Rcn Prasarana

7/21/2019 Rcn Prasarana

1/17

4-1

RTRW Provinsi Papua Barat

L a o r a n R e n c a n a

2008 - 2028

4.2. RENCANA PENGEMBANGAN SISTEM PRASARANA WILAYAH

Rencana pengembangan sistem prasarana wilayah bertujuan untuk:

(1) Meningkatkan posisi Papua Barat menjadi kawasan yang lebih kompetitif dan

memiliki daya saing dengan wilayah-wilayah lain di NKRI.

(2) Mendukung pemerataan pertumbuhan ekonomi wilayah.

(3) Membuka keterisolasian antar wilayah.

4.2.1. Rencana Pengembangan Sistem Transportasi

Pembangunan infrastruktur transportasi mempunyai peran penting dalam pengembangan

suatu wilayah serta mendukung pertumbuhan sektor-sektor lain. Ketersediaan

aksesibilitas ataupun keterjangkauan pelayanan infrastruktur transportasi dapat lebih

mempererat dukungan antar wilayah maupun pemerataan pembangunan antar wilayah.

Provinsi Papua Barat merupakan wilayah strategis di bagian Timur Indonesia serta

mempunyai potensi sumberdaya alam dan sumberdaya manusia yang perlu

dikembangkan secara terpadu dan didukung oleh tersedianya pelayanan infrastruktur

transportasi yang dapat menjangkau keseluruh wilayah provinsi. Masih terbatasnya

ketersediaan pelayanan infrastruktur transportasi di Provinsi Papua Barat merupakan

kendala terbesar bagi pembangunan tersebut sehingga diperlukan suatu komitmen dan

rencana aksi pembangunan infrastruktur transportasi yang diharapkan mempercepat

pembangunan wilayah tersebut secara terpadu.

1. Kebijakan Transportasi Darat

a. Mengembangkan jaringan transportasi;

b. Membuka akses daerah terisolir;

c. Meningkatkan aksesibitas kawasan andalan;

d. Mendukung pemanfaatan potensi dan keunggulan wilayah;

e. Mendukung sistem integrasi antarmoda transportasi;

f. Meningkatkan keselamatan transportasi;

2. Kebijakan Transportasi Laut, Sungai, Danau, dan Penyebrangan

a. Kelancaran koleksi, distribusi dan mobilitas;

b. Aksesibilitas antara kawasan andalan dan kawasan sub regional dan kawasan

internasional;

c. Meningkatkan volume perdagangan melalui pelabuhan-pelabuhan;

d. Pengembangan jaringan prasarana pelabuhan laut dengan memperhatikan

tatanan kepelabuhanan nasional;


2/17

4-2



2008 - 2028

e. Pengembangan jaringan lalu-lintas angkutan laut untuk menjangkau kota-kota di

sepanjang garis pantai;

f. Pengembangan keselamatan dan keamanan pelayaran.

3. Kebijakan Transportasi Udara

a. Memantapkan, fungsi bandar udara pusat penyebaran di Provinsi Papua dan

Provinsi Papua Barat;

b. Mendukung pengembangan potensi pariwisata;

c. Membuka dan memantapkan jalur internasional;

d. Pengembangan jalur Selatan yang masih terisolir dan terbatas prasarana jalan

dan laut.

4. Rencana Pengembangan Infrastruktur Transportasi Darat, Laut dan Udara adalah:

a. Mengembangkan sistem jaringan arteri primer sebagai penghubung antar PKN

dan antara PKN dan PKW.

b. Mengembangkan jalan kolektor primer sebagai penghubung antar PKW, antara

PKW dengan PKL.

c. Mengembangkan jaringan transportasi laut sebagai penghubung kota-kota

sepanjang pantai.

d. Mengembangkan jaringan transportasi udara yang berfungsi sebagai

penghubung dan pembuka keterisolasian kota-kota di wilayah pedalaman.

e. Mengembangkan transportasi terpadu dalam rangka mendukung pengembangan

PKN.

f. Mengembangkan pelabuhan dan bandar udara untuk mendukung PKN dan

PKW.

A. Konsep Pengembangan

Fungsi sarana transportasi adalah untuk melayani perpindahan manusia dan barang dari

suatu tempat ke tempat lain serta menjembatani keterkaitan fungsional antar kegiatan

sosial ekonomi di dalam wilayah Papua Barat maupun dengan wilayah tetangga yang

berhubungan.

Tujuan dan Sasaran Pengembangan Sistem Transportasi

Tujuan pengembangan tata ruang di Provinsi Papua Barat adalah untuk memantapkan

posisi Papua Barat di kancah nasional dengan menjadi provinsi yang kompetitif dan juga

disertai dengan pemerataan pertumbuhan ekonomi di setiap wilayah di dalam Papua

Barat.


3/17

4-3



2008 - 2028

Untuk itu tujuan pengembangan sistem transportasi di Papua Barat agar sejalan dengan

tujuan pengembangan tata ruangnya adalah sebagai berikut:

1. Tujuan untuk meningkatkan posisi Papua Barat menjadi kawasan yang lebih

kompetitif dan memiliki daya saing dengan wilayah-wilayah lain di NKRI yang

meliputi: Menunjang kegiatan ekspor impor Papua Barat dengan wilayah lainnya.

Menunjang sektor-sektor utama di Papua Barat yaitu perikanan tangkap,

kehutanan, dan pertambangan penggalian.

2. Tujuan untuk mendukung pemerataan pertumbuhan ekonomi wilayah.

Meningkatkan hubungan antar kota-kota dalam Papua Barat yang mendukung

pembentukan struktur ruang Papua Barat.

Memperlancar arus distribusi barang dan jasa.

3. Membuka keterisolasian wilayah.

Meningkatkan aksesibilitas wilayah.

Menghubungkan pergerakan antar wilayah.

Pola Hubungan Sistem Kegiatan

Kondisi umum wilayah, penduduk, dan pelayanan transportasi adalah sebagai berikut:

1. Kondisi topografi yang berupa. pegunungan di bagian tengah dan daerah dataran

yang luas berupa rawa di wilayah pantai;

2. Jumlah penduduk kurang lebih 70% penduduk hidup di pedesaan/kampung dan

pegunungan tengah yang terpencil;

3. Wilayah Papua Barat mempunyai potensi sumberdaya alam yang sangat besar;

4. Mengembangkan transportasi keperintisan untuk wilayah pedalaman dan terpencil;

5. Mempercepat dan memperlancar pergerakan penumpang dan barang;

6. Angkutan barang baik melalui kapal Ro-Ro maupun kapal konvensional;

7. Angkutan komoditas khusus dengan moda transportasi udara;

8. Memperhatikan aspek keterpaduan ekonomi, keadilan dan negara kesatuan.

Pola hubungan sistem kegiatan diperlukan agar tujuan pengembangan sistem tranportasi

dapat tercapai. Struktur ruang yang ada saat ini belum mendukung sistem kota-kota yang

fungsional sehingga menghambat pertumbuhan ekonomi dalam wilayah-wilayah di

Papua Barat. Beberapa wilayah di dalam Papua Barat saat ini hanya bisa dituju dengan

moda transportasi laut atau udara dikarenakan karakteristik fisik dari Papua Barat. Untuk

itu, pola hubungan sistem kegiatan berupa pola pengembangan sistem transportasi yang

terpadu dalam satu kesatuan sistem transportasi darat, laut, dan udara, dan terintegrasi

dengan tata ruang wilayah Papua Barat.


4/17

4-4



2008 - 2028

B. Rencana Transportasi Darat

Rencana Jalan

Pembangunan transportasi darat diprioritaskan pada:

1. Pembangunan prasarana jalan dan fasilitas keselamatan transportasi jalan

terkait dengan penanganan 11 (sebelas) ruas jalan strategis yaitu ruas-ruas:Sorong-Klamono-Ayamaru-Maruni, Manokwari-Maruni-Mameh-Bintuni, Sorong-

Makbon-Mega, Fak-Fak-Hurimber-Bomberay;

2. Pembangunan fasilitas keselamatan transportasi jalan terkait dengan

penanganan ruas-ruas lain dalam rangka membuka isolasi dan pengembangan

daerah potensi baru;

3. Pengembangan simpul jaringan transportasi jalan untuk terminal penumpang

Tipe A, diutamakan pada kota-kota yang berfungsi sebagai Pusat Kegiatan

Nasional (PKN) atau kota-kota lain yang memiliki permintaan tinggi untuk

pergerakan penumpang antar kota, dan antar provinsi.

Untuk itu rencana jaringan jalan yang dapat diterapkan untuk mendukung struktur

ruang wilayah dengan tetap memperhatikan kondisi eksisting fisik di Papua Barat

adalah sebagai berikut:

1. Pembangunan Jalan Arteri Primer:

a. Ruas Jalan Teminabuan-Kota Sorong (perbaikan).

b. Ruas Jalan Bintuni-Kota Sorong melalui Teminabuan.

c. Ruas Jalan Kota Sorong-Klamono, Kambuaya, Kebar, Mubrani, Prafi,

Maruni-Manokwari (perbaikan).

2. Pembangunan Jalan Arteri Sekunder:

a. Ruas Jalan Teminabuan-Manokwari (perbaikan).

b. Ruas Jalan Bintuni-Manokwari (melalui Manokwari-Maruni-Mameh-

Bintuni).

c. Ruas Jalan Manokwari-Maruni-Granbari-Ransiiki-Mameh.

3. Pembangunan Jalan Kolektor Primer:

a. Ruas Jalan Sorong-Makbon.

b. Ruas Jalan Kambuaya (Ayamaru)-Teminabuan.

c. Ruas Jalan Sorong-Seget.

d. Ruas Jalan Manokwari-Mubrani.

e. Ruas Jalan Mameh-Bintuni.

f. Ruas Jalan Fak Fak-Hurimber-Kokas.

g. Ruas Jalan Fak Fak-Torea-Werba-Siboru.

h. Ruas Jalan Hurimber-Baham-Bomberai.


5/17


6/17

4-6



2008 - 2028

Rencana transportasi laut di Papua Barat memiliki peranan penting dan untuk itu

rencananya adalah sebagai berikut :

1. Rencana peningkatan hubungan dalam skala nasional.

a. Pengembangan Pelabuhan Internasional di Sorong. Mendorong Fungsi

Sorong Sebagai PKN.

b. Pembangunan Pelabuhan Nasional Manokwari dan Kaimana.

Mendorong fungsi kedua wilayah ini sebagai PKW.

c. Pembangunan dermaga penumpang/barang untuk mendukung simpul

penyeberangan lintas provinsi.

2. Rencana pengembangan pelabuhan umum, dan pelabuhan khusus.

a. Rencana Pelabuhan umum.

Pembangunan Pelabuhan Arar di Sorong diarahkan menjadi

pelabuhan internasional dengan fungsi sebagai pelabuhan utama

sekunder. Pembangunan Pelabuhan Nasional di Manokwari dan Kaimana

dengan fungsi sebagai pelabuhan utama tersier.

b. Rencana pengembangan pelabuhan umum sebagaimana dimaksud di

atas meliputi:

Pengembangan Pelabuhan Manokwari yang mempunyai fungsi

pelabuhan pengumpan primer dan Oransbari yang mempunyai

fungsi pelabuhan pengumpan sekunder.

Pelabuhan Waisior dan Windesi di Kabupaten Teluk Wondama yang

mempunyai fungsi pelabuhan pengumpan sekunder.

Pelabuhan Sorong yang mempunyai fungsi pelabuhan pengumpan

primer, sedangkan pelabuhan Fatanlap, Klamono, Makbon, Mega,

Seget, Sele, Susunu, Salawati, Sailolof, Muarana mempunyai fungsi

pelabuhan pengumpan sekunder di Sorong, Bomberay yang

mempunyai fungsi pelabuhan pengumpan primer, sedangkan Fak

Fak, Kokas, P.Adi, Karas, Adijaya di Fak-Fak mempunyai fungsi

pelabuhan pengumpan sekunder.

Pelabuhan Kaimana yang mempunyai fungsi pelabuhan pengumpan

primer, sedangkan Kalobo, Kangka, Kasim dan Etna mempunyai

fungsi pelabuhan pengumpan sekunder di Kaimana, Kabare,

Saonek, Saokorem di Raja Ampat dengan fungsi sebagai pelabuhan

pengumpan sekunder.

Pelabuhan Teminabuan yang mempunyai fungsi pelabuhan

pengumpan primer, Waigama, Inanwatan di Kabupaten Sorong


7/17

4-7



2008 - 2028

Selatan, Babo, Bintuni di Kabupaten Teluk Bintuni yang mempunyai

fungsi pelabuhan pengumpan sekunder.

c. Transportasi laut sebagai pendukung sistem kota-kota dalam struktur

ruang wilayah.

Pembangunan dermaga/pelabuhan lokal di distrik padat permukiman danatau kepulauan terpencil di Kabupaten Raja Ampat. Antara lain: Misool,

Misool Timur Selatan, Waigeo Barat.

d. Selain pengaturan pada tatanan kepelabuhan, jaringan transportasi laut

juga mengatur hal-hal yang terkait dengan alur lintas penyeberangan.

Berdasarkan Pasal 24 ayat 3, disebutkan bahwa lintas penyeberangan

terdiri dari:

Lintas penyeberangan antar provinsi yang menghubungkan

antarjaringan jalan nasional dan antarjaringan jalur kereta api

antarprovinsi;

Lintas penyeberangan antar negara yang menghubungkan

antarjaringan jalan pada kawasan perbatasan;

Lintas penyeberangan lintas kabupaten/kota yang menghubungkan

antarjaringan jalan provinsi dan jaringan jalur kereta api dalam

provinsi; dan

Lintas pelabuhan penyeberangan dalam kabupaten/kota yang

menghubungkan antarjaringan jalan kabupaten/kota dan jaringan

jalur kereta api dalam kabupaten/kota.

Lintas penyeberangan tersebut membentuk jaringan penyeberangan

sabuk utara, sabuk tengah, sabuk selatan, dan penghubung sabuk dalam

wilayah nasional. Wilayah Provinsi Papua Barat terrmasuk ke dalam

lintas penyeberangan sabuk utara yang merupakan lintas

penyeberangan antarprovinsi dan terdiri dari lintas Bitung-Ternate-

Patani-Sorong, Manokwari-Biak-Jayapura. Untuk lintasan antar

kabupaten/kota di Provinsi Papua Barat pada saat ini sudah terlayani

dengan baik, namun perlu adanya penambahan frekuensi lintas antar

kabupaten/kota tersebut agar terjadi peningkatan pelayanan mengingat

perhubungan laut merupakan alernatif yang paling memungkinkanapabila terjadi kerusakan pada trasnportasi darat dan pengembangan

transportasi udara yang belum memadai.


8/17

4-8



2008 - 2028

Gambar 4.2 Peta Arahan Pengembangan Transportasi Darat


9/17

4-9



2008 - 2028

Gambar 4.3 Peta Arahan Pengembangan Transportasi Laut


10/17

4-10



2008 - 2028

D. Rencana Transportasi Udara

Pembangunan Transportasi Udara diprioritaskan pada:

1. Bandar udara pusat penyebaran dengan skala pelayanan tersier untuk

pengembangan wilayah dengan prioritas tinggi di Rendani-Manokwari, danDomine Eduard Osok-Sorong;

2. Bandar udara pusat penyebaran dengan skala pelayanan tersier untuk

pengembangan wilayah dengan prioritas sedang di Waisai;

3. Bandar udara bukan pusat penyebaran untuk pengembangan wilayah dengan

prioritas sedang di Torea-Fak Fak, Utarom, Bintuni, Wasior, Babo, Anggi,

Kebar, Ransiki, Inanwatan, Teminabuan, Ayawasi, Kambuaya (Ayamaru),

Werur.

Pembangunan fasilitas transportasi udara akan dilakukan di setiap wilayah di

Papua Barat dengan perincian sebagai berikut:

1. Pembangunan lapangan udara bukan pusat penyebaran untuk

pengembangan wilayah dengan prioritas sedang: Torea-Fak Fak, Bintuni,

Wasior, Babo, Anggi, Kebar, Ransiki, Inanwatan, Teminabuan, Ayawasi,

Ayamaru (Kambuaya);

2. Pembangunan lapangan udara perintis untuk angkutan kepulauan: Wilayah

Raja Ampat, Wilayah Teluk Wondama.

Pengaturan rencana ruang udara didasarkan pada kawasan keselamatan operasi

penerbangan sebagaimana dijelaskan pada tabel dan gambar berikut:

Tabel 4.1

Pengaturan Rencana Ruang Udara Berdasarkan Kawasan Keselamatan OperasiPenerbangan

Kawasan Keselamatan OperasiPenerbangan

Definisi

Permukaan Pendekatan dan LepasLandas

Permukaan di bawah lintasan pesawat udarasetelah lepas landas atau akan mendarat,yaitu sejauh 15 km dari ujung landasandengan kemiringan 2%

Kawasan Kemungkinan Bahaya

Kecelakaan

Bagian dari kawasan Pendekatan dan Lepas

Landas, yaitu sejauh 3 km dari ujung landasan

Permukaan Transisi Bidang miring sejajar poros landasan sampai315 m dari sisi landasan, dengan kemiringan14,3% sampai memotong PermukaanHorizontal Dalam

Permukaan Horizontal Dalam Bidang datar di atas dan di sekitar bandaradengan radius 4 m dari ujunglandasan/permukaan utama dengan ketinggian+51 m di atas ketinggian ambang landasan


11/17

4-11



2008 - 2028

Kawasan Keselamatan OperasiPenerbangan

Definisi

yang ditetapkan, yaitu ambang landasan 29dengan ketinggian +731,783 m dpl, sehinggaketinggian Permukaan Horizontal Dalam iniadalah +782,783 m dpl

Permukaan Kerucut Bidang miring antara jarak 4 km sampai 6 kmdari ujung landasan/ permukaan utama,dengan kemiringan 5%, yang meng-hubungkan tepi luar Permukaan HorizontalDalam dengan tepi Dalam Permukaan HorizontalLuar

Permukaan Horizontal Luar Bidang datar di sekitar bandara dengan radiusmulai dari 6 km sampai 15 km dari ujunglandasan, dengan ketinggian +156 m di atasketinggian ambang landasan atau ketinggian+887,783 m dpl

Gambar 4.4 Ilustrasi Kawasan Keselamatan Operasi Penerbangan


12/17

4-12



2008 - 2028

4.2.2. Rencana Pengembangan Sistem Prasarana Pengairan

Pengembangan sistem prasarana pengairan diarahkan untuk:

1. Meningkatkan ketersediaan air baku yang dapat dimanfaatkan oleh berbagai sektor

untuk seluruh wilayah melalui pembangunan waduk-waduk pada kawasan yangsecara hidrologis, geologis, dan topografis memungkinkan. Secara khusus, dalam

jangka pendek sektor-sektor yang mendapat prioritas dalam pelayanan prasarana

pengairan adalah sektor perdesaan untuk mendukung kegiatan pertanian dan

pertambangan dan sektor perkotaan untuk mendukung kegiatan industri pengolahan.

2. Pembangunan waduk-waduk diarahkan untuk fungsi konservasi ekosistem,

pengendalian banjir, serta untuk menyuplai ke kawasan-kawasan strategis terdekat

seperti daerah kawasan industri, kawasan budidaya pertanian unggulan, kawasan

pertambangan dan kota-kota pusat kegiatan.

3. Pengamanan daerah dataran tengah yang juga merupakan daerah potensial air

bawah tanah serta daerah aliran sungai utama melalui langkah-langkah pelestarian

kawasan, pengamanan kawasan penyangga, pelestarian dan pengamanan

sumberdaya air, pencegahan erosi, dan pencegahan pencemaran air.

Mengembangkan jaringan irigasi yang diprioritaskan di dataran tengah Kepala Burung

untuk mendukung wilayah pengembangan Sorong pada khususnya dan wilayah

pengembangan Manokwari pada umumnya dan di dataran selatan untuk mendukung

wilayah pengembangan Fak Fak.


13/17

4-13



2008 - 2028

Gambar 4.5 Peta Arahan Pengembangan Transportasi Udara


14/17

4-14



2008 - 2028

4.2.3. Rencana Pengembangan Sistem Prasarana Energi

Rencana pengembangan sistem prasarana energi diarahkan untuk:

1. Meningkatkan ketersediaan energi/listrik untuk mendukung kegiatan permukiman dan

sistem aktivitas pada sentra-sentra produksi melalui kebijakan pengembanganprasarana listrik/energi.

2. Mengembangkan sumber-sumber energi baru guna mengantisipasi sulitnya

pemenuhan energi listrik (krisis listrik) di masa depan akibat kenaikan bahan bakar

minyak. Sumber energi yang potensial dan sesuai dengan karakteristik wilayah

Provinsi Papua Barat yang tersebar dan tidak kompak adalah batubara, tenaga air

(pembangkit listrik mikro hidro), gelombang, dan nuklir.

3. Memberikan peluang dengan menyediakan perangkat insentif yang dapat menarik

investor/swasta untuk membangun sumber energi baru dengan tetap menjaga

kelestarian lingkungan.

4. Memberikan peluang dan insentif kepada swadaya masyarakat untuk membangun

pembangkit-pembangkit listrik skala kecil misalnya dengan pemanfaatan sumber

tenaga air, sumber tenaga matahari, ombak dan sebagainya.

Arahan pengembangan sistem energi terutama listrik diarahkan sesuai dengan

kebutuhan pengembangannya, dalam sistem pengembangan energi listrik nasional untuk

Provinsi Papua Barat terdiri dari jaringan transmisi tenaga listrik 150 KV yang melintas di

Kota Sorong, Kabupaten Sorong, Kabupaten Manokwari, serta Kabupaten Fak Fak.

4.2.4. Rencana Pengembangan Sistem Prasarana Telekomunikasi

Adapun rencana pengembangan sistem prasarana telekomunikasi di Provinsi Papua

Barat dapat diuraikan sebagai berikut:

1. Mempertahankan dan memelihara jaringan telekomunikasi melalui integrasi dengan

sistem komunikasi lain dan dengan sistem permukiman.

2. Mengembangkan jaringan komunikasi dengan cara:

a. Mengembangkan prasarana dan sarana telekomunikasi untuk meningkatkan

keterkaitan antar wilayah di Provinsi Papua Barat.

b. Mengembangkan jaringan telekomunikasi sampai ke desa-desa terutama Desa

Pusat Pertumbuhan (DPP) dalam rangka meningkatkan keterkaitan kota-desa.

3. Mengembangkan jaringan telekomunikasi untuk mendukung pengembangan kota-

kota dan kawasan-kawasan prioritas.


15/17

4-15



2008 - 2028

Gambar 4.6 Peta Arahan Pengembangan Pengairan


16/17

4-16



2008 - 2028

Rencana pembangunan sistem jaringan telekomunikasi sebagaimana dimaksud antara

lain:

a. Pengembangan sistem jaringan telekomunikasi untuk melayani PKN, PKW, PKSN,

PKL dan kawasan strategis di Provinsi Papua Barat untuk meningkatkan

kemudahan pelayanan telekomunikasi bagi dunia usaha dan masyarakat.b. Pengembangan sistem jaringan telekomunikasi pada kawasan yang tersebar dan

terpencil baik di dataran maupun pulau-pulau kecil di Provinsi Papua Barat,

sehingga komunikasi tetap berjalan, utamanya pada kawasan perbatasan dan

kawasan prioritas.

c. Memanfaatkan kemajuan teknologi informasi dan satelit dalam mendorong

pengembangan sistem prasarana telekomunikasi.

d. Pengembangan sistem jaringan telekomunikasi untuk mengantisipasi terjadinya

bencana alam.

Secara umum rencana penembangan sistem telekomunikasi untuk Papua Barat

diterapkan dengan jaringan mikro digital yang melintasi seluruh kabupaten/kota di

Provinsi Papua Barat.

4.2.5. Rencana Pengembangan Sistem Prasarana Pengelolaan Lingkungan

Adapun rencana pengembangan sistem prasarana pengelolaan lingkungan di Provinsi

Papua Barat dapat diuraikan sebagai berikut:

1. Meningkatkan prasarana pengelolaan lingkungan untuk mendukung kegiatan

permukiman dan sistem aktivitas pada sentra-sentra produksi melalui kebijakan

pengembangan prasarana lingkungan.

2. Mengembangkan prasarana lingkungan dengan cara:

a. Pengembangan TPA untuk melayani kota besar seperti Sorong dan

Manokwari.

b. Pengelolaan limbah rumah tangga dengan sistem terpadu.

c. Pengelolaan limbah industri dan pertambangan dengan memperhatikan

kualitas lingkungan.

3. Pengembangan pengawasan terhadap pengelolaan limbah industri dan

pertambangan.

4. Penegakan hukum yang tegas bagi pengelolaan limbah industri dan pertambangan

yang tidak sesuai dengan standar dan ketentuan yang berlaku.


17/17

4 17



2008 - 2028

Gambar 4.7 Peta Arahan Pengembangan Listrik dan Telekomunikasi

Documents

Rcn Prasarana