THERMAL FINS

Thermal fins, o aletas termales se refiere a un elemento alargado, comúnmente delgado que es utilizado para disipar calor, para procurar un mejor funcionamiento en un sistema.

En la rama automotriz las aletas de enfriamiento se utilizan frecuentemente en la carcasa del motor para mejorar su refrigeración y hacer eficaz el rendimiento de motor optimizando sus procesos.

Una buena gestión térmica reduce el aumento de temperatura en el motor y aumenta la vida útil del motor.

Las aletas de enfriamiento van a depender de la superficie o espesor de la aleta, su largo, altura e interacción de abanico aleta, en sus mejores casos reduce la resistencia térmica de calor por convección desde la superficie en más del 50%.

TROUBLESHOOTING

Se refiere a la solución de problemas, es la forma de resolver problemas en un ordenador, No importa lo que está causando el problema, la solución de problemas siempre será un proceso de ensayo y error, en algunos casos, puede ser necesario utilizar varios enfoques diferentes antes de poder encontrar una solución; otros problemas pueden ser fáciles de arreglar. Siempre revise los cables: Se recomienda comenzar con los siguientes consejos.

Escriba sus pasos: Una vez que comience la solución de problemas, es posible que desee para anotar cada paso que das. De esta manera, usted será capaz de recordar exactamente lo que has hecho y puede evitar la repetición de los mismos errores. Si usted termina pidiendo a otras personas en busca de ayuda, será mucho más fácil si saben exactamente lo que usted ha intentado ya.

Tome notas acerca de los mensajes de error: Si el equipo le da un mensaje de error, asegúrese de anotar la mayor cantidad de información posible. Usted puede ser capaz de utilizar esta información más adelante para averiguar si otras personas están teniendo el mismo error.

Siempre revise los cables: Si usted está teniendo problemas con una pieza específica de hardware del ordenador, como su monitor o teclado, un primer paso fácil es comprobar todos los cables relacionados para asegurarse de que están bien conectados.

Reinicie el equipo: Cuando todo lo demás falla, una de las mejores cosas para probar es necesario reiniciar el equipo. Esto puede resolver muchos de los problemas básicos que puede experimentar con el ordenador.

Utilizando el proceso de eliminación

Si tiene un problema con su computadora, usted puede ser capaz de averiguar lo que está mal con el proceso de eliminación. Esto significa que va a hacer una lista de cosas que podrían estar causando el problema y luego probarlos uno por uno para eliminarlas. Una vez que haya identificado el origen de su problema en el equipo, será más fácil encontrar una solución.

Soluciones simples a problemas comunes

La mayor parte del tiempo, los problemas se pueden fijar usando técnicas de solución de problemas simples, como cerrar y volver a abrir el programa. Es importante tratar estas soluciones simples antes de recurrir a medidas más extremas. Si el problema no se ha solucionado, puede probar otras técnicas de solución de problemas.

A continuación, se presentan una serie de los problemas más comunes:

Problema: El botón de encendido no se enciende la computadora

Solución 1: Si el equipo no se inicia, comienza marcando el cable de alimentación para confirmar que esté bien conectado a la parte posterior de la caja del ordenador y la toma de corriente.

Solución 2: Si está conectado a una toma de corriente, asegúrese de que es una toma de corriente. Para comprobar la toma, puede conectar otro dispositivo eléctrico, como una lámpara o teléfono móvil, y ver si se recibe la electricidad correctamente.

Solución 3: Si el equipo está conectado a un protector contra sobretensiones, asegúrese de que esté encendido. Puede que tenga que reiniciar el protector contra sobretensiones apagándolo y vuelva a encenderla. También puede conectar una lámpara u otro dispositivo en el protector contra sobretensiones para comprobar que está encendida.

Restablecimiento de un protector contra sobretensiones

Solución 4: Si está utilizando un ordenador portátil, la batería no se puede cargar. Enchufe el adaptador de CA en la pared, a continuación, tratar de encender el ordenador portátil. Si aún no se inicia, es posible que tenga que esperar unos minutos y vuelva a intentarlo.

Problema: Una aplicación se está ejecutando lentamente

Solución 1: Cierre y vuelva a abrir la aplicación.

Solución 2: Actualice la aplicación. Para ello, haga clic en el menú Ayuda y busque una opción para comprobar si hay actualizaciones. Si no encuentra esta opción, otra idea es ejecutar una búsqueda en línea para las actualizaciones de la aplicación.

Comprobando actualizaciones

Problema: Una aplicación se congela. A veces, una aplicación puede atascarse, o congelada. Cuando esto sucede, usted no será capaz de cerrar la ventana o haga clic en ningún botón dentro de la aplicación.

Solución 1: Fuerza de salir de la aplicación. En un PC, puede presionar (y mantener) Ctrl + Alt + Supr (Control, Alt y Supr) en el teclado para abrir el Administrador de tareas. En un Mac, mantenga presionado Comando + Opción + Esc. A continuación, puede seleccionar la aplicación que no responde y haga clic en Finalizar tarea (o Forzar salida en un Mac) para cerrarla.

Solución 2: Reinicie el equipo. Si usted no puede forzar la salida de una aplicación, reiniciar el equipo cerrará todas las aplicaciones abiertas.

Problema: Todos los programas en el ordenador funcionan más lentamente

Solución 1: Ejecute el escáner de virus. Es posible que el malware se ejecuta en segundo plano que está ralentizando las cosas.

Solución 2: Su equipo puede estar quedando sin espacio en el disco duro. Trate de eliminar los archivos o programas que no necesita.

Solución 3: Si está utilizando un PC, puede ejecutar el Desfragmentador de disco (llamados Unidades Optimizar en Windows 8). Si lo hace, asegúrese de que todas las piezas de cada archivo o programa se almacenan juntos en el equipo, por lo que el equipo será capaz de acceder a ellos más rápidamente. En la mayoría de las versiones de Windows, el Desfragmentador de disco se puede encontrar en el menú Inicio. En Windows 8, se puede encontrar tecleando desfragmentar desde la pantalla de Inicio.

Problema: El sistema se congela, a veces el equipo puede llegar a ser totalmente insensible, o congelada. Cuando esto sucede, usted no será capaz de hacer clic en cualquier parte de la pantalla, las aplicaciones abren o cierran, o acceder a las opciones de parada.

Solución 1 (sólo Windows): Reiniciar el Explorador de Windows. Para ello, mantenga pulsada la tecla Ctrl + Alt + Supr en el teclado para abrir el Administrador de tareas. A continuación, busque y seleccione el Explorador de Windows de la ficha Procesos y haga clic en Reiniciar. Si estás utilizando Windows 8, es posible que tenga que hacer clic en Más detalles en la parte inferior de la ventana para ver la ficha Procesos.

Solución 2 (sólo Mac): Reiniciar Finder. Para ello, mantenga pulsada la tecla Comando + Opción + Esc del teclado para abrir el cuadro de diálogo Forzar salida Aplicaciones. A continuación, busque y seleccione Finder, haga clic Relanzamiento.

Solución 3: Pulse y mantenga pulsado el botón de encendido. El botón de encendido se encuentra normalmente en la parte frontal o lateral de la computadora, por lo general indica con el símbolo de potencia símbolo de poder. Mantenga pulsado el botón de encendido durante 5-10 segundos para forzar el ordenador se apague.

Solución 4: Si el equipo aún no se apaga, puede desenchufar el cable de alimentación de la toma eléctrica. Si estás utilizando un ordenador portátil, usted puede ser capaz de extraer la batería para forzar la computadora para que se apague. Nota: Esta solución debe ser el último recurso después de probar las otras sugerencias anteriores.

Problema: El ratón o el teclado ha dejado de funcionar

Solución 1: Si está utilizando un ratón con cable o el teclado, asegúrese de que está enchufado correctamente en el ordenador.

Solución 2: Si está utilizando un ratón inalámbrico o un teclado, asegúrese de que está encendido y de que sus baterías se cargan.

Problema: el sonido no funciona

Solución 1: Verifique el nivel de volumen. Haga clic en el botón de audio en la parte superior derecha o esquina inferior derecha de la pantalla para asegurarse de que el sonido está encendido y que el volumen está para arriba.

Solución 2: Compruebe los controles del reproductor de audio. Muchos reproductores de audio y video tendrán sus propios controles de audio independientes. Asegúrese de que el sonido está encendido y que el volumen está activado en el reproductor.

Solución 3: Compruebe los cables. Hacer altavoces externos estén enchufados, encendidos y conectados al puerto de audio correcto o un puerto USB. Si el equipo tiene puertos con códigos de color, el puerto de salida de audio por lo general será verde.

Solución 4: Conecte los auriculares al ordenador, y ver si se puede escuchar el sonido de los auriculares.

Problema: La pantalla está en blanco

Solución 1: El ordenador puede estar en modo de suspensión. Haga clic en el ratón o pulse cualquier tecla del teclado para despertarlo.

Solución 2: Asegúrese de que el monitor está conectado y encendido.

Solución 3: Asegúrese de que el equipo esté enchufado y encendido.

Solución 4: Si está utilizando una computadora de escritorio, asegúrese de que el cable del monitor está correctamente conectado a la torre de ordenador y el monitor

Resolver problemas más difíciles

Si todavía no ha encontrado una solución a su problema, es posible que tenga que pedir que alguien en busca de ayuda. Trate de buscar en la Web para el problema que está teniendo, porque otros usuarios pueden haber tenido problemas similares. Además, si usted tiene un amigo o miembro de la familia que sabe mucho acerca de las computadoras, que puede ser capaz de ayudarle.

Tenga en cuenta que la mayoría de los problemas de ordenador tienen soluciones sencillas, aunque puede tomar algún tiempo para encontrarlos. Para los problemas difíciles, se puede requerir una solución más drástica, como formatear el disco duro, la reinstalación de programas, o volver a instalar el sistema operativo. Si no eres un experto en informática, es posible que usted podría empeorar la situación, por lo que lo mejor es consultar a un profesional si usted cree que se necesita una solución drástica.

POWER INVERTER

Un inversor de potencia o inversor, es un dispositivo electrónico o circuito que cambia la corriente directa (DC) a corriente alterna (AC).

La tensión de entrada, tensión de salida y la frecuencia, y la manipulación general de energía dependen del diseño del dispositivo o la circuitería específica. El inversor no produce ningún poder; la potencia es proporcionada por la fuente de CC.

Un inversor de potencia puede ser totalmente electrónica o puede ser una combinación de efectos mecánicos (tal como un aparato rotatorio) y circuitos electrónicos. Convertidores estáticos no utilizan partes móviles en el proceso de conversión.

Voltaje de entrada

Un dispositivo inversor típico o circuito requiere de una fuente relativamente estable de alimentación de CC capaz de suministrar suficiente corriente para la demanda de energía previstos del sistema. El voltaje de entrada depende del diseño y el propósito del inversor. Ejemplos incluyen:

12 VDC, para consumo y comerciales inversores más pequeños que normalmente se ejecutan a partir de una batería de ácido de plomo de 12 V recargable. [2]

24 y 48 VDC, que son normas comunes para los sistemas de energía del hogar.

200 a 400 VDC, cuando el poder es de paneles solares fotovoltaicos.

300 a 450 VDC, cuando el poder es de los paquetes de baterías de vehículos eléctricos en los sistemas de vehículo a red.

Cientos de miles de voltios, donde el inversor es parte de un sistema de transmisión de energía de corriente continua de alta tensión.

Forma de onda de salida

Un inversor puede producir una onda cuadrada, onda sinusoidal modificada, onda sinusoidal pulsado, ancho de pulso de la onda modulada (PWM) o de onda sinusoidal dependiendo del diseño del circuito. Los dos tipos de formas de onda comercializados dominantes de inversores a partir de 2007 se modifican onda sinusoidal y onda sinusoidal.

Hay dos diseños básicos para la producción de plug-in de los hogares de tensión desde una fuente de CC de baja tensión, la primera de las cuales utiliza un convertidor elevador de conmutación para producir una mayor tensión DC y luego se convierte en AC. El segundo método convierte CC a CA en el nivel de la batería y utiliza un transformador de línea de frecuencia para crear la tensión de salida.

Onda cuadrada, esta es una de las formas de onda más simples un diseño inversor puede producir y es útil para algunas aplicaciones.

De onda sinusoidal, un dispositivo inversor de potencia que produce una forma de onda sinusoidal de CA de múltiples etapas se conoce como un inversor de onda sinusoidal. Para distinguir más claramente los convertidores con salidas de mucho menos distorsión que la "onda sinusoidal modificada" (tres pasos) diseños de inversores, los fabricantes utilizan a menudo la frase inversor de onda sinusoidal pura. Casi todos los inversores grado de consumo que se venden como "inversor de onda sinusoidal pura" no producen una salida de onda sinusoidal suave en absoluto, sólo una salida menos agitada que la onda cuadrada (un paso) y la onda sinusoidal modificada (tres pasos) inversores.

Cuando los productos de inversores de energía sustituto de la alimentación de línea estándar, una salida de onda sinusoidal es deseable debido a que muchos productos eléctricos están diseñados para funcionar mejor con una onda de corriente alterna sinusoidal. La energía de la red eléctrica estándar intenta proporcionar una fuente de energía que es una buena aproximación de una onda sinusoidal.

Inversores sinusoidales con más de tres pasos en la salida de onda son más complejos y tienen significativamente mayor costo que una onda sinusoidal modificada, con sólo tres pasos, o de onda cuadrada (un paso) los tipos de la misma capacidad de potencia. Fuente de alimentación conmutada (SMPS) dispositivos, como ordenadores personales o reproductores de DVD, la función de la energía de onda sinusoidal modificada. Calidad Motores de corriente alterna directamente operados en el poder no sinusoidal pueden producir calor adicional, puede tener diferentes características de par-velocidad, o pueden producir ruido más audible que cuando se ejecutan con alimentación sinusoidal.

Frecuencia de salida

La frecuencia de salida AC de un dispositivo inversor de potencia suele ser la misma que la frecuencia de línea de alimentación estándar, 50 o 60 hertz Si la salida del dispositivo o circuito es para ser acondicionado adicionalmente (por ejemplo intensificó) entonces la frecuencia puede ser mucho más alto para una buena eficiencia del transformador.

Baterías

El tiempo de ejecución de un inversor depende de la energía de la batería y la cantidad de potencia que se extrae del inversor en un momento dado. Como la cantidad de equipos que utilizan los inversores aumenta, el tiempo de ejecución se reducirá. Con el fin de prolongar el tiempo de ejecución de un inversor, baterías adicionales se pueden añadir al inversor.

Al intentar añadir más baterías a un inversor, hay dos opciones básicas para la instalación: Configuración de la serie y configuración en paralelo.

Configuración de la Serie

Si el objetivo es aumentar la tensión general del inversor, se puede Daisy baterías cadena en una configuración en serie. En una configuración en serie, si una sola batería muere, las otras baterías no serán capaces de alimentar la carga.

Configuración en paralelo

Si el objetivo es aumentar la capacidad y prolongar el tiempo de ejecución del inversor, las baterías se pueden conectar en paralelo. Esto aumenta la calificación global Ampere-hora (Ah) del conjunto de la batería.

Si una sola batería se descarga, sin embargo, las otras baterías luego descargar a través de él. Esto puede llevar a una rápida descarga de toda la manada, o incluso un exceso de corriente y la posibilidad de incendio. Para evitar esto, grandes pilas en paralelo pueden estar conectados a través de diodos o de vigilancia inteligente con conmutación automática para aislar una batería de bajo voltaje de los demás.

¿Cuanto consumen las luces?

Uno de los argumentos que se suele esgrimir en contra del uso de las luces de cruce durante el día es el efecto negativo que tienen sobre el consumo del coche. Es innegable que lo tienen; las bombillas consumen energía, y la energía tiene que salir de algún sitio. Por el momento, incluídos híbridos, del depósito de combustible. La pregunta es cuánto. Una referencia al respecto siempre ha sido la misma: “Entre el 1% y el 3%” a continuación se comprobara y rechazara esta teoría.

Primera forma

Las bombillas de las luces de cruce tradicionales suelen tener un consumo de 55 W cada una. Dos de ellas consumen 110 W. Supongamos un consumo total, por tener en cuenta otros factores como las luces de posición traseras, pérdidas, etc. de 150 W. Supongamos que un coche de gasolina necesida, entre resistencia aerodinámica y de rodadura, 24 kW para mantener una velocidad media de 120 km/h, lo que se podría corresponder un turismo pequeño. El consumo de las luces, 150 W es entonces un 0.625% de lo que ya está por sí consumiendo el coche. Asumiendo que el rendimiento del motor va a ser el mismo con luces que sin ellas, el aumento del consumo vendrá siendo ese 0.625% de energía generada extra.

 Segunda forma

La densidad y el poder calorifico de la gasolina no son magnitudes fijas sino que se mueven entre ciertos rangos, así que tomaremos valores medios dentro de esos rangos, sacados del “Automotive Handbook” de Bosch. 0.75 kg/litro para la densidad, y 42700 kJ/kg para el poder calorífico. Más variable es todavía el rendimiento energético de un motor, pero supongamos que a esos 120 km/h de media que citábamos antes nuestro coche tiene un rendimiento energético del 30%) y que necesita generar esos 24 kW de media en forma de energía mecánica para mantener la velocidad media citada.

Para recorrer 100 km tardaremos 50 minutos (3000 segundos). La energía mecánica que habrá necesitado generar nuestro motor será entonces:

Energía = Potencia * Tiempo = 24000 W * 3000 s = 72000 kJ

Considerando la densidad energética de la gasolina y el rendimiento del motor, eso se traduce en un consumo en litros de combustible de:

Consumo = Potencia / (Poder Caloífico Gasolina * Rendimiento Motor * Densidad Gasolina) =72000 kJ / (42700 kJ/kg * 0.30 * 0.75 kg/litro) = 7.49 litros

 

Las cuentas necesarias para calcular el consumo asociado a la energía extra requerida por las luces durante esos 100 km son muy similares:

Energía = Potencia * Tiempo = 150 W * 3000 s  = 450 kJ

Para el consumo sólo hay que tener ahora en cuenta además el rendimiento de la instalación eléctrica, que puede estar sobre el 90%):

Consumo Luces = Potencia / (Poder Calorífico Gasolina * Rendimiento Motor * Rendimiento Eléctrico * Densidad Gasolina) = 450 / (42700 kJ/kg * 0.30 * 0.90 * 0.75 kg/litro) =0.052 litros

 

Es decir, 5 cl de gasolina cada 100 km. Con estos supuestos, las luces aumentarían el consumo un 0.69%. Un 0.7%, para redondear, por debajo de ese 1% como límite mínimo que se suele citar, y bien lejos de ese exagerado 3%.

Bien es cierto que los cálculos desarrollados son aproximados, con datos sujetos a grandes variaciones, y reflejan sólo una hipotética situación, pero ese 0.7% como consumo extra me parece bastante realista. A menores velocidades el consumo de partida es menor y se tarda más tiempo en recorrer la misma distancia, por lo que el peso del consumo de las luces será algo mayor.

Un diesel de potencia moderada, con un consumo medio inferior, no cambiará mucho el panorama puesto que su ahorro viene de un mayor rendimiento energético, que también repercutirá en el menor consumo de gasolina asociado a las luces. En un monovolumen o todoterreno que consuma mucho más la incidencia de las luces será mucho menor, puesto que buena parte de su mayor consumo no viene motivado por la menor eficacia de su motor, sino por las mayores resistencias aerodinámicas y de rodadura que imponen.

DRIVE BY WIRE

El acelerador electrónico es un dispositivo que anula la conexión mecánica que existe entre el pedal del acelerador y la mariposa del colector de admisión en los vehículos equipados con motores de gasolina. Quedando sustituida por una conexión eléctrica a través de una central electrónica, generalmente la misma que se encarga de la gestión del motor (inyección y encendido). 

Un acelerador electrónico permite un mejor control en la alimentación de aire del motor, consiguiendo mejores aceleraciones y una respuesta del motor más adecuada al tipo de conducción que se está realizando. Además, corrige posibles errores de accionamiento del acelerador por parte del conductor.

En inglés, hay quien se refiere al sistema acelerador electrónico como «drive by wire», donde «wire» se debe entender por un cable de conexión eléctrico.

Es sistema está formado por un potenciómetro colocado en el pedal del acelerador, una centralita electrónica y un cuerpo de mariposa con accionamiento eléctrico.

FUNCIONAMIENTO

En un acelerador convencional cada posición del pedal corresponde con una única posición de la mariposa. La relación entre el recorrido del pedal y el recorrido de la mariposa determinan el comportamiento del motor. Si se busca un motor que responda bien a bajas revoluciones, se debe conseguir que el recorrido del acelerador corresponda con pequeños recorridos de la mariposa, sobre todo en los primeros grados de apertura. Lo que origina una respuesta del motor pobre cuando la mariposa está muy abierta, al producirse pequeñas variaciones en caudal de aire que entra al motor. En el acelerador electrónico se pueden adoptar infinidad de posiciones de la mariposa teniendo en cuenta las condiciones de funcionamiento del motor. La centralita electrónica conoce en todo momento la posición del pedal del acelerador a través de la variación de la resistencia del potenciómetro. Con este dato y las revoluciones del motor se establece el grado óptimo de apertura de la mariposa.

A bajas revoluciones del motor, la mariposa se abrirá lentamente, mientras a altas revoluciones, la apertura se realizará más rápidamente, impidiendo que aparezcan ahogos por un accionamiento muy rápido del acelerador.

En la fase de una mayor apertura se intenta empobrecer la mezcla todo lo posible y retrasar el encendido, reduciendo el tiempo de calentamiento del motor, y por tanto, del catalizador. Para que el conductor no perciba la reducción, la mariposa se abre más rápidamente mejorando la respuesta del motor.

VENTAJAS DEL DRIVE BY WIRE

Permite variar la relación entre la posición del acelerador y la apertura de la mariposa con multitud de posibilidades.

Fácil acoplamiento del control de velocidad de crucero. Reducción de los tirones durante el funcionamiento del motor. Permite un mejor control sobre las emisiones contaminantes. Mejora del consumo.

PRACTICA 1 (BATERIA Y VOLTAJE)

En esta práctica se detectó la caída de voltaje en dispositivos como las luces, el radio, al motor, y manda un voltaje de 12.6v que es de la batería normal.

Cuando se encendio el automóvil, con el multímetro pudimos percatarnos de una ligera caida de voltaje debido

Ayuda a detectar problemas posteriores de resistencia en los cables