Renault Laguna

Wiadomoci oglne dotyczce pojazdu

DANE TECHNICZNE

PODNOSZENIE POJAZDU

HOLOWANIE

OLEJE SMARY DODATKI

WYMIANA OLEJW

WARTOCI REGULACYJNE

BG0A - BG0B - BG0D - BG0G - KG0A - KG0B - KG0D - KG04

77 11 297 327

"Metody napraw zalecane przez producenta w niniejszej dokumentacji zostay opracowane na podstawie warunkw technicznych obowizujcych w dniu redagowania tekstu.

Mog one ulec zmianom w przypadku wprowadzania przez producenta modyfikacji procesu produkcji rnych podzespow i akcesoriw pojazdw tej marki".

LISTOPAD 2000

Wszelkie prawa autorskie s zastrzeone dla Renault.

EDITION POLONAISE

Przedruk lub tumaczenie, nawet czciowe, niniejszego dokumentu, jak rwnie uywanie systemu numerw katalogowych czci zamiennych s zabronione bez wczeniejszej pisemnej zgody Renault.

Renault

Informacje oglne

Spis treci

Strona

01

02

03

04

05

07

DANE TECHNICZNE

Silnik - Sprzgo - Skrzynia biegw 01-1Identyfikacja pojazdu 01-2

PODNOSZENIE POJAZDU

Podnonik wzkowy - Podkadki 02-1Podnonik kolumnowy 02-2

HOLOWANIE

Wszystkie typyi 03-1

OLEJE SMARY DODATKI

Opakowanie 04-1

Wymiana olejw

Silnik 05-1Skrzynia biegw 05-3Wspomaganie kierownicy 05-5

WARTOCI REGULACYJNE

Pojemno - Jako 07-1Wymiary 07-2Naciganie paskw akcesoriw 07-4Procedura nacigu paska klinowego rozrzdu 07-6Dokrcenie gowicy 07-41Ogumienie 07-44Hamulce 07-45Wysoko punktw pomiarowych 07-46Wartoci kontrolne i geometria przedniego zawieszenia 07-48Wartoci kontrolne i geometria tylnego zawieszenia 07-67

Podrcznik Napraw pojazdu LAGUNA zosta opracowany przez fachowcw z dziedziny napraw i diagnostyki pojazdw.

Tre podrcznika stanowi metody i diagnostyka konieczne dla uzyskania wysokiej jakoci naprawy opisywanego pojazdu.

Jednake w przypadku, gdy demonta - monta nie wie si ze szczeglnymi zaleceniami czy trudnociami, bd te z potrzeb zastosowania specjalistycznych narzdzi, to taki sposb naprawy uznany za prosty dla specjalisty naprawiajcego samochody, nie zosta opisany w tym podrczniku.

Czas naprawy okrelono na podstawie pomiaru rzeczywistego czasu trwania operacji, wykonywanych w naszych warsztatach, nawet jeli niektre metody nie s opisane w Podrczniku Napraw.

JEDNOSTKA MIARY

Wszystkie wymiary zostay podane w milimetrach (mm) z wyjtkiem sygnalizowanych przypadkw.

Momenty dokrcania zostay wyraone w dekaNewtonmetrach (daN.m.).

Cinienia s podane w barach (przypomnnienie: 1 bar = 100 000 Pa).

Opornoci elektryczne s podane w ohmach ().

Napicia w Voltach (V).

TOLERANCJE

Momenty dokrcania podane bez tolerancji maj by przestrzegane z dokadnoci:

W stopniach: 3.

W daN.m.: 10%.

WYPOSAENIE I NARZDZIA

Opisywane metody napraw dla pojazdw z gamy RENAULT wymagaj w niektrych przypadkach uycia specjalistycznego wyposaenia i narzdzi. Szeroki wybr tego wyposaenia moe znale w katalogu narzdzi specjalistycznych.

DANE TECHNICZNESilnik - Sprzgo - Skrzynia biegw 01

01-1

101DANE TECHNICZNESilnik - Sprzgo - Skrzynia biegw

IDENTYFIKACJA POJAZDU

Przykad: BG0A

B : Typ nadwozia (wersja piciodrzwiowa)

G : Kod projektu

0A : Oznaczenie silnika

Typ pojazdu

Silnik

Typ sprzga Typ skrzyni biegwTyp

Pojemno skokowa

(cm3)

XG0A K4M 1598 215 CPOE 3500 JH3

XG0B F4P 1783 215 CPOE 4400 JR5

XG0G F9Q 1870 228-7900 PK6

XG0D L7X 2946 - SU1

XG0A XG0B

K4MF4P

1598 1783 - DP0

DANE TECHNICZNEIdentyfikacja pojazdu 01

01-2

Identyfikacja pojazdu

UMIEJSCOWIENIE TABLICZKI ZNAMIONOWEJ POJAZDU

1 Typ techniczny pojazdu i numer seryjny typuInformacja ta znajduje si rwnie na oznaczeniu (B).

2 MTMA (Dopuszczalna Masa Cakowita Pojazdu)3 MTR (Dopuszczalna Masa Cakowita Zestawu -

pojazd zaadowany z przyczep)4 MTMA przednia o5 MTMA tylna o

6 Dane techniczne pojazdu7 Kod lakieru8 Poziom wyposaenia9 Typ pojazdu10 Kod obi tapicerskich11 Wyposaenie dodatkowe12 Numer fabryczny13 Kod wykoczenia wntrza

PODNOSZENIE POJAZDUWzek podnonikowy - Podstawki 02

02-1

102PODNOSZENIE POJAZDU Wzek podnonikowy - Podstawki

Znak bezpieczestwa (szczeglne zalecenia, ktrych naley cile przestrzega przy wykonywaniunaprawy).

Zabrania si podnoszenia pojazdu uywajc jako punkty podparcia wahacza przedniego zawieszenia lub belki tylnego zawieszenia.

Zalenie od typu podnonika, stosowa tuleje Cha. 408-01 lub Cha. 408-02 w celu umieszczenia nakadki Cha. 280-02.

Podnoszc przd lub ty, wykorzystywa punkty podparcia przeznaczone dla podnonika stanowicego wyposaenie pojazdu.

PODNONIK WZKOWY USTAWIONY Z BOKU

Zastosowa nakadk Cha. 280-02.

Podnonik oprze pod progiem, na wysokoci przednich drzwi

Prawidowo ustawi krawd progu w rowku nakadki.

PODSTAWKI

W celu ustawienia pojazdu na podstawkach, naley je umieci koniecznie: albo pod wzmocnieniami przeznaczonymi do

podnoszenia pojazdu za pomoc podnonika stanowicego wyposaenie pojazdu,

albo pod pytkami znajdujcymi si za wzmocnieniami.

Z tyu, podstawki ustawia si podnoszc bok pojazdu.

NIEZBDNE NARZDZIA SPECJALISTYCZNE

Cha. 280-02 Nakadka na podnonik wzkowy

Cha. 408-01 lub Cha. 408-02

Tuleja na podnonik wzkowy

Stosujc wzek podnonikowy naley bezwzgldnie zastosowa odpowiednie podstawki.

PODNOSZENIE POJAZDUPodnonik kolumnowy 02

02-2

Podnonik kolumnowy

ZALECENIA BEZPIECZESTWA

Mog wystpi nastpujce przypadki:

1 - DEMONTA PODZESPOW

We wszelkich przypadkach, nie uywa podnonika dwukolumnowego, gdy jest moliwe skorzystanie z podnonika czterokolumnowego.

W przeciwnym razie, ustawi stopy podnonika pod krawdziami progw, w miejscu oparcia podnonika stanowicego wyposaenie pojazdu.

PRZD

TY


02-3

2 - DEMONTA - MONTA W PRZYPADKU PODZESPOW O DUEJ MASIE

UWAGA: w adnym wypadku nie naley uywa podnonika dwukolumnowego, do demontau cikich elementw bez mocowa zabezpieczajcych.

Dla wasnego bezpieczestwa, kiedy pojazd jest ustawiony na podnoniku dwukolumnowym, naley zwrci uwag na stan jego rwnowagi.

W trakcie demontau podzespow o duej masie (takich jak jednostka napdowa, tylna o lub zbiornik paliwa, itp.) oraz w zalenoci od: obcienia pojazdu, jego dugoci, ustawienia podkadek,w kadej chwili moe nastpi utrata rwnowagi pojazdu.

W zwizku z tym, konieczne jest zaoenie pasa wok i wewntrz nadwozia i jego zamocowanie na ramionach podnonika midzy podkadkami podnonika.

NIEZBDNE NARZDZIA

Pasy: dugo 10 metrw, szeroko 25 mm.

Pasy s dostpne w SODICAM pod numerem katalogowym: 77 11 172 554.

Ten rodzaj pasa powinien suy wycznie do unieruchamiania pojazdu na podnoniku dwukolumnowym (w adnym wypadku nie powinien by wykorzystywany do innego celu (bezpieczestwo)).

Uywane pasy powinny by w dobrym stanie i czyste (aby nie zabrudzi wntrza nadwozia). Pasy nie powinny by cignite zbyt mocno, aby unikn uszkodzenia pojazdu (dolne czci nadwozia powinny by zabezpieczone w miejscach przebiegania pasa).


02-4

MONTA PASW ZABEZPIECZAJCYCH

Zamocowanie pojazdu za pomoc pasw pozwala na bezpieczne wykonywanie prac pod pojazdem.

Pas powinien by zaoony z przodu i/lub z tyu pojazdu w trakcie wykonywania operacji z przeniesieniem masy.

Przed uyciem pas powinien zosta sprawdzony.

Podkadki podnonika powinny by umieszczone pod pojazdem naprzeciwko punktw podparcia podnonika stanowicego wyposaenie pojazdu.

Unie pojazd na wysoko kilku centymetrw.

Zabezpieczy wntrze pojazdu (fotele, ...).

Umieci pas przeprowadzajc go pod ramionami podnonika , a nastpnie przeprowadzi go przez wntrze nadwozia (tam i z powrotem) umieszczajc osony prawidowo w celu uniknicia uszkodzenia nadwozia lub okadzin tapicerskich.

Nie ciska zbyt mocno pasa.

Poniszy pojazd pokazuje sposb mocowania pojazdu z przodu.

HOLOWANIEWszystkie typy 03

03-1

103 HOLOWANIE Wszystkie typy

PRZED HOLOWANIEM ZAPOZNA SI Z PRZEPISAMI OBOWIZUJCYMI W DANYM KRAJU.

NIGDY NIE WYKORZYSTYWA POSI NAPDOWYCH DO ZACZEPIENIA HOLU.

Zaczepy holownicze su wycznie do holowania pojazdu na drodze. W adnym przypadku nie mog by wykorzystywane do wycigania pojazdu z rowu oraz podobnego typu pomocy technicznej, ani te do bezporedniego lub poredniego podnoszenia pojazdu.

PRZD TY

OLEJE SMARY DODATKIOpakowania 04

04-1

104OLEJE SMARY DODATKI Opakowania

OZNACZENIE OPAKOWANIE NUMER KATALOGOWY

SMARY

MOLYKOTE "BR2" powierzchnie none czopw, rurowe prowadnice oysk, podpora wideek sprzga, oyska dolnych wahaczy, rowki drkw skrtnych, przekadnia kierownicza, rowki posi.

Opakowanie 1 kg 77 01 421 145

MOLYKOTE "33 Mdium" piercienie tylnego zawieszenia rurowego piercienie stabilizatora poprzecznego.

Tubka 100 g 77 01 028 179

ANTI-SEIZE (smar odporny na wysok temperatur) Turbo itp.

Tubka 80 ml 77 01 422 307

"MOBIL CVJ" 825 Black star lub MOBIL EXF57C do uszczelniaczy posi.

Buteleczka 180 g 77 01 366 100

SMAR WIELOFUNKCYJNY czujnik koa.

Aerozol 77 01 422 308

USZCZELNIENIE ELEMENTW MECHANICZNYCH

Mastyka do uszczelniania zcz rur wydechowych.

Puszka 1, 5 kg 77 01 421 161

RHODORSEAL 5661 Tubka 100 g 77 01 421 042 77 01 404 452

ZESTAW UTWARDZAJCY (RHODORSEAL 5661) o uszczelnie bocznych pokryw podpr oysk.

Zestaw 77 01 421 080

AUTO uszczelniacz niebieski kit uszczelniajcy.

Tubka 100 g 77 01 396 227

LAKIER

"CIRCUIT PLUS" lakier do naprawy ogrzewanych szyb.

Butelka 77 01 421 135

HAMULCE

Pyn hamulcowy Butelka 0,5 l DOT4 77 11 172 381

OLEJE SMARY DODATKIOpakowania 04

04-2

OZNACZENIE OPAKOWANIE NUMER KATALOGOWY

USZCZELNIENIE ELEMENTW MECHANICZNYCH

AUTO uszczelniacz szary kit uszczelniajcy.

Tubka 100 g 77 01 422 750

LOCTITE 518 do uszczelniania obudowy skrzyni biegw.

Strzykawka 24 ml 77 01 421 162

Wykrywacz wyciekw Aerozol 77 11 143 071

KLEJE

"LOCTITE-FRENETANCH" zapobiega odkrcaniu si rub i pozwala na ich zablokowanie.

Buteleczka 24 cc 77 01 394 070

"LOCTITE-FRENBLOC" do blokowania rub.


"LOCTITE SCELBLOC"do przyklejania oysk.


"LOCTITE AUTOFORM" do przyklejania koa zamachowego silnika na wale korbowym.


RODKI CZYSZCZCE I SMARUJCE

"NETELEC" rodek penetrujcy, smarujcy.

Aerozol 77 11 171 287

rodek czyszczcy do ganika. Aerozol 300 ml 77 11 171 437

rodek do czyszczenia wtryskiwaczy. Pojemnik 355 ml 77 01 423 189

rodek penetrujcy bardzo zagszczony. Aerozol 500 ml 77 01 408 466

"DECAPJOINT" (FRAMET) do czyszczenia powierzchni czoowych gowicy aluminiowej.

Aerozol 77 01 405 952

rodek do czyszczenia hamulcw. Aerozol 400 ml 77 11 170 801

Wymiana olejwSilnik 05

05-1

105Wymiana olejw Silnik

WYMIANA OLEJU: korek (1) NAPENIANIE: korek (2)

SILNIK K4M i F4P

SILNIK F9Q


Klucz do korka spustu oleju siln.

Wymiana olejwSilnik 05

05-2

WYMIANA OLEJU: korek (1) NAPENIANIE: korek (2)

SILNIK L7X

Wymiana olejwSkrzynia biegw 05

05-3

Skrzynia biegw

WYMIANA OLEJU: korek (1)

NAPENIANIE: korek (2)

SILNIKI F4P i K4M

Mechaniczna skrzynia biegw

SILNIKI F4P i K4M

Automatyczna skrzynia biegw

SILNIKI F4P i K4M


SILNIK F9Q

Wymiana olejwSkrzynia biegw 05

05-4

WYMIANA OLEJU: korek (1)

SILNIK L7X

Wymiana olejwWspomaganie kierownicy 05

05-5

Wspomaganie kierownicy

POMIAR POZIOMU OLEJU

POZIOM OLEJU W UKADZIE WSPOMAGANIA KIEROWNICY

Przy dolewaniu lub wymianie stosowa olej ELF RENAULTMATIC D2 lub MOBIL ATF 220.

Aby by prawidowy, poziom oleju powinien by widoczny midzy oznaczeniem MINI i MAXI na zbiorniku (1).

WSZYSTKIE TYPY SILNIKW

39

WARTOCI REGULACYJNEPojemno - Jako 07

07-1

107WARTOCI REGULACYJNEPojemno - Jako

* Wyrwna poziom za pomoc bagnetu pomiarowego/

Uwaga: poziom oleju nie moe nigdy przekroczy oznaczenia maxi nabagnecie pomiarowym.

Pyny hamulcowe musz posiada atest biura konstrukcyjnego.

Podzespoy

rednia pojemno* w litrach

W przypadku wymiany oleju, wyrwna poziom

za pomoc bagnetu pomiarowego

Po wymianie filtra oleju

Silnik diesel (olej)

F9Q 4,65 4,8

Silnik benzynowy (olej)

K4M 4,7 4,85

F4P 4,95 5,1

L7X 5,1 5,4

Mechaniczna skrzynia biegw

JR5 2,5

JH3 2,8

PK6 2,2


DP0 6

SU1 7,6

Podzespoy Pojemno w litrach Jako

Ukad hamulcowy Norm.: 0,7 ABS: 1

SAE J 1703 i DOT 4

Podzespoy Pojemno w litrach Jako

Zbiornik paliwa Okoo 70 Benzyna bezoowiowa Olej napdowy

Wspomaganie kierownicy Oddzielny zbiornik 1,1

ELF RENAULT MATIC D2 lub MOBIL ATF 220

Ukad chodzeniaK4M-F4PF9QL7X

6,57

7,2

GLACEOL RX(typ D)

dolewa tylko pyn chodzcy

WARTOCI REGULACYJNEWymiary 07Hatchback Wymiary

Wymiary w metrach

* Pojazd pusty

07-2

WARTOCI REGULACYJNEWymiary 07

07-3

Kombi

Wymiary w metrach

* Pojazd pusty

18210

WARTOCI REGULACYJNENacig paska klinowego osprztu 07

07-4

Nacig paska klinowego osprztu

DEMONTA

Ustawi pojazd na dwukolumnowym podnoniku.

Odczy akumulator.

Wymontowa: chlapacz przedni prawy oraz oson boczn wspornik zbiornika ukadu wspomagania.

Obraca automatyczn rolk napinacza paska rozrzdu w kierunku wskazanym poniej za pomoc klucza 16 mm.

Silnik F9Q

Silnik F4P

WARTOCI REGULACYJNENacig paska klinowego osprztu 07

07-5

Silnik K4M

Obraca automatyczn rolk napinacza paska rozrzdu w kierunku wskazanym poniej za pomoc klucza oczkowego wygitego 13 mm. Zablokowa rolk napinacza za pomoc klucza szecioktnego (1) 6 mm.

Silnik L7X

Obraca automatyczn rolk napinacza za pomoc klucza specjalnego (kwadrat o boku 9,53 mm).

Wymontowa pasek klinowy akcesoriw.

MONTA

UWAGA: zdjtego paska nie zakada ponownie; naley go wymieni

Wykona operacje demontau w odwrotnej kolejnoci

WARTOCI REGULACYJNEProcedura nacigania paska klinowego rozrzdu 07SILNIK F9Q Procedura nacigania paska klinowego rozrzdu

METODA NACIGANIA

Zimny silnik (temperatura otoczenia).

Sprawdzi czy rolka napinacza jest prawidowo ustawiona na czopie (1).

Sprawdzi prawidowe ustawienie blokady Mot. 1054.

Rowek (4) wau korbowego powinien si znajdowa porodku dwch wystpw (2) obudowy zamykajcej wa korbowy, oznaczenie (3) oznaczenie koa zbatego rozrzdu powinno by przesunite o jeden zbek na lewo od osi pionowej silnika.


Mot. 1505 Przyrzd do kontroli nacigu paska

Mot. 1543 Przyrzd do wstpnego nacigania paska klinowego

16153-1R 16187R

07-6

WARTOCI REGULACYJNEProcedura nacigania paska klinowego rozrzdu 07

07-7

SILNIK F9Q

Zamontowa nowy pasek rozrzdu ustawiajc w jednej linii oznaczenia paska klinowego z oznaczeniami k zbatych wau rozrzdu i wau korbowego.

Docisn rolk napinacza do paska klinowego wkrcajc rub (2) na wsporniku rolki napinacza.


07-8

SILNIK F9Q

Wyj blokad Mot. 1054.

Zamontowa rub koa pasowego wau korbowego akcesoriw wyposaon w podkadk o numerze 4 wchodzc w skad zestawu przyrzdu Mot. 1543.

UWAGA: Naley pamita o jej wyjciu podczas montau koa pasowego wau korbowego.

16351R

16563R


07-9

SILNIK F9Q

Zamontowa przyrzd Mot. 1543 nakadk o numerze 1 na rubie koa pasowego wau korbowego akcesoriw.

16351-2R1

Wykona wstpny nacig midzy koem zbatym rozrzdu wau korbowego i rolk napinacza za pomoc przyrzdu Mot. 1543 i nasadki 1, ustawiajc klucz dynamometryczny na moment 1,1 daN.m.

16351-1S


07-10

SILNIK F9Q

Umieci czujnik przyrzdu Mot. 1505.

Napina pasek a do uzyskania zalecanej wartoci montaowej 88 3Hz obracajc rub (2).

Dokrci napinacz momentem 1 daN.m.

16151-5R1

Wykona dwa obroty waem korbowym.


07-11

SILNIK F9Q

Zaoy blokad Mot. 1054 i ustawi rozrzd w jego punkcie regulacyjnym, (zacz naciska na blokad na p zbka przed ustawieniem si w jednej linii oznaczenia koa pasowego wau rozrzdu oraz oznaczenia wykonanego przez operatora na wewntrznej obudowie rozrzdu, w celu uniknicia ustawienia si w otworze do wywaania wau korbowego).

Zdj blokad Mot. 1054.

Wykona wstpny nacisk midzy koem zbatym wau rozrzdu wau korbowego i rolk napinacza za pomoc przyrzdu Mot. 1543 i nasadki 1, ustawiajc klucz dynamometryczny na moment 1,1 daN.m.

Umieci czujnik przyrzdu Mot. 1505.

Sprawdzi czy warto nacigu wynosi 85 3Hz w przeciwnym razie ustawi prawidow warto.

Dokrci nakrtk rolki napinacza momentem 5 daN.m.

UWAGA: konieczne jest dokrcenie nakrtki rolki napinacza momentem, aby nie dopuci do poluzowania, ktre mogoby doprowadzi do uszkodzenia silnika.''

UWAGA: wymontowa podkadk z numerem 4 wchodzc w skad zestawu przyrzdu Mot. 1543 przed zamontowaniem koa pasowego wau korbowego.

WARTOCI REGULACYJNEProcedura nacigania paska rozrzdu 07

07-12

SILNIK K4M Procedura nacigania paska rozrzdu

Istniej dwie rne procedury ustawiania rozrzdu.

1wsza PROCEDURAPierwsz procedur stosuje si przy wymianach wszelkich elementw znajdujcych si w przedniej czci rozrzdu, ktre nie wymagaj poluzowania jednego lub wielu k pasowych waw rozrzdu.

Ustawienie rozrzdu

UWAGA: konieczne jest odtuszczenie czopu wau korbowego, otworu koa zbatego wau rozrzdu oraz powierzchni podparcia koa pasowego wau korbowego w celu uniknicia zjawiska lizgania midzy rozrzdem i waem rozrzdu, co mogoby spowodowa zniszczenie silnika.

Ustawi rowki waw rozrzdu za pomoc Mot. 799-01 zgodnie z poniszym rysunkiem.


Mot. 799-01 Blokada wakw dla paska zbatego

Mot. 1368 Przyrzd do dokrcania nawijacza paska rozrzdu

Mot. 1453 Przyrzd podtrzymujcy silnik

Mot. 1489 Blokada Grnego Martwego Punktu

Mot. 1490 Blokada k pasowych waw rozrzdu

Mot. 1496 Przyrzd do ustawiania waw rozrzdu

NIEZBDNE WYPOSAENIE

Klucz do dokrcania ktowego

14490S


07-13

SILNIK K4M

Zaoy Mot. 1496 mocujc przyrzd na zakoczeniu waw rozrzdu.

Sprawdzi czy wa korbowy opiera si prawidowo na blokadzie Grnego Martwego Punktu Mot. 1489 (rowek (5) wau korbowego powinien znajdowa si w grze).

Monta paska klinowego rozrzdu

W trakcie wymiany paska rozrzdu, konieczna jest wymiana rolki napinacza i rolki nawijacza rozrzdu.

W trakcie montau rolki napinacza naley zwrci uwag, aby wystp na rolce by prawidowo ustawiony w rowku (A).


07-14

SILNIK K4M

Zamontowa: pasek rozrzdu, rolk nawijacza dokrcajc rub mocujc za

pomoc Mot. 1368 (momentem 4,5 daN.m tytuem informacji).

Nacig paska

Ruchomy wskanik (A') rolki napinacza powinien by przesunity o 7 do 8 mm w stosunku do wskanika staego (7), w tym celu naley uy klucza szecioktnego 6 mm (w B).

UWAGA: pooenie (A) odpowiada wskanikowi ruchomemu w pozycji spoczynkowej.

Dokrci wstpnie nakrtk rolki napinacza momentem 0,7 daN.m.

Zamontowa koo pasowe wau korbowego akcesoriw, wkrcajc rub tak, by nie stykaa si jednak z koem pasowym (luz midzy rub/koem pasowym 2 do 3 mm).

UWAGA: ruba koa pasowego wau korbowego akcesoriw

moe by ponownie uyta jeli dugo pod bem nie przekracza 49,1 mm (w przeciwnym razie naley j wymieni),

nowej ruby nie naley oliwi. Natomiast w przypadku ponownego uycia starej ruby, naley j koniecznie naoliwi.

Dokrci rub koa pasowego wau korbowego momentem 2 daN.m nastpnie ktowo o 135 15 (przy wale korbowym opartym na blokadzie Grnego Martwego Punktu ).

Wymontowa przyrzd Mot. 1496 do mocowania waw rozrzdu i Mot. 1489 blokad grnego Martwego Punktu.

Wykona dwa obroty waem korbowym zgodnie z ruchem wskazwek zegara (od strony rozrzdu), przed zakoczeniem drugiego obrotu wkrci blokad Mot. 1489 w bloku cylindrw i doprowadzi powoli i bez szarpania wa korbowy do oparcia na blokadzie.

Wyj blokad Grnego Martwego Punktu.

Poluzowa najwyej o jeden obrt nakrtk rolki napinacza przytrzymujc j jednoczenie za pomoc klucza szecioktnego 6 mm.

Ustawi w jednej linii ruchomy i stay wskanik i dokrci ostatecznie momentem 2,7 daN.m.


07-15

SILNIK K4M

Kontrola ustawienia i napicia.

Kontrola napicia

Wykona dwa obroty waem korbowym w kierunku zgodnym z ruchem wskazwek zegara (od strony rozrzdu), przed zakoczeniem drugiego obrotu, wkrci blokad Mot. 1489 w bloku cylindrw i doprowadzi powoli i bez szarpania wa korbowy do oparcia na blokadzie.


Sprawdzi czy wskaniki rolki nawijacza s ustawione w jednej linii, w przeciwnym razie jeszcze raz wykona procedur nacigu.

Kontrola ustawienia

Przed przystpieniem do kontroli ustawienia rozrzdu, naley upewni si czy wskaniki rolki napinacza s ustawione prawidowo.

Wkrci blokad Mot. 1489 w bloku cylindrw i doprowadzi powoli i bez szarpania wa korbowy do oparcia na blokadzie.

Zamontowa (nie na si) przyrzd Mot. 1496 do ustawiania waw rozrzdu (rowki waw rozrzdu musz si znajdowa w pozycji poziomej. Jeli przyrzd nie daje si zamontowa, naley jeszcze raz ustawi rozrzd i nacign pasek.


07-16

SILNIK K4M

2ga PROCEDURADrug procedur stosuje si przy wymianie wszystkich elementw, ktre wymagaj poluzowania jednego lub wielu k pasowych waw rozrzdu.

W trakcie wykonywania tej operacji naley koniecznie wymieni nakrtki waw rozrzdu.

Ustawienie rozrzdu

UWAGA: konieczne jest odtuszczenie czopu wau korbowego i otworu w kole zbatym rozrzdu, powierzchni oparcia koa pasowego wau korbowego oraz zakocze waw rozrzdu (od strony rozrzdu) i otworw k pasowych waw rozrzdu w celu uniknicia lizgania midzy rozrzdem, waem korbowym i koami pasowymi waw rozrzdu mogcym spowodowa zniszczenie silnika.

Ustawi rowki waw rozrzdu, tak jak zaznaczono na poniszym rysunku, dokrcajc kolejno dwie stare nakrtki k zbatych waw rozrzdu na sworzniach znajdujcych si na zakoczeniach waw rozrzdu.

Zaoy Mot. 1496 mocujc przyrzd na zakoczeniu waw rozrzdu.

Zamontowa koa pasowe waw rozrzdu wkrcajc wstpnie nowe nakrtki (bez blokowania nakrtek, luz od 0,5 do 1 mm midzy nakrtk i koem pasowym).

Sprawdzi czy wa korbowy opiera si prawidowo na blokadzie Grnego Martwego Punktu (rowek (5) wau korbowego w grnym pooeniu).


07-17

SILNIK K4M


Naley zwrci uwag czy wystp na rolce napinacza jest prawidowo ustawiony w rowku (A).

Ustawi logo RENAULT wygrawerowane na koach pasowych waw rozrzdu pionowo w grze (A), zaoy pasek rozrzdu na koach pasowych wau rozrzdu, nastpnie zaoy blokad k pasowych waw rozrzdu Mot. 1490 (uy mocowa obudowy rozrzdu w celu zamocowania Mot. 1490).

Zamontowa rolk nawijacza dokrcajc rub mocujc za pomoc Mot. 1368 (momentem 4,5 daN.m tytuem informacji).


07-18

SILNIK K4M

Zamontowa koo pasowe wau korbowego akcesoriw wkrcajc wstpnie rub (bez blokowania ruby, luz od 2 do 3 mm midzy rub/koem pasowym).

Nacig paska

Sprawdzi czy luz midzy nakrtkami-koami pasowymi waw rozrzdu wynosi od 0,5 do 1 mm.

Ruchomy wskanik (A') rolki napinacza powinien by przesunity o 7 8 mm wzgldem staego wskanika (7), do tego celu naley uy klucza szecioktnego 6 mm (w B).

UWAGA: pooenie (A) odpowiada wskanikowi ruchomemu w pooeniu spoczynkowym.

Dokrci wstpnie nakrtk rolki napinacza momentem 0,7 daN.m.

Zdj blokad k pasowych waw rozrzdu Mot. 1490.

Wykona sze obrotw od strony rozrzdu koem pasowym wau rozrzdu za pomoc Mot. 799-01.

Poluzowa maksymalnie o jeden obrt rolk napinacza przytrzymujc j za pomoc klucza szecioktnego 6 mm.

Ustawi w jednej linii ruchomy wskanik (A') ze staym wskanikiem (7) i dokrci ostatecznie momentem 2,7 daN.m.

Wymontowa koo pasowe wau korbowego w celu zamontowania wewntrznej obudowy rozrzdu ( bez rub mocujcych), nastpnie zamontowa koo pasowe wau korbowego.

UWAGA: ruba koa pasowego wau rozrzdu moe by

ponownie uyta jeli jej dugo pod bem nie przekracza 49,1 mm (w przeciwnym razie naley j wymieni).

nowej ruby nie naley oliwi. Natomiast w przypadku ponownego uycia ruby, naley koniecznie j naoliwi.

Zamontowa blokad Mot. 1490 k pasowych waw rozrzdu, uywajc w razie potrzeby Mot. 799-01.


07-19

SILNIK K4M

Sprawdzi czy wa korbowy opiera si prawidowo na blokadzie Mot. 1489.

Dokrci rub koa pasowego wau korbowego akcesoriw momentem 2 daN.m, nastpnie ktowo o 135 15 (przy wale korbowym opartym na blokadzie Grnego martwego Punktu).

Dokrci nakrtk koa pasowego wau rozrzdu wydechowego momentem 3 da.N.m nastpnie ktowo o 84.

Wymontowa przyrzd Mot. 1496 do ustawiania waw rozrzdu, blokad Mot. 1490 k pasowych waw rozrzdu oraz blokad Mot. 1489 Grnego martwego Punktu.

Kontrola ustawienia i nacigu

Kontrola napicia

Wykona dwa obroty waem korbowym zgodnie z ruchem wskazwek zegara (od strony rozrzdu), przed zakoczeniem drugiego obrotu, wkrci blokad Mot. 1489 w bloku cylindrw i doprowadzi powoli i bez szarpania wa korbowy do oparcia si na blokadzie.

Zdj blokad Grnego Martwego Punktu.

Sprawdzi czy wskaniki rolki nawijacza s ustawione w jednej linii, w przeciwnym razie jeszcze raz wykona procedur nacigu. Poluzowa najwyej o jeden obrt rolk napinacza, przytrzymujc j jednoczenie za pomoc klucza szecioktnego 6 mm.

Ustawi w jednej linii ruchomy wskanik ze staym wskanikiem i dokrci nakrtk momentem 2,7 daN.m.

Kontrola ustawienia

Przed przystpieniem do kontroli ustawienia rozrzdu, sprawdzi pooenie wskanikw rolki napinacza.

Wkrci blokad Mot. 1489 w bloku cylindrw, nastpnie ustawi i przytrzyma wa korbowy w oparciu na blokadzie.

Zamontowa (nie na si) blokad Mot. 1496 k pasowych waw rozrzdu (rowki waw rozrzdu powinny znajdowa si w pooeniu poziomym).

Jeli narzdzie nie daje si zamontowa, naley ponownie ustawi rozrzd i nacig.

WARTOCI REGULACYJNEProcedura nacigania paska rozrzdu 07SILNIK F4P

Istniej dwie rne procedury ustawiania rozrzdu.

1wsza PROCEDURA

Pierwsz procedur stosuje si do wymiany wszystkich elementw wymagajcych poluzowania koa pasowego wau rozrzdu wydechu i koa zmiany fazy waw rozrzdu ssania.

W trakcie tej czynnoci naley koniecznie wymieni: nakrtk koa pasowego wau rozrzdu wydechu, rub koa zmiany fazy wau rozrzdu ssania, uszczelniacz wau rozrzdu koa zmiany fazy, uszczelniacz zalepki koa zmiany fazy.


Mot. 799-01 Unieruchomienie k zbatych paska rowkowanego rozrzdu


Mot. 1453 Przyrzd do podtrzymywania silnika

Mot. 1496 Przyrzd do ustawiania k rozrzdu

Mot. 1509 Blokada k pasowych waw rozrzdu

Mot. 1509-01 Dodatek do Mot. 1509

Mot. 1517 Przyrzd do montau uszczelniacza wau rozrzdu sscego

NIEZBDNE WYPOSAENIE


07-20


07-21

SILNIK F4P

Metoda luzowania koa pasowego wau rozrzdu wydechu i koa zmiany fazy wau rozrzdu ssania.

Czynno naley wykonywa za pomoc Mot. 1509 i Mot. 1509-01.

Zdj grne koo zbate ze wspornika.


07-22

SILNIK F4P

Zaoy: nasadk (1) przyrzdu Mot. 1509-01 na sworze (2),

przyrzd Mot. 1509 zgodnie z poniszym rysunkiem,

grn rub (3) umieszczajc jednoczenie nasadk (4) przyrzdu Mot. 1509-01 midzy przyrzdem i obudow pokrywy podpr waw rozrzdu (nie blokowa ruby).

nakrtk z podkadk (5) przyrzdu Mot. 1509-01.


07-23

SILNIK F4P

Dokrci nakrtk z podkadk (6) oraz rub (7), nastpnie doprowadzi do zetknicia koa zbate przyrzdu Mot. 1509 z koami pasowymi waw rozrzdu dokrcajc jednoczenie nakrtki (8) momentem 8 daN.m.

Wymontowa: zalepk koa zmiany fazy wau rozrzdu ssania za

pomoc klucza szecioktnego 14 mm,

nakrtk koa pasowego wau rozrzdu wydechu, rub koa zmiany fazy wau rozrzdu ssania.

Wymiana uszczelniacza koa zmiany fazy wau rozrzdu ssania.

Monta uszczelniacza koa zmiany fazy wau rozrzdu ssania za pomoc Mot. 1517 uywajc starej ruby (2).

UWAGA: aby mc uy narzdzia Mot. 1517, konieczne jest powikszenie rednicy otworu do 13 mm.

16019-4R2


07-24

SILNIK F4P

Ustawianie rozrzdu

UWAGA:konieczne jest odtuszczenie wau korbowego (po stronie rozrzdu), otworu i powierzchni podparcia koa zbatego rozrzdu, powierzchni oparcia koa pasowego akcesoriw oraz zakocze waw rozrzdu wydechu i koa zmiany fazy wau rozrzdu ssania; ma to na celu uniknicie lizgania midzy rozrzdem, waem korbowy, koami pasowymi waw rozrzdu wydechu i koem zmiany fazy wau rozrzdu ssania.

UWAGA:w celu uatwienia ustawienia rowkw w pooeniu poziomym, zamontowa koo pasowe i koo zmiany fazy, nastpnie dokrci star nakrtk koa pasowego i star rub koa zmiany fazy dokrcajc je momentem 1,5 daN.m. MAKSIMUM. Sprawdzi czy toki s ustawione w poowie skoku (aby unikn zetknicia tokw z zaworami).

Ustawi rowki waw rozrzdu w pozycji poziomej zgodnie z poniszym rysunkiem (obracajc waami korbowymi Mot. 799-01 w razie potrzeby).


07-25

SILNIK F4P

Sprawdzi czy wieniec koa zmiany fazy wau rozrzdu ssania jest prawidowo zablokowany ( wieniec nie moe si obraca w lewo ani w prawo).


07-26

SILNIK F4P

Zaoy Mot. 1496, na zakoczeniach waw rozrzdu.

Zdj star nakrtk koa pasowego, star rub koa zmiany fazy i zamieni je na nowe (pozostawi luz od 0,5 do 1 mm midzy nakrtk lub rub a koami pasowymi waw rozrzdu).

Sprawdzi czy wa korbowy jest zablokowany w Grnym Martwym Punkcie a nie w otworze do wywaania (rowek (5) wau korbowego w grnym pooeniu).

Pooenie nieprawidowe

Wa korbowy zablokowany


07-27

SILNIK F4P

Podczas wymiany paska rozrzdu, konieczna jest wymiana rolki napinacza i nawijacza.

Naley pamita, aby palec (1) rolki napinacza zosta prawidowo ustawiony w rowku (2).

Zamontowa: pasek klinowy rozrzdu, rolk nawijacza (3) dokrcajc rub mocujc momentem 4,5 daN.m,

koo pasowe wau korbowego, wkrcajc wstpnie rub (bez jej blokowania, lub od 2 do 3 mm midzy rub/koem pasowym).

UWAGA: ruba koa pasowego wau korbowego akcesoriw jeli dugo pod bem

nie przekracza 49,1 mm (w przeciwnym razie naley j wymieni), nie naley oliwi nowej ruby. Natomiast w przypadku ponownego

uycia, naley koniecznie naoliwi jej gwint oraz powierzchni pod bem.


07-28

SILNIK F4P

Nacig paska

Sprawdzi czy luz wynosi nadal od 0,5 do 1 mm midzy nakrtk, rub i koami pasowymi waw rozrzdu.

UWAGA: nie naley obraca rolk napinacza w kierunku przeciwnym do ruchu wskazwek zegara.

Ustawi w jednej linii oznaczenia (6) i (7) rolki napinacza za pomoc klucza szecioktnego 6 mm w (B).

Dokrci wstpnie rub rolki napinacza momentem 0,7 daN.m.

Wykona sze obrotw rozrzdem zgodnie z ruchem wskazwek zegara (od strony rozrzdu) koem pasowym wau rozrzdu za pomoc Mot. 799-01.

UWAGA: Sprawdzi czy nakrtka i ruba k pasowych waw rozrzdu nie stykaj si z odpowiadajcymi im koami pasowymi. W tym celu naley przycisn od czasu do czasu koa pasowe waw rozrzdu do waw rozrzdu.

Ustawi w jednej linii oznaczenia (6) i (7) poluzowujc w razie potrzeby maksymalnie o jeden obrt rolk napinacza przytrzymujc j za pomoc klucza szecioktnego 6 mm. Nastpnie dokrci ostatecznie nakrtk momentem 2,8 daN.m.

Dokrci nakrtk koa pasowego wau korbowego akcesoriw momentem 2 da.N.m (z zaoon nadal blokad Grnego Martwego Punktu na wale korbowym).


07-29

SILNIK F4P

Wykona oznaczenia (C) za pomoc owka midzy koami pasowymi waw rozrzdu i obudow pokrywy podpr waw rozrzdu.

WYJ TRZPIE Z GRNEGO MARTWEGO PUNKTU.


07-30

SILNIK F4P

Zablokowa koo zamachowe silnika za pomoc grubego rubokrta, nastpnie dokrci ktowo o 115 15 rub koa pasowego wau korbowego akcesoriw.

Zablokowa wa korbowy uwzgldniajc wykonane uprzednio oznaczenia midzy koami pasowymi waw rozrzdu i obudow pokrywy podpr waw rozrzdu. Oznaczenia te musz by ustawione w jednej linii, pozwala to na upewnienie si czy blokada zostanie wprowadzona do otworu blokujcego a nie do otworu do wywaania wau korbowego.

Prawidowe pooenie

Nieprawidowe pooenie

Zaoy blokad k pasowych waw rozrzdu Mot. 1509 wyposaon w dodatek Mot. 1509-01.

Wykona identyczn procedur jak przy demontau.


07-31

SILNIK F4P

Dokrci now rub koa zmiany fazy wau rozrzdu ssania momentem 10 daN.m.

Dokrci nakrtk koa pasowego wau rozrzdu wydechu momentem 3 daN.m. nastnie ktowo86 16

Wymontowa przyrzd Mot. 1496 do ustawiania waw rozrzdu, Mot. 1509 blokad k pasowych waw rozrzdu, oraz Mot. 1054 blokad Grnego Martwego Punktu.


Kontrola nacigu:

Wykona dwa obroty waem korbowym zgodnie z ruchem wskazwek zegara (od strony rozrzdu), i przed zakoczeniem drugiego obrotu (to znaczy na p zbka przed ustawieniem si w jednej linii oznacze wykonanych uprzednio przez operatora), wprowadzi blokad Grnego Martwego Punktu (ma to na celu znalezienie si midzy otworem do wywaania i otworem blokujcym) nastpnie doprowadzi rozrzd do jego punktu regulacyjnego.

Przed zablokowaniem



Sprawdzi czy oznaczenia rolki napinacza s ustawione w jednej linii w przeciwnym razie przystpi ponownie do ustawiania nacigu. Poluzowa maksymalnie o jeden obrt rolk napinacza przytrzymujc j za pomoc klucza szecioktnego 6 mm.

Ustawi oznaczenia rolki napinacza i dokrci ostatecznie nakrtk momentem 2,8 daN.m.


07-32

SILNIK F4P

Zaoy zalepk (1) (wyposaon w now uszczelk) koa zmiany fazy dokrcajc j momentem 2,5 daN.m.

Kontrola ustawienia

Przed przystpieniem do kontroli ustawienia, upewni si czy oznaczenia rolki napinacza znajduj si w prawidowym pooeniu.

Zaoy blokad Grnego Martwego Punktu (sprawdzi czy oznaczenia wykonane uprzednio na koach pasowych waw rozrzdu znajduj si w jednej linii).

Zamontowa (nie na si) przyrzd Mot. 1496 do stawiania waw rozrzdu (rowki waw rozrzdu powinny znajdowa si w pooeniu poziomym a ich osie powinny by przesunite ku doowi). Jeli przyrzd nie daje si wprowadzi, naley jeszcze raz wykona procedur ustawiania rozrzdu i nacigu paska.


07-33

SILNIK F4P

2ga PROCEDURA

Drug procedur stosuj si przy wymianie wszelkich elementw znajdujcych si w przedniej czci rozrzdu, ktre nie wymagaj poluzowania koa pasowego wau rozrzdu wydechu i koa zmiany fazy wau rozrzdu ssania.

Ustawienie rozrzdu

UWAGA: konieczne jest odtuszczenie zakoczenia wau korbowego, otworu w kole zbatym wau korbowego i powierzchni oporowych koa pasowego wau korbowego w celu uniknicia lizgania midzy rozrzdem i waem korbowym, ktre mogoby spowodowa zniszczenie silnika.

Ustawi rowki wau rozrzdu za pomoc przyrzdu Mot. 799-01 zgodnie ze znajdujcym si obok rysunkiem.

Zamontowa Mot. 1496 mocujc go na zakoczeniach waw rozrzdu.


07-34

SILNIK F4P

Sprawdzi czy wa korbowy jest prawidowo zablokowany w Grnym Martwym Punkcie a nie w otworze do wywaania (rowek (5) wau korbowego w grnym pooeniu).


Pooenie nieprawidowe


07-35

SILNIK F4P

Sprawdzi czy wieniec koa zmiany fazy waw rozrzdu ssania jest prawidowo zablokowany (wieniec nie moe si obraca w lewo ani w prawo).


07-36

SILNIK F4P


Sprawdzi czy palec (1) rolki napinacza jest prawidowo ustawiony w rowku (2).

Zamontowa: pasek klinowy rozrzdu, rolk nawijacza (3) dokrcajc rub mocujc momentem 4,5 daN.m

koo pasowe akcesoriw wau korbowego, wkrcajc wstpnie rub (bez jej blokowania, luz od 2 do 3 mm midzy rub a koem pasowym).

UWAGA: ruba koa pasowego wau korbowego akcesoriw moe by ponownie

uyta, jeli jej dugo pod bem nie przekracza 49,1 mm (w przeciwnym razie naley j wymieni),

nie naley oliwi nowej ruby. Natomiast w przypadku ponownego uycia, naley koniecznie naoliwi jej gwint oraz powierzchni pod bem.


07-37

SILNIK F4P

UWAGA: nie obraca rolki nawijacza w przeciwnym kierunku do ruchu wskazwek zegara.

Ustawi w jednej linii oznaczenia (6) i (7) rolki nawijacza za pomoc klucza szecioktnego 6 mm w (B).

Dokrci wstpnie rolk napinacza momentem 0,7 daN.m.

Dokrci rub koa pasowego wau korbowego akcesoriw momentem 2 daN.m (z blokad Grnego Martwego Punktu Mot. 1054 nadal zamontowan w wale korbowym).


07-38

SILNIK F4P

Wykona oznaczenia (C) na wiecu koa zmiany fazy wau rozrzdu ssania i koa pasowego wydechu wzgldem obudowy pokrywy podpr waw rozrzdu.

Wymontowa przyrzd Mot. 1496 do ustawiania waw rozrzdu oraz blokad Grnego martwego Punktu Mot. 1054.

Wykona dokrcanie ktowe o 115 15 ruby koa pasowego wau korbowego, unieruchamiajc koo zamachowe silnika za pomoc grubego rubokrta.


07-39

SILNIK F4P


Kontrola nacigu:

Wykona dwa obroty waem korbowym zgodnie z ruchem wskazwek zegara (od strony rozrzdu). Przed zakoczeniem drugiego obrotu (to znaczy na p zbka przed ustawieniem si w jednej linii oznacze wykonanych uprzednio), wprowadzi blokad Grnego Martwego Punktu (ma to na celu znalezienie si midzy otworem do wywaania i otworem blokujcym), nastpnie doprowadzi rozrzd do jego punktu regulacyjnego.

Pozycja prawidowa

Pozycja nieprawidowa

Wyj blokad Grnego martwego Punktu Mot. 1054.

Sprawdzi czy oznaczenia rolki napinacza s ustawione w jednej linii w przeciwnym razie przystpi ponownie do ustawiania nacigu. W tym celu poluzowa maksymalnie o jeden obrt nakrtk rolki napinacza, przytrzymujc j jednoczenie za pomoc klucza szecioktnego 6 mm.

Ustawi w jednej linii oznaczenia rolki napinacza i dokrci ostatecznie nakrtk momentem 2,8 daN.m.


07-40

SILNIK F4P

Kontrola ustawienia:

Przed przystpieniem do kontroli ustawienia, upewni si czy oznaczenia rolki napinacza znajduj si w prawidowym pooeniu.

Zaoy blokad Grnego Martwego Punktu (sprawdzi czy oznaczenia wykonane uprzednio na koach pasowych waw rozrzdu znajduj si w jednej linii).

Zamontowa (nie na si) przyrzd Mot. 1496 do ustawiania waw rozrzdu (rowki waw rozrzdu musz znajdowa si w pooeniu poziomym, a ich osie powinny by przesunite ku doowi). Jeli przyrzd nie daje si wprowadzi, naley jeszcze raz wykona procedur ustawiania rozrzdu i nacigu paska.

WARTOCI REGULACYJNEDokrcanie gowicy 07SILNIKIF4P-K4M Dokrcanie gowicy

METODA DOKRCANIA GOWICY

rubby mog by ponownie uyte jeli dugo pod bem nie przekracza 118,5 mm (SILNIK F4P) lub 117,7 mm (SILNIK K4M) w przeciwnym razie naley wymieni wszystkie ruby.

PRZYPOMNIENIE: w celu uzyskania prawidowego dokrcenia rub, usun za pomoc strzykawki olej, ktry moe znajdowa si w otworach mocowa gowicy.

Nie naley oliwi nowych rub. Natomiast w przypadku ponownego ich uycia, naley je koniecznie naoliwi.

Dokrcanie wszystkich rub momentem 2 daN.m w zalecanej poniej kolejnoci.

Sprawdzi czy wszystkie ruby s dokrcone momentem 2 daN.m nastpnie wykona dokrcanie ktowe (ruba po rubie) o 165 6 (SILNIK F4P) lub o 240 6 (SILNIKK4M).

Po zastosowaniu niniejszej procedury, nie naley ponownie dokrca rub gowicy.

07-41

WARTOCI REGULACYJNEDokrcanie gowicy 07SILNIK F9Q


PRZYPOMNIENIE: w celu uzyskania prawidowego dokrcenia rub, usun za pomoc strzykawki olej, ktry moe znajdowa si w otworach mocowa gowicy.

Wszystkie ruby gowicy musz by wymieniane na nowe po kadym demontau. Przy przegldach nie naley ponownie dokrca rub gowicy.

Wstpne osadzanie uszczelki

Dokrcanie wszystkich rub momentem 3 daN.m, nastpnie dokrca ktowo o 100 4 w kolejnoci podanej poniej.

Odczeka 3 minuty, czas potrzebny na stabilizacj.

Dokrcenie gowicy:

dokrcanie rub powinno odbywa si falowo, nastpujce czynnoci wykonywa kolejno dla rub 1-2 potem 3-4, 5-6, 7-8 i 9-10.

poluzowa ruby 1-2 a do cakowitego zwolnienia,

dokrci ruby 1-2 momentem 2,5 daN.m, nastpnie dokrci ktowo o 213 7,

powtrzy operacj poluzowania i dokrcania rub dla rub 3-4, 5-6, 7-8 i 9-10i

Nie naley dokrca ponownie gowicy.

07-42

WARTOCI REGULACYJNEDokrcanie gowicy 07SILNIK L7X


PRZYPOMNIENIE: w celu uzyskania prawidowo dokrcenia rub, usun za pomoc strzykawki olej, ktry moe znajdowa si w otworach mocowa gowicy.

Dokrci wstpnie kad rub 2 daN.m w zalecanej kolejnoci.

Poluzowa cakowicie kad ze rub.

Dokrci wstpnie kad ze rub 1,5 daN.m nastpnie wykona dokrcania ktowe 225 zgodnie z kolejnoci dokrcania:

07-43

WARTOCI REGULACYJNEOpony k 07Opony k

Podane wartoci cinienia powietrza w oponach przyjto do jazdy po autostradzie

* Aluminiowa obrcz koa(1) Zwikszony wymiar

W przypadku pojazdw wyposaonych w automatyczn skrzyni biegw, zwikszy cinienie w oponach przednich k o 0,1 bara (oprcz SU1)

Momenty dokrcania nakrtek k: 10,5 daN.m Bicie obrczy koa: Obrcz stalowa = 1 mm

Obrcz aluminiowa = 0,3 mm

Typ Obrcz koa OgumienieCinienie przy zimnych oponach

(w barach)

Przd Ty

BG0ABG0BBG0R

6,5J156,5J16(1)

195/65R15H205/55R16V(1) 2,3 2,2

BG0G 6,5J16(1) 205/55R16V 2,5 2,2

BG0ABG0BBG0RBG0G

KG0AKG0BKG0RKG0G

6,5J16*7J17*

205/55R16225/45R17V205/60R16V

2,3 2,2

KG0AKG0BKG0RKG0G

6,5J16 205/55R16V 2,3 2,2

BG0D

KG0D

6,5J16*

7J17*

205/55R16V205/60R16V225/45R17V

2,7 2,2

07-44

WARTOCI REGULACYJNEHamulce 07Hamulce

(1) Zwikszony wymiar opony* Obrcz aluminiowa

Pojazd

Grubo tarcz (w mm ) Grubo tarcz (w mm)Maksymalne bicie tarczy

(w mm)Przd Ty

Normalna Minimum Normalna Maksymalna

BG0ABG0BBG0R

24 21,5 11 8,8 0,2

BG0RKG0RKG0AKG0B

26 23,5 11 8,5 0,2

BG0A(1)BG0B(1)BG0R(1)

BG0A*BG0B*BG0R*

26 23,5 11 8,5 0,2

BG0DKG0D 28 25,5 11 8,5 0,2

Pojazd

Grubo okadzin (w mm) (wraz z podstaw)Pyn

hamulcowyPrzd Ty

Nowa Minimum Nowa Minimum

BG0ABG0BBG0R

17 7,5 16 7 SAE J1703DOT 4

BG0AKG0ABG0BKG0BBG0RKG0RBG0GKG0GBG0DKG0D

17,5 7,5 16 7 SAE J1703DOT 4

07-45

WARTOCI REGULACYJNEWysoko punktw pomiarowych 07Wysoko punktw pomiarowych

Tolerancja: 3,5 mm

Odchylenie midzy stron praw a stron lew tej samej osi pojazdu nie powinno przekracza 5 mm, przy czym strona kierowcy zawsze znajduje si najwyej.

POJAZD Z przoduH1-H2 =...mmZ tyu

H4-H5 =...mmWymiar X (w mm)

P i L

BG0AKG0ABG0BKG0BBG0DKG0DBG0GKG0GBG0RKG0R

122,5 105 -

07-46

WARTOCI REGULACYJNEWysoko punktw pomiarowych 07Wysoko punktw pomiarowych

PUNKTY POMIAROWE

Wymiar H2 mierzy si pod rub punktu A mocowania wahacza trjktnego.

Wymiar H5 mierzy si pod wspornikiem tylnego zawieszenia.

18209

07-47

WARTOCI REGULACYJNEWartoci kontrone geometrii przedniego zawieszenia 07

BG0A wersja

wyposaona w opony 15 Wartoci kontrone geometrii przedniego zawieszenia

KTY WARTOCIPOOENIE

PRZEDNIEGO ZAWIESZENIA

REGULACJA

WYPRZEDZENIE SWORZNIA ZWROTNICY

346416 30446

Maksymalna rnica midzy prawym i lewym

koem = 1

H5 - H2 = 28 mmH5 - H2 = 8 mmH5 - H2 = -12 mm

BEZ REGULACJI

POCHYLENIE KOA

-005-012 30-020


koem = 1

H1 - H2 = 126 mmH1 - H2 = 137 mmH1 - H2 = 148 mm BEZ REGULACJI

POCHYLENIE SWORZNIA ZWROTNICY

12121230 301252


koem = 1

H1 - H2 = 126 mmH1 - H2 = 137 mmH1 - H2 = 148 mm

BEZ REGULACJI

ZBIENO K

(Dla 2 k)

Rozbieno

+0 10

+0 mm 1 mm

POJAZD PUSTY

Regulacja przez obracanie tulei

drka kierowniczego 1 obrt = 30

(3 mm)

BLOKADA PODUSZEK ELASTYCZNYCH

POJAZD PUSTY

07-48


07-49

BG0B wersja

wyposaona w opony 15

KTY WARTOCIPOOENIE


REGULACJA


349419 30449


koem = 1

H5 - H2 = 26 mmH5 - H2 = 6 mmH5 - H2 = -14 mm

BEZ REGULACJI

POCHYLENIE KOA

-005-012 30-020


koem = 1



12121230 301252


koem = 1

H1 - H2 = 124 mmH1 - H2 = 136 mmH1 - H2 = 148 mm

BEZ REGULACJI

ZBIENO K

(Dla 2 k)

Rozbieno

+0 10

+0 mm 1 mm

POJAZD PUSTY



(3 mm)


POJAZD PUSTY


07-50

BG0R wersja


KTY WARTOCIPOOENIE


REGULACJA


351421 30451


koem = 1

H5 - H2 = 25 mmH5 - H2 = 5 mmH5 - H2 = -15 mm

BEZ REGULACJI

POCHYLENIE KOA

-005-012 30-020


koem = 1



12121230 301252


koem = 1

H1 - H2 = 122 mmH1 - H2 = 135 mmH1 - H2 = 146 mm

BEZ REGULACJI

ZBIENO K

(Dla 2 k)

Rozbieno

+0 10

+0 mm 1 mm

POJAZD PUSTY



(3 mm)


POJAZD PUSTY


07-51

BG0A wersja


KTY WARTOCIPOOENIE


REGULACJA


349419 30449


koem = 1

H5 - H2 = 28 mmH5 - H2 = 8 mmH5 - H2 = -12 mm

BEZ REGULACJI

POCHYLENIE KOA

-005-012 30-020


koem = 1



12121230 301252


koem = 1

H1 - H2 = 123 mmH1 - H2 = 135 mmH1 - H2 = 149 mm

BEZ REGULACJI

ZBIENO K

(Dla 2 k)

Rozbieno

+0 10

+0 mm 1 mm

POJAZD PUSTY



(3 mm)


POJAZD PUSTY


07-52

BG0B wersja


KTY WARTOCIPOOENIE


REGULACJA


352422 30452


koem = 1

H5 - H2 = 27 mmH5 - H2 = 7 mmH5 - H2 = -13 mm

BEZ REGULACJI

POCHYLENIE KOA

-005-012 30-020


koem = 1



12121230 301252


koem = 1

H1 - H2 = 121 mmH1 - H2 = 135 mmH1 - H2 = 148 mm

BEZ REGULACJI

ZBIENO K

(Dla 2 k)

Rozbieno

+0 10

+0 mm 1 mm

POJAZD PUSTY



(3 mm)


POJAZD PUSTY


07-53

BG0R, BG0G wersja


KTY WARTOCIPOOENIE


REGULACJA


348418 30448


koem = 1

H5 - H2 = 25 mmH5 - H2 = 5 mmH5 - H2 = -15 mm

BEZ REGULACJI

POCHYLENIE KOA

-005-012 30-020


koem = 1



12121230 301252


koem = 1

H1 - H2 = 119 mmH1 - H2 = 135 mmH1 - H2 = 148 mm

BEZ REGULACJI

ZBIENO K

(Dla 2 k)

Rozbieno

+0 10

+0 mm 1 mm

POJAZD PUSTY



(3 mm)


POJAZD PUSTY


07-54

BG0D wersja


KTY WARTOCIPOOENIE


REGULACJA


348418 30448


koem = 1

H5 - H2 = 25 mmH5 - H2 = 5 mmH5 - H2 = -15 mm

BEZ REGULACJI

POCHYLENIE KOA

-006-014 30-022


koem = 1



12121230 301252


koem = 1

H1 - H2 = 119 mmH1 - H2 = 134 mmH1 - H2 = 148 mm

BEZ REGULACJI

ZBIENO K

(Dla 2 k)

Rozbieno

+0 10

+1 mm 1 mm

POJAZD PUSTY



(3 mm)


POJAZD PUSTY


07-55

BG0A, BG0B wersja


KTY WARTOCIPOOENIE


REGULACJA


335405 30435


koem = 1

H5 - H2 = 42 mmH5 - H2 = 22 mmH5 - H2 = 2 mm

BEZ REGULACJI

POCHYLENIE KOA

-005-012 30-020


koem = 1



12121230 301252


koem = 1

H1 - H2 = 141 mmH1 - H2 = 137 mmH1 - H2 = 152 mm

BEZ REGULACJI

ZBIENO K

(Dla 2 k)

Rozbieno

+0 10

+0 mm 1 mm

POJAZD PUSTY



(3 mm)


POJAZD PUSTY


07-56

BG0G wersja


KTY WARTOCIPOOENIE


REGULACJA


337407 30437


koem = 1

H5 - H2 = 41 mmH5 - H2 = 21 mmH5 - H2 = 1 mm

BEZ REGULACJI

POCHYLENIE KOA

-005-012 30-020


koem = 1



12121230 301252


koem = 1

H1 - H2 = 140 mmH1 - H2 = 136 mmH1 - H2 = 152 mm

BEZ REGULACJI

ZBIENO K

(Dla 2 k)

Rozbieno

+0 10

+0 mm 1 mm

POJAZD PUSTY



(3 mm)


POJAZD PUSTY


07-57

BG0R wersja


KTY WARTOCIPOOENIE


REGULACJA


325355 30425


koem = 1

H5 - H2 = 40 mmH5 - H2 = 20 mmH5 - H2 = 0 mm

BEZ REGULACJI

POCHYLENIE KOA

-005-012 30-020


koem = 1



12121230 301252


koem = 1

H1 - H2 = 140 mmH1 - H2 = 135 mmH1 - H2 = 153 mm

BEZ REGULACJI

ZBIENO K

(Dla 2 k)

Rozbieno

+0 10

+0 mm 1 mm

POJAZD PUSTY



(3 mm)


POJAZD PUSTY


07-58

BG0D wersja


KTY WARTOCIPOOENIE


REGULACJA


326356 30426


koem = 1

H5 - H2 = 39 mmH5 - H2 = 19 mmH5 - H2 = -1 mm

BEZ REGULACJI

POCHYLENIE KOA

-006-014 30-022


koem = 1



12121230 301252


koem = 1


ZBIENO K

(Dla 2 k)

Rozbieno

+0 10

+1 mm 1 mm

POJAZD PUSTY



(3 mm)


POJAZD PUSTY


07-59

KG0A wersja


KTY WARTOCIPOOENIE


REGULACJA


349419 30449


koem = 1

H5 - H2 = 28 mmH5 - H2 = 8 mmH5 - H2 = -12 mm

BEZ REGULACJI

POCHYLENIE KOA

-005-012 30-020


koem = 1



12121230 301252


koem = 1

H1 - H2 = 123 mmH1 - H2 = 135 mmH1 - H2 = 145 mm

BEZ REGULACJI

ZBIENO K

(Dla 2 k)

Rozbieno

+0 10

+0 mm 1 mm

POJAZD PUSTY



(3 mm)


POJAZD PUSTY


07-60

KG0B wersja


KTY WARTOCIPOOENIE


REGULACJA


352422 30452


koem = 1

H5 - H2 = 27 mmH5 - H2 = 7 mmH5 - H2 = -13 mm

BEZ REGULACJI

POCHYLENIE KOA

-005-012 30-020


koem = 1



12121230 301252


koem = 1

H1 - H2 = 121 mmH1 - H2 = 135 mmH1 - H2 = 144 mm

BEZ REGULACJI

ZBIENO K

(Dla 2 k)

Rpzbieno

+0 10

+0 mm 1 mm

POJAZD PUSTY



(3 mm)


POJAZD PUSTY


07-61

KG0R, KG0G wersja


KTY WARTOCIPOOENIE

PRZEDN. ZAWIESZENIA

REGULACJA


348418 30448


koem = 1

H5 - H2 = 25 mmH5 - H2 = 5 mmH5 - H2 = -15 mm

BEZ REGULACJI

POCHYLENIE KOA

-005-012 30-020


koem = 1



12121230 301252


koem = 1

H1 - H2 = 119 mmH1 - H2 = 135 mmH1 - H2 = 143 mm

BEZ REGULACJI

ZBIENO K

(Dla 2 k)

Rozbieno

+0 10

+0 mm 1 mm

POJAZD PUSTY



(3 mm)


POJAZD PUSTY


07-62

KG0D wersja


KTY WARTOCIPOOENIE


REGULACJA


348418 30448


koem = 1

H5 - H2 = 25 mmH5 - H2 = 5 mmH5 - H2 = -15 mm

BEZ REGULACJI

POCHYLENIE KOA

-006-014 30-022


koem = 1



12121230 301252


koem = 1

H1 - H2 = 119 mmH1 - H2 = 134 mmH1 - H2 = 145 mm

BEZ REGULACJI

ZBIENO K

(Dla 2 k)

Rozbieno

+010 10

+1 mm 1 mm

POJAZD PUSTY



(3 mm)


POJAZD PUSTY


07-63

KG0A, KG0B wersja


KTY WARTOCIPOOENIE

PRZEDN. ZAWIESZENIA

REGULACJA


335405 30435


koem = 1

H5 - H2 = 44 mmH5 - H2 = 24 mmH5 - H2 = 4 mm

BEZ REGULACJI

POCHYLENIE KOA

-005-012 30-020


koem = 1



12121230 301252


koem = 1

H1 - H2 = 140 mmH1 - H2 = 137 mmH1 - H2 = 148 mm

BEZ REGULACJI

ZBIENO K

(Dla 2 k)

Rozbieno

+0 10

+0 mm 1 mm

POJAZD PUSTY



(3 mm)


POJAZD PUSTY


07-64

KG0G wersja


KTY WARTOCIPOOENIE


REGULACJA


337407 30437


koem = 1

H5 - H2 = 43 mmH5 - H2 = 23 mmH5 - H2 = 3 mm

BEZ REGULACJI

POCHYLENIE KOA

-005-012 30-020


koem = 1



12121230 301252


koem = 1

H1 - H2 = 139 mmH1 - H2 = 136 mmH1 - H2 = 148 mm

BEZ REGULACJI

ZBIENO K

(Dla 2 k)

Rozbieno

+0 10

+0 mm 1 mm

POJAZD PUSTY



(3 mm)


POJAZD PUSTY


07-65

KG0R wersja

wyposana w opony 17

KTY WARTOCIPOOENIE


REGULACJA


325355 30425


koem = 1

H5 - H2 = 42 mmH5 - H2 = 22 mmH5 - H2 = 2 mm

BEZ REGULACJI

POCHYLENIE KOA

-005-012 30-020


koem = 1



12121230 301252


koem = 1

H1 - H2 = 138 mmH1 - H2 = 135 mmH1 - H2 = 148 mm

BEZ REGULACJI

ZBIENO K

(Dla 2 k)

Rozbieno

+0 10

+0 mm 1 mm

POJAZD PUSTY



(3 mm)


POJAZD PUSTY


07-66

KG0D wersja


KTY WARTOCIPOOENIE


REGULACJA


326356 30426


koem = 1

H5 - H2 = 42 mmH5 - H2 = 22 mmH5 - H2 = 2 mm

BEZ REGULACJI

POCHYLENIE KOA

-006-014 30-022


koem = 1



12121230 301252


koem = 1

H1 - H2 = 137 mmH1 - H2 = 135 mmH1 - H2 = 148 mm

BEZ REGULACJI

ZBIENO K

(Dla 2 k)

Rozbieno

+010 10

+1 mm 1 mm

POJAZD PUSTY



(3 mm)


POJAZD PUSTY

WARTOCI REGULACYJNEWartoci kontrolne geometrii przedniego zawieszenia 07

07-67

Wartoci kontrolne geometrii przedniego zawieszenia

KTY WARTOCIPOOENIE


REGULACJA

POCHYLENIE KOA

-040' 10 POJAZD PUSTY BEZ REGULACJI

ZBIENO K

(Dla 2 k)

Zbieno

-32 10

-3,2 mm 1 mm

POJAZD PUSTY BEZ REGULACJI


POJAZD PUSTY

Silnik i osprzt

JEDNOSTKA NAPDOWA I D SILNIKA

GRA I PRZD SILNIKA

MIESZANKA PALIWOWA - ZASILANIE PALIWEM

ZASILANIE PALIWEM - OSPRZT DIESEL

OCHRONA RODOWISKA

ROZRUCH ADOWANIE

UKAD ZAPONOWY - UKAD WTRYSKU

UKAD CHODZENIA - UKAD WYDECHOWY - ZBIORNIK - ZAWIESZENIE SILNIKA

BG0A - BG0B - BG0D - BG0G - KG0A - KG0B - KG0D - KG04

77 11 297 347

"Metody napraw zalecane przez producenta w niniejszej dokumentacji zostay opracowane na podstawie warunkw technicznych obowizujcych w dniu redagowania tekstu.

Mog one ulec zmianom w przypadku wprowadzania przez producenta modyfikacji procesu produkcji rnych podzespow i akcesoriw pojazdw tej marki".

LISTOPAD 2000

Wszelkie prawa autorskie s zastrzeone dla Renault.

EDITION POLONAISE

Przedruk lub tumaczenie, nawet czciowe, niniejszego dokumentu, jak rwnie uywanie systemu numerw katalogowych czci zamiennych s zabronione bez wczeniejszej pisemnej zgody Renault.

RenaulT 2000

Silnik iosprzt

Spis treci

Strona

10

11

12

JEDNOSTKA NAPDOWA I D SILNIKA

Identyfikacja 10-1Zuycie oleju 10-2Cinienie oleju 10-3Silnik - Skrzynia biegw 10-4Miska olejowa 10-13Wspornik wielofunkcyjny 10-16Pompa olejowa 10-17

GRA I PRZD SILNIKA

Rolka napinacza paska rozrzdu 11-1Pasek rozrzdu 11-2Uszczelki gowicy 11-31Waki rozrzdu 11-71

MIESZANKA PALIWOWA - DOADOWANIE

MIESZANKA PALIWOWADane techniczne 12-1Tumik szmerw powietrza 12-7Wlot powietrza 12-9Filtr powietrza 12-10Obudowa filtra powietrza 12-11Obudowa przepustnicy z silnikiem 12-13Kolektor sscy 12-16Rampa wtryskowa 12-18Dolny kolektor sscy 12-19Kolektor wylotowy 12-20Kolektor wylotowy przedni 12-22Kolektor wylotowy tylny 12-24Kolektory 12-25System wyczania silnika 12-28

DOADOWANIEZawr regulacyjny cinienia 12-30Regulacja cinienia 12-31Turbosprarka 12-33Wymiennik powietrza 12-35

Strona

13 ZASILANIE PALIWEM - OSPRZT DIESEL

ZASILANIE PALIWEMCechy szczeglne 13-1Rampa wtrysku / wtryskiwacze 13-3Kontrola cinienia zasilania 13-6Kontrola wydatku pompy zasilajcej 13-8Urzdzenie antyperkolacyjne 13-9

OSPRZT SILNIKA DIESELDane techniczne 13-10Cechy szczeglne 13-13Czysto 13-16Rozmieszczenie elementw 13-19Lampka kontrolna wtrysku 13-23Funkcja blokady rozruchu 13-24Strategia wtrysku / klimatyzacja 13-25Korekta obrotw biegu jaowego 13-26Sterowanie grzaniem wiec arowych 13-27Regulator / Ogranicznik prdkoci 13-28wiece arowe 13-30Grzaka nurkowa 13-31Pompa niskiego cinienia (pompa toczca) 13-33Filtr paliwa 13-34Kontrole cinienia i przepywu oleju napdowego 13-36Pompa wysokiego cinienia 13-37Rampa wtrysku 13-42Wtryskiwacze 13-46Czujnik cinienia 13-50Regulator cinienia 13-51Potencjometr pedau gazu 13-52Zcentralizowany system kontroli temperatury wody 13-53Modu elektroniczny 13-54

Spis treci

Strona

14

16

17

OCHRONA RODOWISKA

Pochanianie oparw benzyny 14-1 Recyrkulacja gazw spalinowych E.G.R. 14-8

ROZRUCH ADOWANIE

Alternator 16-1Rozrusznik 16-8

UKAD ZAPONOWY - UKAD WTRYSKU

UKAD ZAPONOWYZapon statyczny 17-1wiece 17-3

UKAD WTRYSKURozmieszczenie elementw 17-4Potencjometr pedau gazu 17-11Modu elektroniczny 17-12Cechy szczeglne 17-14Funkcja blokady rozruchu 17-16Strategia wtrysk/klimatyzacja 17-17Obudowa przepustnicy z silnikiem 17-19Korekta obrotw biegu jaowego 17-21Regulacja skadu mieszanki 17-24Korekcja dostosowawcza skadu mieszanki 17-28Zcentralizowany system kontroli temperatury wody GCTE 17-30Koo zmiany fazy rozrzdu 17-32Regulator / ogranicznik prdkoci 17-34Cechy szczeglne systemu "On Board Diagnostic" 17-38Warunki prowadzenia diagnostyki "On Board Diagnostic" 17-40

Strona

17

19

UKAD ZAPONOWY - UKAD WTRYSKU (CIG DALSZY)

Diagnostyka wykrywania opuszczania zaponu 17-42Diagnostyka katalizatora 17-44Diagnostyka sondy Lambda 17-46Modu elektroniczny 17-48

UKAD CHODZENIA - UKAD WYDECHOWY - ZBIORNIK - ZAWIESZENIE SILNIKA

UKAD CHODZENIADane techniczne 19-1Wlewanie pynu - odpowietrzanie 19-2Kontrola 19-3Schemat 19-4Termostat 19-8Chodnica 19-9Pompa wody 19-12

UKAD WYDECHOWYWiadomoci oglne 19-19Rura wydechowa 19-21Tumik rodkowy i katalizator 19-23Katalizator 19-24Katalizator wstpny przedni 19-26Katalizator wstpny tylny 19-28

ZBIORNIKZbiornik paliwa 19-30Rura wlewu paliwa 19-40Czujnik poziomu 19-41Pompa i czujnik poziomu 19-42Filtr benzyny 19-44

ZAWIESZENIE SILNIKAZawieszenie elastyczne 19-45

JEDNOSTKA NAPDOWA I D SILNIKAIdentyfikacja 10110JEDNOSTKA NAPDOWA I D SILNIKAIdentyfikacja

Podrczniki napraw odpowiednie dla poszczeglnych typw silnika:

Typ pojazdu Silnik

Skrzynia biegw


Pojemno skokowa

(cm3)

rednica toka (mm)

Skok toka (mm)

Stopie sprania

XG0A K4M710 JH3 DP0 1598 79,5 80,5 10/1

XG0B F4P770F4P771 JR5 DP0 1783 82,7 83 9,8/1

XG0G F9Q750 PK6 - 1870 80 93 19/1

XG0D L7X731 - SU1 2946 87 82,6 10,9/1

Silnik

DokumentacjaK4M F4P F9Q L7X

Mot. K4M X

Mot. F4 X

Mot. F9Q(Wysokocinieniowy

common rail)X

Mot. L7X X

10-1

JEDNOSTKA NAPDOWA I D SILNIKAZuycie oleju 10

10-2

Zuycie oleju

PROCEDURA POMIARU ZUYCIA OLEJU SILNIKOWEGO

a) Napenienie do poziomu maxi

Czynno powinna by wykonywana przy rozgrzanym silniku (dziaajcym zespole wentylatora) i po odczekaniu 15 minut na cakowite przelanie oleju do miski olejowej.

Dokona wzrokowej kontroli przy pomocy bagnetu pomiarowego.

Uzupeni do poziomu maxi.

"Zapiecztowa" korek spustowy (kropla farby na korku wlewu i korku spustowym miski olejowej), by mc pniej sprawdzi, czy nie by odkrcany.

b) Eksploatacja przez klienta

Wymaga od klienta wymiany oleju po okresie eksploatacji odpowiadajcym przejechaniu okoo 2 000 km lub przed osigniciem poziomu mini.

c) Uzupenienie do poziomu maxi

Czynno powinna by wykonywana przy rozgrzanym silniku (dziaajcym zespole wentylatora) i po odczekaniu 15 minut.

Dokona wzrokowej kontroli przy pomocy bagnetu pomiarowego.

Uzupeni do poziomu maxi.

Zanotowa ilo oleju i przebieg kilometrw poczwszy od ostatniego uzupenienia oleju do poziomu maxi.

d) Pomiar zuycia oleju

ZUYCIE OLEJU =Ilo oleju wlanego przy uzupenieniu poziomu (w litrach)

km (w tysicach)

JEDNOSTKA NAPDOWA I D SILNIKACinienie oleju 10

10-3

Cinienie oleju

KONTROLA

Kontrol cinienia oleju naley przeprowadza przy rozgrzanym silniku (okoo 80 C).

Skad zestawu Mot. 836-05.

ZASTOSOWANIE

Podczy manometr zamiast czujnika cinienia oleju.

KONTROLA SILNIKA


Mot. 836-05:Mot. 1437

Zestaw do kontroli cinienia oleju 'Zcze do pomiaru cinienia

NIEZBDNE WYPOSAENIE

Tuleja o dugoci 22 mm

Silniki K4M i F4P Silnik F9Q Silnik L7X

B + F B + F F+Mot. 1437

Silniki K4M i F4P

Bieg jaowy 1 bar

3000 tr/min 3 bary

Silnik L7X

Bieg jaowy 2 bary

3000 tr/min 5 barw

Silnik F9Q

1000 tr/min 1,2 bara

3000 tr/min 3,5 bara

JEDNOSTKA NAPDOWA I D SILNIKASilnik - Skrzynia biegw 10

10-4

WSZYSTKIE TYPY SILNIKW Silnik - Skrzynia biegw

DEMONTA


Podczas wykonywania tej operacji, konieczne jest przymocowanie pojazdu do podnonika za pomoc opaski, w celu utrzymania rwnowagi.

Zapozna si z procedur zakadania opaski opisan w rozdziale 02 "Podnonik kolumnowy".

Wymontowa: akumulator, przednie koa, oson pod silnikiem, fartuchy przeciwbotne prawy i lewy, jak rwnie

osony boczne.

Spuci pyny z nastpujcych ukadw: ukadu klimatyzacji przy uyciu urzdzenia

specjalistycznego, ukadu chodzenia poprzez dolny przewd gitki

chodnicy, skrzyni biegw i silnika w razie potrzeby.

Z prawej strony pojazdu

Wymontowa: zacisk hamulca (po wczeniejszym wymontowaniu

spryny przytrzymujcej) i zaczepi go do spryny zawieszenia,

czujnik ABS, nakrtk dolnego przegubu kulistego (w razie

potrzeby uy klucza ampulowego przycitego na wymiar X = 22 mm w celu unieruchomienia przegubu),


Mot. 1202-01Mot. 1202-02

Szczypce do piercieni zaciskowych

Mot. 1372 Zestaw do wycigania rub niezrywalnych

Mot. 1448 Szczypce dystansowe do piercieni zaciskowych

T. Av. 476 cigacz przegubw kulistych

Podnonik

MOMENTY DOKRCANIA (w daN.m)

ruby kolumienki zacisku hamulca 0,7

ruby z nakrtkami dolnych czci amortyzatorw 18

Nakrtka dolnego przegubu kulistego 11

ruba mocujca oson posi 3

Nakrtka drka stabilizatora poprzecznego 4,4

Nakrtka przegubu kierowniczego 3,7

ruby mocujce wkadk wyguszajc 2,1

ruba mocujca grny drek zawieszenia elastycznego 10,5

ruba mocujca do nadwozia ogranicznik wychylenia zawieszenia elastycznego 2,1

ruba mocujca do silnika uchwyt zawieszenia wahadowego 6,2

ruba mocujca drek reakcyjny silnika: do ramy silnika w silnikach:

K4M-F4P F9Q-L7X

10,5

10,518

ruby mocujce podunice aluminiowe do dolnego wzmocnienia 4,4

ruby mocujce cigi podunic aluminiowych 4,4

ruby koa 10,5

18 661


10-5


grne mocowanie drka stabilizatora poprzecznego i poluzowa dolne mocowanie,

obie ruby mocujce uchwyt mocowania posi do wspornika podpory poredniej (silniki F9Q i L7X),

przegub kierowniczy za pomoc przyrzdu T. Av. 476,

ruby mocujce z nakrtk dolnej czci amortyzatora.

Odczy po, po czym wymontowa zesp piasty poczony z posi.

Z lewej strony pojazdu

Wymontowa: zacisk hamulca i zaczepi go do spryny

zawieszenia, czujnik ABS, nakrtk dolnego przegubu kulistego (w razie

potrzeby uy klucza ampulowego przycitego na wymiar X = 22 mm do unieruchomienia przegubu),

grne mocowanie drka stabilizatora poprzecznego i poluzowa dolne mocowanie,

przegub kierowniczy za pomoc przyrzdu T. Av. 476,

mocowania osony posi (jeli pojazd jest wyposaony w skrzyni biegw mechaniczn),

ruby mocujce z nakrtk dolnej czci amortyzatora.

Odczy po, po czym wymontowa zesp piasty poczony z posi.

Odczy wiata przeciwmgielne w punkcie (1).

Wymontowa: oson chodnicy, a take zderzak, pytk przekanikw w punktach (2) i odczepi

wsporniki bezpiecznikw (3), skrzynk akumulatora w punktach (4),

W tym celu, przewierci trzy ruby niezrywalne wprowadzajc wierto 5 mm w o ruby. Nastpnie, wymontowa ruby za pomoc przyrzdu Mot. 1372.

18701

18701


10-6


Wymontowa rurk wlewu przy zbiorniku pynu do spryskiwaczy szyb.

Odpi: zbiornik ukadu wspomagania i wymontowa jego

wspornik, wizk przewodw elektrycznych na grnej belce

poprzecznej.

Odczy: zcza reflektorw zespolonych, zcze wcznika pokrywy silnika (zalenie od

wyposaenia).

Wymontowa: dwa grne prowadniki (A) zderzaka, a nastpnie

odpi spink (B) przy kadym reflektorze, trzy ruby (2) mocujce przy kadym reflektorze, oba reflektory,

poprzeczk grn wyjmujc przewd otwierania pokrywy silnika,

mocowanie (5) komputera wtrysku, jak rwnie mocowanie (6),

zcza (7), mocowania plecionek pocze masowych (8), po

czym wymontowa wspornik komputera (9),

zesp tumika szmerw ssania (Silniki K4M-F4P) lub obudow filtru powietrza (Silniki F9Q-L7X) i kana wlotu powietrza,

dolne mocowania chodnicy, jak rwnie grny przewd gitki,

zcza przy zespole wentylatora i skraplacz, mocowania przewodw klimatyzacji do kompresora i

zbiornik osuszajcy.

UWAGA: naley koniecznie zaoy we waciwy sposb korki na przewody oraz rozpracz, by zapobiec przedostaniu si wilgoci do ukadu.

18855


10-7


Wymontowa zesp chodzenia.

Odczy:

Silniki F4P-K4M-L7X zcze, jak rwnie przewd przy elektrozaworze

odpowietrzania pochaniacza, przewd paliwowy na wysokoci grnego drka

wspornika silnika.

Silnik F9Q przewody paliwowe w punktach (3), jak rwnie

zcze filtru oleju napdowego, odpi je, a potem odsun na bok,

Wszystkie typy przewd podcinieniowy serwa hamulca, przewody gitkie przy zbiorniku wyrwnawczym, przewody elastyczne ogrzewania przy bloku

wypywu wody z gowicy.

Cechy szczeglne pojazdw wyposaonych w automatyczn skrzyni biegw

Odczy: Przegub kulisty (1) przewodu przecznika

wielofunkcyjnego, przewd (2) przecznika wielofunkcyjnego

odblokowujc ogranicznik osony przewodu.

UWAGA: podczas tej operacji nie wolno poruszy pomaraczowego piercienia. Moliwe jest jego pknicie przy demontau lub montau. W danym przypadku nie trzeba wymienia przewodu sterujcego, poniewa brak tej czci nie powoduje zakcenia w dziaaniu systemu.

Cechy szczeglne pojazdw wyposaonych w skrzyni biegw mechaniczn

Wymontowa: siownik sprzga zdejmujc spinki (C), element lub elementy sterujce skrzyni biegw.

Skrzynia biegw JH3-JR5


10-8


Skrzynia biegw PK6

Wszystkie typy

Wymontowa: rub mocujc (3) i poluzowa rub(4),

przewd elastyczny powrotny przy zbiorniku ukadu wspomagania kierownicy po oprnieniu zbiornika,

przewody ukadu wspomagania kierownicy na przekadni kierowniczej,

zcze sondy Lambda, nastpnie odpi wizk (silniki K4M - F4P),

mocowania rury wydechowej (Silniki K4M, F4P, F9Q),

mocowania ozibiacza ukadu wspomagania kierownicy do dolnej poprzeczki,

podunice (1), a take poprzeczk (2).

18 673-1


10-9


Silnik L7X

Wymontowa: mocowania kolektora, kolektor przesuwajc go w stron akumulatora,

nakrtki mocowania katalizatora/katalizatora wstpnego przechodzc przez ram silnika (zastosowa dug tulej, po czym przyczepi katalizatory (A) do nadwozia,

zcza (3) sond Lambda, mocowania (4) katalizatora wstpnego,

mocowanie (5), po czym wyj katalizator wstpny,


10-10


zcza (6) sond Lambda, mocowania (7) katalizatora wstpnego, podkadk (8).

Ustawi podnonik warsztatowy.

Podnie zesp silnik-skrzynia biegw przy uyciu podnonika.

Wymontowa: nakrtk (3) przy pomocy wybijaka z brzu, ktrym

naley wybi sworze,

wkadk wyguszajc (4), ruby mocujce drek (5), nastpnie wymontowa

zesp zawieszenia elastycznego-ogranicznika wychylenia,


10-11


doln belk poprzeczn (A).

UWAGA: belka ta jest jednym z elementw zapewniajcych sztywno konstrukcji komory silnika. W zwizku z tym, zawsze przed rozpoczciem naprawy belki, naley koniecznie podnie silnik ze znajdujcych si na niej punktw podparcia.

Przy pomocy podnonika warsztatowego wyj zesp silnik - skrzynia biegw.

MONTA

Ustawi zesp silnik-skrzynia biegw postpujc zgodnie z metod stosowan podczas demontau.

Zamontowa: wspornik lewego zawieszenia elastycznego, wspornik prawego zawieszenia elastycznego, drek reakcyjny silnika.

Zapozna si z rozdziaem 19 "Zawieszenie elastyczne" w celu zastosowania waciwych momentw dokrcania.

Szczeglny sposb postpowania z siownikiem sprzga w przypadku rozdzielania silnika-skrzyni biegw.

WANE: nie naley nakada smaru na wa wyjciowy ze skrzyni biegw, by nie dopuci do uszkodzenia siownika.

UWAGA: naley wymieni siownik sprzga po wymianie mechanizmu sprzga, by zapobiec wszelkim ewentualnym wyciekom.

Dola pynu hamulcowego do zbiornika.

Odpowietrzy ukad hydrauliczny: podczy do otworu (C) przewd poczony ze

zbiornikiem napenionym pynem hamulcowym, podnie spink (2), odpi przewd na pierwszym rowku

odpowiadajcym pierwszej uszczelce okrgej, zainstalowa aparat do odpowietrzania typu Arc 50, uruchomi aparat do odpowietrzania, zaczeka na cakowite ujcie powietrza z ukadu

hydraulicznego, przypi przewd do siownika sprzga.

Uzupeni pyn hamulcowy do waciwego poziomu.

Sprawdzi prawidowe dziaanie zespou sprzga.

WANE: zamontowa ponownie doln belk poprzeczn po wyjciu zespou silnika-skrzyni biegw.


10-12


Przy montau wykona takie same czynnoci jak przy demontau, w odwrotnej kolejnoci.

Wymieni ruby niezrywalne na nowe ruby niezrywalne.

Napeni: skrzyni biegw wlewajc olej do pena, silnik w razie potrzeby wlewajc olej do pena, ukad chodzenia silnika przez wlanie pynu do pena

i odpowietrzenie (patrz rozdzia 19 "Wlewanie pynu odpowietrzanie"),

ukad wspomagania kierownicy wykonujc wlewanie pynu i odpowietrzanie,

ukad klimatyzacji przy uyciu urzdzenia specjalistycznego,

Zamontowa ruby mocujce zaciskw uywajc rodka Loctite FRENBLOC i dokrci je waciwym momentem.

UWAGA: dokrci dobrze elastyczny przewd hamulcowy oraz wizk przewodw czujnika ABS.

Kilkakrotnie wcisn peda hamulca, by toki zetkny si z klockami hamulcowymi.

WANE: Po ponownym zamontowaniu reflektorw zespolonych, naley obowizkowo przeprowadzi ich regulacj: ustawi pojazd na paskim podou. ustawi element sterujcy regulacji na 0. przystpi do regulacji.

Jeeli pojazd jest wyposaony w reflektory z arwkami ksenonowymi, konieczne jest ustawienie parametrw pocztkowych systemu i przeprowadzenie regulacji reflektorw (zapozna si z rozdziaem "reflektory z arwkami ksenonowymi, ustawienie parametrw pocztkowych systemu").

UWAGA: w reflektorach wyposaonych w arwki ksenonowe, zakazane jest doprowadzanie do wiecenia arwki, jeeli nie jest ona wstawiona w reflektor (niebezpieczne dla oczu).

JEDNOSTKA NAPDOWA I D SILNIKAMiska olejowa 10

10-13

SILNIK K4M110JEDNOSTKA NAPDOWA I D SILNIKA

Miska olejowa

DEMONTA

Demonta miski olejowej nie nastrcza szczeglnych trudnoci.

REPOSE2

Naoy rodek RHODORSEAL 5661 w punktach (A) z kadej strony oyska Nr 1 oraz w punktach (B) na obudowie zakoczenia wau korbowego.

Zamontowa misk olejow wraz z now uszczelk dokrcajc wstpnie momentem 0,8 daN.m, nastpnie wykona dokrcanie ("limakowe") momentem 1,4 daN.m.

MOMENT DOKRCANIA (w daN.m)

ruba miski olejowej 1,4

JEDNOSTKA NAPDOWA I D SILNIKAMiska olejowa 10

10-14

SILNIKI F4P - F9Q

DEMONTA

Demonta miski olejowej nie nastrcza szczeglnych trudnoci.

MONTA

Naoy odrobin rodka RHODORSEAL 5661 w punktach (A) (z kadej strony oyska Nr 1) i w punktach (B) (w miejscu stykania si obudowy zakoczenia wau korbowego i bloku cylindrw).

Zamontowa misk olejow wraz z now uszczelk dokrcajc wstpnie momentem 0,8 daN.m, a nastpnie wykona dokrcanie kocowe momentem 1,4 daN.m w niej zalecanej kolejnoci.


ruby miski olejowej 1,4

JEDNOSTKA NAPDOWA I D SILNIKAMiska olejowa 10SILNIK L7X

Demonta-monta miski olejowej nie nastrcza szczeglnych trudnoci.

Przyoy ruby i dokrca je momentem 0,8 daN.m w nastpujcej kolejnoci:

UWAGA: szczelno miski olejowej jest zapewniona przez uszczelk z tworzywa kompozytowego, ktra nadaje si do wielokrotnego demontau. Jeli uszczelka zostanie uszkodzona, moe by czciowo naprawiana przy uyciu rodka uszczelniajcego AUTOJOINT OR.


ruby miski olejowej 0,8

10-15

JEDNOSTKA NAPDOWA I D SILNIKAWspornik wielofunkcyjny 10

10-16

SILNIKI K4M - F4P - F9Q Wspornik wielofunkcyjny

DEMONTA


Odczy akumulator.

Wymontowa: alternator (patrz rozdzia 16 "Alternator"), mocowania pompy wspomagania kierownicy i

odsun j, mocowania kompresora klimatyzacji i zaczepi go do

poprzeczki grnej.

Silnik F9Q

Silnik K4M i F4P

* Wycznie Silnik K4M.

MONTA

Zamontowa wspornik dokrcajc ruby momentem.

Zapozna si z rozdziaem 07 "Nacig paska klinowego osprztu" na temat procedury nacigu.

Przystpi do montau wykonujc czynnoci demontau w odwrotnej kolejnoci.

MOMENTY DOKRCANIA (w daN.m)

ruby mocujce wspornik wielofunkcyjny 4,4

ruby dolnego mocowania wspornika wielofunkcyjnego (wycznie K4M) 2,1

JEDNOSTKA NAPDOWA I D SILNIKAPompa olejowa 10

10-17

SILNIK L7X Pompa olejowa

DEMONTA


Odczy akumulator.

Wymontowa: pasek rozrzdu (patrz metoda opisana w

rozdziale 11 "Pasek rozrzdu"), blokad wau korbowego, doln rolk nawijacza rozrzdu, koo zbate wau korbowego, mocowania wspornikw kompresora, pomp olejow.


ruby pompy olejowej 0,8


10-18

SILNIK L7X

UWAGA: szczelno pompy olejowej jest zapewniona przez uszczelk z tworzywa kompozytowego, ktra nadaje si do wielokrotnego demontau. Jeli uszczelka zostanie uszkodzona, moe by naprawiana czciowo przy uyciu rodka uszczelniajcego AUTOJOINT OR.


10-19

SILNIK L7X

MONTA

Zamontowa pomp olejow.

Wsun ruby i dokrca momentem 0,8 daN.m w nastpujcej kolejnoci:

Zamontowa pasek rozrzdu (patrz metoda opisana w rozdziale 11 "Pasek rozrzdu").

UWAGA: w celu dokonania wymiany pompy olejowej, naley koniecznie j napeni.

GRA I PRZD SILNIKARolka napinacza paska rozrzdu 11SILNIK F9Q 111GRA I PRZD SILNIKARolka napinacza paska rozrzdu

DEMONTA


Odczy akumulator.

Wymontowa: pasek rozrzdu (patrz rozdzia 11 "Pasek

rozrzdu"), obie ruby wspornika rolki napinacza.

MONTA

Zamontowa: wspornik rolki napinacza dokrcajc ruby

momentem 1 daN.m, pasek rozrzdu (patrz rozdzia 11 "Pasek

rozrzdu").



Mot. 1453 Wspornik silnika

Mot. 1505 Przyrzd do kontroli nacigu paska

Mot. 1543 Przyrzd do wstpnego nacigania paska

NIEZBDNE WYPOSAENIE


MOMENTY DOKRCANIA (w daN.m i/lub w )

Nakrtka rolki napinacza 5

ruby wspornika rolki napinacza 1

ruba mocujca koo pasowe wau korbowego 2+11515

ruby mocujce grny drek zawieszenia elastycznego 10,5

ruby mocujce wkadk wyguszajc 2,1

ruby mocujce do nadwozia ogranicznik wychylenia zawieszenia elastycznego 2,1

ruby mocujce do silnika uchwyt zawieszenia elastycznego 6,2

ruby k 10,5

11-1

Documents

Renault Laguna