RAPORT KOLEJOWY
1 czerwca w siedzibie Parlamentu Europej-skiego w Brukseli odbya
si debata wysokie-go szczebla, ktrej celem byo zaprezentowa-nie
planw budowy w Polsce pierwszej linii duych prdkoci. W serii
spotka, zorganizo-wanych przez PKP Polskie Linie Kolejowe, przy
poparciu eurodeputowanych Bogdana Marcinkiewicza i Artura Zasady z
parlamen-tarnej Komisji Transportu i Turystyki, uczestni-czyli
Juliusz Engelhardt podsekretarz stanu w Ministerstwie
Infrastruktury, Andrzej Wach prezes zarzdu PKP S.A. oraz Zbigniew
Szafraski prezes zarzdu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Obok
wymienionych przedsta-wicieli strony polskiej w dyskusj wczyli si
reprezentanci europejskiego rodowiska kolejowego, w tym: Jean Eric
Paquet przed-stawiciel Komisji Europejskiej dyrektor ds. sieci TEN
T., Ignacio Baron szef komitetu duych prdkoci UIC, Johannes Ludewig
dyrektor wykonawczy CER, Michael Clausec-ker dyrektor generalny
UNIFE. W spotkaniu wzi udzia Ambasador Jan Tombiski ze staego
przedstawicielstwa RP przy UE w Brukseli, wielu eurodeputowanych
m.in.: Danuta Hbner, Sidonia Jdrzejewska, Ry-szard Czarnecki, Adam
Gierek, Filip Karczma-rek, Jan Kozowski, Jarosaw Kurski, Bogusaw
Sonik, Jarosaw Wasa oraz liczni przedstawi-ciele instytucji
europejskich: Marcel Verslype dyrektor wykonawczy Europejskiej
Agencji Kolejowej, Mathias Woitok odpowiedzialny za projekty
transportowe w Europejskim Banku Inwestycyjnym oraz kilkudziesiciu
urzdnikw Parlamentu Europejskiego, Ko-misji Europejskiej i ekspertw
w brany transportowej. Debat poprzedzia konferen-cja prasowa,
podczas ktrej zaprezentowano informacje na temat prowadzonych dziaa
inwestycyjnych zarwno w zakresie linii konwencjonalnych, jak i
linii duych prdko-
ci. Polski rzd corocznie zwiksza nakady na modernizacj
infrastruktury kolejowej - po-wiedzia minister Juliusz Engelhardt.
Jednak po 20 latach zastoju w inwestycjach musimy odbudowa nie
tylko linie kolejowe, ale rw-nie uksztatowa rynek solidnych
wykonaw-cw zdolnych do realizacji powanych kontraktw. Pracujemy
rwnie nad przepi-sami prawa przyjaznego zarwno wykonaw-com, jak i
zarzdcy infrastruktury. Koncepcja budowy linii duych prdkoci
wpisuje si w istniejce w Polsce cigi transportowe. Modernizowane
linie konwencjonalne s komplementarne w stosunku do planowanej
sieci high speed. Oddziaywanie tej linii i dostpno dla pasaerw
bdzie znacznie wykracza poza cztery orodki, zlokalizowane na
pierwszej planowanej trasie z Warszawy przez d do Wrocawia
Poznania. Powsta-nie linii kolei wysokich prdkoci w Polsce zmieni,
tak jak to si stao w innych krajach, stosunek opinii publicznej do
kolei, jako sposobu przemieszczania si, spdzania i oszczdzania
czasu. Koleje high speed to nowoczesne technologie, zblienie do
siebie najwikszych polskich aglomeracji i caa seria inwestycji
porednich w gospodarce, ktre wynikaj z tej inwestycji. To bdzie
ogromny skok cywilizacyjny nas wszystkich - stwierdzi Andrzej Wach
prezes Grupy PKP. Stan polskiej infrastruktury kolejowej wymaga
wielu lat konsekwentnej polityki utrzymywania wyso-
kich nakadw na modernizacj. Jako zaledwie 37% linii kolejowych
moemy uzna za dobr, za poruszanie si z prdkoci od 120 do 160 km/h
jest moliwe na mniej ni 20% dugoci linii. Kolej w Polsce potrzebuje
intensywnej modernizacji infrastruktury, ale rwnie i budowy nowych
pocze podkreli Zbigniew Szafraski prezes zarzdu PKP Polskie Linie
Kolejowe S.A. Spka, jako waciciel i zarzdca narodowej sieci
kolejo-wej w Polsce, realizuje inwestycje w zakresie modernizacji
linii kolejowych ze rodkw unijnych w ramach Programu Operacyjnego
Infrastruktura rodowisko oraz Regionalnych Programw Operacyjnych.
Programy te, a wraz z nimi przewidziane rodki, nie pokry-waj
potrzeb niezbdnych dla podniesienia parametrw technicznych caej
sieci kolejo-wej w Polsce. Modernizacja czci linii, z uwagi na
lokalne uwarunkowania, moe by bardziej efektywnie wykonywana w
postaci inwestycji odtworzeniowych. Takie zadania s wykonywane ze
rodkw budetu krajowego. Opracowany przez PKP Polskie Linie Kolejowe
program jest spjny z istniej-cymi i planowanymi sieciami kolei
duych prdkoci w Europie. Powstanie linii duych prdkoci zwolni take
przepustowo dla taboru konwencjonalnego, tak pasaerskie-go, jak i
towarowego. Szczeglnie istotne jest pozyskanie dodatkowej
przepustowoci na linii Wschd Zachd (linia E 20) wobec rosncej
wymiany towarowej Unii Europej-skiej z krajami Europy Wschodniej i
Azj. Z kolei modernizacja linii CMK (E65) usprawni przewozy na
kierunku Pnoc Poudnie i dalej do naszych poudniowych ssiadw - Czech
i Sowacji. PKP Polskie Linie Kolejowe s pierwszym zarzdc
infrastruktury w Euro-pie rodkowowschodniej podejmujcym ta-kie
dziaania wrd instytucji europejskich. Cieszy nas yczliwie przyjcie
i zainteresowa-nie z jakim spotka si nasz projekt w Brukseli
powiedzia po spotkaniu Zbigniew Szafra-ski.
O kolei w BrukseliPrzedstawiciele Ministerstwa Infrastruktury
Rzeczpospolitej Polskiej oraz Grupy PKP zaprezentowali w Brukseli
koncepcj wczenia planowanej w Polsce sieci kolei duych prdkoci w
sie europejsk wraz z planami modernizacji
liniikonwencjonalnych.
Strona 10 Raport Kolejowy - czerwiec 2010
