Resultados anuales 2002

Resultados anuales 2002

• Europa:2 557 000 unidades vendidas (+ 0,5%) en un mercado en retroceso del 3%

Fuera de Europa:710 500 unidades vendidas (+ 21%)



• Recordemos los objetivos de 2002:- 2 casos: estabilidad o retroceso limitado del mercado europeo- margen operacional consolidado: € 2 800 a € 2 900 millones- margen operacional de la división automotriz: del 4,8% al 5% de la facturación de la división automotriz

Margen operacional consolidado: - 5,4% de la facturación consolidada, frente al 5,1% en 2001

Margen operacional de la división automotriz: - 5% de la facturación de la división automotriz, frente al 4,8% en 2001

Margen operacional de Equipamiento para automóviles: - 2,6% de la facturación, frente al 2,7% en 2001- restablecimiento del margen operacional en el segundo semestre de 2002 (2,6% frente al 2,3% del segundo

semestre de 2001)

Resultados anuales 2002• Evolución de los volúmenes y mix de productos y países:

efecto global positivo de € 73 millones: volumen + € 268 millones, mix de productos + € 54 millones y mix de países - € 249 millones (crecimiento de las ventas fuera de Europa)

Efecto precio: € 29 millones positivo por primera vez sobre una base anual, frente a - € 201 millones en 2001

Programa de ahorro: a ganancia de € 773 millones, incluida la evolución de las materias primas + € 106 millones

Evolución de las remuneraciones: € 236 millones incluidos € 19 millones de aumento de las sumas asignadas para los sistemas de participación

Sumas asignadas para los sistemas de participación en 2002: € 232 millones para la división automotriz y € 249 millones para todo el grupo

Cambio: efecto negativo de € 71 millones incluidos € 42 millones por la libra esterlina y € 18 millones por el zloty

Amortizaciones: efecto negativo de € 130 millones debido a la modernización del dispositivo industrial

Resultados anuales 2002• Jubilaciones anticipadas:

- 1999: inicio de un plan de jubilaciones anticipadas de empleados de cierta edad en la división automotriz- extensión del plan (2 030 personas interesadas)- provisión de € 123 millonesGastos de racionalización:- en la actividad Equipamiento para automóviles (€ 74 millones)- en la actividad automovilística en Argentina y España (€ 40 millones)Puesta en equivalencia :- DCAC consolidada por primera vezAmortización de las diferencias de adquisición:- amortización total del goodwill resultante de la compra a fines de 2001 de la participación del Estado de Río en Peugeot Citroën do Brasil (€ 34 millones)

Resultado neto correspondiente al grupo estable (pero el resultado de 2001 integraba una plusvalía excepcional de € 139 millones (después de impuestos) relativa a la venta de un conjunto inmobiliario)

Resultado neto por acción: € 6,65 en crecimiento del 3,6% (€ 6,42 en 2001)


• Cash flow en crecimiento del 45,4% (€ 4 389 millones, frente a € 3 018 millones en 2001)

Necesidad de fondos de maniobra en disminución de € 330 millones: - control de los stocks de vehículos nuevos. 31 de diciembre de 2001: 272 300 vehículos. 31 de diciembre de 2002: 268 000 vehículos- regreso a la situación normal del crédito proveedor: producción del 4º trimestre de 2002 (835 800 unidades) respecto al 4º trimestre de 2001 (764 800 unidades)

Inversiones:- estables en el sector automovilístico- en ligera baja en las actividades de transporte y logística y equipamiento para automóviles- conformes al objetivo de € 3 000 millones anuales



• Aumento (+ 8,6%) de los créditos pendientes, incluida la titularización, y de la facturación (+ 7,1%)

Margen operacional:- en aumento del 28,6%- 1,8% de los activos circulantes, frente al 1,6% en 2001

Mejora de los márgenes de entrada en los nuevos contratos desde fines de 2000

Baja de los costes del riesgo y control de los gastos de funcionamiento

Mayor productividad por integración de los sistemas y back-offices a escala europea


• Estabilidad de la facturación: € 2 646 millones- coyuntura económica europea frágil- selectividad de Gefco en la gestión de su cartera de clientela para seguir mejorando su rentabilidad

Margen operacional: € 134 millones, en alza del 12,6%- 5,1% de la facturación, frente al 4,5% en 2001- efecto de mix positivo debido a la mayor potencia de las actividades de más alto valor añadido (logística, almacenamiento, preparación)- continuación del incremento de la productividad


• Capitales empleados controlados: (en millones de euros)

2001 - Grupo : 15 654- Automotriz : 9 828

2002 - Grupo : 15 407

- Automotriz : 9 687


• 2002 / 2001 :- matrículas estables (+ 0,3%) en un mercado europeo en retroceso del 3,0%

2002 / 2000 :- matrículas en aumento del 10,2% en un mercado europeo en disminución del 2,8%

Éxito continuo de las gamas Peugeot y Citroën- marca Peugeot:. 2002 / 2001: + 0,2 punto de cuota de mercado. 2002 / 2000: + 1 punto de cuota de mercado- marca Citroën:. 2002 / 2001: + 0,3 punto de cuota de mercado. 2002 / 2000: + 0,8 punto de cuota de mercado


• Recordemos el objetivo para 2004:- por lo menos un 10% de cuota de mercado en todos los países europeos salvo Alemania- 6,5% de cuota de mercado en Alemania

En 2002, en 16 mercados europeos:- cuota superior al 10% en 10 países- cuota comprendida entre 9% y 10% en 4 países- Alemania: continuación del avance hacia el objetivo

Mayores cuotas de mercado en 2002 respecto a 2001 en 14 países de 16:- Italia: + 1,7 punto- Alemania: + 0,6 punto- Suecia: + 2,2 punto- Portugal: + 2,0 punto- Irlanda: + 0,9 punto- Suiza: + 0,6 punto- Austria: + 0,6 punto


• Por primera vez, ventas fuera de Europa occidental superiores al 20% de las ventas totales

Fuerte aumento de las ventas en Europa central y oriental, incluida Turquía (+ 24,9%)

Europa central (Polonia, Hungría, Croacia, Eslovaquia, Eslovenia y República Checa) y Turquía:- mercado en baja del 3%- ventas del grupo en alza del 22,1%- cuota de mercado: 12,6% frente al 10,1% en 2001

Estabilidad de las ventas en América Latina (+ 1,3%) en mercados en baja (Argentina – 53%; Brasil – 7%):- Argentina: cuota de mercado 18,3% frente al 18% en 2001- Brasil: cuota de mercado 4,6% frente al 3,2% en 2001

Fuerte crecimiento de las ventas en China (+ 57,3%)

Alza de las ventas fuera de Europa occidental del 48% entre 2000 y 2002

Resultados anuales 2002• Mercado en fuerte alza (+ 53%)

Cuota de mercado del 7,8% frente al 7,4% en 2001

Margen operacional de DCAC en 2002: € 119 millones, es decir, 12,2% de la facturación (€ 976 millones)

Resultado neto: € 38 millones

Acuerdo de cooperación con DFM del 25 de octubre de 2002:- introducción de la marca Peugeot en China- lanzamientos de 6 nuevos modelos Citroën y Peugeot- reorganización de la joint-venture- ampliación de capital de DCAC de CNY 1 000 millones (€ 115 millones) suscrita por € 72 millones por el grupo- durante 2003: PSA PEUGEOT CITROËN poseerá el 50% del capital


• Estrategia: reducir la sensibilidad del grupo a la competencia y la presión ejercida sobre los precios por la aceleración de los lanzamientos de nuevos modelos

El creciente éxito de las gamas Peugeot y Citroën y su rejuvenecimiento permiten liberarse de la presión sobre los precios


• Fuera del impacto de la evolución de las materias primas, la reducción de los costes de producción continúa de manera regular

Estas cifras no incluyen las reducciones de costes de producción relativas a la renovación de los modelos y a la aplicación de la política de plataformas, pero sí integran las bajas del coste de los componentes y las ganancias del plan de mejora de la eficacia industrial





• Generación de cash: flujo de las actividades industriales y comerciales relativas a la explotación – inversiones en inmovilizados materiales + ventas de inmovilizados materiales

Mayor generación de cash debida al alza de los resultados y el control de las inversiones en un presupuesto de € 3 000 millones


• Continuación del programa de recompra de acciones: 12 231 422 acciones adquiridas al precio medio de € 45,42

15 208 709 acciones poseídas al 31 de diciembre de 2002, es decir el 5,87% del capital

Precio medio de compra de las acciones:- 2000: € 32,93 por acción- 2001: € 46,40 por acción- 2002: € 45,42 por acción


• Objetivos:- reducción de los precios de coste- reducción de los gastos unitarios de I+D unitarios- control de las inversiones- acortamiento de los plazos de desarrollo

Las tres plataformas del grupo están en servicio

Esta política debe generar unos € 800 millones de ahorro entre 2002 y 2006:- 2002: disminución de € 300 por vehículo para el 60% de 3 000 000 de vehículos montados, es decir, € 540 millones- 2006: disminución de € 450 por vehículo para el 90% de 3 600 000 vehículos montados, es decir, € 1 400 millones


• Plan de mejora de la eficacia industrial- mejores prácticas internas y externas ("Plan Convergencia")- modernización de los procesos industriales- optimización de la logística industrial

Mejora de la "montabilidad" de los coches y las condiciones laborales- mayor facilidad de montaje de las piezas- optimización del número de piezas- ergonomía general de los puestos de trabajo


Resultados anuales 2002• Diesel:

- mercado europeo todavía en crecimiento: 40,3% de los VT (25% en 1998)- liderazgo reconocido del grupo: cuota de mercado del 18,9% en 2002, frente al 18,8% en 2001- nuevas generaciones de motores Diesel en 2003, con una nueva reducción del consumo- avance tecnológico reforzado por la cooperación con Ford. Finalmente, con 3 millones de motores producidos, PSA PEUGEOT CITROËN será el 1er constructor mundial de motores Diesel

Pila de combustible:- vigilancia tecnológica activa del grupo y participación en programas europeos de investigación- obstáculos todavía importantes: precio, disponibilidad, almacenamiento y distribución del combustible (hidrógeno)

Vehículos híbridos:- trabajos del grupo centrados en los híbridos paralelos- gran reducción del consumo y uso agradable


• Mantenimiento de un ritmo elevado de los lanzamientos

No hay ciclos en el plan de producción

Desarrollo homogéneo de las dos marcas y de todas sus gamas en cada uno de los segmentos de mercado del grupo

Renovación rápida de la oferta principal, estilos fuertes, desarrollo de nuevos conceptos de automóvil






• Peugeot 307:- objetivo 2002 superado (543 200 unidades vendidas para un objetivo de 500 000 unidades)- continuación del crecimiento en 2003: más de 600 000 unidades vendidas- lanzamiento del 307 CC en 2003

Peugeot 206:- el coche más vendido en Europa en 2002- 832 000 unidades vendidas en 2002 (+ 0,4%)- nivel de ventas comparable en 2003 (206 SW en año completo)

Citroën C3:- objetivo 2002 superado (181 800 unidades vendidas para un objetivo de 150 000 unidades)- continuación del crecimiento en 2003: 300 000 unidades vendidas- lanzamiento del C3 Pluriel en 2003

Citroën Xsara Picasso:- crecimiento del 9% en 2002- nivel de ventas comparable en 2003

Citroën Berlingo y Peugeot Partner:- nuevo impulso en 2003 gracias al estilo renovado

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