Zkon

troluj

te si

obsa

h bale

ní.

Upo

zor

něn

íC

elko

vá h

mot

nost

vče

tně

nákl

adu

nesm

í pře

kroč

it ho

dnot

u sv

islé

ho z

atíž

ení t

ažné

ho z

aříz

ení u

ve-

dené

ho n

a št

ítku,

resp

ektiv

e uv

eden

ého

v ná

vodu

k o

bslu

ze v

ozid

la. V

ýrob

ek lz

e po

užít

na v

ozy

o m

ax. š

ířce

1900

mm

.•

Řid

ič je

zod

pově

dný

za řá

dné

uchy

cení

nos

iče

a je

ho s

tav.

•Po

užív

ání n

osič

e je

mož

né p

ouze

při

dodr

žení

siln

iční

ch p

ravi

del.

•Př

ed v

ýjez

dem

zko

ntro

lujte

funk

ci p

řídav

ných

svě

tel.

•Př

eváž

ená

mot

orka

mus

í být

zba

vena

vše

ch v

olně

drž

ícíc

h so

učás

tí.•

Všec

hny

utah

ovac

í ele

men

ty m

usí b

ýt d

otaž

eny

i pok

ud s

e ne

použ

ívaj

í.•

Nam

onto

vaný

nos

ič z

vyšu

je c

elko

vou

délk

u vo

zidl

a. P

řipev

něná

mot

orka

můž

e zá

rove

ň zv

ětši

t ší

řku

nákl

adu

přes

šířk

u vo

zidl

a a

také

jeho

výš

ku. Z

toho

to d

ůvod

u je

pot

řeba

věn

ovat

zvý

šeno

u op

atrn

ost b

ěhem

jízd

y ob

zvlá

ště

pak

při p

arko

vání

. •

Běhe

m jí

zdy

mus

í být

nos

ič v

ždy

uzam

čen.

•Vš

echn

y zn

ičen

é a

pošk

ozen

é dí

ly m

usí b

ýt v

yměn

ěny

za n

ové.

Pou

žíve

jte o

rigin

ální

náh

radn

í dí

ly.•

Nov

é dí

ly o

bjed

náve

jte v

ždy

u vý

robc

e po

dle

kuso

vník

u.•

Při j

ízdě

s n

osič

em p

řizpů

sobt

e jíz

du n

ákla

du, s

tavu

voz

ovky

a p

ovět

rnos

tním

pod

mín

kám

.•

Výro

bce

nene

se o

dpov

ědno

st z

a šk

ody

vzni

klé

nedo

drže

ním

mon

tážn

ího

návo

du, š

patn

ou m

a-ni

pula

cí, n

eodb

orný

m z

ásah

em a

nes

práv

nou

mon

táží

.•

Je z

akáz

áno

nosi

č ja

kkol

i pře

dělá

vat a

zas

ahov

at d

o je

ho k

onst

rukc

e.•

V př

ípad

ě ne

jasn

ostí

kont

aktu

jte v

ýrob

ce.

Náz

ev

Poč

et

1

Nos

ič C

RO

SS

1 2

H

liník

ový

náje

zd

1 3

Je

kl d

ržák

u m

otor

ky

1 4

D

ržák

mot

orky

1

5

Svět

elná

ram

pa

1 6

D

ržák

SPZ

1

7

Šrou

b M

12x1

00

2

S

áček

Náz

ev

Po

čet

8

Klíč

č. 1

9 1

9

Šrou

b M

8x50

+ pl

asto

vá m

atic

e 2

10

Šrou

b M

12x1

00

111

Tr

ojhr

anná

mat

ice

M6

312

Šr

oub

M6x

16

313

M

6x16

půl

kula

tá h

lava

4

14

Velko

plošn

á po

dložk

a M

6 4

15

Imbu

sový

šro

ub M

6x30

2

16

Imbu

s č.

5

117

Im

bus

č. 4

1

18

Popr

uh

219

St

ahov

ací p

ásky

4

Váže

ní z

ákaz

níci

,dě

kuje

me

vám

, že

jste

se

rozh

odli

pro

náš

výro

bek.

než

zač

nete

s m

ontá

ží…

Nos

ič m

otoc

yklu

se

mon

tuje

na

schv

álen

é ta

žné

zaříz

ení s

kou

lí IS

O 5

0. N

osič

je u

rčen

k p

ře-

prav

ě m

otoc

yklu

. Pře

prav

a jin

ých

před

mět

ů ne

ní d

ovol

ena.

Sou

čet h

mot

nost

í nos

iče

a ná

kla-

du n

esm

í pře

sáhn

out h

mot

nost

max

imál

ního

svi

sléh

o za

tížen

í na

tažn

é za

řízen

í. M

axim

ální

zat

ížen

í nos

iče

je 1

00 kg

. Cel

kové

zat

ížen

í taž

ného

zař

ízen

í se

sklá

dá:

Hm

otno

st n

osič

e 23

kg +

nák

lad.

Návo

d na p

oužit

í nos

iče m

otocy

klu

TRIP

CROS

S na s

chvále

né ta

žné z

aříze

níA

50 –

typ

NZM

1,

varia

nta

HV

1151

CZ

ASN

HAK

R B

RN

O s

.r.o.

Úje

zd u

Brn

aAT

EST

8SD

130

5/II

Typ:

NZM

12

Tec

hn

ick

á p

od

por

a, n

ÁH

rA

Dn

í DíL

Y / T

ECH

nIC

AL

SUpp

or

T, S

pAr

E p

Ar

TSte

l.: +

420

777

347

000

● +4

20 7

77 4

54 4

51 ●

+42

0 77

7 80

0 30

4e-

mai

l: ha

krbr

no@

hakr

brno

.cz

● w

ww.

hakr

brno

.cz

1. 3. 5.

2.

4.

1. N

asad

ťe s

věte

lnou

ram

pu s

drž

ákem

SPZ

.2.

Upe

vnět

e ka

bel o

d sv

ětel

né r

ampy

k n

osič

i po

moc

í váz

ací p

ásko

u ta

k, a

by k

abel

vol

ně

nevi

sel a

ned

řel o

voz

ovku

.3.

Nas

aďte

hlin

íkov

ý ná

jezd

na

nosi

č do

příp

ra-

vy. P

řitáh

něte

šro

uby

M8

plas

tový

mi m

atic

e-m

i. Vž

dy je

den

ze š

roub

ů m

usí p

roje

t otv

o-re

m v

hlin

íkov

ém n

ájez

du.

4. N

ašro

ubuj

te š

roub

M12

tak

, ab

y ne

vylé

zal

zesp

odu

jekl

u dl

e ob

r. 4-

c.5.

Nas

aďte

jek

l dr

žáku

mot

orky

do

příp

ravy

rá

mu

nosi

če.

Dvě

ma

šrou

by M

6x40

zaa

re-

tujte

jekl

(dl

e ob

r I-5

-b).

Z dr

uhé

stra

ny d

o-tá

hnět

e šr

oube

m M

6x16

s tr

oujh

rann

ou m

a-tic

í.6.

Na

jekl

drž

áku

mot

orky

nas

uňte

drž

ák m

otor

-ky

. D

otáh

něte

dvě

ma

šrou

by M

6x16

s t

roj-

hran

ným

i mat

icem

i.

Ses

tavt

e no

sič:

Při m

ontá

ži p

ostu

pujt

e dl

e ob

rázk

ové

přílo

hy

1. 3.

8.7.5.

2. 6.4.

1. O

dem

knět

e pá

ku u

píná

ní.

2. V

ytoč

te š

roub

y ar

etac

e dl

e ob

r. a.

Při

pohy

bu s

pák

ou m

usí b

ýt š

roub

y vž

dy ta

kto

vyšr

oubo

-vá

ny.

3. Z

vedn

ěte

páku

upí

nání

do

svisl

é po

lohy

.4.

Nas

aďte

nos

ič na

tažn

é za

řízen

í.5.

Pák

u st

lačt

e zp

ět d

o sp

odní

pol

ohy.

6. D

otáh

něte

3x

šrou

b M

12 k

tažn

ému

zaříz

ení p

omoc

í očk

o pl

oché

ho k

líče

č. 1

9. N

osič

mus

í být

ve

vod

orov

né p

oloz

e k

vozo

vce.

7. P

áku

uzam

knět

e.8.

Nas

aďte

poz

náva

cí z

načk

u vo

zu n

a no

sič, z

astrč

te k

abel

osv

ětle

ní d

o zá

suvk

y vo

zu.

Nas

azen

í ses

tave

ného

nos

iče

na t

ažné

zař

ízen

í

ww

w.h

akrb

rno.

cz

1.6. 7.

3.

2.

4. 5.

6. Sundejte hliníkový nájezd. Zasuňte jej zpět do držáku a zaaretujte oběma šrouby tak, aby jeden šroub zajel do díry v nájezdu.

1. P

ovol

te š

roub

y od

hlin

íkov

ého

náje

zdu

a ná

-je

zd v

ysuň

te.

2. N

ájez

d za

hákn

ěte

za h

áčky

na

nosič

i.3.

Pov

olte

šro

uby

na d

ržák

u m

otor

ky a

drž

ák v

y-su

ňte

do n

ejvy

šší p

oloh

y je

klu d

ržák

u. D

ržák

le

chce

dot

áhně

te. O

točt

e tru

bku

držá

ku.

4. N

ajeď

te m

otor

kou

na n

osič.

Kol

a m

otor

ky

mus

í zap

adno

ut d

o kr

ajní

ch o

tvor

ů no

siče.

5. M

otor

ku p

řichy

ťte z

a se

dlo

držá

kem

tak,

aby

st

abiln

ě dr

žela

.

7. Chyťte motorku popruhy k nosiči, stáhněte ji k nosiči. Držák k takto stažené motorce přitáhněte a dotáhněte v nejnižším místě.

Nas

azen

í mot

orky

na

nosi

č T

RIP

CR

OS

S

Upo

Zor

nen

ieC

elko

vá h

mot

nosť

vrá

tane

nák

ladu

nes

mie

pre

kroč

iť ho

dnot

u zv

islé

ho z

aťaž

enia

ťažn

ého

zaria

deni

a uv

eden

ého

na š

títku

, res

pekt

íve

uved

enéh

o v

návo

de n

a ob

sluh

e vo

zidl

a. V

ýrob

ok

mož

no p

ouži

ť na

vozi

dlá

s m

ax. š

írkou

1 9

00 m

m.

•Vo

dič

je z

odpo

vedn

ý za

riad

ene

uchy

teni

e no

siča

a je

ho s

tav.

•Po

užív

anie

nos

iča

je m

ožné

len

pri d

održ

aní p

ravi

diel

ces

tnej

pre

máv

ky.

•Pr

ed v

ýjaz

dom

sko

ntro

lujte

funk

ciu

príd

avný

ch s

vetie

l.•

Prev

ážan

á m

otor

ka m

usí b

yť z

bave

ná v

šetk

ých

voľn

e dr

žiac

ich

súča

stí.

•Vš

etky

uťa

hova

cie

elem

enty

mus

ia b

yť d

otia

hnut

é, a

j keď

sa

nepo

užív

ajú.

•N

amon

tova

ný n

osič

zvy

šuje

cel

kovú

dĺž

ku v

ozid

la. P

ripev

nená

mot

orka

môž

e zá

rove

ň zv

äčši

ť ší

rku

nákl

adu

pres

ahuj

úcu

šírk

u vo

zidl

a a

tiež

jeho

výš

ku. Z

toho

to d

ôvod

u je

pot

rebn

é ve

nova

ť zv

ýšen

ú op

atrn

osť p

očas

jazd

y a

pred

ovše

tkým

pri

park

ovan

í. •

Poča

s ja

zdy

mus

í byť

nos

ič v

ždy

uzam

knut

ý.•

Všet

ky z

niče

né a

poš

kode

né d

iely

mus

ia b

yť v

ymen

ené

za n

ové.

Pou

žíva

jte o

rigin

álne

ná

hrad

né d

iely.

•N

ové

diel

y ob

jedn

ávaj

te v

ždy

u vý

robc

u po

dľa

kuso

vník

a.•

Pri j

azde

s n

osič

om p

rispô

sobt

e ja

zdu

nákl

adu,

sta

vu v

ozov

ky a

pov

eter

nost

ným

pod

mie

nkam

.•

Výro

bca

nene

sie

zodp

oved

nosť

za

škod

y vz

nikn

uté

nedo

drža

ním

mon

tážn

eho

návo

du, c

hyb-

nou

man

ipul

ácio

u, n

eodb

orný

m z

ásah

om a

nes

práv

nou

mon

tážo

u.•

Je z

akáz

ané

nosi

č ak

okoľ

vek

prer

ábať

a z

asah

ovať

do

jeho

kon

štru

kcie

.•

V pr

ípad

e ne

jasn

ostí

kont

aktu

jte v

ýrob

cu.

Váže

ní z

ákaz

níci

,ďa

kuje

me

vám

, že

ste

sa ro

zhod

li pr

e ná

š vý

robo

k.

než

zač

nete

s m

ontá

žou…

Nos

ič m

otoc

ykla

sa

mon

tuje

na

schv

álen

é ťa

žné

zaria

deni

e s

guľo

u IS

O 5

0. N

osič

je u

r-če

ný n

a pr

epra

vu m

otoc

ykla

. Pre

prav

a in

ých

pred

met

ov n

ie je

dov

olen

á. S

účet

hm

otno

stí

nosi

ča a

nák

ladu

nes

mie

pre

siah

nuť

hmot

nosť

max

imál

neho

zvi

sléh

o za

ťaže

nia

na ť

ažné

za

riade

nie.

M

axim

álne

zať

ažen

ie n

osič

a je

100

kg.

Cel

kové

zať

ažen

ie ťa

žnéh

o za

riade

nia

sa s

klad

á:

Hm

otno

sť n

osič

a 23

kg

+ ná

klad

.

Návo

d na p

oužit

ie no

siča m

otocy

kla TR

IP CR

OSS n

a schv

álené

ťažn

é zar

iaden

ieA

50 –

typ

NZM

1,

varia

nta

HV

1151

Skon

troluj

te si

obsa

h bale

nia.

náz

ov

p

očet

1

Nosič

CRO

SS

1 2

Hl

iníko

vý n

ájazd

1

3

Jake

l drž

iaka

mot

orky

1

4

Držia

k mot

orky

1

5

Svet

elná

ram

pa

1 6

Dr

žiak E

ČV

1 7

Sk

rutka

M12

x100

2

Vre

cko

Náz

ov

p

očet

8

Kľúč

č. 1

9 1

9

Skru

tka M

8x50

+ pla

stová

mat

ica

210

Sk

rutka

M12

x100

1

11

Trojh

rann

á m

atica

M6

312

Sk

rutka

M6x

16

313

M

6x16

polg

uľat

á hla

va

414

Ve

ľkoplo

šná

podlo

žka

M6

415

In

buso

vá sk

rutka

M6x

30

216

In

bus č

. 5

117

In

bus č

. 4

118

Po

pruh

2

19

Sťah

ovac

ie pá

sky

4

SK

ASN

HAK

R B

RN

O s

.r.o.

Úje

zd u

Brn

aAT

EST

8SD

130

5/II

Typ:

NZM

12

Tec

hn

ick

á p

od

por

a, n

ÁH

rA

Dn

í DíL

Y / T

ECH

nIC

AL

SUpp

or

T, S

pAr

E p

Ar

TSte

l.: +

420

777

347

000

● +4

20 7

77 4

54 4

51 ●

+42

0 77

7 80

0 30

4e-

mai

l: ha

krbr

no@

hakr

brno

.cz

● w

ww.

hakr

brno

.cz

1. 3. 5.

2.

4.

1. N

asaď

te s

vete

lnú

ram

pu s

drž

iako

m E

ČV.

2. U

pevn

ite k

ábel

od

svet

elne

j ram

py k

nos

iču

pom

ocou

via

zace

j pás

ky ta

k, a

by k

ábel

voľ

ne

nevis

el a

ned

rel o

voz

ovku

.3.

Nas

aďte

hlin

íkov

ý ná

jazd

na

nosič

do

príp

ravy

. Pr

itiahn

ite s

krut

ky M

8 pl

asto

vým

i mat

icam

i. Je

d-na

zo

skru

tiek

vždy

mus

í pre

jsť o

tvor

om v

hlin

íko-

vom

náj

azde

.4.

Nas

krut

kujte

skr

utku

M12

tak,

aby

nep

rečn

ieva

la

zosp

odu

jaklu

, pod

ľa o

br. 4

-c.

5. N

asaď

te ja

kel d

ržia

ka m

otor

ky d

o pr

ípra

vy rá

mu

nosič

a. D

vom

i skr

utka

mi M

6x40

zaa

retu

jte ja

kel

(pod

ľa o

br. I

-5-b

). Z

druh

ej s

trany

dot

iahn

ite

skru

tkou

M6x

16 s

troj

hran

nou

mat

icou.

6. N

a ja

kel d

ržia

ka m

otor

ky n

asuň

te d

ržia

k m

otor

-ky

. Dot

iahn

ite d

vom

i skr

utka

mi M

6x16

s tr

ojhr

an-

ným

i mat

icam

i.

Zos

tavt

e no

sič:

Pri

mon

táži

pos

tupu

jte

podľ

a ob

rázk

ovej

prí

lohy

1. 3.

8.7.5.

2. 6.4.

1. O

dom

knite

pák

u up

ínan

ia.

2. V

ytoč

te s

krut

ky a

retá

cie p

odľa

obr

. a. P

ri po

hybe

s p

ákou

mus

ia b

yť s

krut

ky v

ždy

takt

o vy

skru

tko-

vané

.3.

Zdv

ihni

te p

áku

upín

ania

do

zvisl

ej p

oloh

y.4.

Nas

aďte

nos

ič na

ťažn

é za

riade

nie.

5. P

áku

stla

čte

späť

do

spod

nej p

oloh

y.6.

Dot

iahn

ite 3

x sk

rutk

u M

12 k

ťažn

ému

zaria

deni

u po

moc

ou o

čkov

ého

ploc

hého

kľú

ča č

. 19.

Nos

ič m

usí b

yť v

o vo

doro

vnej

pol

ohe

k vo

zovk

e.7.

Pák

u uz

amkn

ite.

8. N

asaď

te e

viden

čné

číslo

voz

idla

na

nosič

, zas

trčte

káb

el o

svet

leni

a do

zás

uvky

voz

idla

.

Nas

aden

ie z

osta

vené

ho n

osič

a na

ťaž

né z

aria

deni

e

ww

w.h

akrb

rno.

cz

1.6. 7.

3.

2.

4. 5.

6. Snímte hliníkový nájazd. Zasuňte ho späť do držiaka a zaaretujte obo-ma skrutkami tak, aby jedna skrutka zapadla do otvoru v nájazde.

1. P

ovoľ

te s

krut

ky z

hlin

íkov

ého

nája

zdu

a ná

-ja

zd v

ysuň

te.

2. N

ájaz

d za

hákn

ite z

a há

čiky

na n

osiči

.3.

Pov

oľte

skr

utky

na

držia

ku m

otor

ky a

drž

iak

vysu

ňte

do n

ajvy

ššej

pol

ohy

jaklu

drž

iaka

. Dr

žiak

zľah

ka d

otia

hnite

. Oto

čte

rúrk

u dr

žiaka

.4.

Vyjd

ite s

mot

orko

u na

nos

ič. K

oles

á m

otor

ky

mus

ia z

apad

núť d

o kr

ajný

ch o

tvor

ov n

osiča

.5

Mot

orku

pric

hyťte

za

sedl

o dr

žiako

m ta

k, a

by

stab

ilne

drža

la.

7. Uchyťte motorku popruhmi k nosiču, stiahnite ju k nosiču. Držiak k takto stiahnutej motorke pritiahnite a dotiahnite v najnižšom mieste.

Nas

aden

ie m

otor

ky n

a no

sič

TRIP

CRO

SS

Chec

k the

pack

age c

onten

ts.

Wa

rn

ing

The

tota

l wei

ght i

nclu

ding

the

load

mus

t not

exc

eed

the

max

imum

per

mis

sibl

e ve

rtica

l loa

d va

lue

of

the

tow

bar

liste

d on

the

labe

l or i

n th

e m

anua

l for

the

vehi

cle.

The

pro

duct

can

be

used

on

a ve

hicl

e w

ith m

axim

um w

idth

of 1

,900

mm

.•

The

driv

er is

resp

onsi

ble

for t

he c

ondi

tion

of th

e ca

rrier

and

its

prop

er a

ttach

men

t.•

The

carri

er m

ay o

nly

be u

sed

whe

n dr

ivin

g in

com

plia

nce

with

traffi

c re

gula

tions

.•

Befo

re d

epar

ting,

che

ck th

at th

e lig

hts

are

wor

king

.•

The

mot

orcy

cle

mus

t be

free

of a

ny lo

osel

y at

tach

ed p

arts

bef

ore

trans

porti

ng.

• Al

l the

fast

enin

g co

mpo

nent

s m

ust b

e tig

hten

ed e

ven

whe

n no

t bei

ng u

sed.

• Th

e m

ount

ed c

arrie

r inc

reas

es th

e to

tal l

engt

h of

the

vehi

cle.

The

atta

ched

mot

orcy

cle

may

als

o in

crea

se th

e w

idth

of t

he v

ehic

le, a

s w

ell a

s its

hei

ght.

For

this

rea

son,

be

extra

car

eful

whe

n dr

ivin

g an

d es

peci

ally

whe

n pa

rkin

g.

• W

hen

driv

ing,

the

carri

er m

ust a

lway

s be

lock

ed.

• An

y de

stro

yed

or d

amag

ed p

arts

mus

t be

repl

aced

with

new

one

s. O

nly

use

orig

inal

spa

re p

arts

.•

Alw

ays

orde

r new

par

ts fr

om th

e m

anuf

actu

rer a

ccor

ding

to th

e BO

M.

• W

hen

driv

ing

with

the

carri

er, a

djus

t you

r dr

ivin

g to

the

load

, the

roa

d co

nditi

ons

and

wea

ther

co

nditi

ons.

• Th

e m

anuf

actu

rer i

s no

t lia

ble

for d

amag

es c

ause

d by

not

adh

erin

g to

the

asse

mbl

y in

stru

ctio

ns

or d

ue to

inco

rrect

han

dlin

g, im

prop

er in

terv

entio

n or

inco

rrect

mou

ntin

g.•

It is

forb

idde

n to

mod

ify th

e ca

rrier

in a

ny w

ay a

nd in

terfe

re w

ith it

s st

ruct

ure.

• If

in d

oubt

, con

tact

the

man

ufac

ture

r.

Nam

e

Num

ber

1

CR

OS

S c

arrie

r 1

2

Alu

min

ium

ram

p 1

3

Squa

re tub

e of th

e moto

rcycle

holde

r 1

4

Mot

orcy

cle

hold

er

1 5

Li

ghtb

oard

1

6

Lice

nce

plat

e ho

lder

1

7

M12

x100

bol

t 2

Bag

Nam

e

nu

mbe

r

8

Siz

e 19

key

1

9

M8x

50 b

olt

+

pla

stic

nut

2

10

M12

x100

bol

t 1

11

M6

tria

ngul

ar n

ut

312

M

6x16

bol

t 3

13

M6x

16 s

emi-c

ircul

ar h

ead

414

M

6 la

rge

was

her

415

M

6x30

Alle

n sc

rew

2

16

Siz

e 5

Alle

n ke

y 1

17

Siz

e 4

Alle

n ke

y 1

18

Str

ap

219

F

aste

ning

str

ips

4

Dea

r cus

tom

ers,

than

k yo

u fo

r cho

osin

g ou

r pro

duct

.

Bef

ore

you

begi

n th

e as

sem

bly.

..Th

e m

otor

cycl

e ca

rrier

is to

be

mou

nted

on

an a

ppro

ved

tow

bar

with

ISO

50

ball.

The

car

rier

is d

esig

ned

for

trans

porti

ng m

otor

cycl

es. T

rans

porti

ng o

ther

obj

ects

is fo

rbid

den.

The

sum

to

tal o

f the

wei

ght o

f the

car

rier a

nd th

e lo

ad m

ust n

ot e

xcee

d th

e m

axim

um v

ertic

al lo

ad o

n th

e to

w b

ar. T

he m

axim

um c

arrie

r loa

d is

100

kg. T

he to

tal l

oad

on th

e to

w b

ar c

onsi

sts

of:

Car

rier w

eigh

t 23

kg +

load

.

Instru

ction

s for

the

Use

of Mo

torcyc

le Ca

rrier

TRIP

CROS

S for

Appro

ved T

ow Ba

rA

50 –

Typ

e N

ZM 1

, Ve

rsio

n H

V 11

51

GB

ASN

HAK

R B

RN

O s

.r.o.

Úje

zd u

Brn

aAT

EST

8SD

130

5/II

Typ:

NZM

12

Tec

hn

ick

á p

od

por

a, n

ÁH

rA

Dn

í DíL

Y / T

ECH

nIC

AL

SUpp

or

T, S

pAr

E p

Ar

TSte

l.: +

420

777

347

000

● +4

20 7

77 4

54 4

51 ●

+42

0 77

7 80

0 30

4e-

mai

l: ha

krbr

no@

hakr

brno

.cz

● w

ww.

hakr

brno

.cz

1. 3. 5.

2.

4.

1. M

ount

the

light

boar

d an

d th

e lic

ence

pla

te h

olde

r.2.

Atta

ch th

e ca

ble

from

the

light

boar

d to

the

carri

er

usin

g a

fast

enin

g st

rip s

o th

at th

e ca

ble

does

not

ha

ng lo

osel

y an

d to

uch

the

grou

nd.

3. F

it th

e al

umin

ium

ram

p in

to t

he b

ase

on t

he

carri

er. T

ight

en th

e M

8 bo

lts w

ith th

e pl

astic

nut

s.

One

bol

t mus

t alw

ays

go th

roug

h th

e ho

le in

the

alum

iniu

m ra

mp.

4. S

crew

in th

e M

12 b

olt s

o th

at it

doe

s no

t pro

trude

fro

m th

e bo

ttom

of t

he s

quar

e tu

be a

s sh

own

in

Fig.

4-c

.5.

Inse

rt th

e sq

uare

tube

of t

he h

olde

r int

o th

e ba

se

loca

ted

on th

e ca

rrier

fram

e. L

ock t

he sq

uare

tube

wi

th tw

o M

6x40

bol

ts (i

n lin

e wi

th F

ig. I

-5-b

). Fr

om

the

othe

r en

d, t

ight

en w

ith M

6x16

scr

ew w

ith

trian

gula

r nut

.6.

Pla

ce th

e m

otor

cycle

hol

der o

nto

the

squa

re tu

be.

Tigh

ten

with

two

M6x

16 b

olts

with

tria

ngul

ar n

uts.

Ass

embl

e th

e ca

rrie

r:D

urin

g as

sem

bly,

follo

w t

he in

stru

ctio

ns in

the

figu

res

1. 3.

8.7.5.

2. 6.4.

1. U

nloc

k th

e cla

mpi

ng le

ver.

2. U

nscr

ew th

e lo

ckin

g sc

rews

acc

ordi

ng to

Fig

. a. W

hen

mov

ing

the

leve

r, th

e bo

lts m

ust

alw

ays

be u

nscr

ewed

as

show

n.3.

Lift

the

atta

chin

g le

ver i

nto

verti

cal p

ositio

n.4.

Mou

nt th

e ca

rrier

ont

o th

e to

w ba

r.5.

Pus

h th

e le

ver b

ack

into

the

botto

m p

ositio

n.6.

Tig

hten

the

thre

e M

12 b

olts

to th

e to

w ba

r usin

g a

size

19 c

ombi

natio

n sp

anne

r. Th

e ca

rrier

mus

t be

par

alle

l to

the

grou

nd.

7. L

ock

the

leve

r.8.

Pla

ce th

e lic

ence

pla

te o

nto

the

carri

er, p

lug

the

cabl

e in

to th

e so

cket

.

Fitt

ing

the

Ass

embl

ed C

arri

er o

nto

the

Tow

Bar

ww

w.h

akrb

rno.

cz

1.6. 7.

3.

2.

4. 5.

6. Remove the aluminium ramp. Place it back in the holder and lock with both screws so that one screw slides into the hole in the ramp.

1. L

oose

n th

e sc

rews

on

the

alum

iniu

m ra

mp

and

exte

nd th

e ra

mp.

2. S

uspe

nd th

e ra

mp

by th

e ho

oks

on th

e ca

rrier

.3.

Loo

sen

the

scre

ws o

n th

e m

otor

cycle

hol

der

and

slide

the

hold

er to

the

topm

ost p

ositio

n on

the

squa

re tu

be. S

light

ly tig

hten

the

hold

er.

Turn

the

hold

er tu

be.

4. M

ove

the

mot

orcy

cle o

nto

the

carri

er. T

he

mot

orcy

cle w

heel

s m

ust fi

t int

o th

e op

enin

gs

on b

oth

ends

of t

he c

arrie

r.5.

Atta

ch th

e m

otor

cycle

by

the

seat

to th

e ho

lder

so

that

it is

sta

ble.

7. Fasten your motorcycle to the carrier with straps and tighten firmly. Pull the holder to the now attached motorcycle and tighten in the lowest position.

Mou

ntin

g a

Mot

orcy

cle

onto

the

TR

IP C

ROSS

Car

rier

Wa

rn

Un

gDi

e G

esam

tlast

ein

schl

ießl

ich d

er L

ast d

arf n

icht d

en W

ert d

er V

ertik

alla

st d

er Z

ugvo

rrich

tung

– a

ngeg

eben

au

f dem

Etik

ett r

espe

ktive

auf

gefü

hrt i

n de

r Bed

ienu

ngsa

nlei

tung

des

Fah

rzeu

ges

– ü

bers

chre

iten.

Das

Pr

oduk

t läs

st s

ich fü

r Fah

rzeu

ge v

on e

iner

max

. Bre

ite v

on 1

900 m

m v

erwe

nden

.•

Der F

ahre

r ist

für d

ie o

rdnu

ngsg

emäß

e Ve

rank

erun

g de

s Tr

äger

s un

d fü

r des

sen

Zust

and

vera

ntwo

rtlich

.•

Die

Verw

endu

ng d

es T

räge

rs is

t nur

bei

der

Ein

haltu

ng d

er S

traße

nver

kehr

sord

nung

mög

lich.

•Vo

r ein

er A

usfa

hrt k

ontro

lliere

n Si

e di

e Fu

nktio

n de

s Zu

satz

sche

inwe

rfers

.•

An d

em z

u tra

nspo

rtier

ende

n M

otor

rad

müs

sen

alle

lose

n Te

ile e

ntfe

rnt w

erde

n.•

Alle

anz

uzie

hend

en E

lem

ente

müs

sen

ange

zoge

n se

in, a

uch,

falls

sie

nich

t ver

wend

et w

erde

n.•

Der m

ontie

rte T

räge

r erh

öht d

ie G

esam

tläng

e de

s Fa

hrze

uges

. Das

bef

estig

te M

otor

rad

kann

gle

ichfa

lls

die

Brei

te d

er L

ast ü

ber d

ie B

reite

des

Fah

rzeu

ges

und

sein

e Hö

he e

rhöh

en. A

us d

iese

m G

rund

ist e

s nö

tig, e

rhöh

te V

orsic

ht w

ähre

nd d

er F

ahrt

– be

sond

ers

dann

bei

m P

arke

n –

walte

n zu

lass

en.

•W

ähre

nd d

er F

ahrt

mus

s de

r Trä

ger i

mm

er v

ersc

hlos

sen

sein

.•

Alle

zers

törte

n un

d be

schä

digt

en Te

ile m

üsse

n ge

gen

neue

aus

geta

usch

t wer

den.

Ver

wend

en S

ie O

rigin

al-

Ersa

tzte

ile.

•Ne

ue T

eile

bes

telle

n Si

e im

mer

bei

m H

erst

elle

r gem

äß d

er S

tück

liste

.•

Bei d

er A

usfa

hrt m

it de

m T

räge

r pas

sen

Sie

Ihre

Fah

rwei

se d

er L

ast,

dem

Zus

tand

des

Fah

rzeu

ges

und

den

Wet

terb

edin

gung

en a

n.•

Der H

erst

elle

r trä

gt ke

ine

Vera

ntwo

rtung

für S

chäd

en, d

ie d

urch

die

Nich

tein

haltu

ng d

er M

onta

gean

leitu

ng,

falsc

he B

edie

nung

, unf

achm

änni

sche

Inte

rven

tione

n od

er e

ine

falsc

he M

onta

ge e

ntst

ande

n sin

d.•

Es i

st v

erbo

ten,

den

Trä

ger

auf

irgen

dein

e Ar

t un

d W

eise

um

zuba

uen

oder

in

sein

e Ko

nstru

ktio

n ei

nzug

reife

n.•

Im F

alle

von

Unk

larh

eite

n ko

ntak

tiere

n Si

e de

n He

rste

ller.

Kontr

ollier

en Si

e den

Inha

lt der

Verpa

ckung

.

Beze

ichn

ung

An

zahl

1

Träg

er C

ROSS

1

2

Alum

iniu

mra

mpe

1

3

Jäkl-

Mot

orra

dhal

teru

ng

1 4

M

otor

radh

alte

rung

1

5

Bele

ucht

ete

Ram

pe

1 6

Ha

lteru

ng S

PZ

1 7

Sc

hrau

be M

12x1

00

2

B

eute

l

B

ezei

chnu

ng

Anza

hl 8

Sc

hlüs

sel-N

r. 19

1

9

Schr

aube

M8x

50

+

Plas

tikm

utte

r 2

10

Schr

aube

M12

x100

1

11

Drei

kant

mut

ter M

6 3

12

Schr

aube

M6x

16

313

M

6x16

hal

brun

der K

opf

414

Gr

oßflä

chige

Unte

rlegs

cheib

e M6

415

In

buss

chra

ube

M6x

30

216

In

bus-

Nr. 5

1

17

Inbu

s-Nr

. 4

118

Tr

ager

iem

en

219

Ka

belb

inde

r 4

Sehr

gee

hrte

Kun

den,

wir

dank

en Ih

nen,

das

s Si

e si

ch fü

r uns

er P

rodu

kt e

ntsc

hied

en h

aben

.

Bev

or S

ie m

it de

r Mon

tage

beg

inne

n…D

er M

otor

radt

räge

r w

ird a

uf d

ie g

eneh

mig

te K

ugel

-Zug

vorri

chtu

ng I

SO 5

0 m

ontie

rt. D

er

Träg

er is

t für

den

Tra

nspo

rt de

s M

otor

rade

s be

stim

mt.

Der

Tra

nspo

rt an

dere

r Geg

enst

ände

ist

nich

t erla

ubt.

Die

Sum

me

des

Gew

icht

es d

es T

räge

rs u

nd d

er L

aste

n da

rf ni

cht d

as G

ewic

ht

der

max

imal

en V

ertik

alla

st a

uf d

ie Z

ugvo

rrich

tung

übe

rsch

reite

n. D

ie m

axim

ale

Last

des

Tr

äger

s be

träg

t 100

kg. D

ie G

esam

tlast

der

Zug

vorri

chtu

ng s

etzt

sic

h w

ie fo

lgt z

usam

men

: G

ewic

ht d

es T

räge

rs 2

3 kg

+ La

st.

Bedi

enun

gsan

leitu

ng fü

r den

Mo

torr

adträ

ger T

RIP

CROS

S fü

r die

gen

ehmi

gte

Zugv

orric

htun

g

A50

– Ty

p N

ZM 1

, Va

riant

e H

V 11

51

D

ASN

HAK

R B

RN

O s

.r.o.

Úje

zd u

Brn

aAT

EST

8SD

130

5/II

Typ:

NZM

12

Tec

hn

ick

á p

od

por

a, n

ÁH

rA

Dn

í DíL

Y / T

ECH

nIC

AL

SUpp

or

T, S

pAr

E p

Ar

TSte

l.: +

420

777

347

000

● +4

20 7

77 4

54 4

51 ●

+42

0 77

7 80

0 30

4e-

mai

l: ha

krbr

no@

hakr

brno

.cz

● w

ww.

hakr

brno

.cz

1. 3. 5.

2.

4.

1. S

etze

n Si

e di

e be

leuc

htet

e Ra

mpe

in d

ie H

alte

-ru

ng S

PZ e

in.

2. B

efes

tigen

Sie

das

Kab

el d

er b

eleu

chte

ten

Ram

-pe

so

an d

em T

räge

r mith

ilfe d

er G

urte

, das

das

Ka

bel n

icht f

rei h

ängt

und

nich

t auf

der

Fah

rbah

n re

ibt.

3. S

etze

n Si

e di

e Al

umin

ium

ram

pe a

uf d

en T

rans

-po

rtträ

ger.

Zieh

en S

ie d

ie S

chra

uben

M8

mit

den

Plas

tikm

utte

rn a

n. E

s m

uss

imm

er e

ine

der

Schr

aube

n du

rch

die

Öffn

ung

in d

ie A

lum

iniu

m-

ram

pe g

elan

gen.

4. S

chra

uben

Sie

die

Sch

raub

e M

12 so

ein

, das

s sie

ni

cht v

on u

nten

aus

dem

Jäk

l her

aust

ritt g

emäß

de

r Abb

. 4-c

.5.

Set

zen

Sie

den

Jäkl-

Mot

orra

dhal

ter

zum

Tr

ansp

ort

in d

en T

räge

rrahm

en e

in.

Mit

zwei

Sc

hrau

ben

M6x

40 a

rretie

ren

Sie

den

Jäkl

(ge-

mäß

Abb

. I-5

-b).

Von

der

ande

ren

Seite

zie

hen

Sie

die

Schr

aube

M6x

16 m

it de

r Dre

ikant

mut

ter

an.

6. A

uf d

en Jä

kl-M

otor

radh

alte

r sch

iebe

n Si

e di

e M

o-to

rradh

alte

rung

. Zie

hen

Sie

die

zwei

Sch

raub

en

M6x

16 m

it de

n Dr

eika

ntm

utte

rn a

n.

Bau

en S

ie d

en T

räge

r zu

sam

men

:Be

i der

Mon

tage

ver

fahr

en S

ie g

emäß

der

beb

ilder

ten

Anla

ge.

1. 3.

8.7.5.

2. 6.4.

1. Ö

ffnen

Sie

den

Bef

estig

ungs

hebe

l.2.

Dre

hen

Sie

die

Schr

aube

narre

tieru

ng g

emäß

der

Abb

. und

Bei

der

Bew

egun

g m

it de

m H

ebel

m

üsse

n di

e Sc

hrau

ben

imm

er fo

lgen

derm

aßen

aus

gesc

hrau

bt s

ein:

3. H

eben

Sie

den

Bef

estig

ungs

hebe

l in e

ine

senk

rech

te P

ositio

n.4.

Set

zen

Sie

den

Träg

er a

uf d

ie Z

ugvo

rrich

tung

.5.

Drü

cken

Sie

den

Heb

el z

urüc

k in

die

unt

ere

Posit

ion.

6. Z

iehe

n Si

e 3x

die

Sch

raub

e M

12 zu

r Zug

vorri

chtu

ng m

ithilfe

des

Mau

lschl

üsse

ls Nr

.19.

Der

Trä

ger

mus

s sic

h in

ein

er w

aage

rech

ten

Posit

ion

zum

Fah

rzeu

g be

finde

n.7.

Sch

ließe

n Si

e de

n He

bel.

8. S

etze

n Si

e da

s Ke

nnze

ichen

des

Fah

rzeu

ges

auf d

en T

räge

r, st

ecke

n Si

e da

s Be

leuc

htun

gska

bel

in d

ie S

teck

dose

des

Fah

rzeu

ges.

Das

Ein

setz

en d

es z

usam

men

geba

uten

Trä

gers

auf

die

Zug

vorr

icht

ung

ww

w.h

akrb

rno.

cz

1.6. 7.

3.

2.

4. 5.

6. Entfernen Sie die Aluminiumrampe. Schieben Sie sie zurück in den Halter und arretieren Sie sie mit den beiden Schrauben so, dass eine Schraube in das Loch in der Rampe hineingedreht wird.

1. Lö

sen S

ie die

Sch

raub

en vo

n der

Alum

inium

ramp

e un

d sch

ieben

Sie

die R

ampe

hera

us.

2. Ha

ken S

ie die

Ram

pe in

die H

aken

am Tr

äger

ein.

3. Lö

sen S

ie die

Sch

raub

en an

der M

otorra

dhalt

erun

g un

d sch

ieben

Sie

die H

alter

ung i

n die

höch

ste P

ositi-

on de

s Jäk

l-Halt

ers.

Ziehe

n Sie

den H

alter

leich

t an.

Dreh

en S

ie da

s Roh

r des

Halt

ers.

4. Fa

hren

Sie

das M

otorra

d auf

den T

räge

r. Die

Motor

-ra

dräd

er m

üsse

n in d

ie Ra

ndöff

nung

en de

s Trä

gers

einra

sten.

5. Da

s Moto

rrad f

asse

n Sie

hinter

dem

Satte

l mit d

em

Halte

r so a

n, da

ss es

stab

il hält

.

7. Fassen Sie das Motorrad am Tragegurt an, ziehen Sie es zum Träger herunter. Den Halter des so heruntergezogenen Motorrads ziehen Sie an und ziehen ihn an die niedrigste Stelle.

Eins

etze

n de

s M

otor

rade

s au

f de

n Tr

äger

TR

IP C

RO

SS

Пред

осте

реже

ние

Общ

ий в

ес в

мест

е с г

рузо

м не

дол

жен

прев

ышат

ь зна

чени

е ве

ртик

альн

ой н

агру

зки

на ф

арко

п, ук

азан

ной

на

табл

ичке

или

в и

нстр

укци

и по

обс

лужи

вани

ю ав

томо

биля

. Изд

елие

мож

но и

спол

ьзов

ать

на а

втом

обил

ях

макс

имал

ьной

шир

иной

190

0 мм

.•

Води

тель

нес

ет о

твет

стве

ннос

ть за

над

лежа

щее

креп

лени

е ба

гажн

ика

и ег

о со

стоя

ние.

• Ис

поль

зова

ние

бага

жник

а во

змож

но то

лько

при

собл

юден

ии П

рави

л до

рожн

ого

движ

ения

.•

Пере

д вы

ездо

м пр

овер

ьте

испр

авно

сть д

опол

ните

льны

х фон

арей

.•

Пере

вози

мый

мото

цикл

дол

жен

быть

осв

обож

ден

от в

сех н

езак

репл

енны

х дет

алей

.•

Все

резь

бовы

е кр

епеж

ные

элем

енты

дол

жны

быть

затя

нуты

, даж

е ес

ли о

ни н

е ис

поль

зуют

ся.

• Ус

тано

влен

ный

бага

жник

увел

ичив

ает о

бщую

дли

ну а

втом

обил

я. П

рикр

епле

нный

мот

оцик

л мо

жет в

мест

е с т

ем вы

ступ

ать з

а пре

делы

шир

ины

само

го ав

томо

биля

, а та

кже з

а пре

делы

высо

ты. П

оэто

му не

обхо

димо

об

ращ

ать п

овыш

енну

ю ос

торо

жнос

ть в

о вр

емя

движ

ения

, осо

бенн

о пр

и па

рков

ании

. •

Во в

ремя

дви

жени

я ба

гажн

ик д

олже

н бы

ть в

сегд

а за

мкну

т.•

Все

разр

ушен

ные

и по

вреж

денн

ые д

етал

и до

лжны

быт

ь за

мене

ны н

овым

и. П

ольз

уйте

сь т

ольк

о ор

игин

альн

ыми

запа

сным

и ча

стям

и.•

Новы

е де

тали

все

гда

зака

зыва

йте

у про

изво

дите

ля в

соот

ветс

твии

с ве

домо

стью

мат

ериа

лов.

• Пр

и дв

ижен

ии с

баг

ажни

ком

прис

посо

бьте

езд

у к

груз

у, со

стоя

нию

доро

жног

о по

крыт

ия и

пог

одны

м ус

лови

ям.

• Пр

оизв

одит

ель н

е не

сет о

твет

стве

ннос

ти за

ущер

б, во

зник

ший

в рез

ульт

ате

несо

блюд

ения

инс

трук

ции

по

сбор

ке и

уст

анов

ке, н

епра

виль

ного

обр

ащен

ия, н

еква

лиф

ицир

ован

ного

вме

шате

льст

ва и

неп

рави

льно

й ус

тано

вки.

• Ба

гажн

ик за

прещ

ено

как-л

ибо

пере

делы

вать

и и

змен

ять е

го ко

нстр

укци

ю.•

В сл

учае

нея

снос

тей

обра

щай

тесь

к пр

оизв

одит

елю.

Пров

ерьт

е сод

ержи

мое у

пако

вки.

Наз

вани

е

Ко

личест

во 1

Ба

гажн

ик C

ROSS

1

2

Алюм

иниево

е устр

ойство

для в

ъезда

1 3

Мета

ллич

ески

й про

филь

бага

жник

а мот

оцик

ла

1

4

Креп

лени

е мо

тоци

кла

1 5

План

ка с

комб

инир

ован

ными

фона

рями

1

6

Рамк

а дл

я го

с. но

мера

1

7

Болт

M12

x100

2

Пак

етик

Назв

ание

Количе

ствo

8

Ключ

на 19

1

9 Ви

нт с

бара

шком

M8x5

0+пл

астм

ассо

вая г

айка

2

10

Болт

M12

x100

1

11

Трех

гран

ная г

айка

M6

312

Бо

лт M

6x16

3

13

Винт

M6x

16 с

полу

кругл

ой

го

ловк

ой

414

Ш

ирок

ая ш

айба

M6

4

15

Болт

с вн

утре

нним

шест

игра

нник

ом M

6x30

2

16

Инбу

с-клю

ч на 5

1

17

Инбу

с-клю

ч на 4

1

18

Реме

нь

219

Ка

бель

ные с

тяжк

и 4

Уваж

аем

ые

зака

зчик

и!Бл

агод

арим

вас

, что

вы

при

няли

реш

ение

в п

ольз

у на

шег

о из

дели

я.

Пре

жде

чем

нач

ать

уста

новк

у…Кр

епле

ние

для

пере

возк

и м

отоц

икла

на

фар

копе

уст

анав

лива

ется

на

разр

ешен

ное

приц

епно

е ус

трой

ство

со

сцеп

ным

шар

ом IS

O 5

0. Б

агаж

ник п

редн

азна

чен

для

пере

возк

и м

отоц

икла

. Пер

евоз

ка и

ных

пред

мет

ов з

апре

щен

а. С

умм

а ве

са б

агаж

ника

и г

руза

не

долж

на п

ревы

шат

ь ве

с м

акси

мал

ьной

вер

тика

льно

й на

груз

ки н

а пр

ицеп

ное

устр

ойст

во.

Мак

сим

альн

ая н

агру

зка

бага

жник

а 10

0 кг

. Общ

ая н

агру

зка

фар

копа

скл

ады

вает

ся и

з:

Веса

баг

ажни

ка 2

3 кг

+ гр

уз.

Инстр

укция

по пр

имен

ению

креп

лени

я дл

я пер

евоз

ки мо

тоцик

ла TR

IP CR

OSS н

а ра

зреш

енно

е при

цепн

ое ус

тройс

тво (ф

арко

п) A

50 –

тип

NZM

1,

вари

ант

HV

115

1

RUS

ASN

HAK

R B

RN

O s

.r.o.

Úje

zd u

Brn

aAT

EST

8SD

130

5/II

Typ:

NZM

12

Tec

hn

ick

á p

od

por

a, n

ÁH

rA

Dn

í DíL

Y / T

ECH

nIC

AL

SUpp

or

T, S

pAr

E p

Ar

TSte

l.: +

420

777

347

000

● +4

20 7

77 4

54 4

51 ●

+42

0 77

7 80

0 30

4e-

mai

l: ha

krbr

no@

hakr

brno

.cz

● w

ww.

hakr

brno

.cz

1. 3. 5.

2.

4.

1. У

стан

овит

е пл

анку

с ко

мбин

иров

анны

ми ф

онар

-ям

и и

рамк

ой д

ля го

с. но

мера

.2.

Зак

репи

те ка

бель

от пл

анки

с ко

мбин

иров

анны

ми

фон

арям

и на

баг

ажни

ке п

ри п

омощ

и ка

бель

ной

стяж

ки та

к, чт

обы

кабе

ль св

обод

но н

е ви

сел

и не

за

дева

л за

дор

огу.

3. У

стан

овит

е ал

юмин

иево

е ус

трой

ство

для

въез

да

na б

агаж

ник.

Затя

ните

вин

ты с

бар

ашко

м M

8 пл

астм

ассо

выми

гай

ками

с б

араш

ком.

Оди

н из

ви

нтов

все

гда

долж

ен п

ройт

и че

рез

отве

рсти

е в

алюм

иние

вом

устр

ойст

ве д

ля в

ъезд

а.4.

Зав

инти

те б

олт

M12

так

, что

бы о

н не

выс

тупа

л сн

изу

мета

ллич

еско

го п

роф

иля

согл

асно

рис

. 4-

c.5.

Уст

анов

ите

мета

ллич

ески

й пр

офил

ь ба

гажн

ика

для

мото

цикл

а на

ра

му

бага

жник

а.

Двум

я бо

лтам

и M

6x40

за

фик

сиру

йте

мета

ллич

ески

й пр

офил

ь (с

огла

сно

рис.

I-5-b

). С

друг

ой с

торо

ны

затя

ните

ви

нтом

с б

араш

ком

M6x

16 и

гайк

ой с

ба

рашк

ом.

6. Н

а ме

талл

ичес

кий

проф

иль

бага

жник

а дл

я мо

тоци

кла

уста

нови

те

креп

лени

е мо

тоци

кла.

За

тяни

те д

вумя

винт

ами

с бар

ашко

м и

гайк

ами

с ба

рашк

ом.

Соб

ерит

е ба

гаж

ник:

При

уст

анов

ке д

ейст

вуйт

е со

глас

но п

рило

жен

ным

рис

унка

м.

1.

3.

7.

5.

8.2. 6.4.

1. О

тмок

ните

рыч

аг кр

епле

ния.

2. В

ывин

тите

вин

ты ф

икса

ции

согл

асно

рис

. a. П

ри д

виже

нии

рыча

га в

инты

все

гда

долж

ны

быть

выв

инче

ны та

ким

обра

зом.

3. П

одни

мите

рыч

аг кр

епле

ния

в ве

ртик

альн

ое п

олож

ение

.4.

Уст

анов

ите

бага

жник

на

приц

епно

е ус

трой

ство

.5.

Рыч

аг о

пуст

ите

обра

тно

в ни

жнее

пол

ожен

ие.

6. П

ритя

ните

3-м

я бо

лтам

и M

12 к

при

цепн

ому

устр

ойст

ву п

ри п

омощ

и от

крыт

ого

гаеч

ного

кл

юча

на 1

9. Б

агаж

ник д

олже

н бы

ть в

гори

зонт

альн

ом п

олож

ении

отн

осит

ельн

о до

роги

.7.

Рыч

аг за

мкни

те.

8. У

стан

овит

е го

с. н

омер

авт

омоб

иля

на б

агаж

ник,

подк

лючи

те к

абел

ь пи

тани

я в

розе

тку

авто

моби

ля.

Уста

новк

а со

бран

ного

баг

ажни

ка н

а пр

ицеп

ное

устр

ойст

во.

ww

w.h

akrb

rno.

cz

1.6. 7.

3.

2.

4. 5.

6. Снимите алюминиевое устройство для въезда. Вставьте его обратно в багажник и зафиксируйте обоими винтами так, чтобы один винт вошел в отверстие в устройстве для въезда.

1. Ос

лабь

те

винт

ы ал

юмин

иево

го

устр

ойст

ва

для

въез

да и

выдв

иньт

е уст

ройс

тво д

ля въ

езда

.2.

Устр

ойст

во д

ля в

ъезд

а за

цепи

те з

а кр

юки

на

бага

жник

е.3.

Осла

бьте

ви

нты

на

креп

лени

и мо

тоци

кла

и вы

двин

ьте

креп

лени

е в

само

е вы

соко

е по

ложе

ние

по м

етал

личе

ском

у про

филю

багаж

ника

. Кре

плен

ие

слег

ка за

тяни

те. П

рове

рнит

е тру

бку к

репл

ения

.4.

Уста

нови

те м

отоц

икл н

а баг

ажни

к. Ко

леса

мот

оцик

ла

долж

ны по

паст

ь в кр

айни

е отв

ерст

ия б

агаж

ника

.5.

Мото

цикл

зак

репи

те з

а си

день

е кр

епле

нием

так

, чт

обы

он хо

рошо

держ

ался

.

7. Прикрепите мотоцикл ремнями к багажнику, притяните его к багажнику. На закрепленном таким образом мотоцикле опустите крепление и затяните его в самом низком месте.

Уста

новк

а м

отоц

икла

на

бага

жни

к TR

IP C

ROSS

Wa

ar

Sch

UW

ing

Het t

otal

e ge

wich

t inc

lusie

f de

ladi

ng m

ag n

iet d

e wa

arde

ove

rsch

rijve

n va

n de

ver

tical

e be

last

ing

van

de

trekin

richt

ing,

ver

mel

d op

het

etik

et v

an d

e tre

kinric

htin

g, re

spec

tieve

lijk in

de

bedi

enin

gsha

ndle

idin

g vo

or h

et

voer

tuig

. Het

pro

duct

kan

geb

ruikt

wor

den

op ri

jtuig

en m

et e

en m

axim

ale

bree

dte

van

1900

mm

.•

De b

estu

urde

r is

vera

ntwo

orde

lijk v

oor e

en ju

iste

beve

stig

ing

van

de d

rage

r en

de s

taat

erv

an.

• De

dra

ger k

an a

lleen

dan

geb

ruikt

wor

den,

als

de v

erke

ersr

egel

s na

geko

men

wor

den.

• Co

ntro

leer

voo

r elke

reis

de w

erkin

g va

n de

aan

vulle

nde

licht

en.

• He

t get

rans

porte

erde

mot

orrij

wiel

mag

gee

n vr

ij gep

laat

ste

onde

rdel

en b

evat

ten.

• Al

le b

eves

tigin

gsel

emen

ten

moe

ten

vast

gedr

aaid

zijn

, ook

wan

neer

dez

e ni

et g

ebru

ikt w

orde

n.•

De g

emon

teer

de d

rage

r ve

rgro

ot d

e to

tale

leng

te v

an h

et v

oertu

ig. H

et g

emon

teer

de m

otor

rijwi

el k

an

tege

lijk d

e br

eedt

e va

n de

ladi

ng v

ergr

oten

, zod

at d

eze

de b

reed

te v

an h

et v

oertu

ig e

n oo

k de

hoo

gte

van

het v

oertu

ig o

vers

chrij

dt. O

m d

eze

rede

n m

oet b

ijzon

dere

aan

dach

t wor

den

best

eed

tijden

s de

rit e

n m

et

nam

e tijd

ens

het p

arke

ren.

•

Tijd

ens

de ri

t moe

t de

drag

er v

ergr

ende

ld w

orde

n.•

Alle

kapo

tte e

n be

scha

digd

e on

derd

elen

moe

ten

word

en ve

rvan

gen

met

nie

uwe.

Geb

ruik

orig

inel

e re

serv

e-on

derd

elen

.•

Best

el n

ieuw

e on

derd

elen

bij d

e fa

brika

nt v

olge

ns d

e st

uklijs

t.•

Pas t

ijden

s het

rijd

en m

et d

e dr

ager

de

rit a

an o

p de

last

, de

staa

t van

de

weg

en d

e we

erso

mst

andi

ghed

en.

• De

fabr

ikant

is n

iet a

ansp

rake

lijk v

oor s

chad

e al

s ge

volg

van

het

nie

t in

acht

nem

en v

an d

e m

onta

geha

nd-

leid

ing,

sle

chte

man

ipul

atie

, onv

akku

ndig

e in

gree

p en

ver

keer

de m

onta

ge.

• He

t is

verb

oden

de

drag

er o

p en

ige

wijze

te v

erbo

uwen

en

de c

onst

ruct

ie e

rvan

te v

eran

dere

n.•

Neem

in g

eval

van

twijfe

l con

tact

op

met

de

fabr

ikant

.

Gea

chte

kla

nten

,D

ank

u, d

at u

voo

r ons

pro

duct

hee

ft ge

koze

n.

Voor

dat u

sta

rt m

et d

e m

onta

ge...

De

mot

orrij

wie

lend

rage

r wor

dt g

emon

teer

d op

een

goe

dgek

eurd

e ko

ppel

inric

htin

g m

et k

ogel

IS

O 5

0. D

e dr

ager

is b

este

md

voor

het

ver

voer

van

het

mot

orrij

wie

l. H

et v

ervo

er v

an a

nder

e ob

ject

en is

nie

t toe

gest

aan.

De

som

van

de

mas

sa’s

van

de

drag

er e

n de

ladi

ng m

ag n

iet

de m

assa

van

de

max

imal

e ve

rtica

le b

elas

ting

op d

e tre

khaa

k ov

ersc

hrijd

en. D

e m

axim

ale

bela

stin

g va

n de

dra

ger

is 1

00 kg

. De

tota

le b

elas

ting

van

de k

oppe

linric

htin

g be

draa

gt:

Gew

icht

van

de

drag

er 2

3 kg

+ la

ding

.

Gebr

uiks

aanw

ijzin

g te

n be

hoev

e va

n de

dr

ager

van

het m

otor

rijwi

el T

RIP

CROS

S vo

or d

e go

edge

keur

de ko

ppel

inric

htin

g a

50 –

type

nZM

1,

varia

nt H

V 11

51

Contr

oleer

de in

houd

van d

e verp

akkin

g.

n

aam

aan

tal

1

Drag

er C

ROSS

1

2

Alum

inium

opr

ijplaa

t 1

3 Vi

erka

nte

profi

elsta

ng

va

n de

mot

orrijw

ielho

uder

1

4

Houd

er va

n he

t mot

orrijw

iel

1 5

Lic

htco

nsole

1

6

Kent

eken

plaat

houd

er

1 7

Sc

hroe

f M12

x100

2

Z

akje

na

am

aan

tal

8

Sleu

tel n

r. 19

1

9 Sc

hroe

f

M8x

50+k

unsts

tof m

oer

2

10

Schr

oef M

12x1

00

111

Dr

iehoe

kige

moe

r M6

312

Sc

hroe

f M6x

16

313

M

6x16

half

rond

e ko

p 4

14

Sluit

ring

M6

met

gro

te

op

perv

lakte

4

15

Inbu

ssch

roef

M6x

30

216

In

bus n

r. 5

117

In

bus n

r. 4

118

Sp

anba

nd

219

Tr

ekba

nden

4

NL

ASN

HAK

R B

RN

O s

.r.o.

Úje

zd u

Brn

aAT

EST

8SD

130

5/II

Typ:

NZM

12

Tec

hn

ick

á p

od

por

a, n

ÁH

rA

Dn

í DíL

Y / T

ECH

nIC

AL

SUpp

or

T, S

pAr

E p

Ar

TSte

l.: +

420

777

347

000

● +4

20 7

77 4

54 4

51 ●

+42

0 77

7 80

0 30

4e-

mai

l: ha

krbr

no@

hakr

brno

.cz

● w

ww.

hakr

brno

.cz

1. 3. 5.

2.

4.

1. P

laat

s de

lic

htco

nsol

e op

de

kent

eken

plaa

t-ho

uder

.2.

Bev

estig

de

kabe

l van

de

licht

cons

ole

zoda

nig

op d

e dr

ager

met

beh

ulp

van

een

beve

stig

ings

-ba

nd, d

at d

e ka

bel n

iet v

rij h

angt

en

niet

ove

r he

t weg

dek

schu

urt.

3. Z

et d

e al

umin

ium

opr

ijpla

at o

p de

dra

ger i

n he

t be

vest

igin

gsel

emen

t. D

raai

de

schr

oeve

n M

8 va

st m

et k

unst

stof

moe

ren.

Eén

van

de

schr

oe-

ven

moe

t alti

jd d

oor

de o

peni

ng in

de

alum

i-ni

um o

prijp

laat

ste

ken.

4. D

raai

de

schr

oef M

12 v

olge

ns a

fb. 4

-c z

odan

ig

in, d

at h

ij nie

t uits

teek

t bov

en d

e bo

dem

van

de

vier

kant

e pr

ofiel

stan

g.5.

Pla

ats

de v

ierk

ante

pro

fiels

tang

van

de

mot

or-

rijw

ielh

oude

r in

het

bev

estig

ings

elem

ent

van

het d

rage

rfram

e. B

eves

tig d

e pr

ofiel

stan

g m

et

twee

sch

roev

en M

6x40

(vo

lgen

s af

b. I

-5-b

). D

raai

aan

de

ande

re k

ant v

ast m

et e

en s

chro

ef

M6x

16 m

et d

rieka

ntm

oer.

6. S

chui

f de

hou

der

op d

e pr

ofiel

stan

g va

n de

m

otor

rijw

ielh

oude

r. D

raai

dez

e va

st m

et tw

ee

schr

oeve

n M

6x16

met

drie

hoek

ige

moe

ren.

Ste

l de

drag

er s

amen

:W

erk

bij d

e m

onta

ge v

olge

ns d

e bi

jlage

met

afb

eeld

inge

n

1. 3.

8.7.5.

2. 6.4.

1. O

ntgr

ende

l de

verg

rend

elin

gshe

ndel

.2.

Sch

roef

de

verg

rend

elin

gssc

hroe

ven

uit v

olge

ns a

fb. a

. Wan

neer

u d

e he

ndel

bew

eegt

, m

oete

n de

sch

roev

en a

ltijd

op

deze

man

ier u

itges

chro

efd

wor

den.

3. H

ef d

e ve

rgre

ndel

ings

hend

el in

hor

izon

tale

pos

itie.

4. P

laat

s de

dra

ger o

p de

trek

haak

.5.

Duw

de

hend

el te

rug

naar

de

bene

denp

ositi

e.6.

Dra

ai 3

x sc

hroe

f M12

vas

t voo

r de

treki

nric

htin

g m

et b

ehul

p va

n vl

akke

sle

utel

nr.

19. D

e dr

ager

moe

t zic

h in

hor

izon

tale

pos

itie

bevi

nden

ten

opzi

chte

van

het

weg

dek.

7. V

ergr

ende

l de

hend

el.

8. P

laat

s de

ken

teke

npla

at v

an d

e au

to o

p de

dra

ger,

stee

k de

kab

el v

an d

e ve

rlich

ting

in

het s

topc

onta

ct v

an d

e au

to.

Het

opz

ette

n va

n de

sam

enge

stel

de d

rage

r op

de

kopp

elin

rich

ting

ww

w.h

akrb

rno.

cz

1.6. 7.

3.

2.

4. 5.

6. Verwijder de aluminium oprijplaat. Schuif deze terug in de houder en vergrendel hem zodanig met beide schroeven, dat één schroef in het gat in de oprijplaat valt.

1. D

raai

de s

chro

even

van

de

alum

inium

opr

ijplaa

t los

en

schu

if de

oprijp

laat u

it.2.

Haa

k de

oprijp

laat a

an d

e ha

akjes

op

de d

rage

r.3.

Dra

ai de

sc

hroe

ven

op

de

drag

er

van

het

mot

orrijw

iel lo

s en

sch

uif d

eze

naar

de

hoog

ste

posit

ie va

n de

hou

ders

tang

. Dr

aai

de h

oude

r vin

gerv

ast v

ast.

Draa

i de

buis

van

de d

rage

r.4.

Rijd

met

het

mot

orrijw

iel o

p de

dra

ger.

De

wiele

n va

n de

mot

orfie

ts m

oete

n va

llen

in de

ra

ndop

ening

en va

n de

dra

ger.

5. Z

et h

et m

otor

rijwiel

zod

anig

aan

het z

adel

vast,

da

t het

stab

iel st

aat.

7. Bevestig het motorrijwiel op de drager met spanbanden. Trek het rijwiel vast op de drager. Span de houder tot de vastgetrokken motorfiets aan en trek aan tot op de laagste plek.

Plaa

tsin

g va

n he

t m

otor

rijw

iel o

p de

dra

ger

TRIP

CRO

SS

UW

ag

aCa

łkow

ita w

aga

lącz

nie

z ła

dunk

iem

nie

moż

e pr

zekr

oczy

ć w

arto

ści p

iono

weg

o ob

ciąże

nie

urzą

dzen

ia h

olow

nicz

ego

poda

nego

na

tabl

iczce

, wzg

lędn

ie p

odan

ego

w in

stru

kcji

obsłu

gi po

jazd

u. P

rodu

kt m

ożna

stos

ować

na

poja

zdy,

któr

ych

mak

sym

alna

szer

okoś

ć wyn

osi 1

900m

m.

•Ki

erow

ca o

dpow

iedz

ialn

y jes

t za

odpo

wie

dnie

prz

ymoc

owan

ie b

agaż

nika

ora

z jeg

o st

an.

•St

osow

anie

bag

ażni

ka je

st m

ożliw

e pr

zy je

dnoc

zesn

ym d

otrz

ymyw

aniu

prz

episó

w ru

chu

drog

oweg

o.•

Prze

d w

yrus

zeni

em w

pod

róż n

ależ

y spr

awdz

ić, cz

y św

iatła

dod

atko

we

dzia

łają

.•

Z prz

ewoż

oneg

o m

otoc

yklu

mus

zą zo

stać

usu

nięt

e w

szys

tkie

częś

ci, kt

óre

nie

są tr

wal

e do

nie

go p

rzym

ocow

ane.

•W

szys

tkie

ele

men

ty m

ocuj

ące

mus

zą b

yć d

okrę

cone

, naw

et je

żeli n

ie są

akt

ualn

ie u

żyw

ane.

•Za

inst

alow

any

baga

żnik

prze

dłuż

a ca

łkow

itą d

ługo

ść p

ojaz

du. P

rzym

ocow

any

mot

ocyk

l moż

e ró

wno

cześ

nie

pow

ięk-

szyć

całko

witą

szer

okoś

ć i w

ysok

ość p

ojaz

du. Z

tego

wzg

lędu

nal

eży z

wra

cać n

a po

jazd

wię

kszą

uw

agę

podc

zas j

azdy

, zw

łasz

cza

jedn

ak p

odcz

as p

arko

wan

ia.

•W

czas

ie ja

zdy b

agaż

nik p

owin

ien

być z

awsz

e za

mkn

ięty

.•

Wsz

ystk

ie zn

iszcz

one o

raz u

szko

dzon

e czę

ści b

agaż

nika

mus

zą zo

stać

wym

ieni

one n

a now

e. N

ależ

y sto

sow

ać o

rygin

al-

ne cz

ęści

zam

ienn

e.•

Now

e cz

ęści

zam

ienn

e na

leży

zam

awia

ć zaw

sze

u pr

oduc

enta

wg k

atal

ogu

prod

uktó

w.•

Pręd

kość

jazd

y z b

agaż

nikie

m n

ależ

y dos

toso

wać

do

stan

u na

wie

rzch

ni o

raz w

arun

ków

klim

atyc

znyc

h.•

Prod

ucen

t nie

pon

osi o

dpow

iedz

ialn

ości

za s

zkod

y, kt

óre

pow

stał

y z

pow

odu

nied

otrz

yman

ia in

stru

kcji

mon

tażu

, ni

ewła

ściw

ego

stos

owan

ia b

agaż

nika

, nie

fach

owyc

h cz

ynno

ści o

raz n

iew

łaśc

iweg

o m

onta

żu.

•Ni

edoz

wol

one

jest

prz

epro

wad

zani

e ja

kichk

olw

iek a

dius

tacji

alb

o zm

ian

w ko

nstru

kcji b

agaż

nika

.•

W p

rzyp

adku

jakic

hkol

wie

k nie

jasn

ości

nale

ży sk

onta

ktow

ać si

ę z p

rodu

cent

em.

Szan

owni

Klie

nci,

dzię

kuje

my

za za

kup

nasz

ego

prod

uktu

.

zani

m ro

zpoc

zną

pańs

two

mon

taż…

Baga

żnik

do

prze

woż

enia

mot

ocyk

la n

ależ

y za

inst

alow

ać n

a au

tory

zow

ane

urzą

dzen

ie h

olow

nicz

e z

kulk

ą IS

O 5

0. B

agaż

nik

prze

znac

zony

jest

do

tran

spor

tu m

otoc

ykli.

Tra

nspo

rt in

nych

prz

edm

iotó

w

nie

jest

doz

wol

ony.

Wag

a ba

gażn

ika

wra

z z

ładu

nkie

m n

ie m

oże

prze

kroc

zyć

wag

i mak

sym

alne

go o

b-ci

ążen

ia s

yste

mu

holo

wni

czeg

o. M

aksy

mal

ne o

bcią

żeni

e ba

gażn

ika

to 1

00 k

g. C

ałko

wite

obc

iąże

nie

syst

emu

holo

wni

czeg

o sk

łada

się

z: w

agi b

agaż

nika

23 

kg +

ładu

nek.

Instru

kcja

obsłu

gi – z

astos

owan

ie ba

gażni

ka-

platfo

rmy d

o prze

wożen

ia mo

tocyk

la TR

IP CR

OSS

na au

toryzo

wane

urząd

zenie

holow

nicze

a50

– ty

p n

ZM 1

,w

aria

nt h

V 11

51

należ

y spra

wdzić

zawa

rtość

opak

owan

ia.

n

azw

a

ilość

1

Baga

żnik

CROS

S 1

2

Najaz

d alu

mini

owy

1 3

Lis

twa u

chwy

tu na

moto

cykl

1 4

Uc

hwyt

na m

otoc

ykl

1 5

Ra

mpa

ośw

ietlen

iowa

1 6

Uc

hwyt

na nu

mer re

jestra

cyjny

1

7

Śrub

a M

12x1

00

2

o

pako

wan

ie

naz

wa

ilo

ść 8

Kl

ucz n

r 19

1 9

Śrub

a M

8x50

+plas

tikow

a

nakr

ętka

2

10

Śrub

a M

12x1

00

111

Na

kręt

ka tr

ójkąt

na M

6 3

12

Śrub

a M

6x16

3

13

M6x

16 śr

uby p

ółkoli

ste

4

14

Podk

ładka

wielk

opow

ierzc

hniow

a M

6 4

15

Śrub

a im

buso

wa M

6x30

2

16

Kluc

z im

buso

wy n

r 5

117

Kl

ucz i

mbu

sowy

nr 4

1

18

Pasy

2

19

Opas

ki za

cisko

we

4

PL

ASN

HAK

R B

RN

O s

.r.o.

Úje

zd u

Brn

aAT

EST

8SD

130

5/II

Typ:

NZM

12

Tec

hn

ick

á p

od

por

a, n

ÁH

rA

Dn

í DíL

Y / T

ECH

nIC

AL

SUpp

or

T, S

pAr

E p

Ar

TSte

l.: +

420

777

347

000

● +4

20 7

77 4

54 4

51 ●

+42

0 77

7 80

0 30

4e-

mai

l: ha

krbr

no@

hakr

brno

.cz

● w

ww.

hakr

brno

.cz

1. 3. 5.

2.

4.

1. W

staw

ić r

ampę

ośw

ietle

niow

ą, k

tóra

pos

ia-

da u

chw

yt n

a nu

mer

reje

stra

cyjy

ny.

2. U

moc

ować

ka

bel

prow

adzą

cy

od

ram

py

ośw

ietle

niow

ej d

o ba

gażn

ika

zpm

. ta

siem

ki

w te

n sp

osób

, aby

kab

el n

ie z

wis

ał i

nie

za-

hacz

ał o

jezd

nię.

3. W

staw

ić a

lum

inio

wy

naja

zd n

a ba

gażn

ik.

Dok

ręci

ć śr

uby

M8

z pl

astik

owym

i na

kręt

-ka

mi.

Zaw

sze

jedn

a ze

śru

b m

usi w

ejść

w

otw

ór w

alim

inio

wym

naj

eźdz

ie.

4. P

rzyk

ręci

ć śr

ubkę

M12

tak,

aby

nie

ste

rcza

ła

z do

lnej

czę

ści l

istw

y –

wg

obr.

4-c.

5. W

łoży

ć lis

twę

uchw

ytu

na m

otoc

ykl d

o ra

my

baga

żnik

a. D

wom

a śr

ubam

i M

6x40

nal

eży

zabl

okow

ać li

stw

ę (w

g ob

r I-5

-b).

Z dr

ugie

j st

rony

dok

ręci

ć śr

ubę

M6x

16 z

trój

kątn

ą na

-kr

ętką

.6.

Na

listw

ę uc

hwyt

u na

m

otoc

ykl

nało

żyć

uchw

yt.

Przy

moc

ować

zp

m.

dwóc

h śr

ub

M6x

16 z

trój

kątn

ą na

kręt

ką

Mon

taż

baga

żnik

a:Po

dcza

s m

onta

żu n

ależ

y st

osow

ać s

ię d

o in

stru

kcji

1. 3.

8.7.5.

2. 6.4.

1. O

twor

zyć

dźw

igni

ę m

ocuj

ącą.

2. O

dkrę

cić

śrub

y bl

okuj

ące

wg

obr.

a. P

odcz

as o

bsłu

giw

ania

dźw

igni

śru

by m

uszą

być

za-

wsz

e w

ykrę

cane

w ta

ki s

posó

b.

3. P

odni

eść

dźw

igni

ę m

ocuj

ącą

do p

ozyc

ji pi

onow

ej.

4. N

ałoż

yć b

agaż

nik

na u

rząd

zeni

e ho

low

nicz

e.5.

Dźw

igni

ę na

leży

doc

isną

ć ta

k, a

by z

nala

zła

się

w p

ozyc

ji po

ziom

ej.

6. Z

amoc

ować

3x

śrub

ę M

12 d

o ur

ządz

enie

hol

owni

czeg

o zp

m. k

lucz

a nr

19.

Bag

ażni

k m

usi

znaj

dow

ać s

ię w

sto

sunk

u do

jezd

ni w

poz

ycji

pozi

omej

.7.

Dźw

igni

ę na

leży

zam

knąć

.8.

Nał

ożyć

num

er r

ejes

tracy

jny

sam

ocho

du n

a ba

gażn

ik o

raz

wło

żyć

kabe

l oś

wie

tleni

owy

do s

zufla

dki p

ojaz

du.

Nał

ożen

ie z

mon

tow

wan

ego

baga

żnik

a na

urz

ądze

nie

holo

wni

cze

ww

w.h

akrb

rno.

cz

1.6. 7.

3.

2.

4. 5.

6. Zdjąć najazd aluminiowy. Wsunąć z powrotem do uchwytu i zablokować obie-ma śrubami w taki sposób, aby jedna śruba weszła do dziurki w najeździe.

1. Po

luzow

ać ś

ruby

najaz

du a

lumini

oweg

o i w

ysun

ąć n

a-jaz

d do p

rzodu

.2.

Najaz

d zah

aczy

ć o ha

czyk

i zna

jdując

e się

na ba

gażn

iku.

3. Po

luzow

ać śr

uby n

a uch

wycie

na m

otocy

kl a s

am uc

hwyt

wysu

nąć t

ak, a

by zn

ajdow

ał się

w n

ajwyż

szej

pozy

cji li-

stwy

uchw

ytu. U

chwy

t nale

ży le

kko

dokrę

cić. O

dwróc

ić rur

kę uc

hwytu

.4.

Wjec

hać m

otocy

klem

na b

agaż

nik. K

oła m

otocy

klu m

u-sz

ą zna

leźć s

ię w

otwora

ch ba

gażn

ika.

5. Mo

tocyk

l nale

ży um

ocow

ać w

miej

scu s

iodła

zpm.

uchw

y-tu

/ zac

zepu

w ta

ki sp

osób

, aby

był w

stab

ilnej

pozy

cji.

7. Motocykl należy zpm. pasów przymocować do bagażnika. Uchwyt w taki sposób przymocowanego motocykla zacieśnić w najniższej pozycji.

Nał

ożen

ie m

otoc

yklu

na

baga

żnik

TR

IP C

ROSS

FIG

YELM

EzTE

TéS

A ra

kom

ány

telje

s tö

meg

e ne

m h

alad

hatja

meg

a v

onóh

orog

cím

kéjé

n, i

lletv

e a

járm

ű ke

zelé

si

útm

utat

ójáb

an fe

ltünt

etet

t füg

gőle

ges

terh

elés

i érté

ket.

A te

rmék

legf

elje

bb 1

900 m

m s

zéle

s já

rműv

ek

eset

ében

has

znál

ható

.•

A gé

pjár

műv

ezet

ő fe

lel a

mot

orke

rékp

ár-ta

rtó m

egfe

lelő

műs

zaki

álla

potá

ért é

s rö

gzíté

séér

t.•

A m

otor

keré

kpár

-tartó

kiz

áról

ag a

köz

úti f

orga

lom

sza

bály

aina

k be

tartá

sa m

elle

tt ha

szná

lhat

ó.•

Min

den

indu

lás

előt

t elle

nőriz

ze le

a k

iegé

szítő

lám

pák

hely

es m

űköd

ését

.•

A sz

állít

ani k

íván

t mot

orke

rékp

árok

ról l

e ke

ll ve

nni m

inde

n sz

abad

on e

lmoz

díth

ató

tarto

zéko

t.•

Az ö

ssze

s rö

gzítő

ele

mne

k ak

kor i

s m

eghú

zott

álla

potú

nak

kell

lenn

ie, h

a ni

ncs

hasz

nála

tban

.•

A fe

lsze

relt m

otor

keré

kpár

-tartó

meg

növe

li a já

rmű

hoss

zát. A

mot

orke

rékp

ár-ta

rtóra

fels

zere

lt ker

ekek

ez

zel e

gyid

ejűl

eg n

övel

hetik

a já

rmű

szél

essé

gét é

s m

agas

ságá

t is.

Ez

okbó

l kifo

lyól

ag fo

kozo

ttan

körü

lteki

ntőe

n ke

ll a

járm

űvet

vez

etni

, ille

tve

azza

l par

koln

i. •

Men

et k

özbe

n a

mot

orke

rékp

ár-ta

rtót m

indi

g be

kel

l zár

ni.

•M

inde

n m

egse

mm

isül

t va

gy

meg

rong

álód

ott

alka

trész

t új

ra

kell

cser

élni

. Ki

záró

lag

ered

eti

póta

lkat

rész

eket

has

znál

jon.

•Az

új a

lkat

rész

eket

min

dig

dara

bjeg

yzék

ala

pján

rend

elje

a g

yártó

tól.

•A

mot

orke

rékp

ár-ta

rtó h

aszn

álat

a es

etén

igaz

ítsa

a ve

zeté

si s

tílus

át a

rako

mán

y je

llegé

hez,

az

útte

st

álla

potá

hoz

és a

z id

őjár

ási k

örül

mén

yekh

ez.

•A

gyár

tót s

emm

ilyen

fele

lőss

ég n

em te

rhel

i a s

zere

lési

útm

utat

ó be

nem

tartá

sa, a

term

ék h

elyt

elen

ha

szná

lata

, a s

zaks

zerű

tlen

fels

zere

lés

és a

term

ékbe

val

ó be

avat

kozá

s ok

ozta

kár

okér

t.•

Tilo

s a

mot

orke

rékp

ár-ta

rtót b

árm

ilyen

mód

on á

tala

kíta

ni, b

eava

tkoz

ni a

sze

rkez

eti k

iala

kítá

sába

.•

Kéts

égek

ese

tén

vegy

e fe

l a k

apcs

olat

ot a

gyá

rtóva

l.

Tisz

telt

Ügy

felü

nk!

Kösz

önjü

k, h

ogy

cégü

nk te

rmék

ét v

álas

ztot

ta.

Mie

lőtt

elke

zden

é a

szer

elés

t ...

A m

otor

keré

kpár

-tartó

ISO

50

vonó

göm

bbel

rend

elke

ző, j

óváh

agyo

tt vo

nóho

rogr

a te

lepí

thet

ő.

A ta

rtó m

otor

keré

kpár

szá

llítá

sára

szo

lgál

. Egy

éb tá

rgya

k sz

állít

ása

nem

eng

edél

yeze

tt. A

tar-

tó é

s a

rako

mán

y eg

yütte

s tö

meg

e ne

m h

alad

hatja

meg

a v

onóh

orog

meg

enge

dett

legn

a-gy

obb

függ

őleg

es te

rhel

ését

. A ta

rtó

max

imál

is te

rhel

hető

sége

100

kg. A

von

óhor

og te

ljes

terh

elés

ét a

köv

etke

ző té

nyez

ők a

lkot

ják:

A ta

rtó

súly

a 23

kg +

rako

mán

y.

A TR

IP C

ROSS

m

otor

keré

kpár

-tart

ó ha

szná

lata

A50 -

nzM

1 típu

sú, H

V 115

1 kivi

teli

válto

zatú

vonó

horog

gal

Ellen

őrizz

e le a

csom

ag ta

rtalm

át.

né

v

d

arab

1

CROS

S ta

rtó

1 2

Al

umín

ium rá

mpa

1

3

Mot

orke

rékp

ár-ta

rtó

sz

elvén

y 1

4

Mot

orke

rékp

ár-ta

rtó

1 5

Vi

lágító

rám

pa

1 6

Re

ndsz

ámtá

blata

rtó

1 7

Cs

avar

M12

x100

2

Z

acsk

ó

Név

Dar

ab 8

19

. sz.

kulcs

1

9 Cs

avar

M8x

50

+

műa

nyag

any

a 2

10

Csav

ar M

12x1

00

111

Há

rom

lapfe

jű an

ya M

6 3

12

Csav

ar M

6X16

3

13

M6x

16 fé

lgöm

bfej

414

Na

gym

éret

ű alá

tét M

6 4

15

Imbu

szcs

avar

M6x

30

216

5.

sz. im

busz

kulcs

1

17

4. sz

. imbu

szku

lcs

118

He

vede

r 2

19

Köte

gelő

szala

gok

4

HU

ASN

HAK

R B

RN

O s

.r.o.

Úje

zd u

Brn

aAT

EST

8SD

130

5/II

Typ:

NZM

12

Tec

hn

ick

á p

od

por

a, n

ÁH

rA

Dn

í DíL

Y / T

ECH

nIC

AL

SUpp

or

T, S

pAr

E p

Ar

TSte

l.: +

420

777

347

000

● +4

20 7

77 4

54 4

51 ●

+42

0 77

7 80

0 30

4e-

mai

l: ha

krbr

no@

hakr

brno

.cz

● w

ww.

hakr

brno

.cz

1. 3. 5.

2.

4.

1. H

elye

zze

fel

a vi

lágí

tó

rám

pát

a re

nd-

szám

tartó

val.

2. R

ögzí

tse

a vi

lágí

tó rá

mpa

vez

eték

ét a

tartó

hoz

a kö

tege

lő s

zala

ggal

úgy

, ho

gy n

e ló

gjon

le

szab

adon

, és

ne é

rjen

hozz

á az

útfe

lüle

thez

.3.

Hel

yezz

e az

alu

mín

ium

felh

ajtó

t az

tartó

e c

élra

sz

olgá

ló e

lőké

szíte

tt ré

széb

e. H

úzza

meg

az

M8-

as c

sava

roka

t m

űany

ag a

nyái

t. M

inde

n es

etbe

n a

csav

arok

egy

ikén

ek á

t kel

l hal

adni

a az

alu

mín

ium

felh

ajtó

n ta

lálh

ató

nyílá

son.

4. C

sava

rozz

a fe

l az

M12

csa

vart

úgy,

hogy

ne

lógj

on k

i al

ul a

tar

tósz

elvé

nybő

l, lá

sd a

4-c

áb

rát.

5. H

elye

zze

a ta

rtósz

elvé

nyt a

tartó

kere

t e c

élra

sz

olgá

ló

elők

észí

tett

rész

ébe.

Ké

t M

6x40

cs

avar

ral

rögz

ítse

a ta

rtósz

elvé

nyt

(lásd

az

I-5-b

) áb

rát.

A m

ásik

old

alon

húz

za m

eg a

z M

6x16

csa

vart

a há

rom

lapf

ejű

anyá

val.

6. C

súsz

tass

a rá

a

tartó

szel

vény

re

a m

otor

-ke

rékp

ár-ta

rtót.

Húz

za m

eg a

hár

omla

pfej

ű an

yás

M6x

16 c

sava

rokk

al.

Állí

tsa

össz

e a

tart

ót:

Fels

zere

lésk

or a

kép

es m

ellé

klet

nek

meg

fele

lően

járj

on e

l

1. 3.

8.7.5.

2. 6.4.

1. N

yiss

a ki

a rö

gzítő

kart.

2. C

sava

rja k

i a rö

gzítő

csav

arok

at, l

ásd

a. á

bra

A ka

r moz

gatá

sako

r a c

sava

rokn

ak m

indi

g ily

en k

icsa

varo

zott

álla

potb

an k

ell l

enni

ük.

3. E

mel

je fe

l a rö

gzítő

kart

függ

őleg

es h

elyz

etbe

.4.

Hel

yezz

e fe

l a ta

rtót a

von

óhor

ogra

.5.

Nyo

mja

vis

sza

a ka

rt al

só á

llásb

a.6.

Húz

za rá

a x

M12

csa

vart

a vo

nóho

rogr

a a

lapo

s 19

. csi

llag-

villá

skul

cs s

egíts

égév

el. A

tartó

-na

k az

útte

sthe

z vi

szon

yítv

a ví

zszi

ntes

en k

ell á

llnia

.7.

Zár

ja le

a k

art.

8. H

elye

zze

fel a

járm

ű fo

rgal

mi r

ends

zám

át a

tartó

ra, i

lless

ze a

vilá

gítá

s ká

belé

t a g

épko

csi

csat

lako

zójá

ba.

Az

össz

eállí

tott

tar

tó fe

lhel

yezé

se a

von

óhor

ogra

ww

w.h

akrb

rno.

cz

1.6. 7.

3.

2.

4. 5.

6. Távolítsa el az alumínium rámpát. Csúsztassa vissza a tartóba, majd rögzítse mind-két csavarral úgy, hogy az egyik csavar a felhajtón lévő nyílásba illeszkedjen.

1. La

zítsa

meg

az

alumí

nium

felha

jtó c

sava

rjait,

majd

húzz

a ki a

felha

jtót.

2. Ak

assz

a be a

felha

jtót a

tartó

n talá

lható

horg

okba

.3.

Lazít

sa m

eg a

moto

rkeré

kpár

-tartó

csa

varja

it, és

hú

zza

ki a

tartót

a ta

rtósz

elvén

y leg

maga

sabb

állá

-sá

ba. E

nyhé

n húz

za m

eg a

tartót

. For

gass

a el a

tartó

cs

övét.

4. Ha

jtson

fel a

moto

rkeré

kpár

ral a

tartó

ra. A

moto

rke-

rékp

ár ke

reke

inek a

tartó

széls

ő nyíl

ásaib

a kell

illes

z-ke

dniük

.5.

Rögz

ítse

a mo

torke

rékp

árt a

z ülé

séné

l fog

va ú

gy,

hogy

stab

ilan á

lljon.

7. Fogassa a motorkerékpárt a hevederekkel a tartóhoz. Az ily módon megfogott motorkerékpárt a legalsó ponton húzza hozzá és rögzítse a tartóhoz.

A m

otor

keré

kpár

felh

elye

zése

a T

RIP

CRO

SS t

artó

ra

Пред

упре

жден

иеЗа

бран

ява

се о

бщот

о те

гло

с то

вара

вкл

ючит

елно

да

прев

ишав

а ст

ойно

стта

за м

акси

малн

о до

пуст

имия

ве

ртик

ален

това

р на т

егли

ча, п

осоч

ена н

а таб

елат

а му и

ли в

ръко

водс

твот

о за е

кспл

оата

ция н

а мот

орно

то

прев

озно

сре

дств

о. П

роду

ктът

мож

е да

се

изпо

лзва

на

МПС

с м

акси

малн

а ш

ироч

ина

от 1

900 m

m.

•Во

дачъ

т е о

тгов

орен

за с

ъсто

яние

то н

а ст

ойка

та и

пра

вилн

ото

ѝ за

креп

ване

.•

Разр

ешав

а се

изп

олзв

анет

о на

сто

йкат

а ед

инст

вено

при

спа

зван

е на

пра

вила

та за

дви

жени

е.•

Пред

и по

тегл

яне

пров

ерет

е да

ли с

ветл

инит

е ра

ботя

т. •

По м

отоц

икле

та н

е тр

ябва

да

има

неф

икси

рани

час

ти, к

оито

мог

ат д

а па

днат

при

тран

спор

тира

не.

•Вс

ички

фик

сира

щи

комп

онен

ти тр

ябва

да

се за

тегн

ат, д

ори

кога

то н

е се

изп

олзв

ат.

•М

онти

рана

та с

тойк

а ув

елич

ава

общ

ата

дълж

ина

на М

ПС. П

оста

вени

ят м

отоц

икле

т е

възм

ожно

да

увел

ичи

и ш

ироч

инат

а на

МПС

, как

то и

вис

очин

ата

му. П

орад

и то

ва д

ейст

вайт

е с

пови

шен

о вн

иман

ие

по в

реме

на

движ

ение

и о

собе

но п

ри п

арки

ране

. •

По в

реме

на

движ

ение

сто

йкат

а ви

наги

тряб

ва д

а е

заст

опор

ена.

•

Всяк

акви

унищ

ожен

и ил

и по

вред

ени

част

и тр

ябва

да

се за

меня

т с н

ови.

Изп

олзв

айте

само

ори

гина

лни

резе

рвни

час

ти.

•По

ръчв

айте

нов

и ча

сти

вина

ги о

т про

изво

дите

ля с

ъгла

сно

спец

ифик

ация

та.

•По

вре

ме н

а дв

ижен

ие с

ъс с

тойк

ата

съоб

разе

те ш

офир

анет

о си

с т

овар

а, у

слов

ията

на

пътя

и

мете

орол

огич

ната

обс

тано

вка.

•Пр

оизв

одит

елят

не

носи

отг

овор

ност

за щ

ети,

при

чине

ни о

т нес

пазв

ане

на и

нстр

укци

ите

за м

онта

ж ил

и дъ

лжащ

и се

на

непр

авил

на р

абот

а, н

епод

ходя

щи

инте

рвен

ции

или

непр

авил

ен м

онта

ж.•

Забр

аняв

а се

да

се в

нася

т как

вито

и д

а е

моди

фик

ации

по

стой

ката

и и

змен

ения

по

конс

трук

цият

а ѝ.

•Пр

и съ

мнен

ие с

е св

ърже

те с

про

изво

дите

ля.

Уваж

аеми

клие

нти,

благ

одар

им В

и, ч

е из

брах

те н

ашия

про

дукт

.

Пред

и да

запо

чнет

е мо

нтаж

а...

Стой

ката

за п

рево

з на

мото

цикл

ет е

пре

дназ

наче

на за

мон

таж

на о

добр

ен те

глич

с то

пка

по

ISO

50.

Сто

йкат

а е

пред

виде

на за

тран

спор

тира

не н

а мо

тоци

клет

и. Т

ранс

порт

иран

ето

на

друг

и пр

едме

ти с

е за

бран

ява.

Общ

ото

тегл

о на

сто

йкат

а и

това

ра н

е тр

ябва

да

надв

ишав

а ма

ксим

ални

я ве

ртик

ален

това

р въ

рху

тегл

ича.

Мак

сима

лния

т тов

ар н

а ст

ойка

та е

100

kg.

Общ

ият т

овар

вър

ху те

глич

а се

със

тои

от: Т

егло

на

стой

ката

23 k

g +

това

р.

Инст

рукц

ии за

упот

реба

на ст

ойка

за

мот

оцик

лет T

RIP C

ROSS

за

одоб

рен т

егли

ч A

50 –

Тип

nzM

1,

Вер

сия

HV

1151

BGПр

овер

ете съ

държ

ание

то на

опако

вката.

Н

аиме

нова

ние

Бро

й

1

Стой

ка C

ROSS

1

2

Алум

иние

ва ра

мпа

1 3

Ре

зерв

на тр

ъба з

а дър

жача

за м

отоц

икле

т 1

4

Държ

ач за

мот

оцик

лет

1 5

Св

етли

ни

1 6

Държ

ач за

табе

лата

с рег

истр

ацио

нния

номе

р 1

7

Болт

M12

x100

2

Наи

мено

вани

е

Н

аиме

нова

ние

Брой

8

Ключ

раз

мер

19

1 9

Болт

M8x

50

+

плас

тмас

ова

гайк

а

2

10

Болт

M12

x100

1

11

Триъ

гълн

а га

йка

M6

3

12

Болт

M6x

16

313

По

лукр

ъгла

глав

а M

6x16

4

14

Голя

ма ш

айба

M6

4

15

Шес

тост

енен

винт

M6x

30

216

Ш

есто

стен

ен кл

юч ра

змер

5

1

17

Шес

тост

енен

ключ

разм

ер 4

1

18

Ремъ

к 2

19

Фикс

иращ

и ле

нти

4

ASN

HAK

R B

RN

O s

.r.o.

Úje

zd u

Brn

aAT

EST

8SD

130

5/II

Typ:

NZM

12

Tec

hn

ick

á p

od

por

a, n

ÁH

rA

Dn

í DíL

Y / T

ECH

nIC

AL

SUpp

or

T, S

pAr

E p

Ar

TSte

l.: +

420

777

347

000

● +4

20 7

77 4

54 4

51 ●

+42

0 77

7 80

0 30

4e-

mai

l: ha

krbr

no@

hakr

brno

.cz

● w

ww.

hakr

brno

.cz

1. 3. 5.

2.

4.

1. М

онти

райт

е св

етли

ните

и д

ържа

ча за

табе

лата

с

реги

стра

цион

ния

номе

р.2.

Закр

епет

е ка

бела

от

свет

лини

те д

о ст

ойка

та с

по

мощ

та н

а ф

икси

ращ

а ле

нта,

така

че ка

белъ

т да

не

виси

сво

бодн

о и

да н

е до

косв

а зе

мята

.3.

Нам

есте

те а

луми

ниев

ата

рамп

а в

осно

вата

на

ст

ойка

та.

Зате

гнет

е бо

лтов

ете

M8

с пл

астм

асов

ите

гайк

и. В

инаг

и тр

ябва

да

има

един

бол

т, ко

йто

да в

лиза

пре

з от

вора

в

алум

иние

вата

рам

па.

4. За

вийт

е бо

лта

M12

, так

а че

да

не с

е по

дава

от

дъно

то н

а кв

адра

тнат

а тр

ъба,

какт

о е

пока

зано

на

Фиг

. 4-c

.5.

Вка

райт

е кв

адра

тнат

а тр

ъба

на д

ържа

ча в

ос

нова

та,

коят

о се

нам

ира

на р

амка

та н

а ст

ойка

та.

Заст

опор

ете

квад

ратн

ата

тръб

а с

два

болт

а M

6x40

(с

ъгла

сно

Фиг

. I-5

-b).

От

друг

ия к

рай,

зат

егне

те с

вин

т M

6x16

с

триъ

гълн

а га

йка.

6. П

оста

вете

дъ

ржач

а за

мо

тоци

клет

въ

рху

квад

ратн

ата

тръб

а. З

атег

нете

с д

ва б

олта

M

6x16

с тр

иъгъ

лни

гайк

и.

Сгл

обет

е ст

ойка

та:

При

мон

таж

а сл

едва

йте

ин

стру

кци

ите

на

фи

гури

те

1. 3.

8.7.5.

2. 6.4.

1. О

своб

одет

е ф

икси

ращ

ия л

ост.

2. О

твий

те ф

икси

ращ

ите

винт

ове

съгл

асно

Фиг

. a. П

ри п

реме

ства

не н

а ло

ста

болт

овет

е ви

наги

тр

ябва

да

са о

твит

и, ка

кто

е по

каза

но.

3. П

овди

гнет

е за

креп

ващ

ия л

ост в

ъв в

ерти

калн

о по

ложе

ние.

4. П

оста

вете

сто

йкат

а въ

рху

тегл

ича.

5. Бу

тнет

е ло

ста

обра

тно

в до

лно

поло

жени

е.6.

Зате

гнет

е тр

ите

болт

а M

12 к

ъм т

егли

ча, к

акто

изп

олзв

ате

комб

инир

ан га

ечен

клю

ч ра

змер

19

. Сто

йкат

а тр

ябва

да

бъде

усп

оред

на с

прям

о зе

мята

.7.

Фик

сира

йте

лост

а.8.

Пос

таве

те та

бела

та с

рег

истр

ацио

нния

ном

ер н

а ст

ойка

та, в

ключ

ете

кабе

ла в

конт

акта

.

Фик

сира

не н

а сг

лобе

ната

сто

йка

върх

у те

глич

а

ww

w.h

akrb

rno.

cz

1.6. 7.

3.

2.

4. 5.

6. Отстранете алуминиевата рампа. Поставете я обратно в държача и фиксирайте с двата винта, така че единият винт да влезе в отвора в рампата.

1. Р

азхл

абет

е га

йкит

е на

алу

мини

еват

а ра

мпа

и ра

зпън

ете

рамп

ата.

2. З

акач

ете

рамп

ата

за ку

ките

на

стой

ката

.3.

Раз

хлаб

ете г

айки

те на

държ

ача з

а мот

оцик

лет и

пл

ъзне

те д

ържа

ча д

о кр

айно

горн

о по

ложе

ние

върх

у кв

адра

тнат

а тр

ъба.

Лек

о пр

исте

гнет

е дъ

ржач

а. З

авър

тете

тръб

ата

на д

ържа

ча.

4. П

ридв

ижет

е мо

тоци

клет

а въ

рху

стой

ката

. Ко

лела

та н

а мо

тоци

клет

а тр

ябва

да

пасв

ат в

от

вори

те в

два

та кр

ая н

а ст

ойка

та.

5. З

акре

пете

мо

тоци

клет

а за

се

далк

ата

към

държ

ача,

така

че д

а е

стаб

илен

.

7. Фиксирайте мотоциклета си за стойката с фиксиращите ленти и ги стегнете здраво. Дръпнете държача към вече закрепения мотоциклет и го затегнете в най-долно положение.

Пос

тавя

не н

а м

отоц

икле

т въ

рху

стой

ката

TR

IP C

ROSS

aVer

TiSM

enT

Greu

tatea

total

ă, inc

lusiv

cu în

cărcă

tură,

nu tr

ebuie

să de

păşe

ască

valoa

rea s

arcin

ii ver

ticale

max

ime p

ermi

se pe

bara

de

tracta

re, c

are

este

spec

ificată

pe

etich

etă sa

u în

manu

alul a

utove

hiculu

lui. P

rodu

sul p

oate

fi utili

zat la

un

autov

ehicu

l car

e ar

e o lă

ţime d

e max

im 1.

900 m

m.•

Şofer

ul es

te ră

spun

zător

pentr

u star

ea su

portu

lui de

tran

spor

t şi p

entru

fixar

ea co

resp

unză

toare

a ac

estui

a.•

Supo

rtul d

e tra

nspo

rt po

ate fi

utiliz

at nu

mai în

cazu

l con

duce

rii în

confo

rmita

te cu

regu

lile de

circu

laţie.

•Îna

inte d

e a po

rni d

e pe l

oc, v

erific

aţi da

că lu

minil

e sun

t func

ţiona

le.•

Motoc

icleta

nu tr

ebuie

să pr

ezint

e pies

e des

prins

e atun

ci câ

nd es

te tra

nspo

rtată.

•To

ate co

mpon

entel

e de fi

xare

treb

uie să

fie cu

plate

chiar

şi at

unci

când

nu su

nt uti

lizate

.•

Supo

rtul d

e tra

nspo

rt mo

ntat c

reşte

lung

imea

total

ă a au

toveh

iculul

ui. D

e ase

mene

a, mo

tocicl

eta at

aşată

ar pu

tea cr

eşte

lăţim

ea a

utove

hiculu

lui, p

recu

m şi

înălţim

ea a

cestu

ia. D

in ac

est m

otiv,

acţio

naţi c

u de

oseb

it de

multă

aten

ţie în

timpu

l co

nduc

erii ş

i mai

ales a

tunci

când

parca

ţi. •

În tim

pul c

ondu

cerii,

supo

rtul d

e tra

nspo

rt tre

buie

să fie

întot

deau

na bl

ocat.

•Or

ice pi

ese d

istru

se sa

u dete

riora

te tre

buie

să fie

înloc

uite c

u alte

le no

i. Utili

zaţi d

oar p

iese d

e sch

imb o

rigina

le.•

Pies

ele no

i treb

uie să

fie co

mand

ate în

totde

auna

de la

prod

ucăto

r, în c

onfor

mitat

e cu B

OM (li

sta de

mate

riale)

.•

Când

cond

uceţi

cu su

potul

de tr

ansp

ort a

taşat,

adap

taţi-v

ă stilu

l de c

ondu

cere

în fu

ncţie

de sa

rcină

, con

diţiile

de dr

um şi

me

teo.

•Pr

oduc

ătoru

l este

exo

nera

t de

orice

răsp

unde

re în

caz

ul pa

gube

lor re

zulta

te în

urma

ner

espe

ctării

instru

cţiun

ilor d

e as

ambla

re sa

u man

evră

rii inc

orec

te, in

terve

nţiilo

r nec

ores

punz

ătoar

e sau

mon

tării n

econ

forme

cu in

struc

ţiunil

e fur

nizate

.•

Este

strict

inter

zisă m

odific

area

în or

ice m

od a

supo

rtului

de tr

ansp

ort, p

recu

m şi

inter

venţi

ile as

upra

stru

cturii

aces

tuia.

•În

cazu

l în ca

re av

eţi ne

lămur

iri, ad

resa

ţi-vă p

rodu

cător

ului.

Stim

aţi c

lienţ

i,vă

mul

ţum

im p

entru

că

aţi o

ptat

pen

tru u

n pr

odus

ofe

rit d

e no

i.

Înai

nte

de a

înce

pe a

sam

blar

ea...

Supo

rtul d

e tra

nspo

rt pe

ntru

mot

ocic

letă

treb

uie

să fi

e m

onta

t pe

o ba

ră d

e tra

ctar

e om

olog

ată,

do

tată

cu

o cu

plă

ISO

50.

Sup

ortu

l de

trans

port

este

des

tinat

tra

nspo

rtării

mot

ocic

lete

lor.

Tran

spor

tare

a al

tor

obie

cte

este

stri

ct in

terz

isă.

Sum

a gr

eută

ţilor

sup

ortu

lui d

e tra

nspo

rt şi

sa

rcin

ii de

pe

aces

ta n

u tre

buie

să

depă

şeas

că v

aloa

rea

greu

tăţii

sar

cini

i ver

tical

e m

axim

e pe

rmis

e pe

bar

a de

trac

tare

. Cap

acita

tea

port

antă

max

imă

a su

portu

lui d

e tr

ansp

ort e

ste

de 1

00 kg

. Sar

cina

tota

lă d

e pe

bar

a de

trac

tare

con

stă

din:

gre

utat

ea d

e 23

kg a

sup

ortu

lui

de tr

ansp

ort +

sar

cina

am

plas

ată

pe a

cest

a.

Instru

cţiun

i priv

ind ut

ilizare

a sup

ortulu

i de

trans

port

TRIP

CROS

S pen

tru m

otocic

letă,

pentr

u bare

de tr

actar

e omo

logate

a5

0 –

Tip

nZM

1,

vers

iune

a HV

1151

ROÎn c

ontinu

are es

te prez

entat c

onţinu

tul pac

hetulu

i.

D

enum

ire

nu

măr

1

Supo

rt de t

ransp

ort C

ROSS

1

2

Ramp

ă din

alumi

niu

1 3

Tubu

l pătr

at al

supo

rtului

pentr

u moto

ciclet

ă 1

4

Supo

rt pen

tru m

otocic

letă

1 5

Ta

blou d

e lum

ini

1 6

Supo

rt pen

tru pl

ăcuţa

cu nu

mărul

de în

matric

ulare

1

7

Şurub

M12

x100

2

pun

g

Denu

mire

Nu

măr

8

Cheie

de 19

mm

1 9

Şurub

M8x

50

+ p

iuliţă

din p

lastic

2

10

Şurub

M12

x100

1

11

Piuli

ţă triu

nghiu

lară M

6 3

12

Şurub

M6x

16

313

Ca

p sem

icircu

lar M

6x16

4

14

Şaibă

lată

M6

415

Şu

rub cu

loca

ş hex

agon

al M6

x30

216

Ch

eie im

bus,

dimen

siune

a 5

117

Ch

eie im

bus,

dimen

siune

a 4

118

Ch

ingă

219

Be

nzi d

e fixa

re

4

ASN

HAK

R B

RN

O s

.r.o.

Úje

zd u

Brn

aAT

EST

8SD

130

5/II

Typ:

NZM

12

Tec

hn

ick

á p

od

por

a, n

ÁH

rA

Dn

í DíL

Y / T

ECH

nIC

AL

SUpp

or

T, S

pAr

E p

Ar

TSte

l.: +

420

777

347

000

● +4

20 7

77 4

54 4

51 ●

+42

0 77

7 80

0 30

4e-

mai

l: ha

krbr

no@

hakr

brno

.cz

● w

ww.

hakr

brno

.cz

1. 3. 5.

2.

4.

1. M

onta

ţi ta

blou

l de

lum

ini

şi s

upor

tul

pent

ru

plăc

uţa

cu n

umăr

ul d

e în

mat

ricul

are.

2. A

taşa

ţi la

sup

ortu

l de

tra

nspo

rt ca

blul

de

la

tabl

oul d

e lu

min

i util

izân

d o

band

ă de

fixa

re

astfe

l înc

ât c

ablu

l să

nu a

târn

e şi

să

nu a

tingă

so

lul.

3. M

onta

ţi ra

mpa

din

alu

min

iu în

baz

a su

portu

lui

de

trans

port.

St

râng

eţi

şuru

buril

e M

8 cu

pi

uliţe

le

din

plas

tic.

Un

şuru

b tre

buie

să

tre

acă

înto

tdea

una

prin

orifi

ciul

din

ram

pa d

in

alum

iniu

.4.

Înfil

etaţ

i şur

ubul

M12

ast

fel î

ncât

să

nu ia

să

în a

fară

prin

par

tea

infe

rioar

ă a

tubu

lui p

ătra

t, co

nfor

m in

dica

ţiilo

r din

Fig

. 4-c

.5.

Intro

duce

ţi tu

bul

pătra

t al

sup

ortu

lui

în b

aza

de p

e ca

drul

sup

ortu

lui

de t

rans

port.

Fix

aţi

tubu

l păt

rat c

u do

uă ş

urub

uri M

6x40

(con

form

in

dica

ţiilo

r di

n Fi

g. I

-5-b

). La

cel

ălal

t ca

păt,

strâ

ngeţ

i şur

ubul

M6x

16 cu

piu

liţa

triun

ghiu

lară

.6.

Am

plas

aţi

pe

tubu

l pă

trat

supo

rtul

pent

ru

mot

ocic

letă

. St

râng

eţi

cele

do

uă

şuru

buri

M6x

16 c

u pi

uliţe

le tr

iung

hiul

are.

Asa

mbl

area

sup

ortu

lui d

e tr

ansp

ort:

Pen

tru

asam

blar

e, u

rmaţ

i ins

truc

ţiun

ile d

in fi

guri

1. 3.

8.7.5.

2. 6.4.

1. D

eblo

caţi

pârg

hia

de fi

xare

.2.

Des

filet

aţi ş

urub

urile

de

bloc

are

conf

orm

indi

caţii

lor d

in F

ig. a

. Cân

d pâ

rghi

a es

te d

epla

sată

, şu

rubu

rile

trebu

ie s

ă fie

înto

tdea

una

desfi

leta

te c

onfo

rm in

dica

ţiilo

r.3.

Rid

icaţ

i în

pozi

ţie v

ertic

ală

pârg

hia

de p

rinde

re.

4. M

onta

ţi su

portu

l de

trans

port

pe b

ara

de tr

acta

re.

5. Îm

ping

eţi p

ârgh

ia în

apoi

în p

oziţi

a in

ferio

ară.

6. S

trâng

eţi c

ele

trei ş

urub

uri M

12 la

bar

a de

trac

tare

cu

ajut

orul

une

i che

i com

bina

te c

u de

schi

-de

rea

de 1

9 mm

. Sup

ortu

l de

trans

port

trebu

ie s

ă fie

par

alel

cu

solu

l.7.

Blo

caţi

pârg

hia.

8. A

mpl

asaţ

i pe

supo

rtul d

e tra

nspo

rt pl

ăcuţ

a cu

num

ărul

de

înm

atric

ular

e, in

trodu

ceţi

cabl

ul în

pr

iză.

Mon

tare

a su

port

ului

de

tran

spor

t asa

mbl

at p

e ba

ra d

e tr

acta

re

ww

w.h

akrb

rno.

cz

1.6. 7.

3.

2.

4. 5.

6. Demontaţi rampa din aluminiu. Introduceţi-o înapoi în suport şi fixaţi-o cu am-bele şuruburi, astfel încât un şurub să pătrundă în orificiul din rampă.

1. De

sfilet

aţi şu

ruburi

le de

pe ra

mpa d

in alu

miniu

şi ex

tinde

ţi ram

pa.

2. Su

spen

daţi r

ampa

cuplâ

nd-o

la câ

rligele

de pe

supo

rtul d

e tra

nspo

rt.3.

Desfi

letaţi

şuru

burile

de

pe s

uport

ul pe

ntru

motoc

icletă

şi cu

lisaţi s

uport

ul pâ

nă în

poziţ

ia su

perio

ară de

capă

t de p

e tub

ul pă

trat. S

trâng

eţi pu

ţin su

portu

l. Roti

ţi tub

ul su

portu

lui.

4. Am

plasa

ţi moto

ciclet

a pe s

uport

ul de

tran

sport

. Roţi

le mo

-toc

icletei

trebu

ie să

poată

pătru

nde î

n fan

tele d

e pe a

mbele

pă

rţi ale

supo

rtului

de tra

nspo

rt.5.

Fixaţi

la su

port s

caun

ul mo

tocicle

tei, a

stfel

încât

acea

sta să

fie

stab

ilă.

7. Fixaţi cu chingi motocicleta la suportul de transport şi strângeţi ferm. Trageţi suportul către motocicleta ataşată şi fixaţi-l în poziţia cea mai joasă.

Mon

tare

a un

ei m

otoc

icle

te p

e su

port

ul d

e tr

ansp

ort T

RIP

CRO

SS

opo

zor

ILo

Skup

na t

eža

vklju

čno

s to

voro

m n

e sm

e pr

eseg

ati m

aksi

mal

ne d

opus

tne

verti

kaln

e ob

rem

enitv

e vl

ečne

ga d

roga

, ki je

nav

eden

a na

ozn

aki a

li v n

avod

ilih z

a up

orab

o vo

zila

. Izd

elek

je m

ogoč

e up

orab

iti

na v

ozilih

z m

aksi

mal

no š

irino

190

0 mm

.•

Vozn

ik je

odg

ovor

en z

a st

anje

in p

ravi

lno

pritr

dite

v no

silc

a.•

Nos

ilec

je d

ovol

jeno

upo

rabl

jati

zgol

j med

vož

njo

v sk

ladu

s p

rom

etni

mi p

redp

isi.

•Pr

eden

spe

ljete

, pre

verit

e, a

li lu

či d

eluj

ejo.

•Pr

ed p

revo

zom

ods

trani

te v

se n

eprit

rjene

kom

pone

nte

mot

orne

ga k

oles

a.•

Vse

pritr

diln

e ko

mpo

nent

e m

oraj

o bi

ti pr

ičvr

ščen

e tu

di, k

o jih

ne

upor

ablja

te.

•N

ameš

čen

nosi

lec

pove

ča s

kupn

o do

lžin

o vo

zila

. Nam

ešče

no m

otor

no k

olo

lahk

o po

veča

širi

no in

vi

šino

voz

ila. I

z te

ga ra

zlog

a bo

dite

med

vož

njo,

še

pose

bej p

a m

ed p

arki

ranj

em, z

elo

prev

idni

.•

Med

vož

njo

mor

a bi

ti no

sile

c ve

dno

blok

iran.

•Vs

e un

ičen

e al

i po

škod

ovan

e de

le j

e tre

ba n

adom

estit

i z

novi

mi.

Upo

rabl

jajte

le

orig

inal

ne

nado

mes

tne

dele

.•

Nad

omes

tne

dele

ved

no n

aroč

ite p

ri pr

oizv

ajal

cu v

skl

adu

s se

znam

om re

zerv

nih

delo

v.•

Med

vož

njo

z no

silc

em s

voj

nači

n vo

žnje

pril

agod

ite o

brem

enitv

i in

ces

tnim

ter

vre

men

skim

ra

zmer

am.

•Pr

oizv

ajal

ec n

e od

gova

rja z

a šk

odo,

ki n

asta

ne z

arad

i neu

pošt

evan

ja n

avod

il za

sest

avlja

nje

nosi

lca

ali z

arad

i nep

ravi

lneg

a ra

vnan

ja, n

eust

rezn

ega

pose

ganj

a oz

. nep

ravi

lne

nam

estit

ve.

•N

osile

c je

pre

pove

dano

na

kakr

šen

koli

nači

n sp

rem

inja

ti oz

. pos

egat

i v n

jego

vo s

trukt

uro.

•V

prim

eru

dvom

a se

obr

nite

na

proi

zvaj

alca

.

Spoš

tova

ni,

hval

a, d

a st

e se

odl

očili

za n

akup

naš

ega

izde

lka.

pred

zač

etko

m s

esta

vlja

nja

...N

osile

c m

otor

nih

kole

s na

mes

tite

na h

omol

ogira

n vl

ečni

dro

g z

vpet

jem

ISO

50.

Nos

ilec

je

zasn

ovan

za

prev

oz m

otor

nih

kole

s. P

revo

z dr

ugih

pre

dmet

ov je

pre

pove

dan.

Sku

pna

teža

no

silc

a in

tovo

ra n

e sm

e pr

eseg

ati m

aksi

mal

ne d

opus

tne

verti

kaln

e ob

rem

enitv

e vl

ečne

ga

drog

a. M

aksi

mal

na o

brem

enite

v no

silc

a zn

aša

100 k

g. S

kupn

a ob

rem

enite

v vl

ečne

ga

drog

a je

ses

tavl

jena

iz: t

eže

nosi

lca

23 kg

+ to

vora

.

Nav

odila

za

upor

abo

nosi

lca

mot

orni

h ko

les

TRIP

CRO

SS

za h

omol

ogir

an v

lečn

i dro

g a5

0 –

tip n

ZM 1

,ra

zlič

ica

HV 1

151

SLO

prev

erite

vse

bino

pak

eta.

Ele

men

t

Št

evilo

1

Nosil

ec C

ROSS

1

2

Alum

inija

sta

ploš

ča

1 3

Kvad

ratn

a ce

v dr

žala

mot

orne

ga k

oles

a 1

4

Drža

lo m

otor

nega

kol

esa

1 5

Pl

ošča

z lu

čmi

1 6

Vpet

je z

a re

gist

rsko

tabl

ico

1

7

Vija

k M

12

x 10

0 2

Vre

čka

Ele

men

t

Št

evilo

8

Komb

inira

ni klj

uč ve

likos

ti 19

1 9

Vijak

s pla

stičn

o mati

co

M

8 x 50

2

10

Vijak

M 12

x 10

0 1

11

Triko

tna m

atica

M 6

312

Vi

jak M

6 x 1

6 3

13

Vijak

s po

lkrož

no gl

avo M

6 x 1

6 4

14

Velik

a pod

ložka

M 6

415

Inb

us vi

jak M

6 x 3

0 2

16

Inbus

ključ

velik

osti 5

1

17

Inbus

ključ

velik

osti 4

1

18

Trak

2

19

Kabe

lska

vezic

a 4

ASN

HAK

R B

RN

O s

.r.o.

Úje

zd u

Brn

aAT

EST

8SD

130

5/II

Typ:

NZM

12

Tec

hn

ick

á p

od

por

a, n

ÁH

rA

Dn

í DíL

Y / T

ECH

nIC

AL

SUpp

or

T, S

pAr

E p

Ar

TSte

l.: +

420

777

347

000

● +4

20 7

77 4

54 4

51 ●

+42

0 77

7 80

0 30

4e-

mai

l: ha

krbr

no@

hakr

brno

.cz

● w

ww.

hakr

brno

.cz

1. 3. 5.

2.

4.

1. N

ames

tite

ploš

čo

z lu

čmi

in

vpet

je

za re

gist

rsko

tabl

ico.

2. S

kab

elsk

o ve

zico

kab

el p

lošč

e z

lučm

i pr

ičvr

stite

na

nosi

lec,

tak

o da

kab

el n

e bo

vi

sel i

n se

dot

ikal

tal.

3. A

lum

inija

sto

ploš

čo n

ames

tite

na p

odla

go

na

nosi

lcu.

Pr

ivijt

e vi

jaka

s

plas

tični

mi

mat

icam

i M 8

. En

vija

k m

orat

e ve

dno

vsta

viti

skoz

i izv

rtino

v a

lum

inija

sti p

lošč

i.4.

Vija

k M

12

priv

ijte

tako

, da

ne

sega

pre

ko

spod

njeg

a de

la

kvad

ratn

e ce

vi,

kot

je

prik

azan

o na

slik

i 4-c

.5.

Kva

drat

no c

ev d

ržal

a vs

tavi

te v

nas

tave

k na

ogr

odju

nos

ilca.

Kva

drat

no c

ev b

loki

rajte

z

vija

kom

a M

6 x

40

(v s

klad

u s

slik

o I-5

-b).

Cev

z

drug

e st

rani

pr

ičvr

stite

z

vija

kom

s

triko

tno

mat

ico

M 6

x 1

6.6.

Drž

alo

mot

orne

ga

kole

sa

nam

estit

e na

kva

drat

no c

ev. P

ričvr

stite

ga

z vi

jako

ma

s tri

kotn

o m

atic

o M

6 x

16.

Ses

tavl

janj

e no

silc

a: M

ed s

esta

vlja

njem

upo

štev

ajte

nav

odila

na

slik

ah

1. 3.

8.7.5.

2. 6.4.

1. S

pros

tite

pritr

diln

o ro

čico

.2.

Odv

ijte

blok

irne

vija

ke, k

ot p

rikaz

uje

slik

a a.

Ko

prem

ikat

e ro

čico

, mor

ajo

biti

vija

ki

vedn

o od

viti

tako

, kot

je p

rikaz

ano

na s

liki.

3. P

ritrd

ilno

roči

co d

vign

ite v

nav

piče

n po

loža

j.4.

Nos

ilec

nam

estit

e na

vle

čni d

rog.

5. R

očic

o po

klop

ite v

izho

dišč

ni p

olož

aj.

6. S

kom

bini

rani

m k

ljuče

m v

elik

osti

19 t

ri vi

jake

M 1

2 pr

ičvr

stite

na

vleč

ni d

rog.

Nos

ilec

mor

a bi

ti vz

pore

den

s tle

mi.

7. B

loki

rajte

roči

co.

8. R

egis

trsko

tabl

ico

nam

estit

e na

vpe

tje, k

abel

pa

prik

ljuči

te v

vtič

nico

.

Nam

esti

tev

sest

avlje

nega

nos

ilca

na v

lečn

i dro

g

ww

w.h

akrb

rno.

cz

1.6. 7.

3.

2.

4. 5.

6. Odstranite aluminijasto ploščo. Znova jo namestite na držalo in jo blokirajte z vijakoma tako, da en vijak zdrsne v izvrtino v plošči.

1. O

dvijte

vijak

a na

alum

inijas

ti ploš

či in

jo izv

lecite

.2.

Alum

inijas

to p

loščo

nam

estite

na

zatič

a na

nos

ilcu

in jo

spus

tite n

a tla

.3.

Odv

ijte v

ijaka

na

drža

lu m

otor

nega

kole

sa in

ga

povle

cite

v najv

išji m

ožni

polož

aj na

kvad

ratn

i cev

i. Dr

žalo

nato

rahlo

privi

jte, n

jegov

o cev

pa od

mak

nite.

4. M

otor

no ko

lo po

tisnit

e na n

osile

c. Ko

lesi m

otor

ja se

m

orat

a prile

gati o

dprti

nam

na ob

eh st

rane

h nos

ilca.

5. M

otor

no k

olo p

ričvr

stite

tak

o, d

a dr

žalo

spus

tite

na n

jegov

sed

ež i

n ga

zav

arujt

e v

stabil

nem

po

ložaju

.

7. Motorno kolo s trakovi zavarujte na nosilcu in učvrstite njegov položaj. Držalo povlecite na zdaj pritrjeno motorno kolo in ga pričvrstite v najnižjem možnem položaju.

Nam

esti

tev

mot

orne

ga k

oles

a na

nos

ilec

TR

IP C

RO

SS

Upo

Zor

enje

Uku

pna

mas

a za

jedn

o s

opte

reće

njem

ne

smije

biti

već

a od

naj

veće

g do

pušt

enog

oko

mito

g op

tere

ćenj

a ku

ke z

a vu

ču k

oje

je n

aved

eno

na n

alje

pnic

i ili

u pr

iručn

iku

vozi

la. U

potre

ba p

roiz

voda

dop

ušte

na je

na

vozi

lima

mak

sim

alne

širi

ne 1

.900

mm

.•

Za is

prav

nost

i pr

aviln

o pr

ičvr

šćiv

anje

nos

ača

odgo

vora

n je

voz

ač.

•U

potre

ba n

osač

a do

pušt

ena

je is

klju

čivo

suk

ladn

o va

žeći

m p

rom

etni

m p

ropi

sim

a.•

Prije

pol

aska

pro

vjer

ite ra

de li

svj

etla

.•

Prilik

om tr

ansp

orta

svi

dije

lovi

mot

ocik

la m

oraj

u bi

ti si

gurn

o uč

vršć

eni.

•Sv

i prič

vrsn

i ele

men

ti m

oraj

u bi

ti za

tegn

uti č

ak i

kada

nis

u u

upot

rebi

.•

Dok

je m

ontir

an, n

osač

pov

ećav

a uk

upnu

dul

jinu

vozi

la. A

ko je

na

njeg

a pr

ičvr

šćen

mot

ocik

l, pov

ećav

a se

i ši

rina

vozi

la. Z

bog

toga

bud

ite o

prez

ni p

rilik

om v

ožnj

e, a

pos

ebic

e pr

ilikom

par

kira

nja.

•

U v

ožnj

i nos

ač u

vije

k m

ora

biti

zabr

avlje

n.•

Svi s

e oš

teće

ni i

uniš

teni

dije

lovi

mor

aju

zam

ijeni

ti. U

potre

blja

vajte

iskl

juči

vo o

rigin

alne

rez

ervn

e di

jelo

ve.

•N

ove

dije

love

uvi

jek

naru

čujte

od

proi

zvođ

ača

i u s

klad

u s

tehn

ički

m s

peci

fikac

ijam

a.•

Prilik

om v

ožnj

e s

nosa

čem

pril

agod

ite v

ožnj

u op

tere

ćenj

u, u

vjet

ima

na c

esti

i vre

men

skim

uvj

etim

a.•

Proi

zvođ

ač n

e sn

osi o

dgov

orno

st z

a št

ete

nast

ale

kao

posl

jedi

ca n

eprid

ržav

anja

upu

ta il

i usl

ijed

nepr

aviln

og ru

kova

nja,

nes

tručn

og s

ervi

sira

nja

ili ne

prav

ilne

ugra

dnje

.•

Zabr

anje

ne s

u sv

e pr

eina

ke n

osač

a i n

jego

ve k

onst

rukc

ije.

•Ak

o ni

ste

sigu

rni,

obra

tite

se p

roiz

vođa

ču.

Pošt

ovan

i kup

ci,

hval

a št

o st

e od

abra

li na

š pr

oizv

od.

prije

skl

apan

ja m

orat

e zn

ati s

ljede

će...

Nos

ač m

otoc

ikla

pre

dviđ

en je

za

mon

tažu

na

hom

olog

iranu

kuk

u za

vuč

u s

kugl

om IS

O 5

0.

Nos

ač je

nam

ijenj

en p

rijev

oz m

otoc

ikla

. Prij

evoz

dru

gih

pred

met

a za

bran

jen

je. U

kupn

a m

asa

nosa

ča i

opte

reće

nja

ne s

mije

biti

već

a od

naj

veće

g do

pušt

enog

oko

mito

g op

tere

ćenj

a ku

ke

za v

uču.

naj

veće

dop

ušte

no o

pter

ećen

je iz

nosi

100

kg.

Sve

ukup

no o

pter

ećen

je k

uke

za

vuču

obu

hvać

a sl

jede

će: M

asa

nosa

ča 2

3 kg

+ o

pter

ećen

je.

Upu

te z

a up

otre

bu n

osač

a m

otoc

ikla

TRI

P CR

OSS

za

hom

olog

iran

u ku

ku z

a vu

ču

A50

– vr

sta

nzM

1,

verz

ija H

V 11

51

HRpr

ovje

rite

sadr

žaj p

akira

nja.

naziv

B

roj

1

Nosa

č CR

OSS

1

2

Alum

inijs

ka ra

mpa

1

3 Kv

adra

tna

šipka

drža

ča m

otoc

ikla

1

4

Drža

č m

otoc

ikla

1 5

Pl

oča

sa s

vjetlim

a 1

6

Drža

č re

gist

arsk

e pl

očice

1

7

Vija

k M

12 x

100

2

Vre

ćica

Naz

iv

B

roj

8

Klju

č br

oj 1

9 1

9 Vi

jak

M8

x 50

+ pl

astič

na m

atica

2

10

Vija

k M

12 x

100

1

11

Trok

utna

mat

ica M

6 3

12

Vija

k M

6 x

16

3

13

M6

x 16

s p

oluk

ružn

om

gl

avom

4

14

Velik

a po

dloš

ka M

6 4

15

Imbu

s vij

ak M

6 x

30

216

Im

bus

ključ

bro

j 5

117

Im

bus

ključ

bro

j 4

118

Tr

aka

219

Pr

ičvrs

ne tr

ake

4

ASN

HAK

R B

RN

O s

.r.o.

Úje

zd u

Brn

aAT

EST

8SD

130

5/II

Typ:

NZM

12

Tec

hn

ick

á p

od

por

a, n

ÁH

rA

Dn

í DíL

Y / T

ECH

nIC

AL

SUpp

or

T, S

pAr

E p

Ar

TSte

l.: +

420

777

347

000

● +4

20 7

77 4

54 4

51 ●

+42

0 77

7 80

0 30

4e-

mai

l: ha

krbr

no@

hakr

brno

.cz

● w

ww.

hakr

brno

.cz

1. 3. 5.

2.

4.

1. P

osta

vite

pl

oču

sa

svje

tlim

a i

drža

č re

gist

arsk

e pl

očic

e.2.

Prič

vrst

ite k

abel

s p

loče

sa

svje

tlim

a na

no

sač

pom

oću

prič

vrsn

e tra

ke t

ako

da n

e vi

si la

bavo

i ne

dod

iruje

tlo.

3. P

osta

vite

al

umin

ijsku

ra

mpu

na

po

stol

je

nosa

ča.

Zate

gnite

vi

jke

M8

s pl

astič

nim

m

atic

ama.

Po

jeda

n vi

jak

uvije

k m

ora

biti

umet

nut u

sva

ku ru

pu a

lum

inijs

ke ra

mpe

.4.

Zav

ijte

vija

k M

12 ta

ko d

a ne

pro

bije

kro

z dn

o kv

adra

tne

šipk

e ka

o št

o je

prik

azan

o na

slic

i 4-

c.5.

Um

etni

te k

vadr

atnu

šip

ku d

ržač

a u

post

olje

na

okv

iru n

osač

a. Z

abra

vite

kva

drat

nu š

ipku

s

dva

vijk

a M

6 x

40 (p

rem

a up

utam

a sa

slik

e I-5

-b).

Od

jedn

og d

o dr

ugog

kra

ja, z

ateg

nite

s

vijk

om M

6 x

16 i

troku

tnom

mat

icom

.6.

Pos

tavi

te

drža

č m

otoc

ikla

na

kv

adra

tnu

šipk

u. Z

ateg

nite

s d

va v

ijka

M6

x 16

s

troku

tnim

mat

icam

a.

Skl

apan

je n

osač

a: T

ijeko

m s

klap

anja

se

prid

ržav

ajte

upu

ta s

a sl

ika

1. 3.

8.7.5.

2. 6.4.

1. O

dbra

vite

ste

znu

polu

gu.

2. O

dvijt

e vi

jke

za z

abra

vlje

nje

prem

a up

utam

a sa

slik

e a.

Vijc

i uvi

jek

mor

aju

biti

odvi

jen

prili

kom

pom

ican

ja p

olug

e, k

ao š

to je

prik

azan

o.3.

Pod

igni

te p

ričvr

snu

polu

gu u

oko

miti

pol

ožaj

.4.

Pos

tavi

te n

osač

na

kuku

za

vuču

.5.

Gur

nite

pol

ugu

naza

d u

donj

i pol

ožaj

.6.

Zat

egni

te tr

i vijk

a M

12 n

a ku

ki z

a vu

ču k

ombi

nira

nim

klju

čem

bro

j 19.

Nos

ač m

ora

biti

para

lela

n u

odno

su n

a tlo

.7.

Zab

ravi

te p

olug

u.8.

Pos

tavi

te re

gist

arsk

u pl

očic

u na

nos

ač, p

riklju

čite

kab

el u

utič

nicu

.

Pos

tavl

janj

e sk

lopl

jeno

g no

sača

na

kuku

za

vuču

ww

w.h

akrb

rno.

cz

1.6. 7.

3.

2.

4. 5.

6. Uklonite aluminijsku rampu. Vratite je nazad na držač i zabravite s oba vijka tako da jedan vijak klizno sjedne u otvor na rampi.

1. O

tpus

tite v

ijke

na a

lumini

jskoj

ram

pi i

izvuc

ite

ram

pu.

2. O

bjesit

e ra

mpu

na

kuke

na

nosa

ču.

3. O

tpus

tite v

ijke

na d

ržač

u m

otoc

ikla

i kli

zno

pom

aknit

e dr

žač

u na

jviši

polož

aj na

kva

drat

noj

šipci.

Lag

ano

zate

gnite

drž

ač.

Zakr

enite

cije

v dr

žača

.4.

Pom

aknit

e m

otoc

ikl n

a no

sač.

Kota

či m

otoc

ikla

mor

aju bi

ti um

etnu

ti u ot

vore

na ob

a kra

ja no

sača

.5.

Mot

ocikl

pre

ko s

jedala

prič

vrsti

te n

a dr

žaču

tako

da

bud

e sta

bilan

.

7. Trakama pričvrstite motocikl na nosač i čvrsto zategnite. Povucite držač na sada pričvršćen motocikl i zategnite ga u najnižem položaju.

Pos

tavl

janj

e m

otoc

ikla

na

nosa

č T

RIP

CR

OS

S

Upo

Zor

enje

Uku

pna

mas

a sa

tere

tom

ne

sme

da p

ređe

vre

dnos

t ver

tikal

nog

opte

reće

nja

vučn

e ku

ke, k

oja

je

nave

dena

na

etik

eti,

odno

sno

nave

dena

u u

puts

tvo

za k

oriš

ćenj

e vo

zila

. Pro

izvo

d se

mož

e up

otre

-bi

ti za

voz

ila s

a m

aksi

mal

nom

širi

nom

190

0 m

m.

•Vo

zač

je o

dgov

oran

za

ispr

avno

prič

vršć

ivan

je n

osač

a i n

jego

vo s

tanj

e.•

Upo

treba

nos

ača

je m

oguć

a sa

mo

uz p

ošto

vanj

e dr

umsk

ih p

ravi

la.

•Pr

e vo

žnje

pre

kont

roliš

ite fu

nkci

ju ra

da d

odat

nih

svet

ala.

•Sa

pre

vože

nog

mot

ocik

la n

eoph

odno

je u

klon

iti s

ve n

efiks

irane

sas

tavn

e de

love

.•

Svi z

atez

ni e

lem

enti

mor

aju

da b

udu

prič

vršć

eni,

čak

i ako

ako

se

ne k

oris

te.

•M

ontir

ani n

osač

pov

ećav

a uk

upnu

duž

inu

vozi

la.

Isto

vrem

eno,

prič

vršć

eni m

otoc

ikl m

ože

da

pove

ća š

irinu

tere

ta p

reko

širi

ne v

ozila

, kao

i nj

egov

u vi

sinu

. Zat

o je

neo

phod

no p

osve

titi v

eću

pažn

ju u

toku

vož

nje,

a n

aroč

ito p

rilik

om p

arki

ranj

a.•

Toko

m v

ožnj

e no

sač

uvek

mor

a da

bud

e za

klju

čan.

•Sv

i uni

šten

i i o

šteć

eni d

elov

i mor

aju

da b

udu

zam

enje

ni n

ovim

a. K

oris

tite

orig

inal

ne r

ezer

vne

delo

ve.

•N

ove

delo

ve u

vek

naru

čujte

od

prod

avca

sa

spis

ka p

otre

bnog

mat

erija

la (B

oM).

•Vo

žnju

s n

osač

em p

rilag

odite

tere

tu, s

tanj

u ko

lovo

za i

klim

atsk

im u

slov

ima.

•Pr

oizv

ođač

nije

odg

ovor

an z

a št

etu

nast

alu

nepo

štov

anje

m u

puts

tva

za m

onta

žu, l

ošim

ruko

va-

njem

, nes

tručn

om in

terv

enci

jom

i ne

ispr

avno

m m

onta

žom

.•

Zabr

anje

no je

nos

ač n

a bi

lo k

oji n

ačin

pre

prav

ljati,

kao

i m

enja

ti nj

egov

u ko

nstru

kciju

.•

U s

luča

ju n

ejas

noća

, obr

atite

se

proi

zvođ

aču.

Pošt

ovan

i kor

isni

ci,

Hva

la V

am š

to s

te s

e od

luči

li za

naš

pro

izvo

d.

pre

nego

što

kre

nete

sa

mon

tažo

m…

Nos

ač m

otoc

ikla

se

mon

tira

na o

dobr

enu

vučn

u ku

ku s

a ku

glom

ISO

50.

Nos

ač je

nam

enje

n za

pre

voz

mot

ocik

la. P

revo

z dr

ugih

pre

dmet

a ni

je d

ozvo

ljen.

Uku

pna

mas

a no

sača

i te

reta

ne

sm

e da

pre

đe m

asu

mak

sim

alno

g ve

rtika

lnog

opt

ereć

enja

za

vučn

u ku

ku. M

aksi

mal

no

opte

reće

nje

nosa

ča je

100

kg.

Uku

pno

opte

reće

nje

vučn

e ku

ke je

sle

deće

: mas

a no

sača

23

kg

+ te

ret.

Upu

tstv

o za

upo

treb

u no

sača

m

otoc

ikla

TRI

P CR

OSS

na

odo

bren

u vu

čnu

kuku

a50

– tip

nZM

1,

varij

anta

HV

1151

SRB

prek

ontro

lišite

sadr

žaj p

akov

anja.

naziv

B

roj

1

Nos

ač C

RO

SS

1 2

Al

umin

ijum

ska

ram

pa

1 3

Pr

ofil d

ržač

a m

otoc

ikla

1

4

Drž

ač m

otoc

ikla

1

5

Tabl

a sa

sve

tlim

a 1

6

Drža

č za r

egist

arsk

u tab

licu

1 7

Vi

jak

M12

x100

2

kes

ica

Naz

iv

B

roj

8

Klju

č br

. 19

1 9

Vija

k M

8x50

+p

last

ična

nav

rtka

2

10

Vija

k M

12x1

00

111

Tr

ougl

asta

nav

rtka

M6

312

Vi

jak

M6x

16

313

M

6x16

vija

k za

oblje

ni

414

Ši

roka

pod

lošk

a M

6 4

15

Inbu

s vi

jak

M6x

30

216

In

bus

br. 5

1

17

Inbu

s br

. 4

118

Po

jas

219

Tr

ake

za z

atez

anje

4

ASN

HAK

R B

RN

O s

.r.o.

Úje

zd u

Brn

aAT

EST

8SD

130

5/II

Typ:

NZM

12

Tec

hn

ick

á p

od

por

a, n

ÁH

rA

Dn

í DíL

Y / T

ECH

nIC

AL

SUpp

or

T, S

pAr

E p

Ar

TSte

l.: +

420

777

347

000

● +4

20 7

77 4

54 4

51 ●

+42

0 77

7 80

0 30

4e-

mai

l: ha

krbr

no@

hakr

brno

.cz

● w

ww.

hakr

brno

.cz

1. 3. 5.

2.

4.

1. P

rišra

fite

tabl

u sa

sve

tlim

a i d

ržač

regi

star

ske

tabl

ice.

2. P

omoć

u v

ezic

a, p

riteg

nite

kab

l ta

ble

sa

svet

lima

za n

osač

tako

da

kabl

ne

visi

i da

se

ne d

otič

e ko

lovo

za.

3. S

tavi

te a

lum

iniju

msk

u ra

mpu

u k

onst

rukc

iju

nosa

ča.

Vijk

e M

8 pr

ičvr

stite

pl

astič

nim

na

vrtk

ama.

Uve

k je

dan

od v

ijaka

mor

a da

pr

ođe

kroz

otv

or u

alu

min

ijum

skoj

ram

pi.

4. Z

ašra

fite

vija

k M

12 t

ako

da n

e vi

ri is

pod

profi

la k

ao n

a sl

ici b

roj 4

-c.

5. U

baci

te

profi

l dr

žača

m

otoc

ikla

u

kons

trukc

iju

ram

a no

sača

. Po

moć

u dv

a vi

jka

M6x

40 u

čvrs

tite

profi

l (vi

di s

liku

I-5-b

). Sa

dru

ge s

trane

zat

egni

te v

ijkom

M6x

16 s

a tro

ugla

stom

nav

rtkom

.6.

Na

profi

l dr

žača

m

otoc

ikla

st

avite

dr

žač

mot

ocik

la. P

ričvr

stite

ga

sa d

va v

ijka

M6x

16

sa tr

ougl

astim

nav

rtkam

a.

Skl

opit

e no

sač:

Pri

likom

mon

taže

pos

tupa

jte

po g

rafič

kom

pri

kazu

1. 3.

8.7.5.

2. 6.4.

1. O

tklju

čajte

pol

ugu

za p

ričvr

šćiv

anje

.2.

Okr

enite

zat

ezne

vijk

e ka

o na

slic

i a. P

ri m

anip

ulac

iji s

a po

lugo

m, v

ijci u

vek

mor

aju

da

budu

ova

ko o

dšra

fljen

i.3.

Pod

igni

te p

olug

u za

prič

vršć

ivan

je u

usp

ravn

u po

zici

ju.

4. N

ames

tite

nosa

č na

vuč

nu k

uku.

5. P

olug

u vr

atite

u d

onju

poz

iciju

.6.

Prit

egni

te 3

x vi

jak

M12

za

vučn

u ku

ku p

omoć

u ok

asto

-vilju

škas

tog

klju

ča b

r. 19

. Nos

ač m

ora

da b

ude

u vo

dora

vnom

pol

ožaj

u u

odno

su n

a ko

lovo

z.7.

Pol

ugu

zakl

juča

jte.

8. U

baci

te re

gist

arsk

u ta

blic

u u

nosa

č, u

klju

čite

kab

l sve

tlosn

e si

gnal

izac

ije u

utič

nicu

voz

ila.

Pos

tavl

janj

e sk

lopl

jeno

g no

sača

na

vučn

u ku

ku

ww

w.h

akrb

rno.

cz

1.6. 7.

3.

2.

4. 5.

6. Skinite aluminijumsku rampu. Ubacite je nazad u držač i fiksirajte sa oba vijka tako da jedan vijak uđe u rupu u rampi.

1. O

dvrn

ite v

ijke

alum

iniju

msk

e ra

mpe

i iz

vu-

cite

ram

pu.

2 R

ampu

zak

ačite

za

kuke

na

nosa

ču.

3. O

laba

vite

vijk

e na

drž

aču

mot

ocik

la i

drža

č po

dign

ite n

a na

jviš

u po

zici

ju p

rofil

a dr

ža-

ča.

Drž

ač b

lago

zat

egni

te.

Okr

enite

cev

dr

žača

.4.

Dov

ezite

mot

ocik

l na

nosa

č. T

očko

vi m

o-to

cikl

a m

oraj

u da

leg

nu u

kra

jnje

otv

ore

nosa

ča.

5. K

ako

bi m

otoc

ikl

bio

stab

ilan,

prič

vrst

ite

sedi

šte

mot

ocik

la d

ržač

em.

7. Motocikl pojasevima pričvrstite za nosač, stegnite ga za nosač. Držač za ovako pričvršćen motocikl povucite i učvrstite na najnižem mestu.

Pos

tavl

janj

e m

otoc

ikla

na

nosa

č T

RIP

CR

OS

S

CZVÝSTUPNÍ KONTROLAVÝSTUPNÁ KONTROLACHECKOUTAUSGABEKONTROLLEВЫХОДНОЙ КОНТРОЛЬUITGANGSCONTROLEKONTROLA WSTĘPNAKILÉPŐ ELLENŐRZÉSИЗХОДЯЩ КОНТРОЛCONTROL LA IEȘIREPROVJERAIZHODNA KONTROLAIZLAZNA KONTROLA

V případě ztráty si náhradní klíč objednejte u výrobce nosiče. Zde si poznačte číslo klí-če vašeho nosiče:

V pripade straty si náhradný kľúč objednaj-te u výrobca nosiča. Tu si poznačte číslo kľúčevášho nosiča:

Write the key number in the window in case of loosing it:

Wir empfehlen für den fall, dass Sie den Schlüssel ver-lieren, sich die Schlüssel-nummer vor Benutzug des Skiträger zu notieren:

На случай потери ключа запасной ключ закажите у производителя автобагажника. Здесь укажите номер ключа своего автобагажника на крышу:

Als u de sleutel verliest, bestel een reservesleutel bij de producent van de rijwielendrager. Noteer hier het nummer van de sleutel voor uw drager

W przypadku utraty klucza, należy u producenta bagażnika zamówić klucz zapasowy. Tutaj należy wpisać nr klucza Państwa bagażnika:

D

RUS

NL

PL

HU

BG

RO

SLO

HR

SRB

GB

PODMÍNKY ZÁRUKYZáruka na střešní nosič je 24 měsíců ode dne prodeje. Při reklamaci vždy předložte záruční list. Záruka se nevztahuje na mechanická poškození vzniklá vlivem neodborného zacházení, nedodržením návodu na použití, používáním neoriginál-ních komponentů!

PODMIENKY ZÁRUKYZáruka na strešný nosič je 24 mesiacov odo dňa predaja. Pri reklamáciu vždy predložte záručný list. Záruka sa nevzťahuje na mechanické poškodenia vzniknutá vplyvom neodborného zaobchádzania, nedodržaním návodu na použitie, používaním neoriginálnych komponentov!

WARRANTY CONDITIONSThe warranty period for this product is 24 months. The warranty shall not cover damages caused by unprofessional manipu-lation, neglecting the installation instructions or when using other than original components!

GARANTIEBEDINGUNGENDie Garantieteit des Produktes beträgt 24 Monate. Der Hersteller haftet nicht für Schäden, die durch eine nicht fachgemäße Verwendung, Missachtung der Gebrauchsanleitung oder Verwendung anderer Teile als der Originalersatzteile entstehen!

ГАРАНТИЙНЫЕ УСЛОВИЯГарантия на автобагажник на крышу составляет 24 месяца с момента продажи. При рекламации необходимо предъявить гарантийный паспорт. Гарантия не распространяется на механические повреждения, возникшие в последствии неквалифицированного обращения, несоблюдения иснструкций по эксплуатации, использования неоригинальных комплектующих!

GARANTIEVOORWAARDENDe garantie voor de dakdrager is 24 maanden vanaf de dag van de verkoop. Gelieve bij een klacht altijd het garantiebewijs voor te leggen. De garantie dekt geen mechanische schade veroorzaakt door ondeskundig gebruik, het niet naleven van de instructies voor het gebruik en door het gebruik van andere dan originele

WARUNKI GWARANCJIGwarancja na bagażnik dachowy wynosi 24 miesięcy od daty sprzedaży. W przypadku każdej reklamacji należy przedłożyć kartę gwarancji. Gwarancja nie odnosi się do uszkodzeń mechanicznych, do których doszło z powodu niewłaściwego obchod-zenia się z urządzeniem, niedotrzymania instrukcji obsługi oraz używania nieoryginalnych części!

JÓTÁLLÁSI FELTÉTELEKA tetőcsomagtartóra nyújtott jótállás a forgalmazás időpontjától számított 24 hónap. Reklamáció esetén minden esetben mutassa be a jótállási jegyet. A jótállás nem vonatkozik a szakszerűtlen használat, a használati útmutatóban előírt utasítások be nem tartásából, illetve nem eredeti tartozékok használatából eredő mechanikus sérülésekre!

УСЛОВИЯ НА ГАРАНЦИЯТАГаранцията на покривния трегер е 24 месеца от датата на продажбата. При рекламация винаги представяйте гаранционната карта. Гаранцията не се отнася до механични повреди, възникнали заради непрофесионално ползване, неспазване на инструкцията за употреба, използване на неоригинални компоненти!

CONDIȚIILE GARANȚIEI Garanția pentru suportul de portbagaj auto este de 24 de luni de la data vânzării. În cazul reclamațiilor întotdeauna prezentați garanția. Garanția nu se referă la daunele și deteriorările mecanice provocate de manipularea necorespunzătoare, de negli-jarea instrucțiunilor de instalare sau de utilizarea de componente care nu sunt originale!

pogoji zavarovanjaGarancija za strešni prtljažnik je 24 mesecev od dneva nakupa. Pri reklamaciji vedno priložite garancijski list. Garancija ne velja za me-hanske poškodbe, nastale zaradi nestrokovnega ravnanja, neupoštevanja navodil in zaradi uporabe neoriginalnih nadomestnih delov!

JAMSTVENI UVJETI: Jamstvo na ovaj proizvod iznosi 24 mjeseci. Jamstvo ne pokriva oštećenja nastala uslijed nestručnog rukovanja proizvodom, nepoštivanja upute za ugradnju ili zbog ugrađivanja neoriginalnih sastavnih dijelova!

uslovi za garancijuGarancija na krovni nosač je 24 meseca od dana prodaje. Prilikom reklamacije uvek pokažite garantni list. Garancija se ne odnosi na mehanička oštećenja nastala nestručnim rukovanjem, nepoštovanjem uputstva za upotrebu, korišćenjem neori-ginalnih komponenata!

CZ

SK

D

NL

PL

HU

BG

RO

SLO

HR

SRB

GB

RUS

SK

RAZÍTKO A PODPIS PRODEJCE, DATUM PRODEJERAZÍTKO A PODPIS PREDAJCA, DATUM PRODEJESTAMP AND DEALER, DATE OF PURCHASESTEMPEL UND HÄNDLER, KAUFDATUMПЕЧАТЬ И ПОДПИСЬ ПРОДАВЦА, ДАТА ПРОДАЖИPIECZąTKA ORAZ PODPIS SPRZEDAWCY, DATA SPRZEDAżYAZ ELADÓ BÉLYEGZŐJE ÉS ALÁÍRÁSA, ÉRTÉKESÍTÉS IDŐPONTJAПЕЧАТ И ПОДПИС НА ПРОДАВАЧА, ДАТА НА ПРОДАЖБАТАȘTAMPILA ȘI SEMNĂTURA VÂNZĂTORULUI, DATA VÂNZĂRIISTEMPEL EN HANDTEKENING VAN DE VERKOPER, VERKOOPDATUMPEČAT I POTPIS DISTRIBUTERA, DATUM KUPNJEŽIG IN PODPIS PRODAJALCA, DATUM PRODAJEPEČAT I POTPIS PRODAVCA, DATUM PRODAJE

CZ

GB

D

RUS

PL

HU

BG

NL

SLO

RO

HR

SRB

SKZÁRUČNÍ LISTZÁRUČNÝ LISTCERTIFICATE OF WARRANTYGARANTIESCHEINГАРАНТИЙНЫЙ ПАСПОРТGARANTIEBEWIJSKARTA GWARANCJIJÓTÁLLÁSI JEGYГАРАНЦИОННА КАРТАGARANȚIAJAMSTVENA POTVRDAGARANCIJSKI listGARANTNI LIST

A kulcs elveszítése esetén pótkulcsot a kerékpártartó gyártójától rendelhet. Ide írja a kerékpártartó kulcsának számát:

Ако загубите ключа, поръчайте резервен от производителя на багажника. Тук отбележете кода на ключа на Вашия багажник:

În caz de pierdere a cheii de rezervă comandați la producătorul portbagajului. Menționați aici numărul cheii de la portbagajul dvs.

Če izgubite ključ, pri proizvajalcu nosilca naročite nadomestni ključ. Tukaj vpišite številko ključa svojega nosilca:

Ako izgubite ključ, rezervni naručite od proizvođača nosača. Ovdje upišite broj ključa svog nosača:

U slučaju da izgubite ključ, rezervni naručite od proizvođača nosača. Ovde zabeležite broj ključa Vašeg nosača: