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Repubblica e Cantone Ticino
Rete tram-treno del Luganese
Serata pubblicaLugano, 05 marzo 2020
Dipartimento del territorio
Presentazione Progetto definitivo
Rete tram-treno del Luganese
Marco BorradoriSindaco di Lugano
Rete tram-treno del Luganese
Claudio ZaliConsigliere di Stato e Direttore del Dipartimento del territorio
Dipartimento del territorio
Rete tram-treno del Luganese
Michele FolettiVicepresidente della Commissione regionale dei trasporti del Luganese (CRTL)
Presentazione del Progetto definitivo
Rete tram-treno del Luganese
Ing. Ivan ContinatiCapo progetto Piano dei trasporti del Luganese
Dipartimento del territorioDivisione delle costruzioniPiano dei trasporti del Luganese
pag. 6
Il tracciato della Rete tram-treno del Luganese
Comparto Bioggio – LuganoA. Terminale Lugano CentroB. Fermata Lugano CappuccineC. Fermata Lugano - Stazione FFSD. Viadotto Cavezzolo
Comparto Bioggio – MannoE. Fermata e P+R CavezzoloF. 2° accesso zona industrialeG. Sottopassaggio Manno-SuglioH. Terminale e P+R Manno-Suglio
Comparto Bioggio – P. TresaI. Nuova fermata Agno Prati MaggioriJ. Raddoppio Magliaso e Caslano
AB
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FG
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J
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D
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Terminale Lugano Centro
Il terminale Lugano Centro garantirà a tutti i passeggeri di raggiungere il cuore della città o di partire comodamente per la propria destinazione.
Il terminale fungerà altresì da punto di interscambio con i bus.
Terminale Lugano Centro
Serata pubblica Rete tram-treno del Luganese
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Corso PestalozziSerata pubblica Rete tram-treno del Luganese
Corso PestalozziL’arrivo del tram-treno su corso Pestalozzi permetterà un’importante riqualifica di questo tratto di città che di fatto sarà dedicato al trasporto pubblico, ai pedoni e al servizio a domicilio.
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La nuova fermata Lugano Cappuccine
Proprio all’imbocco del tunnel, tra i due stabili della banca EFG, sarà ubicata la nuova fermata Lugano Cappuccine, porta di accesso alla Città, al servizio del comparto S. Anna e di via Peri.
La nuova fermata Lugano Cappuccine
Serata pubblica Rete tram-treno del Luganese
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La fermata Lugano - Stazione FFS (1/2)
La fermata sarà situata in sotterraneo e collegata attraverso ascensori e scale mobili alla stazione FFS.
La fermata Lugano -Stazione FFS
Serata pubblica Rete tram-treno del Luganese
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La fermata Lugano - Stazione FFS (2/2)
La fermata fungerà da nodo intermodale tra tram-treno, rete ferroviaria e bus urbani, collegando la nuova rete al traffico regionale e nazionale.
Il concetto architettonico del pozzo di collegamento è stato studiato per prevedere spazio per installazioni artistiche, mostre, pannelli LED, ecc.
Serata pubblica Rete tram-treno del Luganese
La fermata Lugano -Stazione FFS
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Viadotto Cavezzolo
Il viadotto permetterà l’attraversamento della piana del Vedeggio e fungerà da collegamento tra la Galleria Breganzona e il nodo di interscambio di Cavezzolo.
Serata pubblica Rete tram-treno del Luganese
Viadotto Cavezzolo
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Fermata e P+R CavezzoloFermata e P+R CavezzoloLa fermata Cavezzolo rappresenterà uno dei principali punti di snodo della rete. I viaggiatori in arrivo da Lugano, potranno procedere verso Ponte Tresa oppure verso Manno-Suglio.
Presso la fermata Cavezzolo sarà edificato un Park+Ride con circa 200 posti auto, totalmente interrato.
Questo importante snodo fungerà altresì da punto di interscambio con i bus.
Serata pubblica Rete tram-treno del Luganese
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Fermata e P+R CavezzoloSono stati rivisti gli accessi stradali e l’armonizzazione con il tracciato della Circonvallazione Agno-Bioggio (CAB).
È altresì prevista la costruzione di un sottopasso ferroviario all’altezza del nodo 5 vie a Bioggio.
Serata pubblica Rete tram-treno del Luganese
Fermata e P+R Cavezzolo
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2° accesso zona industriale2° accesso zona industrialeIl progetto precedentemente pubblicato prevedeva un solo accesso al comparto industriale Bioggio-Manno.
L’attuale progetto prevede il mantenimento di un secondo accesso al comparto all’altezza della stazione di servizio ENI.
Serata pubblica Rete tram-treno del Luganese
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Sottopasso Manno-SuglioL’attuale progetto definitivo prevede di far passare il tram-treno sotto la Via Cantonale.
In tal modo si garantirà un’ottimizzata compatibilità con il traffico viario, dato il mantenimento del secondo accesso.
Serata pubblica Rete tram-treno del Luganese
Sottopasso Manno-Suglio
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Terminale e P+R Manno-Suglio
In corrispondenza del terminale del tram-treno, verrà costruito un P+R dalla capacità di circa 200 veicoli. Accoglierà le auto provenienti da nord (inclusa autostrada A2).
Il terminale fungerà altresì da punto di interscambio con i bus.
Terminale e P+R Manno-Suglio
Serata pubblica Rete tram-treno del Luganese
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Bioggio – Ponte Tresa
La Rete tram-treno si sviluppa dalla fermata Cavezzolo a Bioggio fino a Ponte Tresa, sfruttando su questo tratto la linea FLP esistente, puntualmente potenziata e con l’inserimento della nuova fermata Agno Prati Maggiori.
Bioggio – Ponte Tresa © Stadler
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Serata pubblica Rete tram-treno del Luganese
Costi di realizzazione e finanziamento
Il finanziamento dell’opera sarà garantito da Confederazione, Cantone e Comuni (CRTL).
Comparto Pdef 2020 CHF [Mio] Pdef 2017 CHF [Mio]
Bioggio – Lugano centro 256.20 249.23Bioggio – Manno 118.75 113.24Bioggio – Ponte Tresa 23.45 24.80P+R Cavezzolo 20.05 13.41Totale complessivo 418.45 400.68Il P+R Manno-Suglio (CHF 21.65 mio) sarà finanziato separatamente.
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Aprile 2020
Maggio-Giugno
2020
Aprile2021
2022
Avvio procedura di pubblicazione.
Deposito pubblico dei piani.
Entrata in esercizio del nuovo materiale rotabile.
Inizio previsto dei lavori di realizzazione.
Aprile-Maggio
2020
Raccolta e avvio trattazione delle opposizioni.
Serata pubblica Rete tram-treno del Luganese
I prossimi passi
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INFORMARE COINVOLGERE DIALOGARE
Serata pubblica Rete tram-treno del Luganese
L’attività di comunicazione
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L’attività di comunicazione
Repubblica e Cantone Ticino
Grazie per l’attenzione.
Dipartimento del territorioPiano dei trasporti del Luganese
CARTELLA STAMPADisponibile su
www.ti.ch/stampa
Nuovo materiale rotabile FLP:Accessibilità, comfort, sicurezza
Stefano Soldati, Presidente FLP
La comodità di un treno, l’agilità di un tram
© Stadler
Tempi di percorrenza
Il mix perfetto tra design e tecnologia
Convogli attuali Nuovi convogli
Lunghezza 56,77 metri 45,52 metri
Larghezza 2,65 metri 2,4 metri
Porte di accesso 6 porte doppie 8 porte doppie
Velocità massima 60 km / h 80 Km / h
© Stadler
Parola d’ordine: Accessibilità
Capacità totale: 293 passeggeri
Sedili 98 posti a sedere totali (70 fissi + 28 strapuntini)
Persone in piedi (4 p/m2) 223 (strapuntini chiusi)
Capacità totale 293 (strapuntini chiusi)
Porte doppie tot. 16 (8 per lato)
4 aree multifunzionali che possono ospitare:
4 posti per biciclette
2 sedie a rotelle
© Stadler
Accessibilità garantita a tutti i passeggeri
© Stadler
8 porte doppie e accessi a livello
© Stadler
Comfort di viaggio
Finestre panoramiche e massima luminosità
© Stadler
Climatizzazione e schermi luminosi
© Stadler
Cabine moderne ed ergonomiche
© Stadler
Sicurezza a 360°
Videosorveglianza su tutti i convogli
© Stadler
Massima visibilità e spazi di frenata ridotti
© Stadler
Messa in esercizio di 9 nuove composizioni
© Stadler
Fornitura della prima composizione: 7 gennaio 2021Avvio dell’esercizio commerciale: aprile 2021Sostituzione completa di tutti i convogli: agosto 2021
L’officina – vista da sud
Informazioni tecniche :
Superficie edificata ca 3'500 m2. Altezza massima ca 14.5 mDimensioni ca 25.8 m x 137.7 m Volume 50’825 m3
L’officina – facciate laterali
L’officina - planimetria
Uno sguardo al domani
© Stadler
Grazie dell’attenzione!
© Stadler