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PROPUESTA DISEÑO PARQUE LINEAL A LA RONDA CAÑO MAIZARO TRAMO… 1

PROPUESTA DISEÑO PARQUE LINEAL A LA RONDA CAÑO MAIZARO

TRAMO CENTRAL ENTRE LA COMUNA 3 Y 6 DE VILLAVICENCIO – META

SEMINARIO DE PROFUNDIZACION

WILDER ALEXANDER GUARIN ORTIZ

LUIS CARLOS HERRERA DIAZ

UNIVERSIDAD COOPERATIVA DE COLOMBIA

FACULTAD DE INGENIERIAS

INGENIERIA CIVIL

VILLAVICENCIO, META

2018


PROPUESTA DE RENOVACIÓN URBANA A LA RONDA CAÑO MAIZARO

TRAMO CENTRAL ENTRE LA COMUNA 3 Y 6 DE VILLAVICENCIO – META

WILDER ALEXANDER GUARIN ORTIZ

LUIS CARLOS HERRERA DIAZ

Asesor

M.CS CESAR AUGUSTO CASTELLANOS MORALES

UNIVERSIDAD COOPERATIVA DE COLOMBIA

FACULTAD DE INGENIERIAS

INGENIERIA CIVIL

VILLAVICENCIO, META

2018


CONTENIDO

Pág.

TÍTULO .......................................................................................................................................... 8

INTRODUCCIÓN .......................................................................................................................... 9

1. IDENTIFICACIÓN DEL PROBLEMA ................................................................................... 12

2. DELIMITACIÓN DEL TEMA ................................................................................................ 17

2.1 POSICIÓN GEOGRÁFICA. ................................................................................................... 17

3. JUSTIFICACIÓN ..................................................................................................................... 21

4. OBJETIVOS ............................................................................................................................. 23

4.1 OBJETIVO GENERAL ............................................................................................................ 23

4.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS ................................................................................................... 23

5. MARCO REFERENCIAL ........................................................................................................ 24

5.1 MARCO TEÓRICO.................................................................................................................. 24

5.1. 1 Renovación Urbana. .............................................................................................................. 27

5.1.2 Parques Lineales. .................................................................................................................. 29

5.1.3 Espacios Verdes Urbanos. ..................................................................................................... 30

5.1.4 El Espacio Público. ................................................................................................................ 31

5.2 ESTADO DEL ARTE............................................................................................................... 32


5.3 MARCO CONCEPTUAL ....................................................................................................... 35

5.4 MARCO REFERENCIAL ........................................................................................................ 38

5.4.1 PREM Plan Director De Rehabilitación Del Entorno Del Río Manzanares. ....................... 38

5.4.2 La recuperación del río Cheonggyecheon: una excusa perfecta para hacer ciudad ............... 42

5.4.3 Porto Maravilha el gran proyecto que transformará Río de Janeiro. .................................... 46

5.4.4 El bulevar de la avenida Colombia le cambió la cara a Cali en el 2013. ............................. 49

5.4.5 Parques del río Medellín. ...................................................................................................... 52

5.4.6 El parque lineal la ronda del Sinú: dándole la cara al río. .................................................... 54

5.5 MARCO LEGAL ..................................................................................................................... 58

6. METODOLOGÍA ..................................................................................................................... 63

6.1 TIPO DE INVESTIGACIÓN ................................................................................................... 63

6.2 FASES DE LA INVESTIGACIÓN .......................................................................................... 63

6.3 OBTENCIÓN DE LA INFORMACIÓN ................................................................................. 64

6.3.1 Fuentes primarias. .................................................................................................................. 64

6.3.2 Fuentes secundarias................................................................................................................ 64

7. SITUACION ACTUAL ........................................................................................................... 65

8. DESARROLLO DE LOS OBJETIVOS ................................................................................... 72

8.1 DIAGNOSTICO LOS PROBLEMAS AMBIENTALES, SOCIOECONÓMICOS,

URBANÍSTICOS Y DE ESPACIO PÚBLICO EXISTENTES EN LA RONDA CAÑO

MAIZARO TRAMO CENTRAL ................................................................................................... 72


8.2 Usos del suelo establecidos en la normatividad y sobre las actuaciones urbanísticas del

sector. .............................................................................................................................................. 79

8.3 proponer un diseño de un parque lineal en la ronda caño Maizaro tramo central en la ciudad

de Villavicencio. ............................................................................................................................. 84

8.4 Matriz Conesa ........................................................................................................................... 90

REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS ....................................................................................... 100


LISTA DE FIGURAS

Pág.

Figura 1. Localización general de la ronda caño Maizaro por tramos ........................................ 188

Figura 2. Comunas de Villavicencio ............................................................................................. 19

Figura 3. Delimitación del proyecto .............................................................................................. 19

Figura 4. Mapa conceptual Renovación urbana a la Ronda Caño Maizaro tramo central entre

comunas 3 y 6 de Villavicencio - Meta ........................................................................................ 36

Figura 5. Plano del plan director de rehabilitación del entorno del rio Manzanares Ciudad

Madrid, País España. ..................................................................................................................... 40

Figura 6. Extensión del PREM ..................................................................................................... 41

Figura 7. Planta proyecto .............................................................................................................. 43

Figura 8. Después de la recuperación del río Cheonggyecheon .................................................... 44

Figura 9. Nuevas vías de circulación con el proyecto Porto Maravilha en Rio de Janeiro ........... 47

Figura 10. Sectorización del proyecto ........................................................................................... 52

Figura 11. Plan de manejo de tráfico – desvío .............................................................................. 53

Figura 12. Caño Maizaro resaltado entre las construcciones de los barrios ................................. 73

Figura 13. Entrada de las construcciones al cauce del Caño Maizaro .......................................... 74

Figura 14. Crecimiento de Villavicencio ...................................................................................... 80

Figura 15. Diseño Baser ................................................................................................................ 84


LISTA DE FOTOS

Pág.

Foto 1. Ronda caño Maizaro-contaminación ambiental por basuras ............................................ 12

Foto 2. Ronda Caño Maizaro- invasión del espacio y contaminación por aguas negras. ............. 14

Foto 3. a)Invasión ronda caño Maizaro, b) y c) falta de andenes y carencia de diseños de espacios

públicos. ........................................................................................................................................ 15

Foto 2. Ronda caño Maizaro- invasión del espacio y contaminación por aguas negras. .............. 25

Foto 3. a) Invasión ronda Caño Maizaro, b) y c) falta de andenes y carencia de diseños de

espacios públicos. .......................................................................................................................... 26

Foto 4. Porto Maravilha en Rio de Janeiro .................................................................................... 47

Foto 5. Proyección paseo público y su tranvía .............................................................................. 48

Foto 6. Espacio peatonal ............................................................................................................... 50

Foto 7. Rio Sinú ............................................................................................................................ 54

Foto 8. Avenida Primera o Veinte de Julio ................................................................................... 56


TÍTULO

Propuesta diseño parque lineal a la ronda caño Maizaro tramo central entre la comuna 3

y 6 de Villavicencio – Meta.


INTRODUCCIÓN

El agua es el elemento en que actúa como aglutinante de las civilizaciones, como

queda demostrado a través de la historia, donde se evidencia la conformación de

asentamientos humanos en todas las culturas de la tierra; no es posible escribir sobre el

desarrollo sociocultural y político de las grandes civilizaciones, sin mencionar sus ríos

emblemáticos. El pueblo de la Mesopotamia desarrolló su cultura sobre la influencia de los

ríos Tigris y Éufrates, el pueblo chino rinde tributo cultural a sus ríos Mekong y Yant Tse

Qiang, la civilización egipcia se desarrolló a orillas río Nilo, en Suramérica el río de la Plata

ha ejercido y ejerce su influencia en el desarrollo cultural y económico de argentinos y

uruguayos y en Colombia vertientes hídricas como el río de la Magdalena y el río Meta,

atrajeron a las personas a vivir a sus orillas conformando poblaciones, sirviéndose de sus

aguas para actividades económicas como la pesca y el cultivo de plátano y yuca en sus áreas

de influencia.

La ciudad de Villavicencio, capital del departamento del Meta, no es ajena a este

proceso histórico de asentamiento humano alrededor del recurso hídrico; debido a su

estratégica ubicación sobre el piedemonte llanero, recibe la influencia de dos ríos: Guatiquía y

Guayuriba o río Negro, los cuales son receptores de importantes caños y quebradas sobre los

que se extendió este núcleo poblacional. (Riveros, 2000)

La parte alta de la ciudad pertenece a las comunas uno y dos, tiene influencia sobre los

caños Chapinerito y Parrado con extensiones de 3.3 Km y 6.6 Km respectivamente, tributarios

del río Guatiquía y en su recorrido alimentan servicios de acueductos comunales para los

barrios Galán y Doce de Octubre, entre otros, pero en la actualidad, reciben las descargas de


aguas residuales sin tratamiento de 32 barrios (Abreu y Perdomo 2010).

El caño Gramalote por su parte, procede de la parte alta del cerro Buenavista, su

extensión es de 5.6 km, fue precursor de los primeros asentamientos humanos del municipio

(incluido el primer asentamiento que se denominó Gramalote); es tributario del río Guatiquía y

en su recorrido recibe descargas de aguas residuales sin tratamiento de 25 barrios

pertenecientes a de las comunas dos y cuatro. Los caños Maizaro (que es en el que se

concentra la propuesta) y Buque, con recorridos de 9.2 km y 10.6 km respectivamente, tienen

influencia sobre las comunas dos, tres, seis, cinco y siete, utilizados como fuentes de

abastecimiento para acueductos comunales como los de la vereda El Carmen y conjuntos

multifamiliares de estratos altos; reciben el influjo de los servicios de aguas residuales sin

tratamiento de 72 barrios de las zonas más pobladas de la ciudad y son tributarios del río Ocoa

que a la vez desemboca en el río Guayuriba.

Los caños Rosablanca y Montecarlo, con recorridos de 5.4 km y 3.9 km respectivamente,

tienen influencia sobre las comunas siete y ocho, son tributarios del río Ocoa. Potencialmente

pueden ser los caños de mayor contaminación, debido a que se encuentran ubicados sobre la zona

de expansión habitacional del municipio de Villavicencio. (Alcaldía de Villavicencio, 2015)

Todos las microcuencas y caños anteriormente mencionados sufren el influjo de

poblaciones desplazadas por el actual conflicto armado y político del país, así como su

impredecible realidad climática y ambiental; además, poco a poco se invaden sus rondas y las

zonas de recarga acuífera en las cabeceras.

Para la formulación y ejecución de la propuesta diseño parque lineal a la ronda Caño

Maizaro, debido a su extensión, hubo necesidad de dividirla en tres tramos, lo que implica un

trato especial a cada sector; la primera etapa se localiza en la comuna 2, ubicada en el


occidente de la ciudad; la segunda etapa se encuentra la parte central de la ciudad en un punto

de intercesión entre las comunas 3 y 6, involucrando Barrios como: Nuevo Maizaro. Porvenir,

Jorge Eliecer Gaitán y San Fráncico. Este sector, se presenta como un punto álgido dentro del

desarrollo urbanístico de la ciudad, pues estas comunas se han convertido en foco de

delincuencia y de actividades ilícitas. El tercer tramo está compuesto por las comunas 4 y 5 de

la ciudad de Villavicencio.

No solamente se habla de desarrollo urbanístico, sino de la imagen de la ciudad que se

le muestra al turista; Villavicencio en los últimos 10 años se ha convertido en una ciudad

turística, que debe presentar una imagen pulcra a sus visitantes, lo que hace que sea de vital

importancia la renovación urbana a la ronda caño Maizaro tramo central entre las Comunas 3 y

6, integrándolo al diseño urbanístico de la ciudad ,acorde a la normatividad del Plan de

Ordenamiento Territorial (POT) y poniéndolo a disposición para el disfrute de la comunidad

que vive a su alrededor.

Para la propuesta diseño parque lineal a la ronda Caño Maizaro (como renovación

urbana para la ciudad), se tomó el tramo central entre las comunas 3 y 6, que es un espacio

donde se concentran masivamente actividades comerciales e industriales, lo cual hace de esta

fuente hídrica una de las más importantes de la ciudad. Está basado en la transformación de la

ronda del caño Maizaro en el tramo central para que sea un espacio de interacción con la

naturaleza, en el que se sienta el aire puro, pensado para que la comunidad pueda caminarlo y

recorrerlo, convirtiéndolo en un pulmón verde para toda la ciudad, sirviendo de escenario para

eventos diurnos y nocturnos, brindando un panorama de progreso y desarrollo, haciendo del

sector un espacio más competitivo y que responda a las dinámicas específicas, mejorando la

calidad de vida de las personas, el comercio y la ciudad en general.


1. IDENTIFICACIÓN DEL PROBLEMA

La ciudad de Villavicencio ha crecido de una forma bastante acelerada (Alcaldía de

Villavicencio 2012-2015, 2011), con dicha situación también la polución, la tala de bosques y

las constantes invasiones del espacio público y de predios privados que se han convertido en

factor de riesgo para el medio ambiente de la ciudad; tal es la problemática ambiental que

afecta la ciudad, que el mismo Secretario del Medio Ambiente de Villavicencio manifestó lo

siguiente: “Estamos en una profunda crisis ambiental, caracterizada por un crecimiento

desmesurado de la población que viene o bien desplazada por la violencia o en busca de

oportunidades, lo que está causando una superpoblación en Villavicencio y la estamos

contaminando a diario”. (Mora, 2013).

Foto 1. Ronda caño Maizaro-contaminación ambiental por basuras

Fuente. Los Autores. 2018


En las fotografías que aparecen en “Foto1”, tomadas al momento de realizarse una

inspección a la ronda caño Maizaro en el tramo central entre la comuna 3 y 6, se puede

verificar claramente que el sector objeto de estudio presenta condiciones ambientales bastante

delicadas, por cuanto se puede resaltar que la contaminación por basuras es alta y que día a día

se viene deteriorando más; aunque muchos han sido los proyectos ambientales que se han

planteado para recuperar la biodiversidad del caño Maizaro y su ronda, realmente no se han

puesto en marcha por diferentes motivos (falta de recursos o cambios de administración, entre

otros) lo cual ha impedido que las condiciones ambientales del sector se mejoren, por el

contrario el deterioro por la falta de conciencia ambiental de la misma ciudadanía han

empeorado la problemática.

El 06 de marzo de 2013 el periódico El Tiempo publicó los resultados de la radiografía

de delincuencia en Villavicencio, en la cual se detectan los 18 barrios de seis zonas se la ciudad

donde se presentan el 60% de los delitos, al respecto, el coronel (r) Fernando Sandoval explica

que “el delito nace en sitios como las 'ollas' de Brisas del Guatiquía, Villa Humberto y Villa

Suárez. Sin embargo, los atracos son cometidos en otros sectores de la ciudad. La mayoría de los

robos de celulares se concentra en Galán, mientras que los hurtos a personas y al comercio

ocurren en el Centro, El Maizaro y Maizaro” (El Tiempo.com, 2018). Teniendo en cuenta lo

detectado en la Radiografía de Delincuencia en Villavicencio, es claro que el caño Maizaro y su

ronda poseen una problemática compleja, siendo que factores como la contaminación, la invasión

a la ronda de caño, la falta de proyectos que mejoren el sector y demás, hacen que dicho sector

sea propicio para que los delincuentes lleven a cabo sus acciones delictivas.


Foto 2. Ronda Caño Maizaro- invasión del espacio y contaminación por aguas negras.


a) Acercamiento de casa sobre ronda del caño Maizaro, es la misma casa que se aprecia en la b), c) se puede ver una casa casi

sobre el borde del caño detrás de un bambú, d) se observa otra construcción al borde de la orilla del caño Maizaro, igual en la

e) a la que se suma el vertimiento de aguas negras; en la f) se aprecian más edificaciones sobre la ronda del caño Maizaro.


En la ronda caño Maizaro se encuentra en deterioro y abandono total, es decir, no cuenta

con espacio público acorde a las necesidades de la comunidad, donde no existe un lugar

adecuado al aire libre que le permita a la comunidad villavicense y visitantes la recreación y

esparcimiento, ni realizar actividades lúdicas, deportivas, recreativas y turísticas en forma

segura, por las diferentes razones expuestas en párrafos anteriores.

Foto 3. a)Invasión ronda caño Maizaro, b) y c) falta de andenes y carencia de diseños de espacios

públicos.



En las fotos anteriores se aprecia la carencia de espacio público en el tramo central entre

la comuna 3 y 6 de la ronda caño Maizaro, por tal motivo es imposible que la comunidad pueda

desplazarse de un lugar a otro en el sector objeto de estudio, siendo que no existen andenes,

calles sin continuidad, tampoco hay iluminación, ni señalización, ni zonas verdes, parques,

plazoletas, así como tampoco un sendero peatonal adecuado; se observa un tramo altamente

deteriorado, discriminado y marginado, olvidado por los entes territoriales, quienes no han

generado estrategias que permitan a la comunidad mejorar su calidad de vida.

Finalmente, en la ronda caño Maizaro es necesario crear un balance lo más armónico

posible entre lo urbano y lo ambiental, en pro de un microclima favorable, una imagen más viva

para el sector y un diseño arquitectónico, paisajístico innovador, para lo cual se valoran los

elementos naturales más importantes del paisaje para manejarlos de una forma racional, en pro de

una relación visual agradable y sana para la comunidad.

Pregunta de investigación

¿Es posible mejorar las condiciones paisajísticas, ambientales, sociales y comerciales a la

ciudad con la Propuesta de diseño de un parque lineal a la ronda caño Maizaro tramo central entre

la comuna 3 y 6 de Villavicencio?


2. DELIMITACIÓN DEL TEMA

2.1 POSICIÓN GEOGRÁFICA.

La ciudad de Villavicencio está localizada a una altura de 467 m sobre el nivel del mar y

en las siguientes coordenadas: Latitud N 4°09´12” 4°17´33” Latitud W 73°38´06” 73°46´21”

La parte urbana de Villavicencio está encerrada por un vasto triángulo hídrico cuya base

al oeste la forma la orla o falda de la Cordillera; los lados están conformados así: al sur, rio Ocoa

y al norte río Guatiquía, los que siguen su curso al unirse al este, uno de los principales caños

que atraviesa la parte urbana es caño Maizaro. Su estructura geológica es bastante fracturada y se

conforma con materiales poco estables.

El caño Maizaro se localiza al noreste del área urbana de Villavicencio, en su nacedero sus aguas

son tributo para acueductos tanto de la ciudad como de varias urbanizaciones. Su remanente

vierte al río Ocoa después de pasar por el área urbana de Villavicencio y recibir el descole de

varias alcantarillas. “El caño atraviesa 3 veredas: El Carmen, Mesetas Altas y Buenavista. El

uso del suelo es en un 30,5% de bosques naturales secundario, con alto índice de intervención, se

caracteriza por la presencia de erosiones. El nacedero del caño surte los acueductos de Villa

Codem, San Sousi, Pozo 20, Hospital, Mesetas y Villa Claudia” Instituto de Turismo de

Villavicencio. Levantamiento de atractivos turísticos y caracterización de prestadores.

Villavicencio. p. 78. (2013).

Teniendo en cuenta lo anterior, la propuesta de renovación urbana a la ronda Caño

Maizaro tramo central entre la comuna 3 y 6 de Villavicencio – Meta (Ver Figura 1. Comunas de

Villavicencio), inicia en la avenida 40 parque del monumento al Machín del Petróleo y finaliza

en la Av. Circunvalar - Vía Catama, es decir, el sitio a ser intervenido del caño Maizaro se


encuentra entre los barrios Nuevo Maizaro, San Francisco Jorge Eliecer Gaitán, Antonio

Ricaurte, Simón Bolívar, Retiro, Marsella y San marcos, lo cual se puede apreciar en la figura 2.

Figura 1. Localización general de la Ronda Caño Maizaro por tramos

Fuente. Los Autores. 2018.


Figura 2. Comunas de Villavicencio

Fuente. https://www.google.com.co/search?q=comunas+de+villavicencio&source

Figura 3. Delimitación del proyecto


Comuna 3 y 6


En la figura 3 Delimitación del proyecto, se puede ver que el mismo inicia en una vía

principal como lo es la avenida 40 parque del monumento al Machín del Petróleo y termina en la

Av. Circunvalar - Vía Catama de la ciudad de Villavicencio, con un polígono de 200 hectáreas a

intervenir.


3. JUSTIFICACIÓN

La ronda del caño Maizaro en su parte central requiere con urgencia una renovación

urbana debido a que se ha convertido en un problema urbano, ambiental y social para la ciudad

(tal como se expuso en la introducción y en la identificación del problema), por ello es de gran

importancia llevar a cabo la propuesta de renovación urbana a la ronda caño Maizaro tramo

Central entre Comuna 3 y 6 de Villavicencio, que cuente con un parque lineal el cual se

constituya como una estrategia de urbanismo que conecte distintos espacios urbanos y naturales,

otorgando variedad paisajística a la ciudad, que valorice las viviendas adyacentes, que controle y

direccione el crecimiento urbano, integrando los diferentes usos del suelo y nuevos

equipamientos, generando a su vez, beneficios económicos e incidiendo en el mejoramiento de

la calidad de vida de los habitantes que se ubican al rededor, para darle a éste sector un ambiente

innovador, tranquilo donde la comunidad en general pueda disfrutar de un espacio diseñado

pensando en sus necesidades, donde se pueda disfrutar de bellos espacios en un ambiente sano y

seguro. Lo que realmente se busca con la renovación, es crear un nuevo espacio, y/o el

mejoramiento físico del sector, que actualmente se encuentra en obsolescencia física y

funcional, ello en pro de mejorar el aspecto arquitectónico, convirtiéndolo en un espacio

agradable, tranquilo, funcional y llamativo visualmente, donde los comerciantes vean excelentes

oportunidades de inversión, donde la comunidad en general y visitantes puedan apreciar un

parque lineal innovador y un bello paisaje mientras desarrollan actividades deportivas,

culturales, recreativa y/o de ocio.

Con la Propuesta de Diseño del parque lineal a la Ronda Caño Maizaro tramo Central

entre Comuna 3 y 6 de Villavicencio, siendo un lugar de múltiples problemáticas puede


convertirse en un sector totalmente renovado, mediante la intervención en espacios consolidados

y transformación de la edificación existente (invasión del espacio) y/o implementación de

nuevos espacios en la ronda. Así mismo, en una oportunidad para potencializar su desarrollo

socioeconómico, generando un pulmón verde para el sector y la ciudad, un espacio creado

pensando en suplir las necesidades más latentes de la comunidad, un espacio público innovador,

de paisajismo, de arquitectura modernos y a la altura de grandes ciudades como: Medellín, Cali,

Bogotá entre otras que son ejemplo de desarrollo urbano.


4. OBJETIVOS

4.1 OBJETIVO GENERAL

Proponer el diseño del parque lineal a la ronda caño Maizaro tramo central entre la comuna 3 y

6 de Villavicencio – Meta, que permita mejorar las condiciones arquitectónicas, paisajísticas

ambientales y socioeconómicas del sector.

4.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS

Diagnosticar los problemas ambientales, socioeconómicos, urbanísticos y de espacio

público existentes en la ronda caño Maizaro tramo central

Comprender los usos del suelo establecidos en la normatividad y sobre las actuaciones

urbanísticas del sector.

Proponer un Diseño para parque lineal en la ronda caño Maizaro tramo central en la

ciudad de Villavicencio.


5. MARCO REFERENCIAL

5.1 MARCO TEÓRICO

La Ronda Caño Maizaro tramo central entre la comuna 3 y 6 ha servido para que los

delincuentes cometan homicidios como se aprecia en la siguiente noticia: “Unidades del CTI

(Cuerpo Técnico de Investigación) seccional Villavicencio detuvieron a una persona en el

barrio La Esperanza, señalada de participar en el homicidio de la estilista Yolima Morera

Vega, cuyo levantamiento del cadáver fue practicado el 13 de marzo pasado en inmediaciones

del caño Maizaro en el barrio Popular. La víctima presentaba heridas con arma

cortopunzante” (El Tiempo.com, 2005).

De otro lado, fundaciones han denunciado invasiones y extracción de material para construcción

en la ronda del caño Maizaro, lo cual no solo aumenta la problemática ambiental y social, sino

que se constituye en un factor de riesgo alto para la población invasora y aledaños al sector “el

equilibrio de caño Maizaro, uno de los pocos afluentes que aún no había sido tocado por estos

dos fenómenos, que han dado al traste con otros caños que circundan y cruzan a Villavicencio,

como caño Maizaro, cuyas aguas están más que contaminadas y hay focos de contaminación y

hacinamiento de quienes han encontrado allí su lugar de residencia” (El Tiempo.com, 2013).


Foto 4. Ronda caño Maizaro- invasión del espacio y contaminación por aguas negras.


a) Acercamiento de casa sobre ronda del caño Maizaro, es la misma casa que se aprecia

en la b), c) se puede ver una casa casi sobre el borde del caño detrás de un bambú, d) se

observa otra construcción al borde de la orilla del caño Maizaro, igual en la e) a la que se


suma el vertimiento de aguas negras; en la f) se aprecian más edificaciones sobre la ronda del

caño Maizaro.

En la ronda caño Maizaro se encuentra en deterioro y abandono total, es decir, no

cuenta con espacio público acorde a las necesidades de la comunidad, donde no existe un

lugar adecuado al aire libre que le permita a la comunidad villavicense y visitantes la

recreación y esparcimiento, ni realizar actividades lúdicas, deportivas, recreativas y turísticas

en forma segura, por las diferentes razones expuestas en párrafos anteriores.

Foto 5. a) Invasión ronda Caño Maizaro, b) y c) falta de andenes y carencia de diseños de

espacios públicos.



En las fotos anteriores se aprecia la carencia de espacio público en el tramo central

entre la comuna 3 y 6 de la Ronda Caño Maizaro, por tal motivo es imposible que la

comunidad pueda desplazarse de un lugar a otro en el sector objeto de estudio, siendo que no

existen andenes, calles sin continuidad, tampoco hay iluminación, ni señalización, ni zonas

verdes, parques, plazoletas, así como tampoco un sendero peatonal adecuado; se observa un

tramo altamente deteriorado, discriminado y marginado, olvidado por los entes territoriales,

quienes no han generado estrategias que permitan a la comunidad mejorar su calidad de vida.

Finalmente, en la Ronda Caño Maizaro es necesario crear un balance lo más armónico

posible entre lo urbano y lo ambiental, en pro de un microclima favorable, una imagen más viva

para el sector y un diseño arquitectónico, paisajístico innovador, para lo cual se valoran los

elementos naturales más importantes del paisaje para manejarlos de una forma racional, en pro

de una relación visual agradable y sana para la comunidad.

5.1. 1 Renovación Urbana.

La renovación urbana es la iniciativa o proceso de modificar la infraestructura y las

construcciones en una ciudad. La renovación urbana puede contemplar la eliminación de

edificaciones viejas o deterioradas y la construcción de nuevas e innovadoras, o la remodelación

y restauración de las construcciones existentes. La creación de espacios verdes también se

puede contemplar en la renovación urbana. La creación de nuevas calles, el ensanchamiento de

avenidas y la instalación de luminarias son otras decisiones que pueden formar parte de un

proyecto de renovación urbana. Definición de renovación urbana (Qué es, Significado y

Concepto, 2015).


“Las experiencias de renovación urbana llevadas a cabo en varias ciudades del mundo, y

los proyectos de este tipo desarrollados recientemente en Colombia, muestran resultados

positivos en términos físicos, económicos y sociales, tales como la construcción y

mejoramiento de nuevos espacios públicos, la revitalización del mercado inmobiliario, el

incremento del número de residentes en las áreas centrales, la recuperación de infraestructuras y

edificaciones altamente deterioradas, la disminución de los índices de inseguridad y el aumento

en los niveles de calidad de vida. Sin embargo, a partir de su puesta en marcha, se han detectado

también impactos negativos como la valorización no controlada del suelo, la transformación de

estructuras sociales, la ruptura de los lazos de vecindad por el desalojo de la población

tradicional, el cierre de establecimientos comerciales y procesos de segregación social, entre

otros” (Franco, 2009).

Teniendo en cuenta lo expresado por Ángela María Franco Calderón en el párrafo

anterior, se puede deducir que si bien es cierto que la renovación urbana trae consigo beneficios

altamente provechosos para la comunidad, es necesario realizar un análisis situacional detallado

para evitar impactos negativos que afecten la comunidad, pues no se trata simplemente de

realizar renovaciones urbanas que no contemplen las necesidades latentes de los habitantes del

sector, es dar soluciones asertivas y beneficiosas disminuyendo al máximo los impactos

negativos.

En la ley de Reforma Urbana, en Colombia, en sus inicios plantea que la Renovación

urbana, es una estrategia que permite revertir el deterioro físico y la subutilización de áreas

urbanas en las ciudades colombianas. A finales de los años 70 y principios de los 80 del siglo

XX, la Renovación Urbana hacía referencia al tratamiento de erradicación de poblaciones y

barrios “tugurizados” en las áreas de los centros de las principales ciudades. Pero Colombia al


igual que muchos países cada día presenta nuevas necesidades, la ley de Reforma Urbana se vio

en la obligación de realizar nuevas reformas a la ley de renovación urbana, en las cuales para

que se produzca dicha Renovación, se debe llevar a cabo un proceso de minucioso de decisión

pública, que incluya en la agenda pública el deterioro y la subutilización del área urbana como

problema social, así mismo, se debe considerar los desequilibrios en el ecosistema debido al

crecimiento y expansión demográfica y urbana, de otro lado, se debe tener en cuenta la

problemática de vivienda y de desarrollo económico que resulten directa o indirectamente

asociados a éstos crecimientos. (Diaz,. 2011).

5.1.2 Parques Lineales.

Los parques lineales fueron pensados como sitios de conectividad, protección de

quebradas, disfrute visual y recreación pasiva de sus usuarios, se definen como “un largo y

estrecho pedazo de tierra, donde se fomenta la vegetación y es administrado para la recreación

pública y el disfrute de los peatones. Se diferencia de los corredores verdes, en que los parques

lineales tienen como objetivo principal la conexión entre áreas de hábitat conservado para el uso

de la fauna silvestre, no son manejados necesariamente como parques para uso recreativo y

pueden no incluir servicios como senderos públicos” (Ortiz, 2014).

Para que un parque lineal se constituya como tal, su diseño y creación debe estar

asociado a los valores ecológicos que lo definen, así mismo, debe tener un ancho mínimo de 25

metros, cuyo uso es exclusivamente para peatones y ciclistas, y su distribución espacial debe

estar debidamente marcada por la vegetación, donde se asocie además el paseo con las zonas de

reposo, dotadas de mobiliario urbano y juegos infantiles como mínimo.

Otro aspecto altamente importante de un parque lineal es que éste debe promover la

preservación de áreas de importancia ambiental, ayudar a preservar las tierras no desarrolladas


en áreas urbanas y servir de barrera entre usos no compatibles. Es de resaltar que como se dijo

en párrafos anteriores, los parques lineales actúan como conectores de varias o diferentes zonas

verdes, sectores o barrios y como cinturón de trasmisión de la biodiversidad urbana, siendo ésta

una función primordial de un parque lineal, así mismo debe ser un pulmón en la ciudad.

Los Parques lineales deben ser acordes a las necesidades que presenta el sector

especialmente la recuperación de las microcuencas, de la flora y del aprovechamiento de las

zonas verdes; la inclusión de los parques lineales ofrecen valores agregados, tales como:

permitir esparcimiento al aire libre, espacios de recreación y cultural, artesanal, paisajismo y

arquitectura innovadora (Ortiz, 2014).

5.1.3 Espacios Verdes Urbanos.

Los espacios verdes tienen como principal función lograr escenarios adecuados para

actividades recreativas y sociales y revisten gran importancia para el ambiente físico, la

biodiversidad y la calidad del aire, por sus cualidades intrínsecas, cumplen funciones estéticas,

enriquecen el paisaje urbano y asumen un papel vital para la oxigenación de un sector. Dichos

espacios contribuyen en la regulación hídrica y en la reducción del impacto que genera la

construcción de una ciudad que originalmente era un lugar natural. Los espacios verdes son

altamente importantes para la estructuración de la ciudad, siendo que son ordenadores de la

trama urbana, cualifican el tejido, de otro lado, orientan el crecimiento y vinculan espacios.

Según el Banco Interamericano de Desarrollo Fondo de Cultura Económica, en su

documento “Construir Ciudades, mejoramiento de barrios y calidad de vida urbana”, los

espacios verdes urbanos en pro del mejoramiento de la calidad de vida de una comunidad,

pueden ser agrupados en espacios abiertos o públicos, lugares recreativos y de esparcimiento,

también en sitios de acceso restringido o privado, donde en varias oportunidades están


acompañados de viviendas convirtiéndose las áreas verdes en un indicador de estatus social, es

decir, los espacios verdes permiten reflejar un status alto, respetable y armonioso (Banco

Interamericano de Desarrollo, 2009).

5.1.4 El Espacio Público.

“Se entiende el espacio público como una porción del territorio donde las personas

pueden estar y desplazarse libremente. Se caracteriza por ser un lugar visible con carácter de

centralidad, accesible para todos, al cual un grupo de personas pueden asociarle un uso

cotidiano y pueden llegar a identificarse. Es un espacio que debe ser concebido con capacidad

de adaptación, de acoger la instalación de múltiples actividades y con adaptabilidad a nuevos

usos”. ORTIZ AGUDELO, Paola Andrea. Los parques lineales como estrategia de recuperación

ambiental y mejoramiento urbanístico de las quebradas en la ciudad de Medellín: estudio de

caso parque lineal La Presidenta y parque lineal (Díaz. 2014).

Según el geógrafo urbanista, y político español. Diplomado en Geografía y Máster en

Urbanismo Jordi Borja, “el espacio público desde lo jurídico, se define como un espacio

sometido a una regulación específica por parte de la administración pública, que es propietaria o

que posee la facultad de dominio del suelo y que garantiza su accesibilidad a todos, y fija

condiciones de su utilización y de instalación de actividades…. (Borja, 1998).

El mismo Borja menciona que el espacio público desde el aspecto sociocultural, este es

un lugar de relación y de identificación, de contacto entre las personas, de animación urbana y a

veces de expresión comunitaria. Borja. (1998).


En resumen, el espacio público se constituye como aquél lugar donde la comunidad en

general puede acceder al mismo, sin distinción alguna, es decir, un espacio para todos,

delimitado especialmente para que las personas transiten o se desplacen libremente.

5.2 ESTADO DEL ARTE

En muchos países se han llevado a cabo proyectos de renovación en diversas áreas,

llámese parques, caños, ríos, autopistas, y muchos otros, los cuales han permitido el

mejoramiento no solo del sector intervenido, sino la calidad de vida de la comunidad en general,

han permitido mejorar las condiciones ambientales, sociales, arquitectónicas, paisajísticas.

Es claro que la actuación de renovación consiste en un tratamiento de intervención de

sectores de la ciudad con severo deterioro. No sólo se aplica para frenar este proceso sino para

incorporarlos de manera impactante al desarrollo urbano, haciéndolos atractivos, que sean de

fácil acceso, dejando la posibilidad de articular al sistema urbano, con un doble propósito,

recuperar el sector e impulsar su actualización y desarrollo.

A continuación se mostrarán pequeños fragmentos de algunos proyectos que han

generado gran impacto y mejoramiento mediante la renovación de un sector:

El PReM Plan Director de rehabilitación del entorno del río Manzanares, se construye

desde la posibilidad de transformar los problemas internos de sectores urbanos de barrios

consolidados, muy homogéneos con su entorno. El Parque Lineal del Manzanares está

articulado linealmente -de ahí su nombre- por el río Manzanares. Es precisamente este río el que

ha configurado a lo largo de la historia su espacio, ofreciéndonos hoy un magnífico parque

urbano y, lo que es más importante, un entorno medioambiental y un legado histórico capital en


nuestro devenir como región y como nación. (Arquitectos Urbanistas Ingenieros Asociados

SLP,. 2010).

La recuperación del río Cheonggyecheon: una excusa perfecta para hacer ciudad, la

autopista estaba en una obsolescencia absoluta, ya que su mantenimiento tenía un costo

altísimo, su estructura ya no permitía el tránsito de grandes vehículos y causa de una mala

calidad de vida debido a la contaminación.

Fue una regeneración urbana / Demoliendo Autopistas y construyendo Parques, consistió

en modificar sus patrones de crecimiento, recuperando un antiguo e importante canal urbano

que se había transformado en autopista, devolviéndole su rol natural y generando uno de los

espacios públicos más interesantes de la séptima aglomeración urbana más grande del mundo

(Karsulovic, 2008).

Porto Maravilha el gran proyecto que transformará Río de Janeiro, busca recuperar la

zona portuaria de Río de Janeiro, revitalizándola y embelleciéndola, creando nuevos espacios de

uso público que estén en armonía con modernas edificaciones que contribuyan a convertir a Río

en una ciudad mucho más moderna. (Imagina Rio de Janeiro, 2014).

El bulevar de la Avenida Colombia le cambió la cara a Cali en el 2013, es un proyecto

que logró unir el centro tradicional de la ciudad que tiene la Plaza de Cayzedo como eje, con el

Paseo Bolívar, la Manzana T y el Centro Administrativo Municipal. (El País.com 2013).

Parques del río Medellín. es un proyecto integral y estratégico de transformación urbana,

espacio público y movilidad, que convertirá el río Medellín, cuyo objetivo principal es potenciar

el Río Medellín como el eje ambiental y de espacio público de la región y la ciudad,

optimizando su actual función como eje principal de movilidad, convirtiéndolo en el elemento


estructurador e integrador de los diferentes sistemas del territorio y escenario central para el

encuentro y disfrute de los ciudadanos (Alcaldía de Medellín, 2012).

El Parque Lineal la Ronda del Sinú: dándole la cara al río. Obra urbanística pensada para

reintegrar a la ciudad y a sus habitantes con el río y posibilitar la coexistencia de espacios de

conservación ambiental, recreación y actividades económicas, de forma ordenada. La

importancia radica en que ha permitido sensibilizar a los monterianos sobre la importancia de

conservar el río y busca gestionar adecuadamente su cuenca, incluyendo la posibilidad de

reasentar a quienes ocupan informalmente su ribera izquierda para evitar así posibles

inundaciones (Instituto de investigación y debate sobre la gobernanza, 2013).

Los proyectos antes mencionados son solo algunos que le han apostado a la renovación y

en algunos casos a la rehabilitación, es decir restituir un espacio o lugar a su antiguo estado,

construyendo nuevas estructuras o habilitándolas nuevamente para que preste un servicio

óptimo, donde cada elemento o cada ser que se encuentre en dicho entorno interactúe con los

demás de manera integral, donde se haga énfasis en la conservación de un hábitat saludable

para todo ser viviente, con el valor agregado del paisajismo, espacios para recreación, ocio,

diversión, descanso, hidratación, seguridad social y sobre todo tomando conciencia de la

importancia de preservar el medio ambiente; como se pudo analizar, dichos proyectos han sido

vitales para el desarrollo no solo de un sector, sino de una comunidad en general.


5.3 MARCO CONCEPTUAL

Plan de Ordenamiento Territorial – POT: “es el conjunto de objetivos, directrices,

políticas, estrategias, metas, programas, actuaciones y normas adoptadas para orientar y

administrar el desarrollo físico del territorio y la utilización del suelo.

El POT tiene tres clases, dependiendo del número de habitantes de los municipios y

distritos:

Planes de ordenamiento territorial: para entidades territoriales con población superior

a 100,000 habitantes.

Planes básicos de ordenamiento territorial: para entidades territoriales con población

entre 30,000 y 100,000 habitantes.

Esquemas de ordenamiento territorial: para entidades territoriales con población

inferior a 30,000 habitantes” (Asociación Nacional de Empresarios de Colombia, 2013).

Espacio público y sus componentes: “los bienes de uso público son aquellos de

propiedad de la nación o las entidades territoriales, el cual pertenece a todos los habitantes de un

territorio y tienen carácter inembargable.


Figura 4. Mapa conceptual Renovación urbana a la Ronda Caño Maizaro tramo central entre

comunas 3 y 6 de Villavicencio - Meta

Fuente.: Chaparro Cahueño, Diego Alejandro. 2015

Es un conjunto de muebles públicos y elementos arquitectónicos y naturales de los

inmuebles privados destinados por su naturaleza, por su uso o afectación a la satisfacción de las


necesidades urbanas colectivas que trasciende a los intereses de los habitantes”. (Decreto 1504,

1998).

Espacio público efectivo: “se encarga de garantizar una planeación y control del espacio

público en los POT en el cual se monitorea o se supervisa el déficit cuantitativo y cualitativo de

las ciudades. Para conocer el problema central se hace un diagnóstico cuantitativo y cualitativo

del espacio público, ya que en Colombia ha tenido una serie de transformaciones, declaraciones

con la agrupación y ocupación y uso del territorio urbano” (Medellín.gov.co, 2014).

Parque lineal: “nace por la necesidad de establecer “oasis citadinos” en medio del ajetreo

de las metrópolis. Para ello se delimitan áreas verdes bajas (no predominan los árboles grandes)

que se extienden a lo largo de un camellón. En él se pueden colocar diversos elementos que

sirvan de esparcimiento, comercio y/o descanso para los que transitan por ahí, por ejemplo:

bancas, juegos recreativos, ciclopistas, aparatos para hacer ejercicio, pistas para correr o patinar,

puestos y comercios, bebederos, fuentes, etc”. (Chilango, 2014).

Revitalización urbana: “es un proceso mediante el cual se revitaliza las construcciones

urbanas, busca revertir los efectos del deterioro – físico, social y económico – de los centros de

ciudad y de otras partes importantes de la misma; es la oportunidad para recrear las condiciones

urbanas que los centros tradicionales demandan para su sostenibilidad. A través de la definición

de lineamientos y estrategias para la formulación de políticas públicas de revitalización urbana

será posible orientar las actuaciones necesarias de planificación de un entorno urbano”.

( Arquitectura, Literatura, 2015).

Rehabilitación: “es habilitar nuevamente o restablecer a una persona o cosa a su anterior

estado. Es aquella acción constructiva o edificatoria que se realiza para mejorar algunas de las

condiciones siguientes: de habitabilidad de la vivienda, de seguridad estructural y constructiva,


de protección contra la presencia de agua y humedades, de sus instalaciones, de la accesibilidad,

de iluminación natural y la ventilación interior, de las dimensiones de los espacios interiores

entre otras. Estas acciones se pueden realizar tanto en el interior de las viviendas como en las

zonas comunes de los edificios residenciales.” (Construcciones y reformas, 2010).

Renovación urbana: “proceso que busca modificar la infraestructura y las construcciones

de una ciudad. Puede contemplar la eliminación de edificios viejos y la construcción de nuevos,

o la remodelación y restauración de los edificios existentes.” (Definición, 2015)

5.4 MARCO REFERENCIAL

5.4.1 PREM Plan Director De Rehabilitación Del Entorno Del Río Manzanares.

El plan director de rehabilitación del entorno del rio Manzanares (PREM), es un proyecto

de transformación urbanística intervenido en la ciudad de Madrid España, ubicado en la calle 30

y Madrid rio en España, es un eje fluvial recuperado, proponiendo una estrategia para la

rehabilitación y renovación de la edificación privada y el tejido de las actividades sociales y

económicas que se presenta en el sector permitiendo integrarlo con la ciudad.

Su objetivo primordial fue buscar la rehabilitación integral a escala de barrio o sector para

tener un mejor lugar en la ciudad, creando nuevas oportunidades frente al Rio Manzanares y la

avenida 30 de Madrid proyectando un eje ecológico y urbanístico transformando el sector para

mejorar la calidad ambiental y de vida de las personas, y desde luego reactivando el comercio y

dándole importancia al rio ya que el proyecto no le da la espalda al Rio, al contrario lo integra y

lo une con el centro histórico de Madrid siendo un eje principal, articulador y funcional en su

estructura urbana. Plan director de rehabilitación del entorno del rio Manzanares Ciudad Madrid,

País España. (Arquitectos Urbanistas Ingenieros Asociados SLP, 2010).


Aspectos importantes del parque lineal:

El parque lineal goza de bellos Jardines y pequeños lugares para el esparcimiento de la

comunidad los cuales fueron levantados en ambas márgenes del río Manzanares.

El mobiliario urbano usado en el parque comparte el espacio con paseantes, ciclistas y

practicantes de diversos deportes, haciendo de Madrid rio un parque muy popular.

Rehabilitación del espacio privado en el PREM

Revitalización y renovación urbana del sector e integración con el centro histórico de

Madrid España.

Revitalización integral a escala del barrio y la ciudad, creando nuevas oportunidades en

los sectores del Rio Manzanares y la avenida 30 o Portugal.

Rehabilitación del espacio privado en el PREM

Revitalización y renovación urbana del sector e integración con el centro histórico de

Madrid España.

Revitalización integral a escala del barrio y la ciudad, creando nuevas oportunidades en

los sectores del Rio Manzanares y la avenida 30 o Portugal.


Figura 5. Plano del Plan director de rehabilitación del entorno del rio Manzanares Ciudad

Madrid, País España.

Fuente. Plan Director de rehabilitación del

entorno del río Manzanares. 2010, en www.upv.es/contenidos/CAMUNISO/info/U0643712.pdf,

El PREM ocupa más de 3.90 Has y tiene un recorrido de más de 8 kilómetros del Rio

Manzanares. (Plano tomado del documento PDF PREM Plan director de rehabilitación del

entorno del Rio Manzanares Madrid España).


Figura 6. Extensión del PREM

Fuente. Plan Director de rehabilitación del entorno del río Manzanares. 2010, en

www.upv.es/contenidos/CAMUNISO/info/U0643712.pdf,

Conclusión: con el plan director de rehabilitación del entorno del rio Manzanares se integró

y recuperó el rio, luego se habilitó el sector paradarle nueva cara al rio manzanares,

transformando los problemas internos de los sectores urbanos de barrios muy consolidados y

muy homogéneos con su entorno, brindado nuevas oportunidades y considerándolo especial para

la ciudad de Madrid creando un eje ecológico proyectándolo con el centro histórico para crear un

eje vital e importante al intervenir un proyecto con tan grande magnitud se buscaba rehabilitar un

lugar abandonado y deteriorado de la ciudad de Madrid. Con este proyecto se logra mejorar la

calidad de vida de los ciudadanos, lugares de esparcimiento y actividades que puedan disfrutar


día a día por los habitantes y turistas que van a la ciudad de Madrid España.

Así mismo, con el proyecto se logró mejorar la calidad de vida de los ciudadanos mediante la

adecuación de espacios para esparcimiento y una adecuada programación de actividades para

todos puedan disfrutar del ambiente saludable que se vive hoy en día.

5.4.2 La recuperación del río Cheonggyecheon: una excusa perfecta para hacer

ciudad

La restauración de Cheonggyecheon, en Corea del Sur, es un proyecto de restauración de

un histórico canal que había sido sepultado por una gran autopista. Es una renovación urbana en

el corazón de Seúl que nace de un negativo diagnóstico realizado a la autopista principal

Cheonggye Expressway. La autopista principal beneficiaba a 160.000 automóviles a diario, la

autopista no era funcional, realmente era una obsolescencia, aunado a ello el mantenimiento de la

misma requería un presupuesto altísimo que no se justificaba respecto a la utilidad, además, no

fue construida para el tránsito de grandes o pesados vehículos y el mayor agravante es que

desmejoraba la calidad de vida de la comunidad debido a la alta contaminación del sector.

La recuperación del canal Cheonggyecheon, es un claro ejemplo de toda ciudad puede

modificar sus patrones de crecimiento y retroceder en pro del mejoramiento continuo de la

calidad, en éste caso recuperando un antiguo e importante canal urbano que se había

transformado en autopista, devolviéndole su rol natural, con lo cual se generaron espacios

públicos más interesantes de la séptima aglomeración urbana más grande del mundo, lo cual es

un paso importante al desarrollo de Corea del Sur.


Figura 7. Planta proyecto

Fuente. Karzulovic Dánitza, 2008.

Objetivos principales de la recuperación del Río Cheonggyecheon:

Solucionar la congestión vial que se presentaba en la carretera y dificultaban el tránsito de

los usuarios de dicha carretera, dejando claro que el principal tráfico iba a ser peatonal, para lo

cual se señaliza acorde a las necesidades, se realizan nuevos cruces y se mejoran las condiciones

para el transeúnte.

Dar importancia a la participación ciudadana como pieza fundamental en el encaje de

cualquier proyecto urbano y la que da cuenta de otros factores fundamentales que tienden a pasar

desapercibidos.

Que el barrio de Cheonggyecheon tuviera un desarrollo sostenido en el tiempo, que no

fuera un proyecto urbanístico más.


Otros aspectos que permitieron que el proyecto fuera un verdadero éxito fueron:

El equipo del urbanista a cargo del proyecto recuperación del río Cheonggyecheon fue

Kee Yeon Hwang, grupo que estuvo más de 6 meses investigando sobre el impacto que tendría el

proyecto respecto al tráfico y desarrollo un modelo de pronóstico que mejoraría cabalmente la

situación vial actual. (Karsulovic, 2008).

Foto 4. Antes de la recuperación del Río Cheonggyecheon


Figura 8. Después de la recuperación del Río Cheonggyecheon



Reaparición del histórico canal Cheonggyecheon que había sido enterrado por debajo de

la autopista.

La importancia que se le dio a la participación ciudadana al respecto al proyecto

Utilización de un estadio para el traslado del comercio ambulante y estacionamientos a

puntos específicos que se adecuaron para recibirlos.

Se climatizó naturalmente el ambiente, enfriando la capital durante los veranos más

calurosos, las temperaturas de los suelos y superficies cercanos al nuevo canal tenían un

promedio de 3.6°C menos que en zonas a 400 metros de distancia del proyecto.

Conclusión: No solo se trató de „destapar‟ el canal, sino que visualiza un proyecto total,

tomando en cuenta cada pieza que va a ser afectada y como disponerla en el sitio que encaje para

lograr una mejor calidad de vida y sea beneficioso para la ciudad.

Otro aspecto altamente importante es que con el proyecto de recuperación del rio

Cheonggyecheon se evidencia que al usuario no se le debe dejar de lado, que la participación

ciudadana es una pieza fundamental en el encaje de todo proyecto urbano y la que da cuenta de

otros factores fundamentales que tienden a pasar desapercibidos.

Parte de los resultados son veintidós nuevos puentes, aguas limpias y purificadas, nuevas

áreas verdes y un espacio público importante para la ciudad. De igual modo surgieron opositores,


los cuales plantearon que de esta manera los autos ya no podrían acceder a esta zona de la ciudad

como lo hacían antes y miles de comerciantes informales que se ubicaban en los bordes de la

autopista deberían dejar el barrio.

5.4.3 Porto Maravilha el gran proyecto que transformará Río de Janeiro.

Rio de Janeiro fue elegido para llevar a cabo los juegos olímpicos en el 2016, es la

primera vez en que dicho país fue designado como sede de un evento de tal magnitud. Además,

es la primera vez que se realizará un evento olímpico en Suramérica, la primera en un país de

lengua portuguesa, la segunda en un país de América Latina.

El proyecto Porto Maravilha, se inspiró en la transformación que tuvo el puerto de

Barcelona, este proyecto busca recuperar la zona portuaria de Río de Janeiro, revitalizándolo y

embelleciéndolo, mediante la creación de espacios de uso público armoniosos con modernas

edificaciones, los cuales proyecten a Río como en una ciudad mucho más moderna, innovadora y

preparada para los Juegos Olímpicos, así mismo, el proyecto le abrirá las puertas de Rio de

Janeiro para que puedan acceder turistas a apreciar una de las construcciones más ambiciosas del

país. (Imagina Rio de Janeiro, 2014).


Figura 9. Nuevas vías de circulación con el proyecto Porto Maravilha en Rio de Janeiro

Fuente. Imagina Rio de Janeiro, 2014.

Foto 6. Porto Maravilha en Rio de Janeiro



Foto 7. Proyección paseo público y su tranvía


Aspectos importantes:

Realizar la modernización total a la zona portuaria de Río.

Implementar completamente nuevo el sistema de circulación vehicular a través de una

nueva vía rápida (parte de la cual irá bajo tierra).

Reemplazar el antiguo viaducto elevado con un tranvía eléctrico que permita visualizar un

paisaje hermoso de la ciudad.

Crear de dos importantes polos culturales como son el Museo de Arte de Río (MAR) , y

el Museo del Mañana que permitan recuperar el patrimonio histórico de la ciudad.

Construir edificaciones innovadoras y novedosas para vivienda, así mismo, un centro de

convenciones, centro empresarial, establecimientos gastronómicos y un hotel de lujo que

multiplique la oferta de alojamientos en el Centro de la ciudad principalmente.

http://imaginariodejaneiro.com/que-visitar-en-rio-de-janeiro/museos/museo-de-arte-de-rio/

http://imaginariodejaneiro.com/que-visitar-en-rio-de-janeiro/museos/museo-del-manana/


Conclusión:

Con la puesta en marcha del Porto Maravilha en Rio de Janeiro además de pretender

recuperar la zona portuaria de la ciudad, revitalizándola y embelleciéndola, se implementará un

nuevo sistema de circulación vehicular; así mismo, un tranvía eléctrico tomando como guía las

ciudades más novedosas, desarrolladas y modernas del mundo.

Se crearon espacios de uso público en total armonía con modernas edificaciones que

contribuyen a que Río sea una ciudad moderna, y como destino turístico preferido de primer

nivel.

Porto Maravilha en Rio de Janeiro, es un proyecto que revalorizará todo el centro de la

ciudad, contribuyendo a aumentar el turismo y por ende traerá mejoramiento de la economía,

calidad de vida de sus habitantes.

5.4.4 El bulevar de la avenida Colombia le cambió la cara a Cali en el 2013.

El bulevar de la Avenida Colombia, Se trata de un área peatonal de 12.000 m2, la cual se

extiende sobre la parte superior del túnel de la Avenida Colombia y es el resultado del

hundimiento de la misma que permite que los carros pasen por debajo y la gente circule por

arriba, es un corredor peatonal que se extiende a orillas del río Cali, al lado del cual se pretende

habilitar una especie de malecón que complemente el uso urbano lúdico de este espacio. Es un

proyecto que logró unir el centro tradicional de la ciudad que tiene la Plaza de Cayzedo como

eje, con el Paseo Bolívar, la Manzana T y el Centro Administrativo Municipal.

En el bulevar se destacan las barandas y objetos metálicos que se ven aparentemente

oxidados, sin embargo, como lo explicaron expertos, que se trata de un material denominado

„acero corten‟, en el que se realizó un proceso de envejecimiento prematuro para que la parte


exterior se oxide y desprenda una capa que acaba por proteger el metal con el fin de que dure

más.

Foto 8. Espacio peatonal

Fuente. Colprensa y El Pais-Cali

Por el bulevar de la Avenida Colombia cada hora circulan alrededor de 300 personas por

él, visitantes permanentes y quienes tienen como paso obligado el sendero peatonal para acudir a

la Alcaldía, entidades bancarias, y demás.

Tal fue el impacto y la belleza del Bulevar de la Avenida Colombia, que la Sociedad

Colombiana de Arquitectos le otorgó el premio al mejor diseño urbano y paisajismo del país

durante la XXIV Bienal Colombiana de Arquitectura en el año 2014, para obtener dicho premio

se tuvo en cuenta el diseño del espacio público, la propuesta de arborización, la integración de la

arquitectura con el entorno y áreas de uso colectivo fueron solo algunos de los aspectos

evaluados por el jurado. (El País, 2013).

Foto 9. Arquitectura en Bulevar Rio de Janeiro


Fuente: El País.com. 2015.

Renovación urbana donde se recuperaron las zonas aledañas deprimidas de la Carrera 2

entre calles 8 y 11.

Puesta en marcha de nuevos negocios, y la Alcaldía continuará con la recuperación de

los andenes y vías del sector.

Conclusión:

El proyecto bulevar de la Avenida Colombia recobró la vida del centro y la cohesión

social. Convirtiéndose en un espacio bastante acogedor, acorde a las necesidades, que se destaca

por su limpieza y por la libertad que tienen los caleños para caminar libremente y que ya es uno

de los sitios turísticos más importantes de la ciudad, gracias a sus características paisajísticas y

diseño arquitectónico, es decir, este proyecto es un adecuado ejemplo de renovación urbana.


5.4.5 Parques del río Medellín.

El proyecto parques del rio Medellín, es integral y estratégico de transformación urbana,

espacio público y movilidad, que convertirá el río Medellín en el eje ambiental y de espacio

público de la ciudad y su región.

El sector donde se llevará a cabo el proyecto alberga las redes madre de servicios

públicos de: Agua, energía, telecomunicaciones, etc, también es de resaltar que el rio Medellín

recoge las aguas de 52 quebradas en la ciudad. De otro lado, el río Medellín interconecta tres

cerros tutelares de la ciudad: Nutibara, Volador y Asomadera. (180 Ha), por lo cual se constituye

como un corredor biológico para más de 150 Especies vegetales y 90 especies de aves.

El objetivo es potenciar el río Medellín como el eje ambiental y de espacio público de la

región y la ciudad, optimizando su actual función como eje principal de movilidad,

convirtiéndolo en el elemento estructurador e integrador de los diferentes sistemas del territorio

y escenario central para el encuentro y disfrute de los ciudadanos. (Alcaldía de Medellín, 2012).

Figura 10. Sectorización del proyecto

Fuente. Alcaldía de Medellín, 2012.


Figura 11. Plan de manejo de tráfico – desvío

Fuente. Alcaldía de Medellín, 2012.

Componentes del proyecto:

Movilidad. Busca que prime la movilidad peatonal promoviendo la disminución en la

emisión de gases.

Ambiental. Se busca potenciar los espacios verdes del sector, también aumentar la

biodiversidgad.

Urbanístico – arquitectónico.

Social. generar cultura de apropiación

Conclusión: el proyecto parques del río Medellín logró mejorar la movilidad peatonal

del sector, con ello se disminuye la emisión de gases, a la vez se cuida el medio ambiente

potencializando espacios verdes en el sector y aumentar la biodiversidad del mismo, dándole un

aspecto arquitectónico – urbanístico armonioso con la naturaleza y en cuento al aspecto social

genero aumento de la cultura de apropiación.


5.4.6 El parque lineal la ronda del Sinú: dándole la cara al río.

Se trata de una obra urbanística que integra la ciudad y a sus habitantes con el río y

posibilitar la coexistencia de espacios de conservación ambiental, recreación y actividades

económicas, de forma ordenada, con conciencia ecológica. Pero este proyecto no solo se trata del

parque lineal La Ronda del Sinú, sino de un proyecto que ha permitido sensibilizar la comunidad

de Montería acerca de la importancia de conservar el ecosistema natural del río y busca gestionar

adecuadamente su cuenca, incluyendo la posibilidad de trasladar a quienes invaden su ribera

izquierda para evitar así posibles inundaciones.

Foto 9. Rio Sinú

Fuente. https://www.google.com.co/search?q=Parque+Lineal+la+Ronda+del+Sinú&e


El proyecto el parque lineal la ronda del Sinú consta de 5 fases: La primera fase va de la

calle 21 a la calle 38 y ocupa un total de 2,5 kilómetros lineales, a futuro se planea su ampliación

hasta la calle 42 y conectarla allí con el puente “Segundo Centenario”; por ello, se debe reubicar

los vendedores de pescado, verduras y frutas de la zona, por tal motivo y en pro de favorecer los

vendedores ambulantes se debió destinar un presupuesto alto; y la segunda fase comprende las

calles 56 a la 62, con un total de 700 metros lineales, el cual posee un mirador de 15 metros de

alto, así mismo, escenarios culturales y ciclovías. En la fase tercera, se planea realizar hacia el

sur de la ciudad, un parque infantil con una dotación tan amplia que envidiarían los barrios de las

clases altas con el fin de beneficiar de forma directa a los sectores populares. (Instituto De

Investigación y Debate Sobre la Gobernanza, 2013).

En el parque lineal la ronda del Sinú se hizo una inversión alta, siendo que las

características del parque son innovadoras y se planea realizar con materiales de alta resistencia y

durabilidad, para que el proyecto perdure. La cuarta fase aún no se ha construido, pero será el

“sector Sucre” y la “margen izquierda” y la quinta fase, la cual se encuentra en polémica debido

a que éste sector está conformado por asentamientos informales de personas vulnerables

principalmente aún se encuentra en proceso de cambios y adecuaciones, para que el proyecto no

tenga cambios negativos. . (Instituto De Investigación y Debate Sobre la Gobernanza, 2013).


Foto 10. Avenida Primera o Veinte de Julio

Fuente. https://www.google.com.co/search?q=Parque+Lineal+la+Ronda+del+Sinú

En la foto 8, se aprecia la avenida primera del parque lineal más grande de América

ubicado en la ronda del rio Sinú en Montería, la cual ofrece un espacio para la cultura y la

diversión. Desde allí, es posible apreciar los animales silvestres del parque, la naturaleza en su

esplendor e integrada con la arquitectura del lugar. También se puede apreciar la ronda norte

(una extensión de la ronda del Sinú) que se ubica a orillas del río, lo cual es hoy en día es un

completo espectáculo natural y paisajístico.

En este lugar se pretende o intenta adaptar la naturaleza a las necesidades de la

construcción urbana, se diseñó integrándolo a las características naturales de la zona, no se trata

de cambiar la esencia del espacio sino de aprovechar al máximo sus características y

potencializar su paisajismo, donde la naturaleza es el principal factor beneficioso. Ha sido tal el

impacto que ha generado el proyecto que se ha convertido, incluso a nivel internacional, en un


símbolo de Montería, por la “sinergia” que ha producido en la comunidad, lo cual se traduce en

el respeto renovado por el río.

El diseño y construcción de la obra, fueron contratados con la empresa parques Nueva

Montería. Con una visión a largo plazo, la finalización del contrato con parques Nueva Montería

no fue un obstáculo para que se le diera continuidad en el tiempo.

Conclusión: el proyecto parque lineal la ronda del Sinú, es muy importante para la

comunidad, siendo que ha permitido mejorar las condiciones ambientales, económicas, sociales e

industriales del sector, le ha dado un mejor aprovechamiento al uso del suelo, le ha dado

oportunidades a la comunidad en general y se ha proyectado como un proyecto innovador y de

alta ingeniería, donde la comunidad ha hecho parte del proceso y hoy en día son los principales

beneficiarios del mismo.


5.5 MARCO LEGAL

El CONPES , en el documento Caracterización del déficit cuantitativo de Espacio Público

menciona: “Según la Organización Mundial de la Salud (OMS) el agrupamiento de las viviendas

en zonas verdes y el fomento de vías peatonales mejoran la calidad del aire y estimulan la

actividad física, al tiempo que reducen las lesiones y los efectos de la isla de calor urbana. De tal

forma, dicha Organización fijó un indicador óptimo entre 10 m 2 y 15 m 2 de zonas verdes por

habitante, con el fin de que estos mitiguen los impactos generados por la contaminación de las

ciudades y cumplan una función de amortiguamiento. Según lo observado, a nivel internacional

este indicador varía según la ciudad y forma de medición del mismo en cada país.

Particularmente, algunas ciudades de Estados Unidos y Europa muestran un indicador igual o

superior al establecido por la OMS”. (Conpes, 2012).

Basándonos en el párrafo anterior donde se expone el estudio realizado por la OMS vivir

o tener la vivienda donde se goce del privilegio de zonas verdes es altamente beneficioso para el

ser humano, siendo que la calidad del aire y las condiciones ambientales mejoran la calidad de

vida y reducen las lesiones que comúnmente se presentan en lugares donde se aglomeran muchas

personas.

El documento CONPES de espacio público busca ser una estrategia construir ciudades

amables, una búsqueda más justa con mayores oportunidades de gran importancia para la

consolidación de un espacio público accesible, adecuado y suficiente para la totalidad de los

ciudadanos. Esta política nacional sobre el espacio público brinda el apoyo a las entidades

territoriales para fortalecer la capacidad institucional y administrativa para la planeación, la

gestión, la financiación y sostenibilidad para el espacio público. (Conpes, 2012).


Por su parte la Constitución Política de Colombia de 1.991. Promueve espacios para la

participación ciudadana y establece un modelo democrático participativo, basado en el

reconocimiento legal de los derechos fundamentales de todos los colombianos, esta al igual que

las demás constituciones democráticas, está dividida en dos partes: La primera correspondiente a

la sección introductoria o dogmática, la cual resume la ideología predominante y enumera las

libertades y derechos subjetivos reconocidos al individuo. La segunda parte denominada orgánica

o normativa, describe la estructura del estado y el poder público, con sus órganos y competencias.

(Asamblea Nacional Constituyente, 1991).

Según lo anteriormente expuesto, en la misma Constitución Política de Colombia de

1.991, resalta la importancia de promover espacios de participación ciudadana, así mismo, que

hay derechos fundamentales a los cuales como colombianos y como seres humanos debemos

acceder y estamos en la obligación de exigirlos, entre dichos derechos: el de gozar de espacios al

aire libre donde la naturaleza y lo urbano estén en armonía y permitan el mejoramiento de la

calidad de vida de la ciudadanía; otro derecho es el de gozar de una vivienda digna, es decir de

una vivienda que no se encuentre en riesgo inminente como es el caso de aquellas viviendas que

se encuentran construidas en las rondas de los ríos (invasiones); otro derecho que tenemos es a

ser protegidos, es decir, los entes compontes deben implementar proyectos que permitan la

disminución de la inseguridad y disminuyan las problemáticas sociales a las que se expone una

ciudad en pleno desarrollo, como son: prostitución, tráfico de drogas, drogadicción, delincuencia

común, entre otros.

También es importante mencionar la Ley 388 de 1997. Por la cual se modifica la Ley 9ª de

1989, y la Ley 3ª de 1991 y se dictan otras disposiciones. Capítulo II. Artículo 8º.- Acción

urbanística. Mediante acción urbanística de entidades distritales y municipales se ejerce la función


pública del ordenamiento del territorio local, lo cual hace referencia a las decisiones

administrativas y a las actuaciones urbanísticas que les son propias, relacionadas con el

ordenamiento del territorio y la intervención en los usos del suelo.

Otra ley, la ley 388 de 1997 expresa claramente que existen acciones urbanística

relacionadas con el ordenamiento territorial y sobre todo el adecuado uso del suelo, es decir, no

todo el suelo de determinado territorio es apto para construir, se debe tener bien clara la

normatividad al momento de llevar a cabo acciones urbanísticas, siendo que se debe analizar un

sin número de condiciones que se deben cumplir, puesto que no es simplemente construir sin

pensar en los efectos negativos que se presenten con determinado proyecto, por tal motivo las

acciones urbanísticas previstas deben estar contenidas o Fuente.izadas en los planes de

ordenamiento territorial o en los instrumentos que los desarrollen o complementen, en los

términos previstos en la misma Ley.

Para ejecutar el diseño, en muchas partes se tendrá que recurrir a la Ley 9ª de 1989, de

Reforma urbana. Por la cual se dictan normas sobre planes de desarrollo municipal, compraventa

y expropiación de bienes y se dictan otras disposiciones. CAPÍTULO I. De la planificación del

desarrollo municipal. CAPÍTULO II. Del espacio Público. CAPÍTULO IV. De la protección a

los moradores en los proyectos de renovación urbana, Arts. 40, 41, 42 y 43. (Senado de la

República de Colombia, 1989)

La ley 9ª de 1989 es la encargada de normalizar los planes de desarrollo municipal, en la

cual se expresa detalladamente como debe ser la planeación del desarrollo municipal, a fin de

lograr condiciones óptimas para el desarrollo de las ciudades o poblaciones y de sus áreas de

influencia en los aspectos físico, económico, social y administrativo; de otro lado, trata del

adecuado uso de los espacios públicos, por ser áreas requeridas para la circulación, tanto peatonal


como vehicular, las áreas para la recreación pública, activa o pasiva, para la seguridad y

tranquilidad ciudadana, las franjas de retiro de las edificaciones sobre las vías, fuentes de agua,

parques, plazas, zonas verdes y similares, las necesarias para la instalación y mantenimiento de

los servicios públicos básicos. Así mismo, esta Ley trata de los motivos por los cuales se hace

expropiación de bienes a los colombianos, o se presenta la enajenación voluntaria. Ahora bien,

para el caso de la renovación urbana como es el caso que nos ocupa, la ley es bastante clara al

citar que los moradores deben ser protegidos al presentarse un proyecto de ésta índole, por

cuanto, la renovación urbana no trata de simplemente construir edificaciones sin tener en cuentas

las necesidades de aquellas personas vulnerables.

Decreto 1504 de 1998. Por la cual se reglamenta el manejo del espacio público en los

Planes de Ordenamiento Territorial. CAPÍTULO SEGUNDO. El espacio público en los planes de

ordenamiento territorial. CAPÍTULO TERCERO. Del manejo del espacio público (Decreto 1504

de 1998). En el Decreto 1504 de 1998, además de las disposiciones generales obviamente, se

expresan uno a uno los elementos constitutivos naturales, artificiales o construidos; los elementos

complementarios como el inmobiliario y la señalización, la importancia de los espacios públicos

en los POT y las disposiciones para los mismos que establece el decreto, y el manejo adecuado

de los espacios públicos.

Decreto 1538 de 2005. Por el cual se reglamenta parcialmente la Ley 361 de 1997.

CAPITULO SEGUNDO. Accesibilidad a los espacios de uso público. Art. 7 y 8. En este capítulo

del presente decreto menciona los parámetros que se deben seguir para la adecuada construcción

de elementos del espacio público, como son: vías de circulación peatonal, mobiliario urbano,

cruces a desnivel (puentes y túneles peatonales), parques plazas y plazoletas, es decir, en el

decreto se encuentran parámetros que se deben cumplir cuando se trata de construir en espacios


públicos.

Finalmente, el Plan de Ordenamiento Territorial. Cap. III. Art. 9. Los municipios y

distritos deberán adoptar los planes de ordenamiento territorial en aplicación de la presente Ley,

al cual se refiere el artículo 41 de la Ley 152 de 1994, siendo éste el instrumento básico para

desarrollar el proceso de ordenamiento del territorio municipal. Lo cual hace referencia al

aquellos objetivos, directrices, políticas, estrategias, metas, programas, actuaciones y normas

adoptadas para orientar y administrar el desarrollo físico del territorio y dar al suelo el uso

adecuado. Los planes de ordenamiento del territorio se denominarán:

Planes de ordenamiento territorial. 100.000 habitantes;

Planes básicos de ordenamiento territorial. 30.000 y 100.000 habitantes;

Esquemas de ordenamiento territorial. 30.000 habitantes. (Senado de la República de

Colombia, 1977)

El Plan de Ordenamiento Territorial es un documento técnico y normativo de planeación y

gestión de largo plazo; se trata de un conjunto de acciones y políticas, administrativas y de

planeación física, que tienen como objetivo principal orientar el desarrollo del territorio por

determinados años, con el cual se regulará la utilización, ocupación y transformación del espacio

físico urbano y rural; se trata realmente de un pacto social de una población con su territorio.


6. METODOLOGÍA

6.1 TIPO DE INVESTIGACIÓN

La presente investigación es de tipo descriptivo, por cuanto se centra en la

observación y descripción de la problemática ambiental, social y paisajística que se presenta

actualmente en la ronda caño Maizaro tramo central entre la comuna 3 y 6 de

Villavicencio– Meta.

6.2 FASES DE LA INVESTIGACIÓN

Fase 1.

Se realizará un diagnóstico inicial de los problemas ambientales con la matriz

conesa sobre los problemas ambientales, también sobre la situación socioeconómicas,

urbanísticos y de espacio público existentes en la ronda caño Maizaro tramo central

Fase 2.

Se recorrerá el tramo central de la ronda caño Maizaro, para realizar un análisis

situacional en su aspecto paisajístico, ecológico y social.

Fase 3.

Se realizará un análisis sobre los usos del suelo establecidos en la normatividad y

sobre las actuaciones urbanísticas del sector.

Fase 4

Diseñar un parque lineal en la ronda caño Maizaro tramo central en la ciudad de

Villavicencio.


6.3 OBTENCIÓN DE LA INFORMACIÓN

6.3.1 Fuentes primarias.

Se tendrá como tal la observación directa a la Ronda Caño Maizaro tramo central

entre la comuna 3 y 6 de Villavicencio– Meta, para determinar por sectores la

problemática más relevante.

6.3.2 Fuentes secundarias.

Se consultarán textos, libros, folletos, internet (ASK, Scielo, google académico,

bibliotecas virtuales), periódicos, cd´s, decretos, resoluciones, leyes, manuales, entre

otros relacionados con renovación y rehabilitación de rondas de caños.


7. SITUACION ACTUAL

ENCUESTA

PROPUESTA DE DISEÑO PARQUE LINEAL ENTRE LA COMUNA 3 Y 6 DE

VILLAVICENCIO

El objetivo de la siguiente encuesta es conocer el nivel de aceptación que puede tener

la construcción del parque lineal para las comunidades ubicadas a la ronda del caño

Maizaro en el tramo central entre la comuna 3 y 6 de la ciudad de Villavicencio.

RESULTADOS DE LA ENCUESTA PROPUESTA DE DISEÑO PARQUE

LINEAL ENTRE LA COMUNA 3 Y 6 DE VILLAVICENCIO

Grafica 1. ¿Sabe usted que es un parque lineal?

De acuerdo con la gráfica en los barrios encuestados el 65% de los participantes no

conocen que es un parque lineal

0

2

4

6

8

10

nuevo maizaro porvenir jorge eliecer gaitan san francisco

1) Sabe usted que es un parque lineal ?

si no


Grafica 2. Total encuestados

Grafica 3. Cree usted que la implementación de un parque lineal entre la comuna 3 y 6

puede mejorar el estilo de vida de la comunidad?

De acuerdo con la gráfica, los habitantes de los barrios encuestados ven en la propuesta de

parque lineal un paso a seguir para el mejoramiento de su estilo de vida.

35%

65%

total encuestados

si

no

0

5

10

15


2) Cree usted que la implementacion de un parque lineal entre la comuna 3 y 6 puede mejorar el estilo de vida de la

comunidad?

si no



Grafica 5. Suele hacer uso de las ciclovias o ciclorutas destinadas en la ciudad para el

cuidado de su estado físico o de salud?

De acuerdo con la gráfica, la mayoría de los encuestados si usan o marcan una tendencia a

usar la clicloruta, y la ven como una opción viable para el sector.

100%

0%

total encuestados

si

no

0

2

4

6

8

10


3) Suele hacer uso de las ciclovias o ciclorutas destinadas en la ciudad para el cuidado de su estado fisico o de salud?

si no



Grafica 7. Es consiente que se presenten situaciones de ruido y problemas de

transitavilidad en la zona producto de la construcción?

De acuerdo con la gráfica, la totalidad de los encuestados son conscientes de que la

construcción genera molestias de ruido y de fluidez en el tránsito.

67%

33%

total encuestados

si

no

0

5

10

15


4) Es conciente que se presenten situaciones de ruido y problemas de transitavilidad en la zona producto de la

construccion?

si no



Grafica 9. Con la ejecución del parque lineal cree usted que se puede generar oportunidad

de empleo para su comunidad?

De acuerdo con la gráfica el 82% de los encuestados creen que es posible que se presente

una oportunidad de empleo en su comunidad.

100%

0%

total encuestados

si

no

0

5

10

15


5) Con la ejecución del parque lineal cree usted que se puede generar oportunidad de empleo para su comunidad?

si no



Grafica 11. Cree usted que el índice de inseguridad podría reducirse a causa del

mejoramiento en el paisaje de su comunidad por el parque lineal?

De acuerdo con la gráfica el 75% de los encuestados es positivo respecto a una posible

disminución de la inseguridad producto de elaboración de un parque lineal.

82%

18%

total encuestados

si

no

0

2

4

6

8

10

12


6) Cree ud que el indice de inseguridad podria reducirse a causa del mejoramiento en el paisaje de su comunidad

por el parque lineal?

si no



Conclusión:

De acuerdo con los resultados realizados por medio de la encuesta a los habitantes de los

barrios que comprenden la comuna 3 y 6 a la ronda del caño Maizaro, se observa que es

positivo el impacto de la propuesta con un alto nivel de aceptación, ya que la población

encuentra una oportunidad de cambiar su entorno y estilo de vida , resolviendo

problemáticas de inseguridad, aumentando sus oportunidades de generar ingresos para sus

familias y generando conciencia de lo importante que es un paisaje mucho más agradable

para sus hijos.

75%

25%

total encuestados

si

no


8. DESARROLLO DE LOS OBJETIVOS

8.1 DIAGNOSTICO LOS PROBLEMAS AMBIENTALES, SOCIOECONÓMICOS,

URBANÍSTICOS Y DE ESPACIO PÚBLICO EXISTENTES EN LA RONDA

CAÑO MAIZARO TRAMO CENTRAL

El área de terreno que separa al caño Gramalote del caño Maizaro, donde se

ubicaban los potreros que servían como albergue y abrevadero para el ganado sabanero en

tránsito para Santa Fe de Bogotá, es el escenario donde se reconocen a tiempo de estar

establecidos, los primeros pobladores y sus comercios fruto de la “Ordenanza 106 del 21 de

octubre de 1850 mediante la cual se crean dos distritos parroquiales en el cantón de San

Martín de los Llanos; ellos fueron Cumaral y Gramalote” (Espinel, 2000). Este sector se

considera la parte antigua de Villavicencio, tiene incidencia en 32 barrios entre los cuales

cabe mencionar a La Salle, San José, San Jorge, El Barzal, El Pedregal o Barzal Bajo, 7 de

Agosto, Porvenir, fecha que trató de sustituir al 6 de abril de 1840 como fundación de la

ciudad, por no encontrar documento probatorio escrito, diferente a la tradición oral

(Espinel. 2000).

La propuesta de parque lineal en la ronda caño Maizaro tramo central entre la

comuna 3 y 6 de Villavicencio – Meta (Ver Figura 1. Comunas de Villavicencio), inicia en

la avenida 40 parque del monumento al Machín del Petróleo y finaliza en la Av.

Circunvalar - Vía Catama, es decir, el sitio a ser intervenido del Caño Maizaro se

encuentra entre los barrios Nuevo Maizaro, San Francisco Jorge Eliecer Gaitán, Antonio

Ricaurte, Simón Bolívar, Retiro, Marsella y San marcos

Existen problemas de manejo ambiental por ser zona de barrios residencial de


estratos medio bajo y bajo (en promedio), con bajo desarrollo educativo para colegios

calendario A, construcción de grandes centros comerciales (Alkosto y Unicentro) con

alguna exclusividad, sin embargo es zona densamente poblada por lo que no existen

extensiones de tierra libre, pero ante todo, la disposición final de aguas residuales sin

tratamiento al caño Maizaro. La parte media de la microcuenca del caño Maizaro, presenta

una de las mayores concentraciones de habitantes de clase media baja y baja en

Villavicencio. Estos barrios tienen diferentes orígenes y por lo tanto diversidad en el uso

del suelo. Sin embargo, predomina el uso habitacional en un 95%, ya que también forma

parte de zona expansiva de vivienda, según el Plan de Ordenamiento Territorial –POT 2002

vigente-. Una parte considerable de la zona de este sector presenta invasión recurrente hacia

la zona de ronda del caño con alto grado de vulnerabilidad a causa de deslizamientos de

tierra, en muchas partes las construcciones entran en el cauce del caño Maizaro como se ve

en las figuras 12 y 13. Es de anotar, que los sistemas de alcantarillado y aguas residuales

sin tratamiento también tienen como destino final, el lecho de este caño.

Figura 12. Caño Maizaro resaltado entre las construcciones de los barrios

Fuente. Googlemaps, con modificación de los autores


Figura 13. Entrada de las construcciones al cauce del Caño Maizaro

Fuente. Los autores, 2018.

Al respecto, el municipio de Villavicencio registró 446 asentamiento humanos

urbanos de los cuales 245 (un 55%) son catalogados ilegales por conceptos que van desde

ausencia de escrituras de los predios, invasión de humedales, cauces de ríos y caños, falta

de licencias para construcción, entre otras. (Municipio de Villavicencio, 2009),

problemática reflejada la siguiente tabla.

Tabla 1. Riesgos e ilegalidades en los asentamientos humanos urbanos y rurales del

municipio de Villavicencio 2009.

COMUNAS 1 2 3 4 5 6 7 8 TOTAL

Barrios

Ilegales

Participación %

29

12

29

12

15

6

42

17

42

17

12

5

34

14

42

17

245 de 446

55


Amenazas por:

Deslizamientos

Inundaciones

5

nd

6

4

nd

9

nd

15

nd

15

nd

3

nd

4

3

1

14 barrios

51 barrios

(nd) no hay dato.

Fuente. Municipio de Villavicencio, 2009 - Cuadro. Abreu y Perdomo 2010

Alteración de los bienes y servicios ambientales del ecosistema estratégico de la

microcuenca caño Maizaro; considerado el problema crítico del diagnóstico, ya que las

leyes o normas ambientales existentes a nivel general y local son muy débiles en su

aplicación específica para el área objeto de estudio. De igual manera, es real la ausencia de

una educación ambiental en todas las esferas sociales y administrativas del municipio, que

unido a la presión que se ejerce para realizar inversiones de capital de todos los orígenes,

especialmente en la industria de la construcción y del sector servicios, impiden el logro de

la sostenibilidad socio ambiental de la microcuenca. En la actualidad se observa deterioro

de los bienes y servicios ambientales como oferta y calidad de agua, mantenimiento de la

biodiversidad, regulación del clima, regulación de ciclos de nutrientes, control biológico,

polinización, belleza escénica, paisajismo, recursos genéticos y materias primas, entre

otros.

La parte media y baja de la micro cuenca, no se surte de manera directa del servicio

de agua de la misma, ya que éste lo presta la Empresa de Acueducto y Alcantarillado de

Villavicencio; sin embargo, aquí el problema es otro, los vertimientos de aguas negras y

residuales por actividades como el urbanismo en la parte alta y media, residuos industriales

y artesanales en la parte media y baja con disposición directa al caño Maizaro, los cuales


ascienden a 64 desagües con tubos de descarga que van desde 3 hasta 36 pulgadas de

diámetro, sin contar los desagües directos de las casas que bordean la micro cuenca

(EAAV-ESP, 2007) y (tabla 06).

Tabla 06. Determinación de Cargas Contaminantes. Microcuenca Caño Maizaro

CONCEPTOS CAÑO

MAIZARO

CAÑO

MAIZARO

CAÑO

GRAMALOTE

CAÑO TIGRE

Usuarios

20.539 13.506 7.230 25

Población

102.695 67.530 36.150 125

Carga DBO5

(kg/hab/día)

0.042 kg/per

4.313,49 2.836,26 1.518,30 5,25

Carga DBO5

(kg/año)

1.552.748,40 1.021.053,60 546.588,00 1.890,0

Carga SST

(kg/hab/día)

(0.05kg/hab/día)

5.134,75 3.376,50 1.807,50 6,25

Carga SST

(kg/año)

1.818.510,00 1.215.540,90 650.700,00 2.250,0

Fuente: EAAV-ESP. 2007


Con respecto al vertimiento de escombros y basuras en la microcuenca la corriente

hídrica del caño Maizaro fluye con mayor facilidad y menor grado de contaminación hasta

entrar a los barrios San José y Barzal, donde ya se empieza a observar la invasión de

rondas por asentamientos familiares subnormales sobre su área de influencia; de esta zona

media hasta la zona baja que incluye su paso por el ultimo barrio (urbanización Betty

Camacho de Rangel) hasta su desembocadura al río Ocoa, se encuentran todo tipo de

escombros y basura, producto de la ausencia de aplicación de normas vigentes de parte de

las autoridades locales, así como de una falta de conciencia ecológica y educación

ambiental de los habitantes asentados en su área de influencia.

Con respecto al sector objeto de estudio presenta condiciones ambientales

bastante delicadas, por cuanto se puede apreciar que la contaminación es alta y que día a

día se viene deteriorando más; aunque muchos han sido los proyectos ambientales que se

han planteado para recuperar la biodiversidad del caño Maizaro y su ronda, realmente no

se han puesto en marcha por diferentes motivos (falta de recursos, cambios de

administración, entre otros) lo cual ha impedido que las condiciones ambientales del

sector se mejoren, por el contrario el deterioro por la falta de conciencia ambiental de la

misma ciudadanía han empeorado la problemática.

Aunado a lo anterior, la ronda caño Maizaro se ha prestado para que

delincuentes cometan homicidios como se aprecia en la siguiente noticia: “Unidades del

CTI seccional Villavicencio detuvieron a una persona en el barrio La Esperanza,

señalada de participar en el homicidio de la estilista Yolima Morera Vega, cuyo

levantamiento del cadáver fue practicado el 13 de marzo pasado en inmediaciones del

caño Maizaro en el barrio Popular. La víctima presentaba heridas con arma


cortopunzante” (El Tiempo.com, 2005).

Con relación al Índice de Vegetación Remanente (IVR), la microcuenca presenta

una sostenibilidad media del 54,3% lo que implica que su realidad vegetal está

parcialmente transformada, debido a los aportes que le dan sectores donde todavía existe

biomasa vegetal considerable como son la parte alta o zona de recarga acuífera que aporta

un 78.9% (sostenibilidad alta), dada la mayor conciencia ambiental de sus habitantes en

términos de organización y defensa de la vida útil de la microcuenca, (juntas de acción

comunal de la vereda El Carmen

La zona baja con un 48,6% (sostenibilidad media) potencialmente es la parte más

vulnerable de perder vegetación especialmente en bosque de galería, ya que está constituida

en mayor proporción zonas de expansión urbana, (POT 2002) intervenidas por vivienda de

interés social.

La realidad de la zona Media con un 23.1% de (IVR), considerada como

sostenibilidad baja, es el sector de mayor vulnerabilidad actual pues su vegetación se ubica

a lo largo del cauce del caño, como un pálido remedo de bosque de galería, sin que haya

una verdadera preocupación por parte de los habitantes de cercanos al caño, por conservar

en pie los pocos árboles que quedan, lo que pasa a hacerse por su puesto un factor como la

densidad poblacional es un factor considerable a la hora de evaluar el impacto de las

actividades humanas sobre el medio ambiente. Poblaciones geográficamente dispersas no

representan mayor amenaza al ecosistema, ya que sus actividades se disipan de manera tal

que no sobrepasan el efecto resiliencia o capacidad de regeneración del medio.

Por el contrario, una población densa donde el efecto antrópico sea latente y

contaminante, genera gran cantidad de residuos y de actividades orientadas hacia la

transformación del medio, de modo que la vegetación remanente tiende a disminuir de


manera acelerada en proporción a la velocidad del avance de las obras de infraestructura

llevadas a cabo por el hombre, apoyadas por el conocimiento institucional y la tecnología,

tal como le pasa a este sector del caño Maizaro.

8.2 Usos del suelo establecidos en la normatividad y sobre las actuaciones urbanísticas

del sector.

De una forma desordenada se viene dando y orientando el desarrollo de

Villavicencio expertos dicen que la ciudad crece como una mancha de aceite, con poca

planificación.

El crecimiento debe hacerse desde el polígono urbano y de forma organizada

teniendo en cuenta zonas inundables o de deslizamientos, Además, por económica y

racionalidad en el uso del suelo en la medida que cuando un municipio lo aprueba como

manchas de aceite regadas por todo el territorio, se obliga a llevar vías y servicios públicos

de acueducto, alcantarillado y gas domiciliario, entre otros, que resultan muy costos para el

municipio.

Un largo camino ha recorrido la ciudad de Villavicencio desde su fundación, tal

como se muestra en la siguientes figuras:


Figura 14. Crecimiento de Villavicencio

Fuente. Archivo personal del Ing. Hernán Amadeo Caicedo Trujillo

Esa información no justifica ampliar la zona de expansión sino cualificarla para

proyectar la ciudad teniendo en cuenta factores como la población desplazada que hay, el


proceso de paz que está en curso, las personas que llegan de otros municipios y determinar

qué se quiere hacer con ellas. En este tema, la ciudad debe definir si quiere crecer al ritmo

económico de los constructores o bajo los términos de desarrollo sostenible que beneficien

a todos sus habitantes.

En la presentación del presente trabajo, se indicarán dos fortalezas y dos debilidad,

con respecto al “Régimen de usos del suelo, en el que se deberá propender por la

organización de actividades comerciales, turísticas y estimulación de vivienda y oferta

cultural” (p.331) del POT de Villavicencio.

Fortalezas

El uso del suelo – área urbana.

Actualmente Villavicencio vive un cambio drástico, pues se evidencia el hecho de

que se están generando obras en las salidas principales de la ciudad, como las vías a

Bogotá, acacias y puerto López con el tema de las obras de doble calzada, un factor que de

alguna manera es de suprema importancia, debido a que la ciudad presenta una serie de

colapsos en su movilidad que afectan el comercio y la fácil movilidad. Estas obras de

infraestructura que se vienen dando en la ciudad sirven para traer bastantes cambios

buenos, haciendo de ésta, un destino más atractivo para la inversión y el turismo,

aprovechando que nuestro territorio, tiene para ofrecer un excelente clima, paisajes

hermosos, 5 centros comerciales con marcas propias y extranjeras que atraen la turismo;

por esto mismo, el crecimiento de la ciudad y de infraestructura debe estar en mejoramiento

continuo, pues gracias a la doble calzada que van a terminar en estos años, se incentivará al

turista a venir a la ciudad y mejorar en el tema de parques y atractivos turísticos,

considerando la ventajas que tiene la ciudad (belleza, costumbres, tranquilidad, entre otros)

para mejorar como destino turístico.


Adicionalmente Villavicencio tiene que mejorar en infraestructura en el tema

comercial, esto se evidencia en el hecho que lo que se denomina “el centro” (en cuanto a

que allí confluyen bancos, oficinas, instituciones gubernamentales y locales comerciales),

se está quedando pequeño y atrás, compitiendo contra los centros comerciales que están

llegando y que por su ambiente, están opacando el comercio autóctono de la ciudad y sus

habitantes, lo que ha generado un descenso en la economía en estos sectores, porque la

innovación y las otras empresas deslumbran y opacan al pequeño comerciante (que además

enfrenta los problemas de bajas ventas debido a problemas de movilidad y comercio

informal), para ello, el POT ha dispuesto en el artículo 440 numeral 3-d “Las medidas o

acciones para descongestionar o disminuir la presión de la ciudad hacia el centro,

descentralizando los servicios que ofrece y logrando un equilibrio territorial entre su

estructura física y la oferta de servicios ofrecidos”. (p.331), Un punto importante dentro

del POT, con respecto al uso del suelo es que se busca: “3. Implementar una norma clara,

concisa y operante para regular la edificabilidad y el aprovechamiento del suelo en el

territorio. 4. Establecer los planes de saturación comercial como instrumentos tendientes a

garantizar la desconcentración de actividades de la misma naturaleza en un mismo sector”

(p.210). estos usos del suelo se clasifican en “1. Vivienda, 2. Comercial, 3. Industria, 4.

Equipamientos” (p.211); en el grupo comercial se encuentran las actividades especiales,

entre las que se cuentan los “servicios lúdicos:

“Los establecimientos de servicios lúdicos (Servicios en bares, tabernas, discotecas

y similares, así como clubes sociales o cualquier razón social con consumo de licor al

interior del establecimiento y Servicios tales como billares, campos de tejo, galleras y

afines) que a la fecha de expedición del presente plan no cumplan con algunas de las

condiciones mencionadas en el presente acuerdo, tendrán un plazo máximo de dieciocho


(18) meses para realizar las obras de adecuación, traslado o suspensión de la actividad de

conformidad con lo establecido en el presente artículo, de lo contrario las autoridades

competentes tomarán las medidas sancionatorias respectivas” (p.214)

Con lo que se reunirán estos “servicios lúdicos” en sectores especiales, donde no

haya conflicto con los residentes (tal como existe ahora por estar muchos de ellos inmersos

en zonas residenciales) por exceso de ruido y desórdenes públicos.

Debilidades

El uso del suelo – área urbana.

Con respecto al hecho que los establecimientos de servicios lúdicos, “tendrán un

plazo máximo de dieciocho (18) meses para realizar las obras de adecuación, traslado o

suspensión de la actividad de conformidad con lo establecido en el presente artículo, de lo

contrario las autoridades competentes tomarán las medidas sancionatorias respectivas”

(p.214), se presenta un problema en la ciudad:

“El actual Plan de Ordenamiento Territorial (POT) de Villavicencio, cuenta con 12

zonas lúdicas establecidas en los barrios Siete de Agosto, San Benito, La Grama, El Estero,

Centro- parque los Libertadores, Villa Julia, Morichal-El Delirio, Maracos, Gaviotas, La

Reliquia, Soceagro-Sector Capachos y Ciudad Porfía, las cuales se han convertido en uno

de los principales puntos que han desatado el malestar de los habitantes de la capital del

Meta” (Wilches, 2017).

A este respecto, los comerciantes de bares, discotecas y billares protestaron

fuertemente, porque se verán afectados en su ingreso económico, sin contar que de ellos

dependen un número considerable de empleados (entre meseros, disc jockeys y otros);

además de que alegan que los mejores sitios ya están ocupados. Otro problema que podrán

enfrentar es que inicialmente el sector turismo se puede ver afectado por el cambio de


ubicación de estos negocios.

8.3 proponer un diseño de un parque lineal en la ronda caño Maizaro tramo central

en la ciudad de Villavicencio.

Diseño Base

El diseño base utilizado para el parque lineal fue zona verde, palmeras, zona peatonal y

ciclorruta, como se muestra en la siguiente figura.

Figura 15. Diseño Baser


Zona de recreación pasiva con lugares de contemplación del paisaje, donde existe

un elemento decorativo que se vuelve funcional; con asientos tipo banca de parque urbano,

que sirve para tomar el sol pero hace parte del diseño espacial.



Para la comunidad se plantea el rompimiento de cada barrio a partir de la

integración de los patios para que a futuro vean el cambio de uso a turístico como una

posibilidad sostenible para ellos, dejando de lado la delincuencia. Claro que para ello haría

falta mantener constante presencia de la policía en el parque lineal y en los sectores

aledaños.

Todas las zonas serán accesibles (con rampas y barandas) para los discapacitados.

Se busca desarrollar espacios que faciliten la interacción socio-cultural entre los

habitantes del sector, el resto de la ciudad y turistas, con recorridos de fácil comprensión;

separando el recorrido peatonal mediante áreas verdes, de acuerdo a los conceptos de

sostenibilidad, integrándolo con el caño Maizaro, aprovechándolo como elemento

paisajístico, integrando la vegetación con el interior de los ambientes. Se destacaran las

zonas de recreación activa y pasiva; en la primera habrán golosas dibujadas en el suelo,

juegos de escaleras, serpientes, canchas múltiples sin cerramiento, junto con el mobiliario

de parque infantil; en la segunda se dispondrán bancas de parque urbano para sentarse a

departir y observar el paisaje.

Las zonas de palmeras, antes de las zonas verdes vecinas a la orilla, servirán como

amortiguador del impacto humano con la diversidad de flora y fauna del sector.

Pero esto no es posible solo sin la educación ambiental es la pista clave para que el

público en general contribuya a la prevención de la problemática ambiental. Las campañas

ambientales tienen el fin de provocar una respuesta de concientización social acerca del

consumo de nuestros recursos. La difusión de prevención se la hace mediante aplicaciones


prácticas en nuestro medio como: el reciclaje, cultivos ecológicos, uso de energías naturales

y uso acertado de los recursos.

La mejora paisajística será una ganancia para la ciudad, y los espacios públicos

creados serán para el uso de la comunidad.

La zonificación será continua e incluirá una zona libre o de recorridos, seguido de

una zona de recreación activa y una de recreación pasiva, pensando en los padres o abuelos

que acompañen a los niños o deportistas a los diferentes juegos, puedan observarlos y

descansar cómodamente al mismo tiempo (ver figura siguiente).

Pero esto no es posible solo sin la educación ambiental es la pista clave para que el

público en general contribuya a la prevención de la problemática ambiental. Las campañas

ambientales tienen el fin de provocar una respuesta de concientización social acerca del

consumo de nuestros recursos. La difusión de prevención se la hace mediante aplicaciones


prácticas en nuestro medio como: el reciclaje, cultivos ecológicos, uso de energías naturales

y uso acertado de los recursos.

La mejora paisajística será una ganancia para la ciudad, y los espacios públicos

creados serán para el uso de la comunidad. El parque lineal se adaptará al recorrido que

hace el caño Maizaro, respetando su cauce y siguiendo su curvatura natural, tal como se

observa en la siguiente figura.


Con respectos a los desniveles, estos se aprovecharán para ser integrados a los

espacios arquitectónicos como se observa en el detalle del perfil de la figura siguiente


Figura 16. Detalle planta general diseño – Perfil de cauce Caño Maizaro y construcción de

espacios arquitectónicos acorde a los desniveles.

Fuente. Los Autores. 2018 y https://www.pinterest.es/pin/536843218062679821/

Como el recorrido es tan largo, en las zonas sociales se puede colocar casetas de

ventas de alimentos y artesanías turísticas de la Alcaldía de Villavicencio (ver figura

siguiente); también es imprescindible colocar casetas de policía.

https://www.pinterest.es/pin/536843218062679821/


Figura 17. Casetas que entrega la Alcaldía de Villavicencio a Vendedores.

Fuente. http://galeria.villavicencio.gov.co/gallery/displayimage.php?album=256&pid=10204

El mobiliario utilizado será de diseño urbano, resistente a la intemperie, con

materiales de cemento, fierro y madera, y en algunos casos plásticos y fibra de vidrio.

8.4 Matriz Conesa

El método de Conesa fue creado en el año 1997; se encuentra basado en el método de

las matrices causa-efecto. Involucrando los métodos de matriz de Leopoldy el método

Instituto Batelle-Columbus, busca identificar los impactos significativos que se pueden

presentar antes de la ejecución de un proyecto, obra o actividad (Hidroart S.A. 2015).

Ecuación para el Cálculo de la Importancia (I) de un impacto ambiental:

I = ± [3i +2EX+MO+PE +RV +SI +AC +EF + PR +MC]

Dónde:

± =Naturaleza del impacto.

I = Importancia del impacto

i = Intensidad o grado probable de destrucción


EX = Extensión o área de influencia del impacto

MO = Momento o tiempo entre la acción y la aparición del impacto

PE = Persistencia o permanencia del efecto provocado por el impacto

RV = Reversibilidad

SI = Sinergia o reforzamiento de dos o mas efectos simples

AC = Acumulación o efecto de incremento progresivo

EF = Efecto (tipo directo o indirecto)

PR = Periodicidad MC = Recuperabilidad o grado posible de reconstrucción por

medios humanos (Hidroart S.A. 2015)

El desarrollo de la ecuación de (I) es llevado a cabo mediante el modelo propuesto en la

siguiente tabla:


Tabla 2. Desarrollo de la ecuación de (I)

Fuente. Hidroart S.A. 2015.

En función de este modelo, los valores extremos de la Importancia (I) pueden variar:


Tabla 3. Valores extremos de la Importancia (I)

Fuente. Hidroart S.A. 2015.

Donde:

Signo (+/ -) El signo del impacto hace alusión al carácter beneficioso (+) o perjudicial

(-) de las distintas acciones que van a actuar sobre los distintos factores considerados.

Intensidad (i) Este término se refiere al grado de incidencia de la acción sobre el factor,

en el ámbito específico en el que actúa. El baremo de valoración estará comprendido entre

1 y 12, en el que 12 expresará una destrucción total del factor en el área en la que se

produce el efecto y el 1 una afección mínima.

Extensión (EX) Se refiere al área de influencia teórica del impacto en relación con el

entorno del Proyecto dividido el porcentaje del área, respecto al entorno, en que se

manifiesta el efecto.

Momento (MO) El plazo de manifestación del impacto alude al tiempo que trascurre

entre la aparición de la acción (t0) y el comienzo del efecto (tj) sobre el factor del medio

considerado.


Persistencia (PE) Se refiere al tiempo que permanecería el efecto desde su aparición y a

partir del cual el factor afectado retornaría a las condiciones iniciales previas a la acción por

medios naturales o mediante la introducción de medidas correctoras.

Reversibilidad (RV). Se refiere a la posibilidad de reconstrucción del factor afectado

por el Proyecto, es decir, la posibilidad de retornar a las condiciones iniciales previas a la

acción, por medios naturales, una vez que aquella deja de actuar sobre el medio.

Recuperabilidad (MC) Se refiere a la posibilidad de reconstrucción, total o parcial, del

factor afectado como consecuencia del Proyecto, es decir la posibilidad de retornar a las

condiciones iniciales previas a la actuación, por medio de la intervención humana

(introducción de medidas correctoras).

Sinergia (SI) Este atributo contempla el reforzamiento de dos o más efectos simples. El

componente total de la manifestación de los efectos simples, provocados por acciones que

actúan simultáneamente, es superior a la que cabria de esperar de la manifestación de

efectos cuando las acciones que las provocan actúan de manera independiente, no

simultánea.

Acumulación (AC) Este atributo da idea del incremento progresivo de la manifestación

del efecto, cuando persiste de forma continuada o reiterada la acción que lo genera.

Efecto (EF) Este atributo se refiere a la relación causa-efecto, o sea a la forma de

manifestación del efecto sobre un factor, como consecuencia de una acción.

Periodicidad (PR) La periodicidad se refiere a la regularidad de manifestación del

efecto, bien sea de manera cíclica o recurrente (efecto periódico), de forma impredecible en

el tiempo (efecto irregular), o constante en el tiempo (efecto continuo). (Hidroart S.A.

2015)

De esta manera queda conformada la llamada Matriz de Impactos Sintética, la cual esta


integrada por un número que se deduce mediante el modelo de importancia propuesto, en

función del valor asignado a los símbolos considerados. Posteriormente se elabora la Matriz

de Impactos (Hidroart S.A. 2015)

ACCIONES

FASE DE CONSTRUCCION

OBRAS PRELIMINARES MOVIMIENTO DE

TIERRAS

MO

VILIZ

AC

ION

Y D

ES

MO

VILIZ

AC

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INS

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ION

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L R

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RO

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NE

S

A I

MATERIAL PARTICULAR X X X X X X X 7

R E

RUIDO X X X X X X X X X 9

F EROSION X X X X 4

A F

S U

INESTABILIDAD X X X 3

C I

E L

SEDIMENTACION X X 2

T S O

COMPACTACION X X X X X X 6

O I

REMOSION DE TIERRA X X X X X X 6

R C INUNDACION X 1

E O

A G

CALIDAD DE AGUA X X X 3

S M

U A

REGIMEN FLUVIAL X 1

E

VARIACION DEL FLUJO X 1

A D

VIDA ACUATICA X 1

M I B I

F L

CUBIERTA VEGETAL X X X X 4


B O O L

O R.

TALA O DESBROCE X X X 3

I O G

F A

DIVERSIDAD BIOLOGICA X X 2

E

I C

U N

ESPECIES TERRESTRES EN PELIGRO

X X X X

4

N

O A ESPECIES ACUATICOS EN PELIGRO

X 1

T E C

USO ACTUAL DEL SUELO X X X X 4

A S O

O N

POTENCIAL AGROPECUARIO X X

2

L

C I

OM

POTENCIAL TURISTICO Y RECREACION

X X X X X X X 7

E O I

C RIESGOS SANITARIOS X X X X 4

S

O POBLACION ECONOMICAMENTE ACTIVA

X X X X X X X X 8

CU

LT. PAISAJE X X X X X X X X X 9

ACCIONES

FASE DE CONSTRUCCION

MO

VIL

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DE

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OV

ILIZ

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ION

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CO

N

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ES

TR

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DE

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TO

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CA

UC

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AC

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MA

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OM

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S

PR

OM

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IOS

NE

GA

TIV

OS

PR

OM

ED

IOS

AR

ITM

ET

ICO

S

A I

MATERIAL PARTICULAR

-6/4 -4/2 -5/3 -8/7 -7/7 -6/7

-5/4

0 7

-214

R E

RUIDO -5/3 -5/3 -5/4 -5/3 -8/5 -6/5 -6/4 -5/5

-5/6

0 9

-214

F EROSION -4/3 -4/4 -2/2 -7/5 0 4 -


63

A F

S U

INESTABILIDAD -4/3 -4/4 -7/5 0 3

-39

C

I

E L

SEDIMENTACION -6/6

-5/4

0 2 -56

T

S

O COMPACT

ACION -3/2 -3/3 -2/2 -3/3 6/3

-2/2

1 6 -14

O

I

REMOSION DE TIERRA

-6/5 -7/5 -5/4 -8/6 -4/3

-5/3

0 6

-160

R C

INUNDACION -7/4 0 1

-28

E

O

A G

CALIDAD DE AGUA -6/4 -7/6

-2/2

0 3 -70

S M

U A

REGIMEN FLUVIAL -6/5 0 1

-30

E

VARIACION DEL FLUJO

-5/3 0 1 -15

A D

VIDA ACUATICA -6/3 0 1

-18

M I

B I

F L

CUBIERTA VEGETAL -7/6 -7/6 -3/4

-6/5

0 4 -84

B O

O L

O R.

TALA O DESBROCE

-7/6 -3/5 -3/4 0 3 -69

I

OG

F A

DIVERSIDAD BIOLOGICA

-6/4 -3/2 0 2 -30

E

I C

U N

ESPECIES TERRESTRES EN PELIGRO

-5/5 -2/2 -2/2 -2/2 -3/3

0 4 -37

N

O A ESPECIES ACUATICOS EN PELIGRO

-6/6 0 1 -36

T

E C

USO ACTUAL DEL SUELO

-6/5 -3/3 -2/2 -2/2 -2/2

-5/4

0 5 -51


A SO

O N

POTENCIAL AGROPECUARIO

-5/3 -1/2 0 2 -17

L

C I

OM

POTENCIAL TURISTICO Y RECREACION

-7/6 -1/2 -2/2 -2/2 -2/2 -2/2 -5/5

0 7 -83

E

O I C

RIESGOS SANITARIOS

-6/6 -5/4 -1/1 -1/1 0 4 -58

S

O POBLACION ECONOMICAMENTE ACTIVA

8/5 5/4 5/4 4/2 9/7 7/4 6/4 5/5

8 0 228

CU

LT.

PAISAJE -8/8 -3/4 -3/4 -5/4 -8/8 -8/8 -7/6 -2/2

-7/5

0 9

-317

PROMEDIOS POSITIVOS

1 1 1 1 1 1 1 1 1

PROMEDIOS NEGATIVOS

15 14 14 6 13 6 3 7 7

PROMEDIOS ARITMETICOS

-367 -169 -98 -45 -366 -197 -46 -93

-134

MAGNITUD/

MAGNITUD : Es la alteración provocada en el factor ambiental y va precedido del signo + ó

IMPORTANCIA

- (+ impacto positivos; - impactos negativos) y su rango es de 1 a 10.

IMPORTANCIA: Es el peso relativo que el factor ambiental considerado dentro del proyecto y fluctua de 1 a 10

Las acciones más importantes durante el proceso constructivo, que generan emisiones de

ruidos, son los movimientos de las maquinarias, los procesos de transporte de carga y

descarga de materiales, y en mínima forma la explotación de canteras.

Los ruidos producidos en la fase de construcción, tienen un carácter normalmente

continuo y bastante focalizado.

El máximo nivel permisible es 75 decibeles, en este caso, el incremento de los

niveles sonoros producidos en las diferentes actividades del proceso constructivo del


desagüe, producirán valores mayores a los valores permisibles, la cual pueden afectar a la

población humana especialmente a la dedicada a este trabajo, mediante interferencias en la

comunicación oral, perturbación del sueño y efectos sobre el rendimiento de trabajo,

principalmente.

El desagüe proyectado, aunque pequeño, conlleva la ocupación de una superficie

edáfica, a lo que hay que sumar las pérdidas debidas a otras acciones tales como desmonte

y la compactación del suelo como consecuencia del movimiento de maquinarias; la erosión

de suelo sería otro de los problemas que se originarían por efecto de las fuerzas eólicas y

las lluvias.

Durante el proceso constructivo, la vegetación sufrirá las consecuencias del

desarrollo de la actividad. Las pérdidas más importantes se deberán fundamentalmente

creación de escombros y movimiento de maquinarias (compactadora); otra forma de

causar daños a la vegetación es por la deposición de las partículas (polvos), generándose

por consiguiente la disminución de la capacidad fotosintética y hasta la muerte de la planta.

El papel de la vegetación como aislador básico de la energía solar se constituye en

productor primario de todos los ecosistemas, la pérdida del mismo trae como consecuencia

los siguiente:

- La alteración del ecosistema

- Pendientes desprotegidas expuestas a erosión

- Influye en cantidad y calidad del agua

- Pérdida de organismos locales

La disminución de la calidad del aire, se debe a la emisión de material particulado

(polvos), que se producirá durante el proceso constructivo, particularmente por los

movimientos de tierras, transporte de materiales y explotación de canteras. La emisión de


polvos afectará a los trabajadores de la obra, perjudicando así su rendimiento laboral, a la

fauna, y a la vegetación que disminuirá la eficiencia de su función fotosintética.

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PROPUESTA DISEÑO PARQUE LINEAL A LA …repository.ucc.edu.co/bitstream/ucc/4267/1/2018_propuesta_diseno... · 5.1.2 Parques Lineales. ... Mapa conceptual Renovación urbana a la