prin reenactmentISTORIA

Supliment al revistei Redescoperă Istoria

I A N U A R I E - M A R T I E 2 0 1 4

REDACŢIA

Membrii fondatori & Redactori:

Alice Diana BOBOC şi Mihăiţă ENACHE

www.redescoperaistoria.ro

www.facebook.com/RedescoperaIstoria

Responsabilitatea pentru textele publicate aparține autorilor.

Reproducerea materialelor din revista Redescoperă Istoria fără

acordul scris al redacției este interzisă.

ISSN 2344 – 3243

ISSN–L 2344 – 3243

Ești pasionat de istorie? Vrei să te alături

echipei noastre? Trimite-ne articole scrise de

tine la adresa redescopera.istoria@gmail.com!

• A L B U M •

03

În urmă cu un secol, în Balcani se declanșa un coflict cum nu mai fusese până atunci. Istoricii l-au

denumit Războiul cel Mare datorită amplorii sale. Nu credeau că peste doar două decenii un nou

război, și mai mare, ucidea pacea.

Una dintre cele mai sângeroase bătălii ale Primului Război Mondial a fost Ofensiva Brusilov,

cunoscută și ca Înaintarea din Iunie. Aceasta a avut ca rezultat obținerea celei mai mari victorii a

armatei Imperiului Rus din timpul Războiului cel Mare și totodată una dintre bătăliile cu cele mai

multe victime din timpul primei conflagrații mondiale. Profesorul Graydon A. Tunstall de la

University of South Florida a numit Ofensiva Brusilov din 1916 cea mai mare criză a Austro-Ungariei

și cea mai mare victorie a Antantei din Primul Război Mondial. Ofensiva Brusilov a fost o ofensivă de

mari proporții împotriva armatelor Puterilor Centrale pe frontul de răsărit, lansată pe 4 iunie 1916 șicare a durat până pe 20 septembrie, același an. Luptele s-au desfășurat pe teritoriul Ucrainei de azi, în

regiunile orașelor Lemberg, Kovel și Luțk, iar ofensiva a primit numele comandantului rus al

operațiunilor militare de pe frontul de sud-vest, Front Alexei Brusilov. Fotografii: englishrussia.com

• A L B U M •

04

• A L B U M •

05

06

• A L B U M •

07

• A L B U M •

08

09

• A L B U M •

10

• A L B U M •

11

12

13

• A L B U M •

14

15

• A L B U M •

16

• A L B U M •

17

• A L B U M •

18

• A L B U M •

19

• A L B U M •

20

• F O T O R E P O R T A J •

21

În imediata apropiere a Pieței Obor, una dintre

clădirile care, vreme de mai bine de un secol a

reprezentat un capitol important al istoriei

Bucureștiului, zace bine ascunsă după lama de

blocuri comuniste de pe Șoseaua Ștefan cel Mare.

Este vorba de Moara lui Assan, una dintre

clădirile istorice ale Capitalei. Trecută prin două

incendii devastatoare și lăsată pradă hoților de

fier vechi, fosta “moară de foc de la Obor”, cum

mai era cunoscută în epocă, a devenit un loc

periculos, în care istoria se conjugă la timpul

trecut, printre dărâmături.

Monument istoric din 2004

Intrată în peisajul Capitalei în anul 1853, Moara

lui Assan a fost prima moară cu abur din

România. Clădirea a fost ridicată de constructori

germani pe un teren cumpărat de Gheorghe

Assan de la Epitropia Ghica, ulterior proprietatea

extinzându-se prin achiziționarea de terenuri de

la locuitorii din jur. Clădirea morii a fost ridicată

într-o perioadă în care în București nu exista nici

măcar o fabrică de cărămidă. Un secol șijumătate mai târziu, zidurile încărcate de istorie

încearcă să reziste cu stoicism sub povara

intereselor obscure și a indiferenței autorităților.

Gigant economic

Societatea Anonimă Fabricile Assan, cum era

numită în acte moara construită de Gheorghe

Assan, a fost dezvoltată constant de către fiul

acestuia, Vasile. În anul 1894, acesta introduce

metoda de extragere cu benzină a uleiurilor şi

construiește o secție specială pentru lacuri şi

vopsele de ulei. Vechea afacere moștenită de la

tatăl său tocmai se transformase într-un gigant

economic. Astfel, pe lângă măcinatul grânelor,

uzina a început să ofere și o gamă largă de

produse: variate tipuri de uleiuri, atât cele extrase

din in, rapiță și floarea-soarelui pentru fabricarea

untdelemnului, cât și a celor secative utilizate la

vopsire, precum și lacuri, ipsos, grăsimi

consistente și vegetalina, obținută prin

procesarea nucilor de cocos. Remarcabil este

faptul că mare parte a materiei prime utilizate

pentru obținerea acestor produse provenea din

țări exotice precum China, Japonia, Zanzibar,

Mozambic, Siera Leone, Noua Zeelandă ș.a.

După naționalizarea din iunie 1948, toată această

gamă de produse a dispărut, odată cu ele șiparfumul unei epoci. La scurt timp, în clădirile

societății Assan au început să funcționeze două

entități: Fabrica de pâine „Grâul” și Fabrica de

Cel mai recent exemplu este incidentul petrecut

în urmă cu an, mai exact în februarie 2013, când

un zid exterior al fostei mori s-a prăbușit din

cauza furturilor de fier vechi din structura de

rezistență. Din fericire, nimeni nu a fost rănit,

însă incidentul era “binevenit” pentru unele firme

din mediul imobiliar deoarece, în urma deciziei

de clasare a Morii lui Assan ca monument istoric

în anul 2004, destinația terenului pe care aceasta

se află construită nu poate fi schimbată atât timp

cât fosta moară este încă în picioare. De atunci,

seria evenimentelor nefericite au început să

afecteze monumentul istoric.

Mihăiță ENACHE

• F O T O R E P O R T A J •

22

ulei „13 Decembrie”, devenite în anii ’80

Întreprinderea de morărit „Grâul” și, respectiv,

IAS 30 Decembrie - fabrica de ulei. Separate de

un gard metalic, cele două societăți s-au adaptat

schimbării de regim din decembrie ’89,

continuând să desfășoare activități economice

până la începutul anilor 2000, când fabricarea

pâinii și producerea uleiului a încetat. 24 de ani

mai târziu, fostele fabrici arată ca după război.

Foto

: M

ihăiță

Enac

he,

Cole

cți

a ar

h.

Căt

ălin

Zaf

iu,

Arh

ivele

Nați

onal

e al

e R

om

ânie

i, r

om

ulu

scri

stea

.wo

rdp

ress

.co

m

• F O T O R E P O R T A J •

23

24

Portretul lui Assan

Vasile Assan nu a fost doar industriaș, ci și un excentric. Astfel, în anul

1896, devine primul român care a călătorit în ținuturile arctice ajungând

până la 81° 35’ latitudine nordică, pentru ca în următorii doi ani să devină

primul român care a călătorit în jurul lumii. Călătoria a urmat ruta

Constantinopol – Alexandria – Ceylon – Singapore – Hong Kong –

Shanghai – Nagasaki – Tokyo – Yokohama – San Francisco – New York –

Londra, ocazie cu care a încheiat și primele contracte comerciale ale

României în Extremul Orient. De asemenea, Vasile Assan a fost șiproprietarul primului automobil înregistrat în Bucureşti, în anul 1900, cu

numărul 1-B. Doi ani mai târziu, acest fapt avea să-l angajeze într-o dispută

cu Prinţul Valentin Bibescu la întoarcerea acestuia din Franța. Motivând

prin faptul că automobilul său a fost înmatriculat în Paris înaintea lui Vasile

Assan, prințul i-a cerut prefectului Capitalei să-i transfere lui numărul 1-B.

Cum industriaşul a refuzat să-i cedeze numărul, prefectul Capitalei i-a dat

Prinţului Bibescu numărul de înmatriculare 0-B. Tot de numele

industriașului se leagă și Casa Oamenilor de Ştiinţă, pe care acesta şi-a

construit-o ca reşedinţă între 1906 şi 1914, în stil neoclasic francez, după

proiectul arhitectului I. D. Berindei.

25

• F O T O R E P O R T A J •

26

• F O T O R E P O R T A J •

27

«În bugetul Sfatului orăşenesc pe 1847 – 1848 e trecută şi suma de 1200 lei - mult prea mică – a cărei

destinaţie era „cumpărătoarea maşinilor pentru moara cu vapor”. Acelaşi sfat era preocupat şi în 1849 de

„înfiinţarea unei mori cu aburi spre înlesniciosul mijloc al măcinişului grâului pentru această

capitală”. Dezideratul se realizează peste câţiva ani, numai că noua moară nu aparţine autorităţii comunale,

ci unui particular, numitul Assan. Motorul, adus de la Viena, avea un cazan în greutate de 7.000

kilograme; transportul lui durase şase săptămâni, dintre care două pe Dunăre până la Giurgiu, iar patru de

la Giurgiu la Bucureşti, cu boii, întărindu-se podurile, făcându-se unele noi şi dregându-se drumul.»Istoria Bucureştilor – Constantin C. Giurescu

28

• F O T O R E P O R T A J •

29

• F O T O R E P O R T A J •

30

Redacția revistei Redescoperă Istoria mulțumește pe această cale

domnului arh. Cătălin Zafiu pentru amabilitatea cu care ne-a pus la

dispoziție fotografii cu Moara lui Assan din vremuri demult apuse…

ISTORIA