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INFRAESTRUCTURA PARA
SISTEMAS POR AGUA
Expresin Grfica II
Puertos Daniel Zalpa Valencia
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Introduccin
Dentro del comercio internacional, la eficiencia, la capacidad y
las oportunidades son aspectos importantes a considerar en el
intercambio de mercancas, as como el tener accesibilidad a los
diferentes destinos geogrficos. Hoy en da, los pases ya sea en vas
de desarrollo o desarrollados realizan gran parte de su
comercializacin a travs de la va martima, debido en gran parte a la
carga que soportan dichos transportes. Es as como actualmente el
85% del comercio mundial total se realiza a travs de esta va, pero
el valor de las mercancas es de menos del 30% del total mundial. El
primer tipo de transporte masivo fue el martimo. Distintos pueblos
se sucedieron en el dominio del mar, que en ocasiones traa de la
mano el dominio militar y comercial. En la antigedad prcticamente
quin dominaba el mar dominaba el mundo conocido. La posicin
geogrfica en la que se encuentra Mxico, permite que con excepcin de
E.U.A. y Canad, el 80% de su comercio exterior se realice a travs
del transporte martimo, esto se logra al interconectar a los
principales puertos mexicanos del Golfo de Mxico y del Ocano
Pacfico, con 532 destinos geogrficos de casi cualquier parte del
mundo, lo que posibilita una mayor diversificacin del intercambio
comercial de los exportadores e importadores nacionales.
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Transporte por Agua (se divide)
Transporte por Agua
Trafico de Altura
Trafico de Cabotaje
Trafico Mixto
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Puertos
Es un lugar en la costa, adecuadamente protegido contra la
accin de elementos naturales, para brindar seguridad a las
embarcaciones que a el concurren.
o Capaz de recibirlas en cualquier tiempo
o Esta dotado de instalaciones apropiadas para la carga,
descarga, almacenaje y transbordo de mercancas y pasajeros
Entre sus FUNCIONES estn:
Comercial: Intercambio modal del transporte martimo y terrestre,
base del barco y fuente de desarrollo regional.
Entre sus FUNCIONES de ndole especifica:
Actividad pesquera, de recreo y de defensa.
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Clasificacin de los Puertos
Por su navegacin, en:
o De Altura
o De Cabotaje
Por su uso, en :
o Pblicos
o Particulares
Por sus Instalaciones y
Servicios, en:
o Comerciales
o Industriales
o Pesqueros
oTursticos
oMilitares
De acuerdo con lo anterior y considerando la participacin
del transporte terrestre, los puertos se pueden dividir en:
o Concentradores
o Alimentadores
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Un puerto propiamente dicho, esta
formado por:
a. EDIFICIOS E INSTALACIONES EN TIERRA FIRME
o BODEGAS: (De transito, almacenes, silos de transito,
Tanques,
Patios de carga negra, etc.)
o TALLERES
o OFICINAS (Administracin del puerto, capitana del puerto,
departamento de meteorologa, aduana, migracin, sanidad,
ingeniera portuaria, polica y bomberos, terminal de
pasajeros,
oficinas de compaas transportistas en general, subestacin
elctrica, telefnica etc.)
o INSTALACIONES PARA CARGA Y DESCARGA: Gras (de
prtico, de va, de oruga, viajera, flotante), canal espiral,
plataformas de izado, mallas etc.
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Clasificacin de Puertos
Zona Martima
o Zona destinada al barco
o Se disponen las obras de abrigo que protegen la
zona de atraques del oleaje exterior
o Constituidas fundamentalmente por los diques; las
obras de acceso que facilitan el acceso del barco al
puerto en condiciones de seguridad, garantizando su
maniobrabilidad, anchura y calado adecuados.
o Entre ellas tenemos la sealizacin
radar faros balizas radiofaros boyas, etc.
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Zona Martima
o Los diques de encauzamiento, canales
dragados, esclusas
o Las obras de fondeo con la funcin de
mantener el barco amarrado en aguas
tranquilas a la espera de su turno de atraque
en los muelles
o Las drsenas que constituyen la superficie
de aguas abrigadas aptas para la permanencia
y operacin de los barcos
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Zona
Terrestre
o Destinada fundamentalmente a
la mercanca
o Nos encontramos con la
superficie de operacin terrestre
constituida por los muelles
o Facilita el atraque y amarre de
los barcos
o Sirven de soporte al utillaje y
de acopio provisional de
mercancas
o Los depsitos que adems de
adecuar un espacio a las
mercancas, sirven de regulacin
de los flujos martimo-terrestres.
Zona Terrestre
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Zona de
Evacuacin
o Destinada al transporte terrestre
o Debemos diferenciar las vas de acceso al
puerto desde la Red de carreteras general, las
de circunvalacin o reparto y las de penetracin
a la zona de operacin terrestre, con sus reas
de maniobra y estacionamiento.
Zona de
asentamiento de
industrias bsicas
o Siderurgias
o Astilleros
o Petroqumicas
o Refineras, etc.
o En algunos casos ha sido necesario crear
puertos exclusivamente para su servicio.
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Puertos Mexicanos
DIRECCIN GENERAL DE
PUERTOS CGP y MM
S.C.T.
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Transporte Martimo Ventajas Desventajas
Excelente para grandes
pesos y volmenes a grandes
distancias.
Tiempo de trnsito alto en
comparacin con otros tipos
de transporte.
El costo por kg. es bastante
econmico excepto cuando
se trata de equipo especial.
Inflexible en relacin con las
fechas programadas de salida
(si un barco se fue, hay que
esperar el siguiente).
Existe una gran variedad en
el tamao y tipo de buques,
as como en el equipo
martimo.
Los trmites en las aduanas
son lentos, caros y
complicados.
Bastante seguro en cuanto a
robos, prdidas y daos ya
que la carga se ha entregado a
la naviera.
Altamente afectado por
fenmenos meteorolgicos.
Permite mover carga suelta,
unitarizada y graneles.
El embalaje de cartn no es
recomendable.
No se ve afectado por
fenmenos de estacionalidad.
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Caractersticas del Transporte Martimo
Transporta grandes masas de grneles o contenedores
Capacidad de mas de 500 000 Toneladas de peso muerto Gran
Capacidad
Mejor medio para trasladar grandes volmenes entre dos puntos
alejados
Permite la combinacin de transporte martimo con otros medios de
transporte
mbito Internacional
Se construyen buques de diversos tamaos y adaptados a todo tipo
de carga
Existen para carga rodante, refrigerada, grneles slidos,
metaneros etc.
Flexibilidad y Versatilidad
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Destinos extranjeros que cuentan con
servicios desde
puertos mexicanos
Mxico, a travs de sus puertos se encuentra
enlazado con 532 destinos geogrficos en el
mundo, vinculndose con 139 pases.
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Puertos ms grandes del mundo son
estos segn la A.A.P.A
N Puerto Pas MM. Tons
1 Shanghai China 443,0
2 Singapore Singapur 423,2
3 Rotterdam Holanda 376,6
4 Ningbo China 272,4
5 Tianjin China 245,1
6 Guangzhou China 241,7
7 Hong Kong China 230,1
8 Busan Corea Sur 217,2
9 South Louisiana EE.UU. 192,5
10 Houston EE.UU. 192.0
11 Nagoya Japn 187,1
12 Qingdao China 184,3
13 Gwangyang Corea Sur 177,5
14 Dalian China 176,8
15 Qinhuangdao China 167,5
16 Chiba Japn 165,7
17 Antwerp Blgica 160,1
18 Shenzhen China 153,9
19 N.York-Jersey EE.UU. 138,0
20 Kaohsiung Taiwan 137,9
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Puertos Importantes de Amrica Latina
o Puerto De Veracruz, Mxico
o Puerto Manzanillo, Mxico
o Puerto Cortes, Honduras
o Puerto El Callao, Per
o Puerto Lazaro-Cardenas, Mxico
o Puerto De Cartagena, Colombia
o Puerto Madero, Argentina
o Puerto Colon, Panam
o Puerto Cabello, Venezuela
o Puerto Paranagua, Brasil
o Puerto Guayaquil, Ecuador
o Puerto Valparaiso, Chile
o Puerto Itajai, Brasil
o Puerto Kingston, Jamaica
o Freeport Bahamas
o Puerto Limn, Costa Rica
o Puerto Rio Grande, Brasil
o Puerto De Maracaibo,
Venezuela
o Puerto Tomas De Castilla,
Guatemala
o Puerto Santos, Brasil
o Puerto Quetzal,
Guatemala
o Puerto San Jos,
Guatemala
o Puerto De Tampico, Mxico
o Puerto De Montevideo,
Uruguay
o Puerto San Antonio, Chile
o Puerto Balboa, Panam
o Puerto La Cruz, Venezuela
o Puerto De Balboa, Panam
o Puerto Coatzacoalcos,
Mxico
o Puerto De La Guaira,
Venezuela
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Que constituye un
emplazamiento ideal?
El emplazamiento ideal debe ofrecer bsicamente las
siguientes
caractersticas:
o Proteccin total o parcial de las tormentas marinas
predominantes
o Profundidad del agua entre 1.5 y 3.0 metros, con fcil
acceso
desde la orilla
o Buen acceso desde tierra para el trfico peatonal o rodado.
o Preferentemente, el emplazamiento tambin debe contar con
las siguientes caractersticas:
Poca variabilidad por las mareas Buenas facilidades de varado de
embarcaciones en la vecindad (playa arenosa)
Ausencia de algas.
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PLAYA ABIERTA
Una larga playa abierta (de 1 km o mayor) al mar. Este
entorno
proporciona la seleccin ms sencilla de localizacin, ya que
el
nico desembarcadero adecuado es un desembarcadero de
playa , si las olas incidentes no fueran excesivamente
grandes
un simple muelle sobre pilones colocado en cualquier lugar a
lo
largo de la playa cerca.
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Hay que observar es la zona en la que rompen las olas
entrantes.
El muelle deber terminar ms all de esta zona, a fin de
evitar
que las olas rompan contra el muelle y causen daos a las
embarcaciones atracadas al muelle.
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BAHIAS ARENOSAS
Baha arenosa flanqueada por dos salientes de tierra. Estos
salientes rocosos proporcionan una buena cimentacin sobre la
que construir un pequeo malecn y un refugio contra una de
las
direcciones predominantes de las olas.
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ARRECIFES
Como norma general no se deber construir un rompeolas de
piedra sobre un arrecife, sino detrs del mismo.
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Localizacin de un desembarcadero en un ro con meandros
(formando curvas). Los ros generalmente transportan toneladas
de
sedimentos y arena en suspensin. Aunque la alta velocidad
del
flujo asegura que la rivera se encuentre siempre sujeta a erosin
y
quede libre de depsitos sedimentarios. Aunque la fuerza de
la
corriente en la rivera externa dificulta la navegacin.
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LOS ELEMENTOS QUE TPICOS DE UN PUERTO
PESQUERO:
Rompeolas de escollera, si fuera necesario.
Zona de manipulacin del pescado para su descarga.
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Zona de servicio para mantenimiento de embarcaciones.
Muelle de atraque.
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Varadero con un sencillo cabrestante.
Punto artesanal de reabastecimiento de combustible.
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Separacin y eliminacin de aceite de desecho y residuos.
Neumticos usados reciclados como elementos protectores
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Zona de amarre para embarcaciones a la espera de piezas de
repuesto.
Servicios y cuartos de bao.
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Eliminacin de aguas residuales procedentes del desembarcadero y
de la aldea.
Almacn para las redes de los pescadores, piezas de repuesto para
motores, puestos de venta, recreativos, de hielo.
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Suministro de agua dulce.
Ayudas a la navegacin.
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ROMPEOLAS
La construccin de un rompeolas es establecer una zona de
mar en calma en la que las embarcaciones se puedan amarrar
con seguridad durante perodos meteorolgicos adversos.
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ELEMENTOS NECESARIOS
DE UN PUERTO PESQUERO rompeolas de escollera, si fuera necesario
(1)
zona de manipulacin del pescado para su descarga (2)
zona de servicio para mantenimiento de embarcaciones (3)
muelle de atraque con una profundidad mnima de 2 m (4)
varadero con un sencillo cabrestante (5)
punto artesanal de reabastecimiento de combustible (6)
separacin y eliminacin de aceite de desecho y residuos (7)
neumticos usados reciclados como elementos protectores (8)
zona de amarre para embarcaciones a la espera de piezas de
repuesto (9)
servicios y cuartos de bao (10)
eliminacin de aguas residuales procedentes del desembarcadero y
de la aldea (11)
lonja para separar, embalar, comercializar y congelar el
pescado, incluyendo un almacn de hielo o una pequea fbrica de hielo
(12)
depsitos elevados para el suministro de agua dulce (13)
almacn para las redes de los pescadores, piezas de repuesto para
motores, puestos de venta y recreativos (14)
zona nivelada reservada para la reparacin de las redes (15)
zona de aparcamiento reservada para los pescaderos si el
desembarcadero se encontrara cerca de un gran mercado (16)
ayudas a la navegacin (17)
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DISTRIBUCION COMPLETA
DE UN PUERTO PESQUERO
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Seccin transversal tpica de
un rompeolas de escollera.
El rompeolas tpico consiste en
una cresta de piedra basta, tambin
llamada ncleo, cubierta o
protegida por recubrimientos o
capas de piedras ms pesadas
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PARTES DE UN ROMPEOLAS
DE ESCOLLERA
NUCLEO: Normalmente ste consiste en desechos de
cantera sin las partculas finas (polvo y arena) vertidos en
un
montn en el mar por medio de un camin volquete. Para
facilitar el vertido por medio de un camin, el ncleo debe
tener preferiblemente una anchura de 4 a 5 m en su extremo
superior y encontrarse a una altura aproximada de 0,5 m por
encima del nivel medio del mar o, cuando hubiera una gran
amplitud de mareas, por encima del nivel de pleamar en
marea viva.
COLOCACION DEL NUCLEO DE LA ESCOLLERA
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PARTES DE UN ROMPEOLAS DE
ESCOLLERA La primera capa inferior. La primera capa inferior de
piedra
que protege el ncleo de escollera para impedir que sea
arrastrado normalmente consiste en piezas sueltas de piedra
cuyo peso vara entre un mnimo de 500 kg hasta un mximo
de 1 000 kg
COLOCACION DE LA CAPA NFERIOR
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PARTES DE UN ROMPEOLAS DE
ESCOLLERA
La capa principal de proteccin. La capa principal de
proteccin, como su propio nombre indica, constituye la
defensa principal del rompeolas a la embestida de las olas.
La
existencia de cualquier tipo de defecto en la calidad de la
roca, graduacin (tamao demasiado pequeo) o colocacin
(pendiente desnivelada o demasiado acusada) pondra a todo
el rompeolas en grave peligro.
COLOCACION DE LA CAPA PRINCIPAL DE
PROTECCION
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Un rompeolas de escollera no es siempre adecuado. En este
caso ya existe un arrecife rocoso (no de coral), por lo que
la
solucin ideal consistira en elevar su nivel lo suficiente
para
impedir que las olas rompientes sobrepasen el arrecife y
afecten a las embarcaciones amarradas detrs del mismo.
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Construccin de un muro ms alto con sacos de yute
rellenos de hormign y recubiertos
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MUELLES Y EMBARCADEROS Dentro de un puerto pesquero, el muelle
generalmente se
encuentra en paralelo a la orilla con embarcaciones
atracadas
slo en el lado que da al mar, mientras que el embarcadero
generalmente se adentra en las aguas del puerto, permitiendo
el amarre de embarcaciones a ambos lados. Un embarcadero
independiente en aguas bastante protegidas podra constituir
la totalidad de las instalaciones portuarias.
Los muelles pueden ser de construccin
slida o sobre pilones. La Figura muestra
una seccin transversal tpica de un muelle
slido, adecuado para zonas en las que el
lecho marino es rocoso o arenoso.
MUELLES
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TIPOS DE MUELLES
Muelle de bloques: Cada pilar formado por bloques debe
sobrepasar la superficie aproximadamente 500 mm por encima del
nivel medio del mar, donde se construye un bloque de recubrimiento
con el que se unen 5 pilares. El bloque de recubrimiento debe
contener todos los orificios y rebajes para alojar los elementos
accesorios del muelle como paragolpes, bolardos y anillas de
amarre.
Seguidamente la zona detrs del muro del muelle se deber rellenar
con escollera menuda. No se debe depositar polvo, sedimento,
arcilla o barro detrs del muro de bloques, ya que este material
podra salir por los huecos existentes entre los pilares de bloques,
provocando el asentamiento del pavimento.
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MUELLE DE BLOQUES
Muelle poco profundo sobre sacos de yute: se utilizan sacos de
yute
rellenos con hormign hmedo, que se colocan bajo agua con la
ayuda de un submarinista.
Sin embargo, a diferencia del tipo anterior de muro de muelle,
no es
necesario que el enrasado quede perfectamente nivelado. Los
obstculos, por ejemplo, un lecho marino desigual o rocas de
gran
tamao, pueden quedar incluidos en la cimentacin si resultara
absolutamente necesario; en caso contrario se deberan
eliminar;
otra posibilidad sera alejar el muro del muelle de dichos
obstculos.
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Detalles tpicos de un muelle poco
profundo sobre sacos de yute.
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Embarcadero Sobre Pilones.
La Figura muestra un muelle sobre pilones, adecuado para un
litoral de barro o arcilla. Este tipo de estructura es frgil en
comparacin con el muelle slido y slo se debe construir en zonas de
mucha calma.
Los pilones de madera, con un dimetro de entre 100 y 150 mm, se
debern clavar en el barro utilizando un martillo piln similar al
que se muestra en la Figura siguiente. Los pilones se debern clavar
formando una cuadrcula estndar de entre 1 000 y 1 500 mm, segn el
tamao de los pilones y las vigas de madera disponibles.
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Martillo piln simple para terrenos de arcilla blanda.
La Figura siguiente muestra dos muelles de concreto armado tipo
espign adecuados para zonas de calma relativa como playas
protegidas o el interior de puertos ya existentes.
En general, si el concreto armado se fabrica de forma correcta,
la estructura durar ms tiempo que una estructura similar construida
de madera.
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Dos tipos de muelle tipo espign.
La Figura 42a muestra un muelle adecuado para zonas con amplias
variaciones de mareas en el que se pueden construir sencillos
pilones de masa de hormign (sin armadura) sobre un lecho de
gravilla durante perodos de marea baja. Posteriormente se fija una
plataforma de hormign armado prefabricado o de madera sobre los
pilones para formar un muelle. Si se dispone de un martillo piln,
se pueden hincar pilones cuadrados de hormign armado prefabricado
de 300 300 mm en el lecho marino y posteriormente se pueden colocar
vigas encima de las cabezas de los pilones (Figura 42b).
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Rescate de tierras
Cuando se rescaten terrenos del mar utilizando arena dragada o
extrada, se debern tomar precauciones para evitar contaminar el mar
con polvo suspendido.
Debido a que el material de relleno tambin contiene polvo muy
fino, los proyectos de rescate normalmente provocan nubes de
sedimento suspendido que obstruyen la luz alrededor de la zona de
construccin y que son perjudiciales para ciertas formas de vida
marina (coral) que necesitan la luz del sol para sobrevivir.
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Aqu se muestra una plataforma flotante anclada, en posicin, por
cuatro pilones verticales y conectada a tierra firme por medio de
una pasarela unida, con posibilidad de giro, a un marco. La
plataforma queda libre para subir y descender con la marea.
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VARADEROS
El tradicional varadero en muchas comunidades playeras es todava
la playa natural donde se sacan las embarcaciones a tierra para su
raspado, limpieza y reparacin. Sin embargo, dentro de un puerto y
en ausencia de una fuerte marea, una playa no siempre resulta
prctica, por lo que se requiere la construccin de una pendiente o
varadero artificial.
Seccin transversal tpica de
un varadero.
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CLASIFICACION Por su tamao en la ingeniera naval se distinguen
dos tipos
barcos menores, que son los barcos con una eslora (largo)
menor de 24 m y con 50 o menos de volumen interno T.R.G
barcos mayores, que son aqullos cuya eslora (largo) supera
esa
distancia y esos volmenes internos T.R.G.
por su propulsin se dividen en tres tipos :
Los de propulsin humana Canoas Kayaks
Los de propulsin elica Barcos de vela
Los de propulsin mecnica Barcos con motor Barcos de turbinas
