle à grande vitesse (320 km/h) pour les TGV- Ligne existante pour fret et TER (et TGV vers Arcachon).

● Pour le scénario 3:- Aménagement de capacité de la ligne existante pour fret et TER- Protections phoniques.

La LeyreLa Leyre

Milieu physique

Milieu humain

Le chantier du Laser Mégajoule au BarpLe chantier du Laser Mégajoule au Barp

L’usine ‘La Cellulose du Pin’ à FactureL’usine ‘La Cellulose du Pin’ à Facture

Milieu naturel

L’Etang du L’Etang du BranBran

Zone humide de la vallée de la LeyreZone humide de la vallée de la Leyre

Patrimoine

Domaine de Montesquieu à La BrèdeDomaine de Montesquieu à La Brède

L’église classée du Vieux LugoL’église classée du Vieux Lugo