RA Rem Placement Des Arbres à Cames (M57)

11 31 001 Remplacement des arbres à cames (M57)

Outils spéciaux nécessaires:

• 00 9 120

• 11 2 300

• 11 3 340

• 11 6 321

• 11 6 322

• 11 6 480

Déposer la pompe à vide.

Démonter le couvre-culasse.

Vidanger le liquide de refroidissement.

Déposer la courroie d'entraînement du compresseur de

climatisation.

Déposer la courroie d'entraînement de l'alternateur.

Dépose :

La dépose des arbres à cames est décrite séparément de la

repose. L'ordre des opérations de dépose est différent de celui

des opérations de repose.

Remarque :

Certaines illustrations montrent un moteur déposé.

Détacher les vis (1).

Déposer la patte de suspension (2).


Déposer le tuyau de retour (4).

RA Remplacement des arbres à cames (M57) BMW AG - TIS 17.08.2008 21:17

Date d'édition (08/2007) Uniquement valable jusqu'à la prochaine édition du DVD Copyright Page - 1 -

Extraire le capuchon de protection (1) à l'arrière du carter moteur

en dessous du démarreur.

Virer le moteur par l'amortisseur de vibrations avant dans le sens

normal avec l'outil spécial 11 6 480 .

Piger le moteur au PMH d'allumage du premier cylindre avec l'outil

spécial 11 2 300 .

Les pointes des cames du 1er cylindre doivent converger (voir les

flèches).


Déposer le patin de guidage (2).

Déposer le bouchon fileté (1).

Couple de serrage 11 14 4AZ .

Remarque pour la repose :

Remplacer le joint.



Détacher la vis (1) du tendeur de chaîne hydraulique (pour faire

chuter la pression d'huile).

Poser l'outil spécial 11 6 322 sur la culasse.

Placer l'outil spécial 11 6 321 sur l'arbre à cames d'admission

et le fixer au moyen de l'outil spécial 11 6 322 (1).

En agissant sur la vis Torx, tourner lentement et avec précaution

l'arbre à cames d'échappement dans le sens normal jusqu'à ce

que le tendeur de chaîne hydraulique soit comprimé.



Insérer l'outil spécial 11 3 340 dans le tendeur de chaîne (1).

Remarque :

Dans le cas où l'on dépose l'un des pignons de chaîne ou les

deux pignons sans avoir préalablement verrouillé le tendeur

de chaîne, le piston de ce dernier sort, ce qu'il faut éviter à

tout prix car il est alors très difficile à remettre en place.

Bloquer lors du desserrage des vis l'arbre à cames au niveau du

six-pans.

- Desserrer la vis (1) de l'arbre à cames d'admission

- Desserrer la vis (2) de l'arbre à cames d'échappement

- Déposer la vis (2) de l'arbre à cames d'échappement

Glisser le pignon de chaîne de l'arbre d'échappement vers l'avant.

Soulever la chaîne de distribution (1) au-dessus du pignon de

l'arbre à cames d'échappement.

Déposer le pignon d'arbre à cames d'échappement (2) dans le

sens de la flèche.

Détacher la vis (1).

Soulever la chaîne de distribution (2) au-dessus du pignon de

l'arbre à cames d'admission.

Déposer le pignon d'arbre à cames d'admission (3).

Déposer les outils spéciaux 11 6 321 et 11 6 322 .



Attention !

Pour exclure un endommagement des soupapes lors du

montage des arbres à cames, aucun piston ne doit être au

PMH.

Extraire l'outil spécial 11 2 300 .

Soulever la chaîne de distribution et la maintenir tendue.

Virer à l'avant du damper le moteur d'env. 45° dans le sens

contraire au sens normal avec l'outil spécial 11 6 480 .

Desserrer progressivement les vis des chapeaux de paliers

d'arbre à cames (1) par passes d'un 1/2 tour, en allant de

l'extérieur vers l'intérieur.

Retirer les chapeaux de paliers et les ranger en respectant leur

appariement pour qu'ils ne soient pas intervertis lors de la repose.

Déposer l'arbre à cames d'admission (1) et le ranger avec

précaution.

Déposer l'arbre à cames d'échappement (2) et le ranger avec

précaution.



Remarque :

Les basculeurs qui sont réutilisés doivent impérativement être

remontés à leur emplacement d'origine.

Retirer les basculeurs les uns après les autres et contrôler la

mobilité des rouleaux.

Attention !

"Ne pas" desserrer ces vis.

Repose :

La repose des arbres à cames est décrite séparément de la

dépose. L'ordre des opérations de repose diffère de celui des

opérations de dépose.

Remarque :

Huiler avant la repose les arbres à cames, les logements de

paliers et les chapeaux de palier.

Remarque :

Les basculeurs qui sont réutilisés doivent impérativement être

remontés à leur emplacement d'origine.



Remarque :

E Arbre à cames d'admission

A Arbre à cames d'échappement

Poser les arbres à cames.

Les chapeaux de palier de l'arbre à cames d'admission sont

reconnaissables aux repères E 1-E 7 lisibles du côté

échappement.

Les chapeaux de palier de l'arbre à cames d'échappement sont

reconnaissables aux repères A 1-A 7 lisibles du côté

échappement.

Mettre en place les chapeaux de palier.

Insérer toutes les vis (1) et les serrer jusqu'à ce qu'elles n'aient

plus de jeu.

Serrer les chapeaux de palier des arbres à cames, de 1/2 tour en

1/2 tour en allant de l'intérieur vers l'extérieur.


Remarque :

Faire tourner les arbres à cames en agissant sur le six-pans.



Tourner les arbres à cames jusqu'à ce que les pointes des cames

d'admission et d'échappement du 1er cylindre convergent.

Lever la chaîne de distribution et la maintenir tendue.

Ajuster la position de l'arbre à cames d'admission et le bloquer au

PMH du premier cylindre au moyen de l'outil spécial 11 6 321

et 11 6 322 .

Placer la chaîne de distribution (2) sur le pignon de l'arbre à

cames d'admission (3).

Monter le pignon (3) sur l'arbre à cames d'admission.

Mettre en place la vis Torx (1), l'amener en appui et la redesserrer

d'un demi-tour.

Remarque :

La position relative du pignon de chaîne par rapport à l'arbre à

cames n'a aucune importance sur le fonctionnement.



Placer la chaîne de distribution (1) sur le pignon de l'arbre à

cames d'échappement (2).

Monter le pignon (2) sur l'arbre à cames d'échappement.

Mettre en place la vis Torx.

Remarque :

La position relative du pignon de chaîne par rapport à l'arbre à

cames n'a aucune importance sur le fonctionnement.

Remarque pour la repose :

Faire attention au bon positionnement du joint profilé (1) du

patin de guidage (2).

Mettre en place le guide-chaîne (1) avec un nouveau joint.

Serrer les vis (2).

Retenir l'arbre à cames d'échappement au niveau du six-pans

avec la clé (3).

Serrer la vis Torx (4) à 15 Nm.

En agissant sur la vis Torx, tourner lentement et avec précaution

l'arbre à cames d'échappement dans le sens normal jusqu'à ce

que le tendeur de chaîne hydraulique soit comprimé.

Retirer l'outil spécial 11 3 340 du tendeur (1).

Retenir l'arbre à cames d'échappement au niveau du six-pans et

redesserrer la vis Torx d'un demi-tour.



Serrer la vis M6 (1).

Remarque :

Remplacer le joint d'étanchéité.

Mettre en place et serrer le bouchon fileté.


Virer avec l'outil spécial 11 6 480 le moteur dans le sens normal

pour l'amener au PMH à partir de la position 45° avant PMH.

Piger le vilebrequin au PMH à l'aide de l'outil spécial 11 2 300 .

Remarque :

Retirer l'outil spécial 11 2 300 avant la mise en service du

moteur.

Remarque :

Bloquer lors du serrage des vis l'arbre à cames au niveau du

six-pans.

Serrer le pignon d'arbre à cames d'admission avec l'outil

spécial 00 9 120 .

Prescription de serrage 11 31 4AZ .



Placer l'outil spécial 11 6 321 sur l'arbre à cames

d'échappement.

Remarque :

Bloquer lors du serrage des vis l'arbre à cames au niveau du

six-pans.

Bloquer le pignon d'arbre à cames d'échappement avec l'outil

spécial 00 9 120 .

Prescription de serrage 11 31 4AZ .

Déposer l'outil spécial 11 6 321 de l'arbre à cames

d'échappement.

Repousser en arrière l'outil spécial 11 2 300 de façon à libérer

le volant moteur.

Virer avec l'outil spécial 11 6 480 le moteur deux fois dans le

sens normal jusqu'à ce que le 1er cylindre se retrouve au PMH

d'allumage.

Attention !

Ne pas faire tourner le moteur en arrière.



Piger le vilebrequin au PMH à l'aide de l'outil spécial 11 2 300 .

Placer l'outil spécial 11 6 321 sur l'arbre à cames d'admission.

Remarque :

L'outil spécial 11 6 321 doit reposer sans jeu sur la culasse.

Placer l'outil spécial 11 6 321 sur l'arbre à cames

d'échappement.

Remarque :

L'outil spécial 11 6 321 doit reposer sans jeu sur la culasse.

Déposer l'outil spécial 11 6 321 de l'arbre à cames

d'échappement.

Retirer l'outil spécial 11 6 322 .



Retirer l'outil spécial 11 2 300 .

Mettre en place l'obturateur (1) dans le trou.

Remonter les pièces déposées sur le moteur.



Documents

RA Rem Placement Des Arbres à Cames (M57)