PRZEKŁADNIA PASOWA Model fenomologiczny przekładni pasowej

Rys.1. Własności przekładni pasowych Podstawowymi zaletami przekładni pasowej są: - łagodzenie gwałtownych zmian obciążenia i tłumienie drgań - zabezpieczenie innych zespołów napędowych przed nadmiernym przeciążeniem - prostota i niskie koszty wytwarzania - mała wrażliwość na dokładność wzajemnego ustawienia osi Podstawowe wady:

- mała zwartość - duże siły obciążające wały i łożyska - niestałość przełożenia Sprawność przekładni: η=0,95-0,96, straty wynikają z tarcia między kołem pasowym a pasem, tarcia wewnętrznego przy zginaniu pasa, oporów aerodynamicznych Koła pasowe mogą być mocowane bezpośrednio na wałach silników lub maszyn, lub z zastosowaniem specjalnych podpór

Rys.2. Rozwiązania konstrukcyjne usadowienia kół pasowych

Rys. 3. Przekrój pasa klinowego; lp- szerokość skuteczna pasa

Siły tarcia pasa klinowego są parokrotnie większe w porównaniu z pasem płaskim. Pozorny współczynnik tarcia µ’ wynosi:

2sin

βµµ =′

Gdzie: β-kąt rozwarcia rowka na kole (β=34o, 36o, 38o) Przełożenia: stosowane są przełożenia w zakresie i=1,2 – 6 (maksymalnie 10) Ilość pasów przekładni: w praktyce przyjmuje się liczbę pasów z=1-5 (maksymalnie 8); im większa liczba pasów tym wymagany mniejszy przekrój pojedynczego paska-tym większa zwartość przekładni-mniejszy rozstaw kół; im większa ilość pasów tym większe prawdopodobieństwo nierównomiernego przenoszenia obciążeń-tym większe prawdopodobieństwo uszkodzenia przekładni. Normy polskie: PN-66/M-85202 Koła rowkowe do pasków klinowych. Wymiary wieńców kół PN-67/M-85203 Przekładnie pasowe z pasami klinowymi. Zasady obliczania PN-84/M-85211 Koła pasowe PN-86/M-85200/06 Pasy klinowe. Pasy normalnoprofilowe. Wymiary Typy pasów: wyróżnia się 7 typów pasów zwykłych: A,B,C,D,E,20,25 i 8 typów pasów specjalnych: HZ,HA,HB,HC,HE,H20,H25 Tab.1. Wymiary przekroju pasów klinowych

Rys.4. Schemat konstruowanej przekładni pasowej; dp – średnica skuteczna koła rowkowego, ϕ - kąt

opasania Obliczenia przekładni pasowej

1. Wstępny dobór przekroju pasa (tab.1), mniejszego koła pasowego dp1, najmniejszego w danym typoszeregu, tabl.4., taki wybór daje najbardziej zwartą przekładnię

2. Obliczenie prędkości obwodowej na średnicy skutecznej

2

pdv ω=

3. Obliczenie przełożenia, wyznaczenie średnicy skutecznej drugiego koła.

2

1

2

1

1

2

n

n

d

di

p

p===

ω

ω

4. Obliczenie średnicy równoważnej dla koła mniejszego, De:

11KdD pe =

-gdzie: K1 – liczba zależna od przełożenia, tabl.3 Tabl.3. Liczba K1 wg PN

5. Odległość międzyosiowa a powinna zawierać się pomiędzy

)(502

21

21

pp

ppdda

dd+≤≤+

+

6. Długość pasów

γγππ cos2)(1802

21

21add

ddL pp

pp

p +−++

=

Gdzie:

a

dd pp

2sin

12 −=γ

γϕ 21801 −= Długość Lp dobrać z tabeli 5. 7. Wynikowa odległość międzyosiowa

γ

ππ

cos2

)(1802

12

21

pp

pp

p ddydd

L

a

−−+

−=

8. Sprawdzenie przenoszenia mocy

T

L

k

kkzNN

ϕ1=

-gdzie: z – liczba pasków klinowych, N1- moc przenoszona przez jeden pas klinowy przekładni wzorcowej dobierana z tablic 9-13 na podstawie średnicy równoważnej De i prędkości obwodowej v, kL- liczba uwzględniająca zmienność obciążeń pasa zależnej od długości pasa klinowego-tabl.6, kϕ - liczba uwzględniająca kąt opasania mniejszego koła rowkowego przekładni- tabl.7, kT – liczba uwzględniająca trwałość pasa klinowego, tab.8 Ilość pasów – z po przekształceniu powyższego wzoru wynosi:

ϕkkN

Nkz

L

r

1

=

Rys. 5. Przykładowy zarys koła małego wraz z pasami

Rys. 6. Przykładowy zarys koła dużego wraz z pasami

Rys.7. Podstawowe wymiary zarysu koła rowkowego

Tabl.4. Średnice skuteczne w mm wg PN

Tabl. 4 . c.d.

Tabl.5. Długości skuteczne Lp pasów zwykłych wg PN

Tabl.5. c.d.

Tabl.5. c. d.

Tabl.5. c. d.

Tabl.6. Liczba kL (do obliczania mocy) wg PN

Tabl.6. c. d.

Tabl.7. Liczba kϕ (do obliczania mocy) wg PN

Tabl.8 Liczba kT (do obliczania mocy) wg PN

Tabl.9. Moce N1 przenoszone przez pasy klinowe o przekroju A

Tabl.10. Moce N1 przenoszone przez pasy klinowe o przekroju B

Tabl.11. Moce N1 przenoszone przez pasy klinowe o przekroju C

Tabl.12. Moce N1 przenoszone przez pasy klinowe o przekroju D

Tabl.13. Moce N1 przenoszone przez pasy klinowe o przekroju E

Tabl.14. Podstawowe wymiary koła pasowego

Tabl. 15. Kąt zarysu rowka