GRUPO RAMOS MORERA SA de CV

PROCEDIMIENTO PARA LA INSTALACION, REGULACION Y MANTENIMIENTO DE LAS

VALVULAS PS-PR, MARCA OOVAL EN LA SALIDA DE LOS POZOS DE ESMERALDA.

IMPORTANTE:

PARA LLEVAR A CABO LA REGULACION DE LA VALVULA PS-PR, ASÍ COMO REALIZAR LAS PRUEBAS DE

CAMPO QUE SE REQUIEREN, ES IMPRESCINDIBLE QUE EXISTA BUENA COMUNICACIÓN VÍA RADIO

ENTRE LA POSICION DE LA ESTACION DE BOMBEO Y LA POSICION DEL CARRETE. EL OPERADOR DEL

CARRETE INFORMARÁ EN TODO MOMENTO CADA UNO DE LOS PASOS DE APERTURA O CIERRE QUE SE

HAGAN EN EL HIDRANTE ASÍ COMO LOS CAMBIOS DE LA PRESIÓN EN EL CARRETE.

EN LOS SISTEMAS DE RIEGO CON CAÑÓN VIAJERO, EN OCASIONES SE HACE NECESARIO REALIZAR EL CAMBIO

DE ALGUN CARRETE MANTENIENDO EN SERVICIO SOLO DOS CAÑONES. NORMALMENTE ESTA OPERACIÓN

CONLLEVA A LA LELEVACION DE LA PRESIÓN EN LA LINEA, QUE PUEDE OCASIONAR ROTURAS EN TUBOS,

UNIONES, ACCESORIOS, ETC. LA INSTALACION DE UNA VÁLVULA SOSTENEDORA Y REDUCTORA DE PRESIÓN

(PS-PR) A LA SALIDA DEL CABEZAL DE BOMBEO SOLUCIONA ESTE PROBLEMA OPERATIVO.

LA VÁLVULA PS-PR POSEE DOS FUNCIONES BASICAS:

• SOSTIENE UNA PRESIÓN MÍNIMA AGUAS ARRIBA DE LA VÁLVULA AL MOMENTO DEL ARRANQUE DE LA

BOMBA, PERMITIENDO UN LLENADO CONTROLADO DE LA LINEA A LA VEZ QUE LA BOMBA SE ENCUENTRA

EN UN PUNTO DE OPERACIÓN CONOCIDO.

• MANTIENE UNA PRESIÓN CONSTANTE EN LA LINEA DEL SISTEMA, AGUAS ABAJO DE LA VÁLVULA,

INDEPENDIENTEMENTE DE LAS VARIACIONES DEL CAUDAL QUE OCURRAN ENE L SISTEMA.

INSTRUCCIONES PARA LA INSTALACION

• OBSERVE TODAS LAS MEDIDAS DE SEGURIDAD NECESARIAS PARA EVITAR DAÑOS PERSONALES O A LA

PROPIEDAD.

• INSTALE LA VÁLVULA OBSERVANDO QUE LA FLECHA DE FLUJO DEL CUERPO DE LA VÁLVULA COINCIDE CON

LA DIRECCION DEL FLUJO EN LA ESTACION DE BOMBEO.

• SE RECOMIENDA LA INSTALACION DE VALVULAS MARIPOSAS AGUAS ARRIBA Y AGUAS DEBAJO DE LA

VÁLVULA DE CONTROL.

• ASEGURESE QUE LA LINEA QUEDA LIBRE DE RESTOS DE SOLDADURA, PIEDRAS, OBJETOS EXTRAÑOS, ETC,

QUE PUEDAN AFECTAR EL FUNCIONAMIENTO DE LA VÁLVULA O DE ALGUNO DE LOS COMPONENTES DEL

SISTEMA.

• UNA VEZ INSTALADA ABRA LAS VALVULAS DE SERVICIO, Y GIRE EL SELECTOR DE 3 VIAS A LA POSICION

“CERRADO”. ESPA OPERACIÓN CERRARÁ LA VÁLVULA DE CONTROL. REVISE CUALQUIER FUGA EXISTENTE Y

AJUSTE LOS TORNILLOS Y/O ACCESORIOS PARA ELIMINAR LA FUGA.

INSTRUCCIONES PARA LA REGULACION

EL PROCESO DE REGULACION DE LA VÁLVULA SE INICIA REVISANDO QUE TODO EL SISTEMA SE ENCUENTRE

TAL Y COMO DEBE ESTAR DURANTE UNA OPERACIÓN NORMAL, ES DECIR QUE LOS TRES CARRETES SE

ENCUENTREN EN SU POSICION Y ABIERTOS SUS RESPECTIVOS HIDRANTES Y QUE EL RESTO DE LOS HIDRANTES

DEL SISTEMA SE ENCUENTREN CERRADOS, ASÍ QUE NO HAYA FUGAS.

SE ARRANCA LA BOMBA Y SE AJUSTA LA APERTURA DE LA VÁLVULA DE ALIVIO PARA LOGRAR UNA PRESIÓN

DETERMINADA EN LA LINEA. CONSIDERE QUE EL AGUA QUE SALE DE LA VÁLVULA DE ALIVIO DEBE QUEDAR

CANALIZADA DE MANERA QUE SE PUEDA APROVECHAR Y QUE ADEMAS NO PERJUDIQUE DE FORMA DIRECTA

O INDIRECTA A INSTALACIONES ELECTRICAS, CAMINOS, PROPIEDADES O PERSONAS, ETC. LA PRESIÓN QUE SE

AJUSTE EN LA VÁLVULA DE ALIVIO DE APROX. 6 kg/cm2 (O CUALQUIER OTRA PRESIÓN QUE SE ELIJA) SERA

TOMADA COMO PUNTO DE REFERENCIA PARA LA APERTURA DE LA VÁLVULA PS-PR.

PRINCIPALES COMPONENTES DE LA VÁLVULA

1. CUERPO DE LA VÁLVULA DE CONTROL 2. CUBIERTA DE LA VALVULA 3. DIAFRAGMA 4. FILTRO AUTO LIMPIANTE 5. VÁLVULA SELECTORA DE 3 VIAS 6. PILOTO METALICO PS (3 VIAS) 7. TORNILLO DE AJUSTE PRESION 8. PILOTO METALICO PR (3 VIAS) 9. TORNILLO DE AJUSTE PRESION

CUANDO SE ARRANQUE NORMALMENTE EL SISTEMA, LA VÁLVULA PS-PR PERMANECERÁ CERRADA HASTA

QUE NO SE ALCANCE ESTA PRESIÓN MÍNIMA Y A PARTIR DE ESE PUNTO LA VÁLVULA SE ABRIRÁ PERMITIENDO

EL LLENADO DE LA TUBERÍA.

APRIETE COMPLETAMENTE (HASTA ABAJO) EL TORNILLO DEL PILOTO PS (3W-P33) QUE ESTÁ CONECTADO

AGUAS ARRIBA DE LA VÁLVULA.

ABRA COMPLETAMENTE (HASTA AFUERA) EL TORNILLO DEL PILOTO PR (3W-P33) QUE ESTÁ CONECTADO

AGUAS DEBAJO DE LA VÁLVULA. APRIETELO DOS VUELTAS HASTA QUE AGARRE UN POCO DE TENSION (QUE

NO ESTÉ FLOJO)

GIRE LA VÁLVULA DE 3 VIAS Y AJUSTELA EN LA POSICION AUTOMÁTICA (AUTO).

COMIENCE A AFLOJAR LENTAMENTE EL TORNILLO DEL PILOTO PS, DEJANDO UN TIEMPO PRUDENTE DE 10-20

SEGUNDOS ENTRE VUELTA Y VUELTA PARA QUE LA VÁLVULA REACCIONE. REPITA ESTA OPERACIÓN HASTA

QUE EL TUBIN DE DRENAJE COMIENCE A TIRAR AGUA. EN ESTE PUNTO LA VÁLVULA DE CONTROL ABRE Y EL

PILOTO PS QUEDA AJUSTADO A LA PRESIÓN EXISTENTE EN EL CABEZAL DE BOMBEO (6 kg/cm2).

EN EL PUNTO QUE LA VÁLVULA SE ABRE, EL PILOTO REDUCTOR PR (QUE ESTA COMPLETAMENTE ABIERTO)

INTENTARÁ CERRAR LA VÁLVULA POR LO QUE ES NECESARIO COMENZAR A APRETARLO PARA EVITAR QUE SE

CIERRE LA VÁLVULA Y A LA VEZ IR CAMBIANDO EL PUNTO DE REGULACION A PRESIONES VEZ MAS ALTAS.

EL AJUSTE DE LA PRESIÓN EN EL PILOTO REDUCTOR DEBE HACERSE HASTA EL PUNTO EN QUE SE DESEA

PROTEGER LA LINEA, AL PUNTO QUE LA PRESIÓN NUNCA SOBREPASE EL UMBRAL DE ROTURA, Y PUEDE

QUEDAR AJUSTADO HASTA LOS 8.5kg/cm2, CONSIDERANDO QUE CON ESTA REGULACION SE PUEDA REGAR DE

MANERA SATISFACTORIA EN EL CARRETE MAS DESFAVORECIDO.

LA VÁLVULA YA REGULADA (PRESIÓN MÍNIMA DE APERTURA Y PRESIÓN PARA LA PROTECCIÓN DEL SISTEMA),

MANTENDRA SU OPERACIÓN INDEPENDIENTEMENTE DE LOS CAMBIOS DEL CAUDAL QUE OCURRAN EN EL

SISTEMA. AL CERRARSE UN HIDRANTE Y DISMINUIR EL GASTO EN EL SISTEMA, LA PRESIÓN DE LA LINEA SE

MANTENDRÁ “CONSTANTE” Y SIN VARIACIONES, INDEPENDIENTEMENTE DE ESTA NUEVA CONDICION DE

MENOR GASTO.

PROCEDA A REALIZAR EL AJUSTE FINO (EN EL PILOTO PR) PARA ACERCAR LO MAS POSIBLE EL PUNTO DE

REGULACION AL VALOR DESEADO.

PROCEDA A REALIZAR LAS PRUEBAS DE CAMPO, CERRANDO LENTAMENTE UN HIDRANTE (PARA EVITAR

GOLPES HIDRAULICOS) HASTA QUE EL HIUDRANTE QUEDE FUERA DE SERVICIO Y A LA MISMA VEZ OBSERVE

QUE EL FUNCIONAMIENTO DE LA VÁLVULA PS-PR SEA EL ADECUADO, MANTENIENDO LA PRESIÓN

“CONSTANTE” SIN QUE LA MISMA SE ELEVE PELIGROSAMENTE.

LA PRESIÓN AGUAS ARRIBA DE LA VÁLVULA, EN EL CABEZAL DE FILTRADO, PUEDE INCREMENTARSE HASTA

LLEGAR A VALORES ALTOS (11.5 kg/cm2 en el manómetro de la izquierda). ESTE INCREMENTO DE LA PRESIÓN

EN EL CABEZAL DE FILTRADO PUEDE SER DISIPADO POR LA VÁLVULA DE ALIVIO PERO TAMBIÉN PUEDE SER

SOPORTADO POR EL PROPIO CABEZAL MISMO QUE ESTA FABRICADO CON METAL Y ES RESISTE ALTAS

PRESIONES, DE HASTA 16 kg/cm2. POR LO QUE USTED PUEDE PROCEDER AL REAJUSTE DE LA VÁLVULA DE

ALIVIO A UNA PRESIÓN MAS ALTA PARA EVITAR QUE LA MISMA ABRA DE MANERA PREMATURA.

PARA SOLUCIONAR PROBLEMAS ENE L FUNCIONAMIENTO DE LA VÁLVULA REVISE LA GUIA RAPIDA PARA LA

SOLUCION DE PROBLEMAS.

INDICACIONES PARA EL MANTENIMIENTO

PARA GARANTIZAR EL CORRECTO FUNCIONAMIENTO DE LA VÁLVULA NO SE REQUIERE NINGUNA LABOR DE

MANTENIMIENTO ESPECIFICO.

NO OBSTANTE, SE RECOMIENDA QUE CADA CIERTO TIEMPO EL SELECTOR DE 3 VIAS SE ROTE UNA VUELTA

COMPLETA PARA EVITAR QUE SE ATORE CON SEDIMENTOS. ASIMISMO SE RECOMIENDA REVISAR LAS

PRESIONES Y EN CASO DE SER NACESARIO ADJUSTARLAS.

ES MUY IMPORTANTE QUE LA VÁLVULA SE ENCUENTRE EN UNA POSICION FACILMENTE ACCESIBLE,

PROTEGIDA EN UN REGISTRO PARA EVITAR QUE ALGUIEN CAMBIE LOS PARAMETROS DE TRABAJO O QUE LA

MISMA SEA DAÑADA.

GUIA RAPIDA DE PROBLEMAS Y SOLUCIONES

PROBLEMA CAUSA REVISAR SOLUCION

LA VÁLVULA NO ABRE

1. EL SELECTOR DE 3 VIAS ESTA EN LA POSICION “CERRADO”

2. EL SELECTOR DE 3 VIAS ESTA OBSTRUIDO O DAÑADO.

3. LA PRESIÓN AGUAS

ARRIBA ES MAS BAJA QUE EL VALOR PREFIJADO

4. UNO DE LOS PILOTOS O LOS DOS ESTAN OBSTRUIDOS O DAÑADOS.

1. GIRE EL SELECTOR Y PONGALO EN LA POSICION “ABIERTO”

2. REVISE EL ESTADO DEL SELECTOR.

1. GIRE EL SELECTOR A LA POSICION AUTO.

2. CORTE EL SUMINISTRO DE AGUA. DESARME EL SELECTOR DE 3 VIAS, LIMPIE Y/O REEMPLACE SI SE REQUIERE. REARME Y ACTIVE EL SISTEMA.

3. REAJUSTE EL VALOR DE LA

PRESIÓN EN EL PILOTO.

4. CORTE EL SUMINISTRO DE AGUA. A LA VÁLVULA. LIMPIE LOS CONDUCTOS DE PASO DEL AGUA. SI FUERA NECESARIO REEMPLACE EL (LOS) PILOTO(S) DAÑADO(S)

LA VÁLVULA NO CIERRA

1. EL SELECTOR DE 3 VIAS ESTA EN POSICION “ABIERTO”

2. ALGUN OBJETO EXTRAÑO ESTÁ ATORADO EN EL DIAFRAGMA O EL DIAFRAGMA ESTA DAÑADO.

3. ESTA BLOQUEADO EL

FILTRO AUTO LIMPIANTE.

1. REVISE EL ESTADO DEL SELECTOR.

2. SIGUE FLUYENDO AGUA AGUAS DEBAJO DE LA VÁLVULA O UN FLUJO CONSTANTE DE AGUA SALE POR EL VÁLVULA DE 3 VIAS SI SE PONE EN POSICION “ABIERTO”

3. MUY POCO FLUJO EN EL PUERTO No.4 CUANDO EL TUBIN ES DESCONECTADO

1. GIRE EL SELECTOR A LA POSICION “AUTO” O POSICION “CERRADO”.

2. CORTE EL SUMINISTRO DE AGUA. A LA VÁLVULA. DESARME LA TAPA Y EXTRAIGA CUALQUIER OBJETO ATORADO EN EL DIAFRAGMA. VERIFIQUE SI EL CUERPO DEL DIAFRAGMA ESTA AVERIADO. REEMPLACELO SI FUERA NECESARIO.

3. CORTE EL SUMINISTRO DE

AGUA. A LA VÁLVULA. RETIRE EL FILTRO, LIMPIELO Y REEMPLACELO SI FUERA NECESARIO.

PRESIÓN INESTABLE

1. LOS PILOTOS SE ENCUENTRAN DAÑADOS O BLOQUEADOS O EL FLUJO A TRAVES DE LA VÁLVULA ES DEMASIADO BAJO

1. PRESIÓN INESTABLE AGUAS DEBAJO DE LA VÁLVULA.

1. CORTE EL SUMINISTRO DE AGUA. A LA VÁLVULA. DESARME Y LIMPIE EL DRENAJE EN LOS PILOTOS Y LA TEE. REVISE LAS MEMBRANAS. EN CASO DE PARTES INTERNAS DETERIORADAS REEMPLACE EL PILOTO. REARME Y ACTIVE EL SISTEMA O AUMENTE EL FLUJO A TRAVES DE LA VÁLVULA.

ING. FIDEL RICARDO GRM

19 DE JUNIO DE 2012.