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Antonio CalvoSustainable Mobility Manager
Afectación urbesMovilidad sostenible
Empeoramiento calidad del aireCambios importantes en la movilidad urbana
Afectación urbesSe requieren acciones
Problema importante de salud
Empeoramiento calidad del aire
Movilidad Sostenible¿Es todo electro movilidad?
Movilidad sostenible¿Hacia dónde vamos?
Movilidad SostenibleEléctrico y …
Movilidad sostenible¿Qué otras alternativas hay además del eléctrico?
Gas Natural Otra alternativa sostenible
Movilidad vehicular con Gas NaturalAlternativa sostenible de futuro
Sostenibilidad Tecnológica & Combustibles
Movilidad sostenible a futuroElectrificación y motor de combustión más eficiente
Oportunidad del GNVOtra alternativa sostenible
Híbrido TGI de Gas Natural y GasolinaAlternativa sostenible de futuro
Parque más sostenibleTransición inmediata
Nuevo etiquetado medioambientalDirectrices de la Dirección General de Tráfico
ELECTRICOS (BEV)
HIDROGENO (HICEV)
HIBRIDOS ENCHUFABLES (PHEV) mínimo 40 km
autonomía
GLP
GNC / GNL
HIBRIDOS
HIBRIDOS ENCHUFABLES (PHEV) menos 40 km autonomía
DIESEL EURO 6
GASOLINA EURO 4, 5, 6
DIESEL EURO 4,5
GASOLINA EURO 3
Oportunidad del GNVOtra alternativa sostenible
¿Cómo funciona un vehículo GNC?Sencillez de uso … 2X1
Consumo medio CNG
3,5kg/100 km
Emisiones CO2 en modo CNG
94 g/km
Autonomía total 1.360 km
15 kg
CNG
50 l.
95RON
940 km
420 km
Oportunidad del GNVOtra alternativa sostenible
¿Qué ocurre cuando se acaba el gas?Pasa a funcionar con gasolina
Movilidad SostenibleECOlógica & ECOnómica
La alternativa sostenible más ECO de todas
Híbrido TGI de Gas Natural y Gasolina
Ventaja del CNGMejor alternativa ECO
La mejor alternativaMotor de combustión interna más eficiente en términos de coste por kilómetro
Valor de la prensaMejor alternativa ECO
La mejor alternativa ECOMotor de combustión interna más eficiente en coste por kilómetro
Valor de la prensaMejor alternativa ECO
La mejor alternativa ECOMotor de combustión interna más eficiente en coste por kilómetro
Valor de la prensaMejor alternativa ECO
Comparativa combustibles: gasolina, diésel, híbrido HEV, GLP y GNC
26 de febrero 2018
Pruebas
“El gas natural es, con diferencia, el combustible más barato.”
Joan Dalmau
ModeloCoste real
500km
SEAT León 1.4TGI 110cv
16€
Fiat Tipo SW 1.4EcoDrive 120cv
31€
Peugeot 3081.5HDI 130cv
35€
VW Golf 1.0 TSI 110cv
36€
Toyota Auris Hybrid 136cv
36€
Tecnología
GNC
GLP
Diesel
Gasolina
Híbrido eléctrico
-56%
La mejor alternativa ECOMotor de combustión interna más eficiente en coste por kilómetro
Desarrollo gasineras Imperativo para el GNV
Principales impedimentos GNV Las mayores objeciones vienen por la falta de infraestructura
INFRAESTRUCTURA FALTA DE CONOCIMIENTO PRODUCTO
PLANES DE ACTUACIÓN CON EL SECTOR GASISTA
PLAN DE COMUNICACIÓN GNC
MÁS DIFUSION EN MEDIOS
FOCO EN LA RED
EVENTOS Y FOROS
MAS GAMA TGI
MAS ACABADOS
MAS MOTORIZACIONES
Desarrollo gasineras Imperativo para el GNV
Acuerdo SEAT & GNFImportante desarrollo infraestructura de repostaje de Gas Natural Vehicular
Desarrollo gasineras Imperativo para el GNV
Acuerdo SEAT & GNFImportante desarrollo infraestructura de repostaje de Gas Natural Vehicular
Compromiso GNFOfensiva estratégica
Infraestructura gasinerasPlan de actuación SEAT - GNF
Más gasinerasAmplia cobertura
Desarrollo infraestructura GNC En 2018 se duplicará las estaciones de servicio operativas
31/12/17 31/12/18
Más competidoresMás gasineras
Infraestructura gasinerasMás planes de actuación para abrir más gasineras
Cobertura nacionalTodos los medios
Campaña de Comunicación TGI Fuerte inversión en medios
Oferta de productoAmplia cobertura
Portfolio de producto CNG Más amplia cobertura de SEAT y el Grupo VW
Positiva tendenciaSe asienta la oferta CNG
Positiva evolución de las ventasItalia, España y Alemania como principales mercados
Más demanda ECOMás oferta ECO
La demanda ECO sigue creciendoEl Híbrido de Gas Natural y Gasolina (TGI) es la mejor tecnología
GNV + sostenibleBIOGAS
Movilidad con GNVGNV verde, renovable, economía circular…
