Pip Trocha Pitumarca

5/25/2018 Pip Trocha Pitumarca

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CCONSTRUCCIN DE LA TROCHA CARROZABLE TRAMO ANEXO CONGUMIRE ANEXO PACHACHANI, C.C. DE OSEFINA

DEL DISTRITO PITUMARCA, PROVINCIA DE CANCHIS - CUSCO

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CANCHIS ECON. LISSIE CARRILLO TRIVIOS/ ING. CIVIL JOSE LUIS IBARCENA PILARES 1

I. RESUMEN EJECUTIVO

II. ASPECTOS GENERALES

2.1. Nombre del Proyecto 11

2.2. Localizacin 11

2.3. Unidad Formuladora y Ejecutora 12

2.4. Participacin de las entidades involucradas y de los beneficiarias 13

2.5. Marco de Referencia 14

III. IDENTIFICACIN

3.1 Diagnstico de la Situacin Actual 18

3.2 Definicin del Problema, sus Causas y Efectos 373.3 Objetivo del Proyecto, Medios y Fines 39

3.4 Alternativas de Solucin 42

IV. FORMULACION

4.1 Horizonte del Proyecto 45

4.2 Anlisis de la Demanda 47

4.3 Anlisis de la Oferta 50

4.4 Balance Oferta - Demanda 51

4.5 Descripcin tcnica de las alternativas 51

4.6 Costos del Proyecto 54

4.7 Costos Incrementales 57

V. EVALUACIN

5.1 Beneficios 59

5.2 Presupuesto a precios sociales 70

5.3 Costos Incrementales a precios sociales 71

5.4 Evaluacin Social 72

5.5 Anlisis de Sensibilidad 73

5.6 Anlisis de Impacto Ambiental 75

5.7 Seleccin de la Alternativa 75

5.8 Plan de Implementacin 75

5.9 Anlisis de Sostenibilidad 76

5.10Matriz del Marco Lgico 77

VI. CONCLUSIONES, RECOMENDACIONES Y ANEXOS

6.1 Conclusiones y Recomendaciones 79

Anexos

INDICE


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RESUMEN

EJECUTIVO


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1. RESUMEN EJECUTIVO

A. NOMBRE DEL PROYECTO:

B. OBJETIVO DEL PROYECTO:

ADECUADAS CONDICIONES DE ACCESIBILIDAD PEATONAL Y VEHICULAR EN EL ANEXO

PACHACHANI, C.C. OSEFINA, DISTRITO PITUMARCA, PROVINCIA CANCHIS CUSCO

C. BALANCE OFERTA Y DEMANDA.

CARACTERISTICAS DE LA OFERTA EN LA SITUACION CON PROYECTO

Geometra de la va

tem Oferta Demanda

Longitud 7.74 Km. 7.74 Km.

Espesor de afirmado No existe 0.20 m

Clasificacin de la va Camino de herradura Trocha Carrozable

Velocidad Directriz No existe Topografa Accidentada (30 Km/Hr

Radio Mnimo Excepcional No existe 15 m.

Pendiente 25% Mnima 0.97 %, Mx. Excep. 12%

Ancho de la Calzada 0.80 m con un mx. de 1.5 m. 5.00 m

Dimensiones de la Cuneta No existe Profundidad. 0.40 m., Ancho 0.60 m

Bombeo de la Plataforma No presenta 2 %

Obras de Arte

Badenes No presenta 08 badenes

Fuente: Elaboracin. UF/ Sub Gerencia de Formulacin de Proyectos de Inversin Pblica - Municipalidad Provincial de Canchis

D. DESCRIPCIN TCNICA DEL PIP.

Mediante el anlisis del rbol de Problemay rbol de Objetivos, y asumiendo consideraciones

de orden tcnico, ambiental y de uso y costumbres de la poblacin, se plantean las siguientes

alternativas:

ALTERNATIVA 01: Carretera de 7.74 Km, e=0.20 m de afirmado.

Consta de una carretera de 7 739 metros de longitud, la cual parte en el Puente Yanamachay

(Carretera Pitumarca Chilca) y se encuentra en su totalidad dentro del anexo de Pachachani.

I. RESUMEN EJECUTIVO

CONSTRUCCIN DE LA TROCHA CARROZABLE TRAMO ANEXO CONGUMIRE ANEXO

PACHACHANI, C.C. DE OSEFINA DEL DISTRITO PITUMARCA, PROVINCIA DE CANCHIS - CUSCO


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1. INFRAESTRUCTURA VIAL:

La seccin de la carretera viene constituida por 2 carriles de 2.00 metros, los cuales presentan

un bombeo hacia la parte externa del 2%, adems cuenta con bermas de 0.50 metros,

constituyendo una calzada total de 5.00 metros.

Las cunetas muestran una seccin triangular, de 0.60 metros de ancho x 0.40 metros de

profundidad, de tal forma que la plataforma de la carretera viene a fluctuar entre los 5.60 hasta

los 6.20 metros en zonas de corte.

Se considera adems la construccin de zanjas de coronacin en tramos claves para

garantizar la estabilidad de los taludes, las cuales tendrn dimensiones de 0.30 x 0.30 metros.

Se plantea adems la implementacin de una capa de lastrado o afirmado, el cual presentar

un espesor de 0.20 metros de acuerdo al diseo del afirmado.

2. OBRAS DE ARTE:

a. BADENES TIPO I

08 badenes tipo I tienen unas dimensiones de 18.00 x 5.50 metros sern de concreto

fc=210 Kg/cm2 de 0.20 metros de espesor sobre una base o solado de concreto fc=100

Kg/cm2, considera la incorporacin de una malla de temperatura con acero corrugadofy=4200 Kg/cm2, de 3/8de dimetro espaciadas a 0.25 metros.

Se plantea adems la construccin de emboquillados de piedra tanto a la entrada como a

la salida de estructura para garantizar la estabilidad de la misma .

b. SEALIZACIN:


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Se plantea la construccin de los postes kilomtricos a lo largo de la va as como seales

informativas.

E. COSTO DEL PIP

COSTO DE INVERSION A PRECIOS PRIVADOS - ALTERNATIVA 01

COMPONENTES UNIDAD DE MEDIDA CANTIDADMONTO DE INVERSION

TOTAL S/.

INFRAESTRUCTURA VIAL

Construccin de trocha carrozable GLOBAL 1.00 3,408,318.15

OBRAS DE ARTE Y DRENAJEConstruccin de obras de arte y drenaje GLOBAL 1.00 208,170.99

COSTOS DIRECTOS 3,616,489.14

GASTOS GENERALES (11%) GLOBAL 1.00 397,813.81

UTILIDAD (8%) GLOBAL 1.00 289,319.13

SUB TOTAL 4,303,622.08

IGV (18%) GLOBAL 1.00 774,651.97

SUPERVISION (3%) GLOBAL 1.00 129,108.66EXPEDIENTE TECNICO (3%) GLOBAL 1.00 129,108.66

GASTOS DE LIQUIDACION (1%) GLOBAL 1.00 43,036.22

TOTAL COSTOS DE INVERSION 5,379,527.60Fuente: Elaboracin. UF/ Sub Gerencia de Formulacin de Proyectos de Inversin Pblica - Municipalidad Provincial de Canchis

F. BENEFICIOS DEL PIP.

Para la estimacin de beneficios del presente proyecto se han considerado dos beneficios:

Primero el beneficio por el ahorro de tiempo que generara el proyecto a la transitabilidad de la

personas del Anexo Pachachani y seguidamente el beneficio por el incremento de los niveles de

comercializacin de los productos que se producen en la zona de influencia.

AHORRO DE TIEMPO EN TERMINOS MONETARIOS EN TRASLADO PEATONAL A VEHICULAR

RUBROS

HORIZONTE DE EVALUACION

ao 0 ao 1 ao 2 ao 3 ao 4 ao 5 ao 6 ao 7 ao 8 ao 9 ao 10

costos perdido en el traslado peatonal

en la situacin actual 101,735 102,010 102,286 102,562 102,839 103,116 103,395 103,674 103,954 104,234 104,51

costos perdido en el traslado peatonal

en la situacin con proyecto 101,735 34,003 34,095 34,187 34,280 34,372 34,465 34,558 34,651 34,745 34,83

ahorro en el traslado peatonal 0 68,007 68,190 68,374 68,559 68,744 68,930 69,116 69,303 69,490 69,67


BENEFICIO NETO INCREMENTAL AGROPECUARIO

AOS

AO

2013AO 2014 AO 2015 AO 2016 AO 2017 AO 2018 AO 2019 AO 2020 AO 2021 AO 2022 AO 20

BENEFICIO NETO

INCREMENTAL0.0 642756.4 670240.1 698574.9 727783.6 757889.9 788917.7 820891.8 853837.6 887781.1 922749



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G. RESULTADOS DE LA EVALUACIN DEL PROYECTO.

El proyecto a formularse es de carcter social, ya que este no tiene fines lucrativos, por lo que solo

se podr efectuar la evaluacin Beneficio/Costo.

Los indicadores hallados a precios Sociales son:

RESUMEN DE RESULTADOS DE LA EVALUACION SOCIAL

ALTERNATIVAS VAN SOCIAL TIR SOCIAL B/C

ALTERNATIVA 1 S/. 845,958.00 13.07% 1.19

ALTERNATIVA 2 S/. 779,147.03 12.70% 1.17

Fuente: Elaboracin. UF/ Sub Gerencia de Formulacin de Proyectos de

Inversin Pblica - Municipalidad Provincial de Canchis

H. SOSTENIBILIDAD DEL PROYECTO.

La sostenibilidad del proyecto est en funcin de las coordinaciones que se lleven a cabo para

obtener resultados favorables respecto a la capacidad de organizacin para el cuidado de la

infraestructura:

a) De la inversin del proyecto.

El responsable directo de la inversin del proyecto es la Municipalidad Provincial de Canchis

con el 100% del costo total del proyecto; y los costo de operacin y mantenimiento rutinario y

peridico lo asumir la oficina de Instituto Vial Provincial .de Canchis (IVP)

b) De la participacin de los beneficiarios

La poblacin beneficiada ha mostrado toda su colaboracin y participacin en la ejecucin de la

obra, y se ha comprometido en aportar con mano de obra no calificada y la libre disponibilidad

de terreno; actas que se encuentra en los anexos


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I. IMPACTO AMBIENTAL.

MEDIDAS DE PREVENCION Y MITIGACION DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES POTENCIALES

IMPACTOSAMBIENTALES

ACTIVIDAD CAUSANTE MEDIDAS DE PREVENCION Y/O MITIGACION LUGAR DE APLICACION

COMPONENTEAMBIENTAL

AIRE

Alteracin dela Calidad delaire por laemisin dematerialparticulado ygases

Transporte deherramientas

movimiento demaquinaria

transporte de materialexcedente, limpieza.

Humedecer la superficie del suelo de estas reas,para disminuir la emisin de partculas.

Cubrir el material transportado en volquetes conun manto de lona.

Mantenimiento preventivo de equipos ymaquinarias

En todos los frentes detrabajo, durante la fase deobras preliminares ymovimiento de tierras.

Aumento delos niveles deruido

Transporte deherramientas

movimiento demaquinaria

transporte de materialexcedente, limpieza.

Utilizar maquinaria en buen estado mecnico, losmotores debern contar con silenciadores.

Mantenimiento preventivo de equipos ymaquinarias

En todos los frentes detrabajo, durante la fase deobras preliminares ymovimiento de tierras.

PAISAJE

Alteracin delpaisaje

Obras preliminares movimiento de tierras

Cercar el lugar de trabajo, en la medida de loposible, mientras duren los trabajos.

El material excedente deber ser dispuestotemporalmente en las reas asignadas para estefin, para luego ser dispuesto en el lugar autorizadopor la Municipalidad.

Evitar realizar cortes excesivos durante laejecucin de estas actividades y limitarse a loespecificado en los diseos.

En todas las reas a serdisturbadas,contempladas en elproyecto, durante todaslas fases.

SOCIO-ECONOMICO

Riesgos a lasalud de laspersonas

Construccionesprovisionales

movimiento de tierras.

Uso de mascarillas y guantes por el personal quelabora directamente en esta obra

Restriccin del paso de los transentes. Control de generacin de partculas (Ver lo

referente a aire) Control de los niveles de ruidos (Ver lo referente a

aire).

En todas las reas a serdisturbadas,contempladas en elproyecto, durante todaslas fases.

Riesgos en laseguridad delas personas

Obras preliminares movimiento de tierras.

Uso de equipos de seguridad por el personal quetrabaja directamente en la obra

Sealizacin de las zonas peligrosas. Restriccin del paso a los transentes. Instrucciones al personal para evitar accidentes.

En todas las reas a serdisturbadas,

contempladas en elproyecto, durante todas

las fases.


J. PLAN DE IMPLEMENTACIN.

Las actividades previstas para la ejecucin del presente proyecto, se desarrollar de acuerdo a un

cronograma de actividades calculando para el periodo de 01 mes para la elaboracin del estudio

definitivo y 11 meses de ejecucin de la obra

CRONOGRAMA DE EJECUCION FISICO - FINANCIERO (MENSUAL)

DESCRIPCION MES 01 MES 02 MES 03 MES 04 MES 05 MES 06 MES 07 MES 08 MES 09 MES 10 MES 11 MES 12CONSTRUCCION DE TROCHACARROZABLE 309,847 309,847 309,847 309,847 309,847 309,847 309,847 309,847 309,847 309,847 309,84

OBRAS DE ARTE Y DRENAJE 29,739 29,739 29,739 29,739 29,739 29,739 29,73

GASTOS GENERALES / UTILIDAD 62,467 62,467 62,467 62,467 62,467 62,467 62,467 62,467 62,467 62,467 62,46

IGV (18%) 70,423 70,423 70,423 70,423 70,423 70,423 70,423 70,423 70,423 70,423 70,42

SUPERVISION (3%) 11,737 11,737 11,737 11,737 11,737 11,737 11,737 11,737 11,737 11,737 11,73

EXPEDIENTE TECNICO (3%) 129,109

GASTOS DE LIQUIDACION (1%) 43,03

COSTO TOTAL PRESUPUESTO 5,379,52



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CRONOGRAMA DE EJECUCION VALORIZADA (MENSUAL)

DESCRIPCIONMES01

MES02

MES03

MES04

MES05

MES06

MES07

MES08

MES09

MES10

MES11

MES12

Construccin de trocha carrozable 9% 9% 9% 9% 9% 9% 9% 9% 9% 9% 9%

Obras de arte y drenaje 14% 14% 14% 14% 14% 14% 14%

Gastos generales / utilidad 9% 9% 9% 9% 9% 9% 9% 9% 9% 9% 9%

IGV (18%) 9% 9% 9% 9% 9% 9% 9% 9% 9% 9% 9%

Supervisin (3%) 9% 9% 9% 9% 9% 9% 9% 9% 9% 9% 9%

Expediente tcnico (3%) 100%

Gastos de liquidacin (1%) 100%

Costo total presupuesto 100%


K. MATRIZ DE MARCO LGICO PARA LA ALTERNATIVA SELECCIONADA

CUADRO N 5.39OBJETIVO INDICADORES MEDIOS

VERIFICACION

SUPUESTOS

FIN

Incremento del nivel decalidad de vida de lapoblacin del anexoPachachani, C.C. Osefina,distrito Pitumarca,provincia Canchis - Cusco

Incremento del IngresoPer Cpita.Reduccin en los altosndices de pobrezaMejora del Ingreso PerCpita.Disminucin de lasnecesidades bsicasinsatisfechas.

Encuestas deopinin a laPoblacin

Reporte lamunicipalidadprovincial.

Efectiva participacinciudadana, esfuerzocompartido ycomplementario.

PROPOSITO

Adecuadas condicionesde accesibilidad peatonaly vehicular en el anexoPachachani, C.C. Osefina,distrito Pitumarca,provincia Canchis Cusco

Flujo de trnsito vehicular(IMD) de maneracontina a partir del ao2014.Menores costos detransporte.Reduccin tiempo detraslado de 1 hora a 10min. en la fase deoperacin del proyecto.Incremento del flujovehicular en un 100% alfinalizar la ejecucin delproyecto..

Entrevista conDirectivos de lasOrganizacionesde Pobladores, eInstituciones delLugar.

Estudio de TrficoVehicular

Mejora la participacinciudadana y aplicacinexitosa de polticaspreventivas del GobiernoLocal y Central.

integracin de los pueblosy dinamismo en laeconoma agropecuaria

El diseo geomtrico de lava permite elaprovechamiento del100% de la capacidad decarga de vehculos.

Mayores ingresos para lasfamilias del rea deinfluencia

COMPONENTES

Existencia de Infraestructuravial en el tramo AnexoCongumire AnexoPachachaniExistencia de obras de artey drenaje adecuados.

7.74Km. de Va nueva unavez ejecutada el proyecto

Construccin del 100% delas obras de arte ydrenaje

Reportes deConstruccin dela Obra.

Reportes deSeguimiento yMonitoreo deactividades

realizadas. Evaluacin e

inventario vialperidico

Programas demantenimientoadecuadas de la va.

Recurso presupuestaloportuno

ACTIVIDADES Construccin de una trochacarrozable con un anchode plataforma de 5 m, conafirmado de 20cm deespesor, Cunetas, 08badenes, y laImplementacin de sealespara la va.

Costo de Obra Total:S/. 5,379,527.60

Expediente Tcnico:S/. 129,108.66

Costo Directo: S/.3,616,489.14

Gastos Generales: S/.397,813.81

Avances yLiquidacin deObra

Facturas yboletas de losgastos realizadosen lasactividades de

Asignacin presupuestariapor parte de laMunicipalidad.

No habr incrementosubstancial de los costosde los materiales deconstruccin.

Participacin activa de la


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Utilidad: S/. 289,319.13 IGV S/. 774,651.97 Supervisin 3% S/.

129,108.66 Liquidacin S/.

43,036.22

ejecucin de laobra

Expedientetcnico

Informe desupervisin ymonitoreo de la

UnidadEjecutora.

Sociedad Civil durante lafase de pre inversin,inversin y post inversindel proyecto.



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ASPECTOSGENERALES


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a) ASPECTOS GENERALES

2.1.

NOMBRE DEL PROYECTO

CONSTRUCCIN DE LA TROCHA CARROZABLE TRAMO ANEXO CONGUMIRE ANEXO

PACHACHANI, C.C. DE OSEFINA DEL DISTRITO PITUMARCA, PROVINCIA DE CANCHIS -

CUSCO

1. Estructura funcional Programtica del Proyecto de Inversin Pblica

Funcin : 15 Transporte

Programa : 033 Transporte Terrestre

Sub Programa : 0066 Vas Vecinales

Responsable Funcional : Transporte y Comunicaciones

Segn Anexo SNIP 04

2.2.LOCALIZACIN

Regin : Cusco

Departamento : Cusco

Provincia : Canchis

Distrito : Pitumarca

Comunidad Campesina : Osefina

Anexo : PachachaniRegin Natural : Sierra

MACRO LOCALIZACIN

MAPA N 01

II. ASPECTOS GENERALES


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MICRO LOCALIZACIN

MAPA N 02

2.3.UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA

a) UNIDAD FORMULADORA

El estudio del perfil es formulado por la Municipalidad Provincial de Canchis a travs

del rea de Proyectos (UF) de la Sub Gerencia de Formulacin de Proyectos de

Inversin Pblica, siendo el responsable el Econ. Luis Antonio Aguilar Choquevilca.

b) UNIDAD EJECUTORA

La ejecucin del proyecto se har por Administracin Indirecta o por Contrata, que

permitirn ejecutar el proyecto dentro de los plazos establecidos y con la calidad

requerida, dentro del marco de las especificaciones tcnicas y normas legales

vigentes, teniendo como responsable de la ejecucin al Ing. Eloy Velarde Velasquez

Unidad Formuladora:UF - Sub Gerencia de Formulacin de Proyectos de InversinPblica MPC

Sector: Gobierno Local

Pliego: Municipalidad Provincial de Canchis

Direccin: Plaza De Armas S/N 4to piso

Telfono: 084 351257

Persona Responsable: Econ. Luis Antonio Aguilar Choquevilca

Autor del Proyecto: Econ. Lissie Carrillo Trivios Ing. Civil Jos Luis Ibrcena Pilares

Telfonos: Cel. 983358237/984389254


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2.4.PARTICIPACIN DE LAS ENTIDADES INVOLUCRADAS Y DE LOS BENEFICIARIOS

A continuacin presentamos la matriz de involucrados, que sistematiza los intereses,

recursos, estrategias y participacin de cada uno de ellos.

CUADRO N 2.1GRUPOS INVOLUCRADOS

INSTITUCIN /ORGANIZACIN

PROBLEMA INTERES ESTRATEGIASACUERDOS Y

COMPROMISOS

La MunicipalidadProvincial deCanchis

- Dficit deinfraestructura vialadecuada ysuficiente en las zonasrurales para laintegracin de lospueblos.

-Dotar a lascomunidades del distritode Pitumarca coninfraestructura vial quepermite el transporteeficiente y seguro de laPoblacin.

-Impulsar y promover laactividad agropecuariay la integracin de lospueblos.

-Elaboracin deestudios de preInversin yevaluacin en elmarco del SNIP,hasta lograr laviabilidad.

-Cubrir al 100% delos costos deinversin delproyecto

-Aporte en laoperacin ymantenimiento dela va.

MunicipalidadDistrital dePitumarca

Limitada vas dearticulacin a niveldistrital

Mejorar los niveles dearticulacin

-Apoyo con

convenio con losbeneficiarios deacuerdo a lascompetencias

-Apoyo en elmonitoreo en laejecucin delproyecto.

Instituto VialProvincial deCanchis (IVP)

Deficientes serviciosde operacin ymantenimiento devas en la provinciade Canchis

Tener una polticaadecuada para laoperacin ymantenimiento de lasvas

-Participacin en laoperacin ymantenimiento

-Acta decompromiso desostenibilidad

Poblacindirectamentebeneficiada

AnexoPachachani,Comunidad

Campesina deOsefina.

-Inadecuadascondiciones paratransitar y llevar almercado los

productosagropecuarios

-Dificultad de accesohacia los principalesservicios.

-Buenas condiciones detransitabilidad parallevar al mercado susproductos

agropecuarios eIncrementar sus ingresos

-Mejorar su calidad devida

-Acceder a servicios desalud y educacin

-Participacinactiva en todo elciclo del proyecto(pre inversin,

inversin y postinversin) paragarantizar laobtencin de losbeneficiospropuestos en elestudio

-Priorizacin delproyecto

-Otorgamiento delibre disponibilidadde los terrenosdonde intervendrel proyecto

-

Otorgamiento de lamano de obra nocalificada ymateriales de lazona

-Operacin ymantenimiento delproyecto en suetapa de postinversin.

Unidad Ejecutora: Municipalidad Provincial de Canchis

Sector: Gobierno Local

Pliego: Municipalidad Provincial de Canchis

Direccin: Plaza De Armas S/N

Persona Responsable: Ing. Eloy Velarde Velasquez


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Poblacinindirectamente

beneficiadaAnexos Laya,

Mujmuca, Anta yCancapata de la

ComunidadCampesinaOsefina

-Inadecuadascondiciones paratransitar y llevar almercado losproductosagropecuarios


-Buenas condiciones detransitabilidad parallevar al mercado susproductosagropecuarios eIncrementar sus ingresos

-Mejorar su calidad de

vida-Acceder a servicios de

salud y educacin

-Participacinactiva en todo elciclo del proyecto(pre inversin,inversin y postinversin) paragarantizar la

obtencin de losbeneficiospropuestos en elestudio

-Aporte conInformacin socioeconmico.

Fuente: Elaboracin Propia

2.5.MARCO DE REFERENCIA

a) Antecedentes del proyecto.-

La elaboracin del presente Proyecto de Inversin Pblica responde a la iniciativa de

los pobladores de la Comunidad Campesina de Osefina, Anexo Pachachani, quienes

se han organizado en plantear su preocupacin, solicitando apoyo para que se les

atienda y puedan contar con una va (Trocha Carrozable) en ptimas condiciones detransitabilidad, que directa e indirectamente beneficiaran a la poblacin del distrito

de Pitumarca, considera como prioritaria la construccin de la trocha carrozable,

tanto para el trnsito vehicular, peatonal y el traslado de sus productos, ya que ello

trae consigo mejoras significativas en la poblacin e influye de manera positiva en la

generacin de oportunidades de desarrollo.

b) Lineamientos de Poltica Relacionados con el Proyecto.-

EL MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES,

Es su competencia integrar interna y externamente al pas, para lograr un racionalordenamiento territorial v inculando las reas de recursos, produccin mercados y

centros poblados, a travs de la formulacin, aprobacin, ejecucin y supervisin

de la infraestructura de transportes y comunicaciones. A tal efecto, dicta

normas de alcance nacional y supervisa su cumplimiento, as mismo su

lineamiento estratgico del sector es:

Ampliar, conservar y modernizar la infraestructura de transportes de

calidad y competitivas, que promuevan la inclusin social, la integracin

interna y externa del pas y proteccin del medio ambiente.

LA DIRECCIN REGIONAL DE TRANSPORTES, COMUNICACIONES VIVIENDAS YCONSTRUCCIN,

Tiene como rol promover y ejecutar polticas relacionadas a la construccin,

rehabilitacin y conservacin; relacionados a la infraestructura vial, transporte,

vivienda y construccin; formulando programas y proyectos coherentes.

La Ley N 27972. Ley Orgnica de Municipalidades, los gobiernos municipales

gozan de autonoma poltica, econmica y administrativa en los asuntos de su


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competencia, radicando esta autonoma en la facultad de ejercer actos de

gobierno, administrativos y de administracin con sujecin al ordenamiento

jurdico.

ARTCULO 81.- TRANSITO, VIALIDAD Y TRANSPORTE PBLICO

La Municipalidad en materia de transito, vialidad y transporte pblico, ejercen la

funcin de normar, regular y planificar el transporte terrestre, pluvial y lacustre a

nivel provincial.

Finalmente el presente estudio se encuentra enmarcado en la Ley del Sistema

Nacional de Inversin Pblica N 27293, modificada por las Leyes N 28522 y 28802

publicadas en el Diario Oficial El Peruanoel 25 de mayo de 2005 y el 21 de julio

de 2006, respectivamente y por los Decreto Legislativo Nos. 1005 y 1091,

publicados en el Diario Oficial El Peruanoel 3 de mayo de 2008 y el 21 de junio

de 2008, respectivamente).

El Nuevo Reglamento aprobado segn Decreto supremo N 102-2007-EF,

publicado en el Diario Oficial El Peruanoel 19 de julio de 2007 y modificado por

el Decreto Supremo N 038-2009-EF, publicado en el Diario Oficial El Peruanoel

15 de febrero de 2009.

Directiva General del Sistema Nacional de Inversin Pblica, aprobada por

Resoluciones Directorales Nos. 003-2009-EF/68.01 y 004-2009-EF/68.01, publicadas el

21 de marzo de 2009 y 15 de abril de 2009, modificada por Resolucin Directoral

N 003-2011-EF/EF68.1, publicada el 09 de abril de 2011 en el Diario Oficial El

Peruanoy Entr en vigencia el 10 de abril de 2011.

Decreto Supremo N 176-2006-EF, que aprueba la Directiva para la ProgramacinMultianual de la Inversin Pblica.

Decreto Supremo N 221-2006-EF, que aprueba el Nuevo Reglamento del Sistema

Nacional de Inversin Pblica.

LINEAMIENTOS DE POLTICA SECTORIAL FUNCIONAL Y LOCAL.-

El presente proyecto es responsabilidad del Estado por las externalidades positivas

que tiene hacia la poblacin de la Provincia de Canchis, por tanto, se enmarca

en los lineamientos sectoriales de Educacin

Responsabilidad Funcional del SNIP (Segn Anexo SNIP - 04)

Funcin 015: TRANSPORTE.-

Corresponde al nivel mximo de agregacin de las acciones para la

consecucin de los objetivos vinculados al desarrollo de la infraestructura

area, terrestre y acutica, as como al empleo de los diversos medios de

transporte.


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Programa 033: TRANSPORTE TERRESTRE.-

Conjunto de acciones orientadas al planeamiento, coordinacin, ejecucin y

control necesarias para el desempeo de las acciones destinadas al servicio

del transporte terrestre. Incluye las acciones orientadas al control y seguridad

del trfico por carretera as como la implementacin y operacin de lainfraestructura de la red vial nacional, departamental y vecinal

Sub Programa 0066: VIAS VECINALES

Comprende las acciones de planeamiento, supervisin, expropiacin,

construccin, mantenimiento, mejoramiento, rehabilitacin y otras acciones

inherentes a la red vial vecinal orientadas a garantizar su operatividad.

SECTOR RESPONSABLE:Transporte y Comunicaciones


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IDENTIFICACIN


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3.1 DIAGNSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL

a) Motivos que Generaron Este Proyecto

La construccin de la trocha carrozable tramo Anexo Congumire - Pachachani,

Comunidad campesina Osefina, Distrito Pitumarca, Provincia de Canchis - Cusco, es de

suma importancia ya que estas comunidades por ser zonas agrcolas y ganaderas necesita

la va de comunicacin terrestre para poder sacar la produccin y llevarla al mercado

local y posteriormente al mercado regional para su comercializacin.

Actualmente los pobladores de la zona se trasladas a travs de un camino de herradura el

cual no es apropiado y est en psimas condiciones, esta situacin que se agrava en

pocas de precipitaciones pluviales, quedando este camino intransitable.

b) Caractersticas del Problema del Proyecto

Las condiciones fsicas para la adecuada transitabilidad de los pobladores de la

Comunidad Campesina de Osefina en inadecuado, como se pudo constatar a travs de

la vista de campo realizado por el equipo tcnico a dicha facultad.

III. IDENTIFICACION


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Actualmente no se cuenta con una va de comunicacin terrestre en optimas condiciones

que conecte la Comunidad Campesina de Osefina y el Distrito de Pitumarca , causando

prdida de tiempo y dinero a los pobladores, tambin limita al ingreso a servicios bsicos

como educacin, salud.

Entonces nos encontramos ante la necesidad de atender oportuna y eficientemente las

demandas, solicitudes y memoriales presentados por la poblacin organizada y gestiones

institucionales, que se encuentren enmarcadas en las competencias del Gobierno Local de

acuerdo a la Ley N 27972 Ley Orgnica de Municipalidades.

c) Es de Inters de la Comunidad Resolver el Problema

El transporte de los productos agrcolas se realiza, a travs de un camino de herradura de

7.74 Km., para lo cual se emplean un tiempo aproximado de 2 horas a pie y 2 para

transportar carga en caballo, hasta la carretera de Chillca; en el panel fotogrfico que se

adjunta al presente perfil, se puede apreciar el estado actual del camino utilizado para el

traslado de los productos agropecuarios desde los centros de produccin hasta la

localidad de Pitumarca.

El conocimiento de las necesidades primarias de la poblacin es de vital importancia, para

la realizacin de una planificacin ordenada y coherente de actividades dirigidas al

desarrollo de los pueblos y especialmente de las comunidades rurales de la regin, a fin de

promover el desarrollo de stos, para lo cual se requiere con urgencia, la construccin de la

trocha carrozable del tramo Anexo Congumire Anexo Pachachani.

Por tal sentido La Municipalidad Provincial de Canchis asume dentro de sus funciones

satisfacer la necesidad de la poblacin y se compromete con la formulacin del PIP y

asumir el financiamiento del proyecto.

d) Por las que es competencia del Estado resolver dicho problema.-

De acuerdo al Inc. 2.4, Art. 86 de la Ley N 27972. Ley Orgnica de Municipalidades, los

gobiernos municipales gozan de autonoma poltica, econmica y administrativa en los

asuntos de su competencia.

Por otro lado el Estado a travs de sus instrumentos de gestin har posible solucionar elproblema identificado, de acuerdo a las competencias de los distintos niveles de gobierno.

Es as que de acuerdo a las competencias, el Municipio debe promover polticas orientadas

a mejorar la educacin en las zonas urbanas y rurales de acuerdo la Ley N 27972 Ley

Orgnica de Municipalidades.


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3.1.1 IDENTIFICACIN DEL REA DE INFLUENCIA DE ESTUDIO.

En proyecto se encuentra ubicado en el Distrito de Pitumarca, provincia de Canchis el cual

est ubicada en la cuenca alta del Rio Vilcanota en el departamento de Cusco

abarcando una superficie de 3999.27 Km2. Su posicin geogrfica est comprendida entre

las coordenadas 14 30y 14 y 56de latitud sur y 71 24y 71 39de longitud oeste. En el

mbito del territorio de Canchis existe una altitud promedio de 3548 msnm,

LOCALIZACIN

Regin : Cusco

Departamento : Cusco

Provincia : Canchis

Distrito : Pitumarca

Comunidad Campesina : Osefina

Anexo : PachachaniRegin Natural : Sierra

Sus lmites Distritales son:

Por el Norte : Los Distritos de Cusipata, Ocongate,

Marcapata.

Por el Sur : Distrito de Checacupe

Por el Este : Distrito de Marcapata y Checacupe y el

Distrito de Corani, provincia de Carabaya

Departamento Puno.

Por el Oeste : Distritos de Checacupe y Cusipata.

Segn su organizacin Jurdico Territorial el Distrito cuenta con 11 comunidades

campesinas (C.C.) cada una con sus respectivos anexos y sectores.

CUADRO N 3.1

COMUNIDADES CAMPESINAS DE PITUMARCA

1 C.C. Pampachiri

2 C.C. Pitumarca

3 C.C. Ccapacchapi

4 C.C. Llave

5 C.C. Uchullullu

6 C.C. Osefina

7 C.C. Ananiso

8 C.C. Chilca

9 C.C. Sallani


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10 C.C. Phinaya

11 C.C. Siwina Sallma

Fuente. Desarrollo Integral del distrito de Pitumarca

El rea de influencia corresponde al rea geogrfica del proyecto incluye los centros

poblados y reas productivas que harn uso del camino. Se puede asumir el rea de

influencia como la que est constituida por los centros poblados en una franja de 2.5

km a cada lado del eje de la va. Un mayor anlisis involucrara otros centros poblados,

justificando el intercambio de actividades socioeconmicas.

En este sentido el rea de influencia directa para el proyecto est conformada por el

anexo de Pachachani y la poblacin indirectamente beneficiada por los anexos de

Mujmuca, Anta, Laya y el sector de Cancapata de la Comunidad Campesina de

Osefina.

v REA AFECTADA DIRECTA:

El rea directamente afectada por la situacin negativa es el anexo de

Pachachani, el mismo que est compuesto por 5 sectores (Pachaschaca,

Puccacancha, Chaupi wasi, Tahuatacarpo, Huaccollo, cuentan con 320

habitantes (64 familias con 5 miembros en promedio)

CUADRO N 3.2

NOMBRE DEL ANEXO SECTORES N FAMILIAS HABITANTES

PACHACHANI

PACHASCHACA 17 85

PUCCACANCHA 6 30CHAUPI WASI 30 150

TAHUATACARPO 3 15

HUACCOLLO 8 40

TOTAL 64 320

Fuente: Elaboracin propia en base a v isita de campo y Padrn de beneficiarios 2013

v REA AFECTADA INDIRECTA:

El rea indirectamente afectada por la situacin negativa es el anexo de

Mujmuca, Anta, Laya y Cancapata, los mismos que estn compuestos por 5

integrantes por familia haciendo un total 310 habitantes (62 familias)

CUADRO N 3.3NOMBRE DE LA COMUNIDAD

CAMPESINA ANEXOS FAMILIAS HABITANTES

OSEFINA

Mujmuca 15 75

Anta 19 95

Laya 10 50

Cancapata 18 90

TOTAL 62 310

Fuente: Elaboracin propia en base a visita de campo y Padrn de beneficiarios 2013


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MICROLOCALIZACION DEL AREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO

De acuerdo al mapa de pobreza podemos observar que la provincia de Canchis,

segn el informe de Desarrollo Humano Per 2005 publicado por Programa de las

Naciones Unidas para el Desarrollo; La Provincia de Canchis tiene un ndice de

Desarrollo Humano de 0.5076, mientras el Distrito de Pitumarca tiene un IDH 0.4467

siendo uno de los ms pobres, Asimismo de acuerdo a los indicadores de esperanza

de vida al nacer en la Provincia Canchis alcanzan a los 59.9 aos, sin embargo en

el distrito de Pitumarca es de 57.3 aos.

CARACTERISTICAS SOCIOECONOMICAS

a) Educacin.-

Para el caso de los indicadores educativos se tomo como referencia las estadsticas del

distrito de Pitumarca.

En el 2008 se tuvo a 2704 alumnos matriculados en el Distrito: 505 en el nivel Inicial, 1357 en

el nivel primario y 842 en el nivel secundario. As mismo, 1540 de estos se situaron en el rea

CUADRO N 3.3

AO LOCALIDAD

ndice de DesarrolloHumano

Esperanza devida al nacer

IDH RANKING AOS RANKING

2005Canchis 0.5076 59.9 59.9 194

Pitumarca 0.4467 57.3 57.3 1825

Fuente: PNUD 2002, 2005 y 2006


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urbana y 1164 en el rea rural y se conto con 97 docentes para la atencin de la poblacin

escolar: 54 docentes para el rea urbana y 43 para el rea rural.

CUADRO N 3.4RECURSOS HUMANOS E INFRAESTRUCTURA EDUCATIVA

Nivel Modalidad Docentes Total II.EETOTAL 97 36INICIAL 8 19PRIMARIA DE MENORES 53 14SECUANDARIA DE MENORES 36 3Fuente: Educacin en cifras

El Distrito cuenta con 36 II .EE, segn se detalla en el cuadro, de los cuales 5 se encuentran

en el rea urbana y 31 en el rea rural y de los cuales 21 son de modalidad escolarizado y

15 no escolarizado

Asistencia

CUADRO N 3.5Asistencia al Sistema Educativo Regular (6 a 24 aos)

VARIABLE/INDICADOR

PROVINCIA CANCHIS DISTRITO PITUMARCA

CIFRASABSOLUTAS %

CIFRASABSOLUTAS %

TOTAL 32175 80.9 1988 71.7DE 6 a 11 aos 14101 96.5 1070 93.9

De 12 a 16 aos 11919 94.6 669 86.5De 17 a 24 aos 6155 49 249 28.9

Fuente: Censo de Poblacin y vivienda 2007

El 71% de la poblacin en edad escolar asiste a los centros educativos, teniendo el mayor

porcentaje en el nivel primario.

Asimismo en el anexo de Pachachani existe la nica I.E Primaria N 442 Unidocente, que

alberga a la poblacin estudiantil de los 4 anexos: Pachachani, Mujmuca, Anta Grande,

Laya. Dicha I.E. solo atiende hasta 4to grado de primaria, el resto de aos se trasladan a la I.E

Primaria de Uchullucllo y al Colegio Agropecuaria de Uchullucllo (Secundaria) que pertenece a la

Comunidad campesina de Uchullucllo, recorriendo distancias de 2 horas a pie, pero la mayora

prosigue sus estudios en el Centro Urbano de Pitumarca.

I.E PRIMARIA N 442


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a.1 Analfabetismo.-La provincia de Canchis, el 16.5 % de la poblacin no sabe leer ni escribir, sin embargo este

indicador es mucho ms alto en el distrito de Pitumarca que es del 34.6%, el grado de

alfabetismo de una poblacin se refleja en indicadores como el nivel de aprendizaje de los

nios y el grado de nutricin.

Asimismo se pude observar que el 26% de las mujeres de la provincia de Canchis no sabe

leer ni escribir, siendo en el caso urbano de 6.5% mientras que para el rea rural el 25% de

las mujeres no saben leer ni escribir; en el caso del Distrito de Pitumarca el 17% de las

mujeres del rea urbana no saben leer ni escribir; y el 50.1% es poblacin analfabeta.

CUADRO N 3.6POBLACION ANALFABETA DE 15 Y MAS AOS,

SEGN SEXO Y AREA DE RESIDENCIA

VARIABLE/INDICADOR

PROVINCIA CANCHIS DISTRITO PITUMARCA

CIFRAS ABSOLUTAS % CIFRAS ABSOLUTAS %

TOTALES 10284 16.5 1516 34.6VARON 1923 6.5 369 17.7

MUJER 8361 25.3 1147 50.1AREA

URBANA 3428 9.1 433 21.7RURAL 6856 27.6 1083 45.4

Fuente: Elaboracin propia en base a Censo de Poblacin y Vivienda 2007

b) Salud.- E Es un consenso que la mejor poltica sanitaria se debe basar en una adecuada

promocin de la salud y prevencin de la enfermedad de toda poblacin distrital. Para

lograr estos objetivos, Pitumarca cuenta con dos puestos de Salud:

CUADRO N 3.7

PUESTO DE SALUD Cdigo Red Micro Red CategoraPhinaya 2393 Canas, Canchis, Espinar Pampaphalla I-1

Pitumarca 2392 Canas, Canchis, Espinar Combapata I-2Fuente: Elaboracin propia en base a Censo de Poblacin y Vivienda 2007

Los recursos humanos asignados por el MINSA son 9 profesionales de Salud: 4 Mdicos, 3

Enfermeras, 1 Obstetriz, 1 Odontlogo y 2 tcnicos.

Las enfermedades ms consecuentes en el Anexo de Pachachani, son las respiratorias

como: la Neumona, Gripe, Resfri, etc. teniendo en cuenta que la zona de influencia esta

sobre los 4000 m.s.n.m.

c) Servicios Bsicos.-

1. Agua : el Anexo de Pachachani no cuenta con el servicio de agua potable,

ya que acarrean el agua de los manantes ms cercanos a sus domicilios; y en algunos

casos acarrean de r iachuelos, ocasionando enfermedades gastrointestinales.

2. Desage : La poblacin cuenta con letrinas con pozo ciego hechas de manera

rustica y sin criterio tcnico


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3. Electrificacin : No cuenta con el servicio, pero utilizan velas, kerosene y linterna para

poder alumbrarse en las noches.

Aspecto de las viviendas: El material predominante en el proceso constructivo de las

viviendas son de muro de adobe, en su totalidad, en cuanto se refiere al techo, el 50%% es

de paja, y el otro 50% es de calamina; los pisos son de tierra. Las viviendas se encuentran

dispersas, a una distancia de 500 metros

CUADRO N 3.8MATERIALES DE VIVIENDA DEL ANEXO PACHACHANI

MATERIALES DE VIVIENDAPISO PAREDES TECHO

% % %TIERRA 100.00% 0.00% 0.00%ADOBE O TAPIA 0.00% 100.00% 0.00%PAJA 0.00% 0.00% 50.00%CALAMINA O SIMILAR 0.00% 0.00% 50.00%TOTAL 100.00% 100.00% 100.00%

Fuente: Elaboracin Propia En Base a trabajo de campo

d) Actividad Econmica:

Se tiene la crianza de auqunidos (llamas y alpacas), ovinos, vacunos, equinos y el cultivo

de la papa, as mismo realizan la actividad agrcola en menor dimensin, siendo

principalmente de autoconsumo y de manera extensiva ms no intensiva, as mismo no

practican el ensilado para el forraje de sus animales.

1. Actividad Agrcola: La produccin agrcola en el Anexo es para fines

fundamentalmente de autoconsumo y sus excedentes para la comercializacin,

segn las encuestas realizadas, el nico producto cultivado es la papa nativa, esto

debido a la ubicacin geogrfica y climtica del Anexo, asimismo los costos de la

produccin son casi nulas ya que utilizan fertilizantes naturales y practican el ayni;

cabe indicar que a pesar de cultivar solo un producto, los pobladores tambin

aprovechan los derivados de este productos como son el chuo y la moraya, los

cuales el 100% de estos productos son para autoconsumo.

El 50% de lascasas son

techados con

calamina y el otro50% con paja


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El total de hectreas cultivables en el Anexo Pachachani y el Sector de Cancapata

son de 21.3 Has, tal como se observa en el siguiente cuadro.

CUADRO N 3.9

Cultivo PAPA Has cultivadas de papa

ANEXO PACHACHANI 21.3

CANCAPATA 6.0

TOTAL 21.3Fuente: Elaboracin propia en base a encuestas realizadas encampo

A continuacin se presenta los indicadores de rendimiento, produccin, autoconsumo

y el porcentaje que se destina al mercado. (Ver cuadro N 3.10)

CUADRO N 3.10DEMANDA ACTUAL: VOLUMEN DEL EXCEDENTE EXPORTABLE AGRICOLA

Cultivo Superficie (has)Rendimiento

(tn/ha)Produccin

total

Consumo

humano

85%Semilla(tn)

6%

Merma(Tn)5%

Exc.exp.(tn)4%

N has

cultivaspara

Venta.ANEXOPACHACHANI 21.3 2.0 42.6 36.2 2.6 2.1 1.7 0.9

Total 21.3 2.0 42.6 36.2 2.6 2.1 1.7 0.9Fuente: Elaboracin propia en base a encuestas realizadas en campo

PRODUCCIN PECUARIA

La actividad pecuaria, es la principal

actividad econmica suministra a la

poblacin los alimentos necesarios, as

como ingresos monetarios producto

de la venta y de sus derivados:

Vacuno, Ovino; Alpacas y Llamas

como se puede apreciar en el cuadro

siguiente.

Segn la encuesta realiza en el Anexo de Pachachani y las localidades de Mujmuca, laya

Anta las principales especies de produccin pecuaria son: alpacas, llamas, vacuno y ovino

los ms representativos es la produccin de llamas y alpacas esto debido por la ubicacingeogrfica y climtica de las localidades. Segn la encuesta realizada cada poblador

tiene un promedio de 33 alpacas, 9 llamas, 3 ovinos haciendo un total en todo el Anexo de

547 cabezas de llamas, 3191 alpacas, 161 cabezas de ovino, 31 cabezas de vacuno. Cabe

indicar que solo se cuenta a las localidades de Mujmuca, Anta, Laya, Pachaschaca,

Puccacancha y Chuapihuasi, ya que estas son netamente zona pecuaria.


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CUADRO N 3.11TOTAL DE CABEZAS DE GANADO POR ESPECIE EN EL ANEXO PACHACHANI

Especie Poblacin n de cabezas

Llama 547

Alpaca 3,191

Ovino 161

Vacuno 31

Total 3,929

Fuente: Elaboracin propia en base a encuestas realizadas en campo

A continuacin Tenemos los indicadores de rendimiento, produccin, consumo, y el

porcentaje de la produccin de destina al mercado. Del total de 3,929 cabezas de las

cuatro especies se obtiene una produccin de carne de 43,998 TN de produccin de

los cuales 41,798 TN se destina al consumo y 2,200 TN al mercado.

CUADRO N 3.12

DEMANDA ACTUAL: VOLUMEN DEL EXCEDENTE EXPORTABLE PECUARIO

EspeciePoblacin n de

cabezasSaca n de

cabezasPeso Vivo

kg

Rendimiento Produccin Consumo

Exc.exp.(t(kg/cabeza) carne (tn) humano

Llama 547 191 110 45 8,609 8,178 43

Alpaca 3,191 957 60 35 33,500 31,825 1,67

Ovino 161 64 25 10 643 611 3

Vacuno 31 12 250 100 1,245 1,183 6

Total 3,929 1,225 43,998 41,798 2,20

Fuente: Elaboracin propia en base a encuestas realizadas en campo

2. COMERCIALIZACIN Y ARTICULACINAL MERCADO

Debido a la ausencia de una infraestructura vial, los costos de traslado se realizan a

travs de medios no convencionales como es el uso de llamas y caballos para poder

sacar la produccin agropecuaria desde el anexo hasta el centro urbano de

Pitumarca, el hecho de utilizar acmilas y en algunos casos los esfuerzos de los propios

comuneros ocasiona que el costo de traslado de sus productos en este anexo, sean

elevados, debido sobre todo a que les ocasiona mayor tiempo y el empleo de ms

recursos.

Esta situacin ocasiona que se genere una dbil articulacin entre el anexo y el

Mercado local, por consiguiente esta problemtica ocasiona que los costos de

comercializacin se incrementen debido a las dificultades que presentan los

pobladores para poder sacar sus productos al mercado local. Esta limitacin que

CUADRO N 3.13

LOCALIDAD DESTINO TIEMPO A PIE TIEMPO CARRO

Pachachani Congumire (Carretera Pitumarca - Chilca) 2 horasCongumire (Carretera Pitumarca - Chilca) Pitumarca 1 hora 30 minutos

Fuente: Elaboracin propia en base a visita de campo


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incrementa los costos de traslado ocasiona que no se genere incentivos para que los

pobladores puedan destinar mayor cantidad de produccin al mercado, lo que

ocasiona que la produccin se destine mayormente al consumo, asimismo escasa

proporcin que destinan a la venta les genera bajos ingresos a los pobladores de la

zona.

La cantidad promedio de produccin que se destina al mercado es de 1.3 TN de

produccin agrcola y 1,630TN de produccin pecuaria, los cuales son transportados

hasta punta de carretera (Pitumarca - Chilca) Anexo Congumire, donde les espera el

transporte por un tiempo de 1hora aproximadamente hasta el centro urbano de

Pitumarca donde comercializan sus productos.

e) ARTICULACIN SOCIOCULTURAL

Debido a la carencia de una infraestructura vial, el nivel de articulacin sociocultural de la

comunidad Osefina es bajo. El factor educacin y Salud es el ms afectado, la mayora

de los nios y jvenes de la comunidad tienen problemas en acceder a las I.E. de la

capital del distrito y para poder atenderse en cuanto a la salud, tambin tienen que

recorrer grandes distancias, tal como se observo en el Cuadro N 3.13

Segn la expresin de la poblacin del anexo, pronunciaron su inmenso inters de mejorar

sus niveles educativos y acceso a una atencin de la salud de manera ms oportuna,

asimismo, mejorar sus ingresos econmicos con la ayuda de una infraestructura vial para

poder trasladar sus productos de manera adecuada.

ANALISIS DE RIESGOS

En entrevistas con la poblacin de la zona del proyecto, ellos manifiestan la probabilidadde ocurrencia de peligros naturales durante la vida til del proyecto, tales como heladas,

vientos y lluvias intensas.

CUADRO N3.14IDENTIFICACION PARTICIPATIVA DE PELIGROS EN LA ZONA DEL PROYECTO.

1. Existen antecedentes de peligros en la zona enla cual se pretende ejecutar el proyecto?

2. Existen estudios que pronostican la probableocurrencia de peligros en la zona bajo anlisis?

Qu tipo de peligros?

Si No Comentario Si No Comentario

Sismos X X

Friaje/Nevadas X X

Heladas X X

Sequas X X

Granizadas X X

Inundaciones X

Vientos fuertes X X

Lluvia intensa X X

Cada de rocas X X


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Segn la encuesta efectuada en el mbito del proyecto los riesgos climticos que ocurren en

orden de importancia y recurrencia se presentan en el cuadro, en el cual el problema ms

recurrente que todos los aos sucede es la (i). Presencia de heladas, (ii) seguido Lluvias

intensas, (v) granizadas.

b) Para definir el grado de Frecuencia (a) e Intensidad (b), utiliza la siguiente escala: B=Bajo:1,

M=Medio:2, Alto=Alto:3, S.I.= Sin Informacin: 4.

CUADRO N 3.15Peligros S N Frecuencia (a) Intensidad (b) Resultado

(c) =(a)*(b)

B M A S.I. B M A S.I.

Sequias XExisten zonas propensas a sequias? XLas sequias se producen cada ao? XLas sequias produce muerte deanimales y deterioro de medioambiente?

X

Derrumbes/Deslizamientos: X

Existen procesos de erosin? X

Existe mal drenaje de suelos? XExisten antecedentes deinestabilidad o fallas geolgicas en lasladeras?

X

Existen antecedentes dedeslizamientos?

X

Existen antecedentes de derrumbes? X

Heladas: X 2 1 2Lluvias Intensas X 1 2 2Vientos Fuerte X 1 2 2Sequias: X

Inundaciones XTormentas Elctricas XIncendios Rurales X

Derrames txicos XOtros. XFuente: Elaboracin Propia (Equipo Formulador)

Derrumbe X X

Erosin de riberas X X

Fallas activas X X

Cada de rayos X X

Alud X X

Huaycos X X

Deslizamientos X X

Quemas X X

Sobrepastoreo X X

Contaminacin del ro X X

3. Existe la probabilidad de ocurrencia de algunos de los peligrossealados en las preguntas anteriores durante la vida til del proyecto?

SI

4. La informacin existente sobre la ocurrencia de peligros naturales en lazona es suficiente para tomar decisiones para la formulacin y evaluacinde proyectos?

SI

Fuente: Elaboracin Propia (Equipo Formulador)


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De los resultados encontrados en el presente tem, se concluye finalmente que el mayor

peligro a que est expuesto el Proyecto, est referido al fenmeno de lluvias intensas, heladas,

friajes, los cuales tienen un Grado de Peligro Bajo.

En esta zona se pueden admitir la construccin de obras siempre con bajo nivel de riesgo

siempre tomando en cuenta la vulnerabilidad de la estructura y se realicen las medidas de

reduccin del riesgo requeridas para poder soportar los peligros naturales del rea del

Proyecto.

a) Anlisis de riesgos para las decisiones de localizacin y diseo

En este paso es importante determinar si las decisiones de localizacin y diseo, entre

otras, se estn incluyendo mecanismos para evitar la generacin de vulnerabilidades por

exposicin, fragilidad y resilencia. Por exposicin se entiende a las decisiones y prcticas

que ubican a una infraestructura en las zonas de influencia de un peligro.

Fragilidad se refiere al nivel de resistencia y proteccin frente al impacto de un peligro-

amenaza, es decir a la inseguridad estructural de las edificaciones debido a las formasconstructivas inadecuadas.

Resilencia est asociada al nivel de asimilacin o la capacidad de recuperacin que

pueda tener la unidad social (persona, familia, comunidad) frente al impacto de un

peligro-amenaza.

CUADRO N3.16

Anlisis de Vulnerabilidades por Exposicin

A. Anlisis de Vulnerabilidades por Exposicin (localizacin) SI NO

1. La localizacin escogida para la ubicacin del proyecto evita su exposicin apeligros de origen natural?

X

2. Si la localizacin prevista para el proyecto lo expone a situaciones de peligro, Esposible tcnicamente, cambiar la ubicacin del proyecto a una zona no expuesta?

X

B. Anlisis de Vulnerabilidades por Fragilidad (diseo)

1. La infraestructura va a ser construida siguiendo la normatividad v igente, deacuerdo con el tipo de infraestructura que se trate?

X

2. Los materiales de construccin utilizados consideran las caractersticasgeogrficas y fsicas de la zona de ejecucin del proyecto?

X

3. El diseo ha tomado en cuenta las caractersticas geogrficas y fsicas de la zonadel proyecto?

X

4. Las decisiones de fecha de inicio y de ejecucin del proyecto, toman en cuenta

las caractersticas geogrficas, climticas y fsicas de la zona de ejecucin delproyecto?

X

C. Anlisis de Vulnerabilidad por Residencia

1. En la zona de ejecucin del proyecto, Existen mecanismos tcnicos (por ejemplo,sistemas alternativos para la provisin de servicios) para hacer frente a la ocurrenciade peligros naturales?

X

2. En la zona de ejecucin del proyecto, Existen mecanismos organizativos (porejemplo, planes de contingencia), para hacer frente a los daos ocasionados por laocurrencia de peligros naturales?

Fuente: Elaboracin Propia.


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3.1.2 DIAGNOSTICO SITUACIONAL DEL SERVICIO

Situacin de la Infraestructura

Actualmente la comunidad no cuenta con una va de acceso vehicular, solo

cuenta con un camino de herradura que a lo largo de su trayecto presenta una

superficie muy irregular que dificulta el transito a las personas y las acmilas, para

recorrer todo el trayecto las personas se demoran en promedio 2 hora de camino

para poder llegar a la carretera ms cercana ubicada en el Anexo de Congumire,

este camino de herradura colapsa en pocas de lluvia en la cual se inunda en

ciertos sectores ocasionando accidentes y malestar en la poblacin.

Es importante sealar que el uso de este camino es constante ya que gran parte de

la poblacin adulta traslada sus productos agropecuarios hacia la capital del

distrito y necesitan trasladarse semanalmente hacia la feria realizada en Pitumarca,

por otra parte los nios que quieren seguir sus estudios tambin se trasladan por este

camino de herradura, los cuales estn expuestos a peligros y a accidentes de

diferente ndole.

Camino de herradura, es

angosto, con presencia de

roca suelta, accidentado, y

en poca de lluvias es aun


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MANTENIMIENTO DE CAMINO DE HERRADURA

Actualmente en el anexo de Pachachani, no hacen ningn tipo de mantenimiento,

asimismo no se encuentra debidamente organizado y capacitado para el

El camino es angosto

y peligroso, presenta

ondulaciones,situacin que se

agrava en pocaspluviales donde se

activan las quebradasquedando

intransitable

Tambin se trasladan en acmilas,

llevando sus productos agropecuarios almercado local que se encuentra a una

distancia de 7 horas a pie.

El camino deherradura seencuentra en malas

condiciones, el cual

es inadecuado parala transitabilidad y

el transporte decarga de losproductos

agropecuarios


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mantenimiento de una trocha Carrozable. Por lo tanto es fundamental organizarlos y

capacitarlos en temas de mantenimiento vial de la trocha Carrozable

Situacin del servicio

Como actualmente no se cuenta con una va Carrozable, no se presta ningn servicio

de transporte vehicular, en este trayecto.

3.1.3 DIAGNOSTICO DE LOS INVOLUCRADOS

A) POBLACION REFERENCIALEs aquella en la que se enmarca la poblacin afectada

y en este caso es la del Distrito de Pitumarca cuya poblacin para ao 2007 tena

7,183 habitantes y para el ao 2013 cuenta con 7079 habitantes, representando el

representa el 7.29% la provincia de Canchis.

CUADRO N 3.17POBLACION REFERENCIAL DEL DISTRITO PITUMARCA

(2007, 2013)

2007 70682013 7,183

FUENTE: Elaboracin propia en base al censo poblaciny vivienda -2007 INEI (tasa de crecimiento 0.27%)

PROYECCIN DE LA POBLACIN REFERENCIAL

La poblacin referencial se proyecto utilizando la tasa de crecimiento

poblacional del 0.27% tasa del Distrito de Pitumarca, correspondiente al periodo

1993- 2007 segn INEI

CUADRO N 3.18

Evolucin de la Poblacin

PROVINCIA CANCHIS1993 2007 Tasa Inter Censal %

Poblacin Poblacin 2007/1993

6807 7068 0.27%FUENTE: Elaboracin propia en base al censo poblacin y vivienda -2007 INEI

CUADRO N 3.19PROYECCCION AL 2023

2013 7,1832014 7,2032015 7,2222016 7,2422017 7,2612018 7,2812019 7,3002020 7,3202021 7,3402022 7,3602023 7,380

FUENTE: Elaboracin propia en base al censo poblaciny vivienda -2007 INEI (tasa de crecimiento 0.27%)


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A) POBLACIN AFECTADA U OBJETIVO.-

El rea directamente afectada por la situacin negativa es el anexo de

Pachachani, el mismo que est compuesto por 5 sectores (Pachaschaca,

Puccacancha, Chaupi wasi, Tahuatacarpo, Huaccollo, cuentan con 320

habitantes (64 familias con 5 miembros en promedio)

CUADRO N 3.19

NOMBRE DEL ANEXO SECTORES N FAMILIAS HABITANTES

PACHACHANI

PACHASCHACA 17 85

PUCCACANCHA 6 30

CHAUPI WASI 30 150

TAHUATACARPO 3 15

HUACCOLLO 8 40

TOTAL 64 320Fuente: Elaboracin propia en base a visita de campo y Padrn de beneficiarios2013

REA AFECTADA INDIRECTA:

El rea indirectamente afectada por la situacin negativa es el anexo de

Mujmuca, Anta, Laya y Cancapata, los mismos que estn compuestos por 5

integrantes por familia haciendo un total 310 habitantes (62 familias)

CUADRO N 3.20

NOMBRE DE LACOMUNIDADCAMPESINA ANEXOS FAMILIAS HABITANTES

OSEFINA

Mujmuca 15 75

Anta 19 95

Laya 10 50

Cancapata 18 90

TOTAL 62 310Fuente: Elaboracin propia en base a visita de campo y Padrn de beneficiarios2013

Los cuadros anteriores se calcularon de acuerdo al padrn comunal al 2013

(adjunto en el anexo) para el nmero de integrantes por familia, se realiz una

encuesta a los pobladores de la zona de influencia a los cuales se les pregunt

por el nmero de miembros por familia, el resultado fue de 5 miembros por familia

en promedio.

CUADRO N 3.21PROYECCCION DE LA POBLACION BENEFICIARIA AL

2023

2013 630

2014 632

2015 633

2016 635

2017 637


35/80




2018 639

2019 640

2020 642

2021 644

2022 645

2023 647FUENTE: Elaboracin propia en base al censo

poblacin y vivienda -2007 INEI (tasa de crecimiento0.27%)

As podemos concluir que finalmente todas estas localidades podrn utilizar y

beneficiarse con la construccin de la trocha carrozable, transportar sus

productos al mercado local ubicado en Pitumarca. As mismo podrn ahorrar el

tiempo de viaje y los costos del transporte para el traslado de sus productos y

acceder a los servicios bsicos.

B) PARTICIPACIN DE LAS ENTIDADES INVOLUCRADAS

Se cuenta como principales actores involucrados en el proyecto a la

Municipalidad provincial de Canchis, y por otro lado al Anexo de Pachachani

como poblacin beneficiaria directa y los anexos de Mujmuca, Anta, Laya y

Cancapata como poblacin beneficiaria indirecta.

CUADRO N 3.22GRUPOS INVOLUCRADOS

INSTITUCIN /ORGANIZACIN

PROBLEMA INTERES ESTRATEGIASACUERDOS Y

COMPROMISOS

La MunicipalidadProvincial deCanchis

- Dficit deinfraestructura vialadecuada ysuficiente en las zonasrurales para laintegracin de lospueblos.

-Dotar a lascomunidades del distritode Pitumarca coninfraestructura vial quepermite el transporteeficiente y seguro de laPoblacin.

-Impulsar y promover laactividad agropecuariay la integracin de lospueblos.

-Elaboracin deestudios de preInversin yevaluacin en elmarco del SNIP,hasta lograr laviabilidad.

-Cubrir al 100% de loscostos de inversin delproyecto

-Aporte en laoperacin ymantenimiento de lava.

MunicipalidadDistrital dePitumarca

Limitada vas dearticulacin a niveldistrital

Mejorar los niveles dearticulacin

-Apoyo conconvenio con losbeneficiarios deacuerdo a las

competencias

-Apoyo en elmonitoreo en laejecucin del

proyecto.

Instituto VialProvincialCanchis (IVP)

Deficientes serviciosde operacin ymantenimiento devas en la provinciade Canchis

Tener una polticaadecuada para laoperacin ymantenimiento de lasvas

-Participacin enla operacin ymantenimiento

-Acta de compromisode sostenibilidad

Poblacindirectamentebeneficiada

AnexoPachachani,

-Inadecuadascondiciones paratransitar y llevar almercado losproductos

-Buenas condiciones detransitabilidad parallevar al mercado susproductosagropecuarios e

-Participacinactiva en todo elciclo delproyecto (preinversin,

-Priorizacin delproyecto

-Otorgamiento de libredisponibilidad de losterrenos donde


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ComunidadCampesina de

Osefina.

agropecuarios


Incrementar sus ingresos-Mejorar su calidad de

vida-Acceder a servicios de

salud y educacin

inversin y postinversin) paragarantizar laobtencin de losbeneficiospropuestos en elestudio

intervendr elproyecto

-Otorgamiento de lamano de obra nocalificada ymateriales de la zona

-Operacin y

mantenimiento delproyecto en su etapade post inversin.

Fuente: Elaboracin propia en base a visita de campo

C) INTENTOS ANTERIOS DE SOLUCION

No se tiene conocimiento de otras Entidades que hubiesen tomado acciones

relacionados a solucionar el problema planteado.


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3.2 DEFINICIN DEL PROBLEMA

El problema central que afecta a la Comunidad de Osefina, Anexo Pachachani est referido

a inadecuadas condiciones de accesibilidad peatonal y vehicular en el Anexo Pachachani,

C.C. Osefina, Distrito Pitumarca, Provincia Canchis Cusco

3.2.1 ANLISIS DE CAUSAS

a) Causas directas

Limitada oferta de vas de comunicacin

b) Causas indirectas

Inexistencia de Infraestructura vial en el tramo Anexo Congumire Anexo

Pachachani- Anexo Congumire

Inexistencia de obras de arte y drenaje

3.2.2 ANLISIS DE EFECTOS

a) Efectos directos

Bajos niveles de comercializacin de productos agropecuarios

Altos costos de transporte y tiempo de viaje

b) Efectos indirectos

Dbil articulacin con los mercados locales

Limitados niveles de integracin sociocultural con la capital

Limitado acceso a servicios bsicos

Retras socio econmico de la zona

c) Efecto FinalBAJO NIVEL DE CALIDAD DE VIDA DE LA POBLACIN DEL ANEXO PACHACHANI, C.C.

OSEFINA, DISTRITO PITUMARCA, PROVINCIA CANCHIS - CUSCO


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RBOL CAUSAS Y EFECTOS

BAJO NIVEL DE CALIDAD DE VIDA DE LA POBLACIN DELANEXO PACHACHANI, C.C. OSEFINA, DISTRITOPITUMARCA, PROVINCIA CANCHIS - CUSCO

Retras socio econmico de la zona

Limitado acceso a

servicios bsicos

Limitados niveles de

integracin sociocultural con

la capital

Dbil articulacin con los

mercados locales

Altos costos de transporte y

tiempo de viaje

Bajos niveles de

comercializacin de productos

agropecuarios

Inadecuadas condiciones de accesibilidad peatonal y vehicular en elAnexo Pachachani, C.C. Osefina, Distrito Pitumarca, Provincia Canchis

Cusco

Limitada oferta de vas de

comunicacin

Inexistencia de

Infraestructura vial en el

tramo Anexo Congumire -Anexo Pachachani

Inexistencia de obras de arte y

drenaje


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3.3 OBJETIVO DEL PROYECTO: MEDIOS Y FINES

Para la construccin de los objetivos del proyecto, partimos sobre la base del rbol de

problemas denominado tambin rbol de causas efectos, el mismo que se construye

mostrando la situacin positiva que se produce cuando se soluciona el problema central,

obteniendo finalmente el rbol de objetivos tambin denominado rbol de medios y fines.

Objetivo Central:

MEJORAR EL NIVEL DE TRANSITABILIDAD Y ACCESO QUE FACILITE EL TRASLADO DE CARGA Y

PASAJEROS DEL ANEXO PACHACHANI, C.C. OSEFINA, DISTRITO PITUMARCA, PROVINCIA

CANCHIS - CUSCO,los medios o herramientas, para alcanzar el Objetivo Central, sern los que

a continuacin se presentan:

PROBLEMACENTRAL OBJETIVOCENTRAL

3.3.1. ANLISIS DE MEDIOS

a) Medios de primer nivel

Suficiente y adecuada oferta de vas de comunicacin terrestre

b) Medios Fundamentales

Existencia de Infraestructura vial en el tramo Anexo Congumire- Anexo Pachachani

Existencia de obras de arte y drenaje adecuados.

3.3.2. ANLISIS DE FINES

a) Fines directos

Reduccin de los costos de trasporte y tiempo de viaje

Incremento de los niveles de comercializacin de productos agropecuarios

b) Fines indirectos

Mayor articulacin con los mercados locales

Mayor integracin sociocultural con la capital

Mayor acceso a servicios bsicos

Desarrollo socioeconmico en la zona

c) Fin ltimo

INCREMENTO DEL NIVEL DE CALIDAD DE VIDA DE LA POBLACIN DEL ANEXO

PACHACHANI, C.C. OSEFINA, DISTRITO PITUMARCA, PROVINCIA CANCHIS - CUSCO

Inadecuadas condiciones deaccesibilidad peatonal y vehicular en el

Anexo Pachachani, C.C. Osefina, DistritoPitumarca, Provincia Canchis Cusco

Adecuadas condiciones deaccesibilidad peatonal y vehicular en

el Anexo Pachachani, C.C. Osefina,Distrito Pitumarca, Provincia Canchis

Cusco


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RBOL DE MEDIOS Y FINES

INCREMENTO DEL NIVEL DE CALIDAD DE VIDA DE LA POBLACIN DEL ANEXO

PACHACHANI, C.C. OSEFINA, DISTRITO PITUMARCA,PROVINCIA CANCHIS - CUSCO

Desarrollo socioeconmico en la zona

Mayor acceso a

servicios bsicos

Mayor integracin

sociocultural con la capital

Mayor articulacin con los

mercados locales

Reduccin de los costos de transporte y

tiempo de viaje

Incremento de los niveles de

comercializacin de productos

agropecuarios

Adecuadas condiciones de accesibilidad peatonal y vehicular en el AnexoPachachani, C.C. Osefina, Distrito Pitumarca, Provincia Canchis Cusco

Suficiente y adecuada oferta

de vas de comunicacin

terrestre

Existencia de Infraestructura

vial en el tramo Anexo

Congumire- Anexo

Pachachani

Existencia de obras de arte ydrenaje adecuados


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3.3.3. ANLISIS DE MEDIOS FUNDAMENTALES

De los dos medios fundamentales se determina que ambos (1, 2) son imprescindibles. El

medio imprescindible es el eje de la solucin del problema identificado y es tan

necesario para alcanzar el objetivo central.

Como consecuencia de este anlisis se plantea una serie de acciones relacionadas a

los medios imprescindibles.

En el siguiente anlisis se plantean y clasifican las acciones relacionadas:

ARBOL DE MEDIOS FUNDAMENTALES Y ACCIONES

MEDIOS

ACCIONES

MEDIO FUNDAMENTAL

CONSTRUCCIN DE 08

BADENES TIPO I

SEALIZACIONCUNETAS

CONSTRUCCIN DE

TROCHA CARROZABLE DE

7.74 KM, E=0.30 M DE

AFIRMADO,

ACCIN 1.2

CONSTRUCCIN DE

TROCHA CARROZABLE DE

7.74 KM, E=0.20 M DEAFIRMADO,

ACCIN 1.1

MEDIO FUNDAMENTAL01EXISTENCIA DE

INFRAESTRUCTURA VIAL EN EL

TRAMO ANEXO CONGUMIRE-

ANEXO PACHACHANI

ACCIN 2.1

EXISTENCIA DE OBRAS DE

ARTE Y DRENAJE ADECUADOS

CONSTRUCCION DE 08

BADENES TIPO I

SEALIZACION

CUNETAS

ACCIN 2.2

ALTERNATIVA 01

ALTERNATIVA 02

Accin 1.1 + Accin 2.1

Accin 1.2 + Accin 2.2


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3.4 ALTERNATIVAS DE SOLUCION

Mediante el anlisis del rbol de Problema y rbol de Objetivos, y asumiendo

consideraciones de orden tcnico, ambiental y de uso y costumbres de la poblacin, se

plantean las siguientes alternativas:

ALTERNATIVA 01:Carretera de 7.74 Km, e=0.20 m de afirmado,

Consta de una carretera de 7 739 metros de longitud, la cual parte en el Puente Yanamachay

(Carretera Pitumarca Chilca), anexo Congumire y se encuentra en su totalidad dentro del

anexo de Pachachani.


La seccin de la carretera viene constituida por 2 carriles de 2.00 metros, los cuales

presentan un bombeo hacia la parte externa del 2%, adems cuenta con bermas de 0.50

metros, constituyendo una calzada total de 5.00 metros.

Las cunetas muestran una seccin triangular, de 0.60 metros de ancho x 0.40 metros de

profundidad, de tal forma que la plataforma de la carretera viene a fluctuar entre los 5.60

hasta los 6.20 metros en zonas de corte.

Se considera adems la construccin de zanjas de coronacin en tramos claves para

garantizar la estabilidad de los taludes, las cuales tendrn dimensiones de 0.30 x 0.30

metros.

Se plantea adems la implementacin de una capa de lastrado o afirmado, el cual

presentar un espesor de 0.20 metros de acuerdo al diseo del afirmado.

2. OBRAS DE ARTE:

a) BADENES TIPO I


fc=210 Kg/cm2 de 0.20 metros de espesor sobre una base o solado de concreto fc=100

Kg/cm2, considera la incorporacin de una malla de temperatura con acero corrugado

fy=4200 Kg/cm2, de 3/8de dimetro espaciadas a 0.25 metros.


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Se plantea adems la construccin de emboquillados de piedra tanto a la entrada

como a la salida de estructura para garantizar la estabilidad de la misma

b) SEALIZACIN:

Se plantea la construccin de los postes kilomtricos a lo largo de la va as como

seales informativas.

ALTERNATIVA 02: Carretera de 7.74 Km, e=0.30 m de afirmado,


Se mantiene la misma seccin transversal de la alternativa 1, empero se plantea la

implementacin de una capa de lastrado o afirmado con un espesor de 0.30 metros.

2. OBRAS DE ARTE:

a) BADENES TIPO I


fc=210 Kg/cm2 de 0.20 metros de espesor sobre una base o solado de concreto

fc=100 Kg/cm2, considera la incorporacin de una malla de temperatura con

acero corrugado fy=4200 Kg/cm2, de 3/8de dimetro espaciadas a 0.25 metros.

Se plantea adems la construccin de emboquillados de piedra tanto a la entrada

como a la sal ida de estructura para garantizar la estabilidad de la misma

b) SEALIZACIN:

Se plantea la construccin de los postes kilomtricos a lo largo de la va as como

seales informativas.


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FORMULACIN


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4.1 HORIZONTE DE EVALUACIN:

Considerando la naturaleza del proyecto, el presente Perfil de Inversin de una trocha

carrozable, tiene un horizonte de estudio de 10 aos, tiempo en que se estima la vida til delproyecto, donde el ao 0 est destinado a la fase de pre inversin e inversin. Los 10 aos

siguientes estn destinados para la etapa de post-inversin.

a) La fase de pre inversin y su duracin.-

Como se describi anteriormente, el ciclo de los proyectos de inversin pblica se inicia

con la etapa de pre inversin que comprende con la elaboracin de los estudios de perfil,

y factibilidad segn amerite la intervencin del proyecto, se estima que la elaboracin del

perfil tcnico tendr una duracin de 01 mes (das hbiles)

b) La fase de inversin, etapas y duracin

La fase de inversin incorpora las actividades necesarias para generar la capacidad fsicaque permita ofrecer los servicios del proyecto; finaliza con la puesta en marcha u

operacin del proyecto. Las actividades que suelen considerarse en esta fase incluyen:

Expediente tcnico (1 mes)

Construccin de la trocha carrozable (11meses)

CUADRO N 4.1

CRONOGRAMA DE EJECUCION (MENSUAL)

DESCRIPCION MES 01 MES 02 MES 03 MES 04 MES 05 MES 06 MES 07 MES 08 MES 09 MES 10 MES 11 MES 12Construccin de trochacarrozable X X X X X X X X X X X

Obras de arte y drenaje X X X X X X X X X X X

Gastos generales X X X X X X X X X X XSupervisin X X X X X X X X X X

Expediente tcnico X

Liquidacin X


IV. FORMULACION


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c) La fase de post inversin y sus etapas

Esta fase incluye las actividades vinculadas con la operacin y mantenimiento del

proyecto, as como su evaluacin ex post. Consiste, bsicamente, en la entrega de los

servicios del proyecto, por lo que sus desembolsos se encuentran vinculado con los

recursos necesarios para ello: personal, insumos y equipos estn a cargo de laMunicipalidad Provincial de Canchis.

d) El horizonte de evaluacin de cada proyecto alternativo.-

El horizonte de evaluacin de la presente intervencin de cada alternativa est

determinado por las fases de inversin y post inversin el cual es de 10 aos. La definicin

del horizonte de evaluacin es necesaria por dos motivos. En primer lugar, porque es

indispensable establecer el perodo a lo largo del cual debern realizarse las proyecciones

de la oferta y la demanda

CUADRO N 4.2

FASES ACTIVIDADES

ALTERNATIVA 1DURACIN

(meses/aos)

ALTERNATIVA 2DURACIN

(meses/aos)

I PRE INVERSIN (meses). 1 1

II INVERSIN (meses). 12 12

Expediente tcnico. 1 1

Construccin de trocha carrozable 11 11

III POST INVERSIN (aos). 10 10

Operacin y Mantenimiento. 10 10

Fuente: Elaboracin. UF/ Sub Gerencia de Formulacin de Proyectos de Inversin Pblica - MunicipalidadProvincial de Canchis

e) Organizacin de las fases y etapas de los proyectos alternativos.-

La etapa de pre inversin est encargada de la formulacin y viabilizaran del presente

PIP, seguidamente se procede a la elaboracin del expediente tcnico el cual se

realizara en 1mes, y la ejecucin de la obra se realizara en (11) meses.

f) Tamao y localizacin optima de la inversin y los momentos ptimos de inicio y

finalizacin de cada proyecto alternativo.-

En lo referente a la escala de inversin, es decir al volumen de servicios a ofrecer, est

determinada por el anlisis realizado en la etapa del balance oferta demanda.


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REA DE INFLUENCIA

El rea de influencia del proyecto est conformado por los centros poblados que delimitan a

cada lado de la va aproximadamente en 2.5Km. a cada lado de la va; en nuestro caso el

rea de influencia directos es el Anexo de Pachachani, Comunidad campesina de Osefina,

Distrito Pitumarca, Provincia Canchis Cusco

4.2 ANALISIS DE DEMANDA

Documents

Pip Trocha Pitumarca