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Sistema RefrigeracionSistema RefrigeracionSistema DE Refrigeracin FUNCION Su funcin es la de extraer el calor generado en el motor para mantenerlo con una temperatura de funcionamiento constante Elementos fluido refrigerante Vaso de expansin Radiador o (intercambiador de calor) Uniones elsticas Ventilador Bomba de circulacin (bomba de agua), Termostato

Vaso expansivo Si hay una fuga de anticongelante, esto causar que el motor se recaliente. El anticongelante en el vaso de expansin o de depsito, debe estar entre las marcas de caliente y fro. Siempre el motor debe estar apagado y fro para revisarlo ,. Si el nivel no est entre estas dos marcas, es posible que haya una fuga. Si el motor se ha recalentado, el nivel de anticongelante estar bajo debido a la expansin del anticongelante causado por el calor extremo del motor. Esta expansin de calor fuerza anticongelante fuera del radiador y el tanque de reserva. Para inspeccionar Radiador El radiador transfiere el calor lejos del refrigerante, bajando a temperatura de ste. El refrigerante fluye por los tubos del radiador mientras que el aire circula alrededor de los tubos, proveyendo transferencia de calor hacia la atmsfera. Tenemos tres estilos de radiadores: el estilo convencional, el de panales en zigzag y el radiador de mdulos de frente.

Ventilador El ventilador introduce a la fuerza el aire alrededor de los tubos del radiador para transferir el calor hacia afuera del refrigerante y bajar a temperatura. Los ventiladores se impulsan con polea desde el cigeal.

Bomba de agua La bomba de agua provee circulacin continua del refrigerante cada vez que el motor gira. Las bombas de agua en los motores se impulsan con engranajes, excepto en los motores que tienen agua impulsadas Por correa.

Cmara de agua Oquedades en el bloque del motor yen la culata por los cuales circula el liquido refrigerante rodean las partes que estn en contacto en la combustin...

OBJETIVO DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO:Los principales objetivos del sistema de Enfriamiento son: Reducir la temperatura dentro rangos seguros de operacin para los diferentes componentes, tanto exteriores como interiores del motor. Disminuir el desgaste de las partes.

Mantener una temperatura ptima para obtener el mejor desempeo del motor.

Para cumplir con estos objetivos, el sistema cuenta con el refrigerante que es la sustancia encargada de transferir el calor hacia el aire del medio ambiente y debe tener

las siguientes caractersticas:

Mantener el refrigerante en estado lquido evitando su evaporacin. Esto se logra al cambiar el punto de evaporacin del refrigerante.

Mantener el refrigerante en estado lquido evitando la formacin de hielo al bajar la temperatura ambiente, esto se logra al cambiar el punto de congelacin del refrigerante. Evitar la corrosin.

Tener una gran capacidad para intercambiar calor. Los elementos que conforman el sistema de enfriamiento son: 1.1.-Bomba de Agua La bomba de agua provee circulacin continua del refrigerante cada vez que el motor gira. Las bombas de agua en os motores Cat se impulsan con engranajes, excepto en los motores 3208, 3114 y 3116, que tienen bombas de agua impulsadas por correa.

1.2.-RadiadorEl radiador transfiere el calor lejos del refrigerante, bajando a temperatura de ste. El refrigerante fluye por los tubos del

radiador mientras que el aire circula alrededor de los tubos, proveyendo transferencia de calor hacia la atmsfera. Tenemos tres estilos de radiadores: el estilo convencional, el de panales en zigzag y el radiador de mdulos de frente.

.3.-RefrigeranteEl refrigerante es una mezcla de agua, anticongelante (glicol) y acondicionador de refrigerante. Para lograr el enfriamiento adecuado, cada uno debe mantenerse en la proporcin correcta.

1.4.-TermostatoEl termostato como un regulador de temperatura. El termostato ayuda a calentar el motor y a conservar la temperatura del refrigerante y del motor durante a operacin.

Cuando el motor est fro, el termostato permite circular el refrigerante slo por el motor, desvindolo del radiador (para ayudar a mantener caliente el motor). Cuando el motor est a la temperatura de operacin adecuada, el termostato se abre para permitir que el refrigerante fluya a travs del radiador (de este modo se efecta el enfriamiento). El termostato se abre y se cierra continuamente, a medida que cambia la temperatura.

1.5.-Indicador de la Temperatura del AguaEl indicador de temperatura indica la temperatura del refrigerante.

1.6.-VentiladorEl ventilador introduce a la fuerza el aire alrededor de los tubos del radiador para transferir el calor hacia afuera del refrigerante y bajar a temperatura. Los ventiladores se impulsan con polea desde el cigeal.

1.7.-Enfriadores de aceiteLa funcin de los enfriadores de aceite es mantener la temperatura del motor, la transmisin y el aceite hidrulico. Hay dos tipos bsicos: de aceite a refrigerante y de aceite a aire.

Mangueras: El refrigerante va desde el radiador hasta el motor a travs deuna serie de mangueras fuertes y flexibles que puedan tolerar la vibracin del motor y el calor intenso.

Banda y polea: Impulsa a la bomba de agua. La tensin que de debe llevarla banda del motor Hino serie 300 es de 10 mm aplicando una fuerza de10 kg. As se evitara dao a los baleros de la bomba de agua y alternador.

Tolva: Aparte de proteger el movimiento de las aspas del ventilador, centra elaire generado en el radiador.

Depsito recuperador: Sirve para guardar el refrigerante, adems deser respiracin del sistema de enfriamiento, ya que, cuando la presin en el sistema

sobrepasa del especificado en el tapn, este la libera hacia el depsito, por lo que a veces vemos que se incrementa el volumen de refrigerante dentro de l.

Bulbo de temperatura: Registra la temperatura a la que se encuentrael refrigerante y si llegara a sobrepasar la mxima permitida enviar una seal al ECU, encendiendo la seal de aviso en el tablero.

FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO

La funcin principal del sistema de enfriamiento es mantener la temperatura correcta del motor sacando el calor excesivo generado por la combustin y la friccin. Aproximadamente, el 33% de la energa trmica que se desarrolla durante la combustin se convierte en potencia utilizable, el 7% se irradia directamente desde las superficies del motor y el 30% se saca por el escape. El 30% restante lo disipa el sistema de enfriamiento. El refrigerante circula por los pasajes del motor llamados camisas de refrigerante o de agua. El refrigerante absorbe el calor de las superficies calientes del motor y lo lleva al

radiador, donde se transfiere a la atmsfera. El sistema de enfriamiento tambin ayuda a mantener la temperatura correcta del motor, de la transmisin y del sistema hidrulico mediante el uso de enfriadores de aceite.

COMO FUNCIONA EL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO.El circuito del refrigerante es el siguiente: Una banda acoplada a la polea del cigeal mueve la polea de la bomba de agua, sta provoca el movimiento del lquido refrigerante del motor hacia el radiador, en l se hace pasar una corriente de aire movida por el ventilador hacia el lquido refrigerante, lo que le permite bajar su temperatura y, a travs de unas mangueras, este lquido retorna hacia el motor para volver a iniciar el ciclo.

El lquido que entra al motor transfiere parte del calor generado en la cmara de combustin removindolo de la parte superior del cilindro, de las vlvulas de admisin y de escape, y del mismo cilindro a travs de las camisas que lo envuelven y que forman parte del monoblock. Este lquido caliente es impulsado por la bomba de agua y enviado hacia el radiador pasando por el termostato concluyendo as el ciclo.

Cuando el motor est por debajo de la temperatura de operacin, el termostato bloquea el flujo de agua hacia el radiador, circulando ste solamente por las camisas de agua para elevar la temperatura de manera homognea hasta un nivel ptimo. En das fros el termostato permite apenas la circulacin de refrigerante suficiente a travs del radiador para eliminar el exceso de calor y mantener una temperatura adecuada en el motor. En das calurosos el termostato esta abierto completamente.

Cabe mencionar que el turbo del motor de nuestro camin Hino serie 300, esta enfriado por el refrigerante, reduciendo as ms las emisiones contaminantes, ya que enfra ms el aire que genera el turbo, entrando ms fro al intercooler y llegando con ms molculas de oxigeno al motor.

DIAGNOSTICO DE FALLAS DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO DIESEL.1.-Anlisis de fallas en el sistema de enfriamiento.

2.-El anlisis de una falla en el sistema de enfriamiento en un motor disel Cummins no debe ser problemtico.No si usted entiende como trabaja cada uno de sus componentes en conjunto con los dems.

3.-El trmino diagnstico simplemente significa que usted investigar, analizar y corregir la problemtica, en ese orden:

ANLISIS DE FALLA: Investigar.

Analizar. Corregir.

4.-En este programa vamos a comentar algunos de los problemas que usted puede encontrar en el sistema de enfriamiento del motor. Muchos de esos problemas estn relacionados de una u otra forma con un sobre calentamiento o un sobre enfriado.

PROBLEMAS DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO:

Sobre calentamiento. sobre enfriamiento.

5.-Comencemos con el ms comn problema; sobre calentamiento. Estas son varias razones y combinaciones relacionadas para este problema.

6.-Despus de haber escuchado la queja del cliente, usted comenzar adiagnosticar el problema. Debe de conocer la respuesta inmediatamente debido a su experiencia. Sino es as, usted tendr que checar el sistema con el motor: caliente, fro, funcionando, sin funcionar o tal verificar el motor bajo carga.

7.-Sin embargo usted decide verificar el sistema. Naturalmente comenzar con las cosas ms fciles primero. Verificar por fugas mientras el motor esta trabajando y sin funcionar. Algunas fugas se pueden observar inmediatamente, habr que esperar a que el sistema est a temperatura normal de operacin para permitir que los materiales se dilaten con el incremento de la temperatura. Observe en lugar es oxidados en donde existi alguna fuga anteriormente y se pueda presentar nuevamente.

8.-Qu hay del nivel del agua en el radiador? Una simple cosa que tenemos que verificar. Est seguro de conocer el correcto nivel del agua en el sistema; fri o caliente.

9.-Si el nivel del agua est correcto, verifique si el indicador de temperatura marca correctamente.

10.-Lo mismo podramos hacer con el o los termostatos del sistema de enfriamiento. Es un buen momento para verificar su funcionamiento. SIEMPRE CAMBIE EL SELLO DEL TERMOSTATO, cuando desmonte el termostato.

11.-Verifique las bandas quedan movimiento al ventilador y la bomba del agua.Usadas o nuevas, pudieran estar mal tensadas. Bandas nuevas debern reajustarse al poco tiempo de su instalacin y operacin debido a que han "crecido" por el propio trabajo.

12.-Bandas con mucho tiempo de trabajo pueden estar ya muy daadas, por lo tanto inspeccionelas cuidadosamente, pueden estar muy cerca de romperse. Esto puede salvar mucho dinero y tiempo. Conserve a las bandas debidamente limpias y tensadas, solo a si duraran mas tiempo.

13.-Algunas veces una banda es daada por algn componente externo. Pudo ser causado por un desarmador y el mecnico no not el dao causado y vendr a causar una falla prematura.

14.-Inspeccione el estado de las poleas. Una rotura puede daar a la banda en corto tiempo.

15.-Una polea desalineada puede producir un problema de mayor esfuerzo o carga en 'la banda. Si continuamos reemplazando bandas se seguirn rompiendo. Las bandas son fabricadas para trabajar nicamente en poleas que estn alineadas. Cummins permite nicamente 1/16" de deslineamiento entre polea y polea.

16.-Inspeccione la operacin de las persianas. Si permanecen cerradas estas sern causantes de un fuerte problema de sobre calentamiento. 17.-Un panal de radiador obstruido es causa de un sobrecalentamiento. Los insectos pueden ser un problema si no son removidos periodicamente. Haga pasar aire a presin atravs del panal de radiador en sentido opuesto a la direccion del flujo de aire. 18.-En ventiladores del tipo de soplo, las posibles fugas de liquidos del motor sern enviados hacia el radiador. Lo que observamos a qui es que tendremos una perdida de un 20% de eficiencia en el enfriamiento. A esta suciedad, le aadimos la temperatura ambiente de100F pueden crear un gran problema de sobre calentamiento. 19.-Soportes del radiador sueltos o una ligera colisin pueden momentneamente empujar al radiador contra el ventilador para dejar los encondiciones de operacin, con la excepcin de que el motor ha sufrido un problema de sobre calentamiento. En muchos casos el cliente es renuente a "gastar" dinero para reparar el radiador o reemplazarlo, as que alfinal el cliente tendr un fuerte dolor de cabeza y el motor necesitara una reparacion general. 20.-Material extrao o friccin del ventilador doblan las laminillas del panal. En casos extremos llegan a tapar el flujo de aire a travs del panal totalmente y ya se pueden imaginar el resultado. Precaucin: Una excesiva presin de aire utilizada para remover la suciedad o insectos quese encuentran adheridos al panal pueden doblar laminillas del pana. La presin no debe ser mayor a 120 libras/pulgadas. 21.-Por ejemplo: Siempre que usted trabaje cerca de un radiador, tenga mucha precaucin, ya que estos se fabrican de cobre y latn. Cual quier pequea cosa puede daarlo fuertemente. Tenga cuidado de cuando trabaje alrededor de ste conjunto, ye que este conjunto es muy delicado.

23.-LAS ASPAS DEL VENTILADOR, pueden ser daadas por la propia tolva, en sta particular situacin el ventilador y la tolva se han friccionado creando un problema de calentamiento. Este ventilador no solamente es bajo en eficiencia. Es peligroso. Una hoja del ventilador as causar desbalanceo, vibracin y desprender causando daos ms grandes. Reemplacela inmediatamente por seguridad y para lograr una buena eficiencia de enfriamiento al motor. 24.-Nose olvide de las guardas de recirculacin al rededor del radiador. El subir y bajar una cabina abatible puede ir daando las guardas. Debern reemplazarlas cuando presenten estos daos para evitar la recirculacin de aire caliente a travs del panal del radiador. 25.-Recuerde que las partes del motor deben disipar el calor por sisolas para ayudar al sistema de enfriamiento a realizar su trabajo procure mantener al motor libre de sucesiedad y depositos. 26.-Otra razn comn para que un motor se sobrecaliente es la prdida del agua refrigerante. Si frecuentemente se aade agua al sistema, verifique cuidadosamente el sistema completo del motor por fugas externas. Juntas, sello, ligas y mangeras son fuentes comunes de fugas. 27.-Fugas internas del motor pueden ser un poco molestas. En la mayora de los casos es necesario remover partes del motor para determinar si la fuga existe o no. 28.-Una falla en las ligas y juntas del enfriador de aceite pueden causar que el refrigerante pase al aceite lubricante inmediatamente despus de detener el funcionamiento del motor en ese momento, la presin en el sistema de lubricacin es de OIbs,/Pulg2, pero la presin en el sistema de enfriamiento se mantiene cerca de la presin que tenga el tapn del radiador e ir disminuyendo conforme a la temperatura del motor. Durante la operacin del motor la presin del aceite es mayor que la del sistema de enfriamiento, por lo tanto el aceite pasar al agua. NOTA* La contaminacin de aceite con el agua vuelve ineficiente al DCA(Aditivo quimico seco) del filtro del refrigerante. 29.-Otra razn para un sobrecalentamiento del sistema de enfriamiento es un inadecuado flujo de refrigerante. Una falla en la bomba de agua detendr el flujo. En

muchos casos, la falla en el sello permite la entrada del refrigerante a la cavina de engrase, lavando el area. Otra razn para este tipo de falla puede deberse a un excesivo apriete de la polea de la bomba o tambien a demasiada tension de las bandas. 30.- los problemas de sobrecalentamiento son comunes en todo el mundo. pero no olvademos los problemas de sobre enfriamiento, el cual esta tan grave como el sobre calentamiento. 31.-sin embargo la mayoria de los problemas de sobre enfriamiento ocurren por un clima muy frio que afecta las temperaturas de operacion del motor. las persianas del radiador que no operan puedenser una gran diferencia en las temperaturas de operacion. 32.-Suciedad y particulas en el sistema de enfriamiento pueden crear daos al termostato. el resultado es un sobre enfriamiento, `por que demasiado refrigerante va hacia el radiador todo el tiempo a un cuando el termostato este cerrado. Publicado por odyssey en 18:31

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