RENAISSANCE: le città storiche e linnovazione nei sistemi di mobilità e trasporto Stefania Papa 20 novembre 2012 – Roma Teatro S. Carlino - CIVINET Workshop

RENAISSANCE: le città storiche e l‘innovazione nei sistemi di mobilità e trasporto

Stefania Papa

20 novembre 2012 – RomaTeatro S. Carlino - CIVINET Workshop

Il progetto “CIVITAS RENAISSANCE”

Finanziato nell’ambito dell’iniziativa CIVITAS Plus

Inizio: 15.09.2008 Fine: 14.09.2012

Consorzio: Perugia (IT), Bath (UK), Szczecinek (PL)

Gorna Oryahovitsa (BG), Skopje (MK)

30 partners

42 misure (di cui 15 a Perugia)

200 milestones

77 deliverables

CIVINET Workshop Roma, 20 novembre 2012

La città di Perugia


• Città capoluogo della Regione Umbria

• 168.000 abitanti

• Patrimonio artistico e naturale, eventi culturali, flussi turistici

• Città verticale

• Ripartizione modale degli spostamenti: auto = 71,9%

Le politiche per la mobilità urbana


•ZTL e sistema “park and ride”

•Ascensori e scale mobili

•Minimetro

•PUM

•Integrazione tariffaria

•Intermodalità

Cambiare le abitudini

• Aumentare la conoscenza dei servizi forniti dal Trasporto Pubblico

• Aumentare l’attrattività del Trasporto Pubblico

• Promuovere e offrire alternative all’uso dell’auto privata

• Mettere la tecnologia a servizio della mobilità


Aumentare la consapevolezzaObiettivi

• Promuovere i benefici derivanti dalle politiche di mobilità sostenibile intraprese dal Comune di Perugia

• Comunicare le nuove opportunità connesse a un sistema integrato di mobilità sostenibile

Azioni

• Creazione di una “Task Force” per la comunicazione all’utenza del TP

• Creazione del brand “ESC - Entrare nella nuova mobilità”

• Campagna di comunicazione e diffusione del brand ESC (sticker, poster, conferenze stampa, brochure, pensiline bus, paline bus, flyer, diffusione via web…. )


Aumentare il grado di consapevolezza

Comparazione rilievi ex ante/ex post


Ingenti tagli dovuti alla manovra finanziaria hanno causato la necessità di:- ottimizzare le entrate: incremento delle tariffe di biglietti (+50%) e abbonamenti (+25%)- razionalizzare le spese: riduzione delle percorrenze periferiche, dei servizi notturni, etc.

Rifletto su come spostarmi, non prendo semplicemente l'auto

dal 22% (2009) al 37% (2011)

Scelgo di giorno in giorno il mezzo con cui muovermi

dal 26% (2009) al 50% (2011)

Auto più ecologiche dovrebbero avere parcheggi preferenziali

dal 42% (2009) al 51% (2011)

Vorrei avere la possibilità di muovermi in modo più sostenibile

dal 50% (2009) al 65% (2011)

Sono consapevole delle problematiche ambientali

dal 44% (2009) al 74% (2011)

Sono necessarie restrizioni al traffico per proteggere il patrimonio storico della città

dal 65% (2009) al 70% (2011)

MINIMETRO customer satisfaction

Indice di soddisfazione (scala 1 a 10) da 8,1 (2009) a 8,4 (2011)

UMBRIA MOBILITA' customer satisfaction

Indice di soddisfazione (scala 1 a 7) da 5,1 (2009) a 4,9 ( 2011)

Car Drivers surveyCambiamento dell'atteggiamento dei cittadini

Aumento della soddisfazione relativa al servizio di TP

Aumentare l’attrattività del TPL: nodi intermodali

Obiettivo: Migliorare il grado di integrazione tra tutti i vettori di trasporto disponibili (bus, Minimetro, tratta urbana rete ferroviaria, ascensori, scale mobili) attraverso la realizzazione di nodi di scambio intermodale di qualità

Azioni:

Nodo di Cupa

• scale di collegamento

• ampliamento golfo fermate bus

• installazione VMS fermate bus

Risultati: aumento del 114 % saliti/discesi

alle 3 fermate bus interessate dall’intervento

Upscaling:

Case Bruciate

Fontivegge

Nodo di S. Marco


Aumentare l’attrattività del TPL: le fermate bus

Obiettivo: Migliorare qualità e sicurezza delle fermate del TPL

Interventi su 24 fermate urbane:

• miglioramento aree riservate all’attesa

• pensiline, accessi pedonali, segnaletica orizzontale,

• paline intelligenti,

• applicazioni web (smart phone, tablet)

• infomobilità per gli utenti del TP in tempo reale


interventi di miglioramento su 24 fermate bus

Funzionalità delle pensilinepunteggio medio: 4 (da 1 a 7)

Percezione della sicurezza alle fermate buspunteggio medio: 4,5 (da 1 a 7)

Percezione della sicurezza (operazioni di salita/discesa bus)punteggio medio: 4,5 (da 1 a 7)

Posizione delle fermateComfort delle fermate punteggio medio: 4,5 (da 1 a 7)

Disponibilità di informazioni sul servizio di TPLpunteggio medio: 4,5 (da 1 a 7)

Efficienza dello staff del TP nel fornire informazioni sul servizio punteggio medio: 4,5 (da 1 a 7)

Migliorare la percezione della sicurezza alle fermate e dell'efficienza del servizio

Aumentare l'informazione degli utenti del TPL riguardo al servizio (questionari, campagne..)

Un diverso uso dell’auto in città: il potenziamento del controllo della ZTL

Obiettivo: Migliorare il controllo degli accessi alla ZTL del centro storico e la conoscenza dei flussi di traffico nella zona controllata

Azioni:

• Installazione 12 nuovi varchi elettronici (4 in ingresso e 8 in uscita)

• Aggiornamento SITU/software di controllo

• Attivazione sistema completo di 18 varchi (9 in ingresso e 9 in uscita)

Upscaling:

“Vehicles tracking” mezzi pesanti nell’area vasta

(installazione di 10 varchi aggiuntivi)


dato ex ante: Ottobre 2009 = 123 veicolidato ex post: Ottobre 2011 = 103 veicoli

dato ex ante (2006 -2009) = 9dato ex post (2010 -2011) = 4.5

"Mi sento sicuro in qualsiasi momento" dato ex ante = 50.87%dato ex post = 68.16%

Diminuzione numero veicoli adibiti al trasporto merci che rimangono nella ZTL oltre l'orario consentito

Diminuzione incidenti dovuti a manovre illegali per evitare le telecamere

Aumento deI livello di sicurezza percepita nella ZTL da parte dei citatdini

Un diverso uso dell’auto in città: i piani della sosta


Obiettivi: promuovere lo shift modale dall’auto privata al trasporto pubblico, migliorare la vivibilità delle aree interessate attraverso la riduzione dei flussi di traffico e della “lunga sosta”.

Azioni nell’ area di via dei Filosofi:•Installazione di 16 parchimetri•Riduzione del 40% dei parcheggi gratuiti•Aumento dei parcheggi riservati (residenti, disabili)•Rafforzamento del controllo•Rilascio di 858 permessi ai residenti (sosta illimitata e gratuita)

Upscaling nell’area “Cupa”

Riduzione 40% del numero di parcheggi gratuiti

Riduzione 8% domanda giornaliera di parcheggio (picchi 12% nella fascia mattutina)

Riduzione 17% sosta non consentita (picchi 33% nella fascia mattutina)

Azzeramento lamentele/reclami da parte dei residenti

Durata media della sosta inferiore a 1 ora

Q."Per quanto tempo utilizza il parcheggio?"A."meno di 1 ora" (44% degli utenti intervistati nell'area interessata)

Riduzione 8% domanda giornaliera di parcheggio (picchi 12% nella fascia mattutina)

Confrontando i dati relativi alla domanda e all'offerta (ex post survey) il 5% degli spazi riservati alla sosta rimane libero (tranne alle 12.00 e alle 13.00)

Percentuale di occupazione 9%-14% (dato basato sulla comparazione tra valori attesi e reali)

Q "Prima del Piano della Sosta, i parcheggi erano spesso occupati per lungo tempo"A."Sono d'accordo" (51%degli utenti intervistati nell'area interessata)

Soddisfare le esigenze dei residenti al 100%

Ridurre del 90% la lunga sosta

Garantire la disponibilità costante del 5% dell'offerta di parcheggio

Alternative all’uso dell’auto privata: i servizi remotizzati

Obiettivo: ridurre il numero di spostamenti nell’area urbana attraverso l’offerta di servizi online all’interno del sito ufficiale del Comune di Perugia (mobilità virtuale)

Azioni:

• remotizzazione di 3 servizi

• (albo pretorio, elenco professionisti, iscrizione asili nido)

• elaborazione metodologia per la valutazione dell’impatto

• questionari online/allo sportello (soddisfazione, propensione,

individuazione nuovi servizi)

Upscaling: offerta di nuovi servizi online


RisparmioImpatto medio annuale atteso per 1 servizio

Impatto medio annuale atteso per 1 servizio (TARGET di misura)

Impatto medio per 3 servizi

Viaggi in auto 1.109,76 3.329,28 6.748,83

Emissioni CO2 kg 1.697,93 kg 5.093,79 kg 10.325,71

Benzina 501,6 litres 1.504,8 litres 3.050,44 litres

Gasolio 255,4 litres 766,2 litres 1.553,3litres

Costi € (auto a benzina) € 3.175,13 € 9.525,39 € 19.309,08

Costi € (auto a gasolio) € 1.896,69 € 5.690,07 € 11.534,43

Tempo h 573 min. 22 h 1720 3.487 h

Promuovere forme di condivisione dell’auto: il Piano degli spostamenti casa-lavoro

Obiettivo: ridurre i flussi di traffico nelle ore di picco pianificando, implementando e incentivando un piano che consenta ai dipendenti del Comune di Perugia di condividere l’auto nel tragitto casa-lavoro o di utilizzare forme alternative di trasporto.

Azioni:• Elaborazione del Piano spostamenti casa – lavoro per i dipendenti• Elaborazione linee guida per progetti pilota di tele-lavoro


Shift modale del 4% del campione dall'auto al TPLIl 4% del campione ha dichiarato di essere disponibile ad utilizzare il TPL anziché l'auto privata.

Il 27% degli impiegati sono interessati alle soluzioni "park and ride" e al tele-lavoro

Quasi il 5% del campione ha dichiarato di essere interessato e disponibile al noleggio dell' auto (car sharing)

Più del 60% degli impiegati ha definito "utile" il Piano Spostamenti casa- lavoro

La visibilità del logo ufficiale di progetto (CiViTAS RENAISSANCE) è aumentata: solo il 12% dichiara di non averlo mai visto

Risparmio medio di emsssioni

Lo shift modale favorito dalla misura a favore del TPL ha prodotto un risparmio in termini di emissioni che, per quanto modesto come valore in sè, dimostra l'alto potenziale di iniziative analoghe per conseguire obiettivi nel campo del risparmio energetico e della qualità dell'aria

Aumentare il grado di soddisfazione degli impiegati

Aumentare il grado di consapevolezza degli impiegati

Promuovere forme di condivisione dell’auto: car pooling

Obiettivi: Incoraggiare gli automobilisti a condividere il mezzo, riducendo traffico, emissioni e consumi di carburante; individuare strumenti adeguati a stimolare la diffusione del car pooling e sperimentarli in un’area pilota

Azioni:• Realizzazione del portale web “FI –Start” per

l’incrocio di domanda e offerta di viaggi

• Progettazione e realizzazione di un varco elettronico da sperimentare nell’area pilota


Aumentare il livello della sicurezza stradale: l’infomobilità per gli automobilisti

Obiettivo: creazione di una centrale di monitoraggio del traffico in grado di elaborare dati relativi allo stato dei flussi veicolari informando gli automobilisti – in tempo reale – sulle condizioni del traffico, sul livello di pericolosità dei tratti sensibili della rete viaria, su possibili itinerari alternativi a quelli congestionati.

Azioni:

• Installazione sensori

• Implementazione di MISTIC (software che incrocia i dati provenienti dai sensori con quelli processati da UTOPIA descrivendo lo stato della rete viaria ed elaborando previsioni sui livelli di rischio)

• Installazione PMV


ITS: la tecnologia al servizio della mobilità urbana - il management della mobilità individuale

La strategia per la mobilità urbana sostenibile della città di Perugia, così come la realizzazione del progetto RENAISSANCE (preferenziazione semaforica, varchi ZTL, sensoristica, PMV per infomobilità) , hanno visto un largo ricorso a “Sistemi di Trasporto Intelligente” tra cui:

• Aimsun/Visum (micro e macrosimulatori flussi di traffico)

• UTOPIA: un sistema di controllo del traffico urbano per l’ottimizzazione dei flussi basata sull’assegnazione di priorità per il transito (veicoli speciali, trasporto collettivo) alle intersezioni semaforiche

• MISTIC: una piattaforma per la realizzazione di un centro di controllo del traffico e di infomobilità, basata sull’interfaccia dei vari sistemi che operano nel contesto di riferimento. Mette a disposizione il middleware (programmi di intermediazione) necessario per convalidare e sincronizzare le informazioni e i dati forniti dai sistemi collegati, monitorando lo stato della rete stradale


ITS: la tecnologia al servizio della mobilità urbana - il management della mobilità collettiva

Sistema AVM - Automatic Vehicle Monitoring

• Il sistema consente lo scambio dati tra il computer di bordo ed il centro servizi aziendale.

• Il Computer di bordo, interconnesso con la sensoristica presente sul mezzo, invia a terra messaggi di eventi (partenza/arrivo al deposito, partenza/arrivi al capolinea, transito alle fermate, passeggeri rilevati alla fermata, etc.) che permettono un controllo e un monitoraggio del servizio di TPL.

• I dati vengono poi trasmessi alle paline intelligenti alle fermate per informare gli utenti del TPL in tempo reale

Internet

Rete Operatore

GSM/GPRS Network

Instradamento Pacchetti Dati

Centro Servizi Azienda

Application e Database ServerWeb Server GW Server

Tracking, Eventi

Aggiornamento Base DatiDati Consuntivi/Monitoraggio

Azienda

Storico/Report/Monitoraggio

Operatore

Map Server

Richieste GIS

Sistema di Bordo

Computer di Bordo

Localizzazione GPS

Odometro

Pedale Allarme

ContaPasseggeri

Indicatore di Percorso

Obliteratrice

WI-FI

Apertura Porte

GiroScopio DB Servizio Pianificato

GSM/GPRS

2

1

FTP Server

Segnale GPS

LAN Deposito

Log Posizioni/Eventi

Aggiornamento Base Dati

3

456

Modem GSM

Annunci Audio

Pann. Ameli


Internet

Rete Operatore

GSM/GPRS Network

Instradamento Pacchetti Dati

Centro Servizi Azienda

Database ServerWeb Server GW Server

Acknoledge/Messaggi Informativi

Recupero datiDati Informativi

Azienda

Invio Informativa all’utenza

Operatore

Grazie per l‘attenzione!

Per informazioni:

[email protected]


mailto:[email protected]

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RENAISSANCE: le città storiche e linnovazione nei sistemi di mobilità e trasporto Stefania Papa 20 novembre 2012 – Roma Teatro S. Carlino - CIVINET Workshop