FRONT COVERS

PRINT WEB

TV &RADIO

ASIA - PACIFIC

PRINT WEB

TV &RADIO

Ocean Magazine, 59 January February 2015 http://oceanmagazine.realviewdigital.com/global/print.asp?pa...

1 di 12 15/01/15 07:33

Ocean Magazine, 59 January February 2015 http://oceanmagazine.realviewdigital.com/global/print.asp?pa...

4 di 12 15/01/15 07:33

Ocean Magazine, 59 January February 2015 http://oceanmagazine.realviewdigital.com/global/print.asp?pa...

5 di 12 15/01/15 07:33

4 5

贝尼蒂经典系列－Veloce 140’

速排系列的第一艘游艇

Veloce 140’作为贝尼蒂经典速排系列的新星，不仅获得了

船身与推进系统革新带来的优势，同时也在与众不同的设计与

内饰方面受益匪浅。最为突出的特点是由Pierluigi Ausonio造船

事务所与阿兹慕&贝尼蒂研发中心共同设计的全新D2P船身（排

水至滑水）。该艇最大的优势之一为省油耗，以12节的巡航速度

以及在最高航速（超过20节）时都可以做到极高的舒适度。

技术数据

船长：42米（137’10”） 船宽：8.5米（27’11”） 吃水：2.3米（7’6”）

燃油：35000升（9245加仑） 主发动机：2部 MTU 12V4000M93L 2580千瓦，2100转/分

速度：1/3装载量情况下最大速度 21节 额定功率70% 速度为16.5节

在半载状态下航行：16.5节速度行驶500海里，12节速度行驶1250海里

LUXU

RY B

OAT

เมกกะยอช์ทซีรี ์ 500 ของเบเนตติ ปล่อยออกมาใ ้ยลโฉมถึง 3 รุ่นแล้ ตั้งแต ่ปี ค. .2510 และ แพนเธร่า ขนาด 47 เมตร รุ่น 502 ล�านี้ก็เทียบท่าเผยค ามโอ่อ่าภายในที่มากก ่าค าม รู ราอลังการ แต่ดูรา กับโรงแรม รูลอยน�้าในค ามเร็ 24 นอต ซึ่งคงไม่ ามารถเรียก ่า “ลอยน�้า” ค รจะเรียก ่าทะยานไปบนผืนน�้าอย่างนุ ่มน ลมากก ่า กบัรปูลัก ณ์ปราดเปรยี โฉบเฉ่ีย แบบแมนๆ ด้ ยโทน ีเทา ทั้งภายนอกและภายใน โดยเฉพาะภายในทีเ่ล่น เีทาแบบทโูทน คอืเทาเข้มและเทาอ่อน แล้ เลือก รรค์เฟอร์นิเจอร์แบรนด์ รู มาไ ้ภายในได้อย่างมีร ชาติ

THE PANTHERA 47

LUXURY BOAT

แพนเธอร ่า 47 เป ็นเรืออลูมิ เนียม ยา 47 เมตร ก ้าง 8.8 เมตร ที่ดู ง่างามและปราดเปรยี แบบ ปอร์ต ด้ ยโทน เีทากบัไลน์ของเรอืท่ีผ มผ านค ามโค้งมนและเ ลีย่มมมุ เข้ามาไ ้ด้ ยกันได้อย่างงดงามโดยไม่ได้ท�าใ ้ดูบึกบึนเป็นเรือรบ แต่กลับดูเท่ ์และ รู ราแบบยอช์ท โดยเฉพาะเมื่อเข้าไปเ ็นงานออกแบบตกแต่งภายในท่ีเป็นการท�างาน ร่ มกันระ ่างนักออกแบบและเจ้าของเรืออย ่างใกล ้ชิด แพนเธอร ่าจึงออกมาเป ็น เรือยอช์ทเท่ ์ที่ซ ่อนแกลเลอรี่ภาพอาร์ท ไ ้ตามผนังภายในเ มือน ี ันของดอกไม้ ที่แทรกอยู่ในค ามแข็งแกร่งของโทน ีเท่ ์ๆ อย่าง ีเทา และ ีไม้บนผนัง กับ มอนอิง เก้าอี้ ี ัน ซึ่งเ มือนเป็นจุด ีเล็กๆ ที่ผุดขึ้นมาตามมุมต่างๆ ได้แบบพอดีอย่างไม่น่าเชื่อ

FB 502

032

033PAGE I MAGAZINE

ทั้ง มด 4 ชั้น จะแบ่งเป็น Lower, Main, Upper และ Sun deck

ชั้นล่าง ุดข งตั เรื จะเป็น ้ งพักแขกและ ้ ง ี ไ พี ตรงกลางล� า เ รื ้ งน�า้ในตั ตูเ้ ื้ ผ้าแบบ ล์ก นิ ้ งน�า้่ นตั ทีแ่ตกต่างกันตรงล ดลายข งโมเ ก

จาก บิ าซซ่า (Bisazza) ขณะที่บริเ ณ ั เรื จะเป็น ้ งพักลูกเรื 4 ้ ง ้ งละ

2 เตียง และท่ีชั้นนี้จะมี ่ นท ้ายเรื ที่เป็นแพลทฟ ร์ม �า รับลงเล่นน�้า รื น�า ุปกรณ์กี าทางน�้า ื่นๆ ลงไปด้ ย เพราะจะเป็นเ มื นโรงรถ แต่เป็นโรงเรื เพราะมีทั้งเจ็ท กี ทั้งเรื คยัก รื ื่นๆ ที่เตรียมเ าไ ้เพื่ ค าม �าราญระ ่าง การล่ งเรื

ชัน้ Main deck เล่นระดบั ูท้่ายเรื ได้ย่าง ะด ก และมีดีไซน์ เป็นจุดที่แขกจะ

มาชุมนุมปาร์ตี้ พูดคุย รับประทาน า ารกันที่โต๊ะดินเน ร์ขนาด 10 ที่ล้ มร บไปด้ ยเก้า ี้ รู จากแบรนด์ บีแ นด์บี (B&B) กบั ไตล์การตกแต่งโดยบริ ทั กแบบข งิตาลี ย่างผ้าและโคมไฟก็จะเป็นแบรนด์าร์มานี่ คาซ่า

จากซาลูน และล้ บบี้ไปถึง ั เรื จะเป็น ้ งข งเจ้าข งที่ รู ราที่ ดุบนเรื

เพราะน กจากค ามก ้างแบบ ้ ง ีท กับ ิ ั เรื งด ้านแบบเต็มตาแล ้ ยังมีเลาจน์ ่ นตั ที่เ ็กซ์คลูซีฟมากที่ ุด กับมุม ้ งท�างาน เพื่ การล ่ งเรื ที่ามารถท�าได้ใน ันที่งานยังไม่เ ร็จ ิ้น

มาถึงชั้น Upper deck ที่เป็นบริเ ณข งปาร์ตี้บนดาดฟ้าเรื ันก ้างข าง และยังเป็นช้ันข ง ้ งพัก ีไ พี กับ ้ งพักกัปตัน ีกด้ ย กายเลาจน์ข งแพนเธร่า ถื ได้ ่า ุดแ นจะพิเ เพื่ การปาร์ตี ้แบบโ เพ่นแ ร์ ย่าง มบูรณ์แบบด้ ยเคร่ื งเ ียงแบรนด์คุณภาพ Tommy M ข งเย รมนั กับจ 46 นิ้ กีไฟดิ โก้ RGL และ LEDs

Sun deck ชัน้บน ดุเพื่ การ าบแดดแบบ รู ราที่ ุด ทั้งก ้างข างและมีุปกรณ์ �าน ยค าม ุข บายมากมาย ย่างมุมเครื่ งดื่ม (Bar corner) เตียง-าบแดด รื ระน�้า

แพนเธร่า ทั้งเบา เปรีย และ ิ่งไปได้ย่างร ดเร็ ด้ ย ปีด 24 ิ้นเปลื งน�า้มัน

1,360 ลิตร/ชั่ โมง ามารถเก็บน�้ามันได้ 55,000 ลิตร เครื่ งยนต์ N 2 MTU 16 V4000 M73L ร ้างข้ึนโดย Azimut Benetti Spa ที่ ู่ต่ เรื ข งเบเนตติ

034 PAGE I MAGAZINE

LUXURY BOAT

Benetti has introduced the new forty seven meters FB 502 superyacht genus Panthera, whose modern vogue is at the same time both flashy and stylish.

The FB502 M/Y “Panthera” is the second yacht within the 500’s series. The primary one,

FB501 “Imagination”, came on the market in 2010, and therefore the last one, FB503, is scheduled for transfer in spring of 2014. Made by Benetti Livorno boatyard, the 500-series (100% aluminum) yachts are forty-seven metres long and eight metres wide.

As a result of pure mathematics their hull ensures superior performance (maximum speed twenty four knots and cruising speed twenty two knots). Furthermore, the important stability is the main factor, whereas eliminates noise and vibrations and it is due to assure comfort, even at her higher speeds.

All this makes “Panthera” a quick and very comfy yacht. Here undoubtedly reflects the refined temperament of the boat owner who has commissioned his dream - a dateless magnificence of a yacht. Clean, soaring lines and huge tinted oval windows go utterly with the auriferous color of the outside silver shades, being the dominant colors of the “Panthera”. On the outside, the teak (traditionally black) is gray; and therefore the interiors have a classy combination of lighter and darker gray tones. A key feature - modern lightness and original aesthetic of the FB502 is given by the large formatted fashion photos, adorned throughout the yacht’s main areas; whether or not in black and white, or color, giant or tiny, framed or unframed, the photographs portray the magnetic female attract of beautiful interna-tional models and actresses, adding even a lot of glamour to this subtle made yacht.

She could be a true luxury yacht, nonetheless there wasn’t any need to be gilded to attain this. Benetti archi-tects and designers worked very closely with the owner and his staff, therefore to be compelled, or to have interaction of other external designer, never was an issue. The owner’s representative had clear visions concerning style and realized her ideas determinedly. The work was mostly a

FB 502 THE PANTHERA 47

subtraction, of eliminating excesses and ostentation and the result was the creation of a pure beauty beneath the banner of simplicity, a step ahead of the simple trend.

The FB502 has four decks: lower, main, upper, and sun deck. The third one is devoted to the guest cabins. The owners cabin is amidships with a full-sized bed, walk-in closet, and ensuite toilet. There are 2 further double-bed cabins, everyone of them with a personal toilet. All loos have refined finishes in numerous Bisazza mosaics. Towards the bow, with a different entrance, there are four twin-bed cabins for the crew. The mechanical space is abaft of the owner’s cabin; and there is also a garage that accommodates the tender and jet, with an outsized door gap onto a marvelous stern swim-ming platform, providing nearly ten sq meters enough places for beach chairs, shower, and an extremely original customized exerciser.

The main deck is constructed as a semi wide body. Mounting aboard abaft, the elegant exterior saloon functions as a lobby onto the basic saloon and it is tastily furnished. The designers used custom items from major Italian style houses. The materials, lamps and the giant ten-person table are produced by Armani. Therefore, the chairs are purchased in famous showrooms of B and B.

The yacht incorporates her max speed of twenty four knots with a fuel consumption of 360 l/h, a 22-knot cruising speed, and a spread of 3400 miles at the economical 12-knot speed.

FB 502THE PANTHERA 47

035PAGE I MAGAZINE

TURKEY AND

MIDDLE EAST

PRINT WEB

TV &RADIO

EUROPE

AND RUSSIA

PRINT WEB

TV &RADIO

BLING-BLINGBenetti sort le yacht de luxePanthera FB502. Cinéma, garageà jet-skis, trampoline… En plus deᚐRWWHU� tout y est. Vitesse maximale:24 nœuds, 47 m de long etconsommation de 1360 litres/heure.

Tous droits de reproduction réservés

PAYS : France

PAGE(S) : 28

SURFACE : 9 %

PERIODICITE : Quotidien

RUBRIQUE : Cactus

DIFFUSION : 40562

19 janvier 2015 - N°21 590

YACHTS FRA

AZIMUT-BENETTI TOUJOURS CONSTRUCTEUR LEADER EN2015 . Selon le magazine américain Showboats international, Azimut-Benetti sera à nouveau le premier constructeur mondial deyachts deplus de 24 mètres en 2015. Avec 66 nouveaux projets enconstruction, pour une moyenne de 42 mètres, le constructeur italien est suivicomme l' an passé par San Lorenzo et Frerretti Group, ce qui placel' Italie toujours loin devant les autres pays constructeurs . Au total ,734 yachts sont en construction à travers le monde , dont 23 de plusde 100 mètres,soit 21 %%de plus qu'

en 2014.On note également pour2015 une forte progression des Pays-Baset du Royaume-Uni qui volela e place des pays constructeurs aux États-Unis.

Tous droits de reproduction réservés

PAYS : France PAGE(S) : 14SURFACE : 5 %PERIODICITE : Hebdomadaire

RUBRIQUE : EntreprisesDIFFUSION : 9173

26 décembre 2014 - N°3520

YACHTS FRA

1201

4

50 K

N13

KM

750

DIN

6,5

EUR

PROS

INAC

/ DE

CEMB

ER 20

14 •

Broj

36 •

Godin

a 6

Sunseeker 86 Yacht Sunseeker 86 Yacht •• Pershing 70 Pershing 70 •• Galeon 660 Fly Galeon 660 Fly •• Azimut 50 Fly Azimut 50 Fly

Richard BRANSON •• Josipa LISAC •• Guy WEST

Advent u ZagrebuSkijanje u Austriji

Vrhunska gastro-odredišta

Visoka modaVisoka modaBeneteau 130 godinaBeneteau 130 godina

Jaguar Jaguar •• Maserati Maserati •• BMW BMW •• AUDI AUDI

Čarter

180

SUVLASNIŠTVO JAHTI VAŠ

KOMADIĆ RAJA?Tekst Marilyn DeMartini Fotografije Invictus

Model suvlasništva često je prisutan u poslovnoj avijaciji, nekretninama i drugim sektorima, no usprkos očiglednim prednostima i gotovo savršenoj kompatibilnosti s nautičkim sektorom, još je uvijek nepopularan u svijetu jahti. Istražili smo tajnu uspjeha nekoliko stručnjaka za suvlasništvo

‘Stara je mudrost da je čovjek najsretniji na dan kad kupi brod, a zatim na dan kad ga proda’, kaže Michael Joyce, direktor i predsjednik Hargrave Yachts. Iako je njemu draže ljudima pro-davati brodove, iskren je kad govori o modelu suvlasništva. ‘Vjerujem da je to budućnost naše industrije’, tvrdi. Nekoliko američkih kompanija prepoznalo je potrebu za novim pristu-pom posjedovanju broda i prihvatilo taj novi model temeljen na lifestyleu i skladnoj suradnji. Ovisno o prioritetima klije-nata, suvlasništvo nudi neke prednosti. Dr. Loren Simkowitz iz kuće Monocle Yachts smatra se pionirom ovog modela. Po-četkom 2000-ih zaključio je da bi vlasništvo jahte moglo biti zabavnije i opuštenije smanji li se tako visok trošak. ‘Prosječ-na prvotna oduševljenost novim brodom traje oko 18 mjeseci’, kaže. ‘A tada vlasnik polako počinje uviđati mane vlasništva i prestaje mu biti zabavno.’ Iskusni poslovni čovjek, Simkowi-tz je vidio potencijal u upravljanju imovinom tako da vlasnici nemaju nikakve odgovornosti – samo uživaju u jahti za čiju se posadu, održavanje i zalihe brine netko drugi. Trenutno Sim-kowitzev Monocle Yacht ima flotu od 45 jahta duljina između 80’ i 200’, čiji suvlasnici posjeduju 10% jahte i koriste je četiri tjedna godišnje. Iako je ulaganje 10 centa na dolar, Simkowitz kaže da nije stvar samo u novcu. ‘Prava je prednost odsustvo odgovornosti koja inače prati posjedovanje jahte. Ljudi nemaju

vremena za to’, kaže Simkowitz. ‘Zanimaju ih mnoge stvari, ne žele trošiti previše vremena na samo jednu. Uostalom, ako nešto pođe krivo i popravak, recimo, stoji 50.000 dolara, njih čeka samo desetina tog troška.’ Grupa suvlasnika dogovara se o lokacijama, na prijedlog menadžera, pa jahta svakoga doče-ka gdje želi. Trenutni su favoriti Djevičanski otoci, Bahami i druga karipska odredišta. Mediteran je također privlačan, po-sebno Azurna obala i odnedavno Hrvatska i Venecija. Posada je temelj ugodnog iskustva, a skiper Ronald Paxton jedan je od njih. ‘Suvlasništvo uklanja sve obaveze vlasnika, ostavlja-jući samo užitke ljetovanja. Posade poznaju sve suvlasnike, pa nema uobičajene nelagode pri prvom susretu, a posade unutar iste flote posjeduju golemu količinu znanja jer sve su jahte slične i posade već poznaju lokacije. Tako znamo odgovoriti na mnoga pitanja, te riješiti neke probleme unaprijed’, kaže. Monocle Yachts nedavno je proširio flotu kupnjom Hargraves 80. ‘Izvanredno ulaganje’, kaže Simkowitz. ‘Američka jahta s puno prostora, brodogradilište je ekstremno uslužno, cijena je dobra.’ Mike Joyce slaže se da je suradnja s brodogradili-štima jedan od temelja njihovog poslovanja. ‘Nama je jasno da ljudi provode malo vremena na jahti. Cijenimo njihov trud, jer potrebno je pošteno se naraditi da si takvo što možete priušti-ti, zato želimo da im svako iskustvo bude fantastično.’ Joyce

Yachts Sport

181

Suvlasništvo je zajednički naziv za nekoliko modela – od klubova do vlasništva udjela – a sve krasi fleksibilnost

Yachts Business

Čarter

kaže da je najjednostavniji dio njihovog posla prodavanje udje-la u suvlasništvu – ono teško dolazi kasnije. Za razliku od aero-nautike, u sektoru jahta klijent je nepovjerljiviji, no ovaj model postaje sve popularniji. ‘Ono što ih privlači jest isplativost: ne mogu si priuštiti jahtu od 100’, ali mogu na njoj uživati, a sve to za cijenu posjedovanja jahte od 40’.’ Simkowitz dodaje da je model vrlo jednostavan – ako ljudi žele provoditi više vreme-na na jahti, jednostavno ga kupe. ‘Ljudima brod nije potreba’, kaže, ‘ali jahte su i dalje privlačne. Samo je cijena posjedo-vanja danas problem. Jahte su danas iznimno skupe, zato je ovaj model savršen: ljudi žele uživati, ne žele odgovornost dugotrajnog posjedovanja skupe jahte. Većina vlasnika svoj brod koristi jednako koliko i naši klijenti – i te jahte samo stoje u luci oko 70% godine – ali sve troškove snose sami. Ovako se mi brinemo za sve da bi suvlasnici uživali bezbrižno’, kaže Simkowitz. SeaNet Fraction Yachts djeluje od 2003., a njihovo

SeaNet posjeduje jahte koje kreću s Floride, iz Kalifornije i sa Sredozemlja, a najnoviji članovi flote su Benetti Delfino 93 (desno), kojima će se uskoro pridružiti Benetti 106 i Benetti 132

Yachts Sport

183

poslovanje temelji se na konceptu koji vlasnicima omoguća-va korištenje jahta između 60 i 80 stopa 70 dana godišnje. Predsjednik SeaNeta Mike Costa rekao nam je da se flota kuće sastoji od brodova koji kreću iz luka u Meksičkom zaljevu, na atlantskoj obali Floride ili u južnoj Kaliforniji, te nekoliko Be-netti Delfino 93 smještenih u europskim lukama, Sjedinjenim Državama i na Karibima. Costa kaže da im je Benetti najbolji partner i da je temelj dobre usluge kuće upravo kvaliteta koju Benetti jamči i u gradnji i u održavanju. SeaNet nudi razne obli-ke suvlasništva ovisno o broju dana koje suvlasnik godišnje želi provesti na jahti, o tome koji po redu želi birati termin i slično, a osnovni paket stoji između 79.500 i 163.800 dolara, te daje suvlasniku pravo na 28 dana na jahti europske gradnje dugačkoj između 50’ i 80’. Posada, održavanje i usluge uklju-čene su u cijenu paketa, a suvlasnici mogu svake godine kori-stiti istu jahtu, ili se odlučiti za neku sličnu. Zalihe, troškovi marine i goriva odgovornost su suvlasnika – no to je sve. ‘Nije važan novac, nego vrijeme’, kaže Costa. ‘Naši klijenti samo moraju odabrati termin i početi uživati, a posada, održavanje, ugovor, sve je to naša briga. Mnogi naši klijenti posjeduju i ljetnikovce i kuće za skijanje, ne zanima ih život na jednom

mjestu: treba naći vremena za sve to!’ Treća tvrtka s kojom smo se upoznali - Fleet Miami - nudi samo užitak na vodi. Što se dogodi kad poslovni čovjek kupi nekoliko jahta, razmjesti ih po raznim lukama, a zatim shvati da nema vremena uživati na svima njima? Podijeli ih s drugima. ‘Čarter je kompliciran’, kaže skiper Glen Allen, savjetnik vlasnika Fleet Miamija Micha-ela Saylora. ‘Ugovor za čarter ponekad vam oduzme želju za plovidbom koliko je kompliciran, a zatim je dovoljna još samo jedna sitnica, poput primjerice lošeg vremena, da vam pokvari čitavo iskustvo. Fleet Miami je svojevrsni klub s brodovima u lukama u Miamiju, Washingtonu, Novoj Engleskoj, New Yorku i na Sredozemlju. Ugovor koji članovi kluba potpisuju s ku-ćom dugačak je jednu stranicu i minimalno formalan, a njime se ugovara sve, od korištenja maleckog broda za transfer od doka do restorana, pa sve do korištenja 154’ dugačke jahte. Članovi kluba na izbor imaju nekoliko paketa – Silver (250.000 dolara), Gold (500.000 dolara) i Platinum (1,000.000 dolara), mogu rezervirati bilo koju jahtu iz flote, a troškove zaliha snose sami. Za neiskorišteno vrijeme dobivaju povrat novca. Fleet Miami osim klijenata – članova kluba – ima i partnere, vlasnike jahta s kojima surađuje. Fleet Miami održava jahte

Yachts Business

184

partnera i daje ih u najam, a partneri zarađuju i istovremeno koriste svoju jahtu kad god požele.’ Allen svoje klijente naziva ‘modernim jahtašima’ i ‘plovećim poslovnjacima’. Za razliku od nekadašnjih brodovlasnika koji su plovili samo u slobodno vri-jeme, njegovi klijenti ponekad žele i raditi na jahti, bilo gdje na svijetu, a moderna tehnologija to im i omogućava. ‘Fleksibil-nost je osnova poslovanja Fleet Miamija’, kaže Joyce. ‘Suvla-sništvo i paketi koje nudimo omogućavaju našim članovima da odluče koliko odgovornosti žele prihvatiti i koliko žele koristiti jahtu. Svijet je danas drugačiji, ljudi su na neki način mudriji kad je riječ o luksuznim proizvodima i uslugama. Nije dovoljno imati novaca i kupiti brod; treba imati i vremena da bi se na njemu uživalo i da bi se njime bavilo. Sve što može smanjiti odgovornost i sniziti trošak u takvom je iskustvu dobrodošlo. Suvlasništvo rješava baš te probleme.’

Fleet Miami članovima kluba nudi uživanje i na jahtama kao što su Feadship 147 i Delta 154, u vodama Sjedinjenih Država i Sredozemlja

Što kažu klijenti? Will Ferguson posjedovao je nekoliko manjih jahta prije nego što se odlučio na suvlasništvo u Hargrave 80 s Monocle Yachts. ‘Oduvijek me privlače brodovi, ali posjedovanje jahte je odgovoran zadatak koji troši mnogo mentalne ener-gije, a vlasnici se grizu svakog dana dok ne koriste svoju jahtu’, rekao nam je. ‘Meni je posjedovanje jahte postalo poput sidra oko noge, osjećao sam se kao da sam ja rob broda, a ne vlasnik.’ Danas, kao suvlasnik, koristi jahtu najma-nje jednom mjesečno i kaže da mu je model koji mu omogućava da plovi dva tjedna i onda vrati jahtu da se netko drugi o njoj brine ‘baš kako treba’. ‘Ako nemate posadu da vam održava brod dok ga ne koristite i da ga pripremi za vaš dolazak, prva tri dana godišnjeg provest ćete u održavanju. Ovako se samo pojavim i spremni smo za isplovljavanje!’ Čest korisnik usluga čarter-agencija, Ferguson to iskustvo opisuje kao neujednačeno. ‘Svaka agencija za čarter radi stvari na svoj način, a zna se dogoditi i da su neke jahte u ne baš savršenom stanju. Sa suvlasništvom znate na čemu ste, a i nudi vam se toliko mogućnosti: ove godine na Bahame, druge u Maine ili na Antile’. Naglašava i da nema dodat-nih troškova osim zaliha i goriva, a moguća je i porezna olakšica. Jahtu dijeli s malom grupicom suvlasnika, s kojima je u dobrim odnosima, ali i koje smatra poslovnim partnerima. ‘Mene čudi da pola jahta na vodi nije u suvlasništvu’, kaže. Iako ponekad razmišlja o kupnji još malo dana na vodi, priznaje da za to nema vremena. Voli skijati, provodi slobodno vrijeme i na druge načine. A su-vlasništvo opisuje kao ‘čisti užitak’. ‘Volimo otići brodom nekamo daleko; moja djeca obožavaju plivanje, volimo pozivati prijatelje na brod. Nitko zapravo ne treba jahtu, ona je samo zabava i godi egu. Možemo mi cijeli dan debatirati o potrebama, ali jahta se svodi na ego’, priznaje. ‘Jednostavno je super osjećaj usputno uz koktel nekome spomenuti da posjedujete jahtu!’

Yachts Business

.

1

Data

Pagina

Foglio

24-01-20155

0972

15

Bisettimanale

Codi

ce a

bbon

amen

to:

.

1 / 2

Data

Pagina

Foglio

12-201427/28

0857

81

Bimestrale

Azimut Spa

Codi

ce a

bbon

amen

to:

2 / 2

Data

Pagina

Foglio

12-201427/28

0857

81

Bimestrale

Azimut Spa

Codi

ce a

bbon

amen

to:

.

1 / 2

Data

Pagina

Foglio

12-201429/30

0972

15

Bimestrale

Codi

ce a

bbon

amen

to:

2 / 2

Data

Pagina

Foglio

12-201429/30

0972

15

Bimestrale

Codi

ce a

bbon

amen

to:

60POCKETMAGAZINE

NAUT

ICA

IL LEGNO, IL CRISTALLO, LE GEOMETRIE E ANCORA LE LUCI, I COLORI...

BENETTI, AZIMUT E NUMARINE:OGNI CANTIERE HA LA SUA STORIA, IL

SUO CARATTERE, I SUOI SOGNI. L'IMPORTANTE È DISTINGUERSI, E

SOPRATTUTTO, STUPIRE!DI PIERPAOLOMAGAGNA

66POCKETMAGAZINE

Il più grande yacht del Cannes Yachting Festival 2014, con il quale Benetti ha dimostrato ancora una volta le sue polivalenti, quanto uniche capacità di adattamento alle richieste degli Armatori. Sono tanti gli elementi che rendono questo yacht un custom d’avanguardia, dalle soluzioni d’arredo al grande lavoro d’illuminotecnica passando per soluzioni architettoniche inedite e la combinazione di materiali trasparenti e non, per enfatizzare il rapporto con il mare in alcuni casi e per conferire un aspetto più sportivo e moderno in altri. Tutto questo è gestito e coordinato nei vari scenari realizzabili nelle diverse aree dello yacht da BEST (Benetti Exclusive Sea Technology), il collaudato sistema di domotica adottato dal cantiere su numerosi esemplari della sua gamma.

Le cabine per gli ospiti sono quattro, tutte disposte sul ponte inferiore e dotate di accesso da un disimpegno centrale in collegamento con il foyer del ponte principale. Ogni cabina è dotata di servizi di grandi dimensioni e vista sul mare garantita dall’adozione di ampi oblò. La suite Armatore è sul ponte principale, impegnandone l’intera porzione prodiera in cui la struttura è sviluppata a tutta larghezza, un ambiente privilegiato per posizione e dimensioni, ma anche per soluzioni come la terrazza laterale impiegabile nel corso della navigazione. Qui come in tutta la nave, il lavoro sviluppato dai designer e dagli ingegneri Benetti per la realizzazione di soluzioni di illuminotecnica atte a creare sempre la giusta atmosfera è stato molto intenso. Il risultato è stato raggiunto anche con l’impiego di Led e Led RGB sapientemente celati tra i diversi componenti dei rivestimenti e gestiti da sistemi di semplice utilizzo ma dall’architettura complessa. La luce è sicuramente l’elemento al quale è stata data forte enfasi in tutto il progetto di Ocean Paradise, sia essa naturale e guidata all’interno da ampie aperture sulle strutture, ma anche da soluzioni trasparenti come lo skylight in cristallo, oppure, artificiale e a temperatura colore controllata per essere sempre coerente con l’illuminazione proveniente dall’esterno. Particolare attenzione è stata posta anche ai passaggi utilizzati da Armatore e ospiti e quelli dedicati all’equipaggio, sapientemente separati ma sempre in grado di assicurare la prontezza dei servizi del personale in tutte le aree comuni e private.

Motorizzazione 2 CAT 3512C (1765 kW)2.367 HPVelocità massima 17 nodi

BenettiOcean Paradise

Tra le numerose soluzioni sviluppate spicca quella adottata a poppa dove è stata realizzata una beach area con annessa zona relax e servizi al coperto e grande piattaforma ottenuta con l’abbattimento del portellone. Per realizzare un’area all’aperto che sia riservata e indipendente dalle operazioni relative la movimentazione dei tender e dei toys, il cantiere ha sviluppato una soluzione di apertura laterale dotata anche di piattaforma per l’ormeggio delle due moto d’acqua o del tender di 6,2 mt anch’esso custom made disegnato da Philip Cabon per Tender Ship Yard, ospitati all’interno del garage durante la navigazione. Per quanto riguarda il battello di servizio questo è ospitato a prora in un’area al di fuori dei circuiti destinati ad Armatore e ospiti. Portare il verde naturale delle piante a bordo attraverso trasparenze create per essere al contempo teche e punti di accesso della luce all’interno, contribuisce a rendere Ocean Paradise uno yacht dotato di un’atmosfera particolarmente eclettica. L’Armatore ha fatto sviluppare appositamente per questa nave elementi “minori” come per esempio le maniglie degli armadi, gli interruttori, le luci, i rivestimenti, le aperture automatiche di sportelli o pannelli, le cuciture del pellame realizzate a contrasto cromatico, i rivestimenti interni degli armadi tutti realizzati in pelle e molti vani di storage “nascosti” e perfettamente integrati nei diversi ambienti. Ogni area, anche la più piccola e meno in vista, è stata fortemente personalizzata dall’Armatore con l’obiettivo di assicurare coerenza con il motivo ispiratore dell’intero progetto. Tale circostanza vale anche per le aree all’aperto, per questo troviamo sul sundeck una piscina oversize dotata di cascate d’acqua, la palestra in posizione predominante sul mare e completata con mobile bar e console per il DJ. l

1 / 3

Data

Pagina

Foglio

01-201582/84

0972

15

Mensile

Codi

ce a

bbon

amen

to:

2 / 3

Data

Pagina

Foglio

01-201582/84

0972

15

Mensile

Codi

ce a

bbon

amen

to:

3 / 3

Data

Pagina

Foglio

01-201582/84

0972

15

Mensile

Codi

ce a

bbon

amen

to:

4 / 4

Data

Pagina

Foglio

02-201528/31

0972

15

Mensile

Codi

ce a

bbon

amen

to:

26 MOTOR 31. januar 2015

Redesignet romskipPÅL SILBERGMOTOR@FINANSAVISEN.NO

Benetti Crystal 140 er en standard-modell som det italienske verftet bygger i glassfiber. Soy Amor er

byggenummer tre. Før byggingen av yachten startet i

2013 ble det gjort en rekke modifika-sjoner. Om bord i Soy Amor er det mer plass enn i de to første yachtene som ble bygd.

Billigere i driftEtter at Benetti redesignet Crystal 140-mo-dellen er den blitt populær. Verftet har for tiden fire 140-fotere under bygging. Alle skal leveres i 2015.

Yachter som er 40 til 50 meter lange og kryper under den magiske volumgren-sen på 500 bruttotonn er etterspurte. Det kommer av at de er langt billigere å drifte enn yachter som er over 50 meter lange og har et volum som overskrider grensen på

500 bruttotonn. Soy Amor kryper akku-rat under grensen med sitt volum på 499 bruttotonn.

Billig er det imidlertid ikke å drifte Soy Amor. En potensiell kjøper må regne med årlig å bruke 20 millioner kroner, til mann-skap og mindre vedlikeholdsprosjekter. I tillegg kommer drivstoff, mat og havneleie. Ankrer Soy Amor opp i Marina Grande på Capri, som er en av de dyreste yachthav-nene i Middelhavet, koster det cirka 20.000

kroner i døgnet.Noen meglere råder yachteiere til hvert

år å sette av ti prosent av kjøpesummen for å bygge opp en buffer som kan brukes til de større reparasjonene og overhalingene. Soy Amor er ny, så ti prosent er kanskje vel mye, men en yacht bør lakkes opp før det er gått ti år, og det er ikke uvanlig at hele interiøret byttes ut etter fem til ti år for at yachten fortsatt skal virke fresh og moderne. Hvis den som kjøper Soy Amro

Ingen vil kommentere hvorfor eieren av den 42 meter lange yachten Soy Amor vil selge den. Prisforlangende er 200 millioner kroner.

27MOTOR31. januar 2015

skal bruke yachten aktivt, cruise rundt i Middelhavet om sommeren og kanskje flytte yachten til Vestindia om vinteren, bør vedkommende ha et driftsbudsjett på minst 20 millioner kroner, helst 40 millio-ner kroner i året.

Mange om beinetDet er nok ikke sikkert at den som selger Soy Amor får 200 millioner kroner for den. Brukt er brukt og smaken er som baken.

Soy Amor har det interiøret den nåværende eieren mente var penest.

En potensiell kjøper har omtrent 100 yachter og velge mellom. For en 45 meter lang Benetti levert i 2011 er prisforlangende 135 millioner kroner. En ISA-yacht på 48 meter som var ny i 2003 og ble heloverhalt i 2013 går for 100 millioner kroner. Flagg-skipet til Sunseeker på 40 meter ligger også ute for salg. Yachten ble levert i 2013. Eieren vil gjerne ha 135 millioner kroner for den.

En av de siste tilvekstene på bruktmarkedet er den klassiske stålyachten Eden. Den er 50 meter lang, bygd i 1930, ble totalreno-vert i 2007 og shinet opp i 2014. Prisen me-gleren går ut med er 60 millioner kroner.

Mer plassEn av de største endringene som ble gjort med den tredje Crystal 140-modellen var å krympe motorrommet. Det er uvanlig kompakt om bord i Soy Amor. Hverken de

to Caterpillar-motorene eller dieseltankene som rommer 58.000 liter, tar mye plass. Takket være mindre motorrom ble det mulig å lage en tendergarasje i hele yach-tens bredde. Tenderen sjøsettes via en luke i skrogsiden. I tillegg til tenderen er det også plass til to vannscootere i garasjen.

Når tenderen ikke tar plass i hekken, har Soy Amor fått en standklubb med bar, solstoler og dusj. Gjesteavdelingen på det nedre dekket, som har fire luga-

SÅ GODT SOM NY: Soy Amor ble sjøsatt i desem-ber 2013 og levert i februar 2014. Nå vil eieren selge den for 200 millioner kroner. ALLE FOTO: BENETTI

28 MOTOR 31. januar 2015

rer, er også utvidet. Lugarene er store og har fin utsikt.

Like gildt er det ikke forut på det nedre dekket. Her holder mannskapet til. Åtte personer deler fire lugarer med smale køy-esenger og mini-bad.

Mannskapsavdelingen er utstyrt med et oppholdsrom hvor det også er en bysse som mannskapet kan bruke. Soy Amor har imidlertid det som kalles MCA-sertifikat. Det er et frivillig sertifikat. For å få det må en yacht tilfredsstille konkrete krav som stilles til mannskapets arbeidsforhold og sikkerhet om bord.

Spiseplass på brodekketEierlugaren er plassert forut på hoveddek-ket. Den er innredet med et stort soverom som har flott utsikt, bad med badekar og

ekstremt store garderobeskap. Salongen akter på hoveddekket har bare sittegrup-per. Byssa er plassert på hoveddekkets ba-bord side, men når gjestene skal spise skjer det i en stor salong og spisestue på brodek-ket. For gjestene er det fint å ha ekstrem utsikt under måltidene. De kan også skyve de store glassdørene til side, slik at det blir luftigere på spiseplassen. For mannskapet er det litt mer kronglete. De må enten bære maten en etasje opp eller sende den med mathesien mellom byssa og et lite pantry.

Skjermbasert kontrollPå brodekket er det uteplass både foran sty-rehuset og bak salongen. Selve styrehuset er ikke så stort og det er innredet med et skjermbasert styringssystem som Benetti selv har utviklet. Skipperen har kontroll

over hele yachten via LCD-skjermene. De kan også gi status om tilstanden og inn-stillingen til de forskjellige systemene om bord. Skipperen kan selvsagt velge hvordan han vil at skjermene skal fremstå.

Vi et lite gang med kontorplass kommer skipperen til sin lugar. Den er underlig, inneklemt plassert omtrent midt i yachten.

Soy Amor har et rommelig soldekk som man kommer til via en trapp fra uteplassen på brodekket. Det meste av soldekket kan skjermes av ved hjelp av et tak som er festet til antennemasten. Taket er en ramme med kalesjeduk i midten. Dermed kan en større eller mindre del skjermes. På brodekket er det bar, spiseplass, bysseseksjon med grill og boblebad. Akter på soldekket er det plass til løse solstoler.

I maskinrommet har Soy Amor to

Caterpillar-motorer. Hver motor har en effekt på 1.450 hester. Det gir yachten en toppfart på 15 knop. Hvis skipperen skal krysse Atlanterhavet er det fornuftig å nøye seg med 11 knop. Da oppgis rekkevidden til 4.000 nautiske mil.

Tekniske dataModell Benetti Crystal 140Lengde 41,90 meterBredde 9,05 meterVekt. Maks 378 tonnMotor Caterpillar, 2 x 1.450 HKToppfart 15 knopFart/rekkevidde 11 knop / 4.000 nautiske milGjester/mannskap 10 personer / 9 personerPrisforlangende 200 millioner kroner

SERIPRODUSERT VOLUM-YACHT: I løpet av fem år vil Benetti ha bygd og levert syv yachter i 140 Crystal-serien.

STORT SOLDEKK: Det er spiseplass, grillseksjon, bar og boblebad på soldekket.

NÅ MED STRANDKLUBB: Ved å felle hekken ned får gjestene tilgang til en større badeplass.

FIN UTSIKT: Eierlugaren forut på hoveddekket er romslig og har store vinduer.

EIEREN BESTEMMER: Den som bestiller en ny Benetti Crystall får akkurat det interiøret han eller hun måtte ønske seg.

En potensiell kjøper må regne med årlig å bruke 20 millioner kroner, til mannskap og

mindre vedlikeholdsprosjekter.