Petroturk kurumsal yayınıdır.

3ZAFER

BAYRAMIMIZ

KUTLU OLSUN.

> B

U S

AYID

A N

ELER

VAR

? EditördenHaberlerSektörel GelişmelerAnalizSöyleşiAhmet Aktaş Petrol Fms PetrolGüven Al Gaz Petrolİlyas Avcı PetrolBuranlar Petrol

1

İYİLİK HALİNİ ARTIRMAK İÇİN İPUÇLARI

YAŞAM

GEZİ Sayfa 34

03040508121618202628

HİÇ MASADATOP OYNADINIZ MI?

HOBİ

Sayfa 22

Sayfa 10

DRAGDRAG

HİÇ MASADATOP OYNADINIZ MI?

ADRENALİN

Sayfa 30

Orada bi r ada var uzakta

Yazın vazgeçilmez

tutkusu CUNDA

GÜNDEME BAKIŞ

Sayfa 6

3

EDİTÖRDEN

30 Ağustos günü!

Ne büyük zaferdir o gün, ne güzel zaferdir. Bir vatanın, bir milletin kurtuluşudur o gün.Bir esaretin sona erdiği gün. Ne şanlı gündür 30 ağustos.İlk olarak zaferin öncesine küçük bir değineceğim; İlk Cihan Harbi’nden sonra ülke işgalaltındadır. Mondros ve Sevr antlaşmaları milletimiz ve vatanınız için ölüm fermanından farksızdır. Mustafa Kemal durmaz, 19 Mayıs 1919 günü Samsun’a ayak basarak başlatır İstiklal mücadelesini. Batı cephesi hariç halkın oluşturduğu Kuvay-ı Milliye birlikleriyle savaşılır. Birçok cephede düşman geri püskürtülür. Batı cephesinde yapılan 5 savaşın sonuncusu olanBaşkomutanlık Meydan Muharabesi çok iyi hazırlanılmış bir taarruzdur ve zaferle sonuçlanması üzerine Kurtuluş Savaşı sona erer. Ve Mustafa Kemal’in ordusu galip gelir. Milletimiz, büyük küçük demeden özgürlük uğruna, bir vatan uğruna direnip savaşan herkes galip gelir. Mustafa Kemal’in ardında ona inanıp, güvenen, inancıyla savaşan herkes kazanır bu mücadeleyi.Bir millet kazanır! Birbirine inanan bir millet ! O günden sonra herşey değişir. Artık söz bizdedir onların bir milleti yok edecek kadar ağır maddeler içeren antlaşmaları sonuna kadar reddedilmiştir. Hiçbir zaman boyun eğmeyen ve eğmeyecek olan bu ülke özgürlüğüne olan düşkünlüğünü göstermiştir herkese. Nitekimonlarda anlamışlardır bize zincir vuramayacaklarını. Bir millet savaştı özgürlük uğruna ve bir millet kazandı özgürlüğünü. Ne şehitler verildi bu uğurda, ne çok ana ciğeri yandı. İmkanlarımız kısıtlıydı evet, diğer ordulara göre daha azmermimiz daha az cephemiz vardı belki ama bizim insanımız cesaretiyle savaştı, topla tüfekle değil. Bizim mehmetçiğimiz Milletine olan inancını arkasına aldı, “Vatan sağolsun” diyip ölüme atlayan cesaretini kendine kalkan yapıp savaştı. Ülkemin kadını da seferber oldu çocuğu da.. Genci de seferber oldu yaşlısı da.. Uğruna ölünecek bir vatan vardı ortada. Ne olursa olsun,kim durdurabilirdi bu deli yürekleri? “Ya İstiklal Ya Ölüm!” diyordu Mustafa Kemal. İstiklal için savaştı mehmetçik. Al bayrak sonsuz göklerde en huzurlu haliyle dalgalansın diye savaştı. Yüreğindeki arzu ve merhametle savaştı bizim askerimiz. Mustafa Kemal cesaret veren sözleriyle şahlandırdı halkını. O halkınagüveniyordu, halkı da ona. Birlik ve beraberlikle başarılmayacak şey olmadığını göstermişti onlara Ulu Önder..Düşman korktu bu azim dolu gözlerden. Ama Türk halkı ne düşmandan korktu, ne silahtan. Türk halkı tek bir şeyden korktu, yalnızca ‘esaretten’... Ve bu uğurda varını yoğunu koydu ortaya. Bu uğurda savaştı bu millet..Savaştı, çünkü istedi. Savaştı, çünkü inandı. Savaştı, çünkü esirlik ona yakışmazdı.Savaştı ve kazandı. Sancak uğruna savaşan herkes kazandı. Bir millet kazandı o gün!

HEPİMİZİN ZAFERİNİ KUTLARIM !..

Petroturk kurumsal yayınıdır.

3ZAFER

BAYRAMIMIZ

KUTLU OLSUN.

>

sektör

ÜRETİM

motorin üretimi 639.492 ton olurken, toplam petrol ürünleri üretimi 1.483.490 ton olarak gerçekleşmiştir.

2013 yılı Ocak-Mayıs dönemine göre toplam üretimi yaklaşık %6,25 azalarak 7.677.945 ton olmuştur.

İTHALAT

göre %37,6 azalarak 1.239.052 ton olarak gerçekleşmiştir.

göre %20,31 artarak 1.076.560 ton olarak gerçekleşmiştir.

yılın aynı dönemine göre yaklaşık %11,29 azalarak 6.519.661 ton olmuştur.

göre motorin ithalatı %19,16 artarak 4.295.894 ton olarak gerçekleşmiştir.

İHRACAT

göre yaklaşık %56,63 azalarak 104.936 ton olarak gerçekleş- miştir.

yılın aynı dönemine göre %26,98 azalarak 775.848 ton olmuştur.

YURT İÇİ SATIŞLAR

satışları bir önceki yılın Mayıs ayına göre %1,76 oranında artarak 163.589 ton olarak gerçekleşmiş, motorin satışları ise %3,29 azalarak 1.457.546 ton olmuştur.

yurtiçi benzin satışları bir önceki yılın aynı dönemine göre %2,88 oranında artarak 720.822 ton olarak gerçekleşmiş, motorin satışları ise %2,75 artarak 6.468.664 ton olmuştur.

İHRAKİYE SATIŞLARI

375.830 ton ihracat rejimine tabi ihrakiye teslimi gerçekleşmiştir.

geçen yılın aynı dönemine göre %4,03 artarak 2.274.716 ton olmuştur.

BAYİLER ARACILIĞIYLA YAPILAN AKARYAKIT SATIŞLARI

türlerinin %71,97’sini, benzin türlerinin %99,38’ini ve gazyağının da %72,72’sini pompa aracılığı ile satmıştır.

söz konusu ürünlerin istasyonlu ve istasyonsuz bayilerin tankına giriş olmadan yapılmıştır.

satışların %99,46’lık kısmını beyaz ürün (benzin ve motorin türleri) satışları oluşturmaktadır.

siyah ürün satışlarının %56,32’lık kısmını kalorifer yakıtı satışları oluşturmaktadır.

banka kartı ile yapılan işlemlerin sırasıyla (işlem sayısı itibariyle) %9,9’luk ve %6,4’lük kısımları akaryakıt bayileri tarafından gerçekleştirilmiştir.

banka kartı ile yapılan işlem tutarlarının sırasıyla (parasal hacim itibariyle) %10,2’lik ve %9,3’lik kısımları akaryakıt bayileri tarafından gerçekleştirilmiştir. Bu kapsamda, aynı dönemde bayiler tarafından kredi ve banka kartları ile yaklaşık 4,03 milyar TL’lik akaryakıt satışı yapılmıştır.

Sektördeki Son Gelişmeler

54

> P

ETR

OTU

RK

AİL

ESİN

DEN

HABERLER

haber

EPDK “Petrol Piyasası Sektör Raporu 21 Temmuz 2014’den alınmıştır.

ARAMIZA YENİ KATILAN BAYİLERİMİZ

1- DURAN ÇEKİRDEK - YÖRPET PETROL KONYA

2- ŞAMUT AKARYAKIT MERSİN

3- ZEKİ ŞAĞBAN PETROL ÇORUM

4- AR MAT PETROL İZMİR

5- MEZİTLİ AKAYAKIT MERSİN

6- AHMET ÇAĞLAR PETROL İZMİR

7- BAŞARALAR PETROL TOKAT

8- ÇAKAL KUYUMCULUK DENİZLİ

9- TAŞKENT BELEDİYESİ KONYA

10- FATİH YAZAREL YOZGAT

11- NİSA PETROL BURSA

12- İBRAHİM ÜNAL YOZGAT

13- ALİ RIZA ÇELİKEL TOKAT

14- YEŞİLDAŞ PETROL KARAMAN

15- HALİSE KOYUNCU KONYA

16- EDEPET PETROL RİZE

GÜNDEME BAKIŞ

Neşet ERENPetroturk Genel Koordinatörü01.07.2014

Merhabalar,

2014 yılının 6 ayını da geride bıraktık. Seçimler, uluslararası siyasi gelişmeler derken yine ülke ola-rak bu gelişmelerden etkilendik.

Birkaç aydan beri para birimimiz karşısında Ame-rikan Doları stabil bir hale geldi ancak yine yüksek kur, Suriye ve Irak’taki siyasi ve askeri gelişmeler, uluslararası petrol fiyatlarının yükselmesi yıllık enerji faturasının tüm Dünya için günlük 570 mil-yon dolar artışına neden olmuştur. Enerji kaynakları açısından dışa bağımlı ülkemizin 2014 yılı petrol ve ürünleri dış ticaret açığının artacağı aşikardır.

Dünyanın en büyük petrol rezervine sahip ülkeleri arasında başı çeken beş Arap ülkesi Suudi Arabis-tan, İran, Irak, Kuveyt ve Birleşik Arap Emirlikleri’nin toplam petrol rezerv değeri, Mısır olayları sonrası 7.5 trilyon dolar artarak 84 trilyon dolara ulaştı. Beş Arap ülkesinin, Mısır olayları nedeniyle petrol ser-vetlerindeki artış yaklaşık 10 Türkiye ediyor.

2013 yılı Haziran ayının sonlarına doğru başlayan Mısır olayları sonrasında uluslararası piyasalarda petrol fiyatları 10 dolara yakın tırmanarak 111 do-ları geçtikten sonra en son 115.00 dolardan işlem gördü.

Venezuela’dan sonra 265 milyar varille dünyanın en büyük petrol rezervine sahip Suudi Arabistan’ın petrol rezervinin değeri Mısır olaylarıyla birlikte 2.6 trilyon dolar artarak 29.4 trilyon dolara ulaştı. Dünya petrol rezervi liginde dördüncü sırada yer alan İran’ın petrol rezerv değeri 1.5 trilyon dolar, beşinci sıradaki Irak’ın 1.4 trilyon dolar, altıncı sıradaki Kuveyt’in 1 trilyon dolar arttı. Birleşik Arap Emirlikleri’nin petrol rezerv değeri de 973 milyar dolar artarak 10.8 trilyon dolara ulaştı.

Türkiye de iç siyasi sorunlar yaşanırken, asıl hedefin Ortadoğu’daki petrolün paylaşımı olduğu ve bu petrol kaynaklarından egemen güçler dışında faydalanacak diğer aktörlere geçit verilmeyecek uluslararası siyasi ve ekonomik senaryoların yazıldı-ğı açıktır.

Petroturk’ün 2013 yılındaki realizasyonlarına gelir-sek; 171.600m3 satış gerçekleştirdik. 223 istasyonlu, 11 istasyonsuz olmak üzere 234 bayilikle, 2013 yılını sonlandırdık. Sözleşmesi biten 33 bayimizle yeniden anlaşıp, 2 tanesiyle sözleşme uzatmama kararı aldık, 55 adet yeni bayilik kazanıp 41 adet otomasyon ve diğer sorunlar yaşadığımız bayilikleri iptal ettik. Yeni bayiliklerimizden 33.840 m3 ilave satış hacmi yaratırken, kapatılan istasyonlarımızdan kaybımız reel olarak 10.235 m3 olmuştur.

EPDK’nın 2011 yılı 30 Haziran olarak belirlediği is-tasyonlarda tank ve pompa otomasyonu kurdurma yükümlülüğümüzü, Petroturk olarak tam zamanlı yerine getirdik. Kasım 2013 yılında EPDK’nın bu konuyu zamanında tamamlayamayan dağıtım firmalarına tahakkuk ettirdiği ceza kapsamı dışında kalmamız, firmamızın kanun, yönetmelik ve hukuki uygulamalar konusundaki hassasiyetinin net bir kanıtıdır.

1240 sayılı kurul kararı gereği 1 Mart 2014’ten itibaren denetim uygulamaları artırılmış, istasyon-larda 96 saatten fazla süren sorunlarda ve herhangi bir manipülasyonda tutanak tutulması ve ikmalin kesilmesi yönünde dağıtıcılara ayrıca bir sorum-luluk getirilmiştir. Bu konudaki hassasiyetimizden ötürü hem bayi seçimlerinde hem de mevcut bayi ağımızda hukuka uygun olmayan uygulamalar ve otomasyon sorunlarının çözülemediği istasyonlarla olan sözleşmelerimizi fesih etme yönünde zorunlu kararlar aldık. Haziran 2012 den beri iptal ettiğimiz bayilik sayısı toplam 52 olmuştur ki varlık nedeni-

miz bayilikler tesis etmek suretiyle akaryakıt satışı yapmak ve bunca yoğun dağıtıcı arasından yeni bayilikler bulmakken mevzuat ve kanunlara birebir riayet etmek için gerekli gördüğümüz bazı bayileri-mizle sözleşmelerimizi sonlandırmaktayız.

Siz bayilerimizin firmamızın velinimeti olduğu, son tüketicilerin de bizim ve siz bayilerimizin velini-meti olduğu Petroturk’ün ticari felsefesidir. Ancak EPDK’nın en küçük cezasının dahi 850 bin gibi irrasyonel olduğu bir sektörde ayakta kalmak sa-dece kanuna, mevzuata ve hukuka uygun hareket etmekten geçecektir.

Örneğin 20 tane istasyonda herhangi bir sebeple oluşacak ve EPDK’nın uygulayacağı ceza 17 milyon-dur ki bu rakam bir dağıtım firmasının tüm kredibi-litesini etkileyecektir. Hassasiyetimiz hem istasyon-larımızdaki ticaretin hem de firmamızın sektördeki sürekliliğini sağlamak içindir.

Bu konuya ek olarak 18 Eylül 2010 tarihinde sektör-deki tüm dikey anlaşma sürelerinin Rekabet Kuru-mu tarafından 5 yıla indirilmesiyle, dağıtıcıların yine irrasyonel bedellerle sözleşmesi biten istasyonları kazanma yarışına girmeleri hafızalarımızdadır. Ancak EPDK’nın geçtiğimiz günlerde 2 ay süreyle başlattığı tavan fiyat uygulamasıyla karlılıkların bayi ve dağıtıcı aleyhine bir anda düşmesi, sektöre bir mesaj niteliğindedir.

Dağıtıcıların serbest tavan fiyat uygulamalarını diledikleri gibi belirleyip daha sonra bu karlılıklarla yüksek bedeller ödeyip transferler yapacakları dö-nemlerin bittiği mesajı vererek asıl hedefin tüketi-cinin memnuniyeti olduğunu, yüksek kar odaklı bir piyasaya izin vermeyecekleri açık ve nettir.

Saygılarımı sunar bu vesileyle tüm camiamıza hayır-lı işler ve kazançlar dilerim.

6 7

GÜ

ND

EME

BA

KIŞ

analiz

Kurulduğu günden bugüne kadar çok zorlu aşamalar ge-çiren otomasyon sistemi gün geçtikçe daha kusursuz ça-lışmaya başlıyor. Yapılan düzenlemeler ve teknolojik iler-lemeler ile otomasyon sisteminin önemi her geçen gün daha da artıyor. Özellikle EPDK’nın 1 Mart 2014 tarihinden itibaren başlattığı yeni düzenlemeler, petrol piyasısında fırtına etkisi yaratmış, dağıtım firmaları bu fırtınayı atlata-bilmek için çok ciddi hazırlıklar yapmışlardı. Bugün itiba-riyle çoğu dağıtım firması yeni değişikliklere uyum sağla-mış durumda.

EPDK, konunun önemini vurgulamak ve yanlış yorum-lamalara neden olmamak için Mayıs 2014’te Petrol Pi-yasasında Bayi Denetim Sistemi Kapsamında İstasyon Otomasyon Sistemi adında bir kılavuz yayınlamıştır. 50 sayfalık bu klavuz, 1240 sayılı Kurul Kararı kapsamında kurulan ve uygulanan istasyon otomasyon sistemlerine ilişkin olarak ilgili lisans sahiplerinin iş ve işlemlerinde yar-dımcı olması amacıyla hazırlanmıştır. Klavuzu dilerseniz EPDK web sitesinden indirebilirsiniz. Aslında bu durum, böyle bir klavuzun hazırlanması, EPDK’nın otomasyon sis-temine nekadar çok önem verdiğini gösteriyor.

Yayınlanan klavuzda hemen hemen herşey anlatılmış, ge-rekli açıklamalar yapılmıştır. İstasyon otomasyon sistemi-nin ortaya çıkışı, aslında özet olarak bize kurumun ama-

cını anlatmaktadır. Bayi Denetim Sistemi’ne ilişkin esaslar 13/2/2007 tarihinde 26433 sayılı Resmi Gazete’de yayınla-nan 5576 sayılı Kanun ile ortaya çıkmaya başlamıştır. Tek-nolojik ilerlemeler ile birlikte bugünkü halini almıştır. Kı-saca istasyon otomasyon sistemi, kaçakcılık ile mücadele etmek için kurulmuştur.

Klavuzda üzerinde durulan diğer bir nokta ise dağıtıcı ve bayilik lisans sahiplerinin yükümlülükleridir. Dağıtıcı ve Bayilerin bir çok yükümlülüğü burada maddeler halinde yazmaktadır. Ben özellikle bayilerin mağdur olmamaları için yükümlülüklerinden bahsetmek istiyorum.

Bağlı olduğu dağıtıcı lisansı sahibinin yazılı izni olmadan istasyon otomasyon sistemine müdahale etmemek,

İstasyon otomasyon sisteminde meydana gelen arızaları en geç 24 saat içerisinde dağıtıcıya bildirmek,

Yaptıkları dış satışlara ilişkin belgelerini, dağıtıcı lisansı sahibince düzenlenen irsaliyeler ile eşleştirmek ve dağıtı-cıya bildirmek,

Bakım, onarım ve arıza durumlarında, bakım onarıma veya arızaya konu ilgili yerlerden akaryakıt satışı yapma-maktadır.

1240 sayılı Kurul kararı gereği, şu anda toplam 18 tablo EPDK’ya düzenli olarak bildirilmektedir. Burada esas olan durum, istasyondan verilerin sağlıklı gelmesidir. Özellikle Tablo1 verilerinde olaşabilen kesintiler ve tutarsızlıklar ik-mal kesmelere neden olmaktadır. Bu yüzden otomasyon sisteminin kusursuz çalışmasının sağlanması gerekmekte-dir. Klavuzda bayiye akaryakıt ikmalinin kesileceği durum-lar uzun uzun anlatılmıştır. Özetleyecek olursak:

Tablo1verilerinde üst üste 4 iş günü boyunca koşulların sağlanmaması (tutarsızlık) veya verilerin gelmemesi (o^-line)

Kayıt dışı ikmal ve/veya satış tespit edilmesi

Kayıt dışı ikmal ve/veya satış nedeniyle mutabakat sağ-lanamaması,

İstasyon otomasyon sistemine izinsiz müdahalede bulu-nulması,

İstasyondaki sistemin yılda en az bir defa yapılacak kont-rolünde sistemin doğru çalışmadığının tespit edilmesi

Yukarıdaki olaşabilecek durumlarda bayiye akaryakıt ikma-li durdurulur. İkmalin yeniden açılabilmesi için soruna ne-den olan koşulların ortadan kaldırılması ile (tamir,onarım vs.) istasyonda istasyon yetkilileri ile tutanak tutulduktan sonra yapılabilmektedir.

En son olarak, klavuzda Sıkça Sorulan Sorular bölümü yer almaktadır. Burada Yer alan önemli soru ve cevapları pay-laşmakta fayda görüyorum.

Tanklardan ürün çekilmesi? İlgili mali mevzuat kapsamında akaryakıt istasyonunun yer altı tankına dökülen akaryakıtın pompa harici bir şekil-de çekilmesi uygun değildir.

İstasyon otomasyon sistemi ne zaman hazır olmalı? Bayinin lisansı Kurum internet sayfasında yayımlandığı gün istasyon otomasyon sisteminin bayide kaçak akarya-kıt satışının yapılmasını önleyecek şekilde Kurumca belir-lenen usul ve esaslar dahilinde çalışıyor olması gerekmek-tedir.

Akaryakıt istasyonundaki tüm tank ve pompalarda kurulu olması gerekmektedir? İstasyon otomasyon sisteminin akaryakıt istasyonunda bulunan tüm tank ve pompalara kurulması gerekmekte-dir. Tankların kullanılmayacak olması durumunda tank va-sı_arının ortadan kaldırılması gerekmektedir.

Kapalı olan istasyonlardan veri sağlanması gerekmek-te midir? İstasyonların kapalı olması gibi bir tanım mevzuatta ta-nımlı değildir. İstasyonun otomasyon sistemi kurulu ve çalışır vaziyette olmadan istasyonun kapalı olup olmadığı anlaşılamamaktadır.

8 9

Erkan ÖZDEMİR Bilgi İşlem Müdürü

İstasyon Otomasyon Sistemi

Mali açıdan güçlü,

istikrarlı ve şe0af bir

enerji piyasasının

oluşturulması ve bu

piyasada bağımsız

bir düzenleme ve

denetimin sağlanması

amaçlanmaktadır.

yaşam

Sosyal ortamda karşılaştığımız bireylerde “nasılsınız” soru-sunu yöneltmemiz, iyilik esenlik dilememiz, ortak bir hayat amacına işaret etmektedir. Hayata dair diğer tüm amaçla-rın ötesinde, “iyi olmak” en temelde duran amaçtır. Bunun-la birlikte iyi olmanın, iyilik hali içinde olmanın gerçekte ne anlama geldiği ve kapsamı konusunda aslında tam bir gö-rüş birliği yoktur. Üstünde en çok uzlaşılan nokta; iyilik ha-linin sadece “hastalık olmaması durumu” olmadığıdır (Ros-coe, 2009). Bu yazıda, iyilik hali kavramından ne anlaşıldığı tarihsel bir perspektiften hareketle paylaşılmıştır. Böylece bizler de iyilik haline ulaşmak veya korumak konusunda aslında neye ihtiyaç duyduğumuzu daha detaylı kavrayıp değerlendirebiliriz.

Akıl-beden ilişkisinin anlamı ve yapısı araştırmaları, henüz bilim, din ve felsefe ayırımının olmadığı Batı medeniyet-lerinde M.Ö. 6. yy. Yunan felsefesine kadar uzanmaktadır (Depken, 1994: 3). Antik Yunan uygarlığında, vücut, akıl ve ruh bir bütün olarak görülmekteydi (White ve ark. 2003: 274, Shillingford ve Mackin1991: 458, Depken, 1994: 56). Yunan filozof Aristo, M.Ö 5. Yüzyılda yazdığı iyilik hali ya-zısıyla tarihte iyilik hali hakkında yazan ilk kişi olarak bilin-mektedir. Aristo’nun o dönemdeki amacı, sağlık ve hasta-lıkla ilgili bilimsel bir açıklama yapabilmek ve bir model yaratabilmekti. (Myers ve Sweeney 2008:86). Orta çağlarda Descartes’in bilimsel bir devrim olarak görülen akıl ve be-

denin ayrıldığı yaklaşımı batı bilim dünyasında benimse-nen davranış şekli olmuştur (Myers ve Sweeney 2008:86, Depken 1994, 56). Batı dünyasının bu yaklaşımının aksine yakın ve uzak doğuda bütüncül yaklaşım kavramı halen geçerlidir. Buna göre insan birbirleriyle ilişkili ayrılmaz bö-lümlerden oluşur (Westgate, 1996: 75, Depken 1994, 56). Günümüzde batı dünyasının da bütüncül yaklaşıma kay-dığı anlaşılmaktadır. Dünya Sağlık Örgütü 1947 ye kadar sağlığı, hastalık belirtisinin olmaması olarak tanımlarken, sonrasında “sadece hastalık ve sakatlığın olmaması duru-mu değil, fiziksel, ruhsal ve sosyal olarak iyi olma durumu” olarak tanımlamaya başlamıştır (Witmer ve Sweeney 1992: 140, Hattie, Myers, ve Sweeney 2004: 354, Depken 1994: 57, Doğan 2004: 19). Son zamanlarda bu tanıma maneviyat da eklenmiştir (Witmer ve Sweeney 1992: 140). Bütüncül iyilik haline ulaşmak için önemli olan unsurlar sağlık perspekti-finden ele alındığında; sosyal, zihinsel, duygusal, manevi sağlık boyutlarının ve fiziksel sağlığa ilave olarak değer-lendirildiği görülür. Bu boyutlar kısaca şöyle açıklanabilir (Greenberg, Dintimon ve Oakes, aktaran Doğan 2004: 19):

a- Sosyal Sağlık: Çevre ve diğer insanlarla iyi bir etkileşimde bulunma ve kişilerle olan ilişkilerden memnun olmaktır.b- Zihinsel Sağlık: Öğrenme ve entelektüel boyutta geliş-meyi ifade eder. c- Duygusal Sağlık: Uygun durumlarda duyguları rahat bir

şekilde ifade edip, uygun olmayan durumlarda ifade et-memektir. d- Manevi Sağlık: Temelinde inanç kavramını barındıran bir ifadedir. Diğer insanlara bağlanma hissi, yaşamın amaç ve anlamı kavramlarını içerir. e- Fiziksel Sağlık: Sağlıklı beslenme, egzersiz yapma, sağlı-ğa zararlı alışkanlıklardan korunma ve düzenli olarak sağ-lık kontrolünden geçmek gibi etkinlikleri içerir

Bireyin iyilik halini ölçe-bilmek için pek çok fark-lı model geliştirilmiştir. Modeller arasındaki bir grup nüanstan en temel olanı, iyilik halinin kayna-ğına yönelik bakış açısı farkına işaret etmektedir. Daha açık ifade etmek ge-rekirse; bazı bakış açıları iyilik haline ulaşmak için çevresel faktörlerin etki-sine vurgu yapmaktadır.

Yaşanan ortamda hava kirliliğinin olmaması buna örnek gösterilebilir. Bu bakış açısı, iyilik haline ulaşma ve koruma bakımından bireyi pasif konuma yerleştirmektedir. Çünkü insanların pek çoğu, yaşadıkları ortamdan kaynaklı olum-suz çevresel faktörleri değiştirme seçeneğine sahip değil-dir. Bu koşulda bireyler kendi iyilik hallerinin kontrolünü dış unsurlara bağlamak durumunda kalmaktadırlar. Oysa bireyin iyilik haline ulaşmasını kendi tutumu paralelinde ele alan yaklaşımlar daha faydalı olabilir. Okurların iyilik hallerini geliştirmek için dikkate alabilecekleri unsurlar şu

şekilde özetlenebilir ( National Wellness Institute’un öner-melerinden derlenmiştir).

› Fiziksel olarak aktif olun › Kişisel Bakımınıza özen gösterin › Sosyal ortamda mutlu olun › Duygu durumunuza yönelik farkındalığınızı geliştirin › Entelektüel süreçlerinizin gelişimini süreğen kılın › Maneviyata önem verin› İş koşullarınızın olumlu yanlarına odaklanın,sevdiğiniz işi yapmaya çalışın› Uyuşturucudan uzak durun› Güvenli araç kullanın› Beslenmenize özen gösterin

Herkese iyi bir yaşam dileriz.

Kaynaklar:Depken, D. (1994). Wellness Through The Lens of Gender: A Paradigm Shift. Wellness Perspectives 10(2), 54-70.

Doğan T. (2004). Üniversite Öğrencilerinin İyilik Halinin İncelenmesi. Hacettepe Üniversitesi Sosyal Bilimler Enstitüsü Eğitim Bilimleri Anabilim Dalı. Yayımlanmamış Doktora Tezi.

Hattie, J.A., Myers, J.E., Sweeney, T., J, (2004). A Factor Structure of Wellness: Theory, Assesment, Analysis, And Practise. Journal of Counseling&Development. Vol.82. 354-364.

Myers ve Sweeney (2008) Wellness Counseling: The Evidence Base for Practise. Journal of Counseling & De-velopment, Fall Vol.86.

Roscoe L.J. (2009). Wellness: A Review of Theory and Measurement for Counselors. Journal of Counseling & Development Vol.87 216-226.

Shillingford J.P. ve Mackin, A.S. (1991). The Elementary School Journal Vol.91(5), 457-466.

Westgate C.E. (1996). Spiritual Wellness and Depression. Journal of Counseling&Development Vol.75, İssue 1, 26-35.

White S.D., Myers J.E., Adelman J.U., Pastoor D.D., (2003). Examining Counseling Needs of Headache Pa-tients: An Exploratory Study of Wellness and Perceived Stress. Journal of Mental Health Counseling Vol.25 No:4 271-290.

Witmer, J. M. Ve Sweeney, T. J. (1992). A Holistic Model for Wellness and Prevention Over the Life Span Journal of Counseling & Development. Vol.71 November/December 140-148.

10 11

Şebnem YILDIZ

Göknil Nur KOÇAK

İYİLİK HALİNİ ARTIRMAK İÇİN İPUÇLARI

Üstünde en çok uzlaşılan nokta; iyilik halinin sadece “hastalık olmaması duru-mu” olmadığıdır (Roscoe, 2009). Bu yazıda, iyilik hali kavramından ne anlaşıldığı tarihsel bir perspektiften hareketle paylaşılmıştır.

söyleşi

12

Atilla ÖZDOĞANSevkiyat Müdürü

Halil GÜMÜŞÖZSevkiyat Personeli

Havva Ay AKKAYASevkiyat Personeli

Kendinizi tanıtır mısınız? Petroturk’te kaç yıldır çalışmaktasınız?

Atilla Özdoğan, Petroturk Özdoğan sevkiyat müdürüyüm. 25.01.1959 Mersin doğumluyum. 14 yıl bankacılık ve finans sektöründe görev yaptım. 1997 yılından itibaren akaryakıt sektöründe satış ve sevkiyat sorumlusu olarak görev yap-maktayım.

Departmanınızda kaç kişi çalışmakta ve hangi hizmetleri sunmaktasınız?

Satış ve sevkiyat departmanımda Mersin, Kırıkkale, Bat-man, Aliağa, İzmit Derince, Giresun ve Marmara Ereğlisi bölgelerinde olmak üzere 11 personelle görev yapmakta-yız.

Sorumluluğunuz kapsamındaki bölgeler ve ne tür ürünler sağlandığı hakkında bilgi verir misi-niz?

Satış ve sevkiyat işlemleri ile ilgili olarak tüm bölgelerden sorumlu olmakla birlikte ağırlıklı olarak Akdeniz, Güney-

Doğu, Doğu Anadolu ve İç Anadolu bölgelerinin akaryakıt lojistik hizmetlerini bizzat ekibimle birlikte takip etmek-teyim. Akaryakıt satış işleminin yanında yaklaşık 250 ton taşıma kapasiteli tankerlerimizle müşterilerimizin lojistik taleplerini karşılamaktayız.

Müşteri memnuniyeti için ne gibi çalışmalar yapmaktasınız?

Her bayimizin akaryakıt talebini miktar ve kar amacı gözet-meksizin sevkiyat ekibim ve sürücü arkadaşlarımızla birlik-te zamanında yerine getirmek prensibimizdir.

Kendinizi tanıtır mısınız? Mersin sevkiyat ofisin-de kaç yıldır görev yapıyorsunuz?

Halil Gümüşöz 31.05.1980 Mersin doğumluyum. Mersin Üniversitesi 2 yıllık elektronik bölümü mezunuyum. 2004 yılında sevkiyat bölümünde çalışmaya başladım ve görevi-me halen devam etmekteyim.

Ekip olarak çalışma ilkeleriniz nelerdir?

Ekip olarak müşteri memnuniyeti, her noktada en iyi hiz-met ve kaliteli akaryakıt ilkelerimiz arasında bulunmakta-dır.

Sorunlara ekip olarak ne tür çözümler sağlıyor-sunuz?

Sorunlarımızı çözerken ekip olarak öncelikle sorunun ne-den kaynaklandığını bularak çözüm yoluna gitmeye çalışı-yoruz. Takdir edersiniz ki sorunların çözümünde en önemli unsur iyi bir iletişimdir. Bu çaba doğrultusunda iletişimin tutarlı, dengeli ve sürekli olması yolunda gayret göster-mekteyiz.

Kendinizi tanıtır mısınız? Mersin sevkiyat ofisin-de kaç yıldır görev yapıyorsunuz?

Havva Ay Akkaya,1977 Mersin Doğumluyum. Evliyim, bir kızım var. Mersin Üniversitesi Bankacılık ve AÖF İşletme Bö-lümü mezunuyum. 2007 yılında sevkiyat personeli olarak başlamış olduğum görevime halen devam etmekteyim.

Ekip olarak çalışma ilkeleriniz nelerdir?

Ekip olarak ana çalışma ilkelerimiz müşteri memnuniye-ti, her noktada en iyi hizmet ve kaliteli akaryakıt sevkiyatı sağlamaktır.

Sorunlara ekip olarak ne tür çözümler sağlıyor-sunuz?

Ekip olarak her zaman kendi aramızda ve müşterilerimiz-le doğru bir şekilde iletişimde olmaya ve bu çaba doğ-rultusunda iletişimin çözüm odaklı olması için gayret göstermekteyiz. Ekip olarak bunu sağlayabildiğimiz için sorunların çözümünü de hızlı ve doğru bir şekilde gerçek-leştirebiliyoruz.

SÖYLEŞİ

SEVKİYAT

13

kate alındığında sizce bu sayı az mı, fazla mı? 

İstasyonumuz Samsun-Ankara yolundadır. Delice ilçe mer-kezine 7km mesafede bulunmaktadır. İlçemizde bizim ile birlikte 4 istasyon bulunmaktadır. Bölgenin nüfusu ve sos-yo-ekonomik yapısı göz önünde alınırsa gayet makul bir rakam.

Bir akaryakıt bayisi olarak bölgenizde yaşadığı-nız en büyük sorunları anlatır mısınız? Bunların giderilmesi için çözüm önerileriniz nelerdir?

Bölgenin en büyük sorunu, sektörün genel sorunu olan aşırı indirimli satışlar, olumsuz rekabet koşulları ve kayıt dışı satışlar. Bunun önüne geçip dürüst esnafı korumak ve uygun piyasa şartları oluşturmak, haksız rekabetin önü-ne geçmek kurumumuz EPDK’ya ya düşmektedir.

1 Ocak 2013 tarihinde yürürlüğe giren, benzin-de biyoetanol uygulaması hakkındaki düşün-celeriniz nelerdir? Bu konuda tüketicilerden gelen geri bildirimler nelerdir?

Bio etanol uygulamasını maliyetleri düşürmesi açısından olumlu buluyorum. Her hangi bir sendikaya üye değiliz.

Dağıtım şirketi olarak Petroturk’ü seçmenizin nedenleri nelerdir?

Petroturk’u seçmemizdeki en önemli faktör dürüst ticaret

yapması, şeLaf olması ve kaliteli ürün satışlarıdır.

İş hayatınızın dışında nasıl bir yaşamınız var? Uğraştığınız hobilerden bahseder misiniz?

Günümün büyük çoğunluğunu istasyonda geçirmekteyim.

Aynı zamanda nakliye araçlarımızın takibini sağlıyorum ve

istasyonda bahçe işleri ile uğraşıyorum

17

bayi

Bize kendinizden ve iş yaşamınızdan bahseder misiniz?

Petroturk Kırıkkale bayisi Ahmet Aktaş Petrol’ün işletme ortaklarından Bekir Aktaş 1970 Kırıkkale-Delice doğumlu-yum, evliyim ve 4 çocuk babasıyım. 20 yıldır akaryakıt sek-töründeyim ve aynı zamanda nakliye işleri ile uğraşmakta-yım.

Müşteri portföyünüzden ve verdiğiniz hizmet-lerden bahseder misiniz? Müşteri memnuniyeti kapsamında ne tür çalışmalar gerçekleştiriyor-sunuz?

Bölgemiz tarıma dayalı olduğu için müşterilerimizin bü-yük çoğunluğunu çiftçiler oluşturmaktadır. Aynı zamanda Samsun-Ankara yolunda hizmet verdiğimiz için uzun yol müşterilerine de hitap etmekteyiz. Müşterilerimize en iyi hizmeti sunabilmek adına, müşterilerimizin öneri ve görüş-lerini dikkate alarak kusursuz hizmet vermeye çalışıyoruz.

Hizmete açıldığınız günden bu yana satışlar an-lamında nasıl bir dönem yaşıyorsunuz?

Mevcut piyasanın olumsuz şartları ve aşırı rekabetten dola-yı her geçen yıl satışlarımız düşmekte ve bu yıl geçen yıllara

göre daha zor geçmektedir.

Sektörle nihai kullanıcı ile bayi arasındaki en önemli köprü ön saha personelleri. Sizin ön saha personelleri kriterleriniz neler? İşe alımsürecinde nasıl bir prosüdür uyguluyorsunuz?İstasyonunuzda kaç kişiye istihdam ediyorsu-nuz?

Ön saha personeli daima güler yüzlü ve tatlı dilli olmalıdır. İşe alım sürecinde bu kriterlere dikkat ediyoruz. Şu an istas-yonumuzda 4 kişi istihdam etmektedir.

Gün geçtikçe istasyon marketleri önem kazanı-yor. İstasyonlarınızdaki market uygulamalarınız hakkında bilgi verir misiniz? Marketin faaliyet-leriniz içindeki yeri ve önemi nedir?

Marketimizde ürün çeşitliliğine ve kalitesine dikkat et-mekteyiz. Ürün yelpazesi geniş bir marketimiz var, istas-yonumuzda mola veren müşterilerimizden olumlu yönde dönüş olduğunu görmekteyiz.

Faaliyet gösterdiğiniz şehirdeki istasyon sayı-sı hakkında bilgi verir misiniz? Bulunduğunuz bölgenin nüfusu ve sosyo ekonomik yapısı dik-

16

RÖPORTAJ

Ahmet AKTAŞAhmet Aktaş Aptrol

AHMET AKTAŞ PETROL

Petroturk’u seçmemizdeki en

önemli faktör dürüst ticaret

yapması, şe7af olması ve

kaliteli ürün satışlarıdır.

Faaliyet gösterdiğiniz şehirdeki istasyon sayı-sı hakkında bilgi verir misiniz? Bulunduğunuz bölgenin nüfusu ve sosyo ekonomik yapısı dikkate alındığında bu sayı sizce az mı, fazla mı?

Mardin-Kızıltepe, yüzölçümüne göre fazla sayıda istasyo-na ev sahipliği yapmaktadır. Kızıltepe sanayi kentinden ziyade tarım alanıdır. Bu sosyo-ekonomik yapıya paralel olarak olması gerekenden çok daha fazla istasyon oldu-ğu için haksız rekabet baş göstermiştir.

Bir akaryakıt bayisi olarak bölgenizde yaşadı-ğınız en büyük sorunları anlatır mısınız? Bun-ların giderilmesi için çözüm önerileriniz neler-dir?

Bölge itibariyle yaşanan en büyük sorun kayıt dışı sa-tışlardır. Öyle bir boyuta ulaşmıştır ki neredeyse herkes tarafından normal karşılanmaktadır. İnsanlar iyi bir istas-yon yapmak için büyük paralar harcıyorlar ancak haksız rekabet karşısında malını satamadığı için harcamış oldu-ğu paranın karşılığını da alamıyorlar. Epdk akaryakıt sek-töründe bir düzenleme getirmeye çalışıyor olsa da bizce denetimlerin artması gerekli. Yalnızca kanun çıkarmak yeterli olmuyor. Çıkarılan kanunların uygulanmasını sağ-lamak amacıyla caydırıcı cezalar ve denetimlerin de hızla ilerlemesi çözüm olabilir.

1 Ocak 2013 tarihinde yürürlüğe giren, ben-zinde biyoetanol uygulaması hakkında düşün-celeriniz nelerdir? Bu konuda tüketicilerden gelen geri bildirimler ne şekilde?

Bio etanolün iki farklı avantajı vardır. Bunlardan ilki ara-

cın motorundaki hareketli aksamları üzerinde biriken tortu ve kirin temizlenmesi sağlayarak aracın performan-sında artış sağlaması, diğeri de benzin ithalatında düşüş sağlayarak ülke ekonomisine katkıda bulunmasıdır. Biyo-etanol benzinle harmanlandığında 2-3 puanlık bir oktan artışı sağlayarak motorun verimini de yükseltir.

Bayi sendikalara üye misiniz? Üye değilseniz bunun sebepleri nelerdir?

Sektöre henüz girdiğim için henüz sektörle ilgili bir yere üyeliğim yok.

Dağıtıcı olarak Petroturk’ü seçmenizin neden-leri nelerdir?

Mardin-Kızıltepe’de oldukça geniş bir bayi ağına sahip olan Petroturk’ü seçmemin nedenleri arasında nihai müşterilerin Petroturk markasından memnun olması gelmektedir. İstasyonu açmadan önce ben de bir Petro-turk bayisinden yakıt almaktaydım. Yakıtın kalitesi ve fi-yatın uygun olmasından dolayı  ben de Petroturk marka-sını tercih ettim. Bunun dışında çalışan tüm ekibin sonuç odaklı olması, müşteri memnuniyetini ön planda tutması ve tüm firma yetkililerine ulaşmakta güçlük çekilmeme-si gibi sebepler Petroturk’ü tercih nedenlerimiz arasında gelmektedir.

İş hayatınızın dışında nasıl bir yaşamınız var? Hobileriniz nelerdir?

İş hayatımın dışında kendime çok vakit ayırdığım söy-lenemez. Bizim başka iş kollarında da faaliyetlerimiz ol-duğu için kalan tek günüm Pazar ve bu günü de aileme ayırarak değerlendiriyorum.

19

bayi

Kendinizi tanıtır mısınız?

Mardin-Kızıltepe doğumluyum, akaryakıt sektörüne bu yılın başında girdim. Petrol istasyonu dışında da bir çok alanda faaliyet göstermekteyim.

Müşteri portföyünüzden ve verdiğiniz hizmet-lerden bahseder misiniz? Müşteri memnuniyeti kapsamında ne tür çalışmalar gerçekleştiriyor-sunuz?

Müşteri portföyümün tamamını küçük araç sahipleri oluş-turmaktadır. Müşteri memnuniyeti kapsamında ise dikkat ettiğimiz hususları istasyonun görselliği, gelen müşteriyi güler yüzle karşılama, yıkama hizmeti ve market uygula-ması olarak sıralayabiliriz. İstasyona gelen müşteri aradığı her şeyi bulabilme imkanına sahip. Hem istasyonun te-mizliği hem de diğer görsel unsurları bir arada sağlayarak Kızıltepe’nin en gösterişli istasyonunu inşa etmiş bulunu-yoruz.

Hizmete açıldığınız günden bu yana satışlar an-lamında nasıl bir dönem yaşıyorsunuz?

İstasyonumuz henüz 2014 yılında faaliyete girdiğinden çok net bir değerlendirme yapamıyorum. Ancak kendi sa-tışlarımız günden güne artmaktadır. Bulunduğumuz böl-gede her ne kadar haksız rekabet hat safhada olsa da biz

işimizi kurallara ve kanunlara uygun olarak yapıp kaliteli akaryakıtı uygun fiyata satarak rekabet sağlamaya çalışı-yoruz.

Sektörle nihai kullanıcı ile bayi arasındaki en önemli köprü ön saha personelleri. Sizin ön saha personeli kriterleriniz neler? işe alım süre-cinde nasıl bir prosedür uyguluyorsunuz? İstas-yonunuzda kaç kişi istihdam ediyorsunuz?

Biz işimizin her aşamasında çok titiz davranmaktayız. Ön saha elemanlarını seçerken daha çok dışa dönük ve sosyal insanlar arasından seçmeye gayret gösteriyoruz. Ön saha işini kendine gerçekten meslek edinmiş inşalar bu işte ba-şarılı olabiliyorlar. Uygulanan işe alım sürecinde sahadaki performanslarını göz önünde tutuyoruz. İstasyonda top-lamda 7 kişiyi istihdam ediyoruz.

Gün geçtikçe istasyon marketleri önem kazanı-yor. İstasyonlarınızdaki market uygulamaları-nız hakkında bilgi verir misiniz? Marketin faali-yetleriniz içindeki yeri ve önemi nedir?

Biz istasyonumuzda hiçbir şeyin eksik olmasını istemedik. Oldukça geniş bir marketimiz var. Ürün yelpazesini de bir o kadar geniş tutuyoruz. Yakıt almak için gelen müşte-ri market ihtiyacını da karşılayabilmekte ve istasyondan memnun bir şekilde ayrılmaktadır.

18

RÖPORTAJ

Mehmet TARHANFSM Petrol

FMS PETROL

Petroturk’ü seçmemin nedenleri arasında nihai müşterilerin Petroturk markasından memnun olması gelmektedir. İstas-yonu açmadan önce ben de bir Petroturk bayisinden yakıt almaktaydım. Yakıtın kalitesi ve fiyatın uygun olmasından dolayı  ben de Petroturk markasını tercih ettim.

ğu kadar ürün çeşitliliğine önem vermeye çalışıyoruz. Bu

da hem müşteri memnuniyetini arttırıyor hem de market

gelirlerinin artmasını sağlayarak işletmeye getirisini arttı-

rıyor. Market bölümümüzde yılın her günü çay, kahve ve

ürünleri müşterilerimize bedelsiz olarak veriyoruz.

Faaliyet gösterdiğiniz şehirdeki istasyon sayısı hakkında bilgi verir misiniz? Bulunduğunuz böl-genin nüfusu ve sosyo ekonomik yapısı dikkate alındığında sizce bu sayı sizce az mı fazla mı?

Didim nüfusu yaklaşık 50 bin kişi civarındadır. Yazın her ne

kadar mevsimsel olarak ve bir turizm bölgesi olması dola-

yısıyla bu sayı artmaktadır. Ancak yaz sezonu 3 ay sürmek-

tedır. Ve 50 bin nüfuslu bir yerde 11 adet istasyon fazla bir

sayıdır. İlgili kurumların bu konuya dikkat etmeleri gerek-

mektedir. Kanımca istasyon sayısı nüfus sayısına orantılı ve

uygun biçimde olmalıdır.

Bir akaryakıt bayisi olarak bölgenizde yaşadığı-nız sorunları anlatır mısınız? Bunları giderilmesi için çözüm önerileriniz nelerdir?

Bölgemiz çoğunlukla yaz aylarında hareketlilik gösteren

bir lokasyonda. Sanayi yönünden ve tarım yönünden pek

hareketli değil. Bu da satışlarımızı etkilemekte. Ayrıca sebe-

bini anlamadığımız bazı istasyonlarda uygulanan aşırı dü-

şük bazı perakende fiyatlar rekabet şansımızı da azaltmak-

tadır. EPDK ve maliye gibi kurumların denetimlerini düzenli

olarak yapmaları ve sektörün daha kaliteli bir duruma geti-

rilmesi isteklerizdendir.

Dağıtım şirketini olarak Petroturk’ü seçmenizin nedenleri nelerdir?

Petroturk’ün hizmete girdiği yıldan itibaren hızla ilerlemesi

ve istikrarlı bir şekilde büyümesi, bizim kendilerini seçme-

mizin en büyük nedeni olmuştur.

İş hayatınızın  dışında nasıl bir yaşamınız var? Hobileriniz var mı?

İş zamanımdan boşa kalan zamanlarda aileme zaman ayır-

mayı ve gezmeyi tercih ediyorum.

21

bayi

Bize kendinizden ve iş yaşamınızdan bahseder misiniz?

Merhabalar adım Fatih Solgun, 34 yaşındayım 11 yıldır is-

tasyon işletmeciliği yapmaktayım. Aydın Didim ilçesinde

Güven Al Gaz Petrol olarak Petroturk ile birlikte yaklaşık 4

yıldır çalışmaktayız.

Müşteri portföyünüzden ve verdiğiniz hizmet-lerden bahseder misiniz? Müşteri memnuniyeti kapsamında Petroturk bayisi olarak ne tür çalış-malar gerçekleştiriyorsunuz?

Müşterilerimiz, Didim ilçesi sakinlerinden oluşmaktadır.

Yaptığımız indirimli satış günleri ve kampanyalarla müş-

terilerimize hizmet vermekteyiz. Bizi tercih eden müşteri-

lerimizin araç yıkama ve temizleme işlemlerinde yardımcı

olmaktayız. Ayrıca 24 saat içeçek ikramımız bulunmaktadır.

Hizmete açıldığınız günden bu yana satışlar an-lamında nasıl bir dönem yaşıyorsunuz?

Perakende satışlar anlamında günden güne büyüyen bir

müşteri kitlemiz oluşmaktadır. Kalite ve hizmete önem ver-

diğimiz sürece satışlarımızın yukarıya doğru daha da ivme

kazanacağı düşüncesindeyiz.

Sektörle nihai kullanıcı ile bayi arasındaki en önemli köprü ön saha personelleri. Sizin ön saha personeli kriterleriniz neler? İşe alım süre-cinde nasıl bir prosedür uyguluyorsunuz? İstas-yonunuzda kaç kişiyi istihdam ediyorsunuz?

Güleryüz tatlı dil olmazsa, olmazımız. İstasyonumuzda 7

kişi çalışmaktadır. Ön saha personellerimizi seçerken başta

dediğimiz gibi müşteriye güler yüz ve tatlı dil, ayrıca çalı-

şanlarımızın dürüstlük ilkesıne bağlı olmasına son derece

dikkat etmekteyiz.

Gün geçtikçe istasyon marketleri önem kazanı-yor. İstasyonlarınızdaki market uygulamalarınız hakkında bilgi verir misiniz? Marketin faaliyet-leriniz içindeki yeri ve önemi nedir?

Gerçekten de akaryakıt işletmelerinde gün geçtikçe mar-

ketler önem kazanmaktadır. Marketimizde mümkün oldu-

20

RÖPORTAJ

Fatih SOLGUNGüven Al Gaz Petrol

GÜVEN AL GAZ PETROL

Petroturk’ün hizmete girdiği

yıldan itibaren hızla ilerle-

mesi ve istikrarlı bir şekilde

büyümesi, bizim kendilerini

seçmemizin en büyük nedeni

olmuştur.

Somaki (Tebeşir): Vuruş yapılmadan önce vuruş topu ile istekanın ucunun temas süresini arttırarak çıtlama denilen olayı engellemek için sürülen özel bir bileşimden yapılan malzeme.Çıtlama: Bilardoda özellikle falsolu atışları yaparken iste-kanın gerekenden fazla savrulması yada gereken miktarda somaki sürülmemesi sonucu meydana gelen yanlış vuruş-lar. Bu vuruşlar sonucunda genelde vuruş topu istenilen doğrultuda ve falsoda gitmez, kontrol dışı bir atış gerçek-leşir.Sote (Sota): Bilardoda sıradaki atışla ilgili kullanılan gö-receli bir terimdir. Atışı yapacak sıradaki oyuncuya göre kolay olan pozisyonlara verilen addır.Karot (Duvar Karotu, Boy Karotu): Karotta sote gibi göreceli bir terim olup; sotenin tam tersine zor pozisyon-lara verilen addır. Brikol: Vuruş topunun hedef topa ulaşmadan önce banta çarptırılması ile yapılan atışların genel adıdır.Pushout: 9 Top disiplininde açılış atışından sonraki ilk atış sırasında uygulanan bir kuraldır. Bkn. 9 Top.Tek İsteka: Bu tabir kendisine sıra geldikten sonra oyun-cunun rakip oyuncuya sırayı verene kadar elde ettiği başa-rılı atışları yada setleri belirtmek için kullanılan bir ifadedir. Örn. Bütün topları ardı ardına sokarak tek istekada seti bi-tirdi. (Amerikan) Tek istekada 9 sayı çekti. (3 Bant) Aç-Kapa: Sete yada maça başlayan oyuncunun rakibe sıra vermeden seti ya da maçı bitirmesine aç-kapa yapmak denir.Safe (Boş Atış): Genel olarak oyunda rakibe kolay atış (sote) bırakmamak amacıyla yapılan atışlara verilen addır. Bunun yanında 8 Topta bu adla anılan özel bir kural atışı da vardır. Bkn. 8 Top.Bant Atışı (Aso Atışı): Oyuna başlamadan önce açılışı ki-min yapacağını belirleyen atışa verilen addır. Bant atışını kazanan taraf, oyuna kimin başlayacağına karar verir.

Tek Eleme Turnuva: Adından da anlaşılacağı gibi her oyuncunun ilk yenilgisinde elendiği turnuva çeşitleridir.Çift Eleme Turnuva: Tek elemeli turnuvadan farklı ola-rak oyuncunun elenmesi için iki kere yenilgi alması gerek-mektedir.Mase: İstekayı normal vuruş açısını arttırarak arkasını yukarı kaldırıp vuruş topunun duruma göre sağ veya sol tarafına doğru yapılan etkili vuruşlara denir. Böylece top gideceği noktaya kavis alarak ilerler.Pike: İstekanın vuruş açısını mase vuruşlardaki açılardan daha dik açılar kullanarak, topun daha fazla kavis alması-nın, yönünün daha fazla değişmesinin sağlandığı vuruş-lardır. Genelde birçok pike vuruşu zorluk derecesi fazla olduğu için artistik vuruş sınıfına girer.Falso (Ters-Düz): Topun dikey eksenin sağına ya da solu-na yapılan vuruşlara falsolu vuruşlar denir. Bu vuruşlarda topun saat yönünde ya da ters yönde dönerek ilerlemesi sağlanır.Jump Atışı: Vuruş topuna 45 derece veya daha dik bir açıyla belirli bir teknikle ve (genelde) özel bir istekayla vu-rularak engel teşkil eden top veya top gruplarının üzerin-den zıplatılarak yapılan vuruştur.Stick (Uzatma): Bilardo oynanan masanın boyutları sebe-biyle bazı atışlarda uygun pozisyon alamadığımız durum-larda köprü kurduğumuz elimiz yerine kullanılan araçtır.Kleps: Vuruş topunun yatay ekseninin aşağı noktalarına yapılan ve vuruş topunun hedef topuna çarptıktan sonra geri gelmesini sağlayan vuruşa denir.Sırt: Vuruş topunun yatay ekseninin yukarı noktalarına yapılan ve vuruş topunun hedef topuna çarptıktan sonra ileri gitmesini sağlayan vuruşa denir.Limaj (Lımage): Vuruş topuna vurulacak nokta belirlen-dikten sonra atışa hazırlanırken hedefe odaklanma amaçlı istekanın hareket ettirilerek atışın bir nevi canlandırılması yapılır. Bu canlandırma hareketlerinin bütününe limaj denir.

23

hobi

HİÇ MASADATOP OYNADINIZ MI?Özel bir tutku BİLARDO

Üstüne çuha gerilmiş, arduvazla kaplı dikdörtgen bir masada, isteka denen uzun bir sopa ve de-ğişen sayıda toplarla oynanan çeşitli oyunlara verilen ad. Bilardo bir spor çeşididir. Son yıllarda spor dalları içinde önemli bir yer kaplamaya başlamıştır. Şu anda, Avrupa’nın en çok ilgilenilen 5 sporu arasındadır. Bilardo oynamak için bilardo masası, isteka (bilardo sopası), bilardo topla-rı, tebeşir (istekanın topa daha ölçülü vurmasını ve gereksiz yere kaymamasını sağlar, özellikle falsolu vuruşlarda çok işe yarar), köprü (zor uzanılan toplara yetişmeyi sağlar) gerekir.

22

Bilardo’nun kısaca tarihi süreci

Bilardo ilk defa 15. yüzyıl ortalarında Fransa’da oynanma-ya başlandı. Sonraki yüzyıllarda çeşitli Avrupa ülkelerinde ve ABD’de yaygınlaştı. Bilardonun başlangıç tarihi ile ilgi-li çok kesin bulgular bulunmamaktadır. Bu konudaki en eski tarih ve iddia, ünlü filozof Anacharsis’in M.Ö. 400’de Yunanistan’da bilardoya benzer bir oyun gördüğünü söy-lemesidir. M.S. II. yüzyılda İrlanda Kralı Catkıre MORE’nin öldükten sonra prinçten yapılmış 55 top ile, aynı malzeme-den yapılmış masa ve ıstakalar bırakmış olduğu yazılı ka-yıtlarda bulunmaktadır. Ünlü İngiliz yazar Shakespare’nin, bir eserindeki Cleopatra’nın cariyesi Charmian’a “Hadi gel bilardo oynayalım” diye hitap etmesi, bu dönemde bilar-donun bilinmekte olduğu anlamını çıkarmamızı sağlar.Bilardo Çeşitleri

Bilardo çeşitleri temeldeki benzerliğe rağmen değişik oyun kaidelerine göre oynanır. Bilardoda açı hesaplamak ve hızı ayarlamak iki temel kuraldır. Bilardo kapalı bir alan-da oynanır. Bilardo en başta cepli (delikli) bilardo ve cepsiz (deliksiz) bilardo olarak iki temel gruba ayrılır. Cepli bilar-

doya örnek olarak bilinen 8-Top (Amerikan) bilardosu ve Snooker vardır. Cepsiz bilardoysa 3-Top (3-Bant) bilardo olarak bilinir. Tabii bunların bugüne kadar ulaşamayan çe-şitleri de vardır.

Vuruş Topu: İsteka aracılığıyla kurallar dahilinde vurabile-ceğiniz toptur. Cepli Bilardo disiplinlerinde (pool, snooker) vuruş topu her oyuncu için aynı olmakla beraber, örneğin 3 top disiplininde vuruş topu bir oyuncu için beyaz iken, rakip oyuncu için sarıdır. İsteka (Istaka): Bilardoda vuruş topu diye tabir ettiğimiz topa nizami olarak vurabilmemiz için kullandığımız, ge-nelde ahşaptan yapılmış olan sopadır. 3 top ve Amerikan Bilardo (pool) disiplinlerinde farklı versiyonları bulunan is-teka çeşitlerini malzemeler bölümünde daha ayrınltılı bir şekilde inceleyeceğiz. Çuha: Bilardo masasında mermer yüzeyin üzerinde ve bantlar üzerine gerilerek kaplanan, oyunun ve masanın türüne göre farklılık gösteren özel kumaş kaplamadır.Bant: Bilardo masasında oyun alanının sınırlarını oluştu-ran, genelde kauçuktan imal edilen bölümlere verilen ad-dır.

BİLARDOYA GİRİŞ

Bilardo sporuna başlarken temel olan bir takım hareketler dizilimlerini ve Temel bilgileri öğrenmek gerekliliği ortaya çıkmaktadır. Bu doğrultuda gerekli olan hareketleri ve bil-gileri genel olarak şunlardır.Duruş - Tutuş - VuruşBilardonun en önemli unsurlarının başında gelir. Duruş - tutuş ve vuruş hareketleri masa içinde topların dağılımına ve vuruşun çeşitliliğine göre farklılıklar arz etmektedir. DuruşGenel olarak ayakların vücudun ve kolların pozisyonu ola-rak tanımlayabiliriz. Önce ayakların pozisyonu ile başlaya-lım. Sağ elini kullananların sol ayak ve sağ ayak arası 30 - 40 cm. aralık ve 45 derece veya buna yakın açıda olmalı bununla beraber sol ayağın pozisyona bakar istikamette olması gerekir. Bacaklarda kasılma veya gerilme olmaya-cak şekilde rahat vücudun ağırlığı da iki ayak üzerinde ol-malıdır. Sol el kullananlar bu işlemin tam tersini yapmalı-dırlar. Sol kol omuzdan ve beli kırmadan masaya uzanmalı kol çok gergin olmayacak şekilde bir şey alıyormuşcasına uzatılmalıdır. Istakanın konumu; vücuda çok yakın olma-makla beraber iki kaşımızın ortasında ve burun ile paralel olmalı. Çenemizden 15 - 20 cm. arası biz uzaklık sağlan-malıdır.TutuşSol ve sağ elin genel olarak kullanımı doğrultusunda bir takım hareketler bütünüdür. Sol el avuç içi masaya yapışa-cak şekilde masaya yerleştirilir. İşaret parmağı ile başpar-mak bir kafes şeklinde tutulur. Oluşturulan kafes içinden ıstaka aşırı çıkartılmamalı çok gevşekte bırakılmamalıdır. Oluşturulan kafes vuruş çeşidine göre değişir (sırt - kleps - normal vuruş vb.). Öte yandan sol kolun düzlüğü bozul-mamalıdır (dirsekten itibaren kırma vb.)VuruşVuruşun en önemli öğesi ıstakanın gidip gelme hareketi-dir (Limage). Bunun sonucu olarak ıstakayı tutan sağ kolun dirsekle 90 derece açı yapması sağ elin ıstakayı ağırlık nok-

tasından kavraması sağ omuzda hareketsizlik Limage’in düzgün olmasındaki temel şartlardır.

GENEL KURALLAR

1. Müsabakalar artistik hariç tüm branşlarda bant atışıyla başlar. Topu kısa banta yakın bırakan oyuncu oyuna başlama veya raki-bini başlatma hakkına sahip olur. Bant atışını kazanan oyuncu top seçme hakkına da sahip olacaktır.2. Tüm branşlarda aşağıda belirti-len kurallar faul olarak kabul edilip oynama hakkı rakip oyuncuya ge-çecektir. Faullü vuruş sonrasında sayı olsa bile geçersiz sayılacaktır.a) Toplardan herhangi biri hare-ket halindeyken yapılan vuruş ge-çersizdir.b) Oyuncunun toplardan herhan-

gi birine elinin kolunun veya kıyafetinin (kazak gömlek kravat v.s.) temas etmesi ya da tebeşir düşürerek toplara temas ettirmesi fauldur. Oynama hakki rakibe geçecektir.c) Toplardan herhangi biri masa dışına çıkar veya kupes-teye temas ederek masa içine düşerse fauldur. Oynama hakkı rakibe geçer. Sayı alınmışsa geçersizdir.Çıkan top ıs-taka topu dışında bir topsa orta noktaya yerleştirilir. Eğer ıstaka topu masa dışına çıkmışsa açılış bölgesinin ortasına yerleştirilir. Ender görülebilecek bir durum olan üç topun birden çıkması halindeyse açılış yapılmaz kırmızı top açı-lıştaki yerine rakip oyuncunun topu orta noktaya ıstaka topu ise açılış bölgesinin ortasına yerleştirilir.d) Yanlış topla oynandığında sayı geçersizdir. Oynama hakkı rakip oyuncuya geçer.e) Atış yapılacak topun diğer toplardan birine yapışması halinde yapışan top görülerek oynanamaz. Böyle bir du-rumda yapışan topun fazla hareket etmemesi koşuluyla pike veya brikol atılabilir.3. Bant atışı ile birlikte toplara hakemden başkası doku-namaz.4. Oyun süresince normal mola süresi 3 dakikadır. Bu mola hakkı maçın ortalarında hakem tarafından oyunculara ile-tilir. Tara[ardan sadece birinin isteği ile bu yasal mola hak-kının kullanılması zorunludur. Bunun haricinde bir sebep-le mola isteği hakemin insiyatifine bağlıdır. Hakem oyunu fazla geciktirmeden bitirmek zorundadır.5. Rakip oyuncu vuruş yapmak üzere iken konsantrasyo-nunu bozabilecek gürültüler (tebeşir sürmek istaka ucu zımparalamak v.s.) yapılmamalıdır.6. Rakibin oyunu oturarak izlenmelidir.7. Müsabakalarda her oyuncu kendi tebeşiri ile oynamalı ve sıra kendisinde değilken tebeşirini masada bırakmama-lıdır.8. Müsabaka boyunca mecbur kalınmadıkça rakiplerin birbirleri ile konuşmaması gerekir. Sorunlar ya da istekler sadece hakem aracılığı ile çözülmelidir.9. Tertip komitesince belirlenecek kıyafet zorunluluğuna uymak gerekmektedir.

hobi

24

Tesisimizde 4 kişi görev yapmaktadır. Dönemsel olarak çalı-

şan sayımızda artma veya eksilme olabilmektedir. Satış po-

tansiyelimize doğru orantılı olarak personel sayımızı belirli-

yoruz.

Gün geçtikçe istasyon marketleri önem kaza-nıyor. Sizin istasyonlarınızdaki market uygula-malarınız hakkında bilgi verir misiniz? Marketin faaliyetleriniz içindeki yeri ve önemi nedir?

Marketimizde ürün çeşitliliğine son derece önem vermek-

teyiz. Marketimiz her türlü müşteriye hizmet edecek şekilde

dizayn edilmiştir. Marketimizin de tüketicilerimiz tarafından

beğenilmesi bizleri ayrıca mutlu etmektedir.

Bir akaryakıt bayisi olarak bölgenizde yaşadığı-nız en büyük sorunları anlatır mısınız? Bunları giderilmesi için çözüm önerileriniz nelerdir?

Bölgemizde bazı firmaların belli ürünlerden, örneğin Mo-

torin ürününden iki farklı fiyat ve iki farklı ürün sunması

bizleri rahatsız etmektedir. Bilindiği üzere Tüpraş A.Ş. tek

motorin üretimi yapmaktadır. Ancak bazı firmaların iki çe-

şit motorin satması rekabete ters düşmektedir. Ayrıca Tarım

Kredi KooperatiIeri’nin satış uygulamalarının rekabete ters

düştüğünü düşünüyoruz. Tavan fiyat uygulaması da olumsuz

yönde etki etmektedir.

Dağıtıcı olarak Petroturk’ü seçmenizin neden-leri nelerdir?

Dağıtım şirketi olarak Petroturk’ü seçmemizin ana sebeple-

rinden biri tamamen yerli sermayeye dayalı olmasıdır. Ayrıca

müşterilerimize uygulamaya çalıştığımız fiyat politikalarında

bizlere gerekli desteği sağlamaktadırlar. Bölgede güvenilirli-

ği ve kalitesiyle isim yapması da etkili olmuştur.

Akaryakıt fiyatlarına gelen ÖTV artışıyla ilgili ne düşünüyorsunuz?

Bu konudaki net düşüncemiz ÖTV bedellerinin düşürülme-

sidir. Bu durum hem Devletimize hem de biz akaryakıt bayi-

lerine daha çok kazanç getirecektir. Tavan fiyat uygulaması

yerine bazı vergilerin indirilmesi sektör için olumlu olacaktır.

İş hayatınızın dışında nasıl bir yaşamınız var? Uğraştığınız hobilerden bahseder misiniz?

Akaryakıt işimizin yanında çiftçilik ve soğuk hava işi ile uğ-

raşmaktayız. Bu sebeple çok yoğun çalışma tempomuz var.

Bu sebeple hobilerle uğraşacak zamanı bulamıyoruz. Kalan

zamanlarda ailem ile birlikte seyahat etmeyi tercih ediyorum.

27

bayi

Bize kendinizden ve iş yaşamınızdan bahseder misiniz?

Merhabalar ben İlyas Avcı. 1964 yılında Denizli’nin Çivril ilçe-

sinde doğdum. Çivril ilçesi, Emirhisar kasabasında oğullarım

ile beraber akaryakıt, soğuk hava işi ile uğraşmaktayım. Uzun

yıllar soğuk hava işi ile uğraştıktan sonra akaryakıt sektörüne

girmeye karar verdik. Sektörde henüz 2 yıldır faaliyet göster-

mekteyiz.

Müşteri portföyünüzden ve verdiğiniz hizmet-lerden bahseder misiniz? Müşteri memnuniyeti kapsamında Petroturk bayisi olarak ne tür çalış-malar gerçekleştiriyorsunuz?

Müşterilerimiz genellikle tarım kesiminden oluşmaktadır.

Şirketimiz Başak Kart anlaşması ile bize destek sağlamıştır.

Bu sayede müşterilerimize uzun vadeli akaryakıt satışı yapa-

biliyoruz. Ayrıca soğuk hava işi ile uğraştığımızdan buradaki

müşterilerimize de akaryakıt sektöründe satış yapabiliyoruz.

Akaryakıt kalitesinden müşterilerimiz son derece memnun.

Petroturk’ün akaryakıtı Tüpraş’dan ikmal yapması, müşterile-

rimizce olumlu karşılanmaktadır.

Hizmete açıldığınız günden bu yana satışlar an-lamında nasıl bir dönem yaşıyorsunuz?

Faaliyete başladığımız 2012’den beri satışlarımız standart du-

rumda, ancak istediğimiz rakamlara henüz ulaşmadık. Yeni

bir istasyonuz gün geçtikçe müşteri sayınızın artacağını ve

satışlarımızın yükseleceğini düşünüyoruz. Ancak fiyatların

çok sık değişmesi satışları etkilemektedir.

Sektörle nihai kullanıcı ile bayi arasındaki en önemli köprü ön saha personelleri. Sizin ön saha personeli kriterleriniz neler? İşe alım süre-cinde nasıl bir prosedür uyguluyorsunuz?

Her şeyin başında eğitimin önemine inanan bir işletme ola-

rak, personelimizin eğitimli olmasına çok önem veriyoruz.

Müşteriye karşı bizi temsil ettiklerinden tabii ki de güler yüz-

lü ve anlayışlı olmaları de öncelikli kriterlerimizdendir. Saha

personellerimizi çevremizden seçiyoruz.

İstasyonunuzda kaç kişiyi istihdam ediyorsu-nuz?

26

RÖPORTAJ

İlyas AVCIİlyas Avcı Petrol

İLYAS AVCI PETROL

Dağıtım şirketi olarak

Petroturk’ü seçmemizin ana

sebeplerinden biri tamamen

yerli sermayeye dayalı olma-

sıdır. Ayrıca müşterilerimize

uygulamaya çalıştığımız

fiyat politikalarında bizlere

gerekli desteği sağlamakta-

dırlar. Bölgede güvenilirliği

ve kalitesiyle isim yapması

da etkili olmuştur.

yetleriniz içindeki yeri ve önemi nedir?

Market faaliyetimiz mevcuttur. İnsanlar küçük şeylerden

mutlu oldukları için en küçük bir ihtiyacını karşılayabildiğin-

de daha huzurlu olduklarını düşünmekteyiz. Market donanı-

mımızın ağırlığı araç bakım ürünleri üzerine kurulmuştur. En

çok tercih edilen ürünleri ve çocuk oyuncaklarını bulundur-

maya özen gösteriyoruz.

Faaliyet gösterdiğiniz şehirdeki istasyon sayı-sı hakkında bilgi verir misiniz? Bulunduğunuz bölgenin nüfusu ve sosyo-ekonomik yapısı dik-kate alındığında sizce bu sayı sizce az mı fazla mı?

Biz uzun yol istasyonuyuz. 1988’de aldığımızda Ankara Kon-

ya yolu üzerindeki sekizinci istasyonduk, şu an saymadım

ama sanırım 50 adet civarında. Şehir içindeki istasyonlar para

kazanıyor ama sehir dışındakiler çok zor durumda. Satışlar

çok düşük her yere istasyon açılıyor ve istasyonlar para ka-

zanamayınca değişik yollara başvuruyorlar maalesef. Türkiye

akaryakıt istasyonu çöplüğü olmuştur. İstasyon çok fazladır

ve bunu da devletin kontrol etmesi gerekiyor.

Bir akaryakıt bayisi olarak bölgenizde yaşadığı-nız en büyük sorunları anlatır mısınız? Bunları giderilmesi için çözüm önerileriniz nelerdir?

Yaşadığımız en büyük sorun haksız rekabet, piyasada akar-

yakıt satılan istasyonlarda farklı fiyatlar mevcut. Bu konuda

EPDK otomasyon sistemini kurdurarak önlem almaya çalışı-

yor ama siz pompa ve tankınızı otomasyona bağlarsanız de-

netim olur, denetim mekanizması işlemediği müddetçe bu

sıkıntılar da bitmez. Son zamanlarda EPDK’nın almış olduğu

yeni yaptırımları destekliyorum.

Yeni istasyonların açılmasını istemi-

yorum, açılacaksa lütfen bir araştırma

yapılsın ve oranın yeni istasyona ihti-

yacı var mı yok mu bir sorulsun.

1 Ocak 2013 tarihinde yü-rürlüğe giren, benzinde bio etanol uygulaması hakkında düşünceleriniz nelerdir? Bu konuda tüketicilerden gelen geri bildirimler ne şekilde?

Avrupa Bio-etanol’ü daha fazla kul-

lanıyor şu anda. Bu uygulamayla ta-

rım sektörü gelişecek. Yani bu yeni

bir sektör doğuracak. Hava kirliliğine

olumlu yönde katkı sağlayacak. Bu

uygulama çiftçi açısından iyi olur.

TABGİS, gibi sektörün sesi olan sendikalara üye misiniz? Üye değilseniz bunun sebepleri neler-dir?

Hayır üyeliğimiz yok.

Dağıtım şirketinizi seçmenizin nedenleri neler-dir?

Transfer sürecinde; birçok akaryakıt dağıtım şirketi ile bayilik

görüşmelerimiz oldu. Petroturk‘ün gerek saha personelleri-

nin yetkin ve güvenilir duruşu, gerekse patronlarının 7/24 iş-

lerinin başında olması, kolay ulaşılabilirlikleri, sözlerini yerine

getirmedeki çabaları, tercihimizde çok etkin bir rol oynadı. Bu

müzakerelerden sonra anladık ki, bölgede hızlı ve etkin olan

Petroturk ailesine katılmak, bizim için en doğru karar olacak.

İş hayatınızın  dışında nasıl bir yaşamınız var? Uğraştığınız hobilerden bahseder misiniz?

İş hayatımın dışında kalan zamanımı ailem ile geçirmeye

gayret ediyorum. Hobilerim işimden ötürü çok fazla yok ama

bahçe işleri ile uğraşmayı ve doğada gezmeyi severim.

29

bayi

Bize kendinizden ve iş yaşamınızdan bahseder misiniz?

Ben 1966’da Ankara Bala ilçesinin Gülbağı Köyü’nde dünyaya

geldim. Meslek okulu mezunuyum. Evli ve 3 çocuk sahibiyim.

Ankara-Konya yolu 72. km’deki Buranlar Tekstil Akaryakıt is-

tasyonunun sahibiyim, 1988 yılından beri bu işle meşgulüm.

Bir dönem de tekstil işi ile uğraştım ama sonra devam etme-

dim.

Müşteri portföyünüzden ve verdiğiniz hizmet-lerden bahseder misiniz? Müşteri memnuniyeti kapsamında Petroturk bayisi olarak ne tür çalış-malar gerçekleştiriyorsunuz?

Müşteri portföyümüzün büyük bir kısmını bölgemizdeki çift-

çilerimiz ve uzun yol kamyon şoförleri oluşturmaktadır. 24 saat

esasına göre çalışan istasyonumuzda sıcak ve soğuk içecek

ikramımızın yanında müşterilerimize yıkama hizmeti de veri-

yoruz. Müşteri araçlarının her türlü bakımının yanında kişisel

ihtiyaçlarını karşılayabilecekleri alanlar da sunuyoruz. Doğma

büyüme yörenin insanı olduğumuz için müşterilerimizin çok

büyük bir bölümünü isim olarak ve ailece tanımamız, beklenti

ve taleplerini hızlı ve kolay anlamamıza yardımcı oluyor.

Hizmete açıldığınız günden bu yana satışlar an-lamında nasıl bir dönem yaşıyorsunuz?

Açıkça söylemem gerekirse satışlardan hiç memnun degiliz,

biz uzun yol istasyonu olduğumuzdan dolayı akaryakıt fiyat-

ları çok farklılık gösteriyor, bu da müşteriyi çok etkiliyor ve

haksız rekabeti getiriyor.

Sektörle nihai kullanıcı ile bayi arasındaki en önemli köprü ön saha personelleri. Sizin ön saha personeli kriterleriniz neler? İşe alım sü-recinde nasıl bir prosedür uyguluyorsunuz? İs-tasyonunuzda kaç kişiyi istihdam ediyorsunuz?

Dürüst, güler yüzlü, temizliğine dikkat eden ve problem çöz-

me yeteneği olan kişileri tercih ediyoruz. Yöremizin genç-

lerinden seçtiğimiz çalışanlarımızla uzun soluklu çalışmayı

hede]iyoruz. 4 personelimiz var ve neredeyse istasyonumuz

açıldığından beri bizimle ve ailemizin bir parçası oldular.

Gün geçtikçe istasyon marketleri önem kazanı-yor. İstasyonlarınızdaki market uygulamaları-nız hakkında bilgi verir misiniz? Marketin faali-

28

RÖPORTAJ

Orhan BURANBuranlar Petrol

BURANLAR PETROL 

Transfer sürecinde; birçok

akaryakıt dağıtım şirketi

ile bayilik görüşmelerimiz

oldu. Petroturk‘ün gerek

saha personellerinin yetkin

ve güvenilir duruşu, gerekse

patronlarının 7/24 işlerinin

başında olması, kolay

ulaşılabilirlikleri, sözlerini

yerine getirmedeki çabaları,

tercihimizde çok etkin bir rol

oynadı.

DRAG

adrenalin

30 31

DRAG

Drag yarışı aynı grupta kura ile eşleşen iki otomobilin aynı anda start alarak düz asfalt bir zeminde 1/4 mil (402 metre) lik bir parkuru en kısa zaman da bitirmesi prensibine dayalı ve Amerikan kökenli bir yarıştır. Şu anda yapılan yarışlar uzun bir süreç içerisinde gelişerek bu günlerine gelmiştir.

Drag yarışı aynı grupta kura ile eşleşen iki otomobilin aynı anda start alarak düz asfalt bir zeminde 1/4 mil (402 metre) lik bir parkuru en kısa zaman da bitirmesi prensibine dayalı ve Amerikan kökenli bir yarıştır. Şu anda yapılan yarışlar uzun bir süreç içerisinde gelişerek bu günlerine gelmiştir.

adrenalin

32 33

Türkiye’de 1960’lı yıllarda başlayan bu yarışlar bir akım olarak

birçok şehirde yapılmaktaydı. Özellikle Ankara ve İstanbul’da

güzel görünüşlü otomobiller ve Amerikan arabalar ile yarışlar

düzenlenmekteydi. Ankara’da İran Caddesi’nde, İstanbul’da

Fenerbahçe’de ve sahil yollarında geceleri bir çok yarış yapıl-

mıştır. Fakat bunların bazıları trafiğe açık alanlarda ve izinsiz

olarak yapıldığı için ciddi eleştiriler almaktaydı.

1997 yılında özel girişimlerin düzenlediği seyirciye açık ve ka-

tılımın serbest olduğu yarışlar sayesinde yarışlar caddelerden

pistlere taşınmıştır.

13 Eylül 1998’de ilk resmi Drag yarışı Ankara Hipodromu’nda

yapılmıştır.

Bu yarışları takiben İstanbul’da da yine Amerikan araçlarına

ve hıza tutkunu gençlerin ve gittikçe yükselen seyirci sayısı

sayesinde yarışlar düzenlenmiş, yine özel girişimlerle bu ya-

rışlar dalga dalga artmıştır.

2002 senesinde Federasyon nezdinde Drag yarışlarının ilerle-

mesi sorunları ve çözümleri için Oto Drag Kurulu kurulmuş ve

TOMSFED Federasyon Spor Komitesi ile koordineli bir şekilde

daha iyiye götürebilmek için uğraş verilmektedir.

Drag Yarışcısı nasıl olunur?

T.C. Başbakanlık Gençlik ve Spor Genel Müdürlüğü İl Mü-

dürlüklerinden ve TOMSFED (Türkiye Otomobil Motor Spor-

ları Federasyonu)‘den yarışmacı ve sürücü lisansı almak

zorunluluğu vardır. Bölgenizde bulunan il Gençlik ve Spor

Müdürlüğü’nden alacağınız sporcu Lisansı ile TOMSFED’e

başvurarak Sürücü ve Yarışmacı Lisansı almanız gerekmekte-

dir. Oto-Drag için kullanılacak olan bu lisansın başvuru for-

munu ve lisans kayıt formunu doldurarak gerekli belgelerle

başvuru yapılır.

Lisanslarınızı aldıktan sonra yarış tarihlerinden önce belirti-

len sürede yarış formu ve kayıt ücreti ödemesi gibi işlemleri

yapmanız gerekir. Yarış günü piste gelmeden otomobilini-

zi yarışların sonuna kadar yeterli yakıtla doldurunuz çünkü

güvenlik gereği kesinlikle yarış mahallinde yakıt ikmali ya-

pamazsınız aksine davranışlar yarışlardan ihracı gerektirir.

Teknik kontrolde otomobiliniz ve kayıt belgelerinizin ve mak-

buzunun aslı ve lisanslarınız ile gelerek direktörlerin talimat-

larına uymanız gerekir. Kask kullanmanız ve tulum giymeniz

mecburidir. Otomobilinizde yangın söndürücü bulunması ve

bunun teknik kontrolde ibrazı şarttır.

Sadece son grupta daha fazla emniyet tedbirleri gerektiğin-

den yanmaz tulum eldiven ile 4 kg’lık yangın tüpü, Roll Bar

zorunluluğu vardır.

Diğer Gruplarda ise sadece Tulum, Kask ve 2 kg’lık yangın

söndürücü mecburiyeti vardır.

Bu gibi kuralları zaten size lisans başvurusu sırasında verile-

cek olan yönetmelik kitabında da bulabilirsiniz.

Yarış sırasında neler yapılır?

Yarıştan önce sizlere yani yarışçılara Brifing verilecek ve kapı

numaralarınız kayıt sıranıza göre dağıtılacaktır bilahare grup-

lar arasında kura ile eşleşmeler yapılacaktır sonra en alttaki

1 gruptan başlayarak yarış start düzlüğüne gelmeniz için

anons edileceksiniz bu esnada otomobilin başından ayrılma-

yınız numaranızı duyduğunuzda escort aracı eşliğinde start

düzlüğüne kadar götürüleceksiniz burada start alma vakti-

nize kadar biraz heyecan duyabilirsiniz ama geçicidir merak

etmeyin emin olun ki yıllar sonrada aynı heyecanı duyacaksı-

nız bu bütün yarışçılarda olur zaten bu heyecan ve zevk için

oradasınız.

Teknik yardım veya servis almak için start düzlüğünde mey-

dana gelebilecek arızalarınız için teknik servisinize 5 dakika,

start noktasında meydana gelebilecek arızalarınız için ise 2

dakika pilot müdahale hakkı vardır bu süreler zarfında oto-

mobilinize servis aldırabilirsiniz.

Size yeşil bir bayrakla start verilecektir bazı pistlerde elektro-

nik start düzeneği olduğundan yarışma hakemleri size son

kontrollerinizi yaparak kalan saniyelerinizi bir pano aracılığı

ile göstereceklerdir, sonra ışıklı panodaki ışıklar tek tek sön-

meye başlayacaktır. Son ışık söner sönmez gaza sonuna ka-

dar basın o an yanınızdakini veya seyredenleri unutum sa-

dece yola ve yarışa adapte olun eğer hatalı çıkış yapılmışsa

size veya rakibinize 50 metreye kadar kırmızı bayrak gösterilir

eğer bu bayrağı görürseniz emniyetli bir şekilde durun ve di-

rektörlerin ve görevlilerin direkti`erine uyun , yarış sırasında

size ayrılan kulvardan sapmayın, genelde heyecandan bazen

kulvar sapmaları yaşanır ve rakibinizi zor duruma düşürür ya-

rış bitişi size damalı finish bayrağı ile bildirilecektir.

Oto-Drag Yarışları Güvenli midir?

Oto-Drag yarışları, son derece güvenli bir yarış dalıdır. Aday

otomobillerin şampiyonaya katılabilmeleri için gerekli gü-

venlik kriterlerinin tamamına sahip olmaları gerekir. Mahalli

yarışlara katılmak isteyen amatörlerin araçları da yarış önce-

si teknik kontrolde yarış komiserleri tarafından incelenir ve

gerekli güvenlik kriterlerini karşılamadıkları anlaşılırsa yarışa

katılmalarına izin verilmez.

Oto-Drag yarışları, izleyici açısından da son derece güven-

lidir. İzleyiciler yarış esnasında pistin çevresindeki güvenlik

duvarını geçemezler. Güvenlik görevlilerine rağmen pist du-

varlarına yaklaşan izleyiciler tespit edildiğinde start verilmez.

Ayrıca ambulans, itfaiye aracı ve polis ekipleri de yarış esna-

sında hazır bulunur. Tüm bu güvenlik önlemleri sayesinde,

Oto-Drag yarışlarında tehlikeli kaza olması ihtimali en aza

indirilmiştir.

Oto-Drag Yarışları ile kimler ilgileniyor?

Yapılan araştırmalara göre, Türkiye Oto-Drag Şampiyonası’nın

takipçileri üst ve üst orta düzey gelir grubuna sahip, tekno-

lojiyi ve modayı yakından takip eden kişilerden oluşmakta-

dır. Bu takipçilerin ortalama %70’i 35 yaşın altında ve %85’i

erkeklerden oluşmaktadır. 35 yaş altı grubun çoğunluğunu

özel üniversite ve kolej öğrencileri oluştururken, üst grubu

kimi zaman mahalli yarışlara da katılan ancak profesyonel ya-

rışlara katılabilmek için yeterli zamanı bulamayan işadamları

oluşturur.

Türkiye Oto-Drag Şampiyonası, gerek pist çevresinde canlı

olarak, gerekse medya kuruluşları ve internetten bant kaydı

olarak on binlerce izleyici tarafından takip edilir. Ulusal te-

levizyon kanalları başta olmak üzere birçok yayın kuruluşu,

yarışlar esnasında pistte bulunur. Bununla birlikte ulusal ga-

zetelerin ilgili muhabirleri ve Tuning Türkiye, TR Tuning gibi

sektörel dergiler de yarışlardan haberler verirler.

Birecik Barajı’nın açılmasıyla birlikte Halfeti topraklarının büyük bölümü sular altında kalmış Halfeti’de binlerce

kişi evini, bahçesini terk etmiş. Devlet burada yaşayanlara şimdi, Yeni Halfeti denen yerden ev göstermiş fakat bu

evlere taşınmak istemeyenlerin bazıları şehre göç etmiş, bazıları Yeni Halfeti’ye yerleşmiş, bazıları da kalan eski

topraklardan kalan evlere yerleşmiş.

Halfeti’ye giderseniz mutlaka Fırat Nehri üzerinde tekne turu yapmanızı öneririz. Teknecilerin sizi bulacağına

emin olabilirsiniz. 1 saat kadar süren turda, bir zamanlar suyun üzerinde olan evlerin altınızda kaldığını bilmek

çok garip bir duygu. Tur boyunca mağara evleri, Rumkale’yi, Yavuzeli kıyısını ve Savaşan Köyü’nü göreceksiniz.

Halfeti fotoğraLarındaki sadece minaresi suyun üstünde kalan cami ise Savaşan Köyü’nde.

Turun ardından nehir kenarındaki balık restoranlarında yemek yiyebilirsiniz. Nehirden çıkan şaput veya denk

gelirseniz turna balığını tavsiye ederiz. Balıklar soslu ve acılı bir şekilde servis ediliyor, lezzeti muhteşem.

Bu arada Halfeti’nin fotoğrafçıların uğrak yeri olduğunu da belirtmek lazım.

Orada bi r ada var uzaktaYazın vazgeçilmeztutkusu CUNDA

gezi

Alibey Adası ya da Cunda,[ idari bakımdan Balıkesir’in Ayvalık ilçesine bağlı bir adadır. Ayvalık

koyundaki Ayvalık Adaları olarak adlandırılan irili ufaklı 22 adanın içerisinde yerleşime açık tek

ada Alibey’dir. Türkiye’nin Ege Denizi’nde bulunan 4. büyük adasıdır. (1.Gökçeada, 2.Bozcaada,

3.Uzunada) Konumu gereği Batı Anadolu’da deniz yollarının kesişme noktasında bulunan bir

adadır.

34 35

Alibey Adası’nın

bugünkü ismiKurtuluş Savaşı’nda padişahın ‘Yunanlılara teslim olun’ emrine karşı gelerek silahlı mücadeleye başlayan ilk birliğin kumandanı Yarbay Ali Çetinkaya’ya ithaftır. Ada daha önce Cunda ve Moshonisia(Kokuluada) isimleriyle tanınıyordu. Piri Reis’in Kitab-ı Bahriyesi’nde bahsettiği Yund Adalarının bu bölgeye ait olduğu tahmin edilmek-tedir.Alibey Adası son yıllarda yerli turizm merkezleri arasına girmiştir. Özellikle sahil şeridindeki balık lokantaları ile bilinir. Günlük tekne gezileri sayesinde civar adalara ve adanın karadan ulaşılması zor bölgelerine gitmek müm-kündür. Midilli Adası’na günü birlik seferler ise özellikle yaz aylarında yabancı turistlerin adaya ve Ayvalık’a gelmelerini sağlamıştır.Ada halkının turizm yanında iki büyük geçim kaynağı vardır: zeytincilik ve balıkçılık. Ada zeytinleri özellikle zeytinyağı üretimi için uygundur.Cunda’da bulunan ve mutlaka gezmenizi önerdiğimiz diğer tarihi yapılar ise Taksiyarhis Kilisesi, Cunda Adası Agia Triyada Kilisesi, Cunda Adası Kız Okulu ve Cunda Adası Despot Evi’dir. Bu tarihi yapıları gezip adanın tari-hinde yolculuğa çıkabilirsiniz.

Türkiye’nin ilk Boğaz Köprüsü

Şimdi sorsak Türkiye’nin ilk boğaz köprüsü hangisi diye kaç kişi doğru cevap verebilir. Birçoğumuz hiç kuşkusu yok ki İstanbul Boğazı’nda yer alan Boğaziçi Köprüsü’nün Türkiye’nin ilk Boğaz Köprüsü olduğunu söyleyecek. Boğaziçi Köprüsü’nün Türkiye’nin ilk Boğaz Köprüsü olduğu düşüncesini taşıyorsanız Lale adası’ndan Cunda Adası’na geçerken bu düşünceniz değişecek. Köprü’nün yanında Türkiye’nin ilk Boğaz Köprüsü yazılı tabela ile karşılaşacaksınız.Cunda denince akla elbette ilk gelen şeylerden biri de rakı balıktır. Adanın merkezinde yer alan birbirinden

sevimli restoran ve mekanlarda Ege’nin en taze ve lezzetli deniz ürünlerini tadabilir, sevdiklerinizle birlikte keyiYi ve uzun bir yemek yiyebilirsiniz. Sadece Ayvalık’ta tutulan papalina balığını yemeden Cunda’dan dönmeyin.Cunda’da yapabileceğiniz en keyiYi aktivitelerden biri de tekne turuna çıkmaktır. Günübirlik olarak düzenle-nen tekne turlarında çevre ada ve adacıklar ile koyları keşfedebilir ve masmavi denizin tadını çıkarabilirsiniz.Cunda’nın simgelerinden biri olan Taş Kahve’de bir keyif kahvesi içmeden Cunda’dan dönmek olmaz. Dibek kahvesi olarak da bilinen bu eşsiz lezzetteki kahveden dilerseniz eve götürmek üzere de satın alabilirsiniz.Cunda’nın sokaklarında yürüyüşler yapabilir, tarihi Rum evlerini görebilir, bol bol fotoğraf çekebilirsiniz.Ada merkezinde bulunan dükkan ve mağazalardan kendinize ve sevdiklerinize Cunda hatırası hediyeler alabilirsiniz.Cunda’ya yakın mesafede yer alan Ayvalık, Ayvalık Merkez ve Sarımsaklı’ya da gidebilir ve gezi rotanızı genişletebilirsiniz.

Cunda’da Bunlar Yenir!

Yemek konusunda hiçbir sıkıntı yaşamayacağınız bir yer Ayvalık. Deniz ürünlerinin her çeşidini bulabilirsi-niz Ayvalık’ta. Cunda Adası’ndaki balık lokantalarında aradığınız her lezzeti bulabilirsiniz. Ege bölgesinin en leziz yemeklerini tadar istediğiniz balığı sipariş edebilirsi-niz.

gezi

36 37

Kalamar DolmasıPirinç kuş üzümü Bergama yakınlarında bulunan Kozak yaylasından getirilen çam fıstıkları ilaveli baharatlı iç malzeme kalamarların içine doldurulup tencerede has zeytinyağı ile dolma gibi pişiriliyor.

Akivadis

Ayvalık’ta boğazda yetiştirilen bir tür kabuklu deniz canlısı olan akivades de diğerleri gibi canlı olarak tüketili-yor.

Cunda Enginarlı Karides

Cunda yakınlarında bulunan Çıplak Ada’da yetiştirilen küçük enginarların göbeğine özel sosla hazırlanmış haşlanmış karidesler konuyor.

Ahtapot ve Papalina

Ahtapot ve Papalina en meşhur balık Ayvalık’ta deniz ürünlerinin yanı sıra Ege’nin yeşillikleride sofranızı süsler Papalina ilk bakışta hamsi’ye benzetebileceğiniz ufak bir balık. Aynı familyadan gelseler de lezzetleri tama-men farklı olmakla birlikte papalina yerken kılçıklarını ayırmanız gibi bir zorunluluk bulunmamaktadır. Yapısı nedeniyle oldukça yumuşak iskeleti olan papalina kuyruğu kafası ile birlikte adeta bir çerez gibi yenir. Özel-liklede meze olarak Cunda adası restoranlarında çok tercih edilmektedir.Av yasağının bitmesi ile birlikte balıkçılar Papalina dolu tekneleri ile gelirler sahile bu balıkların birçoğu restoran sahipleri tarafından alınır. Geri kalanlar için ise ufak bir

yarış başlar.Cunda da papalina yiyebileceğiniz en güzel ay Ağustos ayıdır henüz av mevsimin bitmesi ile taze taze yiyebilirsi-niz.

Cunda Lokması

İşte Cunda Adasına özgü bir tat daha sahil boyunda görüp satın alabileceğiniz şuruplu bir tatlı. Üstüne çeşitli baharatlar atılarak servis ediliyor ve yemek sonrası yürüyüş yaparken yada çayınızı yudumlarken oldukça güzel gitmekte.Sahilde arkası gelmeyen kuyruklar görürseniz eğer şaşırmayın bu kuyruk bir lokma kuyruğu öyle ki insan-lar dakikalarca bu kuyrukta beklemekte sıcak sıcak yeni çıkan lokmayı alma yarışına girmekteler.