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FT24X/07-13
(t
PTAC : 26 T
PTRA : 44 T / 50 T / 60 T
FT06X/10X/07-13
TGX 26.440 (480) 6x2/4 BLS Euro 6
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Cabine XL (Courte)
Version d'empattement 1
DIMENSIONS Données en mm
L01 = Empattement 2 600
Entraxe essieu AR 1 350
Empattement technique 3 420
B02 = Largeur aux ailes 2 500
H06 = Garde au sol AV 254
H06 = Garde au sol AV 2 202
H07 = Garde au sol AR 240
R1 = Rayon mini de braquage (aux roues) 7 050
R2 = Rayon mini de virage 7 950
L42 = Longueur du cadre 6 225
L10 = Porte à faux AV 1 475
L11 = Porte à faux AR 800
B01 = Largeur cabine 2 440
B03 = Largeur aux ailes AV 2 490
B04 = Ecartement longerons AV 940
B05 = Ecartement longerons AR 762
H01 = Hauteur dessus cabine à vide 3 290
H02 = Hauteur dessus cabine en charge 3 207
H03 = Hauteur dessus sellette à vide 1 220
H04 = Hauteur dessus sellette en charge 1 190
L24 = avancée de sellette minimale (2) 340
L24 = avancée de sellette maximale (2) 533
L24 = avancée de sellette sortie usine 420
L24 = avancée de sellette sortie usine / pont AR 950
POIDS Masses en kg
L01 = Empattement 2 600
Poids du châssis cabine (1) 8 405
Répartition sur AV 5 235
Répartition sur AR 3 270
Charge sur sellette 17 595
PTAC 26 000
Charge maximale sur AV 7 500
Charge maximale sur AV2 8 000
Charge maximale sur AR 11 500
Charge minimale sur AV 3 500
Charge minimale sur AV2+AR 2 800
PTRA (3) 44 000
(2) Poids indicatif, véhicule en ordre de marche (peut varier en fonction des options d’équipement). Poids comprenant
tous les réservoirs pleins et une sellette.
(1) Centre de gravité issu des charges maximales aux essieux
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TGX 26.440 (480) 6x2/4 BLS Euro 6
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Cabine XLX (Moyenne)
Version d'empattement 1
DIMENSIONS Données en mm
L01 = Empattement 2 600
Entraxe essieu AR 1 350
Empattement technique 3 420
B02 = Largeur aux ailes 2 500
H06 = Garde au sol AV 254
H06 = Garde au sol AV 2 202
H07 = Garde au sol AR 240
R1 = Rayon mini de braquage (aux roues) 7 050
R2 = Rayon mini de virage 7 950
L42 = Longueur du cadre 6 225
L10 = Porte à faux AV 1 475
L11 = Porte à faux AR 800
B01 = Largeur cabine 2 440
B03 = Largeur aux ailes AV 2 490
B04 = Ecartement longerons AV 940
B05 = Ecartement longerons AR 762
H01 = Hauteur dessus cabine à vide 3 590
H02 = Hauteur dessus cabine en charge 3 507
H03 = Hauteur dessus sellette à vide 1 220
H04 = Hauteur dessus sellette en charge 1 190
L24 = avancée de sellette minimale (1) 340
L24 = avancée de sellette maximale (1) 533
L24 = avancée de sellette sortie usine 420
L24 = avancée de sellette sortie usine / pont AR 950
POIDS Masses en kg
L01 = Empattement 2 600
Poids du châssis cabine (2) 8 405
Répartition sur AV 5 235
Répartition sur AR 3 270
Charge sur sellette 17 595
PTAC 26 000
Charge maximale sur AV 7 500
Charge maximale sur AV2 8 000
Charge maximale sur AR 11 500
Charge minimale sur AV 3 500
Charge minimale sur AV2+AR 2 800
PTRA (3) 44 000
(1) Centre de gravité issu des charges maximales aux essieux
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TGX 26.440 (480) 6x2/4 BLS Euro 6
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Cabine XXL (Grande)
Version d'empattement 1
DIMENSIONS Données en mm
L01 = Empattement 2 600
Entraxe essieu AR 1 350
Empattement technique 3 420
B02 = Largeur aux ailes 2 500
H06 = Garde au sol AV 254
H06 = Garde au sol AV 2 202
H07 = Garde au sol AR 240
R1 = Rayon mini de braquage (aux roues) 7 050
R2 = Rayon mini de virage 7 950
L42 = Longueur du cadre 6 225
L10 = Porte à faux AV 1 475
L11 = Porte à faux AR 800
B01 = Largeur cabine 2 440
B03 = Largeur aux ailes AV 2 490
B04 = Ecartement longerons AV 940
B05 = Ecartement longerons AR 762
H01 = Hauteur dessus cabine à vide 3 810
H02 = Hauteur dessus cabine en charge 3 727
H03 = Hauteur dessus sellette à vide 1 220
H04 = Hauteur dessus sellette en charge 1 190
L24 = avancée de sellette minimale (1) 322
L24 = avancée de sellette maximale (1) 517
L24 = avancée de sellette sortie usine 420
L24 = avancée de sellette sortie usine / pont AR 950
POIDS Masses en kg
L01 = Empattement 2 600
Poids du châssis cabine (2) 8 505
Répartition sur AV 5 335
Répartition sur AR 3 270
Charge sur sellette 17 495
PTAC 26 000
Charge maximale sur AV 8 000
Charge maximale sur AV2 7 500
Charge maximale sur AR 11 500
Charge minimale sur AV 3 500
Charge minimale sur AV2+AR 2 800
PTRA (3) 44 000
(1) Centre de gravité issu des charges maximales aux essieux
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TGX 26.440 (480) 6x2/4 BLS Euro 6
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Moteur (Norme Euro 6) :
Description du MAN D2676LF26 « Common Rail » :
Diesel 6 cylindres verticaux en ligne – 4 temps 4 soupapes par cylindres Injection électronique Turbocompresseur avec air d’admission refroidi Filtre supplémentaire chauffant avec séparateur d’eau Frein moteur Système EVB Pare mouche devant radiateur Dispositif FlammeStart (système de démarrage à froid) Tempomat (pour réglage de vitesse de croisière) Caractéristiques moteur :
Catalyseur SCR et injection AdBlue®
Alésage : 126 mm Course : 166 mm Cylindrée : 12.419 litres Puissance fiscale : 33 CV Puissance maximale : 324 kW (440 ch) à 1800 tr/min Couple maximal : 2100 Nm (234 mkg) de 930 à 1400 tr/min Autre moteur disponible (MAN D2676LF25 « Common Rail ») : Alésage : 126 mm Course : 166 mm Cylindrée : 12.419 litres Puissance fiscale : 33 CV Puissance maximale : 353 kW (480 ch) à 1800 tr/min Couple maximal : 2300 Nm (254 mkg) de 930 à 1400 tr/min
Technologie adaptée Euro 6
Injection rampe commune « Common Rail » Suralimentation à double turbo Recyclage des gaz d’échappement (EGR) amélioré Echappement compact repensé avec filtre à particules et catalyseur SCR (Réduction Catalytique Sélective) Multiples capteurs ajoutés sur la chaîne cinématique pour un meilleur contrôle du fonctionnement du moteur
Résultats : Consommation d’Adblue®
divisée par deux,
réduction des rejets d’oxyde d’azote (Nox) de 60 %, empreinte écologique des camions MAN réduite.
Embrayage :
Type MFZ 430 Mono disque à sec et à commande hydraulique
Boîte de vitesses :
Type ZF 12 AS 2130 DD (Direct Drive) MAN TipMatic Prise directe à 12 rapports AV et 2 AR
Rapport Démultiplication Vitesse à
1000tr/min 1 15.86 4.4
2 12.33 5.7
3 9.57 7.3
4 7.44 9.4
5 5.87 11.9
6 4.57 15.3
7 3.47 20.2
8 2.7 25.9
9 2.1 33.3
10 1.63 42.9
11 1.29 54.2
12 1.0 69.9
R1 14.68 4.8
R2 11.41 6.1
Nota : A 89 km/h 1270 tr/min (avec équipement de série décrit précédemment)
Roues et pneumatiques :
315/80 R22.5 sur roue disque 22.5x9.00 Essieu avant :
Type VOK-09 coudé (freins à disques) Ressorts AV paraboliques (capacité 8000 kg) Pont arrière :
Type HY-1350 (hypoïde à simple réduction) Purge relevée Essieu directeur poussé directeur type LOL-08 relevable Suspension pneumatique ECAS (capacité 13000 kg) Limiteur de vitesses à 89 km/h Rapport de démultiplication : 2.85/1
TGX 26.440 (480) 6x2/4 BLS Euro 6
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Frein de remorque :
Commandé simultanément par le robinet à pied du frein principal, il agit sur la semi-remorque par l’intermédiaire du module de commande de remorque. Dessiccateur d’air Freinage ABS, ASR et système ESP (antiblocage, antipatinage des roues et stabilisateur programmé) Freins à disque AV et AR Aide au démarrage en côte MAN Easy Start
Tableau de bord : Planche de bord « High Line » Tachygraphe numérique Ordinateur de bord « MAN Tronic » Indicateur de charge de suralimentation Autoradio MAN Media Truck Advance
Autre :
Trousse d’outillage, cric hydraulique et cale de roue
Ailes AR et extincteur de 2 kg
Circuit électrique : Sous tension générale de 24V 2 batteries de 12V – 175Ah Alternateur 28V / 120A / 3360W Robinet coupe-batteries mécanique
Echappement :
Admission d’air relevé avec filtre à air sec
Echappement latéral à droite avec sortie vers le sol
Réservoir à combustible : 450 litres côté gauche (en acier) + 24 litres
d’AdBlue® (marchepied intégré)
Direction : A billes assistée par servo-hydraulique intégré. Colonne de direction à réglable pneumatique (hauteur et inclinaison) Antivol sur volant avec anti-démarrage électronique Volant multifonctions
Châssis : Longerons parallèles et traverses en tôle d’acier, rivetés et boulonnés Barre anti-encastrement AV Barre anti-encastrement AR Pare-chocs composite avec tablier avant intégré Sommier de sellette (Hauteur=40mm) Sellette Jost JSK 37C (Hauteur=185mm)
Freinage : MAN BrakeMatic (système de freinage électronique) Frein principal :
A commande électropneumatique à deux circuits indépendants avec transmetteur de charge sur l’essieu AR. Rattrapage automatique de l’usure des garnitures
Frein de secours/stationnement :
Circuit indépendant commandé pneumatiquement par un robinet manuel depuis le poste de conduite, agissant sur les cylindres à ressort du circuit AR.
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Ressorts et suspensions : Autres capacités de ressorts AV (7500 kg ou 9500
kg)
Pont arrière :
Blocage de différentiel
Différents couples de ponts disponibles en
fonction de l’utilisation du véhicule (2.71/1, 3.08/1,
3.36/1, 3.70/1, 4.11/1, 4.63/1, 5.29/1)
Roues et pneumatiques : Jantes en aluminium
Différents pneumatiques disponibles
Réservoir :
Bouchon de réservoir fermant à clé
Tamis pour réservoir à carburant
Châssis : Pare choc AV en acier 3 éléments Carénage châssis gauche et droite Equerres de fixation de plateau sur cadre Traverse de remorquage Crochet AR de dépannage Autres sellettes disponibles
Boîte de vitesses : Commande de BV MAN ComfortShift (bouton sur levier de BV) BV mécanique Ralentisseur hydraulique ZF Intarder (600 kW de puissance de freinage)
TGX 26.440 (480) 6x2/4 BLS Euro 6
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Cabine : Visière pare-soleil Gyrophares Relevage cabine hydraulique / électrique Chauffage additionnel Caisse réfrigérante Antenne pour CB Phares + antibrouillard supplémentaires avec éclairage de virages
Système de navigation GPS avec fonctionnalités poids lourds
Régulateur de vitesse avec contrôle de distance (ACC)
Système Bluetooth
Lane Guard System (LGS)
Autres : Module de pilotage pour échange externe de données (KSM)
Système EVBec (frein sur échappement électronique de 260 kW de puissance de
freinage)
Nombreuses prises de mouvement disponibles
Entrée paramètre ECAS pour utilisation grue Equipement hydraulique Ces options ne sont qu’un aperçu du vaste catalogue d’options proposé par MAN Camions & Bus. Nous
sommes à votre disposition pour toute information complémentaire.
Notas : Veuillez bien vérifier le couple de pont en fonction de l’utilisation que vous aurez de votre
véhicule.
Les carrossiers sont responsables de leurs équipements ainsi que de la pose de ceux-ci
sur le châssis.
Pour toute modification ou adaptation, consulter nos directives de carrossage.
Les descriptions et caractéristiques de cette fiche sont données à titre indicatif, MAN Camions & Bus SAS se réservant le droit de les modifier sans préavis.
1) Poids indicatif véhicule en ordre de marche avec les réservoirs pleins et une sellette 2) Déterminé par le centre de gravité issu des charges maximales aux essieux donné par
rapport à l’empattement technique 3) PTRA 50T en option sur demande
MAN Camions & Bus SAS.
Z.I – 12 Avenue du Bois de l’Epine CP 8005 – Courcouronnes 91008 EVRY Cedex
Tél : 01 69 47 16 00 Fax : 01 60 78 75 34 SIREN : 31891906500033 APE 501Z
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