QUE ES LA NCHRP-350QUE ES LA NCHRP-350

- - INTRODUCCION INTRODUCCION

- NIVELES DE PRUEBA- NIVELES DE PRUEBA

- CRITERIOS DE EVALUACION DE PRUEBAS- CRITERIOS DE EVALUACION DE PRUEBAS

DEFENSAS FORMET Y LA NCHRP-350DEFENSAS FORMET Y LA NCHRP-350

- - TIPOS DE DEFENSAS FORMETTIPOS DE DEFENSAS FORMET

- - PRUEBAS REALIZADASPRUEBAS REALIZADAS

CONTENIDO

REPORTE NCHRP-350REPORTE NCHRP-350

OBJETIVOOBJETIVO

- CONCLUSIONES- CONCLUSIONES

PROCEDIMIENTOS RECOMENDADOS

PARA LA EVALUACION DE PROTECCIONES

EN LAS CARRETERAS

REPORTE

NCHRP-350

Presentación de la norma NCHRP-350, utilizada en los Estados Unidos para evaluar el desempeño de los dispositivos de protección en las carreteras y autopistas.

OBJETIVO

REPORTE

NCHRP-350

¿ Que es la NCHRP-350?

National Cooperative Highway Research Program

Es una norma cuyo propósito es presentar los lineamientos a seguir para la realización de una

prueba de impacto en los dispositivos de protección de carreteras, y establecer los criterios para la

evaluación de los resultados obtenidos.

REPORTE

NCHRP-350

El Reporte NCHRP-350 va dirigido a Ingenieros en diseño de carreteras y puentes, Ingenieros de Seguridad y Mantenimiento de carreteras, investigadores e instituciones relacionadas con la seguridad en las carreteras.

¿ A quién va dirigido la NCHRP-350?

REPORTE

NCHRP-350

En 1992, después de 30 años de investigación, se unieron varias Organizaciones Americanas involucradas en el diseño y desempeño de las carreteras con el objetivo de establecer las normas de seguridad para cada tipo de protección, de ahí surge la NCHRP REPORT 350.

Este programa se desarrollo sobre las bases proporcionadas por los administradores en jefe de las carreteras, los departamentos de Transporte y el comité AASHTO ( American Association of State Highway and Transportatión Officials).

ANTECEDENTES

REPORTE

NCHRP-350

EVOLUCION DEL REPORTE NCHRP-350

NOMBRE DEL AÑO DE NUMERO DE VEHICULO DE PRUEBADOCUMENTO APARICION PAGINAS Y PESO

HRB-482 1962 1 AUTO 4,400 lb.NCHRP-115 1971 70 AUTO 4,000 a 5,000 lb.NCHRP-118 1972 96 AUTO 2,000 y 4,500 lb.NCHRP-153 1974 19 AUTO 2,250 y 4,500 lb.

TRC-191 1978 27 AUTO 2,250 y 4,500 lb.NCHRP-230 1981 42 AUTO 1,800 y 4,500 lb.NCHRP-350 1993 132 AUTO 1,800 Y PICK-UP 4,400 Lb.

REPORTE

NCHRP-350

NIVELES DE PRUEBA PARA DEFENSAS

NIVEL DE DESIGNACION CONDICIONES DE IMPACTO CRITERIOSPRUEBA PESO VELOCIDAD ANGULO DE EVALUACION

VEHICULO NOMINAL NOMINAL

1-10 820C 50 20 A,D,F,H,I,J,K,M1 S1-10 700C 50 20 A,D,F,H,I,J,K,M

1-11 2000P 50 25 A,D,F,K,L,M2-10 820C 70 20 A,D,F,H,I,J,K,M

2 S2-10 700C 70 20 A,D,F,H,I,J,K,M2-11 2000P 70 25 A,D,F,K,L,M3-10 820C 100 20 A,D,F,H,I,J,K,M

3 S3-10 700C 100 20 A,D,F,H,I,J,K,MNIVEL BASICO 3-11 2000P 100 25 A,D,F,K,L,M

4-10 820C 100 20 A,D,F,H,I,J,K,M4 S4-10 700C 100 20 A,D,F,H,I,J,K,M

4-11 2000P 100 25 A,D,F,K,L,M4-12 8000S 80 15 A,D,G,K,M5-10 820C 100 20 A,D,F,H,I,J,K,M

5 S5-10 700C 100 20 A,D,F,H,I,J,K,M5-11 2000P 100 25 A,D,F,K,L,M5-12 36000V 80 15 A,D,G,K,M6-10 820C 100 20 A,D,F,H,I,J,K,M

6 S6-10 700C 100 20 A,D,F,H,I,J,K,M6-11 2000P 100 25 A,D,F,K,L,M6-12 36000T 80 15 A,D,G,K,M

REPORTE

NCHRP-350

FACTORES DE PRUEBASEVALUACION APLICADAS

ADECUACION A EL PRODUCTO DE PRUEBA CONTIENE Y REDIRIGE EL VEHICULO; 10,11,12,20,ESTRUCTURAL EL VEHICULO NO LOGRA PENETRAR, DERRIVAR O BRINCAR LA 21,22,35,36,

PROTECCION ,AUNQUE UNA DEFLECCION LATERAL CONTROLADA 37,38DEL PRODUCTO DE LA PRUEBA ES ACEPTABLE.

DAÑOS A D COMPONENTES DEL PRODUCTO, FRAGMENTOS U OTROS DESECHOS, OCUPANTES NO DEBERAN PENETRAR AL INTERIOR DE LA CABINA DEL VEHICULO O TODOS

PONER EN RIESGO A OCUPANTES DE OTROS VEHICULOS, PEATONESO PERSONAL DE MANTENIMIENTO. NO SON PERMITIDOS DEFORMACIONES O PENETRACIONES AL COMPARTIMIENTO DE LOS

OCUPANTES QUE PUEDAN CAUSAR LESIONES SERIAS.

F EL VEHICULO NO DEBERA VOLCARSE DURANTE O DESPUES DE LA TODOS MENOS

COLISION, AUNQUE UN GIRO MODERADO ES ACEPTABLE. LO LISTADO ENEL CRITERIO G

CRITERIOS DE EVALUACION

CRITERIOS DE EVALUACION PARA PRUEBAS DE DEFENSAS

REPORTE

NCHRP-350

FACTORES DE PRUEBASEVALUACION APLICADAS

DAÑOS A H LA VELOCIDAD DE IMPACTO DE LOS OCUPANTES DEBERAN CUMPLIR TODOSOCUPANTES CON LO SIGUIENTE:

VELOCIDAD LIMITE DE LOS OCUPANTESCOMPONENTE PREFERIDA MAXIMALongitudinal y 9 12 10,20,30,31,32,33,Lateral 34,36,40,41,42,43,

50,51,52,53,80,81Longitudinal 3 5 60,61,70,71

I LAS ACELERACIONES EXPERIMENTADAS POR LOS OCUPANTES DEBERAN CUMPLIR CON LO SIGUIENTE:

ACELERACION LIMITE DE LOS OCUPANTES

COMPONENTE PREFERIDA MAXIMALongitudinal y 15 20 10,20,30,31,32,33,Lateral 34,36,40,41,42,43,

50,51,52,53,60,61,70,71,80,81

CRITERIOS DE EVALUACION

CRITERIOS DE EVALUACION PARA PRUEBAS DE DEFENSAS

REPORTE

NCHRP-350

FACTORES DE PRUEBASEVALUACION APLICADAS

TRAYECTORIA K DESPUES DEL CHOQUE, ES PREFERIBLE QUE LA TRAYECTORIA DEL TODASDEL VEHICULO NO INVADA LOS CARRILES ADYACENTES.

VEHICULO

L LA VELOCIDAD DE IMPACTO DE LOS OCUPANTES EN LA DIRECCION 11,21,35,37,38,LONGITUDINAL NO DEBERA EXCEDER 12 M/SEG. Y LA ACELERACION 39EXPERIMENTADA POR LOS OCUPANTES EN LA DIRECCION LONGITUDINAL NO DEBERA EXCEDER 20 GRADOS.

M EL ANGULO DE SALIDA DEL PRODUCTO DE PRUEBA DEBERA SER DE 10, 11,12,20,

PREFERENCIA MENOR AL 60% DEL ANGULO DE IMPACTO; SIENDO 21,22,35,36,MEDIDO AL MOMENTO EN QUE EL VEHICULO DEJA DE HACER 37,38,39CONTACTO CON EL PRODUCTO DE PRUEBA.

CRITERIOS DE EVALUACION

CRITERIOS DE EVALUACION PARA PRUEBAS DE DEFENSAS

REPORTE

NCHRP-350

CONCLUSIONES

La Administración Federal de Carreteras (FHWA) de los

Estados Unidos, determinó que las defensas y accesorios de

protección de las carreteras que hayan sido instaladas después

de Octubre de 1998 deberán cumplir con los criterios de

desempeño establecidos en el Reporte NCHRP-350. Los niveles

de prueba a evaluar dependen del tipo de carretera, siendo de

uso más frecuente el nivel 3.

REPORTE

NCHRP-350

DEFENSAS FORMET Y LA NCHRP-350

Formet realizó pruebas para evaluar el desempeño de sus defensas

según los criterios de la norma NCHRP-350 en el nivel 3.

Estas pruebas evalúan el desempeño general de las defensas en

cuanto a su adecuación estructural, su capacidad de redirección y

el riesgo del ocupante del vehículo.

REPORTE

NCHRP-350

TIPOS DE DEFENSAS FORMET

1.- Defensa comercial de 2 crestas con postes cada

3.81 mts. Utilizando acero calidad SAE-1010.

2.- Defensa estructural de 2 crestas con postes cada

3.81 mts. Utilizando acero calidad AASTHO M-180.

3.- Defensa estructural de 3 crestas con postes cada 1.905 mts.

Utilizando acero calidad AASHTO M-180

4.- Sistema amortiguador simple de impactos (SASI) con

postes cada 1.905 mts. Y defensa calidad AASHTO M-180.

REPORTE

NCHRP-350

PRUEBA FM3-10.1

Para esta prueba fue utilizado un automóvil Geo Metro modelo 1995

con las siguientes características:

Masa inercial de prueba: 857 Kgs.

Masa estática bruta: 932 Kgs.

Velocidad de impacto: 101.2 Km / h

Angulo de impacto: 20.2 grados.

Los resultados obtenidos cumplierón con todos los requisitos

establecidos en el Reporte NCHRP - 350.

PRUEBAS REALIZADAS POR FORMET

REPORTE

NCHRP-350

PRUEBA FM3-11.2

Para esta prueba se utilizó una camioneta pick-up DODGE D2500

de 3/4 Ton. Modelo 1996 con las siguientes características:

Masa inercial de prueba: 2,131 Kgs.

Masa estática bruta: 2,206 Kgs.

Velocidad de impacto: 97.5 Km / h

Angulo de impacto: 25.6 grados.

Al igual que en la anterior prueba, los resultados obtenidos superaron

los requerimientos establecidos para esta prueba .

PRUEBAS REALIZADAS POR FORMET

REPORTE

NCHRP-350

PRUEBA FM3-11.2

PRUEBAS REALIZADAS POR FORMET

ANTES DEL IMPACTO AL MOMENTO DEL IMPACTO

DAÑOS A LA DEFENSA DAÑOS AL VEHICULO