Embed Size (px)
Citation preview
ANS WER S | nr 45 | januari 2019 1
ENCI B.V.Pettelaarpark 30
5216 PD ‘s-HertogenboschPostbus 3233
5203 DE ’s-Hertogenboschwww.enci.nl
Een uitgave van ENCI en CBR, onderdelen van de HeidelbergCement Group, nr 45, editie 1 - januari 2019twaalfde jaargang
Byldis past een luchtzuiverend mengsel toe voor het hoofdkantoor van de HeidelbergCement Group.
Wit cement met TX Active®
1.000 gevelelementen met een opmerkelijke vormAlgemeen directeur Jacco van Dijk en
commercieel technisch adviseur Pierre
van Boxtel zijn trots op het binnenhalen
van het project. Jacco van Dijk: ‘De
opdrachtgever heeft voor het werk
in eerste instantie vijf tot zes partijen
benaderd. Na een eerste selectie en na
het maken van een proefstuk werden wij
verkozen.’
‘We maken 1.000 gevelelementen,
Spierwit. Dat worden de prefab (gevel)elementen die het Brabantse Byldis
levert voor het nieuwe hoofdkantoor van de HeidelbergCement Group in
Duitsland. Een prestigeproject – niet alleen voor de opdrachtgever, maar
ook voor de betonproducent. Uniek qua kleur en locatie: voor Byldis een
mooie kans om aan haar oosterburen te laten zien wat ze in hun mars
hebben. Met het gebruik van TX Active® in het mengsel wordt tevens een
bijdrage geleverd aan de afbraak van NOx in de lucht.
Een lust voor het oog en lust voor de lucht
P R O J E C T
Artist impression: Byldis
waaronder 400 voor de gevel aan de
binnenplaats. Het nieuwe hoofdkantoor
bestaat uit drie bouwdelen, die met
elkaar een eenheid vormen. De
gevelelementen bestaan uit meerdere
gebogen vormen. De elementen
meanderen als het ware om het gebouw
heen. De kolom verspringt op iedere
verdieping.’
TX Active®: voor een betere luchtkwaliteit Pierre van Boxtel: ‘De witte kleur hebben
de gevelelementen te danken aan het
Lees meer op pagina 2
ANS WER S | nr 45 | januari 20192
gebruik van wit cement met TX Active®.
TX Active® zorgt voor de afbraak van
NOx door de geïntegreerde fotokatalyse.
De aanwezigheid van nanodeeltjes
titaandioxide in cement met TX Active®,
zorgt ervoor dat verontreinigingen in de
lucht door fotokatalytische reactie worden
afgebroken. Fotokatalyse is een natuurlijk
fenomeen, waarbij een fotokatalysator
de snelheid van een chemische reactie
verhoogt dankzij de inwerking van het licht
(uv-stralen). Het titaandioxide heeft hierbij
de rol van katalysator die het reactieproces
telkens opnieuw kan herhalen.’
Homogeen en dichtHet doel van de opdrachtgever is om
gevelelementen met een zo homogeen en
dicht mogelijke structuur te realiseren. Dit
betekent: zo weinig mogelijk poriën in het
beton. Pierre van Boxtel: ‘Op dat moment
treedt bij ons het krachtenspel tussen
watercementfactor, verwerkbaarheid,
water, cement en hulpstof in werking.’
Uiteindelijk vond Byldis een juiste balans
door de watercementfactor te verlagen en
een betere verwerkbaarheid te verkrijgen
door middel van hulpstoffen.
Voor de juiste homogeniteit qua kleur van
de elementen, is een goede kwaliteit van
de grondstoffen extra belangrijk. Jacco
van Dijk: ‘Je wil geen verschil zien tussen
elementen die nu worden geproduceerd en
elementen die over een aantal maanden
worden gemaakt. Deze kunnen immers vlak
naast elkaar in de gevel worden geplaatst.
Daarom zijn we extra kritisch: we hebben
niet alleen een strengere ingangscontrole,
maar voeren ook extra controles uit tijdens
de productie.’
Normaliter mogen mensen even aan het beton
voelen in de fabriek, maar nu hangen
er waarschuwingen met de boodschap:
‘Afblijven! Sierbeton’.
Foto: Byldis
Bijzondere voorzorgsmaatregelenNiet voor niets maakt het bedrijf gebruik
van cementen van ENCI. Jacco van
Dijk: ‘ENCI levert kwaliteitsproducten.
Daarnaast kunnen we altijd bij hen
terecht met vragen. ENCI heeft met onze
contactpersonen Theo de Veer en Richard
Brouwer veel kennis in huis. Zeker bij dit
project kwam deze kennis goed van pas.
Tussen onze betontechnologen en de
experts van ENCI is er regelmatig overleg
geweest.’
Op zich is het gebruik van een specialistisch
mengsel niet vreemd voor Byldis, evenals
het maken van gekleurd sierbeton.
Vanwege de kleur moet er extra voorzichtig
omgesprongen worden met de elementen.
Pierre van Boxtel: ‘We willen dat de
elementen echt wit blijven. Normaliter
mogen mensen even aan het beton
voelen in de fabriek, maar nu hangen
er waarschuwingen met de boodschap:
‘Afblijven! Sierbeton’. Vanwege de kleur en
vorm hebben we onlangs al geoefend met
het vervoeren van een aantal elementen.
We hebben zelfs proefgereden om te kijken
hoe de elementen zich tijdens het vervoer
gedragen. Daarmee zijn we er gerust op
dat we de elementen heel en veilig op de
plaats van bestemming krijgen.’ Midden
2019 zullen naar verwachting de laatste
gevelelementen worden gemonteerd.
Wit cement met TX Active® zorgt voor de witte kleur van de gevelelementen. Bovendien zorgt het voor de afbraak van
verontreinigende stoffen in de lucht.
ANS WER S | nr 45 | januari 2019 3
Filip Covemaeker, CTO van TRBA:
‘Half april 2018 zijn wij, in een tijdelijke
vereniging met een Luxemburgse firma,
van start gegaan met de betonuitbreiding
van de parking voor vliegtuigen op de
luchthaven van Luxemburg. Het gaat
om een oppervlakte van 60.000 m2. Bij
de aanbesteding werd overeengekomen
dat TRBA het beton ging produceren en
verwerken met een glijbekistingsmachine
− in 2 lagen (van 33 en 7 cm) en op een
breedte van 10 meter. Omdat het beton
aan zeer specifieke eisen moest voldoen,
schakelden we CBR, onze huisleverancier
van cement, al in januari 2017 in om
ons te helpen met de ITT-studie.’ Franck
Vandervelde, Coördinator Technical
Advice bij CBR, ging mee naar Luxemburg
om uit eerste hand te vernemen aan
welke eigenschappen het beton moest
beantwoorden.
Dit waren de eisen• Beton sterkteklasse: C35/45
• Karakteristieke splijttreksterkte
van 4 MPa
• Duurzaamheidseis: bestandheid
tegen vorstdooi met specifieke
de-icing-producten: luchtgehalte
op verse betonmortel van 5%
Franck Vandervelde: ‘De combinatie van
een dermate hoge splijtsterkte met 5% lucht
was niet eenvoudig, omdat lucht in beton de
sterkte naar beneden haalt. Dit luchtgehalte
was wel noodzakelijk om het beton bestand
te maken tegen indringing van het product
dat gebruikt wordt om de vliegtuigen
ijsvrij te maken. Wij hebben intensief
samengewerkt met de betontechnoloog van
TRBA om de dosering van luchtbelvormer,
Beton waarop vliegtuigen parkeren, dat moet uiteraard sterk zijn. De
luchthaven van Luxemburg stelde nog andere bijzondere eisen. Een kolfje
naar de hand van TRBA, gespecialiseerd in de aanleg van betonverhardingen
voor autosnelwegen én luchthavens. Om tot de juiste betonsamenstelling
te komen, legde de betonspecialist uit Moeskroen zijn technische expertise
samen met die van CBR.
Sterk betonwerk voor luchthaven van Luxemburg
Foto: TRBA
P R O J E C T
het water- en cementgehalte en de
korrelopbouw van de toeslagmaterialen te
optimaliseren.’
Met CEM I 42,5 NDe keuze van het cement was een
andere belangrijke uitdaging. Voor
luchthavenprojecten gebruiken we in België
en Nederland normaal gesproken een
CEM III-cement. In Luxemburg stonden
opdrachtgever en ingenieursbureau erop
om met een CEM I 42,5 N te werken.
Franck Vandervelde: ‘Om de sterkte
van het beton samen met TRBA te
verbeteren, was het noodzakelijk om onze
CEM I 42,5 N van ENCI Maastricht aan te
passen. Door het cement fijner te malen
konden we de prestaties van het beton
optimaliseren.’
De proef op de somFranck Vandervelde: ‘Toen de parameters
voor de betonsamenstelling vastlagen,
moesten we snel daarna monsters aanleveren.
Het gros van de proeven voerden we in het
lab van TRBA uit, en de duurzaamheidsproef
(bestandheid tegen vorst/dooi) werd in ons
lab in Rotterdam uitgevoerd. Dat leverde een
goed resultaat op.’
TRBA en CBR bundelen de krachten
Lees verder op pagina 4.
ANS WER S | nr 45 | januari 20194
P R O J E C T
Bruil levert al ruim tien jaar silo’s
met cement aan funderingsbedrijf
Van ‘t Hek. ‘We zetten die silo’s
op het bouwterrein’, aldus Sander
Hendriks, technisch adviseur bij
Bruil. ‘Onze toegevoegde waarde zit
‘m vooral in de logistiek. Van ’t Hek
heeft nogal eens projecten op lastig
bereikbare plaatsen. Daar bedenken
we samen een oplossing voor.’
ENCI, Bruil en Van ’t Hek
Uniek voor NederlandEen van die lastig bereikbare plaatsen is
bijvoorbeeld het Amsterdamse IJ. Daar
werkt Van ’t Hek aan de fundering van
het Sluishuis. Deze bijzondere landmark
komt deels over het water te liggen. ‘Daar
brengen we verschillende types palen aan’,
vertelt directeur Ted van ‘t Hek. ‘Ook in de
bodem van het IJ komen palen. Het gaat
om geschroefde palen, die tot 60 meter
diep gaan. Dat is uniek voor Nederland.’
Met behulp van twee grote stellingen
worden palen geboord. Deze staan op twee
pontons. Op elke ponton staat een silo van
Bruil. Daarnaast levert Bruil nog vier silo’s.
Ted van ’t Hek: ‘Voor dit project hebben
we een grote hoeveelheid grout nodig.
Het grout heeft twee belangrijke taken:
Foto: Van ‘t Hek
TRBA heeft 9 glijbekistingsmachines in huis. Met de grootste machine kan
beton tot 15 meter breed in één keer gegoten worden.
• 60.000 m2 oppervlakte van 40 cm dik• 10 meter brede betonstroken, aangelegd met
2 glijbekistingsmachines (voor onder- en bovenlaag) • goed voor 24.000 m3 C35/45 beton• met 10.000 ton CEM I 42,5 N van ENCI Maastricht• mobiele betoncentrale die tot 300 m3 per uur produceert
(1.200 tot 1.300 m3 per dag)• CBR levert vanuit Maastricht 500 à 600 ton cement per dag• strikte planning: zo’n 25 stortdagen• einde van het project: augustus 2018
Foto: Shutterstock
Filip Covemaeker: ‘De samenwerking tussen
Franck en ons lab verliep gesmeerd. Na de
tweede batch kwam het beton er perfect
uit.’
Compatibel met de machineMet een CEM I aan de technische eisen van
de opdrachtgever voldoen, is één ding. De
betonsamenstelling moest ook te verwerken
zijn met de slipformpaver. Filip Covemaeker:
‘De compositie van het beton – en dan
bedoel ik vooral de verhouding zand, grind
en cement – moet speciaal afgestemd zijn
op de glijbekisting. Per slot van rekening leg
je een band verse beton van 10 meter breed
en 40 cm hoog zonder vaste bekisting.
Het beton dat uit de machine komt, mag
absoluut niet zakken. De boorden van het
beton moeten loodrecht zijn. Je hebt echt de
perfecte mix nodig om dit klaar te spelen.
Ons lab heeft op dit vlak een hoop ervaring.’
Internationaal gaanLuxemburg is niet het eerste
luchthavenproject voor TRBA. Zo’n zes
jaar geleden legde de betonspecialist
85.000 m2 beton aan voor de luchthaven
van Charleroi. Filip Covemaeker: ‘Wij
willen met onze kennis en ervaring nog
internationaler gaan. Het is de bedoeling
om met plaatselijke wegenbouwpartners
en grondstoffen te werken. Tenslotte is
de HeidelbergCement Groep actief in een
groot gedeelte van Europa. Wij hebben alle
troeven in huis om echt grote luchthaven-
en betonverhardingsprojecten tot een goed
einde te brengen: een hoop expertise, een
eigen betonlab, 9 glijbekistingsmachines en
7 eigen betoncentrales.’
ANS WER S | nr 45 | januari 2019 5
Stevig fundament voor samenwerking
K L A N T
het zorgt voor afkoeling tijdens het inbrengen van de stalen buis
en het vergroot de draagkracht van de paal. In dit geval gaat
het niet alleen om een enorme diepte, maar ook om een grote
diameterbuis. Om te voorkomen dat het project onnodig stil komt
te liggen en er vertraging wordt opgelopen, moet er voldoende
voorraad zijn op de bouwplaats.’
‘De kracht van Bruil is dat onze eigen planners en chauffeurs
dagelijks tot het uiterste gaan om klanten als Van ’t Hek met onze
silo’s, equipment en mortels te ondersteunen’, aldus Hendriks.
‘Zij worden ondersteund door een proactieve servicedienst die
ervoor zorgt dat het equipment in één keer goed functioneert. En
zit het een keertje tegen, dan zijn de mannen snel ter plaatse om de
klanten verder te helpen. Dit noemen wij ‘de Bruil Silo-service’.’
Winterproof silo’sNaast logistieke oplossingen denkt Bruil ook op andere vlakken met
de klant mee. ‘Een van de vindingen die we voor Van ’t Hek gedaan
hebben, is het winterproof maken van de silo’s’, aldus Sander
Hendriks. ‘Hierbij wordt de onderkant van de silo met behulp
van flappen afgeschermd. Hierdoor kunnen we voorkomen dat
het bedieningspaneel bevriest. In de afgeschermde ruimte die zo
ontstaat, kan een heater worden geplaatst. Dankzij deze oplossing
kan Van ’t Hek bij lage temperaturen, wanneer de grond nog niet
bevroren is, toch palen blijven boren.’
Ted van ’t Hek: ‘De toegevoegde waarde van Bruil zit ‘m in de kennis
die ze hebben van ons product en de wetenschap hoe ze de kwaliteit
met hun expertise kunnen versterken. Voor in de grondgevormde
palen is een constante kwaliteit van de grondstoffen van groot
belang. Bruil werkt op verschillende terreinen met ENCI samen
en heeft het product geheel in de vingers.’ Sander Hendriks: ‘En
mochten we vragen hebben of afwijkende wensen krijgen van de
klant, dan zijn de lijnen kort. Onze kwaliteitsdienst kan eenvoudig
schakelen met die van ENCI.’
BRUIL,
4 GENERATIES VAN INNOVATIES
Bruil, een innovatief familiebedrijf (4de generatie), levert aan
de bouw een totaalpakket van betonmortel, droge mortels
en (architectonisch) prefab beton. Zij doen dit vanuit een
scherpe visie: de bouw efficiënter én klantgerichter maken –
met slimme producten én door optimale inzet van materiaal.
De innovatiekracht van Bruil is duidelijk zichtbaar in het
vooruitstrevende Prefab Printing project, waarbij de innovatie
3D-betonprinten toepasbaar wordt gemaakt voor de bouw.
Bruil maakt niet alleen al deze producten, het staat ook
bekend vanwege zijn klantgerichte oplossingen. Zo levert het
bedrijf ENCI-cement aan Van ’t Hek voor diens funderingen.
Vooral dankzij zijn logistieke oplossingen is Bruil hierbij
onmisbaar.
Bruil en ENCI hebben een langdurig strategisch partnership
ontwikkeld waarbij ENCI cement levert op vele locaties van
Bruil. Volgens Oscar Dekkers, Holding Directeur bij Bruil,
is het partnership gebaseerd op de constante kwaliteit,
de logistieke voordelen en de eenvoudig bereikbare,
Nederlandse kwaliteitsdienst.
Foto: Van ‘t Hek
Projecten op lastig bereikbare plekken? Bruil levert
silo’s met cement aan funderingsbedrijf Van ‘t Hek.
Samen bedenken ze oplossingen voor projecten op lastig
bereikbare plaatsen.
Foto: Van ‘t Hek
ANS WER S | nr 45 | januari 20196
Beton als warmte-accumulator: dat is het even eenvoudige als briljante
uitgangspunt van de Thermal Energy Battery. De Noorse cleantech-
onderneming EnergyNest ontwierp deze mobiele batterij gevuld met beton.
Ze gebruikt daarvoor Heatcrete®, een betonmengsel dat bestand is tegen
hoge temperaturen. Mebin produceert de batterijen in Rotterdam.
Heatcrete®: perfect voor thermische energie-opslagHeidelbergCement ontwikkelt uniek beton, Mebin produceert het
De Thermal Energy Battery bestaat uit
een stalen frame van 6 meter met buizen
gevuld met Heatcrete®. Kleine leidingen
die door het beton lopen, zorgen voor de
aanvoer van warmte middels thermische
olie. Om de warmte te onttrekken, loopt
er koude vloeistof door de leidingen. De
batterij laat grote industriële spelers −
zoals energiecentrales, olieraffinaderijen
en staalfabrieken – toe om verloren
restwarmte eenvoudig terug te winnen. De
batterijen zijn compact, mobiel en makkelijk
transporteerbaar. Ze kunnen gekoppeld
worden afhankelijk van de hoeveelheid die
men wil opslaan.
Heatcrete®: stabiel bij grote temperatuurschommelingenEnergyNest deed een beroep op
HeidelbergCement om voor haar Thermal
Op de locatie van Mebin in
Rotterdam worden de buizen
van de Thermal Battery Module
gevuld met Heatcrete®.
Battery System een betonmengsel
te ontwerpen dat bestand is tegen
temperaturen van zo’n 450°C. Dit
resulteerde in de ontwikkeling van
Heatcrete® in het Duitse Ennigerloh. Een
compleet uniek betonmengsel volgens
Walter Speelman, product manager bij
betonmortelproducent Mebin. ‘Beton is
heel goed in het opnemen van warmte,
maar met Heatcrete® gaan we een stap
verder. Heatcrete® blijft chemisch stabiel
bij grote temperatuurschommelingen
en scheurt niet. Daardoor heeft het veel
potentieel voor grote bedrijven die energie
aan heel hoge temperaturen moeten
opslaan.’
Mebin produceert vanuit RotterdamMultinationale energieleverancier Enel gaat
in 2019 Thermal Energy Batteries inzetten
in zijn krachtcentrales op de Canarische
Eilanden. Mebin staat vanuit Rotterdam in
voor de productie.
P R O D U C T
Foto: HeidelbergCement Steffen Fuchs
Foto: Mebin
INNOVATIEVE
BETONTECHNOLOGIE
ANS WER S | nr 45 | januari 2019 7
Walter Speelman: ‘In 2015 realiseerde
EnergyNest een pilootproject in Abu Dhabi.
Het betonmengsel werd toen in droge
vorm in big packs verscheept en ter plaatse
gemengd en gestort. Na een kleiner project
met Mebin in Nederland, stelden we voor
om de batterijen standaard in onze centrale
in Rotterdam te maken en vandaaruit
wereldwijd te transporteren – per schip, per
trein of per vrachtwagen.
‘Heatcrete® is bestand tegen temperaturen tot 450°C en blijft chemisch stabiel bij grote
temperatuurschommelingen. Dat maakt het ideaal voor thermische energie-opslag.’
Walter Speelman, product manager van Mebin
De Thermal Energy Battery van
EnergyNest heeft een thermische
energiecapaciteit van 264 MWhth.
MOOIE MILIEUVOORDELEN
Grote industrieën produceren veel CO2. Bij intensieve industriële processen komt
veel warmte en dus energie vrij. In plaats van deze energie niet te gebruiken, kan ze
door de Thermal Energy Battery opgeslagen en weer gebruikt worden in het eigen
productieproces. Hiermee verlagen de industrieën hun ecologische voetafdruk. Walter
Speelman: ‘Er zijn nog systemen waarmee je energie opslaat in batterijen. Zijn die
end-of-life, dan blijf je achter met niet zo milieuvriendelijke materialen. De Thermal
Energy Battery bestaat uit de volledig recyclebare materialen staal en beton en heeft een
levensduur van 30 tot 50 jaar.’
De Thermal Energy Battery Module met eigen ogen zien? Op de ENCI-locatie in
Rotterdam staat een showmodel dat Mebin produceerde.
De ligging van onze centrale is ideaal en ze
is ook uitstekend geschikt om Heatcrete®
te produceren. Wij hebben namelijk aparte
silo’s om de toeslagmaterialen droog op
te slaan. Omdat het vochtgehalte heel
bepalend is voor het succes van Heatcrete®,
mogen die toeslagmaterialen absoluut niet
nat worden. Voor het Enel-project zullen
we zo te werk gaan: zeecontainers van 6
meter hoog worden in horizontale positie
op vrachtwagens aangeleverd. Wij zetten
die containers verticaal en vullen de 63
buizen met Heatcrete®. Na een week laten
we ze weer horizontaal kantelen en zijn de
containers klaar voor transport.’
Foto: HeidelbergCement Steffen Fuchs
Foto: Mebin
ANS WER S | nr 45 | januari 20198
ANS WER S | nr 40 | oktober 2017
1
Betonmortelproducenten met een CSC-certificatie Goud komen gemakkelijker in aanmerking voor aanbestedingen.
ECO-RESPONSIB ILIT Y
foto: Shutterstock
Verhoog uw CSC-certificatie dankzij de CSC-score van ENCI
ENCI B.V.Pettelaarpark 305216 PD ‘s-HertogenboschPostbus 3233
5203 DE ’s-Hertogenboschwww.enci.nl
Samen gaan we voor goud
Een uitgave van ENCI en CBR, onderdelen van de HeidelbergCement Group, nr 40, editie 2 - oktober 2017tiende jaargang
Wie beton produceert, doet dat zo duurzaam mogelijk. Maar om 100%
zeker te zijn van een duurzaam eindproduct, moet er zekerheid bestaan
over de herkomst van de grondstoffen. Die zekerheid biedt ENCI. Als
eerste Nederlandse cementproducent is het daarvoor bekroond met een
CSC-score van 97,19%.CSC (Concrete Sustainability
Council) is een nieuw internationaal
certificatiesysteem dat het bestaande
keurmerk Beton Bewust gaat vervangen.
Het beoordeelt – bij bedrijven in de
betonsector – de combinatie van
productie en herkomst: duurzame
ontwikkeling en verantwoorde herkomst, o.a. van grondstoffen in de
toeleveringsketen, milieu-impact van het
productieproces en impact op de sociale
en economische omgeving.Van Zilver naar GoudDe CSC-beoordeling houdt voor 60%
rekening met de betonproductie,
voor 25% met cement en voor
15% met toeslagmaterialen. Cement
en toeslagmaterialen bepalen dus
40% van de CSC-beoordeling. Zelfs
als de betonproductie positief beoordeeld wordt, dan nog scoren
betonproducenten maximaal 60%,
goed voor Zilver. Een hogere beoordeling
– Goud – halen ze alleen als ze met een
duurzame grondstoffenleverancier
werken. Die kan na een audit ook een
CSC-score behalen. Die score wordt
opgeteld bij de beoordeling van de
betonproducent.
In aanmerking voor aanbestedingenAls eerste Nederlandse cementproducent
heeft ENCI een CSC-score behaald van
97,19%. Voor de klant die uitsluitend
met ENCI cement produceert, betekent
dat 97,19 x 25% = 24,3 extra punten.
Wie met ENCI in zee gaat, kan dus de
CSC-certificatie Goud behalen. En die
opent heel wat deuren. Denk maar aan
gunningscriteria of beoordelingssystemen
voor aanbestedingen (zoals BREEAM en
LEED): met een certificatie Goud scoren
producenten extra punten om voor zulke
projecten in aanmerking te komen –
en de opdracht binnen te halen.Wat kan ENCI voor uw CSC-certificatie betekenen?
Vraag meer informatie aan uw accountmanager.
ANS WER S | nr 41 | december 2017 1
De productie van cement en beton is belastend voor het milieu. HeidelbergCement is al jaren koploper in duurzame maatregelen
om die impact te beperken – zeker in de Benelux.
In 1999 richtten de grootste cementbedrijven ter wereld het Cement Sustainability Initiative op (CSI). Het doel ervan? Samenwerken om de productie van cement te verduurzamen en de milieubelasting ervan te beperken. Het CSI stelde al in 2010 een heel concreet plan voor – een roadmap om de CO2-uitstoot van de cementproductie te verminderen door:1. ovens energie-efficiënter te maken;2. primaire brandstoffen te vervangen door alternatieve brandstoffen;3. klinker te vervangen door alternatieve grondstoffen;
5 miljard ton. Zoveel cement wordt er elk jaar geproduceerd. Niet verwonderlijk: voor meer dan 7,5 miljard mensen moeten er woningen, infrastructuur en werkplekken worden gecreëerd – in het geprefereerde bouwmateriaal: beton. De HeidelbergCement Group neemt zijn verantwoordelijkheid om zijn materialen zo duurzaam mogelijk te produceren. En zeker in de Benelux zijn we daar al jarenlang koploper in.
Cement en beton: hoe kunnen we nog duurzamer?
secundaire grondstoffen. Ter illustratie: het Europese gemiddelde ligt op 25% alterna-tieve grondstoffen. Die inspanningen zetten we vanzelfsprekend voort. En intussen zet-ten we volop in op die 4de doelstelling – en de grootste uitdaging voor onze sector: de CO2 die onvermijdelijk vrijkomt afvangen en nuttig inzetten. Een Europees proefproject in onze cementfabriek in Lixhe toont aan dat HeidelbergCement ook in deze materie een duurzame voortrekker is.
Ecologisch én economischWat deze inspanningen extra mooi maakt, is het feit dat ons proces en onze producten even hoogwaardig blijven. Beton geprodu-ceerd met ons cement levert een duurzaam product op met een lange en onderhouds-arme levensduur – zelfs met minder cement of minder klinker. Zo krijgt ‘duurzaamheid’ niet alleen een ecologische, maar ook een economische invulling.
foto: Shutterstock
4. koolstofdioxide af te vangen en op te slaan, of door het nuttig te gebruiken.
Op weg naar 4 op 4Het goede nieuws is: ENCI en CBR staan vandaag al heel ver in 3 van die 4 doelstel-lingen. We gebruiken in onze ovens alleen droge grondstoffen, wat minder energie kost dan de natte processen die vroeger werden toegepast. De oven wordt voor 85% met alternatieve brandstoffen gestookt en de ce-menten bestaan nog maar voor 50% uit klin-ker. De andere 50% bestaat uit alternatieve
Een uitgave van ENCI en CBR, onderdelen van de HeidelbergCement Group, nr 41, editie 4 - december 2017tiende jaargang
ENCI B.V.Pettelaarpark 305216 PD ‘s-Hertogenbosch
Postbus 32335203 DE ’s-Hertogenboschwww.enci.nl
duurzaamheid
ANS WER S | nr 42 | mei 2018 1
Sagrex heeft in België meerdere locaties waarin kalksteengranulaten geproduceerd worden. Studies tonen de voordelen aan van zulke gebroken granulaten ten opzichte
van grind voor prefabconstructies.
Welke voordelen bieden ze voor de prefabsector?
P R O D U C T
foto: Preton
1. Hogere druk- en buigsterktesDoor grind door kalksteengranulaten te vervangen, kunt u de druksterkte, de buigsterkte en de schokweerstand van het beton verhogen. Het zijn de vorm en de oppervlaktetextuur van de granulaten die de druksterkte van beton aanzienlijk beïnvloeden. De oppervlaktetextuur heeft een invloed op de binding met de cement-pasta en ook op de waterbehoefte van het mengsel, vooral voor de fijne fractie. Deze textuur hangt onder andere af van
de hardheid en de afmetingen van de korrels en van de eigenschappen van het moedergesteente. De oppervlaktetextuur van grind wordt beschouwd als glad, die van kalksteen als ruw. In laboratorium- omstandigheden werd aangetoond dat het gebruik van granulaten met een glad opper-vlak tot lagere druksterktes leidt, tot 10% lager dan druksterktes behaald met granula-ten met een ruwe oppervlaktetextuur.De invloed op de druksterkte is zeker belangrijk voor de prefabsector.
Kalksteengranulaten? Die kunnen bijzonder interessant zijn voor de prefabsector. Gebroken granulaten bieden namelijk verschillende voordelen ten opzichte van zee-* of riviergrind.
Dankzij hogere druksterktes:• kan er sneller ontkist worden bij een gelijk cementgehalte/wcf• blijft de ontkistingstijd behouden met hogere wcf/lager cement- gehalte• blijft de ontkistingstijd behouden met lagere verwarmingskostenDe buigsterkte wordt meer beïnvloed dan de druksterkte. In het geval van ultrahogesterktebeton hebben de vorm en de oppervlaktetextuur van de granulaten een grote invloed.
2. Lagere waterabsorptieDe waterabsorptie van de kalksteen- granulaten ligt rond 0,5%. Voor grind
ENCI B.V.Pettelaarpark 305216 PD ‘s-Hertogenbosch
Postbus 32335203 DE ’s-Hertogenboschwww.enci.nl
Een uitgave van ENCI en CBR, onderdelen van de HeidelbergCement Group, nr 42, editie 1 - mei 2018elfde jaargang
Lees verder op pagina 3.
* Zeegrind wordt niet aanbevolen voor geprefabriceerd gewapend of voorgespannen beton. De reden hiervoor
is het chloridegehalte en de beperkte afmetingen – met weinig of geen mogelijkheid om te breken.
Kalksteengranulaten
ANS WER S | nr 43 | juli 2018 1
De landhoofden in Oijen: via maatwerk worden Maaskeien verwerkt in prefab beton.
Geelen Beton verwerkt Maaskeien in Noord-Limburgse keerwanden
P R O J E C T
foto: Preton
Gebiedsontwikkeling Ooijen-Wanssum
realiseert tal van maatregelen om het
gebied tussen de Noord-Limburgse
dorpen Ooijen en Wanssum beter
te beschermen tegen hoogwater. Ze
laat onder meer dijken verleggen, het
industrieterrein uitbouwen en een nieuwe
rondweg aanleggen in Wanssum. Niels
van der Hulst, technisch directeur van
Geelen Beton: ‘Wij werken in opdracht
van bouwcombinatie Mooder Maas
(Dura Vermeer–Ploegam) mee aan tien
verschillende deelprojecten, waaronder
voor 2,6 miljoen euro grondkerende
elementen.’ De producent van prefab
bouwelementen maakt momenteel
betonnen keerwanden voor landhoofden
in Ooijen. Begin 2019 gaat de productie
van keerwanden voor de rondweg van
start.
Een alledaagse opdracht? Nee, dat is het zeker niet. Want hoe laat je
de geologie van de Maasgrond, met zijn typische keien en horizontale
gelaagdheid, terugkeren in prefab betonnen keerwanden?
Geelen Beton uit Wanssum werkte intensief samen met architectenbureau
Ney & Partners en kwam tot een meer dan geslaagd resultaat.
Opgaan in het landschapOm alle bouwwerken mooi in het
landschap in te passen, werd het
Belgische architectenbureau
Ney & Partners ingeschakeld. Dat
wilde de horizontale gelaagdheid
van de verschillende erosies van het
Maaslandschap, mét de typische
Maaskeien, laten terugkeren in de
betonnen keerwanden. Niels van der
Hulst: ‘Wij zijn samen aan de slag gegaan
om te testen hoe die gelaagdheid het
best tot z’n recht kon komen. Eerst
hebben we zo’n 25 proefpanelen van
2 bij 1 meter voorgelegd aan de architect
– tot het helemaal goed zat. Wij werken
ENCI B.V.Pettelaarpark 30
5216 PD ‘s-HertogenboschPostbus 3233
5203 DE ’s-Hertogenboschwww.enci.nl
Een uitgave van ENCI en CBR, onderdelen van de HeidelbergCement Group, nr 43, editie 2 - juli 2018elfde jaargang
Lees verder op pagina 2.
Keerwanden met cachet
ANS WER S | nr 44 | oktober 2018
1
Consolis Spanbeton combineert een technisch ingewikkelde constructie met een slanke, ingetogen integraalbrug.
Valkbrug krijgt 4 geïntegreerde bruggen met 18 betonnen prefab elementen
P R O J E C T
Foto’s: Spanbeton/Ineke Key Fotografi e
De Valkbrug is een nieuwe brug over de
Rijnsburgersingel, die de Lammermarkt
met de oude binnenstad van Leiden
verbindt. Ze vervangt een vijftien jaar
oude tijdelijke brug.
Opdracht: val niet op
De nieuwe brug moet passen binnen
de ruimtelijke ambitie van de ‘groene’
Lammermarkt, gaf de gemeente Leiden
als opdracht mee aan de architecten
Ney & Partners. ‘De opgave was om de
brug zo min mogelijk te laten opvallen’,
vertelt Aloys Berendsen, projectleider bij
aannemer Van Boekel Bouw & Infra B.V.
uit Zeeland (Noord-Brabant). ‘Het accent
ligt bij de verschillende gebruikersstromen,
niet bij de brug zelf.’ De Valkbrug is
een integraalbrug met een uitwaaiende
constructie met aparte gebruiksstromen:
Een technisch hoogstandje. Dat is een goede omschrijving van de
nieuwe Valkbrug, die over de Rijnsburgersingel (de Leidse gracht)
wordt aangelegd. De architect bedacht een ontwerp met een wisselend
onderaanzicht voor de brug. Maar hoe voer je zo’n ontwerp uit? Consolis
Spanbeton uit Koudekerk aan den Rijn combineerde telkens twee aparte
liggervormen tot één betonnen prefab element. De Valkbrug bestaat uit
vier overspanningen met in totaal achttien betonnen prefab elementen.
twee overspanningen voor voetgangers
en fi etsers en twee overspanningen voor
autoverkeer. De landhoofden zijn een
integraal onderdeel van de vorm van de
nieuwe brug.
Buik- en dalliggers
samengevoegd
Ney & Partners stelde voor om de brug
te bouwen met om en om afwisselende
buik- en dalliggers van circa 60 cm
breed. Hierdoor krijgt de brug een fraai
onderaanzicht met in hoogte vloeiend
verlopende afwisselende booglijnen.
Op de liggers zou een druklaag worden
gestort. Voor de uitvoering paste
Consolis Spanbeton het concept aan –
ENCI B.V.
Pettelaarpark 30
5216 PD ‘s-Hertogenbosch
Postbus 3233
5203 DE ’s-Hertogenbosch
www.enci.nl
Een uitgave van ENCI en CBR, onderdelen van de HeidelbergCement Group, nr 44, editie 3 - oktober 2018
elfde jaargang
Lees verder op pagina 2.
Prefab hoogstandje
19150-NL-V9-newsletter44-ENCI.indd 1
12/10/2018 15:34
K O R T
Vragen, opmerkingen, suggesties? Mail de redactie [email protected]
ENCI VERKOOP
Pettelaarpark 30 | 5216 PD ’s-Hertogenbosch
Postbus 3233 | 5203 DE ’s-HertogenboschTel. 073-6401180E-mail: [email protected]
ORDERONTVANGST EN TRANSPORTPLANNING
Tel. 073-2066060 | Fax 0251-268558 E-mail: [email protected]
Voor u ligt de laatste editie van het Answers magazine. Na 45 gedrukte
edities is het tijd voor vernieuwing en stappen wij over op een volledig
digitale manier van informatiedeling.
Het voordeel voor u?
Overal en wanneer u maar wilt – altijd de allerlaatste informatie over ENCI
raadplegen. Op zoek naar projecten, producten, innovaties en inzichten?
Schrijf u in en blijf ons volgen via
WWW.ENCI.NL!
Blijf up-to-date via www.enci.nl
Answers gaat digitaal
Duurzame ambitie
ENCI, Sagrex en Mebin ondertekenen Betonakkoord
CO2-reductie, vrijkomend beton
hergebruiken en het natuurlijk kapitaal
vrijwaren bij de winning van zand, grind en kalksteen. Deze
drie doelstellingen vormen de hoeksteen van het Betonakkoord,
dat ENCI, Sagrex en Mebin tijdens de Betondag 2018
ondertekenden. Zo gaan we ons inzetten om beton duurzamer
dan ooit te maken. Deze verbintenis is vandaag
de dag zichtbaar in de initiatieven die we
ontplooien om CO2 af te vangen en
te hergebruiken.
Ontdek onze inspanningen en onze visie
op duurzamer beton op
www.enci.nl/nl/beton_duurzamer_dan_ooit
Veilig lossen
Cement lossen: altijd onder druk, altijd zonder risico?
Cement leveren in de silo van de klant? Om het losproces
veilig te laten verlopen, doet ENCI dat uiteraard volgens
strenge richtlijnen. Maar of de uiteindelijke levering in de
silo veilig kan plaatsvinden, wordt mede bepaald door de
technische staat van de silo-installatie. Vooral een goed
werkend filter is cruciaal: die zorgt ervoor dat er geen druk
wordt opgebouwd.
Hoe kunt u helpen om een veilige
werkomgeving te creëren voor uw en
onze medewerkers?
We gaan samen voor Zero Harm op
www.enci.nl/nl/veilig_lossen
