4
Razvodnik pogona i reduktor Dopunski menjački prenosnici (reduktori) koriste se na prevoznim sredstvima kao prenosnici koji imaju zadatak da svojim promenljivim prenosnim odnosima povećaju ukupan broj stepeni prenosa koje sam menjač obezbeđuje. Pogonski motori imaju relativno veliki broj obrtaja, pa se zbog savlađivanja otpora puta, vrši redukcija broja obrtaja i povećanje obrtnog momenta na pogonskim točkovima. Ovo se ostvaruje primenom jednostepenih

Razvodnik Pogona i Reduktor

  • Upload
    ivicaa

  • View
    498

  • Download
    8

Embed Size (px)

Citation preview

Page 1: Razvodnik Pogona i Reduktor

Razvodnik pogona i reduktor

Dopunski menjački prenosnici (reduktori) koriste se na prevoznim sredstvima kao prenosnici koji imaju zadatak da svojim promenljivim prenosnim odnosima povećaju ukupan broj stepeni prenosa koje sam menjač obezbeđuje.

Pogonski motori imaju relativno veliki broj obrtaja, pa se zbog savlađivanja otpora puta, vrši redukcija broja obrtaja i povećanje obrtnog momenta na pogonskim točkovima.

Ovo se ostvaruje primenom jednostepenih ili dvostepenih reduktora čiji su prenosni odnosi različiti u zavisnosti od tipa prevoznog sredstva.

Page 2: Razvodnik Pogona i Reduktor

Prednost dvostepenih u odnosu na jednostepene reduktore (pored veće redukcije) je u tome što oni imaju manju visinu čime se postiže spuštanje težišta transportnog sredstva.Zupčanici se rade od veoma kvalitetnih čelika, velike tvrdoće i potrebno je kontrolisati zazor između spregnutih zupčanika. Ukoliko se ustanovi da on nije odgovarajući potrebno ga je podesiti kako bi se produžio vek trajanja sprega. Optimalni zazori su različiti u zavisnosti od proizvođača.Manji zazor od propisanog izazvao bi preterano zagrevanje i trošenje zuba a veći, veliku buku i udare koji bi mogli izazvati prskanje i odvaljivanje zuba od zupčanika

Page 3: Razvodnik Pogona i Reduktor

Takođe je važno kontrolisati zaptivenost svih spojeva i pravilno izvedeno podmazivanje. Podmazivanje mora da bude obilno jer se na taj način istovremeno vrši i hlađenje zupčastog sprega. U eksploataciji se mora voditi stalna briga o veku trajanja ulja, jer se usled habanja stvaraju opiljci i čelična prašina koji mogu vrlo negativno da deluju na zupčanike reduktora.Kod starijih vozila, bilo je karakteristično da su na pogonskim vratilima imali ugrađene zupčanike sa pravim zubima koji su stvarali prilične šumove i veliku buku. Česta pojava je bila lomljenje zuba, jer se u zahvatu (spregu) sa malim zupčanikom nalazio samo jedan zub malog velikog zupčanika.

Page 4: Razvodnik Pogona i Reduktor

Sredstva novijeg datuma umesto zupčanika sa pravim zubima imaju zupčanike sa hipoidnim ozubljenjam od kojih je veći tanjirastog a manji konusnog oblika sa dodatnim parom cilindričnih zupčanika sa kosim zubima (iji je zadatak da rasterete spreg zupčanika sa hipoidnim ozubljenjam).Održavanje se sastoji u kontroli zazora, broja obrtaja, kao i redovnom podmazivanju.