Průvodce závodním víkendem, Sao Paulo

Průvodce závodním víkendem 2013 – Sao Paulo

Téma čísla: Stěhování do Brazílie

Ohlédnutí za závodem v Long Beach

Závod v ulicích Sao Paula

Vážení čtenáři,

Pozdě, ale přece, chtělo by se říct. Netra-

dičně až v pátek se Vám dostává do rukou prů-

vodce závodním víkendem IZOD IndyCar Series.

Bohužel, moje pracovní vytížení v posledních

dnech neumožnilo připravit jej ve středu nebo ve

čtvrtek, jak jsem si před sezónou předsevzal. Ale

věřím, že i tak budete mít dostatek času si vše

prostudovat. Závodní víkend je totiž jen dvou-

denní a program začíná až v sobotu.

Děkuji za připomínky, o které jsem Vás,

čtenáře, požádal v minulém čísle. Výsledek naj-

dete na stranách 6 a 7, které jsme do průvodce po-

čínaje tímto číslem přidali.

Na osmé straně najdete tabulku s výsledky

závodu v Long Beach, o výsledky předešlého zá-

vodu v průvodci jste si psali. Stejně tak i o prů-

běžné pořadí po odjetém závodě. To najdete na

stránce 6.

K tomu jsme na 6. stránku přidali průběh

závodu „lap-by-lap“. Na 7. stránce najdete kromě

tabulky s výsledky také nějaké statistické zajíma-

vosti o prvních třech jezdcích v cíli a jejich

komentáře. Doufám, že se vám tato změna bude

líbit a že tam najdete zajímavé informace.

Nyní nás čeká jediný závod mimo severní

Ameriku. Jezdci a technika už jsou v Brazílii.

Tentokrát by se závodní víkend mohl zcela obejít

bez zásahu shůry (deště).

Okruh v Sao Paulu nabízí několik zajíma-

vých míst k předjíždění a předchozí tři ročníky

přinesly alespoň podle mého názoru, velmi zají-

mavé závody. Osobně se na ten letošní velmi tě-

ším.

Vítězslav Boch

Obsah čísla Editorial – 3

Ohlédnutí za minulým závodem – 4 až 7

Michalova glosa – 4

Paddock – 8 a 9

Téma čísla: Stěhování do Brazílie – 10

Historie závodu – 12

Profil trati – 13

Spotter Guide – 14 a 15

Co v neděli sledovat - 16

Harmonogram víkendu, počasí - 17

3 Průvodce, Sao Paulo 2013

Autor: Vítězslav Boch

Design: Vítězslav Boch

Photo credit: INDYCAR/LAT USA a

Vítězslav Boch

Kontakt: [email protected]

Všechna práva vyhrazena. Určeno jen pro

osobní využití. Bez předchozího písemního

souhlasu autora je jakákoliv další

publikace nebo distribuce materiálu

zakázaná

Je tady zase Máj, čas jara, lásky a také

slavné Indy 500. A stejně jako každý

rok, i letos ožívají za oceánem fóra

fanoušků Indycar otázkami, zda bude

poslední květnovou neděli stát na star-

tu skutečně 33 vozů, zda bude Bump

day konečnou pro některého z jezdců.

A také zda nevyužít silniční okruh vy-

budovaný pro závody Formule 1 uv-

nitř Staré cihelny i pro další závod se-

riálu Indycar. Letos se na toto téma

diskutuje snad ještě více než kdy

jindy, protože právě tohle byl jeden z

návrhů, kterými Boston Consulting

Group oblažila majitele Indy a všech-

ny fanoušky a příznivce. Upřímně ře-

čeno, za ty peníze mne dotyčná zpráva

jen utvrdila v názoru na většinu spo-

lečností, které mají v názvu slovo

„consulting“. Kdysi se něčemu daleko

lepšímu říkalo „zdravý selský rozum“

a poskytnul vám ho zdarma každý dru-

hý normálně myslící člověk. Ale

zpátky k výše uvedenému návrhu. Dá-

vá totiž smysl po všech stránkách, až

na tu jednu, která je pro mnoho fa-

noušků tou kardinální. A to je tradice.

A ta by se měla ctít. I v dnešní uspě-

chané době, možná dnes více než dří-

ve. Stále se na ní dá budovat a pak vás

tak nějak příjemně drží při zemi. A to

je dobře. Už jsem říkal, že miluju

Anglii?

Michalova glosa: A je tady Máj

První Japonec ve Victory Lane

V pohřebiště favoritů se proměnil závod v Long Beach.

Do problémů se dostal lídr šampionátu Castroneves, který zlo-

mil přední křídlo o Conwaye, druhého v pořadí Dixona hned v

prvním kole nabral Vautier. Power se nejprve trápil v prost-

tředním stintu a pak kolidoval v boxech s Vautierem. Hunter-

Reay musel měnit křídlo po kolizi způsobené Hinchcliffem a

následně skončil ve zdi a celý víkend velmi rychlého Con-

waye zradila technika.

A tak se mohli radovat ti, kterým se v úvodních závo-

dech příliš nevedlo., především Takuma Sató. Japonec do

závodu startoval ze třetí příčky, předvedl naprosto bezchybný

vý-on, vedl rovných 50 kol a poprvé od závodu v Kansasu v

roce 2002 přivezl vůz stáje A.J. Foyta do Victory Lane. Bohu-

žel legendární Foyt se pozávodních oslav nemohl zúčastnit,

protože jej v týdnu čekala operace zad. Zaslouženě se ale ra-

doval jeho adoptivní syn Larry, který tým řídí.

Druhé místo obsadil Graham Rahal a na stupních vítězů

stanul poprvé od loňského závodu v Texasu. Bezchybný vý-

kon předvedl i třetí Justin Wilson. Piloti s motory Honda obsa-

dili první čtyři místa v cíli, na čtvrtém místě totiž dojel z pole

position startující Franchitti. Nejlepší vůz s Chevroletem řídil

pátý JR Hildebrand. V cíli desátý Castroneves udržel vedení v

šampionátu, ale Sató se po vítězství posunul na druhé místo.

Průvodce, Sao Paulo 2013 4

Conway se vrátil silný

Naposledy závodil vloni v září v Baltimoru. Před závodem ve Fontaně řekl svému týmu, že se necítí

na to, aby závodil na oválech a se stájí A.J.Foyta se rozloučil. To znamenalo pravděpodobný konec kariéry

v IndyCar. Mike Conway přesto našel místo zatím alespoň na jeden letošní závod. Tým Rahal Letterman

Lanigan Racing mu umožnil zazávodit si v Long

Beach, na trati, kde přede dvěma lety vyhrál.

Conway se odvděčil skvělými výkony. V prv-

ním a ve druhém tréninku zajel druhý nejlepší čas,

ve třetím tréninku byl třetí, ale na první místo mu

chybělo jen 15 tisícin. V kvalifikaci dokázal pos-

toupit do závěrečné Fast Six.

V závodě jej bohužel zradila technika. Při

jednom z restartů vůz ztratil rychlost. Tým se sna-

žil auto opravit, ale nepovedlo se to a Conway mu-

sel odstoupit. Nicméně i tak zanechal velmi dobrý

dojem a zasadil se o prohloubení spolupráce mezi

týmem a sponzorem blu E-cigs.

Katastrofální restart Při restartu v 34. kole muselo na hlavě Mi-

chaela Andrettiho zšednout hezkých pár vlasů.

James Hinchcliffe přehnal útok na Tonyho Kanaa-

na, po kontaktu s ním vrazil do EJ Visa a jak jezdci

za nimi zpomalili, narazil do jednoho z vozů Hun-

ter-Reay a zlomil přední křídlo. Pro tři jezce skončil

slibně rozjetý závod v jedné zatáčce

„Asi mě neviděl a zatočil do mě,“ řekl viník

nehody Hinchcliffe. Kamery jasně odhalily, že ne-

nechal Kanaanovi vůbec žádný prostor. Brazilec za

karambol nemohl.

Třetí závod, třetí vítěz James Hinchcliffe, Ryan Hunter-Reay a Ta-

kuma Sató. Dosavadní tři závody letošní sezóny po-

každé přinesly jiného vítěze.

Hinchcliffe a Sató se navíc dočkali prvních

vítězství v kariéře v IndyCar. Svědčí to o nesmírné

vyrovnanosti startovního pole. Možná až patnáct

jezdců může v každém závodě myslet na vítězství.

Schválně, v které jiné sérii to mají?


Průběžné pořadí po třetím závodě

Lídr šampionátu:

Hélio Castroneves 99 2. Sató 93 3. Dixon 89 4. Andretti 87 5. Wilson 81 6. Hunter-Reay 73 7. Rahal 66 8. Power 62 9. De Silvestro 62 10. Hinchcliffe 61 11. Kimball 60 12. Kanaan 59 13. Pagenaud 58 14. Servia 57 15. Hildebrand 54 16. Viso 52 17. Tagliani 50 18. Bourdais 48 19. Newgarden 46 20. Franchitti 44 21. Vautier 42 22. Jakes 40 23. Carpenter 36 24. Beatrlz 30 25. Saavedra 25 26. Allmendinger 18 27. Conway 5


Toyota Grand Prix of Long Beach 1. kolo - ZELENÁ – Franchitti vede pole skrze první zatáčku.

Dixon se roztočil v 6. zatáčce po kontaktu s Vautierem, pokračuje

s prázdnou pravou zadní pneumatikou. INDYCAR udělila penali-

zaci průjezd boxy Vautierovi za způsobení kolize

2. kolo – Dixon v boxech pro nové pneumatiky. ŽLUTÁ –

Saavedra tvrdě vrazil do zdi na výjezdu z 9. zatáčky. Andretti mě-

ní v boxech přední křídlo.

7. kolo – ZELENÁ – Franchitti vede, Hunter-Reay útočí na

startovní čáře, ale v první zatáčce se Franchitti znovu ujímá

vedení

12. kolo – Franchitti vede před Hunter-Reayem o 1,2393 sekundy,

Castroneves v boxech, tým mění přední křídlo

19. kolo – Pagenaud začíná první kolo plánovaných pit stopů

22. kolo – Sató předjíždí v první zatáčce Hunter-Reay a postupuje

na druhé místo

28. kolo – Sató a Hunter-Reay na pit lane

29. kolo – v boxech je i lídr závodu Franchitti

30. kolo – ŽLUTÁ – Kimball a Tagliani v bariéře z pneumatik v

8. zatáčce. Vautier v boxech, lídrem závodu je Power

31. kolo – lídr závodu Power v boxech, vedení přebírá Sató

35. kolo – ZELENÁ – Sató projíždí první zatáčkou, za ním koli-

ze. Hinchcliffe narazil do Kanaana, jeho vůz sestřelil také Visa.

ŽLUTÁ, Viso pokračuje.

36. kolo – Hunter-Reay a Viso v boxech, na vozech se pracuje

39. kolo – ZELENÁ – Sató vede závod

40. kolo – náskok na druhého Rahala je už 3,4781 vteřiny

50. kolo – Hunter-Reay v bariéře v 8. zatáčce. ŽLUTÁ – pořadí

Sató, Rahal, Vautier, Franchitti a Wilson.

51. kolo – lídři závodu míří do boxů, Sató vyjíždí první, za ním

Rahal, Wison. Vautier je vypuštěn přímo do zajíždějícího Powera.

Pravá zadní část Powerova vozu je poškozena

52. kolo – Allmendinger zůstal stát mimo dráhu v 5. zatáčce

56. kolo – ZELENÁ – Sató vede, Kimball se pokouší v první

zatáčce vrátit do stejného kola jako lídr závodu, vráží do bariéry.

Vautier penalizován za nebezpečné vypuštění z boxů

58. kolo – Sató vede před Rahalem o 1,1480 sekundy

62. kolo – Rahal stáhl náskok na 0,6221 sekundy

74. kolo – 6 kol do konce, Sató navýšil náskok na 4,3449 sekundy

78. kolo – kontakt v 1. zatáčce mezi Kanaanem a Serviou

79. kolo – BÍLÁ – Sató vede před Rahalem o 4,9924 sekundy,

ŽLUTÁ

80. kolo – ŽLUTÁ a ŠACHOVNICOVÁ – Takuma Sató

vyhrává závod Toyota Grand Prix of Long Beach, Graham Rahal

dojíždí druhý, Justin Wilson třetí.

Takuma Sató, 1. místo:

„Upřímně, byl to prostě per-

fektní víkend. Tým odvedl fantastic-

kou práci. Pit stopy, správná rozhod-

nutí, rychlost byla dobrá, ve voze

jsem se cítil pohodlně mohl jsem tla-

čit.“ O pit stopech: „Skvělá práce,

skvělá práce. Poslední dva závody

jsme v boxech měli problémy, ale

dnešek byl úžasný a celý tým odvedl

skvělý výkon.“ O tom, co vítězství

bude znamenat pro Japonsko: „Je to

skvělá zpráva pro Japonce. Japonsko

prochází po zemětřesení těžkými ča-

sy, jsem rád, že jim přinesu nějaké

dobré zprávy, až se probudí, protože

teď je brzo ráno japonského času.“

Graham Rahal, 2. místo:

„Myslím, že jsme podali vý-

kon, který chceme podávat každý ví-

kend. Auto bylo dobré celý víkend.

Kvalifikace byla trochu zklamáním,

že jsme byli až 11., ale byli jsme v

top 5 skoro v každém tréninku. Když

závod začínal, měl jsem pocit, že

jsme udělali, co bylo v našich silách.

Je to úžasné, udělat takový výsledek.

Bože, zase jsem byl blízko vítězství.

Kdyby tam při posledním restartu

nebyl Kimball, měli bychom šanci.

Ale je to skvělé být zde na pódiu.“

Justin Wilson, 3. místo:

„Bylo to trochu štěstí, okol-

losti a tým měl dobrou strategii. Sta-

věli jsme v 5. nebo 6. kole, nasadili

červené. Měli jsme jich dost, protože

jsme se nekvalifikovali. Prostě jsme

tlačili celý závod.Myslím, že nám

pomohlo mít další sadu červených,

pár lidí jsme předjeli. Je to skvělý

výsledek pro Boys Scouts of Ameri-

ca a Dale Coyne Racing. Pracovali

tvrdě, aby v pátek auto opravili,

takže jim děkuji.“


Takuma Sató: •První vítězství v IndyCar, jeho předchozím osobním maximem

bylo osmé místo z Edmontonu 2012

•První vítězství přišlo v 52. závodě v IndyCar, první japonský

pilot, který vyhrál v historii amerických formulí

•Předchozí osobní maximum v Long Beach bylo 8. místo (2012)

• 44. vítězství v IndyCar pro tým A.J. Foyta, poslední přivezl

Airton Daré v Kansasu 2002

Graham Rahal: •První umístění na stupních vítězů v roce 2013

•Nejlepší osobní výsledek pro Rahala v Long Beach, předtím to

bylo 8. místo v roce 2007

•Rahalův nejlepší výsledek od Texasu 2012 (tehdy také 2. místo)

•Jako jezdec skončil Bobby Rahal v Long Beach na druhém mís-

tě čtyřikrát (1988, 1991, 1992 a 1993)

Justin Wilson: •Třetí stupně vítězů v Long Beach (předtím druhá místa v letech

2006 a 2010)

•Nejlepší výsledek od Texasu 2012 (tehdy vyhrál) a druhé stup-

ně vítězů od roku 2010

Dreyer & Reinbold skončí

po Indianapolis 500

Zřejmě už jen dva závody čekají v letošní

sezóně na tým Dreyer & Reinbold Racing. Maji-

telé stáje Robbie Buhl a Dennis Reinbold potvr-

dili, že nemají sponzory na další závody a po

„pětistovce“ budou muset uzavřít dílnu. Možná

až na celý rok. Tým ale nekončí definitivně,

protože Buhl a Reinbold mají sponzora na příští

roční Indy500.

„Je to zklamání, to očividně, ale musí to

po finanční stránce dávat smysl,“ řekl Dennis

Reinbold. „Závodění v IndyCar se stává čím dál

dostupnějším a musí jít touto cestou nadále, ale

my už prostě nemáme peníze, abychom pokra-

čovali i po květnu.“

Oriol Servia se tak na konci května stane

nezaměstnaným. Španělský pilot vždy do týmu,

za který jezdí, přinese velký cit pro vůz a inže-

nýrské nadání, ale bohužel nepřivede sponzory a

tak za třináct sezón v Americe vystřídal už 11

týmů a jednu sezónu kompletně vynechal.

„Nečekal jsem to, nebyly tu žádné názna-

ky, nikdy jsme nezmeškaly testy,“ řekl. „Věděl

jsem, že máme málo peněz, jedna velká smlouva

na poslední chvíli padla, ale myslel jsem, že bu-

deme OK. Je to škoda.“


Sezóna by měla končit v

Indianapolisu

Výkonný ředitel společnosti Hulman &

Company, která vlastní INDYCAR a Indianapo-

lis Motor Speedway, prozradil, že je nakloněný

tomu, aby sezóna IZOD IndyCar Series končila

„doma“, tedy na Indianapolis Motor Speedway.

Sezóna by měla končit na okruhu, který

leží uvnitř oválu, dříve jej využívala Formule 1

a později v modifikované verzi Moto GP. Něco

podobného navrhovala i společnost Boston Con-

sulting Group, která nedávno prováděla audit

celého podnikání rodiny Hulman-Georgů.

Nejenže by Indianapolis Motor Speedway

měla nahradit Auto Club Speedway coby místo

konání posledního závodu sezóny, ale změnit by

se měl i termín. Miles chce sezónu ukončit nej-

později na začátku září, ideálně první zářijový

víkend, aby se vyhnul termínové kolizi se ligou

amerického fotbalu NFL, nejpopulárnější soutě-

ži v USA, která odebírá diváky všem ostatním

sportům.

Na druhou stranu, šampionát by měl začít

dříve a to sérií několika zahraničních závodů,

tak bychom se snad mohli na jaře dočkat i slibo-

vaného italského podniku.

Novinky k letošní

Indianapolis 500 Letošní ročník závodu

500 mil Indianapolis se nezadr-

žitelně blíží a tak si shrňme, co

se kolem letošní pětistovky udá-

lo mezi závody v Long Beach a

Sao Paulu.

Jourdain potvzen

Mexický pilot Michel

Jourdiain Jr. se po roce vrátí do

kokpitu vozu stáje Rahal Letter-

man Lanigan Racing a bude stá-

jovým kolegou Grahama Rahala

a Jamese Jakese.

„Jsem rád, že můžu zase

závodit v Indianapolis 500,“ ře-

kl v Mexico City Jourdain. „Už

je to rok, co jsem byl naposledy

ve voze, ale zvolíme stejnou

strategii jako vloni a budeme

postupně zrychlovat. Jsme sebe-

vědomí, protože jsme si tu loni

vedli velmi dobře, především

Takuma (Sató).“

Sponzorem mexického pi-

lota, který bude v Indianapolisu

startovat potřetí, bude stejně ja-

ko v roce 2012 mexické divize

společnosti Office Depot.

Návrat Pippy Mann

Dale Coyne Racing pro

letošní ročník nasadí tři vozy, z

toho dva budou pilotovat ženy.

Vedle Justina Wilsona a Any

Beatriz se představí britská zá-

vodnice Pippa Mann. Mann v

Indianapolisu startovala jednou,

v roce 2011.

„Znám a sleduji Pippu od

chvíle, kdy prvně projevila záj-

em přesunout se do Ameriky a

do IndyCar," řekl Dale Coyne.

„Její tvrdá práce a odhodlání

jsou chvályhodné a přinesly

výsledky. Kvalifikovala se do

Indy, kvalifiovaa se v Indiana-

polisu na pole position v závodě

Indy Lights, vyhrála závod Indy

Lights v Kentucky a je skvělým

přínosem pro sport."

Představen pace car

Vůz Corvette Stingray

bude sloužit jako zpomalovací

vůz při letošním ročníku závo-

du 500 mil Indianapolis. Corve-

tta, konkrétně model C6 ZR1,

sloužila jako pace car i vloni.

Předtím tři ročníky Indianapolis

využívala od Chevrolettu mode-

ly Camaro.

Corvetta jako Pace car

poprvé sloužila roce 1978, le-

tošní model, který půjde do pro-

deje až na podzim, je už dva-

náctou Corvettou využitou jako

pace car „největšího závodu na

světě“. Kdo dostane čest řídit jej

na startu závodu, zatím IMS ne-

oznámila. Během závodu jej

převezme tradičně Johnny Rut-

herford.

„Je ctí představit zcela

novou Corvettu-Stingray na

posvátné půdě Cihelny a pro-

hloubit tak odkaz mezi Chevro-

letem a Indianapolis 500,“ řekl

viceprezident závodní divize

GM Jim Campbell.

Chevrolet vznikl v roce

1911, tedy v roce, kdy se jela

první pětistovka v Indianapoli-

su. Založili jej bratři Louis, Art-

hur a Gaston Chevroletové.

Arthur se účastnill prvního zá-

vodu v roce 1911, Gaston vyh-

rál ročník 1920.

Corvetta Stingray bude

vyvedena v modrých barvách

(viz obrázek). Její motor o ob-

jemu 6,2 litru s výkonem 450

koňských sil nepotřeboval pro

roli zaváděcího vozu Indiana-

polis 500 žádné úpravy.

Chevrolet coby dodavatel

motorů vyhrál naposledy v roce

2002.



IndyCar tento týden čekala

nejnáročnější logistická operace

sezóny. Normálně, po USA a Ka-

nadě, se týmy přesouvají po

vlastní ose.

Veškeré vybavení se nalo-

ží do jednoho kamionu, kde v

horním patře mají týmy primární

a záložní monopost, které na drá-

ze sundají díky venkovní rampě,

pod auty mají týmy veškeré další

vybavení, pracovní prostor a zá-

zemí. V přední části přívěsu je

potom prostor pro odpočinek,

setkávání s médii či rozbor strate-

gie.

Při přesunu do Brazílie se

týmy musely ještě více uskrom-

nit. Všechno vybavení všech tý-

mů se muselo vejít do dvou Boe-

ingů 747. Každý tým si do Brazí-

lie mohl vzít náklad o hmotnosti

9000 liber (asi 4 082 kg).

Pátek 26. dubna

IndyCar sledovala cestu tý-

mu Bryana Herty do Brazílie.

Tým se loňského závodu ne-

účastnil, takže to byla jeho první

cesta mimo území Severní Ame-

riky.

Kolem poledne přivezl tým

vybavení na letiště v Indianapoli-

su. Společně se zástupci INDY-

CAR a logistické firmy umístí

vůz na speciální podvěs. Převáží

veškeré vybavení, aby dokázali,

že jsou pod váhovým limitem a

všechno, od auta po poslední klíč

inventarizují.

Neděle 28. dubna

Veškeré vybavení je nalo-

ženo do dvou B747 společnosti

Atlas Jet. Vybavení BHA má le-

tět druhým letadlem, to má ale

poruchu

Pondělí 29. dubna

První letadlo dorazilo do

Brazílie, letecká společnost ale

musela druhé letadlo vyměnit,

veškerý náklad se tak v Indy mu-

sí přeložit do druhého letadla.

Náklad má 9 hodin zpoždění.

Vybavení z obou letadel je

přepraveno náklaďáky za policej-

ního doprovodu do Anhembi Par-

ku, kde závodní okruh leží. S ná-

kladem cestoval tým INDYCAR,

který má vykládku na starosti.

Úterý 30.4. – středa 1.5.

Lidé z INDYCAR na okru-

hu vykládají vozy. Z přepravníků

sundávají primární monoposty.

Náhradní vozy na nich zůstanou.

Uprostřed okruhu leží výstaviště,

které bude plnit roli padoku, tý-

my v něm mají vyhrazené místo,

kam dostanou vozy a krabice s

vybavením.

Čtvrtek 2. května

Do Sao Paula přijela část

týmu Bryan Herta Autosport. V

poledne jsou vpuštěni do garáží a

začnou vybalovat vybavení a při-

pravovat vůz.

Závodní víkend je tentokrát

dvoudenní, tréninky a kvalifikace

jsou na programu v sobotu,

závod pak v neděli.


Americké formule byly v

Brazílii vždy nesmírně populár-

ní. Však se v nich především v

90. letech prosazovala spousta

Brazilců a závodění je po fotba-

le v Brazílii nejsledovanějším

sportem.

CART tak v době své nej-

větší expanze zkusil pořádat i

závod v Brazílii. Na okruhu

Nelsona Piqueta v Rio de Janei-

ru, známém podle čtvrti, v níž

ležel, jako Jacarepaguá, vznikl

tříkilometrový ovál pojmenova-

ný po dvojnásobném vítězi zá-

vodu 500 mil Indianapolis a

šampionovi CART z roku 1989

Emersonu Fittipladim.

CART v Riu poprvé star-

toval v roce 1996 a byl u toho i

Fittipaldi, pro nějž to byl jeden

z posledních závodů v CART.

Domácím fanouškům udělal ra-

dot André Ribeiro, který zvítězil

s vozem Lola týmu Tasman

Motorsports. Christian Fittipaldi

dojel pátý, Raul Boesel sedmý,

Roberto Moreno, Gil de Ferran,

Emerson Fittipaldi a Marco

Greco obsadily místa 9. až 12.

Mauricio Gugelmin závod ne-

dokončil.

CART v Riu závodil pět

sezón. Žádnému domácímu

jezdci se už ale v Riu zvítězit

nepodařilo. Radovali se Paul

Tracy, Greg Moore, Juan-Pablo

Montoya a Adrián Fernandéz.

CART v Riu skončil v roce

2000. Ovál byl nakonec zbořen

v roce 2005, když část komple-

xu padla kvůli výstavbě areálu

pro Panamerické hry. Zbytek

dráhy musel ustoupit vloni vý-

stavbě areálu pro Olympijské

hry, které bude Rio hostit v roce

2016.

CART v Riu v roce 2000

IndyCar v Sao Paulu

Americké formule se o

Brazílie vrátily až v roce 2010,

po spojení Champ Cars a Indy-

Car. Sjednocená série zamířila

na okruh vytyčený Tonym Cot-

manem ve čtvrti Santana, rodišti

Ayrtona Senny. Okruh prochá-

zel i skrze Sambadrom, normál-

ně hostící karneval.

Právě Sambadrom přinesl

jezdcům v prvním závodě

spoustu problémů. Kluzký po-

vrch, vhodný pro tancování, se

ukázal krajně nevhodným pro

monoposty. Vozy v tréninku by-

ly na cílové rovince naprosto

neovladatelné a několik jich

skončilo ve zdi. INDYCAR

přes noc ze soboty na neděli trať

zbrousila. V kvalifikaci, kterou

kvůli dešti museli přeložit na

neděli, se problémy nevyskytly,

ale v při startu závodu se na

konci startovní rovinky zvířil

prach a výsledkem byla hro-

madná nehoda. Závod pak navíc

také ovlivnil déšť.

Závod v roce 2011 musel

být kvůli dešti přerušen a dojet

v pondělí..Vloni se konečně po-

časí umoudřilo. Sice déšť splá-

chl nedělní warmp up, ale jinak

bylo celý víkend hezky.

Všechny tři závody v Sao

Paulu mají jednu věc společnou,

vyhrál je Will Power.

Snad se podobným scénám v

první zatáčce tentokrát vyhneme

Tony Cotman v Brazílii

dohlížel na drobné úpravy okru-

hu. Posunuly se obrubníky v

první zatáčce, aby se tam vešly

dva vozy vedle sebe, zlepšila se

možnost předjíždět a zrychlily

se časy na kolo. Cotman se sna-

žil také odstranit některé nepří-

jemné hrboly a zlepšit odtok

dešťové vody z dráhy.



Ulice Sao Paula

Délka okruhu: 2,536 míle

Počet zatáček: 11

Šířka: minimáln+ 12 metrů

První závod IndyCar: 2010

Délka závodu: 75 kol/195 mil

Rekord okruhu: 1:21.2781, Will Power

Team Penske - 2012

Město Sao Paolo:

Založeno: 1554

Obyvatelstvo (Metro): 19 889 559

Stát: Sao Paulo, Brazílie

Přezdívky: Terra da Garoa (země přeháněk),

Sampa

Motto: Non ducor, duco (nejsem vedený, já vedu)

Zdroj: indycar.com



Závod mimo území USA se přímo nabízí k

tomu, aby týmy daly prostor jiným sponzorům,

než v ostatních závodech a několik jich skutečně

jiné barvy nasadí.

Castroneves se vrátí k tmavému zbarvení se

sponzorem Hitachi. Jeho krajan Tony Kanaan

nám letos ukáže už třetí zbarvení. Tentokrát dosta-

ne červený vůz propagující brazilský pivovar

Itaipava, který je i titulárním sponzorem závodu.

Třetí barvy v letošním ročníku ukáže také

Dario Franchitti. Po modrooranžovém voze v Ala-

bamě a tradičním bíločerveným barvám v St. Pete

a Long Beach dostane černý vůz se zlatými křídy

reprezentující sponzora Lexar.

Dobré výkony Conwaye a celého týmu Ra-

hal Letterman Lanigan Racing v Long Beach za-

jistily prohloubení spolupráce se značkou elektro-

nických cigaret blu. Rahal bude řídit vůz ve stej-

ném zbarvení, jaké měl Conway v Long Beach.

Nových barev, tentokrát zelenočerného

zbarvení propagujícího sponzora Valspar se dočká

v Sao Paulu Oriol Servia. I pro španělského pilota

půjde o třetí barevnou kombinaci v letošní sezóně.

V St. Petersburgu řídil zlatočerný vůz, v Alabamě

a Long Beach modrozelený.

Rok bez vítězství

V

Těžko se tomu věří, ale už

uplynul více než rok od posled-

ního vítězství Willa Powera v

závodě IndyCar. Australský pi-

lot se naposledy radoval 29.

dubna právě v Sao Paulu. Byl to

čtvrtý závod loňské sezóny a

třetí vítězství pro Powera jak v

sezóně tak v Sao Paulu. Na trati

v ulicích tohoto jihoamerického

města ještě žádný jiný jezdec v

závodě IndyCar vyhrát nedoká-

zal.

Ale po Sao Paulu se ví-

tězná série zastavila. Power byl

silný i na konci sezóny, tři

umístění na stupních vítězů, tři

pole position, ale žádné vítěz-

ství. Kdyby se mu podařilo ještě

jednou vyhrát, bral by titul.

Napraví v Sao Paulu ne-

povedený vstup do letošní sezó-

ny? Čtvrtý závod a žádné vítěz-

ství, to se mu ještě nestalo.

Co předvedou domácí?

Pro tři piloty ve startov-

ním poli bude nedělní závod In-

dyCar Series v Sao Paulu závo-

dem domácím. Jsou jimi Ana

Beatriz, Hélio Castroneves a

Tony Kanaan.

Počet brazilských pilotů v

IndyCar se postupně snižuje.

Když v roce 2010 InyCar zaví-

tala do Sao Paua poprvé, bylo

ve startovním poli šest domá-

cích jezdců. Současná trojice a s

nimi ještě Mario Romancini,

Vitor Meira a Raphael Matos.

Další rok bylo na startu pět Bra-

zilců (vypadl Romancini). Vloni

byla na startu jen čtveřice Bra-

zilců, skončili Meira a Matos,

ale do IndyCar přišla největší

brazilská hvězda posledních let

Rubens Barrichello.

Na fotbale domácí pros-

tředí většinou znamená výhodu.

V IndyCar, ačkoliv brazilští fa-

noušci umí vytvořit opravdu fot-

balovou atmosféru, to ta úplně

není. Žádní domácí jezdec bra-

zilský závod nevyhrál. Jen

dvěma se podařilo dojet na stup-

ních vítězů. Meira byl v roce

2010 třetí, Castroneves skončil

třetí vloni.

It´s rainy day!

Jestli něco závodům Indy-

Car v Sao Paulu nepřeje, pak je

to počasí. Déšť ovlivnil první

dva ročníky. Vloni byl závod

odjet jako suchý, ačoliv meteo-

rologové předpovídali 90%

pravděpodobnost deště. Letos

déšť nečekají. Šance, že v nedě-

li bude pršet, je jen 20%.

Nejvíce déšť ovlivnil

závod v roce 2011. Ten musel

být kvůli nesjízdnosti dráhy zá-

hy přerušen a zbytek odložen na

pondělí. I v pondělí pršelo, ale

už ne tak výrazně, aby se v Sao

Paulu nedalo závodit.

Pršelo i při prvním závo-

dě v roce 2010. INDYCAR mu-

sela závod na několik desítek

minut přerušit, ale počasí se

umoudřilo a závod mohl být

dokončen.

Objevují se hlasy, že by

INDYCAR měla zvážit jiný ter-

mín závodu. V květnu je totiž v

Brazílii období dešťů. Mark

Miles by rád viděl mezinárodní

závody trochu dříve, tak v břez-

nu, ale to se zase v Sao Paulu

koná tradiční karneval, jehož

trasu okruh IndyCar využivá.



Začátek Konec

Sobota 4. května 2013

1. trénink 13:30 14:45

2. trénink 17:05 18:05

Kvalifikace 19:35 20:45

Neděle 5. května 2013

Warm up 13:00 13:30

Závod 17:30 – Itaipava Sao Paulo Indy 300

Předpověď počasí:

Zdroj: weather.com

Documents

Průvodce závodním víkendem, Sao Paulo