POLÍTICA NACIONAL LOGÍSTICACONPES 3547

Promoción X - MBA: Universidad Sergio ArboledaPromoción X - MBA: Universidad Sergio Arboleda

Claudia Flórez – Margarita IsazaHugo Cortés – Andrés Piza –

Héctor Trujillo

Abril 14 de 2012Abril 14 de 2012

V. OBJETIVOS

A.Propósito: Sistema Logístico Nacional articulado y enfocado a la competitividad del país.

• En 2032 Colombia será uno de los tres países más competitivos de América Latina

• Tendrá un elevado nivel de ingreso por persona, equivalente al de un país de ingresos medios altos.

• Sera una economía exportadora de bienes y servicios de alto valor agregado e innovación.

• Contara con un ambiente de negocios que incentive la inversión local y extranjera.

• Con el fin de mejora las oportunidades de empleo formal, elevar la calidad de vida y reducir los niveles de pobreza.

Documento Conpes 3527 del 23 de junio de 2008Política Nacional de Competitividad y Productividad

Sistema Logístico NacionalMISION

Será el encargado de apoyar: La generación de alto valor

agregado de bienes. Optimización de la estructura de

costos de la distribución física. Uso eficiente de la capacidad

instalada de la infraestructura de transporte y logística.

Oferta de servicios en términos de calidad, oportunidad, eficacia, eficiencia y seguridad,

RESULTADO: Colombia más competitiva en mercados nacionales y en la economía global.

VISION Lograr en 2019:

Un sistema logístico nacional que integre las cadenas de

abastecimiento,

Infraestructura de transporte de calidad que promueva la

intermodalidad

Tecnologías de la información y las comunicaciones

Generando valor agregado mediante la adopción continua de mejores

prácticas empresariales, de logística y transporte.

B. Objetivos Específicos

Crear el entorno institucional.

Generar información en logística .

Contar con corredores logísticos articulados.

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Promover la facilitación del comercio exterior.

Promover el uso de las TIC al servicio de la logística

Fomentar la provisión de servicios de calidad en logística y transporte

B. Objetivos Específicos

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i. INSTITUCIONALIDADComo herramienta para apoyar e impulsar iniciativas en

búsqueda de aumento en la productividad y la logística como factor de competitividad, se considera necesario, la formalización y el fortalecimiento del COMIFAL (Comité técnico de apoyo para la facilitación de la logística del comercio y del transporte)

Objetivo GeneralAnalizar y estudiar los procedimientos requeridos para el

desarrollo del intercambio comercial

C. Plan de Acción

Objetivos Específicos• Coordinación interinstitucional con el sector

privado (facilitación de tramites, documentos y procedimientos)• Evaluación – seguimiento de las

recomendaciones de los documentos Conpes relativos al transporte, comercio y logística.• Recomendaciones al Gobierno Nacional a través

de la comisión Nacional de Competitividad sobre políticas de desarrollo e inversión

C. Plan de Acción

ii. Producción de Información

El Gobierno Nacional busca desarrollar una estrategia de orientación de políticas basada en una Encuesta Nacional Logística.

Con el apoyo del programa MIDAS (Más Inversión para el Desarrollo Sostenible) de la Agencia de los Estados Unidos para el Desarrollo Internacional – USAID

Y es la primera propuesta metodológica para la recolección de información basada en encuestas dirigidas al sector productivo y a prestadores de servicios de transporte y logística

C. Plan de Acción

Explicarán el desempeño logístico de:

Procesamiento de ordenes de clientes Planeación de inventarios Compras Transporte y distribución Almacenamiento y Logística de reversa

Con el apoyo del DANE, para que posteriormente desarrolle un metodología propia .

C. Plan de Acción

iii. Optimizar la provisión de infraestructura

Estrategia Gubernamental enfocada en la consolidación de los corredores de comercio exterior, para el desarrollo de infraestructura física de transporte.

El plan de inversiones para el sector de infraestructura asciende $69.1 Billones, de los cuales para el desarrollo del sector de transporte incluye inversiones por $20 billones, en donde la participación del sector privado representa el 46% de dichas inversiones.

C. Plan de Acción

Los programas contemplan la entrega en concesión de importantes corredores viales y aeropuertos, la reactivación del transporte férreo y fluvial, el aumento de la capacidad instalada en las concesiones portuarias y el desarrollo de corredores arteriales complementarios de competitividad.

Acciones para optimizar la provisión de infraestructura: Promoción para el desarrollo de infraestructura Logística

Especializada Infraestructura y desarrollo territorial Logística y movilidad urbana Fortalecimiento de pasos terrestres de frontera Incremento de la eficiencia operativa en puertos marítimos

C. Plan de Acción

Promoción para el desarrollo de infraestructura Logística EspecializadaEl desarrollo de proyectos de infraestructura de transporte, estará apoyado en la promoción de un sistema de plataformas logísticas que articule y aglomere la oferta de infraestructura y servicios, con el objetivo de generar proyectos de impacto para el comercio exterior y para la distribución de mercancías de producción y consumo, así como promover y potenciar el uso de la infraestructura instalada. Un territorio tendrá facultades para convertirse en ámbito logístico cuando presente madurez en el sector productivo de valor agregado y de consumo; su potencialidad como ámbito propicio para la logística estará determinado también por la presencia de nodos de ruptura de carga por cambio de modo (puertos, aeropuertos) o por motivos externos a la propia cadena (pasos de frontera).

C. Plan de Acción

Promoción para el desarrollo de infraestructura Logística Especializada

Se identificaron 9 zonas con potencial para el desarrollo logístico, y además se identificaron 14 corredores funcionales en los cuales se distribuye la producción nacional, y que agrupan 10 familias productivas con relevancia y características logísticas similares.

También como resultado del análisis de producción, importación de insumos, consumo nacional, y exportación de productos elaborados se recomienda una red de veinte plataformas logísticas con potencialidades para ser desarrolladas.

C. Plan de Acción

C. Plan de Acción

Promoción para el desarrollo de infraestructura Logística Especializada

Para la promoción de dicha infraestructura, se ha identificado como mecanismo incluir a las plataformas logísticas dentro del régimen de zonas francas estipulado en la Ley 1004 de 200538, con el fin de estimular las inversiones en este tipo de infraestructura especializada, por considerarse como estratégicas para potenciar el comercio exterior colombiano y para la facilitación del comercio de bienes y servicios a nivel nacional. se propone que en un término no superior a seis (6) meses, se expidan las normas necesarias para el desarrollo de la figura de plataformas logísticas dentro del régimen Zonas Francas Permanentes o Permanentes Especiales.

C. Plan de Acción

Promoción para el desarrollo de infraestructura Logística Especializada

Se pretende realizar en un plazo no superior a un (1) año, los estudios necesarios para el desarrollo de por lo menos dos plataformas logísticas definidas por su importancia estratégica para la competitividad y el comercio exterior colombiano. Con los estudios aprobados el desarrollo de las instalaciones estará a cargo del sector privado y será promocionado por Proexport.

C. Plan de Acción

Infraestructura y desarrollo territorial

El Gobierno Nacional desarrollará las disposiciones normativas requeridas para efectos de promover un adecuado desarrollo de las actividades logísticas en municipios del país, garantizando su debida articulación con las políticas de desarrollo territorial de los mismos, a través de la reglamentación de la ley 388 o la revisión y ajuste de los Planes de Ordenamiento Territorial - POT.

C. Plan de Acción

Ley 1228 de 20084| |

Logística y movilidad urbana

Importancia de la logística urbana como un importante eslabón en la cadena de abastecimiento, por lo cual resulta imperante adelantar estrategias para mejorar la movilidad de las ciudades en cuanto al manejo de la distribución interna de bienes.

C. Plan de Acción

Fortalecimiento de pasos terrestres de frontera

Los pasos de frontera son considerados puntos de ruptura de carga por razones externas al flujo e intercambio de mercancías entre dos países, por ello sus condiciones operativas deben trascender hacia mecanismos bilaterales de colaboración y facilitación del comercio

C. Plan de Acción

Incremento de la eficiencia operativa en puertos marítimosLa Ley 1ª de 1991, establece en su Artículo 2, la necesidad de contar con Planes de Expansión Portuaria, que orienten las inversiones en el sistema portuario hacia la eficiencia en el crecimiento del comercio exterior colombiano, la reducción del impacto de los costos portuarios sobre la competitividad, entre otros.

C. Plan de Acción

C. Plan de Acción

Tomado de LOGÍSTICA Y TRANSPORTE PARA LA COMPETITIVIDAD –Esteban Piedrahita Uribe – Director DPN 2009

C. Plan de Acción

Tomado de LOGÍSTICA Y TRANSPORTE PARA LA COMPETITIVIDAD –Esteban Piedrahita Uribe – Director DPN 2009

C. Plan de Acción

Tomado de LOGÍSTICA Y TRANSPORTE PARA LA COMPETITIVIDAD –Esteban Piedrahita Uribe – Director DPN 2009