POSTEN - Norsk Tempoklubb · Side 4 Tempo Posten nr. 3/2002-13. årgang. Utgiver: Norsk Tempoklubb M ange steder har denne sommeren vært av de beste på mange år. Håper dere har

POSTEN

Side 2 Tempo Posten nr. 3/2002- 13. årgang. Utgiver: Norsk Tempoklubb

TEMPOPOSTEN : UTGIVER: Norsk Tempoklubb ORGANISASJONSNR: 981 989 597 REDAKT0R/LA YOUT: Ole-Petter Aareskjold Tlf: 51 66 1508 (privat før 21.00) E-post: [email protected] ADRESSE: Norsk Tempoklubb Postboks 577, 4304 SANDNES BANKFORBINDELSE: Tolga & Os Sparebank, avd. Tynset konto nr: 1885.37.20700

DEADLINES: Nr: 1 Deadline 01.02.02 Nr: 2 Deadline 01.05.02 Nr: 3 Deadline 01.08.02 Nr. 4 Deadline OLlO.02

ANNONSERING: Privatannonser for medlemmer er gratis, kr 50,- for ikke medlemmer (rubrikkannonser). Firma og andre foreninger, klubber o.l. betaler etter avtalte satser. Skal vi lage annonsen, må illustrasjoner vedlegges. OBS: kun etter avtale.

ETTERTRYKK: Ettertrykk tillates hvis kilde oppgis, samt at redaktør underrettes.

UTGIS: Fire ganger pr. år. OPPLAG: 2250 Eks

TRYKKERI: Jærbladet, Boks 23 4349 Bryne

RETUR A V BILDER: 0nskes innsendte bilder eller annet stoff i retur må disse være nøye merket med dette samt navn og returadresse. Redaktøren påtar seg intet ansvar for innsendt stoff. Vi forbeholder oss retten til å forandre manuskripter.

UTGAVE: Nr. 3 - 2002 13. årgang

Tempo Posten medlemsorgan for Norsk Tempoklubb.

INNHOLD: 4: Formannen har ordet. 4: Redaktørens hjørne. 5: Nytt fra lokalavd. 7: Nye medlemmer i NTK. 8: Merkekontakter. 9: Årsmøte avd. Follo. 10: Sandnes avd. på tur. 12: Tempo, av Asbjørn Rollseth 14: Medlemmenes bilder. 16: Først i køen ....... . 20: Tekniske tips!!! 23: Distanse merke. 24: Tempo på den ytterste 0 .... 26: Tempo auksjon. 27: Svinghjulsverktøy. 28: LMK kontakter. 30: Forsinket påsketur. 33: Skogsløpet 2002. 35: Kjøp og salg.

FORSIDE:

Foto fra forsvarets auksjon. Se også artikkel i dette nr av Tempoposten på side 26. Forside foto av Helge Aabakk.

Tempo Posten nr. 3/2002 - 13. årgang. Utgiver: Norsk Tempoklubb Side 3

Norsk Tempoklubb: KLUBBENS STYRE: Formann: Hans Tore Bråten Eirik Raudesvei 4 1472 Fjellhamer Tlf: 67906050 (pr.) [email protected] •••••••••••••••••••••••••••••

Nestformann: Reidar Kjelløkken Møllefaret 44 c 0750 Oslo Tlf: 22508726 (pr.) [email protected] •••••••••••••••••••••••••••••

StyremediemIkasserer: Hans Dahl 0rstavik Torkel Holsvn. 11 4342 Undheim Tlf: 92 22 42 26 (pr.) [email protected] ••••••••••••••••••••••••••••••

Styremedlem/materialforvalter Erik Starsveen Store Presterudvei 58 2315 Hamar Tlf: 625253 02 (pr.) [email protected] •••••••••••••••••••••••••••••

Styremedlem/sekreter/ LMK kontakt: Rune Viestad Fjellveien 2016 Frogner Tlf: 93 00 64 92 (pr.) rune. [email protected]

Redaktør/Styremedlem: Ole-Petter Aareskjold Raunabakken 4 A 4306 Sandnes Tlf 51661508 (før kl. 21.00) [email protected] ••••••••••••••••••••••••••••• Varamann: Svein Arild Mjøs Rydningen 6 1430 Ås Tlf: 64 94 17 44 (pr.) Sat@[email protected] ••••••••••••••••••••••••••••• Di Thynde Hjuls Phoræning: Reidar Kjelløkken Møllefaret 44 c 0750 Oslo

MEDLEMSKONTINGENT: Kr. 130.- for 2002 Betales til konto: 1885.37.20700 Tolga og Os Sparebank avd. Tynset. Innmeldinger i klubben sendes til klubbens postadresse.

Medlemsregister i Norsk Tempoklubb henvendelse Hans Tore Bråten

Spørsmål vedrørende klubben, ta gjæme kontakt med et styremedlem.

Spørsmål vedrørende Tempoposten rettes til redaktøren.

Tekniske spørsmål vedrørende Tempoer, ta kontakt med merkekontaktene.

Lokale møter, ta kontakt med din nænneste lokalavdeling.


M ange steder har denne sommeren vært av de beste på mange år. Håper dere har fått svidd av litt bensin med 3% olje i løpet av sesongen! Tempo & Totaktertreffet i Tylldalen er i skrivende stund akkurat avholdt. Og tross i strålende vær og omgivelser ble det skralt med deltakere. Vi står tilbake med flere spørsmål enn svar, så jeg kunne ønske meg noen tilbakemeldinger på hvorfor det bare var halvparten så mange deltakere i år, i forhold til de to siste årene. Er årsaken den nye treffdatoen? Gi oss beskjed sånn at vi kan gjøre noe med det. Det blir kjedelig om vi må legge ned verdens eldste Tempotreff! Ideer og forslag kan sendes til Reidar eller meg.

Klubbens web-adresse er: WWW.TEMPOKLUBBEN.COM Ved en feiltagelse var sidene nede i hele juli, men det skal ikke skje igjen, så titt innom oss!

Hans Tore, tlf: 67906050 (17-22) eMail: [email protected].

Hei Igjen !!

Nå er kjøresesongen på hell, men heldigvis ikke helt over enda. Klubbens avd. i Numedal har fortsatt sitt treff igjen. Det er bare å stille opp. Jeg håper alle har fått bruke Tempoen sin så mye som mulig. At dere har fått kjørt mye og samlet mange km til distanse merke. Det blir nok stas neste år på treff og turer når de mest aktive kommer med distansemerke på jakken. Det er bare å ta frem Tempoen, kjøre noen kilometer og samle litt om gangen. Husk også at samling av km ikke er bunnet opp til år, du bruker den sykkel og den tid du må. Lykke til med samlingen.

Jeg vet at det er mange av medlemmene som bruker sine sykler mye og deltar på mange aktiviteter både i regi av klubben, lokalavdelingene og andre. Skriv litt om dette send litt tekst og noen bilder, det er alltid gøy for andre å lese om dette.

Ole-Petter Aareskjold Red.


NYTT FRA LOKALA VDELINGENE

NTK AVD. FOLLO: Vi har møte i klubblokale på Revyhaugen gård i Kroer ca 4 km fra Ås sentrum. Dette er et kombinert verksted og møtelokale. Det holdes møte kl. 19.00 den 1. og 3. onsdagen i hver måned ut april. Fra mai til oktober møtes vi på kafeen i Yamaha butikken på Vinterbro og bruker dette som utgangspunkt for kjøreturer. Det blir satt opp datoer senere. Det er som regel noen som skrur hver onsdag, er det noen som vil ta turen utenom de faste dagene så ring først.

Kontaktperson: Svein Arild Mjøs, Rydningen 6, 1430 Ås Tlf. 6494 17 44 (priv.) Mob. 94150429

DRAMMEN TEMPO KLUBB: Drammen Tempo Klubb "DTK" dekker distriktet rundt Drammen. Vi har medlemmer fra Kongsberg, Modum, Lier, Asker, Bærum, Røyken, Hurum, Svelvik, Sande i Vestfold og Drammen. 2001 har vært nokk et positivt år for DTK. Deltagelsen på møtene er bra mens deltagelsen på treff fortsatt er noe lav. Medlemstallet øker stadig og dette forteller styret at det er et klart behov for en Tempo-klubb i Drammensdistriktet.

Møter er følgende datoer: 21 mai, 18 juni ,20 aug., 17 sept. , 15 okt ., 19 nov., 17 des. DET AVHOLDES IKKE MØTE I JUU.

ALLE MØTENE HAR UTGANGSPUNKT I LANGES GATE 11 (DRAMMEN BRANNSTASJON) Å STARTER KL. 1900. NOTER DATOENE SÅ HUSKER DU DEM.

NTK AVD. SANDNES: 12.08.02 Uformelt møte, i klubblokale på Kvål kl. 19.30 16/18.08.02 Jonastreffet, annonse kommer i et sendere nr av Tempoposten. 21.08.02 Onsdagstur, med start fra klubblokale kl. 18.30 25 .08 .02 Søndagstur, starter fra klubblokale kl. 10.00 26.08.02 Medlemsmøte, i klubblokale på Kvål kl. 19.30 28.08.02 Onsdagstur, med start fra klubblokale kl. 18.30 04.09.02 Onsdagstur, med start fra klubblokale kl. 18.30 09.09.02 Uformelt møte, i klubblokale på Kvål kl . 19.30 11.09.02 Onsdagstur, med start fra klubblokale kl. 18.30 18.09.02 Onsdagstur, med start fra klubblokale kl. 18.30 25.09.02 Onsdagstur, Den siste for denne sesongen. Start kl. 18.30 29.09.02 Søndagstur, Årets siste med start fra klubblokale kl. 10.00 30.09.02 Medlemsmøte, i klubblokale kl. 19.30 Kontaktperson: Ole-Petter Aareskjold, Tlf 51 66 1508 (privat før kl. 21.00) E-Post: [email protected]

Side 6 Tempo Posten nr. 3/2002- 13 . årgang. Utgiver: Norsk Tempoklubb

NTK AVD. ROMERIKE: VIKTIG MELDING fra NTK avd. Romerike. Vi har flyttet møtene våre fra Eidsvoll til motormuseet på Strømmen Storsenter. Vi har også flyttet møtene fra første tirsdag i måneden til siste onsdag i måneden. Der vil vi være sammen med NVMC og klassisk Japansk MC. Møtene starter fra kl. 18.00 og utover. Så møt opp. Husk å noter denne endringen. Kontaktperson: Per Øistein Johansen, Rustad, 2090 Hurdal Tlf: 63 98 95 65

NTK, AVD. SALTDAL. Følgende aktiviteter ble vedtatt for 2001: Medlemsmøtene for 2001 legges til siste søndag i hver måned, kl 2030. Møtested blir annenhver gang i klubblokalene i «Grishuset» og Rognan Hotell . Det blir ikke medlemsmøter i juni, juli og august. Klubblokalene er åpne for mekking og sosialt samvær hver onsdag fra kl 17.00. Kontaktpersoner: Knut Moen, Moveien 13, 8255 Rognan, telef. 75690702

NTK AVD. YTRE NAMDAL. Medlemsmøtene for 2002 legges til første søndag i hver måned kl. 20.00. Mai, Juni , Juli, august og september blir møtene lagt opp i forbindelse med kjøreturer. Opplysninger angående kjøreturene ta kontakt. Kontaktperson: Kjell Nygård, 7990 Naustbukta. Tlf: 74397465/995 14554

NTK AVD. DALEN TEMPOKLUBB For informasjon ta kontakt med Formann Roar Eikåsen, 3880 Dalen.

NTK AVD. NORDHORDLAND: For nærmer informasjon om aktiviteter henvendelse til Jon-Åge Storheim. Tlf: 5637 14 12

NTK AVD. MITTHORDALAND: Vi har samling første mandag i måneden. Vi har ikke noe fast samlingssted foreløpig. For mer informasjon kontakt Formann: Bjørn Tore Lepsøe Tlf. 56302933 Mob. 95109855. så får du hvite hvor vi treffe neste gang.

NTK AVD KUBÆRIE TEMPO KLUBB: Møte i klubbens lokale på Jenstad. Fra 18/12.2000 og utover vil det være medlemsmøter hver 5. uke dvs. 22/1, 26/2 osv. Kontaktperson: Anders Johnsen, 6613 Gjøra, tlf: 905621 19 e-mail: [email protected]

NTK avd. Nummedal Medlemsmøter den første tirsdag i måneden med utgangspunkt fra Texaco på Flesberg. Kontaktperson: Jonny Smeland, 3620 Flesberg, Tlf 41404033


NYE MEDLEMMER I NTK Medlem 3093 Medlem3106 Medlem 3118 Koppervik, Morten Hofsø, Aleksander Sundli, Gunnar 2032 Maura 5650 Tysse 7320 Fannrem

Medlem 3094 Medlem 3107 Medlem 3119 Kjosar, Kåre Pettersen, Eilif Hanestad, Steinar 3410 Sylling 8266 Mørsvikbotn 1356 Bekkestua

Medlem 3095 Medlem 3108 Medlem 3120 Riis, Erik Jonsen, Svein Skjelvan, Jørn Are 0658 Oslo 8266 Mørsvikbotn 7058 Jakobsli

Medlem 3096 Medlem 3109 Medlem 3121 Hårberg, Jan Terje Bronken, Per K Støen, Rolf 7660 Vuku 2415 Heradsbygd 2338 Espa

Medlem 3097 Medlem 3110 Medlem 3122 Fosshaug, Ola Rønningen, Tormod Børmarken, Jan Erik 3620 Flesberg 2423 Østby 3420 Leierskogen

Medlem 3098 Medlem 3111 Medlem 3123 Landerud, Kjell Rønningen, Jon Svartås, Geir 3624 Lyngdal I Numedal 0957 Oslo 7650 Verdal

Medlem 3099 Medlem 3112 Medlem 3124 Kaasa, Kjetil Koht, Erik Oppdal, Anders 3691 Gransherad 0275 Oslo 0690 Oslo

Medlem 3100 Medlem 3113 Medlem 3125 Johansen, Roald Wiig, Helge Emil Aagesen, Jan normann 4827 Froland Verk 4313 Sandnes 7020 Trondheim

Medlem 3101 Medlem 3114 Medlem 3126 Kristensen, Helge Larsen, Odd-Gunnar Friestad, Johan 4026 Stavanger 5914 Isdalstø 4352 Kleppe

Medlem 3102 Medlem 3115 Medlem 3127 Riverdal, Jarl Audun Kjosmoen, Kim-Adrian Håland, John Harald 6980 Askvoll 2640 Vinstra 4360 Varhaug

Medlem 3104 Medlem 3116 Medlem 3128 Løklingholm, Jonny Tore Olli, Leif Søberg, Thor Håkon 5455 Halsnøy Kloster 9710 Indre Billefjord 2080 Eidsvoll

Medlem 3105 Medlem 3117 Medlem 3129 Kåstad, Arild Hommen, Gene Bakkerud, Tor Kristoffer 4352 Kleppe 4768 Engesland 3620 Flesberg


MERKEKONT AKTER: TEMPO SWING (MC): Rolf Johansen, 7170 Åfjord. Tlf: 72 53 15 25 (pr)

TEMPO SPORT/CROSS: Arne Granrud, Sleiverud vn. 20 1354 Bærums Verk. Tlf: 67 56 24 15

TEMPO TAIFUN (Blå og svart): Geir Sandnes, K vemstien l 4070 Randaberg. Tlf: 51 41 94 54 (pr 20-21) eMai1:

[email protected]

TEMPO STANDARD: Hans Tore Bråten, Eirik Raudesvei 4 1472 Fjellhamar Tlf: 67906050 (17-22) eMail: [email protected]

TEMPO VILLIERS: Kjell Arne Kvissel, Rute 975, 2400 Elverum. Tlf 6241 43 17 (pr)

TEMPO CZ: Rune Aaeng, Bellingmo, 2560 Alvdal. Tlf: 918 62416

TEMPO TRANSPORTER: Tore Kydland, 4389 Vikeså Tlf: 51 45 03 38 (pr) email: [email protected]

TEMPO PROGRESS: Leif Ruud, Tærudvn 86, 2074 Eidsvoll Verk. TLF: 63 95 39 28

TEMPO HANDY / LAKK: Per Nygaard, Ålgårdsveien 169 4325 Sandnes Tlf 516272 55 E-Mail: [email protected]

TEMPO COMFORT: Rune Viestad, Fjellveien 2016 Frogner Tlf 93 00 64 92 eMail: [email protected]

TEMPO CORVETTE, FIGHTER: Per Øistein Johansen, Rustad, 2090 Hurdal . Tlf 63 98 95 65

TEMPO SPRINT 50 & 100 ccm: Svein Arne Løvbakke, Bjørgli 2332 Åsvang Tlf: 6258 64 40


ÅRSMØTE I FOLLO TEMPOKLUBB, avholdt i forbindelse med "julebord" 19. januar 2002.

Tilstede: Svein Arild Mjøs, Espen Andersen, Mads Andersen, Ragnar Eldøy, Ragnar Jensen, Tormod Hjermundrud, Bjørn Steen Olsen, Kenneth Høitomt, Jon Orre, Rolf Torjesen

Utgangspunktet var at det var invitert til forsinket - eller kanskje heller et svært tidlig - julebord hjemme hos Espen Andersen lørdag 19. januar 2002. Etter annen gangs servering av hovedretten mJtilbehør ble det også raskt avviklet et årsmøte. Undertegnede ble utstyrt med penn og papir, og pålagt å lage referat. Følgende saker ble behandlet:

1. Espen Andersen ønsket velkommen og ga et lite tilbakeblikk over virksomheten etter stiftelsen (ca. 1993).

2. Svein Arild Mjøs avga en muntlig åreberetning. Første halvår var det normal møte virksomhet/skruing i klubblokalene på Revhaug gård. Deltakelse på løp og treff var noe usystematisk, men klubbens medlemmer har bl.a. vært med på Follo Rundt og Ekebergmarkedet. Det ble gjennomført felles kjøreturer bl.a. til Drøbak og Svartskog. Møtested for disse turene var kafeen på Yamaha-senteret på Vinterbro. Bra deltakelse og god stemning. Fra høsten av har det kommet til flere nye som deltar aktivt på Revhaug på onsdagene. Det er vært aktivitet i lokalene så å si hver onsdag, ikke bare de faste møtene hver tredje onsdag i måneden. Lokalene har blitt ryddet og pusset opp på dugnad, og fremstår nå som bedre egnet og hyggeligere enn hva de har vært tidligere.

3. Regnskap ble også avlagt muntlig. Medlemskontingent har vært satt lavt, og gått direkte til lokalleie. Betaling for kaker, kaffe og brus på klubbekveldene har vært innkrevd direkte. Referenten vil tilføye at dette må være et underskuddsforetagende, noe som først og fremstå går ut over hr. Mjøs.

4. Neste års aktiviteter ble diskutert i plenum. Det blir fortsatt aktivitet i klubblokalene på onsdager utover vinteren og våren. Når kjøresesongen kommer, er det en ambisjon at det avvikles flere fellesturer på onsdagene. Det lages en felles stand på Ekeberg hvor medlemmene går sammen om å selge skrot og overflødige deler. Overnatting.

Med hensyn tilløp og treff oppfattet jeg at det var enighet om å ha nøkterne ambisjoner på klubbens vegne (hva folk er med på på egenhånd er selvsagt opp til dem). I tillegg til Follo Rundt søndag 5. mai (7), var det stemning for felles deltakelse på "Blårøyk-treffet". Det er også aktuelt med en kjøretur mJovernatting til Gran på Hadeland (Espens hytte) og til Tjøme for å besøke vårt utflyttede medlem Harald. Espen, Svein Arild og undertegnede fikk i ansvar å sette opp datoer og sende ut dette.

5. Svein Arild ble gjenvalgt som formann, kasserer og generell altmuligmann. Ragnar Eldøy ble valgt til sekretær. Flere formelle verv ble ikke fordelt, men som nevnt foran inngår også Espen i troikaen som setter opp forslag til datoer for fellesaktiviteter.

Kontingent ble vedtatt økt til 800 kr for de som har sykkel på Revhaug og 500 for øvrige. Økningen skyldes et ønske om at klubben skal ha litt midler utover det som går til husleia.

Ragnar Eldøy, referent

Side 10 Tempo Posten nr. 3/2002 - 13. årgang. Utgiver: Norsk Tempoklubb

Sandnes avd på studietur: Tekst og Foto: Ole-Petter Aareskjold

Sandnes avdelingen prØver stadig å drive med et aktivt og godt tilbud til sine medlemmer. Vi fant ut at denne gang skulle vi flytte litt på møte plasseringen, ja faktisk komme oss ut av møtelokalet. Etter litt diskusjon fant vi ut at vi skulle besøke den lokale stor entreprenøren og veteranbil / traktor entusiasten TSen eller Trygve Stangeland som han egentlig heter.

Trygve Stangeland ønsker alle velkommen.

Vi møttes til vanlig tid ute på Kvål utenfor klubblokalet vårt. Totalt så møtte 25 medlemmer opp til dette møte, noe som må sies å være bra, men det var selvsagt mange som hadde interesse av å være med ut til TSen og se på samlingen hans. Trygve Stangeland også svært ofte bare kalt TSen er en selfmaid mann etter den gamle skolen. Som bondesønn startet han sin karriere i 12/13 års alderen da han brukte farens traktor å reiste rundt og hjalp andre nabobønder eller så reiste han rundt og ferske Videre så har han gjennom hardt arbeide,

Her ser vi enfin Cheveroletfra 1928

lange dager, lykkes

med å etablere et av Norges kanskje største entreprenør firma. Nå er TSen blitt pensjonist og det er sØnnen Olav Stangeland som har tatt over roret i bedriften. Som pensjonist er TSen en aktiv mann innen veteranmiljøet og driver med både veteranbiler og traktor. Samlingen hans som består av både personbiler, person-

lastebiler og traktorer.

Tempo Posten ill. 3/2002 - 13. årgang. Utgiver: Norsk Tempoklubb Side 11

Studebaker 1953

Det er nok naturlig

at en hel del av TSen sin samling består av nettopp lastebiler, dette har gjennom årene vært en viktig del av hans virksomhet. Hos Trygve Stangeland finner vi følgende lastebiler: Studebaker 1955

Studebaker 1953

Cheverolet 1946

Volvo 1935.

Blant personbilene finner vi en fin Chevrolet 1928, A Ford 1930 og en Rolls Roys 1974 modell.

På traktor siden så var det mye sjeldent og vi fant flere typer mer eller mindre kjente merker fra tidlig på 1900 tallet og frem til 1960 tallet. Min kunnskap om traktorer er minimal så jeg tror ikke jeg skal gå i detaljer om disse, men nøye meg med å si at det var en imponerende samling traktorer og at det var meget intresant å se på de over 20 fint restaurerte som vi så her hos Trygve Stangeland. Det var et fint garasje anlegg han hadde til bilene og traktorene. Etter en fin om visningen på det av kjøretøy som var restaurert så ble vi vist lageret av det som ikke var restaurert enda. Her fantes flere traktorer av mange modeller. Det sto også enda en Studebaker klar for restaurering. Da Trygve Stangeland hele sitt liv har drevet som entreprenør så var det vell også

naturlig å finne den første Brøyten som ble laget. Denne sto lagret for Jærmuseet.

Vii Sandnes avdelingen vil med dette takke for en hyggelig omvisning og en hjertelig mottagelse hos Trygve Stangeland.

Noen av traktorene i samlingen.


Nvhet?

Lavt gulv og lavt Tempo I forrige YrkesBil skrev vi om Volkswagen Razorback. Trodde du at varebiler med hydraulisk senkbad gulv var noe nytt"? Da har du aldri sett en Tempo-Ruthmann fra 1952!

Asbjørn Rolseth

«Nok en Rapid » sto det bak på Cle Tempo varebilene som hadde noen brukbare salgsår i Norge på 1960-tallet. Rogaland Auto AlS i Stavanger var importør og markedsførte modellene Rapid og Matador. Dette var biler som utseendemessig lignet på VW ·lhUl~portcr og Ford Fl< lOlIlI, men som skilte seg ut med dobbel rørramme, forhjulsdrift og Austin A50 motor. Likevel var de konvensjonelle i forhold til tidligere modeller fra Tempofabrikken i Hamburg.

Den første Tempo Matador fra 1949 hadde cl merkelig utseende og så rett og slell ut som om den hadde fått seg «en på trynet» . Bilen var frembygd med

midtmontert Volkswagen-motor og forhjulsdrift. l 1952 forsøkte fabrikken å gi Matador en ansiktsløfting, men bilen ble likeve\.ikke kvitt sitt «skrekkfilm-preg».

På motorsiden ble Folkevognmotoren erstattet av to Heinkelmotorer - en 3-sylindret 2-takter på 700 ccm og en 4-sylindret 4-takts rekkemotor på 1100 ccm. Dell største motoren hadde 34 hk lIok til at cn rulla~tcl Matador ku;me presses opp i en hastighet på 60 kmlt. ZF leverte gearkassen.

130 cm opp Tempo var ingen stor fabrikk og prud userte bare noen få tusen Matador pr år. I 1952 ble det innledet et interessant samarbeid med et nystartet påbyggerfirma som het Ruthmann. Dette firmaet

hadde utviklet et hydraulisk hevog senkbart lasteplan, en løsning som pass~t g()dt fur..ThmPQ med torhfuTsdrift. Bakre del av bilen ble byga opp med en høy, vertikal rørramme på hver side. Bakhjulene hadde ingen tverrgående aksel og var forbundet med forparten av bilen med noe som lignet et kraftig stigbrett på hver side. Hjulene var plassert helt ute i hjørnene bak og var festet i svingarmer med doble spiralfjærer.

Lasteplanet kunne heves ved hjelp av manuell hydraulikk. Senking.av lasteplanet ble regulert med t!fto hAndyentil. Ot:n kraftige rørrammen var litt høyere enn taket på førerhuset, noe som ga en maksimal løftehøyde på 130 cm. I nederste stilling lå lasteplanet helt ned på bakken. Resultat var selvsagt lett innlasting av tunge kolli, og like lett lossing fordi planet kunne heves til riktig rampehøyde.

Hvordan gikk det så med Tempo og Ruthmann? Bilfabrik),.pn ble overtatt iY tlanomag i

. 190:> og aret etter var Temponavnet borte. Hanomag fortsatte å produsere en forbedret Matador av den siste utgaven til 1967. Ruthmann feirer 5O-års jubileum i år og driver fremdeles med de de begynte med, nemlig hevog senkbare påbygg. I dag er det Unimog som danner utgangspunktet for lavgulvombyggingene.


Tempo-Ruthmann fra 1952 med hydraulisk regulerDart lasteplan var smartere enn den sil ut for, selv om tempoet ikke var sil høyt. Takk til John HIndkiev på Norsk Kjøretøyhistorisk Museum, Lillehammer for Ilin av brosjyrent


Hei jeg heter Øyvind Ski og er medlem nr 999, jeg sender dere to bilder av mine Pantere (de er restaurerte). Den ene er en 330, 1966 mod den andre er en 370 fra

1976. Med hilsen Øyvind Ski.


Min Tempo Il Dette er en 1969 mod, som jeg har restaurert til topp stand. Denne har jeg trimmet til 15 hk, med topp fart på 130 km/t. Dette er helt vannvittig å kjøre. Hilsen medl. 2579

Den allsidige Corvette Corvette motoren l l !

Under ferie på Vestlandet sommeren 200 l, oppdaget jeg noe artig på den nedlagte Numedalslinja. Familien min var ute og tråkka dresin, dajeg la merke til et uidentifisert objekt på høyre side av linja. Der sto det en gammel dresin med den kjente tregirs Corvette motoren. Bilde viser (fv) min bror, Sondre og meg. Med hilsen medl. 2627 Dag Arne Werner

~

.... .. ~

~

~

~

... ~

~

~

~

~

~

~ ..

Side 16

Årg.t

i.

~

Tempo Posten nr. 3/2002- 13. årgang. Utgiver: Norsk Tempoklubb

Utgies til"'~'L.U; PUD

bety~rfuUe personer. .. ,;; :';~~;:: ":;'

I dette nummer! >Sigbjørn og tohondringsenl

>Har Kåre kjøpt katta i sekken? > Flatenturen. >Latterboksen • >Knud undres. Testspalte.

>Presentasjon av?

Tempo Posten nr. 3/2002 - 13 . årgang. Utgiver: Norsk Tempoklubb Side 17

Mi hadde sånn førejulsforsamling rett føre jul sånn som mi hadde bestemt før at mi skulle ha føre jul. Alle gleda sæ veldi te denherre kveilen. Presidenten hadde rudete sjorte på sæ, Ole Kæl hadde stussa bærten å mi hadde Ændals julebrus som Jan hadde kjøpt for noen a pengene mi hær i klubben .Mi hadde tri flasker på ein å ein halllitå. Kåre va på lag, han hadde tatt på sæ ei go å romsli bokse som ikje bli trang , for i kvell skoile de edes. Mi bestilte pizza på telefonen ifra byen, dei sulle kjøre den ud te oss, ikje gratis, men pytt sa kassereren, mi hær pengå i kassa så kom ijen. Sigbjøn mangla! Pizzaen kom, ho kom heilt inn å satt den på bore, du snakkå om julemad!

Men Sigbjøn? Presidenten ringte på telefonen, e e i dusjen sa han, hmm .. merkli, hær han telefon i dusjen? Mi åd å det va nydlig, Kay nøys noe forskrekkli forde han fikk brus i nesa, å det lo mi a. Nå kom Sigbjøn, han lokta såbe så han hadde nok vaska sæ ,men han virka så rær! Alle hadde betalt for

'~ var gårds-slakter og virket i Vegårdshei- / og han kjørte moped rundt på slakte-En dag han hadde slaktet en stor gris fikk

Han la den bak på mopeden, men på han så uheldig 11 kjøre utfor veien. Der lå

i all innmaten, en vegårdsheiing stopper var ogoskU li du har sllin deg!

å nå va det Sigbjøn te å betale. De virka som han sytte me å ta opp lommeboga, men te 'slutt så to han den opp ..... Mi datt nesten a pinnen, Kåre som hær Sigbjøn te nabo blei nesten stum, jau, jau sa han, alle glodde på Sigbjøn! Jøye me, EIN TOHONDRINGS!! De blei heilt stille ront bore, Vist Olaug om deherre tro, hadde Sigbjøn vært i veska hoses, eller hadde han sålt Mersedesen. Jan konne ikje veksle,han e jo ikje noen vanli bank heller,nei her e det noe rært. Presidenten hær prøvt å snakke me Sigbjøn men., han bære rettå på sjinnvesten , kjennå sæ på lomma å stært! opp Mersa. Sist mekkekveld verken så mi han eller hørte noe fra han, ja mi snakka om at kansje han hadde husarrest. E tror e får opp på butikken på Blaksta å høre der om dei vett noe. Tohondre kroner e jo ikje vanli å gå med uden å ha lapp me def\.-.

sant. \. \ . pref \

'- Gv.\.r '. ,·t. , €... ch.hCl..

~C>'" ",o~

Kjør aldri med lange skolisser! Tempo Corvette har luftinntak til vifte på venstre side av motoren. Her er også girpedalen, og med en dreven fører på salen blir det mye sjaltig. En av gutta var ute og rånet, han hadde ikke tatt sikkerhets jekken på skolissene noe som det fort kunne blitt skikkelige skrubbsår av. Plutselig hørte han en rar lyd, han trodde det var en Boa Constrektor som lå og freste ved beina hans. Benet ble dradd inn mot motoren og ble sittende fast et øyeblikk, han rykket til, denne råtassen av en Sachs hadde fortært to gange 50 cm. tykke skolisser. Hva kunne sjedd hvis han hadde hatt brukt for benet akkurat da? Jeg tør ikke tenke på det.

~~~


Mioeralolje,(petroleum består av mettede hydrokarl"mer.CnH2n+2. dannet av organiske levninger under overflaten. Her vil jeg fremheve vannflommen pA Noas dager. Syotetiskolje, olje som er fremstilt kunstig ved en kjemisk prosess, sies å være mer tempraturstabil , bedre smørcegenskaper og lenger

I r.JJIQe:AlJllam Oil Tynset levetid

Sommertur til Flaten

Nydelig vær, dagen er 5/6-2000 og vi skal på tur. Ole Karl og Kay kommer på ytre vei fra Tvedestrand og kjører non stopp til Bjorbekk. Hvor

blir det av presidenten, klokka er to minutter over, jo der kommer han. Idet han svinger over veien gåt det nesten galt, han skal Jekke seg, tar for krapp sving, fothvileren tar nedi og det er på hengende båtet at det ikke blir ..... Vi hører en motor på høyt turtall,det er Knud som girer ned før krysset, nå er vi samlet fra kysten, frolendingene venter ved brua så vi må kvikke oss. Vi tar over Omholt, Kay bomgirer endel med løs eksos men bolder teten over heia. V i er på Løddesølslettene, mgen holder følge med Ole Karl, tankene surrer i hjelmen, Comet? Sigbjørn og Kåre er på plass ved Nygårds Lanhandel, vi ruser litt for noen damer på en veranda før vi stikker avsted. Vi tar av over kirkebroa,der" .. ryker presidentens clutchwire.»Ergeli aID'. Vi passerer Evenstad, kryper under en bom med mopedene på slep. Kåte kjører farlig fort, på skauen er det ingen som følger ham på trømopeden,den gåt som et lyn på prøveskilter.Flåkjøringa tok en brå slutt,bak en

sving sto raketten med avhoppet kjede, Sigbjørn ordnet saken uten å ta av hjelmen. Knud var forsiktig, nett før Bjellebekken var det varm i veien, Knud sto som en katt som ikke ville bli blaut

på beina,men vi fikk lokket han uti. Ved Haugsjådammen var det stopp, Bom med I 1/2 meters gjerde. Vi løftet mopedene over. På andre sia var det

enda verre, men her tok '-____ ..:...--l

vi jernbanen fatt. Vi stoppet motorene ,som vi ser på bildet ledet Kay an med Puchen. Vi nermet oss Flaten, etter å ha plukket opp Kays fiskestang 2 ganger var vi framme. Nå c;'!lrnll,.. .... pt 'hli mv1t "",...-1 lf'!lffp nlll"~"" no POt

Presidentens erfaring er følgende. Jeg har kjøn på begge typer olje, når det gjelder trekkraft er der ingen ting å bytte på, derimot så har syntetisk totaktsolje endel egenskaper som ikke minera�o�je har. Først vil jeg nevne røyk. Vi som kjører totaktere er kjent for den blå stripa, liksom jetflya har hvit stripe. Med syntetisk olje blir det en mye renere forbrenning og stripa blir ikke så synlig. V ær nøye med blandingen. litt ekstra er bare tull.( Litt ekstra olje i bensinen, betyr mye ekstra arbeid med rengjøring av eksosrør. )

På sachen er det vanlig at det danner seg endeloljekull på stempeltopp,topplokk og i eksospon.Dette kan en faktisk høre, når det blir en tikking (skrangling) på høyt tunaIl og når motoren presses,eller går i liretakr, er det meget sansynlig at der er oljekull på nevnte steder.Når dette bygger seg opp rnA sylinderen taes av og oljekull fjemes.Fabikken anbefaler

og rengjøring min. 3000 km. Ved demontering

sylinder etter km pA syntetisk, var det

avoljekuU.

bad. Mon tro om ikke flaten er oppkalt etter det fjellet vi satt på. Sigbjørn fant fram protokoUen og blekkhuset og skrev blant armeu,NYDELI VÆR». Mi diskuterte mopedklubbene på Birkeland og Vennesla «Det hadde vert u1ili morro å besøkt dei» sa Knud. Dei hær motto» Vi kjører for fred>, å det er fint. Jau sa Sigbjørn, e vil sei de sånn,»Mi kjører for å få fred>" så lo mi. Kottelettene og pølsene smakte godt, men tia går så altfor fort. Vi fisket noen aurer så katten til Kaykunne fl no å spise, aure er det beste den vet. Vi pakket sekkene igjen, spant og steilet litt på de fine fjellknattene før vi satte kursen mot Bøylefoss. På turen nedover passerte vi mengder av franske soldater som var på militærøvelse, vi vinket og tutet men de sto der like m nei det var to som smilte. Sigbjørn hadde piggdekk på mopeden sin, så den som ikke hadde visir måtte ikke kjøre bak han for grusen haglet, dekkene kastet opp lassevis spesielt ved fullt pådrog. Det gikk så det grein nedover bakkene ved Bøylefoss og gjennom skauen mot L yngroth. Godt var det at vi hadde veien for oss selv, Kåte var suveren men kommer til å må kjøre bakerst på neste tur for å ikke trekke opp tempoet til det uforsvarlige. På Lyngroth skilte vi lag, Kay og Ole Karl tok over Gloseheia til Longum, vi til Froland og Bjorbekk. De ble ca 70 kilometer på dorme kveldsturen så ingen må si at mopeder er noen sinker. Det ble desverre bare dorme ene turen sammen dorme sommeren, men vi håper på å rette dette opp igjen i åt. Første tur

erU7mai Takk for turen! Pres.


Har Kåre kjøpt i sekken? '-'>

I sin ungdom hadde Kåre en tempo Corvette 1965 mod. Denne mopeden kan han ikke glemme,han hadde en rød automatmoped med prøveskilter og postkasse en stund, men denne ble solgt. Siden ble det en Tempo Tiger, en hissipropp som ikke ville gå. Jeg vil ha en Corvette sa Kåre, ei sånn ei som e hadde! En dag han var oppover landet kom han over ein. Akkurat den ja, fenulsekstimodell, svært me vide dekksiå. Nå startetforhandllngene.4.500. For dyrt! Prisen gikk nedover og havnet på trijern. Sachs Tambar var navnet,ingen hadde hørt detfør. Det viste seg å være en trønder. Under den beste Corvettedden var det flere som satt sammen Tempoer. I Trondhjem var det en som drev med snurrebassproduksjon, det gikk kansje dårlig med snurrebassene så han begynte å sette sammen mopeder. Fra gammelt av bodde Einar Tambankjelve i trøndelag,og et berømt lokalt navn måtte jo være fint å ha på en moped. Kåre kom med mopeden på siste mekkekveld.Den så fint ut, svart og hvit, med preg av et slitsomt liv. Selger hadde hatt problemer med geanklftet, noe Kåre var litt skeptisk tiL Vi i klubben mente at det lot seg ordne så bare ta det med ro Kåre. Don't WOTT)'» På mekkekvelden var Ole Karl den fønte som skrudde på Kåres moped. Her er noe rart,sa han stadig, det er ingenting som stemmer med mekanikken. Det ble raskt besluttet at motoren måtte kløyves, sjekkes ordentlig for å få sakene skikkelig. Dette beroliget Kåre, han la selve mopeden på hengeren, tok den med til Froland for skikkelig overhaling .Motoren ble igjen på mekkeverkstedet,og vil bli gått helt over. Denne mopeden fikk ganske raskt navnet »snurrebasserVl som sikkert vil blinevnt i avisen siden. Det er en fin moped Kåre har fått seg, og vi gratulerer så mye.Det var ingen katt i sekken! Vi kommer tilbake med nermere presetasjon når den er på veien.

Prese:n."ta.sjo:n. 'l'UlfN Cel"V"ette 368 lØ.h .... Eier: Knud Haahon Knudsen Produksjon: Lisensbygd i Portugal Motor: Ensylindret totakts Otto-motor. Type: Sachs 50/4 MLK Slagvolum: 47 ccm IMotorsmøring: 25:1=4% Boring: 38 mm Gearolje 2 dl. SAE 80 Slag!: 42 mm Kompresjon: 7,4 Ytelse: 2,4 HK. Forgasser: Bing 1/12/134 Tennplugg: Boch W 260 TI Fortenning: 2-2,5 F.Ø.D

I Knuds eie fra: 23/6-1998 Pris Kr.2000. Mopeden er i meget god stand, Knud bruker den til arbeidkjøring hver dag året rundt, total kjørelengde i året utgjør ca. 1500- 1800 km. pr. år inklusiv lystkjøring. Motoren går lunt,trekker godt og er bensingjerrig. Konklusjon: Knud har gjort et røverkjøp. mopeden er virkelig en perle.


Teknisk tips: A v Henning Lie

Tips om lakkering:

Corvette sin hvitfarge og Tempolett Swing sin blåfarge:

Corvette: Hvitfarge : nr 3 (Quick), Navn Antikkhvit. Tempolett: Blåfarge: nr 124 (Quick), navn Komblå.

Bruk grunning mot rust - Quick universal, grunning: farge - grå. Hvis du vil bruke klarlakk, så er Quick klar blank er bra nr 111.

• Når det gjelder pussemiddel er Autosol bra til felger, bremser, nav og motor.

• Er felgene veldig skitne kan Autoglym sin felgrens for bil nyttes. NB den er veldig sterk; spray på og en gammel oppvask, da forsvinner skitten fO[1 Og husk å spyle godt etterpå.

• Har du rust rundt skjermene? Skrap godt, bruk gjeme en stålbørste og få bort løst rust. Kjøp silikonfjerner og vask reint. Hammerit farge sort-slett type males under, 2 strøk.

Gammel gummi blir som ny:

Gummidetaljer er jo en av de vanskeligste ting å få tak i når en restaurerer. Men det går an å friske opp gammel gummi om ikke uttørkingsprosessen har kommet for langt. Du pusset av delene med fin stålull og såpe, da får du bort ytre tørre prikker og inntørket skitt. Så etter en har skylt og tørket delene har en på mye flytende silikon i flere omganger. Legg delene seinere i plastposer, tett godt igjen til skal monteres på sykkelen.

OBS!! ikke gjør dette i et rom som du skal lakkere i senere.


Teknisk tips: Av medlem: 2115

Arbeids og lakkeringsbokkfor bensintanker til MC. Man tar 3 stk spon eller finerplater å kapper til bunn og sidestykker. Disse skrues sammen godt, til en stødig bukk.

Til midtstang bruker jeg en lekte på 5x5 cm. Dette tilsvarer ca ramme størrelsen på motorsykkelen.

Kjerne borr lekteren i hver ende, samt et litt større hull i side veggene. Som feste skruer bruker jeg 2 stk franske Treskruer mJskiver. Ca 80mm lange og 8 mm tykke.

Bor så to hull i lekteren som tilsvarer festene på tanken. Skru så fast bensin tanken med 2 stk gjenomgående bolter. Man kan nå dreie tanken uhindret rundt. Tregheten justeres ved å skru til de to franske skruene i hver ende.

Nå har du en god og stabil arbeidsbukk for både sliping, grunning og lakkering. Ved lakkering er den helt unik. Du kan dreie tanken uhindret rundt mens du sprøyter.

Lykke til.

•


Teknisk tips: Av medlem: 2115

Farging av MC-sadel:

Mange av oss som har gamle slitte, falmede sadler som er like fine ellers, men som kunne trenge en ansiktsløftning. Du kanfå en sadel som blir finere en ny, hvis du følger mine råd og vink.

Vask sadelen ren for smuss og andre fremmedlegemer. Gjerne med litt hvite spirit.

La den tørke.

Eventuelle sår og skader bør limes. Sidene kan med hell lappes fra innsiden.

Puss aluminiums listene rundt, blanke og fine.

Til farging av sadelen bruker vi noe som heter: PUNeH LADY ESQVlRE. Lederfarbe, rød evnt. sort. Denne finnes i mange farger, men bare en rød som er eksakt lik originalfargen til Tempo.

Lærfargen fåes kjøpt hos de fleste skomakere, lærhandlere og lignende Den brukes til å farge sko, vesker osv med. I esken finner du to små flasker + l pensel. Den ene flasken er for rengjøring og kan godt utføres med fille. Den andre flasken inneholder lærfargen.

Rist flasken godt.

Fargen påføres med pensel. Vær nøye så du ikke søler på den hvite kjedelisten, samt på den blanke aluminiums listen. Eventuelt masker dette.

Fargen påføres 4 til 5 ganger. Husk god tørk mellom strøkene.

Dette for å få god og jevn dybde på fargingen. Eventuelle tidligere flekker eller skader påføres fargen flere ganger. Helt til ser at det dekker.

Hver nøye og du får et meget fint resultat.

Tempo sadlene blir akkurat som nye og fargen er helt identisk med originalen.

Lykke til.

Hilsen medlem nr 2115

...


Distansemerke for Tempokjøring:

Den første medlemmen i Tempoklubben som har nådd 2.500 km merke er medlem nr 601, Erik fra Vikeså. Erik er en aktiv kar og på sin Tempo Transporter så reiser han rundt på flere treff sammen med andre Tempoentusiaster. Ikke er Erik bare den første av klubbens medlemmer som har meldt ifra at han har nådd 2.500 km. Han kan også fortelle at han nå er på god vei mot neste mål som er 5000 km. Årsaken til at Erik så raskt har nådd det første målet og er på god vei mot neste er at han har til nå deltatt på treff i Bergen, Skandreborg (Danmark), Blårøyktreffet og Farsund guttas treff. Han har kjørt til alle disse treffene for egne hjul på sin trofaste Tempo

fra 1964. Norsk gratulerer.

Medlem nr 601 Erik Homse 4389 Vikeså

Medlem nr 920 Ole-Petter Aareskjold 4306 Sandnes.

2.500 km klubben: Det er fortsatt tidlig så kun to medlemmer har meldt fra at de har nådd det første målet, 2.500 km. Etter hva styret har forstått så er det mange medlemmer som nærmer seg dette målet. Så bare stå på og noter det du kjører. Husk, når du ikke målet dette året så fortsetter du der du slapp neste år. Kjøringen er ikke begrenset til år så det er bare å notere alle turer du kjører.

•


Tempo på den ytterste nøgne ø ..... A v Dagfinn Johnsen.

Røst heter ei øy ytterst i Lofoten. Her ute er det siger og skriver 8 km vei .... Hest var ikke vanlig her ute. De hadde nok to stykker i sin tid, men begge druknet i havet. Hva skulle man vel egentlig med hest? Man hadde da sjarken! Men Tempoen fant veien hit ut. ... øyas første kubikksjarmør skal etter sigende være denne karen her, avfotografert rundt 1960. Bildet er hentet fra Røst kalenderen 1989.

Uten hjelm smiler han mot oss på sin stolte doning, en flott Tempo Swing 175 ccm. Ser man nøye etter kan man skimte en norsk vimpel ved tanken. Eksos rype hadde han visstnok også funnet seg her ute. Og eksos rypa kunne også sees som låntaker av Tempoen iblant hevdes det. Mopeder ble det etter hvert også mange av på Røst.

Tempo Posten nr. 312002 - 13. årgang. Utgiver: Norsk Tempoklubb

.... Også mang en Tempo. Et fortreffelig fremkomstmiddel ved nevnte aksjonsradius. Både for han som hadde en jobb å skjøtte og for ungdommer som skulle treffes ....

Mopeden fikk som kjent Norge på jobb i 50/60 åra. Det kunne virke som om tillatt antall personer på mopeden var utelatt i vognkortene på Røst. Eller muligens var ikke lovens lange arm lang nok her ute? I hvertfall rakk den ikke fra Værøy til Røst uten at de fleste viste om det før ferja la til kai.

Side 25

En topas farget Tempo Corvette kunne til tider sees med fem personer på . . ...

Far hadde eldste mann "trygt" plassert foran seg på tanken, som hjelp til styringa, og de to minste satt mellom husbonden og kjerringa som var plassert lengst bak på bagasjebæreren. Nå hadde jo Øglænd forsynt Corvettene med en litt "mistenkelig" ekstra lang sal fra 1964. Kjekt om det kneip med skyssen iblant, men fem personer hadde Øglænd neppe regnet med. Men det gikk godt det. . .. både til hverdag og fest.

Bil tettheten målt i forhold til antall meter vei , er i dag stor her ute, og BMW tettheten like så. Unge gutter tjener godt på fiske og på trålere i dag . Og egen lensmann har man ikke sett nødvendigheten av før i disse dager. Veietaten følte dog behov for skilt med fastsettelse av fartsgrenser også her etter hvert. Disse skiltene hadde aven eller annen grunn en egen evne til å havne på sjøen. Her ute hadde man stort sett rådd seg sjøl og vært sjølhjulpen fra gammelt av.

Biltjuveri hadde de imidlertid hatt. En gang stjal en "besøkende" amerikaner en av bygdas biler. Det ble kort lykke .... han ble til sin store forbløffelse "tatt hånd om" på nærmeste ferjeleie .... Hvordan kunne de nå i vide "vææla" vite at han hadde stjålet den? Slikt effektivt "politi" hadde han ikke opplevd "over there" engang.

Små samfunnets hemmeligheter . . .. Alle kjenner alle, se det visste han ikke .. .. Den første bilen her ute, sier de var en bil de kalte postbilen. Den kjørte nok post, men hadde en liten laste platt og plass for passasjerer også. Derfor tok den også oppdrag som drosjebil og til tider ble den også benyttet som lik bil. . ..

Kilde og kalender utlåner har vært Monica Mikalsen som selv en tid var den stolte eier aven moped her ute ... . dog ingen Tempo, men "bare" en utenlandsk Zundapp ...

Dagfinn Johnsen

Side 26 Tempo Posten nr. 3/2002- 13 . årgang. Utgiver: Norsk Tempoklubb

Tempo auksjon i forsvaret.

Lørdag 15 sept. 2001 var det Militærauksjon i Hannåsleiren ved Evje. Blant annet skulle det auksjoneres bort 36 stk. Tempo Militær Taifuner. Mange tusen mennesker var møtt frem. Det ble fortalt at Tempoene hadde stått på mobile lagre. Alle var komplette og i veldig bra stand. De fleste syklene var kjørt fra 600 til ca 12000 km.

På grunn av antallet, og auksjoner før, trodde mange at prisene ville ligge på ca kr. 10.000.pr sykkel. Det viste seg at mange var ute etter

Tekst og foto: Helge Aabakk.

en Tempo denne dagen. Prisene ble derfor høye. Den billigste ble solgt for kr. 11.500.- den dyreste måtte kjøperen betale kr. 20.000,- for. (På denne summen måtte man betale 10% ekstra i auksjonsgebyr.) De fleste Tempoene ble solgt for kr. 13.000.- til 15.000.- pr stk. Noen av Tempoene så nye ut og var utrolig fine. Trolig øker medlemstallet i Norsk Tempoklubb etter denne auksjonen.


Svinghjulsverktøy til Corvetten Har jeg fått laget aven rørkopling til en hydraulisk maskin.(gravemaskin) Se bilder.

Her er skruen inni.

Sender og bilde av min Tempo 380 fra -89. En ting er ganske artig. Har og en annen moped, Uapansk riskoker) som er mer komfortabel enn Temop'n. Sønnen min på 17 år vil heller bruke Tempo'n aven eller annen årsak. Jeg synes og Tempo'n har noe spesielt. Det er vel minner, kan jeg tenke meg. Sender et bilde av Tempo'n, hvor jeg holder på med 1. service etter motor overhaling. Motoren var helt ferdig etter bare 1000 mil, på grunn av kast i klutch-hjulet.

Jeg høvlet og ned toppen 1 mm. Nå går den faktisk bare den kjenner bensinlukta. Den forrige Corvetten vi hadde, fikk kona som 16 åring, og den gikk 4000 mil uten problemer. Vi angrer litt at vi byttet den inn i -89.

I min ungdom hadde jeg en -66mod. Corvette som gikk 7000mil før den stoppet. Da kom stempelet gjennom toppen. Er det noen som har fått en moped til å gå lengre med bare fjørbytte en gang? Har og en annen koselig hobby. http://home . c2i. netlvi Ilsvin johansen

Masse hilsen medl. 2900 Arvid Johansen

Side 28 Tempo Posten nr. 312002- 13. årgang. Utgiver: Norsk Tempoklubb

LMK-Forsikringskontakter for NTK:

Farsund Ernst Hansen

Hadeland Jan Kjekstad

4550 Farsund

Nord Gudbrandsdalen! Ottadalen Roger Randem 2663 Lesja

Rena Roger Hanstad 2450 Rena

Romerike Stig Knudsen 1473 Lørenskog

Saltdalen Knut Moen 8250 Rognan

S~r-Rogaland Tore Kydland 4389 Vikeså Per Nygård 4300 Sandnes

Tlf. 38 39 10 74

Tlf. 61 3621 23

Tlf 61 2451 10/911 01 073

Tlf 99458641

Tlf 67 90 20 45

Tlf 91 85 1598

Tlf 51450338/970313 37 Tlf 516272 55/92 85 98 76

TromsølMålselv Kjell Thomas Steinbakken 9100 Kvaløysleppet Tlf. 90 63 83 53

Som dere ser over, har vi allerede fått in del LMK-forsikringskontakter. En stor takk til disse. Men ... vi trenger fortsatt flere. Målet er at vi skal få et landsdekkende nettverk, slik at vi kan gi medlemmene i klubben et godt forsikrings tilbud. Så hvis det er flere der ute som har lyst til å påta seg å være forsikringskontakt, men ikke har "fått ut finger'n" enda, ikke nøl med å ta kontakt. Videre vil jeg oppfordre alle lokalavdelingene å ta opp på medlemsmøtene om noen vil være forsikringskontakt for deres område.

Ha en fortsatt god Tempo-høst Rune Viestad Hovedkontakt LMK


1« EMPO·HUSET» FINNER DU 10.000 DELENUMRE FOR TEMPO OG

ANDRE VETERANER! " BESTILL VAR KATALOG I DAG!

Gl

DU FINNER OSS PA INTERNET! RASK POSTORDRE

Strandgaten 6, 3960 Stathelle, Telefon: 359621 11 . Telefaks: 35 9621 22 www.kjell-berg.no - epost:[email protected]


Vi hadde tenkt en tur med mopedene, jeg og far + 2 kamerater en dag i påsken. Men det ble forskjøvet til etter påske, så derfor" en forsinket påsketur".

Så en kald mandags ettermiddag tok vi fIre ut på en koselig 5 mils tur, lokalt på Jæren. Vi hadde pakt tursekken med kjeks, sjokolade, hjemmebakt og kaffe.

Kjekt å kjøre tur mange i lag! Unte oss noen koselige stopper underveis, Tempodrøste i mange timer. Kaffe og kaker gikk unna som varmt hvetebrød.

Forsinket Påsketur: Tekst og Foto: Henning Lie

Mopedene, som henholdsvis var fra 1958, 1959, 19630g 1978, surret og sveiv uten stopp.

I den ene pausen kledde den ene av oss på seg en kyllingdrakt, til ære for fotografen og påsken. Måtte selvfølgelig ta med fotoapparat og forevige slike gode minner.


På veien igjen ble det litt hardkjør og "kappløp" mellom far og sønn. Den gamle 58-modellen gikk som en kule. Vi har prøvd oss med 60 kubikk, stor forgasser og justerbar dyse. Mer trimming til neste tur, med endret utveksling.

Neste turen vi tar håper jeg vi blir flere. Kanskje Blir Tempo-guruen fra Vikeså også med? Vi håper på godt vær, og at Tempoene er like trofaste og samarbeidsvillige som alltid!!!!! !


NORSK TEMPOKLUBBS "TEMPO SHOP"

a NYHETER, nye artikler er kommet til Temposhop l!!!!

a Nyhet: Cap's sort med gammel buet Tempo pil pr stk kr. 100,-

a Nyhet: Tennistrøye i sort med gammel buet Tempo pil kr. 175,-

a Klistermerker, hvit med sort trykk klubb logo pr stk kr. 10,-

a NB. Samlepermer til Tempoposten Nå på tilbud 3 stk for kr. 100,Fra nr. 1 2003 endrer vi format på Tempoposten derfor selger vi ut samle permene til en gunstig pris. Du kan bruke disse til gamle nr av Tempoposten samt permene er fine til å samler instruksjons bøker i. Nå siste sjanse.

a Rest nr av tidligere utgitte Tempoposten kr. 20.-Av følgende blader finnes det kun noen ta igjen av: 2-1990. 2-3-1992. 2-1994 og 3.1997. Følgende nr av Tempoposten er helt utsolgt: nr: 1-3 og nr 41990, hele 1991, log 2 1992, nr 21997. NB en del nr kan bli utsolgt under veis.

Noen nye medlemmer ønsker å kjøpe alle tidligere utgitte blader, dette er fult mulig, regn da med at prisen blir ca 600,- pluss 55,- i porto.

STØTT NORSK TEMPOKLUBB BESTILL KLUBBREKVISITA

Artiklene kan kjøper hos Norsk Tempoklubbs materialforvalter: Erik Starsveen, Store Presterudv. 58 2315 Hamar Tlf. 62 52 53 02

eMail: [email protected]

Tempo Posten nr. 312002 - 13. årgang. Utgiver: Norsk Tempoklubb Side 33

SKOGSLØPET 2002 Tekst og foto: Arve Medhus.

Lørdag den 29. juni arrangerte Norsk Veteran Motorcykelklubb avd. Sør-Rogaland det såkalte Skogsløpet. Løpet startet fra treffstedet Nærlandsparken som ligger mellom Bryne og Nærbø på Jæren. Syklene kjørte en rundtur på ca 8 mil i distriktet anført aven uniformert politimann på sin glinsende BMW ( kan det være den godeste Fuhrs kontakter innen politiet som her ble bevist ?)

NTK avd. Sandnes var i anledning Skogsløpet spurt om vi kunne bidra med noen sykler samt ta ansvar for en spørrekonkurranse som inngikk i rangeringen av deltakerne. Mange nordmenn er som kjent allerede i gang med ferie og andre gjøremål slike sommerhelger og således er ikke medlemmene i vår klubb noe unntak. Men faderen var å stole på slik at dermed ble det med oss to. I tillegg var det tre deltakere i selve Skogsløpet som kjørte Tempo, en kar fra Hallingdal på sin urestaurerte Swing, en militær Taifun pluss Geir Åreskjold på sitt ' fortaus-bygg ' = diverse tempo deler ml CZ 180ccm motor. Mannen fra Hallingdal imponerte mest.

Han hadde kjørt vestover over Hardangervidda og hele veien gjennom fager Vestlandsnatur på sin velbrukte Swing (se foto under)

•


Vi dro av gårde fra Stavanger i lettskyet pent vær med en frisk bris fra nordvest i ryggen. De 5 milene sørover Jæren gikk som en drøm. Bare vi holder oss borte fra motorvei og E-39 holder vi greit følge med trafikken med våre Taifuner: min 1960 modell 34 og seniors 1966 blåtaifun som er en sivilisert soldat.

Vel fremme i leirområdet ble vi anvist plass sammen med andre veteran-klubber så som Opel-klubben, sportsbil-kubben og en veterantraktorklubb. Det viste seg at vi hadde god tid før deltakerne i Skogsløpet nådde siste fase med testing av de teoretiske kunnskapene. Etter inngående omvisning under panseret på 4,2 liter Jaguar E-type fra 1969, detaljinnføring i veterantraktorrniljøet på Karmøy og befaring av flere veteransykler som aven eller annen grunn var blitt stående igjen i leiren, kom etter hvert de ca 100 deltakerne. Vi hadde med oss et ark med 12 Temposrelaterte spørsmål. Det var kun en deltaker som oppnådde full score. Typisk endte de fleste på 6-7 riktige svar.

Alt i alt var dette en positiv erfaring. Det er opplagt at mange som kjører andre veteran sykler også enten i tillegg har egen Tempo eller i hvert fall har tidligere erfaring med / interesse for Tempo. Det ble derfor mye god Temposdrøs rundt vår stand. Tilbakemeldingen på vår deltakelse fra NVMC var også meget bra .


K.JØP/SALGIBYTTE: ØNSKES KJØPT: ØNSKES KJØPT:

Jeg ønsker å kjøpe eller bytte brosjyrer til Tempo. Alt av litratur om Tempo ønskes også, ikke vær redd for å ta kontakt. Helge Aabakk, Rønningsveien 17, 4700 Vennesla, tlf 38 155684

ØNSKES KJØPT: Lange fotbrett til scooterskjold kjøpes. Sylinder og forgasser og potte til Trigger kjøpes. Kan også bruke fra Sprint. Sidedeksel på ramme kjøpes til Panter og Sprint (de store dekslene). Schoker hendel og wire til 69 mod. Panter kjøpes. Tlf 928 50 295 /932 03 393 Helge.

ØNSKES KJØPT: Bøker - blad - plakater - bilder nye og gamle . Aviser - kataloger og salgsbrosjyrer om Tempo nytt og gammelt. Alt av interesse. Tlf 915 87 576

SELGES: SELGES: Tempo RT selges i deler. Mye bra deler. Kan ta pottehjelm str. 58 i bytte. Komplett rullende chassis til Tempo RE. Div motordeler (uten papir) Eventuelt byttes i komplet motor m1forgasser til 1958/1960 Tempolett Swing 3 gir med trøer eller med kick.

Finnes ikke 3 gir motor, er en 4 gir motor til 380 Corvette også av interesse. Tlf 51 426455 10.00-16.30 eller 915 87 576

SELGES: Ny produserte deler. Aksling til 3-hjuling Sachs, Villiers. Batteri holder til Standard. Støtte til Standard, Villiers. Kjedekasse til Standard, Villiers 50 og 60 tals modeller. Hovedfjørblad til 3-hjuler. Jan Tlf 51 42 67 90 (dagtid)

SELGES: Nye 90 mm eksospotter, del bare. Gaffelbein Standard, Swing, Sport, Taifun før 1962. Gaffelringer. Verktøyboks til Sport og Blå Taifun. Lokk til fullnav alle typer. Boss til lokk med stort hull. Støtte Standard. Hylse til bremse pedal. Lykte Ører til Sport, også løse lykteører. Ring Eddi på tlf 99739378 etter kl 17.00 e-post [email protected]

SELGES: Bakbrems vaier til Taifun, Sport. Har også merker og dekaler, også til Taifun bakskjerm. Tlf 911 93 872 E-post [email protected]

SELGES: Tempomerke som står fremme på rammen. Originale fra Øglænd og ubrukte. Må lakkeres. Brukes på de fleste Tempo modeller. Ole-Petter Tlf 920 14691. e-post [email protected]


SELGES: Diverse deler til Corvette selges. 1977 mod. Tempo Panter selges i deler. Har Corvette og Panter rammer med papirer. 928 50 295 eller 932 03 393 Helge.

SELGES : Speedometerdriving til Sachs motor (125/150/175) Komplette kjedekasser til Corvette Messingsvinghjul til Villiers, luftfilter til samme. Gaffelstamme til fettgaffel(meget fin) Sylindre: 125, 150, 175cm god stand. Gearpedaler mc. Gasshåndtak Sport. Baklysinnmat Swing/Taifun. Sport framskjerm med 2 stivere. Komplett forgasser 175cm. Rør mellom forgasser og filter (transport) Skjermer til Swing mc. Lys og tennplugg koplinger. Speedometer, Ramme Swing med papirer.(175) Luftfilterboks 175cm. Blankt plastdeksel til tenningsbryter Taifun. Komplett 125 motor i deler (noe nye deler) Comet forgasser. Plastfronter. Masse deler til Corvette+ mye annet. Roger 99458641. [email protected]

SELGES: Tempo Swing 175cm 1959 mod. Restaurert til bra bruks stand. Mange nye deler. Kun 25 000 km. Meget bra motor. Original svart av farge. Roger 99458641. [email protected]

SELGES: Original og strøken Tempo Standard 1953 selges eller byttes i "stor" sykkel. Står i Asker Tlf. 909 10345.

SELGES: Tempo Taifun 125 ccm 1962 mod. Rep objekt selges gunstig.

Tempo Standard 150 ccm rep. object selges gunstig.

Ramme, bakgaffel, tank Blå Taifun Papirer ok selges.

Tempo Handy blå god original stand selges.

Mye deler til Raufoss og Zundapp

Delevasker selges.

Corvette 1969 mod ml Comet sett selges.

Komplett baks aksling til Transporter 125 ccm (3 hjuler) 1963 mod Sachs m1hjul selges. Tlf: 913 53 412

SELGES: Taifun 1961 mod rest objekt i deler kr. 5.000.- eller bud. Transporter 1948 med Villiers motor. Rest objekt i deler selges høystbydende. Tlf95 14 14 14 Oslo.

SELGES : Tempo Sport selges 125 ccm, 1962 mod. I svært god stand. Kr. 20.000.Einar Muren, ørsta. Tlf 70041 623

SELGES : Tempo Corvette -79 mod. Fullstendig rest. I topp stand. Ring for mer info. Tlf 909 56414


Støttespillere for NTK avd. Sandnes

.. Ganddal Karosseri

Ganddal Maskinutleie AS

Karosseriverksted Stangelandsvn. 190 - 4354 VOLL

Telefon 51 42 fil 90 - Mobil 905 83 136

Rossaveien 1 • 4323 Sandnes Mobil: 958 39 572

WESTCO

Tempo tennometer sort med gammel Tempo pil øverst og teksten salg og service nede. Høyde 43 cm, bredde 12 cm. Pris pr stk. Kr. 650.-

Villiers skilt trekantet. Mørkblått skilt med teksten Villiers Service. Villiers logo. Høyde 36 cm, bredde 39 cm. Pris pr stk. Kr. 480.-

Frontmerke til de fleste modeller Tempo Leveres ulakert. Originalmerke laget av Øglænd. Pris pr stk Kr. 300.-

Fax 51 62 71 40

Skvettlapp, sort med hvit N. Nyprodusert i original fonn av samme leverandør som opprinnelig leverte til Øglænd. Til MC og moped flere merker. Pris pr stk. Kr. 120.-

Ole-Petter Aareskiold Tlf 51 66 15 08 eller 92 O l 46 91 før kl. 21.00


SELGES: 1966 modell Puch DS 50 alt på Mopeden er originalt. Det er originale sidevesker. Puchen er forsikret i Gjensidige Nor som veteran. Det er noen små feil på mopeden. Selges for kr. 10.000.- Tlf 74 1671 19 eller mobil 993 35 466

SELGES: Til Sporster original tank, sete ny trekt, støtdempere bak (bra krom). Selges rimelig eller byttes i litteratur om Tempo mopeder / motorsykler. Brosjyrer salgslitteratur. Alt om Tempo er av interesse. Tlf 915 87 576 eller Arbeide 514264 55 10.00 - 16.00

SELGES: Ny produsert Clutchlager til Sachs 100, 125, 150 og 175 ccm selges med bronseforing og skirns. Ny kick til Villiers 12 D selges. Galvaniser skiltholder bakt til Transporter. Nytt pakningssett til Villiers motorer 9D, 10 D, 12 D og 30 C. Tlf 92 01 46 91 Ole-Petter

SELGES:

Tank og bakskjerm dekal (hvit og sort) Med stjerne til Tempo Sport. Høy kvalitet kr 250.- pr sett. Frode Tlf 928 33 995

SELGES: Tempo (Svithun) 300 de luxe moped 1969 modell. Mopeden ble lagret uregistrert innendørs i ca. 25 år (l), og ble førstegangsregistrert i april 1995. Den har kun gått 1800 kilometer. Prisantydning: 10.000.- Mopeden befinner seg i Tønsberg. Henvendelse Olav Wegge, tlf. 33321059 (kveldstid) eller 482 66 797.

SELGES: Skilt lysglas, det buede glasset som står på undersiden av bak lykt slik at det kommer lys på skiltet. Tlf 92 01 46 91 Ole-Petter

Se flere annonser på side 40

Arrangement på Motormuseet Strømmen Storsenter høsten 2002

25 August: Strømmenmarkedet i P-huset på Motor museet. Brukt- samler deler- bil og MC

07 Sept. Strømmen løpet. Motormuseet. Start På "Bil for alle" Norges varemesse, Lillestrøm.

17 Okt. Temakveld,

21 Nov.

12 Des.

Motormuseet.

Temakveld, Motormuseet.

Julebord, Motormuseet.

•

Tempo Posten nr. 3/2002 - 13. årgang. Utgiver: Norsk Tempoklubb

Tore's Temposamling Eier: Tore H. Kydland, 4389 Vikeså

Side 39

Samlingen består av 30-40 forskjellige Tempo motorsykler og mopeder. Mange er fra 1940 - 50 og 60 tallet.

Også noen fra 1930 tallet.

Tore' s Temposamling har en ny utstillingshall på ca 200 m2

A v spesielle sykler kan blant annet nevnes: • Tempo Villiers Luksus, 1939

• Tempo Elektro Transport, 1942 • Tempo Victoria, 1952 • Tempo Progress, 1958 • Tempo Trigger 1965 .

For omvisning på museet onsdag 18.00- 21.00 Lørdag 10.00-16.00 og Søndag 12.00 16.00.

Utenom åpningstiden ta kontakt på Tlf 51 45 03 38

Distanse merke. Huskå noter det du kjører på Tempo, slik at du får NTK's distanse merke.

Du trenger ikke å kjØre på bare en sykkel, dukan bruke så mange Tempoer du ønsker. Distanse merket er heller ikke bundet opp mot et ·spesielt år, du kan bruke

så lang tid du ønsker, fØr ellersendere så når du en av grensene.

Send inn skjemaet til klubben når dl! når 2.500 km. Du får skjemaet i retur etter at vi har notert distansen. Husk etter 2.500 km sHortsetter du videre til 5.000 km

Du starter altså ikke på O igjen.

Alle bør notere sine km uansett hvor lite du kjØrer i året, før eller sendere så komme.r du til en av grensene .

B-blad

Returadresse: NTK, Boks 577, 4304 Sandnes

SELGES:

Tempo 1934/37 mod 98 ccm Sachs selges kr. 6.500.- eller høystbydende. Tlf. 52 85 1429 eller 52 84 71 47 [email protected]

SELGES:

Tempo Taifun Militær 175 ccm, 1966 modell lite kjørt vurderes solgt til høystbydende over kr. 22.000.Tlf 992 77 769/77 65 01 63

SELGES:

Skiltene er til salgs, bud ønskes, ta kontakt om du er interessert, du Roger 99458641. [email protected]

Documents

POSTEN - Norsk Tempoklubb · Side 4 Tempo Posten nr. 3/2002-13. årgang. Utgiver: Norsk Tempoklubb M ange steder har denne sommeren vært av de beste på mange år. Håper dere har