Upload
hester
View
33
Download
0
Embed Size (px)
DESCRIPTION
Příprava celostátního plánu dopravní obslužnosti na období 2012-2016. Jakub CHMELÍK Odbor veřejné dopravy Ministerstvo dopravy. Úvod. Představení podob y jednotlivých částí celostátního plánu dopravn í obslužnosti (dále jen CDP) pořizovaného MD - PowerPoint PPT Presentation
Citation preview
Příprava celostátního plánu dopravní obslužnosti na období 2012-2016
Jakub CHMELÍK
Odbor veřejné dopravyMinisterstvo dopravy
17.5.2011 Seminář IDS, Lázně Bohdaneč 2
Úvod Představení podoby jednotlivých částí celostátního
plánu dopravní obslužnosti (dále jen CDP) pořizovaného MD
Některé části jsou zahrnuty nad rámec zákonného minima stanoveného v § 5 zákona 194/2010 Sb.
Východiska: CDP omezen pouze na drážní dopravu – vlaky dálkové
dopravy objednávané MD MD zpracovává první CDP na období 5 let (tj. 2012-2016),
plán zahrnuje zásadní koncepční otázky rozvoje dopravní obsluhy ČR
MD každoročně zpracovává dílčí projekty dopravní obslužnosti (příprava objednávky na daný rok)
17.5.2011 Seminář IDS, Lázně Bohdaneč 3
Základní struktura CDP Část 1: Vymezení přepravních potřeb Část 2: Stávající způsob zajištění přepravních
potřeb a jeho výhled v plánovacím období Část 3: Koncepční otázky rozvoje dálkové a
nadregionální dopravy v České republice Část 4: Reakce na připomínky dotčených
subjektů Část 5: Monitoring, měření úspěšnosti a
získávání podkladů pro další plánovací období
17.5.2011 Seminář IDS, Lázně Bohdaneč 4
Část 1: Vymezení přepravních potřebStruktura Vymezení hlavních aglomerací/urbanizačních oblastí v ČR –
zabezpečení jejich spojení je primárním cílem objednávky MD Identifikace hlavních přepravních proudů na základě
dostupných dat – segmentace proudů mezi hlavními UO podle jejich významu
Vymezení relací, ve kterých je z hlediska možností infrastruktury železniční doprava konkurenceschopná silniční dopravě – důležité ve vztahu k objednávce MD
Přepravní analýza bude založena na dostupných údajích, v dalším období bude precizována na základě: Analýzy dojížďkových proudů ze SLDB 2011 (nejdříve jaro 2012?) Multimodálního dopravního modelu, který bude pro MD vytvořen –
možnosti prognózy, posouzení vlivu nových dopravních řešení atd.
17.5.2011 Seminář IDS, Lázně Bohdaneč 5
Část 1: Vymezení přepravních potřebDoporučená pravidla pro objednávku Na základě analýzy přepravních potřeb jsou vymezena
pravidla pro objednávku MD:1. Vymezení relací, které by měly být zajišťovány dálkovou
a nadregionální dopravou2. Vymezení relací, u kterých lze efektivně objednávat
železniční dopravu – časová konkurenceschopnost3. Vymezení relací, kde by měla být na základě hlavních
přepravních proudů objednána: Dvousegmentová obsluha: 1h takt Ex + 1h takt R Jednosegmentová obsluha v 1h taktu Jednosegmentová obsluha v 2h taktu Ostatní – jednotlivé vlaky
17.5.2011 Seminář IDS, Lázně Bohdaneč 6
Část 2: Zajištění přepravních potřeb Stávající koncepce objednávky MD Zhodnocení stávajícího systému dálkové dopravy
v ČR – akceptuje objednávka MD reálné potřeby cestujících?
Plán sítě linek, segmentace linek dle účelu (priority)
Vyhodnocení stávajícího monitoringu Frekvence cestujících, kvalitativní ukazatele dle smlouvy
Základní principy, ze kterých vychází koncepce objednávky dálkové dopravy (ITJŘ)
Každá linka je detailně popsána 1/ Stávající stav; 2/ Výhledový stav v plánovacím období
2012-2016; 3/ Dlouhodobý výhled linky 2017+
17.5.2011 Seminář IDS, Lázně Bohdaneč 7
Část 2: Zajištění přepravních potřeb Linky dálkové dopravy (GVD 2010/2011)
Pozn.: údaje ČSÚ o počtu obyvatel k 1.1.2010; klasifikace UO převzata a upravena podle podkladového materiálu pro tvorbu PÚR – UUR podle AURS 2004
17.5.2011 Seminář IDS, Lázně Bohdaneč 8
Část 2: Zajištění přepravních potřeb Struktura informací k linkám Základní charakteristika stávající nabídky
Číslo a směrování linky, doba taktu, počet párů vlaků linky, provozní doba linky
Hlavní účel linky a zastavovací koncepce Hlavní sídla a urbanizační oblasti, které jsou linkou
obsluhovány a proč (v návaznosti na uvedenou segmentaci)
Význam stávajících zastavení – kvantifikace např. relativizací údajů o obratu cestujících
Linka R20 Praha – Ústí n.L. – Děčín
0
20
40
60
80
100
Praha hl.n. Ústí n.L.hl.n. Děčín hl.n. Praha-Holešovice
Kralupyn.Vltavou
Lovosice Roudnicen.Labem
Hněvice Bohušovicen.Ohří
stanice
ob
rat
cest
ujíc
ích
(m
ax =
100
)
17.5.2011 Seminář IDS, Lázně Bohdaneč 9
Část 2: Zajištění přepravních potřeb Struktura informací k linkám Poptávka cestujících na lince a její vývoj
Vývoj frekvence cestujících na lince (relativní vyjádření) Zhodnocení účelu linky z hlediska vybraných dálkových
relačních vztahů, tzn. prioritní cestující v dálkové dopravě Typická kapacita linky s důrazem na identifikaci
přepravních špiček
Vybrané relační vztahy linky R 11 v úseku Brno – Č.Budějovice
0
20
40
60
80
100
Brno –Č.Budějovice
Č.Budějovice –Jihlava
Brno – JindřichůvHradec
Brno – Jihlava Č.Budějovice –Třebíč
relace
inte
nzi
ta p
řep
ravn
ího
pro
ud
u (
max
=
100)
17.5.2011 Seminář IDS, Lázně Bohdaneč 10
Část 2: Zajištění přepravních potřeb Struktura informací k linkám Konstrukční poloha linky
Výchozí body; dosahování uzlů; hrubé minutové polohy Systémové vazby v oblasti dálkové a regionální
dopravy Střednědobý výhled linky 2012-2016 Plánované koncepční změny
Variantně s ohledem na stav infrastruktury a finanční prostředků
Požadavky na infrastrukturu a vozidlový park Dílčí odůvodněné požadavky na infrastrukturu pro dosažení
SJD, taktových uzlů – např. zvýšení traťové rychlosti Základní požadavky na vozidla
Dlouhodobý výhled linky (2017+)
17.5.2011 Seminář IDS, Lázně Bohdaneč 11
Část 3: Koncepční otázky rozvojeObsah
Předpokládaný rozsah poskytované kompenzace Stávající a výhledová kompenzace Přehled uzavřených smluv a z nich plynoucí závazky Předpokládaný vývoj tržeb, vývoj inflace atd.
Harmonogram otevírání trhu v dálkové dopravě Vychází z připravovaného materiálu pro schůzi vlády Obsahuje hlavní kritéria výběru provozních celků a
harmonogram otevírání trhu (tj. balíček, rok vypsání, doba zahájení plnění, délka trvání)
Návrh řešení problematiky tarifu
17.5.2011 Seminář IDS, Lázně Bohdaneč 12
Část 3: Koncepční otázky rozvojeObsah
Zásady integrace vlaků v objednávce MD do IDS Kvalita poskytovaných služeb
Systém měření kvality (obecně, co se měří) Plnění jízdního řádu, návazností mezi spoji atd. Kvalita poskytovaných služeb
Požadavky na rozvoj infrastruktury Zásadní návrhy na úpravy infrastruktury z
pohledu dálkové dopravy Výhled i po skončení plánovacího období Očekávané pozitivní přínosy do změny koncepce
17.5.2011 Seminář IDS, Lázně Bohdaneč 13
Část 4: Reakce na připomínky dotčených subjektů Před schválením bude CDP (část 1-3) zaslán
krajům – srpen 2011 Možnost připomínkování, identifikace kolizních
okruhů – snaha o dosažení komplementarity V textu budou uvedeny připomínky a jejich
vypořádání
17.5.2011 Seminář IDS, Lázně Bohdaneč 14
Část 5: Monitoring, měření úspěšnosti Monitoring – nastavení metodiky v jakém
časovém řezu a struktuře se bude hodnotit: Poptávka cestujících a její vývoj Vývoj kvalitativních ukazatelů (včetně stability jízdního
řádu a dosahování systémových vazeb) Vývoj ekonomických ukazatelů
Získávání podkladů pro další plánovací období
17.5.2011 Seminář IDS, Lázně Bohdaneč 15
Děkuji za pozornost
Mgr. Jakub ChmelíkOdbor veřejné dopravyoddělení koncepce a rozvojeMinisterstvo dopravyE-mail: [email protected]
http://www.mdcr.cz/cs/verejna-doprava