Retrospective ue51 2016

ENTRÉE EN MATIÈRE DANS L A VILLE DES POSSIBLES

UE 51.1

ROTTERDAM

Concevoir un projet articulant l’échelle du territoire et l’échelle du proche : du local au global, en passant par les échelles et les cadrages intermédiaires correspondant aux différents processus qui interagissent dans la ville. S’approprier et maîtriser les outils d’analyse et de conception permettant de saisir la complexité de l’espace urbain. Connaître et manipuler les différents modes de représentation mobilisables dans l’expression d’enjeux territoriaux et dans la conception de projets.

L’architecture, comme projet de transformation de notre environnement, ne peut être dissociée de la pensée des territoires. Aucun terrain n’est vierge, tout site a une histoire ; une forme construite ne peut se comprendre et se légitimer que dans la mesure où elle s’inscrit dans un espace plus vaste… que modifie chaque construction. A l’ère «anthropocène», un architecte contribue à organiser des vides autant que des pleins, et les matériaux entre eux et doit prendre en compte et articuler des enjeux, des points de vue, des intérêts et donc des échelles de projet très contrastées.

Rétrospective réalisée par François Jacquelin, Maï Guellec & Paul RiantAchevé en janvier 2016

EnseignantesFrançoise COULON

Sabine GUTH

Fabienne LEGROS Michel BAZANTAY Barbara CHENOT Marine LE ROY

Yann PERON

Jacky FOUCHER

Coordination

Développeur blog

SOMMAIRE

01 // NOUVEAU DÉPART 4 02 // POLYHOUSE 5 03 // LE RUBAN 6 04 // CITY PORT 7 05 // DISPERSION DU ZOO 8 06 // CREATIVE FACTORY 9 07 // HART VAN ZUID 10 08 // PAUZEREN 11 09 // EN HAUT LES PAYS-BAS 12 10 // CRYSTALLISATION 13 11 // RENDEZ-VOUS SUR L’ÉCLUSE 14 12 // HILL DIJK 15 13 // SPATIO-TEMPO-RAIL 16 14 // URBAN ROOF 17 15 // AU FIL DE LA SCHIE 18 16 // SORTIR DE L’EAU 19 17 // BORDER-LINE 20 18 // ONS PARK 21 19 // BUNKEROTOPOLOGIE 22 20 // MASSE TUNNEL 23 21 // POURSUIVRE ET HABITER LE PARC 24 22 // TRANSIT 25 23 // L’ENTRE-POTES 26 24 // BEHIND THE WALL 27 25 // STAKING PARK 28 26 // L’ESCALE 29 27 // LE RUISSEAU 30 28 // LE LIEU CULTU(R)EL 31 29 // AU DELÀ DU PÉRIPH’ 32

4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32

4

PLAN DE SERRE PLAN DE LA STRUCTURE AU PORT

NOUVEAU DEPARTTARWEWIJK

GOROL OLENAMOLIK MONIKA

PLAN DE SITUATION GENERAL

Nous avons imaginé ce projet de réha-bilitation, de transformation pour don-ner une nouvelle impulsion, une nouvelle dynamique à ce quartier de Rotterdam. Notre projet se situe au centre du quartier, au cœur. Le principal intérêt de ce quartier est la place dont on dispose pour l’aménager. En effet il y a de nombreux endroits déshé-rités, abandonnés ou sans réels utilité. L’ob-jectif est donc de transformer le quartier en y implantant de l’activité économique, cultu-relle à destination des locaux des habitants du quartier. Il ne s’agit pas de tout transfor-mer mais simplement de retoucher certaines zones du quartier pour que celui-ci devienne plus agréable à vivre et offre des lieux d’édu-cation, de divertissement aux habitants. Nous avons travaillé sur les endroits abandonnés, avec pour point de départ les alentours du port. Le deuxième point de travail: la créa-tion d’une serre au sud du port (cela forme une ligne, un axe qui va nous mener du port au sein du quartier, au cœur du quartier).

1

COUPE A-A

A

A

5

PolyHouseîle de Coolhaven

Aline FLEURYUriel MORENOMargot HYVON

Le Sud de l’ile de Coolhaven, ancien port industriel jusqu’aux annees 70, est a present un vide resultant d’architectures contemporaines. L’idee a donc ete de creer un lieu federateur dans le but de restaurer un dialogue entre les differents acteurs de ce quartier aussi bien populaire qu’etudiant. Une maison de quartier, sous forme de trois barres traversantes vers la Meuse, en lien avec un espace public, qu’on trouvait manquant, constitue notre intervention. Le symbole de la maison est detourne et le bati vient s’avancer en port a faux sur l’eau pour que le promeneur puisse decouvrir plus naturellement cet equipement.

02

50 m

0m 2 4 6 8

0m 2 4 6 8

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LE RUBANHEIJPLAAT, ROTTERDAM

ANNE-CLAIRE FAVROTANNE LE TERRIER

JAY JILWAN

On souhaite valoriser la zone et offrir un lieu qualitatif entre le port ouest et le village. Au vu de son potentiel avenir et son histoire, le lieu doit donner à expérimenter et à voir aux habitants, aux travailleurs, aux étudiants ou bien même aux visiteurs. Ainsi, le programme retravaille la promenade le long du quai par un parcours sensorielle à travers le thème de l’eau. L’eau qui unifiel’ensemble de Rotterdam.On distingue ainsi trois parcours. De plus, la régularité et linéarité du site aconduit le projet à travailler le rythme du parcours à travers des jeux deniveaux, des délimitations d’usages et des ponctuations.

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7

CITY PORTMERWEHAVEN

BORIS SITAALEXIS CAZEAUX


Merwehaven est un port construit dans les annees 50. Aujourd’hui abandonne par les entrerpises et ratrappe par la ville, il est en voie de reconversion pour etre investit par de l’habitat et du tersiaire. Notre projet propose un scenario different pour le futur du territoire, qui conserve une partie de l’activite portuaire cette fois ci en lien avec la ville, pour une economie a l’echelle de la metropole et au service de ses habi-tants. Pour y parvenir la forme du port faite d’alternance d’eau et de terre se prete bien a cet exercice, permettant de mettre en scene d’un cote de la rive les territoires habites et de l’autre le les lieux de travail.

04

GSPublisherEngine 0.0.100.100

8

Dispersion du ZOOVan Aerssenlan, 47, Rotterdam

Baptiste BOCQUIERJérémie GRANDIN

Marie OLIVIER

Sur la zone d’activité de Blijdorp, 120 ha de loisirs cohabitent difficilement entre eux, et encore plus durement avec les quartiers alentours. En agrandissant la zone, en la remodelant, en la repensant, on l’unifie. Les enclos des animaux du zoo sont agrandi, les animaux cohabitent, des playgrounds sont aménagés pour attirer riverains et vacanciers et ainsi créer un nouveau paysage qui se montre et se cache à la fois, qui se veut ostentatoire mais aussi intime et dérobé par endroit. L’action cumulée sur les triangles des trains, les passerelles et le Rivierahal donne ainsi l’image du nouveau Zoo et de cette nouvelle zone qui se montre à qui veut bien la voir, voisins, voyageurs du Thalys, enfants, adultes ...

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9

CREATIVE FACTORYNIEUW MATHENESSE

DE LA MORANDIÈRE CapucineERKMEN BaharSEGER Morgane


À proximitè des quartiers de Zuid et de Schiedam, une fabrique crèative èmerge de l’ancienne zone portuaire du Nieuw-Mathe-nesse. Lieu en mutation, sa reconversion est l’occa-sion de recréer une architecture plus hu-maine investie par les habitants de Zuid et des collectifs d’artistes. S’assemblent en un bouillon de culture.Artistes et habitants expèrimentent; crèent et transforment ce bout de ville, en s’ap-propriant ces entrepôts dèlaissès de facon inventive et poètique...

PLAN MASSE OU RDC

ELEVATION OU COUPE

06

...Le lieu se regéere sur lui même, les habitants et les artistes permettent de faire èmerger de nouveaux projets au sein de cette creative factory.Transformer, rèutiliser, rèhabiliter pour regenèrer un quartier abandonnè voici le credo de la Creative Factory.

10

HART VAN ZUID, le coeur du sudKilian TABA

Ludovic SIBAND

Sébastien LAMOUR


Le projet Hart van zuid est une interaction entre différentes entités qui fonctionnent aujourd’hui séparément les unes des autres. Ce site nous a paru intéréssant car on a le plus grand centre commercial de Rotterdam qui attire des millions de visiteurs par an, une station de métro et une mairie, ainsi que d’autres équipements (salle de concert, hôpital). L’enjeu du projet est donc de lier le centre commercial (qui est aujourd’hui introverti) à la mairie. On vient traiter cette idée en investissant le toit du centre commercial qui deviendra extraverti, en l’inscrivant dans la ville, et en créant un espace public. Une promenade se crée alors depuis le toit pour terminer sur l’espace public au RDC. La mairie possédant un nombre important de locaux inactifs, est réinvestie afin de créer un espace multifonctionnel avec un marché le long de la halle centrale, en référence au Markhtal, des logements, des locaux associatifs. Les deux parkings se trouvant de part et d’autre de la mairie sont transformés en place publiques appréiées par les occupants et arrivants dans ce lieu.Aujourd’hui, le centre commercial de Charlois n’est plus l’unique point d’attraction du site où toutes les entités fonctionnent les unes grâce aux autres.

07

Situation du projet

Situation du projet

PLAN MAIRIE RDC

MAIRIE

Entrées logements

BAR

HALLE

ASSOCIATIONS

RESTAURANT

COUPE DU PROJET

FACADE SUD OUEST DE LA MAIRIE FACADE NORD OUEST DE LA MAIRIE

SORTIE DU CENTRE COMMERCIALVERS LA STATION DE METRO

MAQUETTE WORKSHOP

VUE DEPUIS LA PLACE AU NORD DE LA MAIRIE

Salle de concert

Commerces

Verrières

LogementsHalleRestaurant

LogementsTerrains de sport

Place centrale

Marché

Garderie

Mairie

Bar Voie piétonne

Centre commercial

Espace public Parcours Organisation spatiale du R+1

Un toit aménagé

Entrées et ouvertures de la mairie Une trame qui dessine l’espace public Un mobilier qui s’adapte à la trame

Hopital

Métro

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PauzerenPernis

Maxime DuhouxEmma Feller

Louis Moncanis

L’intention de notre projet est de developper un potentiel inexploite a Pernis. Celui-ci s’inscrit dans la couronne verte qui entoure le village. L’idee est de creer des equipements qui seraient en mesure d’ac-cueillir des evenements temporaires tels que des festivals des concerts ,des marches... Pour cela nous avons imagine un espace de scène et de gradins pouvant acceuillir des spectacles à differentes echelles sans impacter sur l’espace de la promenade privilégié aujourd’hui par les habitants. Au sud de Pernis, sur un vaste espace de verdure, nous avons imagine des hebergements temporaires , en levitation dans les arbres ou dans les patures au milieu de moutons. De plus, nous avons repensé l’arriver dans la ville, en requalifiant la station de métro. Celle-ci devient un nouveau point d’intérêt pour la ville en offrant à la fois un accueil pour le camping et un belvédère avec une vue imprenable sur le port.

08

Un camping dans les arbres, au plus près de la nature

La station de métro,un repère pour Pernis

Le front de Meuse, entre promenade et festivité

13

façade sur rive sud de la meuse coupe sur une fine couche de glace

Coupe transversale sur la meuse le passage entre deux monde

Plan D’amenagement de la rive Sud de la meuse

façade sur rive sud de la meuse coupe sur une fine couche de glace

Coupe transversale sur la meuse le passage entre deux monde

Plan D’amenagement de la rive Sud de la meuse

VUES 3D

Des Marins qui marchent sur l’eauMH.Nadjib

un monde nouveau est fait de tout

un noyeau , une graine de ville

Des possibilité bouillonantes

un concentré d’agents actifs !

Sondes Geothermiques

Un rappel a l’immaterielPetit a Petit , la peniche crée la vie

bardage metalique servant a desolidarisé l’habitation de la rue

bardage en taule galvanisée et monté in-situ

un garde corp fin avec cables tendu en acier

Place Vegétalisée portée par des caissons de flotaisons 500x300

Encrage morphologique (enboitement)Encrage par liaisions (cables)

Eolienne Horisontale

Panneaux Photo-Voltaïque

capture marré motrice

Fond de la meuseBassin de filtrage EV

Partie Plans

PARTIE LIBRE

SCHÉMA

CRISTALLISATIONMaashaven en Rotterdam

Koriakina ValeriiaMir Hassaine Nadjib

PRÉSENTATION DU PROJET Le projet se présente comme une ana-logie du processus de fusion de l’eau ou cristallisation. Le projet a pour objectif la liaison des différents points d’intérêts du bassin de Maashaven par des péniches habitées a l’image du projet Obus du Corbusier àAlger.Ces péniches serons amarres et articu-lées entre elles par des corps morts qui dans un second temps ferons également office de source d’énergie alimentant l’ensemble.

ÉLÉVATION OU COUPE

10

14

Rendez-vous sur l’écluseDELFSHAVEN

Agathe Briday Margaux Marechal

Salma Lafdili Alaoui


Le projet vient s’inscrire sur le delfshaven schie , canal reliant Rotterdam à la ville de Delft. L’écluse, aux qualités architecturales et spa-tiales, est aujourd’hui un lieu uniquement fonc-tionnel. Notre intervention cherchera à révéler ce site, le revitaliser. Nous venons mettre en place une navette flu-viale, prétexte à la réhabilitation des nombreux bâtiments désaffectés. Afin de faire de l’écluse une centralité, il était nécessaire de s’accrocher aux abords immédiats et lointains. Ainsi un cheminement transversal, raccroche l’écluse à un nouvel arrêt de tramway.

PLAN MASSE OU RDC

COUPE TRANSVERSALE ET LONGITUDINALE

11

15

HILL DIJKLAAN VAN ZUID , ROTTERDAM

CARTAGENA ALESSANDRAJACQUELIN FRANCOIS

RETANA SOFIA

Le site est actuellement un entrepôt en stand by, il participe à la séparation de quatre quartiers, le tout accentué par un axe de circulation important. L’enjeu du projet est de recréer un lien entre eux par le biais d’un équipement public : à la fois un parc et une forêt. Le site se développe sur deux niveaux. Sur le plus haut, à 4m, s’étend une forêt où, au fils des saisons et des moments du quotidien, nos sens sont soumis à des expériences singulières. Selon son envie le promeneur peut emprunter de larges boulevards, ou s’enfoncer dans le sous-bois en arpentant la forêt par des chemins de traverse. Ils conduisent à des lieux autres. Sur le terrain bas le lien est fait par la remise en avant de l’histoire sportive du quartier grâce à la jeunesse, à travers divers équipements sportifs, ainsi que d’une vaste esplanade permettant l’accueil de divers évènements culturels.

12

0 10 30 50 100m

ECHELLE 1:700

La transition entre les deux niveaux, et donc entre les divers quartiers reste continue. Pour franchir l’axe, une passerelle est mise en place. Elle est un prolongement des chemins intérieurs, permettant une transition douce. Le passage d’un lieu à un autre ne se fait pas ressentir.Si le terrain de jeux est constamment ouvert, tel un prolongement de l’espace public, l’accès à la forêt est quant à lui contrôlé par le bais d’une limite physique qui suit l’alternance jour/nuit. Cependant la circulation reste fluide car le cheminement reste possible à l’orée de la forêt. Dans un quartier fragmenté, la promenade devient un trait d’union.

16

SPATIO-TEMPO-RAILMAASHAVEN / TARWEWIJK

DARRIGO BÉRÉNICEMAURIN CLÉMENTMOREAU PAULINE

Maashaven, lieu de friche industrielle et portuaire, est un quartier de passage, il sert de lien entre le Nord de la ville et le quartier de Charlois. Malgré cela, il souffre du chômage et est constitué d’une population d’immigrés en mal d’insertion sociale et professionnelle. Néanmoins l’architecture a un fort potentiel, on observe deux typologies de bâti : de l’industriel à grande échelle du traditionnel à plus petite échelle. Nous créons donc ici un programme en rapport aux besoins du quartier : un programme de développement par, pour et depuis le Sud. Celui-ci permettrait de créer du lien social en faisant intervenir les habitants dans la réhabilitation de la friche.

13

APRÈS

AVANT

AVANT

APRÈS

O 50 100 150 200 250 m

O 50 100 150 200 250 m

O 50 100 150 200 250 m

O 50 100 150 200 250 m

Nous avons souhaité développer une mutiplicité des échelles et présenter un scénario parmi les nombreux possibles. La création de la ligne est un premier geste qui accompagne tout le projet en hiérarchisant les espaces, en facilitant le processus de déconstruction-construction, et en séquançant le projet en différentes ambiances.

UN ATELIER COMME IMPULSION

UNE RESSOURCERIE POUR OUVRIR LE PROJET SUR LA VILLE

UNE MAISON DE QUARTIER COMME DÉCLENCHEUR D’UNE NOUVELLE DYNAMIQUE LOCALE

UN PASSAGE COUVERT QUI ACCUEILLE UNE ACTIVITÉ ÉCONOMIQUE

DES JARDINS QUI CRÉENT DES INDIVIDUALITÉS

UNE VALORISATION DE L’EXISTANT Couverture zinc

Voliges

Chevrons

Pannes

Plancher bois

Solives

Portique béton

Escalier metallique

Meniseries diverses

Brique

MAURIN ClémentUNE ARCHITECTURE AMBULANTE L’EXISTANT COMME RESSOURCE

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URBAN ROOFTarwewijk

BELOT AntoninFRITSCH Hans

RIOU Vivien


Le métro aérien traverse quais et quartiers sans entretenir de relation avec eux. Il vient sillonner le sud, connectant le lointain au dépit du proche, du local et oubliant le rapport au sol. L’idée est de créer une nouvelle accroche entre le dessous et le dessus, de passer de l’espace résiduel subit à une couture reconnectant le quartier. Cette ligne, c’est l’analogie d’un élément fondamental de l’architecture : le toit, qui a pour rôle de protéger, abriter des usages et des usagers.Nous avons choisi de faire ressurgir le passé industriel du site à travers la réapparition de racks sous la ligne, transformant cet espace délaissé en une véritable étagère urbaine, vectrice d’interaction sociales.

PLAN MASSE OU RDC

ELEVATION OU COUPE

14

E C H E L L E G R A P H I Q U E ( E N M )

0 10 20

Ce projet, c’est la prise en compte des différentes échelles du territoire. Au fil de la ligne, on retrouve cinq évèments architecturaux, permettant la reconquête de l’espace délaissé sous la voie ou assurant la reconnection du quartier au reste de la ville. Cinq hangars intersectant la ligne et les racks, où se créent alors des scènes aux univers singuliers issus d’un même vocabulaire : celui des grues, du port, de l’acier, de l’industrie.

C’est un dock drive, une usine-gare transformée, un atelier, un coffre à jouets, un signal social. Les usages ne sont pas constants. Ils évoluent continuellement, à chaque espace créée de s’adapter. La force de ces lieux vient de leur capacité à offrir non pas une, mais des multiples pratiques tout comme les flux ne sont pas uniques mais divers.

Habiter la rue, percevoir et être perçu. Tels sont les enjeux des fenêtres habitées, espaces intimes dans l’étagère urbaine.Maquette Fenêtre Habitée

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Au fil de la SchieSchiemond

Avenel CharlesIlina Yana

Notre projet vise a redefinir la ligne que formait la Schie autrefois et qui structurait le quartier. L’abandon progressif par le renforcement du boulevard est une contrainte que nous saisis-sons. La perspective reliant l’ancien port de Delfshaven au port de Rotterdam suit la ligne de la Schie que nous avons alors capture par l’intermediaire de nos batiments. Les deux mis en rapport forme une sorte de telescope fonc-tionnant dans les deux directions. La fonction de ces batiments se rapporte soit a Delfsha-ven par un musee, soit a la ville par une gare watertaxi. La dent creuse qui marque physi-quement cette ligne est amenagee par le biais de terrasses.

15

Coupe de la ligne du projet

Plan masse du projet

Vue de la station watertaxi

Vue de la serre agricole sur terrasse

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SORTIR DU L’EAUNassauhaven

DUBOIS TAVELET EmilieGUY Mathilda

NASIRI Zeinab Ava

Nassauhaven se situe dans un quartier qui a fortement muté entre 1850 et aujourd’hui. En effet, il est passé aussi bien par la parcellaire agricole, que par le parcellaire portuaire pour finir en un espace d’habitations collectives. Aujourd’hui heritière d’un espace portuaire non utilisé, le port forme une fracture physique et génère un bout du monde qui se présente sous la forme d’une île. L’enjeu était alors pour nous de ramener la typologie de l’agriculture dans ce quartier afin d’une part de redonner au quartier sa dimension agricole, mais aussi de requalifier l’eau par les différentes typologies visibles à Rotterdam : l’eau comme moyen d’irriguation, de transport, de délimitation, de promenade.A ceci s’ajoute un centre social et culturel, proposant alors un espace de restauration, de marché ainsi qu’un lieu de stockage en lien direct avec sa production locale.

16

PLAN MASSE

COUPE

Canaux

Parcelles agricole

Jardins partagés

Centre culturel

Habitations

Parc

VUE GLOBALE DU PROJET

AXONOMETRIE

SUPERPOSITION D’EPOQUES VUE AERIENNE MISE EN SITUATION

20

Border-lineAndrea Ariano

Mélissa MazzolaMathilde Pichot

Le projet s’inscrit sur une ancienne voie ferrée inexploitée. Il propose un espace publics surrélevé, ponctués par des espaces communs et des logements le long du chemin. La limite entre les espaces publics et privés est ici exploitée et questionnée, suite à un travail de recherche sur les fenêtres habitées à Rotterdam. Des logements s’insèrent le long de la ligne et une mise en scène se produit. Les passants accèdent au-dessus de la voie ferrée par des escaliers monumentaux et insérés dans la voie ou bien décentrés et marqués dans l’espace public. Une installation artistique brouillant la perception de l’espace conclut le chemin.

17

21CA

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Vue de la passerelle

Maquette sur le toit Vue depuis l’esplanade basse

ONS PARKNoordereilaNd

Simon CAUDERANOriane JAN

Notre projet répond à plusieurs enjeux pour le site que nous avons choisi sur l’île de Noordereiland au coeur de la ville. Nous souhaitons que le parc actuel devienne un véritable lieu de rassemblement, de rencontre et de sociabilité en créant une grande esplanade comme noyau de la composition. A cela s’ajoute la création d’espaces dédiés à l’apprentissage, au sport et à l’expression de la culture. De plus, nous voulons renouer avec le fleuve et raviver le rapport à l’eau en amenant les usagers au plus près grâce à un nouvel aménagement des quais qui ferait lien avec la rue commerçante que nous souhaitons rendre piétonne et doter d’une halle. Cet ensemble devra constituer une balade, une promenade, un parcours, qui invite non seulement à traverser le site pour se rendre du nord au sud plus facilement grâce à une passerelle survolant le parc mais aussi à prendre son temps pour se divertir dans des espaces verts redessinés ou profiter d’une zone commerçante dynamisée.

18

Plan masse

Coupe transversale

0 10 50 100

0 10 50 100

22

21

3

BUNKEROTOPOLOGIEHoek van Holland

BOURBON AnneLE BOT AdrienLEBOT Aglae

Tout au long du semestre, nous nous sommes pose la question de la maniere de mettre en place un projet. L’heterotopologie est une science qui s’interesse aux espaces autres, dans le miroir de l’utopie. Un recensement universel puis applique au territoire etudie. Hoek, ville balneaire a 40KM de Rotterdam sera notre terrain de jeux. Une ville en face d’un port desert, synonyme d’utopie, et bordee d’un bras de mer, le miroir. Une multitude d’acteurs et de territoires s’y livrent une bataille d’espace. Pour regir ces rapports, le hasard s’est impose comme vecteur de confrontation. C’est la theorie des jeux. Le scenari exquis et ces 2560000 possibilites a alors ete invente et nous l’avons experimente en 3 projets pour clore cette experience.

19

12

3

VIDE SANITAIRE

BASSIN

GROTTE CHAUDEVENTARIUM ESPACE TECHNIQUE ENTREE

GRILLE MÉTALIQUE

FEUILLE ACIER

VAPORISATEURS

EU

EU

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Nous donnons une impulsion nouvelle à cette situation exceptionnelle à Rotterdam. Le Het park et la meuse cohabitent de manière très proche et n’ont cependant aucun lien : le quai crée une véritable rupture entre ces deux éléments, renforcée par une différence de niveau de 3m entre le quai et le parc. Il nous est apparu nécessaire de recréer ce lien manquant, en déplaçant les limites, en modifi ant les frontières du parc. Mais aussi en travaillant le parc dans sa profondeur, par des interventions ponctuelles et poétiques qui recréent un parcours depuis le quai à travers le parc. Quatre entités prolongent le Parc vers la meuse. L’intervention se veut discrète et fondue dans le parc, à l’image d’une extension végétale, pour retrouver une proximité àAfi n de satisfaire les attentes de divers fl ux de piétons, de cyclistes, venant du sud de la ville par le Maastunnel , du quartier de Nieuwe Werk, et du Het Park, nous implantons des locaux pouvant accueillir des commerces de proximité, comme un café, une épicerie, un cordonnier, une boulangerie, un fl euriste, un restaurant… Nos volumes, complètement vitrés, deviennent le socle d’une masse de feuilles discontinue, qui est intégrée comme élément du projet.Des failles rythment le projet, certaines, couvertes, abritent par exemple des garages à vélo, et d’autres, à ciel découvert, multiplient les accès au parc. La linéarité de notre intervention se place en rupture d’un paysage urbain très vertical. Le bâtiment s’inscrit dans la topographie du parc pour l’étirer jusqu’à l’eau et minimiser l’impact visuel de notre intervention, qui se fond dans le paysage.Nos toits, plantés et accessibles, permettent un nouveau point de vue sur la meuse. Une descente depuis le parc jusqu’à l’eau est créée, par un escalier puis une pente douce enherbée.Une promenade minérale structure l’espace public et s’insère entre deux bandes végétales. Piétons et cy-clistes cohabitent, sans limite concrète. Un quai redynamisé par des lignes brisées successives.

MASSE TUNNELNieuwe Werk, Parkkade

Claire CHENARDMathilde MEURICEAndie VAN ARKEL

Notre projet s’implante dans le centre de Rot-terdam, dans le quartier de Nieuwe Werk, et plus précisément entre le Het Park, plus grand parc de la ville, et la sortie du maas tunnel, un des principaux franchissement de rot-terdam. La sortie piétonne, à laquelle on s’est intéressées, génère quotidiennement des fl ux massifs de piétons et de cyclistes. Ce quartier est enclavé entre une quatre voie et la Meuse. Le quai est oublié de l’aménagement et réduit au seul traitement de la circulation automo-bile. Un premier enjeu consiste au traitement des piétons et cyclistes sortant du maastun-nel et empruntant ce quai, par l’implantation de commerces de proximité qui fonctionnent à diverses temporalités, et le traitement de l’espace public.

PLAN MASSE OU RDC

20

O 1 5 1Om

PLAN DE RDC // UN FRACTIONNEMENT DE L’ESPACE

O 1 5 1OmLE FEUILLAGE COMME MATERIAU DE PROJET

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Vue depuis l’arrêt de tramway en direction du Verger

promenade le long du Verger

POURSUIVRE ET HABITER LE PARCEtienne Gaultier

Olivier morvanAntoine Perrais


Notre projet prend place dans le quartier de Delfshaven, situé non loin du centre-ville. Implanté sur un site essentiellement dominé par l’automobile, nous avons souhaité, par notre intervention, redonner une place importante aux piétons.

Deux bâtiments sont ainsi implantés sur cet espace. Un hôtel se développe le long du canal, pro� tant ainsi d’une vue imprenable sur le bassin. Un parking s’implante le long d’un axe important de circulation. Le parc situé au sud est de notre site d’étude se développe vers le canal, sous plusieurs formes: bosquet, verger.

PLAN MASSE OU RDC

ELEVATION OU COUPE

21

Hôtel(35 chambres) Verger Axe Nord / Sud

Parking(285 places)

Plan de rez-de-chaussée

Plan de situation

25

Pour que le parc soit investi par l’homme, il faut qu’il lui soit adapté. Aussi les mesures des bas-sins sont adaptées à échelle humaine. Cela créé différents usages et investissements que ce soit dans l’épaisseur du bassin, dans ses hauteurs où ses distances avec les autres bassins.

La passerelle apparaît comme une transition entre les bassins et la station thermale. Elle créer une ap-proche très sensible à l’eau de la Meuse. Cette liaison permet à l’eau et aux visiteurs d’affl uer vers le centre de thalasso thérapie. Elle serait articulée et maintenue par des guides, de cette manière elle s’adapterait aux mouvements de la Meuse. Enfi n, sa forme légèrement courbée rend la passerelle en partie submersible, ce qui nous donnerait l’impression de marcher sur l’eau.

La station thermale est l’aboutissement du processus d’épuration, c’est l’étape de la valorisation des eaux. De fait, les bassins ont la même forme hexagonale que les bassins épurateurs. L’architecture du bâtiment quant à elle, a été pensée comme un cadre, une fenêtre ouverte sur le panorame qu’offre la rive nord.

TRANSITDOKHAVENPARK

DIANE BOUTEILLER BÉRÉNICE BREUXMÉLANIE GIRARD22

Nous avons choisi le site du dokhavenpark car il est au carrefour entre le port et la ville.Au nord du quartier Charlois, le site a une particularité : une station d’épuration.

En termes d’usages, le parc n’est pas investi, c’est une grande étendue d’herbe vide. Nous voulions reveiller la cité dortoir bordant le site aussi, nous avons transformé cette sta-tion d’épuration en station de phyto-épuration dans un concept de développement durable.

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27

BEHIND THE WALLVictor Donnart

Antoine Tremege

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Les deux Tours

La communauté de l’anneau

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7,4 M 7,4 M

2 M

3 M

STACKING PARKWAALHAVENWEG, HEIJPLAAT

GUELLEC MAÏGENNEVÉE LUCIE

CHATELLIER ALEXIS


NOTRE PROJET SE SITUE AU COEUR DU SITE INDUSTRIEL HISTORIQUE DE ROTTERDAM : HEIJPLAAT. CETTE PÉNINSULE SOUFFRE DE LA DÉLOCALISATION DU VIEUX PORT VERS LE OFFSHORE (MAASKVALT 2), ET PERD PEU À PEU SON INFLUENCE AU SEIN DE LA VILLE. LE BUT DE NOTRE DÉMARCHE EST DE GÉ-NÉRER UN EMBRYON DE PROJET URBAIN, À TRAVERS UN PROGRAMME MIXTE D’USINE DE RECYCLAGE, ET D’ESPACE PUBLIQUE AVEC COMME THÉMATIQUE CENTRALE L’ENJEU DU CONTAINER, OBJET OMNIPRÉSENT ET IDENTI-TAIRE LA VILLE DE R’DAM.

PLAN MASSE OU RDC

ELEVATION OU COUPE

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L’ESCALEBassin MaashavenMarion FRACHON

Laura LE BORGNEJasmin SOROUR


L’escale vient renforcer le bassin Maasha-ven en y d�veloppant la vie de quartier qui s’y trouve. Cela se concr�tise � travers trois inter-ventions ponctuelles qui jouent sur les pa-radoxes du site et ses particularit�s. Cha-cun participe � travers ses fonctions et sa spatialit� � l’int�raction entre ce bassin et les quartiers qui l’entourent. Dans ce syst�me le jardin-marin a le r�le de liant entre les trois p�les, il s’adapte aux tem-poralit�s du site, r�pond aux besoins � la fois public et priv�. L’ensemble instaure une �chelle plus intime et accesible au

Plan masse

ELEVATION OU COUPE

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Plan situation

Coupe 1/200e

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Elles se dessinent sur un quadrillage logique, en ac-cord avec l’environnement. Le tracé de la ligne vient alors rencontrer différents contextes, différents sols en fonction desquels elle vient s’adapter et se décli-ner sous différentes largueurs et hauteurs.

La volonté de se réapproprier le site en créant un lieu convivial de promenade et de points de rencontres amène à ponctuer la ligne de mobilier urbain répondant à certains usages

Pour recréer un lien avec le site industriel, nous récupérons l’eau de pluie. En cas de fortes pré-cipitations, l’excès d’eau est récupéré par un système de débordement dans des rigoles puis acheminé dans des réservoirs semi-enterrés.

En référence à Quist, les réservoirs prennent la même forme de goutte, mais cette fois ci en mouvement. Ils sont fi gés par une coque rigide en polyéthylène translucide.

LE RUISSEAUDE ESCH

Valentine AGUIAR Laura BESCONDMargot MENEZ


De Esch se constitue d’une réserve naturelle, ainsi que d’un site industriel aux qualités ar-chitecturales méconnues par les habitants du quartier. L’eau est un point majeur dans ce territoire aussi bien à travers des lacs natu-rels, que des équipements techniques comme les lacs de stockage et les deux réservoirs de l’architecte Wim Quist. La volonté de reconnecter visuellement et physiquement ces entités très différentes per-met de déployer le projet sous la forme d’une ligne d’eau aussi bien esthétique que tech-nique. En effet, cette figuration d’un ruisseau permet de refléter l’environnement du site et d’apporter un dynamisme en proposant plu-sieurs parcours à travers ce large territoire.

PLAN MASSE OU RDC

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Photo sequence

Axonometrie du lieu cultuelle

Le cheminement

Les places publics

Le batiments

Le parking re-amenagé

Progression conceptuelle

Vue de ensemble

Vue vers le bateau Vue vers la bibliothéque

Le lieu cultu(r)el à la moitié de la ville

Peninsule Katendrecht Dal Bianco - Giuggioli

Notre projet est localisé à la tête de la péninsule Katendrecht et géographiquement à la moitié de la ville de Rotterdam. Pour nous, le choix du site a été essentielle à la compréhension des raisons pour le pro-jet. La Maas est presque une division entre les religions qui vivent dans la ville, puis nous avons reflechi pour joindre dans un lieu significatif pour tout le monde, et donc œcuménique. Cet endroit doit avoir des ca-ractères sacrés mais aussi de fonctionnalité et nous avons reamenagé le parking desser-vant le navire De Rotterdam avec de grandes bandes de vert qui se lient à un chemi-nement à notre site qui devient lui-même élément de la zone de réaménagement.

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PRINCIPE

La friche ferroviaire constitue le point de départ de la réflexion du projet. La friche est belle. Connectons les périphéries et les centres dur Nord au Sud.

Une passerelle permet l’amarrage de la friche à la ville, vient ensuite un cheminement piéton, & cycliste sécurisant & agréable. Différents événements viennent ponctuer l’expérience du passant; sportive & contemplative.

FRICHEFRANCHISSEMENTCHEMINEMENTSKATEPARKJARDINS ACCROCHÉS

MATÉRIAUX

BÉTON BRUT

ACIER CORTEN

TRAVERSES

LE LONG DU MÉTRO

PASSERELLE

JARDINS ACCROCHÉS

SKATEPARK

CONCEPT

AU-DELÀ DU PÉRIPH’FRICHE FLEIWEG 248, 3051 ROTTERDAM

PAUL RIANT

SITUATION

Au-delà du périph’ prend forme sur une ancienne ligne de métro aérien à hauteur du quartier nord de Bergpolder, puis s’étend sur la friche de Kleiweg 248, 3051 Rotterdam.

En parcourant la ligne depuis la gare centrale de Rotterdam via la Luchtsingel, on est contraint à l’écart à l’approche du périphérique Nord vu que le pont existant à été détruit car jugé trop ancien. Il en résulte un cicatrice, une coupure dans l’ancienne ligne, un manque. Les friches ferroviaires sont plus que jamais déconnectées du centre ville.

Après les questionnements ‘’ où ça va ? comment j’y vais ? puis-je y aller ? ‘’, vient la volonté de réhabiliter cette partie oubliée au-delà du périphérique depuis la fermeture de la ligne en 2010. Valoriser ces lieux, témoins de l’histoire ferroviaire et du patrimoine industriel de Rotterdam, est possible en rendant à nouveau accessible cette liaison Nord/Sud, banlieue/centre-ville,ville/friche exclusivement aux piétons & cyclistes.

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Documents

Retrospective ue51 2016