Propuesta Micro-parques Tijuana, Baja California

2014

ESTUDIO es una agencia creativa interesada en la relación entre el espacio y la interacción humana.

Nuestra meta es re-enfocar la planeación urbana hacia la escala comunitaria de manera que exista un

diálogo constante entre el espacio y sus habitantes. Es así que, basándonos en la experiencia empírica

y en un diagnóstico del entorno, identificamos áreas de oportunidad para diseñar soluciones orientadas

a lograr un cambio de percepción y mejorar la calidad de vida de las personas.

Reconociendo el potencial de la ciudad de Tijuana, al mismo tiempo que los retos que ésta presenta,

la Propuesta Micro-parques tiene la meta de potencializar el uso del espacio público a través de

plataformas de arquitectura temporal y métodos de interacción comunitaria que promuevan la vida

peatonal, la movilidad y la interacción social.

Con una población de 1, 696, 430 habitantes, Tijuana es la sexta ciudad más poblada de México y junto con la ciu-

dad de Rosarito, Tecate y San Diego, representa la zona metropolitana “transnacional” más grande de México. Con

un desarrollo acelerado, Tijuana presenta una estructura regional funcional, sin embargo, su planificación urbana

ha respondido principalmente a intereses económicos, dejando de lado aspectos clave relacionados a la calidad

de vida de sus habitantes.

Introducción

La propuesta consta de tres fases:

fase 1. Micro parque móvil

ubicación: espacios remanentes dentro de la Delegación Zona Centro; preferencia en zonas que presenten escacez de espacios públicos.

objetivo: funcionar como un prototipo en donde, sobre una plataforma móvil, el concepto del micro-parque y sus distintas modalidades se

presentan ante diferentes audiencias.

localidades: Zona Centro, Tijuana

fase 2. Micro-parques - Revolución

ubicación: camellones y espacio de banqueta sobre Avenida Revolución, Zona Centro Tijuana

objetivo: reavivar la vida peatonal y comunitaria del área y convertir este corredor en un espacio público por excelencia

localidades potenciales: La Justina (servicios), Jai Alia (entretenimiento) , Tj China (arte/cultura), HUB STN (negocios), Jacu Brew bar

(servicios) y otros negocios locales interesados en sumarse a la propuesta.

fase 3. Micro-parques - Ciclovía

ubicación: estaciones de ciclovía ubicadas en la Zona Centro, Zona Río, Otay, Matamoros y Florida

objetivo: incentivar la movilidad y conectividad entre los principales barrios de la ciudad

localidades: estaciones principales dentro del complejo de la ciclovía

La Propuesta Micro-parques es un esfuerzo conjunto entre la Del-

egación Zona Centro, ESTUDIO y fondeadores locales interesados

en cuidar y apropiarse del espacio urbano. Esta colaboración resulta

fundamental pues permite el mantenimiento, renovación y sostenibili-

dad de la propuesta.

objetivos generales:

- Incentivar vida peatonal

- Aumentar conectividad y movilidad

- Fomentar apropiación del espacio y sentido de comunitario

- Crear nuevos espacios de uso comercial, cultural y de servicios

Esta iniciativa se suma a un esfuerzo mayor por parte de las auto-

ridades y de la comunidad por hacer de Tijuana una ciudad llena de

vitalidad, atractiva para los visitantes, sustentable y segura; ejemplo

de ello son el Plan Estratégico Metropolitano (Tijuana –Tecate – Ro-

sarito) y el Plan de Movilidad Integral Sustentable.

Propuesta Micro-parques

¿Qué es un micro-parque?

Un micro-parque es una extensión de la acera, calle o cualquier área sub-utilizada dentro de la vía pública. Su función es dar vitalidad a la

calle proporcionando espacios verdes, áreas de recreación y área de servicio para los peatones y locales aledaños. Aunque su operación

puede depender de un negocio privado, la naturaleza del micro-parque es siempre pública; se trata de espacios abiertos a cualquiera que

quiera disfrutar de sus instalaciones (ver anexo para conocer algunas referencias de modelos similares alrededor del mundo).

composición

El modelo del micro-parque se compone de un con-

junto de elementos de arquitectura temporal multi-

modal que le permiten ser flexible, adaptarse a las

condiciones del entorno y atender una multiplicidad

de necesidades. Estan diseñados para removerse

fácilmente y no causar daños graves en la vía públi-

ca. Sus materiales responden a cuestiones de dura-

bilidad, mantenimiento, seguridad y economía.

beneficios

� Inclusión y sentido comunitario

� Vitalidad en la calle

� Reverdecimiento urbano

� Descanso y convivencia

� Recreación y juego

� Movilidad y vida peatonal

� Expresión artísitca

� Espacios informativos y publicitarios

materiales� lamina metálica - resistente al intempe-

rie; reutilizable; superficie lisa apta para la

intervención artística

� madera IPE - cálida; resistente a la

intemperie

� rokam - compuesto de minerales, ce-

mento y refuerzo integral; ligero, resistente

y de fácil mantenimiento

� aluminio inoxidable - alta resistencia;

ligereza permite el diseño de elementos

móviles

refugio

participación comuniatria descanso

estación de trabajo

expresión

movilidad

intervención artística

micro-parque - modelo muestra

naturaleza

La primera fase 1. Micro-parque móvil presenta un prototipo que recoge la esencia y los elementos de dicho concepto con el fin

de ponerlo a prueba y evaluar sus resultados ante diferentes audiencias dentro de la Zona Centro.

Además de explorar las oportunidades de uso y caracarterísticas del terreno, como un modelo desarmable y multimodal, el prototipo

presenta diferentes servicios de acuerdo a las necesidades del entorno y las restricciones del espacio. Ya sea dentro de la modali-

dad de foro, espacios de trabajo o presentado como área recreativa, el objetivo es que esta plataforma logre compensar la falta de

este tipo de espacios subrayando su importancia y reactivando la vida peatonal y comunitaria de la ciudad.

A través de un modelo de colaboración, el Micro-parque móvil será una oportunidad para que diferentes locatarios se hagan

partícipes de este esfuerzo, apropiándose del espacio público y forjando una experiencia diferente con su cliente. La propuesta se

presentará de manera transparente y abierta a través del sitio de FONDEADORA (www.fondedadora.mx), permitiendo que, tanto

negocios locales como miembros de la sociedad civil, participen directamente en el proyecto. Dependiendo del monto de aportación,

el locatario o persona recibirá beneficios distintos.

Fase 1. Micro-parque móvil

plataforma móvil- modelo base

módulos

Con un kilómetro de distancia dentro de la zona centro de la ciudad, Avenida Revolución, mejor conocida como “La Revu”, ha tenido un

crecimiento económico y cultural importante convirtiéndose en el foco de innovación y dinamismo de la región. Ofreciendo una mezcla de

vivienda, espacios de oficina, nuevos negocios, espacios culturales y de servicios, la avenida reúne todos los atributos propios de un área

urbana “viva” atrayendo la atención de locales y visitantes así como de intereses públicos y privados.

La fase 2. Micro-parques Revolución propone la creación de cinco micro-parques ubicados en distintos puntos de esta avenida y adop-

tados puntualmente por un negocio local. Cada espacio presenta una oferta distinta que dependerá de su ubicación geográfica y del

locatario colaborador. Se trata de espacios semi temporales pues se instalan sobre un área específica del camellón o espacio remanente

y permanecen ahí.

Fase 2. Micro-parques Revolución

Similar a la fase 1., la fase 2 se presentará ante negocios lo-

cales de manera directa y posibles patrocinadores a través

de la plataforma de FONDEADORA (www.fondedadora.

mx)

- La Justina: restaurante, área de espera y recreación

- Jai Alai: entretenimiento, espacio de venta y promoción

- Tj China: espacio de intervención artística y promoción

- HUB STN: área de trabajo y fomento de cultura em-

prendedora

- Jacu Brew bar: restaurante, área de espera y recreación

colaboradores sugeridos,

fase 1

Fase 3. Micro-parques Ciclovía

La fase 3. Micro-parques Ciclovía tiene el objetivo de impulsar el Plan de Movilidad Integral Sustentable promocionado por el IM-

PLAN, Tijuana. El Plan de Movilidad Integral Sustentable es una estrategia urbana de largo plazo que tiene el objetivo de fomentar

la movilidad no motorizada a través del uso de la bicicleta y la conectividad de las zonas más importantes de la ciudad.

Esta iniciativa busca crear las condiciones para que utilizar la bicicleta alrededor de la ciudad sea posible, seguro, con cambios de

infraestructura eficaces y con los mecanismos de información y concienciación correspondiente.

La fase 3 de la Propuesta Micro-parques se suma a este esfuerzo funcionando como extensión y complemento a las estaciones de

bicicleta con mayor tráfico dentro del circuito. Los micro-parques adjuntos a las estaciones tendrán el objetivo de atraer la atención

de los peatones, ofrecer información y ser puntos de encuentro para promocionar otras actividades relacioandas a la experiment-

ación del espacio urbano, la movilidad en bicicleta, la consciencia ambiental y la conectividad.

La Propuesta Micro-parques marca un precedente para el desarrollo de otras iniciativas público-privadas enfocadas a potencializar el uso

y mantenimiento del espacio público. Con la implementación de este esfuerzo, la ciudad de Tijuana formará parte de la tendencia mundial

en donde la sociedad civil toma un rol activo para promover espacios de calidad y un desarrollo urbano sustentable .

Escenario de colaboración

Aprobación

Definición de estándares de diseño

Presentación a fondeadores

Diseño de estrategia de colaboración Implementación

Mantenimiento

1

3

Con el apoyo de la Delegación, ESTUDIO será el responsable de generar un esquema de colaboración atractivo para los fondeadores que

permita la sustentabildiad del modelo. Por su parte, la Delegación se comprometerá a ofrecer los servicios básicos necesarios en la vía

pública y brindar ayuda técnica en caso de ser necesario.

Presentación fase 1/2/3

52 6

7

Delegación Zona Centro

ESTUDIO

Delegación Zona Centro

ESTUDIO

FONDEADORA.MX

ESTUDIO ESTUDIO ESTUDIO Delegación Zona Centro

ESTUDIO

4

San Francisco, EU

Alabama, EU

DF, México

Oakland, EU

Referencias

Sao Paolo, Brasil Vancouver, Canada

El crecimiento acelerado de las ciudades ha ocasionado un deterioro sustancial en

la calidad de vida de sus habitantes. Tráfico, contaminación, inseguridad pobreza,

densificación acelerada son algunas de los elementos que han hecho de la expe-

riencia urbana una caótica y estresante. A modo de protesta, en los últimos cinco

años ha surgido un movimiento generalizado alrededor de los centros urbanos en

donde la sociedad civil promueve mayores y mejores espacios públicos a través

de distintas tácticas de apropiación del espacio.

Un ejemplo de ello es el modelo del “parklet” surgido en 2010 en San Francisco

por iniciativa del despacho de arquitectura Sb Design Studio. Apropiarse de la

acera o calle para darle distintos usos ha sido una práctica tan exitosa que se

convertido en un programa formal impulsado por gobiernos alrededor del mundo.

Gran parte de su éxito recae en la necesidad de espacios armónicos y de con-

vivencia dentro de las ciudades, la creatividad en sus diseños y la colaboración

entre intereses públicos y privados.

En 2012, en la ciudad de México, como una iniciativa del Gobierno del Distrito

Federal liderado por Miguel Ángel Mancera desarrolló el programa “Parques de

Bolsillo” en respuesta a una petición del programa Decisiones por Colonia.

La meta del programa es ofrecer a los habitantes de la Ciudad lugares de con-

vivencia social, identidad y activación económica pfreciendo 150 “parques de bol-

sillo” alrededor de las 16 delegaciones que comprende esta ciudad.

Dinamarca, Europa